INDICE

INTERACCION Y RETROALIMENTACION DE CARRETERAS Y EL SISTEMA

SOCIOECONOMICO NACIONAL ............................................................................................. 2
INTRODUCCION .................................................................................................................... 2
1. COMPONENTES DEL SITEMA DE TRANSPORTES (CARRETERO) .................. 2
1.1. INFRAESTRUCTURA ............................................................................................. 2
1.2. VEHICULO .............................................................................................................. 2
1.3. OPERADOR DE TRANSPORTE ............................................................................ 3
1.4. NORMATIVAS VIGENTES .................................................................................... 4
2. SISTEMA SOCIO-ECONOMICO ................................................................................... 4
3. PRODUCTOS QUE IMPACTAN Y RETROALIMENTAN AL SISTEMA DE
TRANSPORTE ......................................................................................................................... 5
Bibliografía ............................................................................................................................... 8

1
 INTERACCION Y RETROALIMENTACION DE
CARRETERAS Y EL SISTEMA SOCIOECONOMICO
NACIONAL
INTRODUCCION
El transporte es un conjunto de procesos que tienen como finalidad la satisfacción de las
necesidades de desplazamiento y comunicación, tanto de personas como de mercancías.

1. COMPONENTES DEL SITEMA DE TRANSPORTES (CARRETERO)

1.1.INFRAESTRUCTURA
La red de carreteras tiene una longitud de 53.153 Km (1996) de los cuales 7.602 Km
corresponden a la Red Fundamental, 6.091 Km a la Red Complementarlas y 39.460 Km a la
Red Vecinal. La conforman cinco corredores principales: Este – Oeste, Norte – Sur, Oeste –
Norte, Oeste – Sur y Central – Sur.

El Artículo 2º del Decreto Supremo Nº 25134 establece que las rutas que conforman la RVF
son aquellas que vinculan las capitales políticas de los departamentos; permiten la vinculación
internacional, conectando las carreteras nacionales con las rutas principales de los países
limítrofes; conectan dos o más carreteras y cumplen con las condiciones de protección
ambiental establecidas en la normativa nacional.

1.2.VEHICULO
La Administradora Boliviana de Carreteras tiene la siguiente clasificación vehicular

Código Tipo de vehículos

1 Automóviles y Vagonetas
2 Camionetas (hasta 2 ton.)
3 Minibuses (hasta 15 pasajeros)
MB Microbuses (hasta 21 pasajeros : 2 ejes)
B2 Buses medianos ( hasta 35 pasajeros: 2 ejes)
B3 Buses Grandes(hasta 35 pasajeros: 3 ejes)
C2m Camiones medianos(de 2.5 tn a 10 tn: 2 ejes)
C2 Camiones grandes( mas de 10 tn.: 2 ejes)
C3 Camiones grandes( mas de 10 tn.: 3 ejes)
CSR Camiones semirremolque
CR Camion remolque
12 Otros Vehiculos

2
 1.3.OPERADOR DE TRANSPORTE
Bolivia tiene Categorias para conducir un tipo de vehiculo, según la experiencia del
conductor.

CATEGORIA CONCEPTO
Motorista T Maquinaria motorizada pesada, como
montacargas, tractores, moto-niveladoras,
palas, retro-excavadoras, maquinaria agrícola,
grúas y otras con caracteres de maquinaria
pesada
Profesional C Incluye vehículos de las categorías P y
Profesionales A y B. Vehículos de transporte
público, como micros, colectivos, buses y
otros, con capacidad superior a 25 (veinte
cinco) pasajeros, en los ámbitos provincial,
departamental y nacional. Vehículos de
trasporte de carga, como camiones medianos,
camiones de alto tonelaje, camiones con y sin
acople, volquetas y cisternas, con capacidad
superior a 6 (seis) toneladas. Vehículos de
transporte público y de carga que presten
servicios en el ámbito internacional.
Profesional B ncluye vehículos de las categorías P y
Profesional A. Vehículos de transporte
público, como minibuses, micros y otros, con
capacidad de hasta 25 (veinte cinco)
pasajeros, incluyendo al conductor. Vehículos
de transporte de carga, con capacidad de hasta
6 (seis) toneladas. Además incluye vehículos
de trasporte especial de pasajeros, en las
modalidades: Escolar, Turístico y de
Emergencia
Profesional A Incluye vehículos de la categoría P. Vehículos
de transporte público, como automóviles,
vagonetas, camionetas, jeeps y minibuses, con
capacidad de hasta 10 (diez) pasajeros,
incluyendo al conductor. Vehículos de

3
 transporte de carga con capacidad de hasta de
2 1/2 (dos y media) toneladas.
Licencia Particular Automóviles, camionetas, vagonetas de uso
particular, con capacidad de hasta 7 (siete)
ocupantes, incluyendo al conductor.
Licencia Motociclista Motocicletas, triciclos y cuadriciclos.

