REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA INSTITUTO AUTONOMO DE FERROCARRILES DEL ESTADO SISTEMA FERROVIARIO CENTRAL ENLACE CARACAS - TUY MEDIO SISTEMA INTEGRAL SISTEMA DE SENALIZACION Material de capacitacion Conocimiento General de los Sistemas de Sefializacion MAYO de 2007 z= ee CONSORCIO CONTUY MEDIO — oo MPREGILOS pA. MARUBEN CORPORATION ASTALOIS. 9A. GHELLA SOGENE C.A, OTAOLA INGENIERIA CA Consoncio ConTuY MEDIOIndice 1. Principios de sefializaciones ferroviarios 1.1 Conceptos basicos acerca de sefializaciones .... 1.2 Glosario de términos ferroviarios ... 1.3. Circuito de via... 1.4 Seméforo..... .. 1.5. Dispositivo de Cambiavias.... 1.6 Relé para sefializaciones.. 2. Equipos de enclavamiento 2.1 Concepto de equipos de enclavamiento.. 2.2 _Distintas clases de equipos de enciavamiento.... 2.3 Encerrojamiento.. 2.4 Diagrama de enclavamiento de via 2.5 Equipo de enclavamiento de relés.. 3. Sistema de control y proteccién de trenes oe. 4. Sistema de seguimiento y administracion ee e AeDo 611 144 Capitulo 1. Principios de senalizaciones ferroviarios Conceptos basicos acerca de sefializaciones Tecnologia de sefalizaciones que sostienen la seguridad en la operacién ferroviaria. (1) Las dos corrientes principales en e! mundo acerca de los sistemas de seguridad en la operacién ferroviaria Se podria decir que la historia del progreso en la operaci6n ferroviaria es la historia de cémo poder controlar la mayor cantidad de trenes en forma segura y eficiente. En el afio 1830, cuando el medio de transporte llamado “ferrocarril" era uno de los estandartes de la revolucién industrial (revolucién en el transporte), tanto en Norteamérica como en Inglaterra, el tren se operaba sdlo por pocos recorridos diarios, donde toda la operacién se basaba en conducciones visuales, dentro del rango del campo visual. En cuanto fue incrementando la frecuencia de los trenes, comenzaron a ocurrir numerosos incidentes accidentales, y para evitarlo se idearon diversos mecanismos de proteccién como los “semaforos a barrera”. Luego, con la invencién del telégrafo, ésta fue utilizada como método de resguardo entre estaciones (proteccién contra colisiones) y luego se comenzé a utilizar para controlar la operacién de los trenes desde una sala de comandos. En esta época de apertura del ferrocarril, tanto en Norteamérica como en Inglaterra, paises pioneros en el uso del ferrocarril, utilizaron este medio como una poderosa arma para el progreso nacional, y por sus idiosincrasias, en cada pais nacié un “Sistema de seguridad en la operacién ferroviaria” de distinta concepcién y aun hoy estas dos corrientes predominan en el mundo del ferrocarril. Figura 1.1.1 El primer ferrocarril era con locomotora a vapor =1/63-