UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

TEMA:

PUENTE PEATONAL SECTOR COLEGIO GUAYAQUIL

DISEÑO DE PUENTES
INTEGRANTES:

LAURA EDWIN
REYES DIEGO
GRUPO: 10
CURSO:

DÉCIMO “B”
FECHA DE ENVIO:

MARTES 27 DE MARZO DE 2018

FECHA DE ENTREGA:

LUNES 9 DE ABRIL DE 2018

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 INTRODUCCIÓN

Desde los más rústicos hasta aquellos que son una verdadera obra maestra de Ingeniería
e Infraestructura, la esencia de los puentes está en subsanar y solucionar el acceso a zonas
que se ven de otro modo imposibilitadas de acceder.

Un puente es una estructura destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles,
lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin
de unir caminos y poder trasladarse de una zona a otra. El objeto de cruzar una vía de
comunicación con un puente, es el de evitar accidentes y facilitar el tránsito de viajeros,
animales y mercancías.

Paso a desnivel es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte

a diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el flujo de tráfico entre otras rutas de
tránsito cuando se cruzan entre sí.

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1. OBJETIVOS
a. Conocer acerca de elementos estructurales que conforman el Puente Peatonal
del Sector Colegio Guayaquil.
b. Observar el estado y uso del Puente Peatonal del Sector Colegio Guayaquil.

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1.2 PUENTE PEATONAL

Paso a desnivel es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte

a diferentes alturas (pendientes) para no interrumpir el flujo de tráfico entre otras rutas de
tránsito cuando se cruzan entre sí.

PUENTE PEATONAL DEL “COLEGIO GUAYAQUL”

Datos:

 Puente peatonal situado en la Avenida Bolivariana, entrada a Picaihua.

 Puente mixto (estructura metálica y hormigón)

Figura 1. Ubicación

DESCRIPCIÓN DE ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL PUENTE

PEATONAL DEL “COLEGIO GUAYAQUIL”

ESCALERAS DE
ACEROS CELOSIA TIPO
TABLERO CAJÓN

VIGAS DE VIGAS DE
ACERO HORMIGÓN
ARMADO ARMADO
ESCALERAS DE
HOMRIGON PILAR DE
HORMIGÓN
ARMADO
Figura 2. Descripción de elementos del puente peatonal

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  Superestructura: Constituida en términos generales por las vigas de puente,
diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura o durmientes,
rieles, etc.

Figura 2. Superestructura (Puente peatonal del Colegio Guayaquil)

El puente peatonal del Colegio Guayaquil está conformado:

 Altura Total: 8.30m (con cajón de celosía)

 Altura: 5.90m (Calzada hasta el tablero)
 Largo: 34.60m
 Distancia entre apoyos (15,2 sentido N-S; 18,2 sentido S-N)

 Losa: La estructura de éste tipo de puente, consiste en una plancha de concreto

reforzado apoyado sobre pilares secundarios que ayuda a la unión entre estructura
metálica y gradas de hormigón.
Este tipo de puente está conformado por losas de hormigón que servirán como
descanso de escaleras y unión con la estructura metálica.
La losa o tablero de este puente se lo construyó con placa metálica antideslizante
de aluminio (usado en mecánica automotriz).

Figura 3. Especificaciones del piso del tablero del puente

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 Figura 4. Piso del tablero del puente peatonal

Figura 5. Losa apoyada sobre columnas

 Vigas: Las vigas se utilizan como elemento estructural, que soportan esfuerzos de
componente vertical y transmiten las cargas recibidas a las pilas y estribos del
puente.

Figura 6. Viga apoyada sobre columnas

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Vigas principales: Están conformadas de hormigón armado y sus dimensiones de
• b=40cm
• h=50cm

Figura 7. Viga Principales

Vigas secundarias: Están conformadas de hormigón armado y sus dimensiones de

• b = 25cm
• h =25cm

Figura 8. Viga Secundarias

Vigas Arriostradas: elementos estructurales de acero ayuda a resistir tracciones. La

finalidad de las vigas riostras es absorber las posibles acciones horizontales que pueden
recibir los cimientos bien de la estructura o del propio terreno, evitando de esta forma el
desplazamiento horizontal relativo de uno respecto a otro.

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 Figura 9. Viga Arriostradas
El puente está conformado por perfiles tipo G soldadas entre sí:
Dimensiones Perfil

 120 x 50 mm (Vigas Principales)

 80X40 mm (Vigas Arriostradas)

 Barandas: Las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean seguras,
económicas y estéticas
La altura de baranda es de 1.10 metros.

Figura 10. Barandas

 Drenaje de las Partes Internas de la Estructura: Cuando exista la posibilidad

de acumulación de agua en las partes internas de la estructura, se preverán
medidas de drenaje en la parte más baja de la zona de acumulación.
En este tipo de puente no existe drenajes, el cual produce deterioro más
rápidamente.

Figura 11. Drenaje

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  Pilar: Elemento alargado, normalmente vertical, destinado a recibir cargas (de
compresión principalmente) para transmitirlas al terreno mediante la cimentación.

