11.

Gradske saobraćajnice 1 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

11. Gradske saobraćajnice 2 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

- Funkcionalna klasifikacija gradske mreže puteva:

- Primarna ulična mreža:
1. Gradski autoputevi
2. Gradske magistrale
3. Primarne saobraćajnice gradske mreže
- Sekundarna ulična mreža:
4. Sekundarne saobraćajnice gradske mreže
5. Pristupne ulice
6. Parkirališta
11. Gradske saobraćajnice 3 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

- Gradska mreža puteva

11. Gradske saobraćajnice 4 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Gradski autoputevi (GA)

su deonice daljinskih puteva u urbanizovanom

području grada sa većim brojem stanovnika. Služe
za direktne kontakte grada sa međunarodnom,
državnom i međuregionalnom putnom mrežom.
U internom saobraćaju, služe za brzo povezivanje
udaljenih delova grada međusobno i sa gradskim
težištem.

11. Gradske saobraćajnice 5 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Gradski autoputevi (GA)

U funkcionalnom pogledu, GA u svemu imaju

obeležja autoputeva, ali zbog prisustva vidova
javnog gradskog prevoza (pre svega autobusa) i
saobraćajno tehničke opreme (osvetljenje,
odvodnjavanje, signalizacija, zaštitne ograde i
sl.), podvode se pod gradske saobraćajnice, pa
je i brzina na njima nešto niža nego na
autoputevima
11. Gradske saobraćajnice 6 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Gradski autoputevi (GA)

11. Gradske saobraćajnice 7 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Gradske magistrale (GM)

su visokokapacitetne saobraćajnice koje prolaze

kroz gradsko aktivno tkivo i oslanjaju se na
vangradske vezne i regionalne putne pravce.
Povezuju različite gradske celine (rad,
stanovanje, centralne zone). Na njima se obavlja
brzi putnički saobraćaj, uključujući i javni gradski
prevoz, a koriste se i za kanalisanje teretnih
tokova.
11. Gradske saobraćajnice 8 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Gradske magistrale (GM)

11. Gradske saobraćajnice 9 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Gradske magistrale (GM)

- Obezbeđen je režim kontinualnog toka, sa

denivelisanim ili površinskim raskrsnicama, koje su
regulisane koordinisanom semaforskom signalizacijom.

- Poprečni profil GM obavezno sadrži dva razdvojena

kolovoza sa najmanje po dve protočne vozne trake i
regulacionim pojasom koji treba da obezbedi
smanjenje negativnih uticaja po okolinu i po potrebi
odvojeno podužno vođenje pešaka ili biciklista.

11. Gradske saobraćajnice 10 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Gradske saobraćajnice (GS)

- Služe za povezivanje pojedinih delova grada sa

centrima i zonama aktivnosti, a u odnosu na spoljnu
putnu mrežu, mogu se oslanjati na puteve regionalnog
dometa.

- Namenjene su pre svega javnom i individualnom

putničkom saobraćaju. Svoje odnose sa drugim
potezima ulične mreže ostvaruju u istom građevinskom
nivou, uz obaveznu primenu semaforske
signalizacije.
11. Gradske saobraćajnice 11 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Gradske saobraćajnice (GS)

- Poprečni profil GS normalno sadrži po dve vozne trake

za svaki smer vožnje.

- GS se mogu organizovati sa ivičnom izgradnjom, a

podužno vođenje pešaka se smešta unutar
regulacione širine saobraćajnice.

- Biciklistički saobraćaj se može organizovati uz protočne

kolovoze.

11. Gradske saobraćajnice 12 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Gradske saobraćajnice (GS)

11. Gradske saobraćajnice 13 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Sabirne ulice (SU)

- Su vezni elementi između primarne i sekundarne putne

mreže. Njihov zadatak je da vrše distribuciju ciljnog i
izvornog saobraćaja u okviru kompaktnih urbanističkih
zona.

- Na njima se organizuju terminalni punktovi za

površinske vidove javnog gradskog prevoza.

11. Gradske saobraćajnice 14 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Sabirne ulice (SU)

- Moguća je ivična izgradnja, vođenje pešaka

neposredno uz protočne kolovoze, organizacija
parkirališta u profilu sabirne ulice itd., što ukazuje
da je saobraćajnica više orijentisana na funkciju
opsluživanja lokacije nego na funkciju kretanja.

11. Gradske saobraćajnice 15 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Sabirne ulice (SU)

11. Gradske saobraćajnice 16 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Pristupne ulice (PU)

- Obuhvataju najbrojniju kategoriju gradskih ulica koje

neposredno opslužuju urbanističke sadržaje. U ovu
kategoriju spadaju svi tipovi stambenih i poslovno
trgovačkih ulica, namenjenih isključivo individualnom i
snabdevačkom saobraćaju.

- Kolovozi sadrže ukupno dve saobraćajne trake,

obostrane pešačke staze, a mogu se koristiti i za
mirovanje vozila (pristupne ulice prvog reda - PU-I).

