LA infraestructura EN

COLOMBIA

Carlos Arturo García Fuentes

Marzo 2019.

LICEO CONTADORA.
Bogotá D.C
Área de Religión.
La problemática concerniente con la infraestructura en Colombia es bien sabido que
presentar un inconveniente para el desarrollo de la que es llamada la puerta de
Suramérica. Es increíble que una nación tan rica en recursos y la capacidad de
implementación de medidas que mejoren la calidad de vida de los ciudadanos cuente
con tan marcada fragmentación en su geografía como por ejemplo la ubicación de
zonas de producción ubicadas a kilómetros de las zonas de consumo. Ya hablando
específicamente en ciudades como Bogotá se ve el poco interés del gobierno por el
mejoramiento de la infraestructura con total uniformidad porque siendo sinceros si se
viajara de un extremo a otro de la ciudad no parece la misma ciudad.

No afirmo una total culpabilidad del gobierno, zonas periféricas de la capital por
ejemplo comenzaron siendo invasión a terreno no habitado hasta ser reconocidas
como puntos de concentración residencial. Aun así, es evidente la desigualdad,
hablando por experiencia personal en ocasiones cuando he estado en la zona norte de
Bogotá esta se ve literalmente llena de obras (omitiendo que sean terminadas o no).
Está claro que Bogotá no fue planeada como si lo fue Brasilia, actual capital de Brasil,
pero hasta en tal ciudad no le fue imposible a los residentes asentarse en la periferia
de la ciudad.

El estado de las vías es el vivo ejemplo de un mal planeamiento y afán por parecerse a
cualquier ciudad desarrollada, tomando referencias de diferentes ciudades y no
concretando ningún aspecto que las caracterice, de hecho, es divertido el monopolio
absorbido en Bogotá por parte de la empresa Transmilenio. Empresa la cual ya había
intentado implementar su sistema ineficiente y mal diseñado si hablo como un
individuo que ha estado en el sistema desde hace años. Diría cualquiera: ‘’deja de
desviarte del tema’’, y si, pero una cosa lleva a la otra y la apropiación de terreno
publico que puede ser mas efectivo en un sistema de metro en si impide cualquier
plan a nivel estructural de las vías.

Además, sin dejar de lado un dato muy interesante que nos ubica según los estudios
en el lugar 109 entre 137 en calidad de infraestructura ¿triste verdad? Nos vimos tan
dependientes de las vías que un equipamiento de una buena infraestructura es un
chiste, con decir que el colombiano se sorprende por ejemplo con el nuevo edificio
mas alto de Bogotá, ¿Por qué? Si son proyectos que por lógica ya deberían ser un
estándar en la construcción de nuevos proyectos, cosa que nos lleva a la mala calidad
no solo debida a la negligencia sino a que tenemos la peor clase política del mundo, y
hablo por toda Latinoamérica. Tenemos una situación critica donde el dinero no
aparece, con un dinero inversor resultante mínimo en comparación a la suma original
y de hecho con tales políticas de regulamiento que benefician a el corrupto, y no, no es
el sistema sino la implementación del mismo. Por supuesto que el sistema esta mal
pero que ladrones y no los populares que roban un celular de 700mil sino miles de
millones gocen de inmunidad como el fiscal general da asco, y me doy asco incluyo a
toda persona que haya hecho o no algo para que ellos tengan el poder de hacer eso.
Infraestructuras que, en países desarrollados tal como los hospitales, en Colombia se
encuentran en un estado deplorable y eso solo en cuanto a la infraestructura porque si
hablamos de el mal uso de el dinero e incompetencia por parte de las entidades
prestadoras de salud hay tema por hablar.

Tomando en cuenta casos como el auge económico sufrido por estados unidos en el
siglo XX gracias a mediadas riesgosas de presidentes considerados como líderes
innatos (Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill, entre otros), al haber una
depresión, estancamiento y tras ello el comienzo de un desarrollo que llegó tarde en
su época somos las fichas de ajedrez en un mundo controlado por el en poderío de una
nación.

Me sorprende como representan el sentido de supervivencia sin un sentido colectivo

de el cual convencen de su existencia a el pueblo (si se nos puede llamar así porque
solo se ven fragmentos del mismo) y es un tema que se ve en las calles, el simple
hecho de que ese parque que en primera tiene poco sentido de ser un parque, se
intenta saciar a la población con cosas como conciertos ¿a eso llegaron mis impuestos?
Una biblioteca que sea menospreciada no significa que no sea necesaria, el país quiere
parecerse a ejemplares europeos y no lo somos, pero al parecer no lo aceptan.
Podemos ser ricos a nuestra manera explotando recursos que si tengamos y
suministrando a la población primero lo que necesite en vez de intentar jactarse de
sus calles y con una terrible crisis humanitaria de trasfondo. Dejemos de intentar ser
algo que no somos y seamos lo que podemos ser porque si el dinero es manejado por
una persona que no conoce el problema solo será destinado al ocio.

En conclusión uno de los principales obstáculos para Colombia en su pro al desarrollo

económico es la deficiente infraestructura haciendo énfasis en las vías publicas que ya
mas del 60% de ellas alrededor del país se encuentran en mal estado imposibilitando
cualquier competitividad industrial o económico o errores tan banales como las
amplias distancias que deben recorrer los productores de cualquier producto para su
distribución aumentando el costo de producción pues de nada nos sirve la demanda
de producto si la eficiencia en la infraestructura es deficiente. Y como no serlo si la
inversión en la construcción y mantenimiento de las vías es mínimo (0,9% del PIB del
Colombia), pero eso si el suministro del aumento de inversiones a la industria si es
visto pero ningún interés por la infraestructura ¿para que estas sean mayores?