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b) Espesor de la Placa-huella
Como resultado de la modelación mediante elementos finitos del paso del eje
tándem del camión C-3 (22 toneladas distribuidas en dos ejes simples de 11
toneladas cada uno separados 1,20 m centro a centro) se encontró que el espesor
de la placa-huella no es sensible a la rigidez del apoyo, en este caso del conjunto
subrasante-subbase granular. El espesor requerido de concreto para soportar los
esfuerzos producidos por el eje de diseño es menor de quince (15) centímetros,
pero por facilidad constructiva y adecuado recubrimiento de la armadura de acero
se adoptó un espesor único de quince (15) centímetros.
1.2.1 Subrasante
Generalmente está constituida por el suelo natural con una capa de material de
afirmado de espesor variable. La recomendación general es NO DESESTABILIZAR
la superficie existente efectuando cajeos o excavaciones.
CARRERA 73 No. 20-29, CONDOMINIO BRISAS DEL RÍO, BLOQUE 6 APTO 203, BARRIO PRADOS DEL
LIMONAR, CALI-VALLE
CEL: 3017194942, E-MAIL hmario2000@hotmail.com
2,80
,45 ,45
5,00
,90
Vista en planta
CONVENCIONES
Placa-huella. Longitud
2,80 m; ancho 0,90 m
Cuneta. Ancho 0,50 m
Sección transversal
1.2.2 Subbase
Una vez que a la superficie existente se le haya rectificado su perfil longitudinal, con
pequeños rellenos, y se encuentre adecuadamente compactada se deberá
extender, conformar y compactar una capa de subbase que cumpla la especificación
general vigente en el Instituto Nacional de Vías.
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La subbase deberá tener, COMO MÍNIMO, quince (15) centímetros de espesor en
todo el ancho de la sección transversal. Si la conformación de la superficie existente
no permitió configurar el bombeo en las tangentes (-2%) y el peralte y su transición
en las curvas (2%) ésta tarea se deberá efectuar al momento de construir la
subbase. Lo anterior implica que la subbase tendría en la zona central de la calzada
y en la parte externa de las curvas horizontales un espesor superior al mínimo de
quince centímetros (0,15 m).
- Constituir una superficie de trabajo limpia para construir sobre ella los
elementos restantes que conforman el pavimento con Placa-huella.
- Incrementar la rigidez de la superficie de apoyo de las placas-huellas, de la
piedra pegada y de las berma-cunetas.
- Controlar el eventual bombeo que se pudiese presentar por las juntas de
construcción que se requieren.
Tanto las placas-huella como las riostras se construyen en concreto reforzado. Las
placas-huella y la riostra de un módulo se funden monolíticamente con las placas-
huella y la riostra del módulo siguiente y así sucesivamente conformando lo que se
podría denominar un Pavimento de concreto de cemento Portland con refuerzo
continuo, confinado mediante riostras uniformemente espaciadas.
1.2.3.1 Placa-huella
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- En las curvas horizontales la longitud de la placa-huella puede fluctuar entre
un (1,00) metro y dos metros con ochenta centímetros (2,80 m).
- El ancho de la placa-huella en tangente es de noventa centímetros (0,90 m).
- Dependiendo de su deflexión y radio de curvatura las curvas horizontales
pueden requerir placas-huella de anchos mayores. En la presente Guía se
han establecido para las placas-huella en curva tres valores de ancho:
noventa centímetros (0,90 m), un metro con treinta y cinco centímetros (1,35
m) y un metro con ochenta centímetros (1,80 m).
- El espesor de la placas-huella es de quince centímetros (0,15 m).
- Las funciones de la placa-huella son:
- Soportar los esfuerzos que se producen por el paso de los ejes de los
vehículos.
- Canalizar la circulación vehicular permitiendo sustituir en las franjas de la
sección transversal no sometidas al paso de los ejes un material
relativamente costoso como es el concreto simple por uno más económico
como lo es la piedra pegada (concreto ciclópeo). Lo anterior se traduce en
una menor inversión.
1.2.3.2 Riostra
Lo anterior implica:
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- Se aclara que la subbase se extiende, se conforma y se compacta en toda
su longitud y ancho y posteriormente se procede a construir las zanjas
transversales para alojar las riostras.
