TEMA 23: AUTOMOVILISMO_RESUMEN.

Por automóvil conocemos a una máquina formada por una serie de elementos
bien diferenciados y perfectamente relacionados entre sí. Es una máquina de
movimiento autónomo, es decir, dispone de los medios de propulsión necesarios para
moverse y lo que es más específico de ellas, no dependen de conexiones exteriores para
lograrlo.

Llamamos motor a toda máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía

mecánica en trabajo.

Todo automóvil está constituido por: motor, transmisión, dirección, frenos,

suspensión, ruedas y carrocería. A su vez el motor se subdivide en sus componentes
principales que son la distribución, la alimentación, el encendido, el engrase y la
refrigeración.

Tipos de motores:

 Motores de explosión.
 Motores diésel o de autocombustión.
 Motores eléctricos.
 Motores híbridos.

Motor de Explosión.

 Este tipo de motores es el utilizado en los vehículos de gasolina.

 El encendido se produce por la aparición de una chispa que hace explosionar una
mezcla de aire, moderadamente comprimido y una cantidad adecuada de
combustible líquido pulverizado o gaseoso.
 La mezcla se realiza en el carburador.
 Puede ser de dos o cuatro tiempos y se utiliza en vehículos que necesitan una
respuesta muy rápida, tales como turismos, motocicletas, etc.
 Utilizan gasolina, alcoholo gas.

Motor Diesel o de Combustión.

 El encendido se produce por una muy fuerte compresión del aire que eleva su
temperatura, quemando el gasóleo pulverizado a medida que este va
apareciendo.
 La mezcla de aire y gasóleo se produce en los cilindros para su combustión en el
momento de la inyección. La compresión se fuerza lo suficiente hasta que la
temperatura pueda inflamar el combustible. Necesitan de una presión mantenida
durante los periodos de inyección y combustión.
 No necesitan bujías.
 Utilizan gasóleo o fueloil.

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Motor Eléctrico.

 Se basa en la electromecánica.
 Utiliza la electricidad almacenada previamente en acumuladores.
 Son motores para recorridos cortos, escasa velocidad y autonomía.

Motor Híbrido.

 Combina dos motores: uno eléctrico y otro a explosión.

Partes del Motor.

El motor puede ser dividido en principio en dos grandes grupos de elementos:

 Elementos fijos: bloque motor, cilindros, culata y cárter.
 Elementos móviles: pistones, segmentos, bielas, cigüeñal, volante motor y
contrapesos.

Se denominan tiempos de un motor de combustión interna a las distintas fases

que ha de desarrollar para conseguir la explosión del combustible.

Cuando el ciclo de la combustión se realiza en cuatro etapas o tiempos se

denomina al motor de cuatro tiempos, cuando se completa en dos lo llamaremos de dos
tiempos.

Motor de 4 tiempos (gasolina):

 Primer tiempo: admisión.

 Segundo tiempo: compresión.
 Tercer tiempo: explosión.
 Cuarto tiempo: escape

Motor de 2 tiempos (gasolina):

 Primer Tiempo: Compresión y Explosión.

 Segundo tiempo: admisión y escape.

Los ciclos de un motor diésel de 4 tiempos son:

 Primer tiempo: aspiración de aire o admisión.

 Segundo tiempo: compresión.
 Tercer tiempo: inyección-combustión.
 Cuarto tiempo: escape.

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Alimentación en motores de Explosión.

 Depósito.
 Bomba de Gasolina.
o Mecánica
o Eléctrica.
 Carburador.
o Doble carburador o dual.
o Carburador doble.
o Carburador Cuádruple.

Partes que no intervienen directamente en la carburación.

1. La cuba.
2. El surtidor.
3. El difusor.
4. La válvula de mariposa.
5. Surtidor de ralentí.
6. Compensador o surtidor de compensación.
7. Bomba de aceleración.
8. Economizador.
9. Filtros de aire y gasolina.
10. Estrangulamiento automático. El estárter.
11. La inyección.

Alimentación en Motores Diésel.

Los inyectores son los dispositivos que permiten la entrada del gasoil a los
cilindros.
Existen dos tipos de inyectores:
 En espiga o tetón.
 De orificios.