11. Gradske saobraćajnice 17 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Pristupne ulice (PU-I)

11. Gradske saobraćajnice 18 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Pristupne ulice (PU-II)

- Drugi rang pristupnih ulica (PU-II) formira se po principu

integrisanog saobraćaja, odnosno, bez razdvajanja
površina po pojedinačnim vidovima saobraćaja, već se
jedinstvena površina koristi po uslovima i kriterijumima
pešaka.

11. Gradske saobraćajnice 19 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Pristupne ulice (PU-II)

11. Gradske saobraćajnice 20 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Parkirališta (P)

- su saobraćajni objekti koji su organizovani za

obavljanje funkcije mirovanja motornih vozila.

- Ova neizbežna potreba posebno je aktuelna kod

individualne motorizacije, pošto putnički automobil
više od 95% svog radnog veka provede u mirovanju
(zauzimajući veliki deo prostora namenjenog motornom
saobraćaju).

11. Gradske saobraćajnice 21 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Parkirališta (P)

- Osnovni tipovi parkirališta su:

1. Ulična
2. Vanulična
3. Zatvorena parkirališta
4. Parking garaže

11. Gradske saobraćajnice 22 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Parkirališta (P) – ulično parkiralište

11. Gradske saobraćajnice 23 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Parkirališta (P) – vanulično parkiralište

11. Gradske saobraćajnice 24 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Parkirališta (P) – zatvoreno parkiralište

11. Gradske saobraćajnice 25 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Parkirališta (P) – parking garaža

11. Gradske saobraćajnice 26 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

merodavno vozilo
- Gabariti i dinamički parametri merodavnih vozila
su podaci neophodni za oblikovanje i
dimenzionisanje elemenata gradskih
saobraćajnica.
- Pored vozila koja su definisana kao merodavna kod
vangradskih puteva, u gradu se javljaju i drugi
tipovi vozila, koja svojim karakteristikama i
brojnošću uslovljavaju njihovu primenu kao
merodavnih čak i češće nego npr. teška vozila.
11. Gradske saobraćajnice 27 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

merodavno vozilo
- Posebno značajan pokazatelj je minimalni
poluprečnik spoljašnjeg kruga okretanja (Rs) koji
predstavlja polazni parametar za određivanje
projektnih elemenata koji obezbeđuju minimalnu
prohodnost za merodavna vozila.
- Bicikl se kao merodavno vozilo koristi za
dimenzionisanje posebnih biciklističkih traka ili
staza kao i kod parkirališta za bicikliste. Minimalni
poluprečnik okretanja za bicikle iznosi 3,00 m.
11. Gradske saobraćajnice 28 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

merodavno vozilo
- Merodavno dostavno vozilo primenjuje se kod
projektovanja posebnih površina za
snabdevanje (pristupi prodajnom ili
magacinskom prostoru) ili kod pristupnih ulica
nižeg reda gde se ovo vozilo može pojaviti kao
najveće.

11. Gradske saobraćajnice 29 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

merodavno vozilo
- Kao merodavno komunalno vozilo pojavljuje se
vozilo za iznošenje smeća i to sa dve ili tri osovine.
- Autobus je najzastupljeniji vid površinskog javnog
gradskog prevoza i može biti običan ili zglobni. Ova
vozila dominiraju u procesu projektovanja
površinskih raskrsnica primarne putne mreže i na
deonicama gde je zabranjen saobraćaj teretnih
vozila.

11. Gradske saobraćajnice 30 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

merodavno vozilo
- Tramvaj kao merodavno vozilo predstavlja
problem u pogledu šarolikosti dimenzija. Pre
svega, radi se o širini koloseka (1,435 ili 1,00
m) i posledično, širini samog vozila i njegovoj
dužini.
- Kod trolejbusa postoje dodatna ograničenja
koja proizilaze iz ograničenja trolnih vodova i
mehanizma trole.
11. Gradske saobraćajnice 31 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

merodavno vozilo

11. Gradske saobraćajnice 32 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

Na osnovu preciznog urbanističkog programa

određuje se broj elemenata poprečnog profila,
dimenzije i međusobni odnos u zavisnosti od:

- Funkcionalnog ranga saobraćajnice

- Strukture korisnika
- Eksploatacionih pokazatelja.
11. Gradske saobraćajnice 33 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil
- Osnovne elemente poprečnog profila čine kolovozne
trake, za razne vrste korisnika i različita saobraćajna
stanja i razdelne trake kojima se vrši interno
razgraničenje saobraćajnih površina.

11. Gradske saobraćajnice 34 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

- Pored elemenata koji se javljaju i kod vangradskih

puteva (trake za kontinualnu vožnju, trake za spora
vozila, trake za usporenje i ubrzanje, trake za
prestrojavanje, ivične trake, trake za zaustavljanje,
trake za parkiranje), u gradskim uslovima se javljaju i
dodatni elementi kolovoza namenjeni javnom
gradskom prevozu, biciklistima i pešacima.