1.4.NORMATIVAS VIGENTES
Constitución Política del Estado
Ley Nº 165 Ley General de Transporte
Ley Nº 441 Ley de Control de Pesos y Dimensiones Vehiculares en la Red Vial Fundamental
Ley Nº 966 Ley del Derecho de Vía y del Registro Público de Dominio Vial
Ley Nº 3506 Liquidación del Servicio Nacional de Caminos
Ley Nº 3507 Creación de la Administradora Boliviana de Carreteras

2. SISTEMA SOCIO-ECONOMICO
En casi una década, los recursos para la construcción de carreteras se incrementaron en 383%,
pasando de $us 288,7 millones en 2005 a 1.394,7 millones en 2014, año en el que el
Presupuesto General del Estado (PGE) destinó el mayor porcentaje de la inversión pública
(31%) para este fin.
El Directorio de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) fue creado mediante Ley
Nº 3507 de 27 de octubre de 2006.
Cumple sus funciones bajo las premisas de honestidad, celeridad, eficiencia, ética y
transparencia.
Entre sus atribuciones, se pueden mencionar:

1- Delinear las políticas y directrices generales de la ABC.

2- Controlar y fiscalizar el funcionamiento de la entidad.
3- Aprobar la Programación Operativa Anual, Planificación Estratégica y Operativa,
como su correspondiente presupuesto.
4- Aprobar su estructura organizativa, los reglamentos y manuales que correspondan.
5- Definir la estructura salarial y los incentivos que sean aplicables en caso de
rendimiento excepcional.

Se creó el Programa de Conservación Vial con Microempresas (Provial- Dependiente de la

Administradora Boliviana de Carreteras.

4
A través D. S. N° 29106, se aprueba la consolidación del “Programa de Conservación Vial
con Microempresas” dependiente de la ABC, para la ejecución de trabajos de mantenimiento
rutinario de la Red Vial Fundamental de Bolivia.
Mediante D. S. N° 1300, se resuelve ajustar el Art. 4 del D. S. N° 29106, el cual es referido
a la Forma de Contratación y Cuantía para con las Microempresas de Conservación Vial.
Promueve conformación y de microempresas de conservación vial coadyuvando en los
trámites legales y administrativos
El Programa de Conservación Vial con Microempresas – PROVIAL BOLIVIA, tiene como
objetivo principal la generación de empleos y por ende la lucha contra la pobreza, en el marco
del Plan Nacional de Desarrollo.
La expansión y mantenimiento de la Red Vial Fundamental de Bolivia desató, principalmente
en el área rural, una explosión de microempresas de servicios, que además de evitar el
deterioro prematuro de las “venas del país” generan hoy unos 3.300 empleos.

3. PRODUCTOS QUE IMPACTAN Y RETROALIMENTAN AL

SISTEMA DE TRANSPORTE

En Bolivia se transportan en promedio anual (1992-2004) más de 24,4 millones de

Pasajeros, 5,5 millones de toneladas de carga y 207.02 MMMPC de hidrocarburos.
Siendo
el sistema carretero el modo que más transporta pasajeros y carga con el 88,5% y 60,4%
del total, respectivamente.

5
Los principales destinos tanto de pasajeros como de productos son los mercados del Brasil,
Argentina, Perú, Estados Unidos, Chile y Colombia. El principal modo de transporte para las
exportaciones durante la gestión 2004 ha sido el de ductos con el 36% seguido del carretero
con el 34%.

6
7
 El Sistema Vial Carretero tiene una longitud total de 62.479 Kms. y está conformado por:
i) la Red Fundamental (14.336 Kms.), administrada por el Servicio Nacional de
Caminos.
ii) la Red Departamental (14.593 Kms.), administrada por las Prefecturas
Departamentales, a través de los Servicios Departamentales de Caminos.
iii) la Red Municipal (33.550 Kms.), administrada por los municipios.
En Bolivia, el 62% de los caminos son de tierra. Esta característica hace que los costos de
transporte por kilómetro sean más elevados y el tiempo de transporte sea más largo,
repercutiendo en el precio del producto final y en el menor transporte de pasajeros.

Bibliografía
UNIDAD DE ANALISIS DE POLITICAS SOCIALES Y ECONOMICAS (UDAPE)-
SECTOR TRANSPORTE BOLIVIA (1992-2005)
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS. (2018) QUIENES SOMOS.
RECUPERADO DE http://www.abc.gob.bo/?page_id=391
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS. (2018) NORMAS VIGENTES.
RECUPERADO DE http://www.abc.gob.bo/?page_id=519
Camilla Trigona (28 de MAYO 2018) BOLIVIA RED DE CARRETERAS. RECUPERADO
DE
https://dlca.logcluster.org/display/public/DLCA/2.3+Bolivia+Red+de+carreteras;jsessionid
=F16A28C8659C9942E6BF498CFB4955D
SEGIP (2018) CATEGORIAS DE LICENCIA RECUPERADO DE:
https://www.segip.gob.bo/category/licencias/