ple Reece bee eee alt — NORMATIV PENTRU PROIECTAREA ?. JELOR DE AUTOTURISME IN URDANE Indicativ #. 132.93 ERALITAPE 1, Prezentele norme se aplick la elaboratea studiilor si proiectelor privind amenajarer parcajelor de autovehicule. in cadrul planurilor usbanistice, studiilor de citculatie si a proce: telor de investitii Pareajele si garajele de autovehicule reprezinté dotiri ne- cesare circulajici pasiva-stationar de la locuinte, constructii socialeconomice, institufti, intreprinderi, procum’ si la alte objective polarizatoare de trafic 12. Normativu) stabileste reglementirile de ordin urba- istic, tematic s1 metodologic referitoare la amplasarea gi dimen- Sionarea parcajelor, organizarea exploatirii acestora, precum $1 pentru cadre) confinut’ al documentatiilor tehnice 1.3. Prescriptiile de dimensionare a locurilor necesare pentru parcajele gi garajele situate la sol sau ip construcfit, previzute ca unul sau mai multe niveluri, se stabilesc conform prezentulut normativ. Proiectarea de investitii a parcajelor si garajelor si tuate in constructii mu fac obiectal prezentului normativ. 1.4. Notmativul serveste Ja — intocmirea studiilor de circulafie, a proiectelor utba- nistice si a documentatiilor tehnico-economice pentru amen jarea.parcajelor indrumarea unitatilor teritorial-administrative, a pre- fecturilor si primariilor, precum si a agenfilor economici, ‘pu Dlici sau particulari, implicati in realizarea gi exploalarea pare cajelor si garajelor de autolurisme EEE EEE EH eed ee Eee EHP EEE PAE Aprohat ds Elaberat de i insTiturur, URBANPROIECT cw Oudinel ir. 10/5 08.04, 199% 28 = elahorarea de progiame de investi gavaje gi fntocmirea documentafiiler tehnict egale pentru acordarea de antorir ~~ avizarea proiectelor de pare 1.5. Prevederile normativului de pa caz de citre unitati de proiectaze, titula ale administratie’ locale, Ele vor fi avute in vedere si la pro- iectarea parcajelor din extravilan pentru obiective "si trasee care necesifi asemenca dotiri en acordul arganulai beneficiar, al Directici Civculatie din Cadel Almisterului de Interne si al prefectirrit judetului 1.6, Ansamblal ‘de Incriri st garajele vor constitut un sistem un conceput pe baza criteriilor de efi urbanistica gi protecfie 2 mediulut 1.7, La elaborarca documentatiilor tehnico-economice pene teu parcaje se va tine seama de preverlerile prowectelor de urba- mism si de dezvoltare a citculatici din urmatorii 15... 20 ani, precum si de posibilitatea realizitii ctapizate a luerdrilor prin Fonetvarea, terenurilor_necesare. 1.8. Pentru parcajele gi garajele de mare capacitate se vor analiza in variante amplasamentele, accesele de vehicule si Pictoni, intrarile si icgirile din parcaje, in corelare cu planurile trbanistice gi cw stmictura sofelei generat de circulate, Se va prevedea segregatea traficului activ (in deplasare) de traficnl rasiv (stationar) si se va asigura capacitatea, fluenta si siguranta cirenlajiei majors. Accesele la parcajele $i garajele de mare capacitate sc vor rezolva, de reguli, din refena secundars de civeulatie. 19. La proicclarca, realizarea si exploatarea parcajelor se Vor respecta prevederile din standardcle de strazi si intersect normativele de elaborate a studiilor de circulatie, protecti Redivlui, precum gi pentru pistontea ordinis, Vnigle gt sal Dbritatii publice pentru parcaje san inclusiv 9 formelar de constructi: rcaje se vor aphica dup dde investifit $1 unitayi Wdale_inclusiv pareajele si ar si general de creulatic ent funcfionali, ineadrare 2. CIRCULATIA STATIONARA (PASIVA), DOTART SPECIFICE 2.1. Cireulatia stafionari (pasiva) este constituitt din auto- vchiculele parcate san garate, inclusiv taximelrele $i mijloaccle de transport in comnn’ imobilizate in. stafii 20intre acestea, autoturismele au cea mai mare ponde deosebi in zonele centrale, zonele polarizatonre de trahe