Revisra Engennania O desenvolvimento do motor VW 1.0 16V Turbo Acompanhe nesta reportagem todo o caminho percorrido pela engenharia da Volkswagen para desenvolver 0 novo e ja aplaudido motor turbo 1.0 16 valvulas, que ja esta equipando os novos Gol e Parati cesde a introdusio do con- ceito de “carro popular” no Brasil, a partir do incenti Xo fiscal dado aos veiculos de pas- seio equipados com mororizagio ci- clo Oro com deslocamento menor {que 1.000 em’, 0 mercado dessa ca regoria ndo parou mais de cresces (© segmento representa hoje cerca de 70 de todos os carros de pas- seio vendidos no pais. Naturalmente, 2 concorténcia no segmento acclerou 0 desenvol mento de ponto,a VW’ vem sendo pioneira na introducio de povas tecnologias, para melhorar 0 desempenho dos caros “populares. Foi o caso da furmilia EA-111, que toute vias inovagdes teen ricas aos motores de 1.000 em mo a utilizagio de cabesote mult valvulas, bielas frauradas, bomba de leo dvocéntriea, opsio para {cool ete. O motor Turbo 1.0 16 (Fig.1), apreseatado neste trabalho, Eo nove e maior passo teenol6gico jf conseguido no Brasil para 0 caro popula propulsores. Nesse 2. OBJETIVOS DE DESENVOLVIMENTO + Motor de 1.000 em’ com cambio jue © poténcia miximos com & mororizagdes de 1.800 tem 4 2,000 cm’ torque em baixa rotagio igual ou melhor que 0 mo- tor EA-111 1.0 litro 16 walvulas: * Consumo veicular comparivel a0 0 Gol 1.6 liteo; + Durabilidade e manutengio con- forme padroes Volkswagen + Atendimento as legislagdes de emissdes ¢ ruidas vigentes no Brasil; + Alto conteiido de componentes nacionalizados. 3. CONCEITO [Através da expressio que descreve a poténcia de um motor de combus- interna quatro tempos, pe MatenepH.VAN Zhe sichsy. = eficigncia volumétrica: p= dens. ar no coletor de admissio: H = poder calorifico do combustvel Vy deslocamento tcilindrada N= niimero de roracoes por unida- se de tempo: = raaio ar-combustivel relativa: salar estequiometrico, observa-se 0s fatores que contri~ buem para o aumento de pertor- mance. A melhoria da eficiéncia rmecinica (redugio de atrito) no seria suficente para 0 atendimento do objetivo. Paralelamente, 2 efi- cineia volumétrica do motor (per~ das de carga nos dutos de admissio escape) do motor 1.0 16V ja é das ‘melhores para o seu conceito de ca- begote. Sendo a cilindrada ¢ © com- bbustivelresritos por lei e o valor de lambda limitado pela lepislasio de cemiss6es, restou aumentar a densi- dade do ar para infiuenciar direta- mente poténcia € torque. Dentre as virias tecnologias possiveis para o aumento da densi- dade do ar, decidiu-se investir no desenvolvimento de um turbocom- pressor, posto que essa é uma solu ‘lo adotada em outros produtos do mundo VW. A familia EA-111 foi 4 escolhida como base do projeto pelos excelentes resultados que de- rmonstrou em rodagens de durabil- dade, prineipelmente quanto aos componentes ligados a geracio de poténcia (bloco, pistes, casquilhos, biela, virabrequim etc). O baixo esgaste e longa vida desses moto- res aletaram para a possibilidade de aumento de sua pressio média efe- tiva de trabalho. (Os principais desafios a ser ven~ cidos no desenvolvimento foram: ~ Dimensionamento do rurbocom- pressor especifco para a aplicasio; ~ Garantr 0 atendimento dos odje- tivos de torque e poténcia com de~ Levante asin rvs) om sonar Aberifecn (Adm) Pos "Torque" “arse nase fAperifec. (Adm) Po "Povenca——aPMSP GPM navae Aapesen (2) sa ros rasoo18 Sour sireracae “ubo-Compreucr Gare G12 com Waste Aas. eleacb de presto 7291) 14 (ap 900) etigeraae do Arce amiss Incole em A Brsado Sinema de Gerencaments tach Motronic M 383, tal muon, sere tonne sina de aneso = obina pla Tergue enacts ta sempenho em baixas rotagdes; ~ Garantir energia suficiente para centelhamento das velas de ignigio: = Proteger o motor contra deronagio + Reprojetarrodos os componentes submetidos a maiores estorsos para garantie sua durabilidade; ~ Produzir 0 motor nos padroes de «qualidade VW. O projeto do novo motor Turbo 1.0 16V teve como base 0 motor (Hytork) 1.0 litro 16V em produ- io, No entanto, para atender aos “objetivos, todas as principals partes foram reprojetadas para suportar as nnovas solicitagbes térmicas © me~ ciinicas. Os pontos de destaque do conceito © 0s principais dados técnicos do motor slo apresentados na Tabels 1. 4, DETALHES CONSTRUTIVOS A descrigio do motor segue @ or- 1 Dados técnicos de motor Turbo 1.0 16V dem de passagem do ar pelo motor desde 0 momento de sua aspirasio até a sua exaustio (Fig. 2). 4.1 Sensor de Medicao de Massa (Heiss Film Messer - HFM) ‘Apés a sada do filtro de ar encon- rise 0 sensor de massa de at, HIM, que mede a vazdo da massa de ar com preciso de cerca de 2%. Essa quantidade & informada a0 smédulo de controle eletrénico para que ele caleule a quantidade Se combustivel a ser fornecida ao mo- tor em cada ponto de operagio. © HFM exerce também uma fungio de seguranga. Através de seu sinal, 0 médulo de injeo atua evi- tando 0 sobregiro da turbina e que as presses miximas permissiveis dentro do mot jam excedidas. 4.2 Comores. (0 ar segue por um duto rigido de2. Valu de ecrelacbo 3B. Medaor de mana de ar 5: Sensor de aitude 6. Valwua de controle e canister 7 obi 25-232 8 iyjetor 1 Senor de fate 40. Valve Wate Gate 11. Vateula de controle a Waste Gate 13. corpo de borboints 14. Senor de detonacto 1st 16 Turbo 1. Sensor de oxigénio {8 Motronie MES ECU 18.0N 20.Tanque de combustivel Fig. 2 Sistema de passagem de ar 2, Sensor ge rota polipropileno até 0 compressor de as, onde teré sua pressdo aumentada fem até 140%. -warenner oo cowenEsson Ao : ara isso, © compressor conta com um rotor e uma carcaga em es- piral. © ar atinge o rotor paralela- wo! - TET Te ca mente a0 seu eixo de giro, sendo $77 Gittreanessronca eauo pe -sunce™ is Semoea iadianenne sodende pr cle aaa 3 sganhando grande velocidade, a : mari ee een es mn Aon hahaa gage = SS fan peg 3) Neo eas anny Cote doar € Tetnmada em poste Em me aren eeaed steambem no deed no ao Tlmadn Pu aise 06 ebjetos de srg nas gt ptr Gr misma nrano dene eed Dae Waloemrconaitmonnd ee COMPRESSOR ——GamtoTIACHOIDUImm) SOTRM 0394 aN 4 PI} Fig, 3. Pas do compressor Fig. 4- Matching do compressor ao VW - Turbo 1.0 16V