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1. NORMA API.
La NORMA A.P.I. viene representado por un código generalmente formado por dos letras:
2. NORMA ACEA
Las ACEA, se basan en ensayos de laboratorio y de dinamómetros, algunas de estas
pruebas son iguales a las usadas por el API en los E.E.U.U., pero varias de ellas son
nuevas.
Las normas ACEA también incluyen requerimientos muy estrictos acerca de:
• Estabilidad de corte. (Resistencia del aceite ante altos esfuerzos mecánicos)
• Viscosidad a alta temperatura y alto esfuerzo de corte
• Compatibilidad con los elastómeros
• Tendencia a la formación de espuma
3. NORMA SAE
Los aceites para motor están agrupados en grados de viscosidad de acuerdo con la
clasificación establecida por la SAE (Society of Automotive Engineers). Esta clasificación
permite establecer con claridad y sencillez la viscosidad de los aceites, representando cada
número SAE un rango de viscosidad expresada en cST (centi Stoques) y medida a 100°C,
y también a bajas temperaturas por debajo de 0°C para los grados W (Winter).
5. NORMA ISO
Para establecer una base común y designar y seleccionar los lubricantes industriales de
modo en que los usuarios, los proveedores de lubricantes y los fabricantes de equipos;
manejarán un lenguaje corriente, se desarrolló el sistema ISO de viscosidad que establece
18 grados de viscosidad comprendido entre 2 y 1500 cSt a 40°C, que cubre todo el
intervalo posible desde el aceite de mínima viscosidad hasta el de máxima viscosidad.
Cada grado de viscosidad se designa por el número entero más cercano a su viscosidad
cinemática media, expresada en centiStokes a 40°C, permitiendo una variación de +/- 10%
de éste valor, y se basa en el principio de que la viscosidad cinemática media
correspondiente, a cada grado, debe ser aproximadamente 50% mayor que la
correspondiente al grado anterior.
6. NORMA ASTM
Las normas nuevas y modificadas de la ASTM para el biodiésel son las siguientes:
• LA ASTM D975-08ª (para los motores diésel): que se usa en aplicaciones diésel
convencionales y todo terreno, que se modificó y ahora incluye las mezclas que contienes
hasta un 5% de biodiesel.
• LA ASTM D396-08b (especificación para el fuleoil) usado en sistemas de calefacción y en
calderas, que se modificó y ahora incluye las exigencias para permitir las mezclas que
contienen hasta un 5% de biodiesel.
• LA ASTM D7467-08: especificación para las mezclas de biodiesel (B6 a B20) de fuleoil
para motores diésel –una especificación totalmente nueva que abarca las mezclas
terminadas de combustibles que contienes entre 6% (B6) y 20% (B20) de biodiésel para ser
usadas en motores diésel convencionales y todo terreno.
• La norma ASTM D6751-08: especificación para las existencias de mezclas de
combustible biodiésel (B100) para combustibles destilados medios, que se usa para
controlar la calidad del biodiésel puro (B100) antes de mezclarlo con combustibles
convencionales del tipo diésel, se modificó para incluir un requisito que controle las
combinaciones secundarias usando un ensayo de filtrabilidad de impregnado en frío.
TIPOS DE ADICTIVOS
Aditivos detergentes: Son sustancias que actúan como el jabón común dispersando las
partículas de suciedad. En los lubricantes, los detergentes mantienen en suspensión las
partículas contaminantes, evitando la formación de depósitos fruto de la combustión.
Aditivos antidesgaste: Forman una fina película protectora en las paredes a lubricar,
evitando así el contacto metal-metal.
Aceite diluyente: Este aditivo reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante
a bajas temperaturas. Sirven para diluir el color del óleo: dividen el color, obrando como
una aplicación pastosa.
Las funciones básicas de los distintos tipos de aceites lubricantes son:
Reducir la fricción
Disipar el calor
Dispersar de los contaminantes
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste.
Evacuar el calor.
Facilitar el lavado de las impurezas.
Minimizar la herrumbre.
Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
Transmitir potencia.