CARGA EQUIVALENTE DE DISENO + DEBIDO A LA DIFICULTAD QUE ENTRANA LA ESTIMACION DEL DANO CAUSADO POR CADA VEHICULO QUE UTILIZA UN PAVIMENTO. SE ENCONTRO APROPIADO EXPRESAR LA CANTIDAD DE DANO PRODUCIDA POR CADA CARGA EN TERMINOS DE LA CANTIDAD EQUINALENTE DE DANO OCASIONADO POR UNA CARGA DE REFERENCIA LA CARGA DE REFERENCIA UTILIZADA POR LA MAYOR PARTE DE AGENCIAS VIALES PARA EL DISENO Y EVALMIACION DE PAVIMENTOS ES UN EJE SIMPLE, CON SISTEMA DE RUEDA DOBLE, DE 80 KN(SKIPS) Por que el valor de esta carga era similar a 8 ton, la cual fue propuesta en la convencién de Genova en 1949,» porque dicha carga por ej fue normalizada ‘como carga para diseio de pavimentos flexbles, por races FACTOR EQUIVALENCIA DE CARGA * EL CONCEPTO DE CARGA FQUIVALENTE DE REFERENCIA FUE DESARROLLADO A PARTIR DE DATOS OBTENIDOS EN EL AASHO ROAD TEST, FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA POR EJE ‘Numero de sjes de sefrencis que produce cierta perdi de vervicibilidad FRR = Numero de ojes de magtad y coafigoracion j, que prodcen igual peadids de servicsbilided + EJEMPLOEXPRESADO EN MAGNITUD DE APLICACIONES DE CARGA * CONSIDERE DOS PAVIMENTOS IDENTICOS SOMETIDOS A LAACCION DE DOS EJES CUYA CARGA ES DE DIFERENTE MAGNITUD: * EN EL PRIMERO LA ACCION DE 100000 APLICACIONES DE UN EJE SIMPLE DE 80 KN PRODUJO UNA CAIDA DEL ISP DE 4.2 A 2.5, MIENTRAS QUE EN EL SEGUNDO SOPORTO 10000 APLICACIONES DE UN EJE SIMPLE DE 142 KN ANTES DE SUFRIR EL MISMO DETERIORO.SOL: * SETIENE 100000 APLICACIONES DE UN EJE SIMPLE DE 80 KN * SETIENE 10000 APLICACIONES DE UN EJE SIMPLE DE 142 KN * EL FECE = 100000/ 10000 =10 * INDICA, QUE UNA PASADA DE UN EJE DE 142 KN PRODUCE LA MISMA CANTIDAD DE DANO QUE 10 PASADAS DE UN EJE SIMPLE DE 80 KN FACTOR CAMION + LOS FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA FOR EJE_(FECE), PROPORCIONAN UNA MANERA DE EXPRESAR NIVELES EQUIVALENTES DE DANO ENTRE EJES, SIN EMBARGO RESULTA MAS CONVENIENTE EXPRESAR SE DANO EN TERMINOS DE LA CANTIDAD DE DETERIORO PRODUCIDA '+ALSUMAR LOS DANOS GENERADOS POR TODOSLOS EJES DE UN VEHICULO SE OMTIENE LA CANTIDAD DE DANO PRODUCIDO POR UNA PASADA DE DICHOVEHICULO, ‘+ ELFACTOR CAMION SE DEFINE COMO EL NUMERO DE EJES SIMPLES EQUIVALENTES DE REFERENCIA QUE PRODUCEN EL MISMO DANO QUE LA PASADA DE UN VEHICULO COMERCIAL ‘+ FL FACTOR CAMION PUEDE SER CALCULADO PARA CADA TIPO DE CAMION © COMO UN PROMEDIO PARA TODO TIPO DE TRANSITO PESADO. + ES CONVENIENTE EL CALCULO DE FACTOR CAMION INDEPENDIENTE PARA CADA TIPO DE VEHICULO PESADO, DADA LA DISTINTA TASA DE CRECIEMIENTO ANNUAL QUE TIENE EL TRANSITO DE LOS DIFERENTES VEHICULOS COMERCIALES,CONVERSION TRANSITO MIXTO EN APLICACIONES DE CARGA DEL EJE DE REFERENCIA PERMITE HACER ESTIMACIONTANTO DELTRANSITO QUEYA HA CIRCULADO SOBRE EL PAVIMENTO, COMO DEL PREVISIBLE HACIA EL FUTURO. * EL CALCULO PUEDE REALIZARSE DE DOS MANERAS: + APLICACNDO UN FACTOR CAMION PROMEDIO PARA ‘TODOS LOSVEHICULOS COMERCIALES. * HACIENDO CALCULOS INDIVIDUALES POR VEHICULO, APLICACNDO EL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CADA UNO. CONVERSION TRANSITO MIXTO EN APLICACIONES DE CARGA DEL EJE DE REFERENCIA NESE= TPDA\* VC * DD * DC * FC * 365 NESE: Numero de apicacones del ee dereference eeara de ‘acto durete el ato “r eauhstentes al transto rel. en ‘uanto au efecto sobre el paviment, TOOK: Tehnsite promadio aia srl on se discos, vont ato"? ‘VC: roporcidn del TPON, en crasdecmales, que est constuids porvehcuos comers: (busesteamiones} 0: Oeibucion deccional del trinsto de lox vehcuoe covercles,enctan conte De: Proparién, on cias_centesinales, de lor _vehicaos Comeriaesceuones en una Greccon- ave Uta Carte