tidenfiale ete Pare reaele i garajele sint dott speciice citeulafet posive care pot fi amenajate la sol (obiectud prezentului normativ) sai fn consteuclii de diferite Gycin eae 2.2. Studiul, proiectarea si exploatarea parcajelor va asi = eorelurea amensjfvilor si echipiirilor pentru cireulatia activi en cele aferente circulafici pasiva, transportului in comun i chtculagici pietonilor; — crearea unui sistem unitar de circulatie prin corelarea refelelor de staan g1 de pareaje si prin omgunizaren desftgurduil coordonute a traficului repartizarea in. spatiul intravilan a parcajelor diferen- slate dupa scop, capacitate gi conditii de exploatare, in concor- dana eu zonele polarizatoare de trafic si cu legiturile In dru- murile publice din teritoriul extravilan 2.3. Se va (ine seama dle definivile tegate din Codul Cirew- lutied Rutiere privind: ° il oprit™” este considerat vehieulul imobilizat atit np cit este necesar pentru Iuares sau Tisarea de persoane, inc&r- ea son descircarea de bunt, timp fh care eondedtora mine in vehicul saw in apropierea acestuia, .pentra a putea la nevoie si-l deplaseze st ie © .vehicul stationat” este considerat vehiculul imobilizat pe dvem pentru un motiv altut decit acela de a evita un con- Hct cw un participant ta trafie sau cu un obstacol, or} pentra & $e supune regulilor de cireulatie, iar imoiblizarea’nut se lis ‘teazi la timpel necesar Isfrii sau Hisirii de persoane sat bunuri; @ .vchiew! parcat” se infelege vehiculal stafionat i loc special rezervat acestui seop $i amenajat ea atare 2.4. Termeni refeitori la dothrile specitice circulatied pas sive folositi in normativ au urmitorul con{inut it @ Pareaiul reprezintd spatiul amenajat, pe sul sau in cons (uctii speciale, dat de regula in folosinfS public’, en saw fara plat, pentra stationarea in aer liber respectiv pentru adipos- lirea In consteuctii a autoturisimelor pe dilerite durate de timp. 30 @ Garajud seprezinth constructia cu unul sau mai multe pivelari dati de reguld in folosing& privata pe baza de abonament ket de proprictate ele., pentru stafionarea, adipostirea si intre- finerea (eventual reparatia) autovehiculelor care dup’ caz, poate Fi'dotati ew instalayii speciale de erisire, Inetlzire, iluminat canalizare, alimentafie eu api, ascensoare, afigaj gi dirijare ete. 2.5. Parcajele si garajele le domiciliu sau la destinayie sint de mai milte eategorii diferentiate pe baza eriteriilor fune- fionale constructive, de echipare tebnict gi mod de exploatare: 26, La proiectarea parcajelor se vor avea in vedere caracteristicile cireulatiet pasive 91 anume * solicitarile locurilor de parcare sint functie de momen- tele caracteristice specifice ale traficului (deplasari pentru mune’, aprovizionare, locuire, relatit sociale si economice, culturd, recuperare si agrement ete), precum i gradul de Gotare ‘cu mijloace auto, gradul de mobilitate si starea eco- nomicd ; @ mobilitatea antoturismelor depinde de marimea loca litatii, gradu) de motorizare, situslia cconomica gi reflect frec- venta ‘cererii de Locuri dle parcare la destinatii; '@ circilatia pasivi se caracterizeazi in principal prin du- rata de stationare, momentul orar corespuneitor scopulti depla- sirii, gabaritul spatiilor de stationare ete ‘@ pentm fiecare autoturism se va asigufa un loc de parcare, respectiv garare, la domiciliu denumit patearea de ovigine, care este ocupal in medic 60... 15% din 24 ore @ {ining seama de mobilitate si de parcursul mediu zilnic al autoturismelor proprietate particulara se va considera, pe ansambli, 1,5 ... 1,8 lecuri de parcare pentru fiecare autoturism respectiv’ | loc la domiciliu plus 0,5 ... 0,8 locurt la destinatie) © deplasarea efectiva a autoturismetor particulate in oragele nu dureazé mai mult de 2... 