- La longitud de la riostra es variable y se ajusta al ancho de la sección
transversal sea ésta en tangente, en curva, en transición del sobreancho o
en Zona de Cruce. Esta última es un tramo en tangente cuya sección
transversal se ha ampliado para permitir el cruce de dos vehículos grandes
como son los camiones y los buses.
- La función de la riostra es exclusivamente de confinamiento transversal y
longitudinal de los elementos del pavimento que se construyen sobre la
subbase como son las placas-huella, la piedra pegada, la berma-cuneta y el
bordillo. Dado que el acero de refuerzo de la placa-huella anterior pasa a
través de la riostra y se traslapa con el acero de refuerzo de la placa-huella
siguiente son éstas placas-huella, que están totalmente apoyadas sobre la
subbase, las que "sostienen" la riostra por lo que la rigidez de su apoyo
resulta irrelevante.
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La razón de fundir monolíticamente la berma-cuneta y el bordillo es evitar la junta
de construcción que se formaría en la frontera entre ambos elementos, junta que
con el paso del tiempo se convertiría en una fisura que permitiría la infiltración del
agua que correría por la berma-cuneta con el consecuente deterioro del pavimento.
CAPÍTULO 2
DISEÑO ESTRUCTURAL
Longitud:
Ancho:
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- Un metro con treinta y cinco centímetros (1,35 m).
Espesor:
Quince centímetros (0,15 m). El espesor es igual para todos los tamaños de placa-
huella.
Refuerzo longitudinal:
Refuerzo transversal:
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2.1.2 Esquema en planta, perfil y detalles
Colocar el acero en la mitad del espesor parece improcedente ya que allí está el eje
neutro. Sin embargo los cálculo estructurales de la placa-huella, en la presente
Guía, parten de que el acero está en el centro del espesor, posición que es
beneficiosa ya que ésta única parrilla de refuerzo sirve para absorber esfuerzos
tanto positivos como negativos que se producen por el desplazamiento de las
cargas móviles. Además, permite cumplir con el recubrimiento mínimo establecido
por el Código.
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5,00
G # 3 c 0,15m
L = 0,60m
,20 ,20
Cuneta Cuneta
Acero transversal
4#4 # 2 c 0,30m
,075
,15
2.2 Riostra
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Longitud máxima:
6,80 metros.
Ancho de la Riostra:
0,20 metros.
Peralte de la Riostra:
0,30 metros.
Refuerzo Longitudinal:
Cuatro varillas número 4 (4#4).
Estribos:
Una varilla número 2 cada 15 centímetros (1#2@0,15).
La longitud de traslape de las varillas longitudinales #4 es de mínimo sesenta (60,0
cms) centímetros.
Bordillo
Cuneta
E # 2 c 0,15 Piedra pegada
4#4 Riostra
Placa huella
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Figura 2.5 Corte Longitudinal
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E # 2 c 0,15m
L = 1,0m
Riostra 4 #4
Piedra pegada
Sub-base
Solado de limpieza
2.3 Juntas
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Junta de construcción
Junta de construcción
Riostra
Riostra
Placa-huella
Traslapos L =0,60m
Tercio central
Máximo 50% acero en la sección
VISTA EN PLANTA
construcción
Junta de
Junta de
Cuneta
Bordillo
Traslapos L =0,60m
Tercio central
Máximo 50% acero en la sección
VISTA EN PLANTA
Figura 2.9 Junta Transversal de Construcción en la Berma-cuneta
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2.3.1.3 Junta Transversal de Construcción de la Riostra
(L = 0,60m)
4#4 ,30
Refuerzo de la Placa-
huella o de la cuneta
Piedra pegada
,15
,075
,15
Sub-base
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Riostra
4 #4 E # 2 c 0,15
Piedra pegada
Acero longitudinal
# 4 @ 0,15m
Cuneta
Acero transversal
# 2 @ 0,30m
2 #4
Bordillo
Bordillo
,15 ,55
Acero transversal
,10
# 2 c 0,30m
G # 3 c 0,15m ,75
L = 0,60m ,15
,15
,20 2 #4
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Atentamente,
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ARQ. HÉCTOR MARIO VERNAZA ROMERO
M.P. A761022009-94416195
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