Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Constructia Navei PDF

    Uploaded by

    Sică Mariusică
    21 views60 pages

    Original Title

    Constructia Navei .pdf

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    21 views60 pages

    Constructia Navei PDF

    Uploaded by

    Sică Mariusică

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 60
    miirfurilor periculoase; nave nucleare. In baza acestor reguli, navele stat inspectate de catre organele competente, acceptate de guvernul’ {an ‘teannt ‘ive, jar in ura acestor inspectii lise elibereaad certificate de sigurantd In afaré de cele dou conventii internationale, prezentate mat pot fi amintite si: ,Conventia inten cu produse petrolien nte onal pentru prevenirea poluatii miril , elaborati la Londra im anul 1973; ,Reguli privind amenajirile pentru echipaj", din 1950, cu_unele suplimentari ulteioare: -Reguli privind misurarea tonajului", din anii 1964 si 1968; , Reguli sanitace ale Ministerului Flotel U.R.S.S."; ,Reguli de tehnick a securitiqil muncit ~Reguli privind navigatia prin Canalul de Suea"; ,Reguli privind navigatia prin Canalul Kiel"; ,Reguli privind navigatia’ prin’ Canalul Panag »Regulamentul de navigafie pe Dunarea de Sus si de Jos"; .Reguli privind navigatia prin Canalul Dunire — Marea &;,, »Reguli pentru transportul marfurilor in vrac"; ,Codul internafion: male”, din 1965, Tncepind cu luna mai 1982 functioneaza Intemational Maritime Organi- zation (IMO), ca filialé a O.N.U,, cu sediul la Londra, care, pe baza conventilor, regulilor $i regulamentelor internationale, a elaborat norme obligatorii navele de transport maritim entra 1.13, MATERIALE UTILIZATE IN CONSTRUCTIA CORPULUL NAVEt 1113.1, Generalitati De reguld, navele maritime si fluviale actuale au corpul metalic. Trecerea oficial& la constructia navelor metalice s-a facut in anul 1877, cind Lloyd's Register a introdus obligativitatea utilizirii ofelului turnat avind urmitoarele particularititi © comporitia chimic&: C = 0,2%; Mn ~ 0,75% 05% si P = 0.05%, © caracteristici mecanice: rezistenta la x limita de curgere superioara minima Ry, — Ja rupere Ay =20% Ulterior, consttuctorii navali au fost preoc riale metalice noi, care si asigure redueerea m cu cresterea rezistenfei acesttia la diferit tari exterioar anul 1907, in Anglia, se inregistreaza primele tendinte de folosive lac unor clemente din structura compului navelor de pasageri, a olelulut sllicke slab aliat cu rezistenta la rupere Ry = 520 ... 590 Njmm?, limita de curgere superioari minima Ry — 315 Nfmm! si alungirea relativi la rupere de > 20%. Treptat, utilizarea ofelului de inalta rezisten{a (Ry 470 ..900 Nj?) a extins sila construcfia elementelor de structura sle navelor pentre fave. portul mirfurilor uscate si lichide In anul 1964 Det Norske Veritas si Lloyd's Regi in regulile lor, cerinje privind aplicarea constructia corpului navelor de tansport miaritim, Dupa numeroase consultiri reciproce, registrele de clasificare au formulat actualele cerinfe unice ale ofelurilor eu rezistenta normalA gi otehurilor de jnalti rezisten{a utilizate in construcfiile navale, Pe baza acestor cerin{e fiecare tip de ofel naval se imparte, in functie de temperatura la care se normeaza rezilfenta, in trei grupe, astiel © grapa A, cut rezilienfa normata la 0 © Grupa DB, cu rezilienta normat Ia — © grupa 5, cu rezilienfa normata la —40' i= 0.15%; S. ere Ry, = 400 ... 490 N, 5 N/mm?; alungirea relatis afi de c&utarea unor mate- corpului navei, in ter of Shipping introduc, de inalt& rezisten}a la Din cele intrebuinfate £ ling’ acestea, Tespectiv mate in contin: 114.32. Carac La constr lungimea de electrice, cupte calm: Obsery laconstructia r Comporiti tabelele | Din panct de nave trebuis indoi la rece si sii menfins rezistenfi la co Dilitate Obignuit, ain ofel prezer 4, Fac ¢ chilele ‘masive fn conti din ofel ut 1, Tablele Jaminare la c grosimi. Dimen grosimile 4... € Notarea ti x litimea x Tuli (v. tat Tablele se perefilor si pn simple, in ine ca, pel impune ca, p ‘gull, navele Sint mul flrii respec- de siguranfi tate mai inainte, itea poluatii mari Regul privind fentiri ulterioan 3 ,Reguli sanitare curitafii muncii* ; privind navigatia nalul Panama"; 3} »Reguli privind Jentra transportul 1965. Maritime Ongani- baza conventiilor, obligatorii pentra naver metalic. cut in anul 1877, ului turnat avind i= 015%; Se 10 ... 