Capitulo 9 nde potencia mediante ejes DISENO DE EJES consiste basicamente en Ia determinacién del didmetro correcto del eje para ase- gurar rigidez y resistencia satisfactorias cuando el eje trasmite potencia en dife- ies condiciones de carga y operacién. Generalmente los ejes tienen seccién trasversal circular y pueden ‘0 macizos. DISENO DE EJES DE MATERIALES DUCTILES, basado en su resistencia, esta controla- do por la teoria del esfuerzo: cortante 9. La presentacién siguiente se basa en ejes de material dictil y seccién trasversal circular. Los materiales frigiles deben disefarse en base a la teoria del esfuerzo norma! maximo. Generalmente estin sometidos a torsion, flexién y cargas axiales. Para cargas torsionales, el esfuerzo de torsién Tey = My/l = 16M,/7d° para ejes macizos Tzy = 16M, d,/m(d5- d) para ejes huecos im cargas de flexién, el esfuerzo de flexién sy (traccién o compresién) es 5 = Mpr/l = 32M,/md° para ejes macizos S54 = 32M,d,/m¢dy ~ df) para ejes huecos cargas axiales, el esfuerzo de compresién o traccién sa.es Sq = 4R/nd? para ejes macizos Sq = 46,/md5— dj) para ejes huecos Laecuacién del cédigo ASME para un eje hueco combina torsién, flexién y carga axial, aplicando ecuacién del esfuerzo cortante maximo modificada mediante la introduccién de factores de choque, y columna: neh Best [Rome em ee p 16 Fa do(1+ K°} - ae m18,(1- K*) [roa if 8 "| + Kl lun eje macizo con Carga axial pequefia o nula, se reduce a ca ea (Kyl? + Kelly Jacual, en la seccién en consideracién, Tyy = esfuerzo cortante de torsi6n, psi do = didmetro exterior del eje, pul HM, = momento de torsién, Ib-pul dj = didmetro interior del eje, pul 4M, = momento de flexién, Ib-pul Fa = carga axial, Ib K =dj/d, Ky = factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento flector K, = factor combinado de choque y fatiga, aplicado al momento de torsién 113Para ejes estacionario: Carga aplicada gradualmente 10 1,0 Carga aplicada repentinamente 1,5 a 2,0 1,5 a 20 Para ejes en rotacién: Carga aplicada gradualmente 15 1,0 Carga repentina (choque menor) 1,5 a 2,0 1,0 a 15 Carga repentina (choque fuerte) 2,0 a 3,0 15 a 30 sp = esfuerzo de flexién (tensién 0 compresién), psi sq = esfuerzo axial (tensién o compresiOn), psi Eleédigo ASME especifica para ejes de acero comercial 8000 psi para ejes sin cunero s,(permisible) s,(permisible) = 6000 psi para ejes con cufiero El cédigo ASME especifica para ejes de acero comprados con especificaciones definidas s,(permisible) = 30% del limite eldstico sin sobrepasar del 18% del esfuerzo dltimo en| cién, para ejes sin cufero, Estos valores deben reducirse en 25% si cuiieros. a= factor de accién de columna. El factor de accion de columna es la unidad para de traccién. Para compresion, « puede calcularse mediante: = —1__ ara 5 = aaa Ona ETE ee a= para L/K > 115 n = 1 para extremos articulados n = 2,25 para extremos fijos n = 1,6 para extremos restringidos parcialmente, como en el caso de k = radio de giro = VIJA pul 1 = momento rectangular de inercia, pul* A = area de la seccién trasversal del eje, pul” esfuerzo de fluencia en compresién, p: EL DISENO DE EJES POR RIGIDEZ TORSIONAL se basa enel Angulo de giro permisil cantidad permisible de giro depende aplicacién particular, y varia desde 0,08 grados por pie para ejes de maquinas herramientas grados por pie para ejes de trasmision. @ @ 584M,L/C(d,- d;) para un eje circular hueco 584M,L/Gd" para un eje circular macizo Angulo de giro, grados longitud del eje, pul momento de torsién, Ib-pul médulo de elasticidad en torsién, psi didmeétro del eje, pul