Figura 12. Pilares

Columnas de hormigón armado:
 Altura: 5.90m
 H: 60 cm
 B: 40 cm

 Estribo o contrafuerte es la parte de un puente destinada a soportar el peso

del tablero.
Sus objetivos son los siguientes:
 Transmitir el peso a los cimientos.
 Mantener la disposición de la tierra.
 Unir la estructura a las vías de acceso.
 Servir de apoyo a un arco dentro de una estructura.

Nota: El puente peatonal en estudio no cuenta con estribos de apoyo.

 Juntas de Dilatación: Las juntas de dilatación deben ser limitadas a lo

estrictamente necesario, por estar constituidas por dispositivos con una vida útil
limitada.
Las juntas de dilatación intermedias y aquellas situadas en los estribos deben ser
escogidas en función del desplazamiento previsto después de su colocación.
El diseño deberá garantizar la impermeabilidad del tablero, incluyendo los extremos
laterales del puente.
Nota: El puente peatonal en estudio no cuenta con juntas de dilatación.

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  Aparatos de Apoyo: Los aparatos de apoyo proporcionan la conexión para
controlar la interacción de las cargas y los movimientos entre la superestructura y
la subestructura del puente. En el diseño de los dispositivos de apoyo se tendrá en
cuenta que la carga admisible y la capacidad de movimiento del apoyo sean
compatibles con los requerimientos de carga y los desplazamientos esperados en
la superestructura.

Figura 13. Elementos de apoyo

Cimentación: es la base que sirve de sustentación al edificio, o construcción que

deseamos realizar. Los cimientos son los encargados de transmitir las cargas que soporta
al suelo en el que se apoya, de modo que no rebase la capacidad portante del suelo y que
las deformaciones producidas sobre el suelo sean admisibles por la estructura.

Cimentación directa: es aquella que reparte las cargas de la estructura en un plano de

apoyo horizontal. Las cimentaciones directas se emplearán para trasmitir al terreno las
cargas de uno o varios pilares de la estructura, de los muros de carga o de contención de
tierras en los sótanos, de los forjados o de toda la estructura.

Figura 14: Tipos de cimentación directa

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Cimentaciones indirectas: aquellas que se realizan a gran profundidad, son necesarias
para construcciones complejas y en suelos de baja resistencia, como los pilotes, pilas o
micropilotes, son hincados hasta que llegue a la capa del suelo resistente o sólido,
diseñados para resistir a través de la fricción lateral que se crea con el suelo.

Figura 15: Tipos de cimentación indirecta

El puente peatonal en estudio se estima que tiene una cimentación indirecta, con zapata
de 80x80 cm donde se colocan los pilares.
ESTADO DEL PUENTE
 El puente se encuentra en general en buen estado.
 Falta de manteamiento y limpieza
 Las gradas de acceso presentan desprendimiento de hormigón dejando a la
intemperie e acero lo que provoca la corrosión.

Figura 16: Acumulación de basura en la grada

junto al Colegio Guayaquil.

Figura 17: desprendimiento de hormigón y acero corrosión.

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CONCLUSIONES
 Se concluyó que al momento de construir la estructura en acero fue de manera
ágil brindando menor coste.
 Se concluyó que el puente peatonal se encuentra en buen estado la parte
estructural.
 Se concluyó que las gradas de la parte izquierda junto al Colegio Guayaquil
están mal estado presentado una alta corrosión de acero.
 Se concluyó que no existe de mantenimiento continuo lo que está provocando
un deterioro de la estructura y acumulación de basura.

RECOMENDACIONES:

 Se recomienda periódicamente un mantenimiento a los pasos peatonales, para que

se mantengan en excelentes condiciones, lo cual les permita a los peatones estar a
gusto en su corto tiempo que lo transitan y frecuentarlo a menudo, si es necesario
el caso.
 Se recomienda en el futuro continuar con el estudio para el análisis y diseño de
pasos peatonales elevados, en los puntos con mayor afluencia de peatones que no
cuenten con un semáforo cerca.
 Se recomienda ejercer una campaña de difusión de cultura vial a los peatones,
para que usen los pasos peatonales elevados y que sean realmente conscientes del
peligro que corren al cruzar avenidas rápidas con alto flujo vehicular, teniendo la
opción de un paso seguro.

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BIBLIOGRAFÍA:
 CALTRANS (2001), Seismic Design Criteria SDC, California Department of
Transportation, Division of Engineering Service.
 Azhar, S. (2011). Building Information Modeling (BIM): Trends, Benefits, Risks, and
Challenges for the AEC Industry. Leadership and Management in Engineering.
 Suarez, M. (2011). Análisis del Comportamiento Estructural de Puentes
Extradosados Durante Construcción. Tesis de pregrado. Bucaramanga: Universidad
Industrial de Santander. Wang, P., Tang, T. and Zheng, H. (2004). Analysis of Cable-
stayed Bridges During Construction by Cantilever Metho
 ACI Standard 318-14, Building Code Requirements for Structural Concrete and
Commentary.

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