Se entiende por Distribución al conjunto de piezas que regulan la entrada y

salida de los gases en el cilindro, abriendo y cerrando las válvulas apropiadas en el
momento oportuno mediante el giro del cigüeñal.
Las partes fundamentales de la distribución son:
 Engranaje de mando.
 Árbol de levas.
 Válvulas.
 Balancines.

Función de los lubricantes:

 Lubricar.
 Refrigerar.
 Sellar las superficies.

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Elementos que componen el sistema de Engrase.

 Bomba de engrase. Existen distintos tipos:

 De engranajes.
 De rotor.
 De paletas
 De émbolo.
 Válvula de descarga o reguladora.
 Manómetro.
 Nivel.
 Radiador.
 Ventilación del cárter.
 Filtro de aceite.

Refrigeración. Para alcanzar valores más admisibles y próximos al punto ideal

se recurre a distintos sistemas para enfriar el motor:
 Refrigeración por agua.
 Refrigeración por aire.

La función del sistema de transmisión, es la de transmitir el esfuerzo y giro del

cigüeñal hasta las ruedas, logrando con ello el desplazamiento del vehículo automóvil.
Existen distintos tipos de transmisiones como la delantera (ruedas motrices
delanteras), la trasera (ruedas motrices traseras) y total (a las cuatro ruedas).
Los órganos fundamentales de la transmisión son los siguientes:
 Embrague.
 Caja de cambios o de velocidades.
 Árbol de transmisión.
 Puente trasero.
 Palieres.

Para evitar o disminuir los efectos del irregular firme y trazado de las carreteras,
se utiliza en todos los vehículos automóviles el llamado sistema de suspensión.
El sistema de suspensión está formado por los propios neumáticos, las ballestas
o resortes, los amortiguadores y los estabilizadores.

Elementos de la suspensión:
 Neumáticos.
 Ballestas.
 Resortes.
 Amortiguadores.
 Estabilizadores.
 La barra de torsión.

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Se entiende por dirección todos aquellos mecanismos que permiten variar la

marcha de un automóvil.
La dirección consiste en hacer mover la barra de acoplamiento hacia un lado u
otro, inclinando el sentido de las manguetas y el de las ruedas.
Los elementos que componen la dirección son los siguientes:
 Volante.
 Columna.
 Engranaje.
 Brazo de mando.
 Biela.
 Palanca de ataque.
 Brazo de acoplamiento y barra de acoplamiento.
 Pivote.
 Mangueta.

La dirección asistida o servo-dirección consiste en un mecanismo de ayuda para

mover fácilmente el volante, aun con el vehículo parado.

El sistema de frenado es el que se encarga de disminuir progresivamente la

velocidad del vehículo o que se detenga cuando está en movimiento o de mantenerlo
inmovilizado.
La misión del sistema de frenado de todo automóvil es la de dotar al conductor
de la capacidad de detener el movimiento del mismo en cualquier momento y
circunstancia.
Existen distintos sistemas de frenos y los podemos dividir de la siguiente forma:
 Por el sistema de transmisión empleado:
 Mecánicos, mediante cable.
 Hidráulicos.
 Aire comprimido.
 Eléctricos.
 Por los dispositivos empleados como frenos:
 De zapata.
 De disco.

La Electricidad en el Automóvil. En automoción los generadores más utilizados

son la dinamo (corriente continua) y el alternador (corriente alterna).
Aunque los generadores produzcan la corriente eléctrica necesaria para el
funcionamiento del motor, esta se almacena en la llamada batería de acumuladores,
desde donde es utilizada para las distintas aplicaciones del automóvil.
Cada acumulador consta de dos planchas de plomo, reticuladas, cuyos huecos se
rellenan de pasta de óxido de plomo, separándose ambas por medio de unos aislantes,
formando de esta forma la batería al conectar varios de estos bloques entre sí para
conseguir mayores tensiones.

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Distintos son los usos que, durante su funcionamiento, hace el motor de la corriente
eléctrica almacenada.
 El encendido.
 El arranque.

Distintos tipos de encendido:

 Por delco:
 Bujía.
 Bobina.
 Distribuidor.
 Por magneto.
 Por transistores o electrónico.

El sistema Béndix consiste en un dispositivo instalado en el eje del motor y

permite que una vez el motor esté en marcha se desconecte del motor de arranque.