490 N/mmn®; dungirea relativa area unor mate- havei, In paralel foare. Astfel, in ite, Ia constructia 2 ofelului silicios imita de curgere a rupere 4, > 70 ..900 N/mm") lor pentru trans- ripping introduc, lta rezistenty 1a sare au formulat si otelurilor de acestor cerinte, atura la care se Din cele prezentate mai inainte rezulta faptul ci materialele de bazi intrebuintate in constructia corpurilor navelor metalice sint ofelurile. Pe linga acestea, in constructiile navale, se mai folosesc unele aliaje neferoase, respectiv materiale nemetalice. in continuare se prezint& caracteristicile principale ale celor trei categorii de materiale utilizate in constructia corpulul nave, 11.1.3.2, Caracteristicile principale ale ofelurilor utilizate in constructia navei La constructia corpurilor navelor maritime si fluviale de transport, cu Iungimea de calcul L > 40 m, se intrebuinfeazd ca materiale de bazd: ofelul naval cx rezistent obisnaité avind limita de curgere superioar’ minim: Ry, = == 235 N/mm? gi ofelal naval de inalta rezistengd avind limita de curgere stipe- rioari minima Rj, > 235 N/mmé, Aceste ofeluri sint elaborate in cuptoare electrice, cuptoare Martin sau in convertizoare cu insuflare de oxigen, sint calmate sau semicalmate si laminate Ja cald Observatia 17.4. Ofelul de inalta rezistentA se utilizeaz, in mod special, Ja constructia navelor avind lungimea de caleul L > 180m, puternic solicitate Ja incovoierea longitudinal a Compozitia chimica gi caracteristicile mecanice ale ofelurilor navale cu reaistentii normal si de inalta rezistenfi, cerute de R.N.R., sint prezentate in tabelele 11.1, 11.2, Din punct de vedere tehnologic, ofelurile destinate constructiei corpurilor de nave trebuie: 5% aibit calitatile necesare deformatilor plastice; si se poaté indoi la rece gi la cald; si se poata taia cu foarfece mecanice sau cu flactri; si-gi mentind, propritiile mecanice in timpul prelucrarii; si prezinte o bund rezistenfa la coroziune, atit in apa de mare cit gi In atmosferd ; s& aibi suda- bilitate, Obignuit, Ia constructia corpului navei se intrebuinfeaz% semifabricatele din ofel prezentate sub forma de: table, profile si electrozi respectiv sirme de sudurd. Fac exceptie unele elemente de structurd ca: etravele. etamboutile, chilele masive etc., care se execut’ din ofel turnat. In continuare, se fac citeva consideratii referitoare la semifabricatele din ofel utilizate fh constructia corpulsi navei 1. Tablele navale. Sint standardizate (STAS 8324-80), se obfin prin laminare la cald si se livreaz sub forma de plici dreptunghiulare de diferite grosimi. Dimensiunile de livrare sint: Jungimile 4 ... 12m; lifimile 1,2 ... 24m; Srosimile 4... 60 mm (din 0,5 mm in 0,5 mm). Notarea tablelor se face indicind demumirea, dimensiunile (grosimea x x Litimea x lungimea), in mm, separate printr-o linie oblici de grupa ote Jului (v. tabelele 11.1, 11.2) si mumirul standardului, Exemplu: Tabla 8x 1500 x 6000/A 32 STAS 8324-80 i Tablele se folosesc 1a inveligul exterior al: corpului, constructiilor anexe, peretilor si punfilor, De asemenca, ele pot intra, sub form’ de platbande simple, in structura elementelor de osatur’. Observatia 11.5. La alegerea grosimilor tablelor inveligului exterior se ‘impune ca, pe Iingé solicitarile mecanice, si se tind cont side efectul distructiv al coroziunii electrochimice pentru durata de exploatare a navei. Viteza de st Tabelul 11.2, Carscteristicile mecanice ale ofsluilor cu sezistenf notinsld gf Je inal rexis- Tenft utilizate Ia eonstructia corpurilor de nave 2) a eu 9 Bio Tamia Enola tangs | Temper Grape Starea},tesstenta | de arse tin are de | 2 ee i oro, | ehh Jo ye nee Fu aoa) "EP i | Nimmt J ; i 1 | a [ramne [aon | as | 2 | - | 8 |imad |S | 3 | 2B) a] a Bo | Noman | 00°14 | as | 3 | an | B jSecmmit [Hee | || =e | \ An loo a 3 42) wormaneat | 70.590] sis | a2 | mn | 3k | lz =40 3 ——————————— a A36 o 4 ' Bf [D0] womainat fam..eo | 35 | 2 | 2 | 34 oy jes

    You might also like