3 orefzi restul timpului find ate la domiciliu san Ia destinatie © parcajele la destinatic vor avea de regula atilizare multi- funetionala, respectiv pentru mai multe scopuri ale deplasarilor care se efectucaz’ Ia ore diferite (ex. dimineata pentra mune’, jar seara pentru spectacole, restaurant, ete.): @ pentra orase mici si mijlocii eu suprafata intravilanului ping In 400 ... 300 hectare cireulatin pasiva ka destinagie" este edusa, deplasirile efeetwindw-se preponderent pe jos in eadrul 31anor izocrone cireulatia tant 15 minute iar pentru oragele mai mari Siva .la destinatie” devine din ce in ce mai impor atit ca volum cit gi ca durath de stafioanre: mn general durata parctrii pentru munch este de 8... 9 orcjai iae pentru alte scopmi de 2... 4 orcj2iz Dotirile pentru circulafia pasiv’ fiind oncroas guia cresterea cficientei fancfionale gi rentabilizar Tnvestitii prin _m&suri specifice de exploatare: accesibilitate conditionaia, limitarea duratei parearii, taxare diferen iat oeuparea succesiv’ prin rotafie a aceluiagi loc, cresteren Nive: lului serviciilor, ete. cestor 2.7. Peniru evitarea aglomerivii cererilor de tocuri de par- care In destinatic se va avea in vedere © intocmirea planurilor urbanistice pe baza studiilor de circulatie cu considerarea implicajiilor pe care le au transpor= turile active si pasive si amplasarea dotirilor social-economice polarizatoare de civeulajie stafionara; mtensificarca amenajirilor de pareaje $i garaje in ga- taje In condifiile organizirii eficiente a circulafici generale @ rezervatea de spatii non acdificandi” necesare pentru viitoatele parcaje $i garaje. 3. CLASIFICAREA PARCAJELOR 3.1. Parcajele de autovehicule pot = parcaje de categoria I care sint amenajate pe teren sau Ia sol ~ parcaje de categoria II care sint amenajate in constructii speciale (cind se doreste adipostivea gi intretinerea autovehicu- lelor saw cind nu se dispune de spafit suficient pentru. parcar la sol gi este convenabil cx aceasta si se rezolve in construc|ii pe verticals) 3.2. Clas funetie de a) Categoria antovehieutetor @ autoturisme (constituie obiectul presentulni normativ) ; antobuze 31 mictobuze; area parcajelor de categoria I Ia sol, se face in 32 © anlocamioane 31 antovehicule grefe pentru mat speciale, ete @ vehicwle po dout roti gi vehicwle pentru handicapati L) Amplasarca parcajetor @ pareaje situate pe stiizi, adi dle lings tottiar; ne bencii carosabile © parcaje amphisate pe zona central a stiicii cind exista © disponibil, iar chdulafia sie redusi; © parcaje amenajate in lungul unor alei carosabile, Iate- tale parlii carosabile principale a strizit gi separate de acestea prin trotuare, figit verai ete.; tray Pateale amengjate pe platforme situate in afara zonet strait ) Capacitatea de pareare a antoturismetar © pareaje cu capacitate redusi pink la 10 locuri © cu capacitate mijlocie 10 ... 50 locuri @ cu capacitate mare de parcare 50... 200 autoturisme @ parcaje cu capacitate foarte mare, poste 200 autotur ) Sistente constrnetioe si echipiiri tehnice © parcaje amenajate ew sisteme rutiere moderne, compar= limentate functional, eciipate cu marcaje, indicatoare $1 alte sisteme de dirijare a circulatici care au accese controlate si sint previaute cu instalafii tehnice de iluminat, canalizare, alimens xe cH ap%, plantafii, protectic antiselari’ (cw copertine, pre. late, baterii eaplatoare de energie solati, plantatii inalle) fe @ parcaje amenajate cu sisteme rutiere moderne echipate Partial cu diferite instalafii @ parcaje simple previzute cu impictruiti, macadam ete svind scurgerea apelor meteorice rezolvati la suprafafi spat me ©} Organizarca exploatarii parcajelor jg batewle cu acees liber, plvite sau nepizite, fick platt nelimitat in timp respectiv ct acces liber ins limitat in timp fiongre Paveaie eu plati in functie de Tocul si Gimpul de sta fonare — pateaje cu taxare suplimentari in funclie de serviciile Asigurate (preluarca maginit ete.) 3 ca, 1045 33