CONTROL AVANZADO DE MAQUINAS ELECTRICAS (M-IEECI) Tipo E Curso 2009/2010. Nombre: DNI: ‘Hojas a entregar: Hojas de examen identificadas y con el tipo de examen indicado Nota: No esté permitido ningin tipo de material. TIEMPO: 2 HORAS Esta Prueba Presencial consta de ejercicios teérico-practicos. Lea atentamente el enunciado de cada uno de ellos antes de respondertos, Salvo indicacién expresa en contra, cada ejercicio se puntuaré hasta 6 puntos y cada problema hasta 10 puntos. La suma se dividird por el maximo posible, para obtener una nota de la prueba con un ‘méximo de 10 puntos. Las respuestas serén evaluadas por la claridad y concrecién de los conceptos. Se puede asignar una puntuacién negativa en algtin ejercicio si la respuesta muestra errores de concepto basicos 0 no se corresponde en absoluto con lo preguntado. Explique brevemente el control de un transformador de tomas y su conmutacién. Reguladores de corriente continua. Exponga de forma breve sus caracteristicas y los tipos, existiesen. Explique brevemente cémo se puede realizar la identificacién en linea de los parametros de un modelo de un motor eléctrico, Explique brevemente las posibles diferencias existentes entre los modelos estatico y dindmico para maquinas rotativas. Dibuje el esquema de un posible sistema de control de velocidad de un motor eléctrico de induccién sin encoder. {Qué caracteristicas fisicas utilizaria para estimar la velocidad? Explique brevemente un posible control de velocidad de un motor sincrono. En un motor de induccidn, explique qué caracteristicas fisicas afectarfan a su velocidad de respuesta. Suponga que motor asincrono triffsico, de 400 V, 50 Hz, 100 kW, 1440 r.p.m., presenta los siguientes parimetros del modelo monofisico (estrella y estitico) redueidos al primari R.=50,2 mQ, Rs’=50,2 mQ y Xcc’=50,2 mA, desprecidndose la rama paralelo. Se sabe, ademas, que las pérdidas mecdnicas son constantes ¢ iguales a 6 KW. Calcule la frecuencia a la que debe alimentarse este motor para hacer girar a 1000 r.p.m. una earga con un par sistente del 25% del asignado para el moto: utiliza un variador de frecuencia con un control U/f.con dos zonas lineales, la primera desde el arranque con un 10% de la tensién asignada hasta el 50% de ésta, y una segunda desde ese punto hasta la tensién asignada.