11. Gradske saobraćajnice 35 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

- Tramvajske trake (tT) kao poseban funkcionalan

element, javljaju se kod samostalnih kolovoza za
tramvajski saobraćaj.
- Sastoje se iz kolovoznog dela za gornji stroj i
obostranih ivičnih zaštita, što zavisi od primenjenog
tipa i širine tramvajskih kola.

11. Gradske saobraćajnice 36 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

- Poželjno je da se kod novih poteza predvide

tramvajske trake za normalnu širinu koloseka k =
1.435 i komforna kola širine sanduka 2,80 m, kao
i da tramvajski koloseci budu projektovani sa širokim
zaštitnim trakama, na kojima se mogu organizovati
stajališta.

11. Gradske saobraćajnice 37 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

- Tramvajske stanice organizuju se kao posebno

uređen deo tramvajskog kolovoza, ili u okviru
jedinstvenog prostora za tramvaj ili kao njegova
delimična proširenja. Dimenzije tramvajske stanice
zavise od načina pristupa putnika i nivoa opreme.

11. Gradske saobraćajnice 38 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil
Autobuske trake (tB) projektuju se kao dodatni kolovozni
element na gradskim saobraćajnicama nivoa GM i GS.
Služe isključivo za vođenje brzih autobuskih linija JGP. Ova
rešenja su funkcionalno i ekonomski opravdana kod visoke
učestalosti vozila JGP (Q > 50 vozila JGP/h/smeru).
- Izvode se uz desnu ivicu kolovoza, ponekad i na
potpuno samostalnom kolovozu, normalna širina ovih
traka je 5,50 m.

11. Gradske saobraćajnice 39 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil
- Autobuske stanice (BUS) organizuju se izvan
protočnih voznih traka, u vidu posebnih proširenja -
niša ili u okviru zaustavne (parkirne) trake, ukoliko su
one široke najmanje 2,50 m.

- Normalna širina kolovozne trake za autobuska stajališta

iznosi 3,00 m.

11. Gradske saobraćajnice 40 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

- Biciklističke trake (tb) projektuju se kao sastavni deo

protočnog kolovoza na saobraćajnicama manjeg značaja
(SU, PU) u slučaju dnevnog opterećenja
400 ≤ Qb ≤ 1000 bicikla/dan. Položaj ove trake je uz
desnu ivicu kolovoza a najmanja širina je 1 m.

11. Gradske saobraćajnice 41 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil

- Biciklističke staze (bs) su samostalni putevi koji se

grade u regulacionom pojasu gradskih saobraćajnica
(GM, GS). One takođe mogu biti i potpuno nezavisno
vođene ako prolaze kroz slobodne parkovske predele ili
otvorene urbanističke blokove, tako da formiraju
izdvojenu mrežu biciklističkih puteva.

11. Gradske saobraćajnice 42 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

poprečni profil
- Pešačke staze (p) su obavezan deo poprečnog profila
kod svih kategorija gradskih saobraćajnica.
- Namenjene su isključivo pešačkom saobraćaju, te se
njihovo mesto u profilu nalazi uz urbanističke sadržaje.
Položaj pešačkih staza, dimenzije i prateća oprema
treba da omoguće punu fizičku zaštitu pešaka od
mehanizovanog saobraćaja.
- U tom smislu, klasičan trotoar uz ivicu kolovoza, u
svakom pogledu predstavlja najslabije rešenje.
11. Gradske saobraćajnice 43 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

geometrijski poprečni profil

- Prikaz standardnih mera svih sastavnih elemenata za

razne prostorne pozicije saobraćajnice (usek, nasip,
pravci, krivine i sl.) Geometrijski poprečni profil
deonice gradske saobraćajnice definiše se kroz
aktivnosti u okviru procesa izrade generalnog projekta
saobraćajnice.

11. Gradske saobraćajnice 44 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

geometrijski poprečni profil

11. Gradske saobraćajnice 45 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

geometrijski poprečni profil

11. Gradske saobraćajnice 46 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

geometrijski poprečni profil
- Širine pojedinačnih elemenata u okviru regulacionih
linija gradske saobraćajnice i ukupnu širinu (preuzeto iz
GPP)
- Relativne nivelacione odnose svih primenjenih
elemenata (npr. oivičenja, smer i veličina poprečnih
nagiba kolovoza, biciklističkih i pešačkih staza itd.)
- Nagibe i uslove oblikovanja kosina, ivičnih i središnih
razdelnih traka itd.
11. Gradske saobraćajnice 47 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

geometrijski poprečni profil
- Konstruktivna rešenja donjeg i gornjeg stroja svih
saobraćajnih elemenata profila i detalje oivičenja
- Rešenja sistema odvodnjavanja sa potrebnim
detaljima
- Vrstu i položaj svih komunalnih instalacija u
poprečnom profilu
- Vrstu i položaj saobraćajno tehničke opreme trase
(ograde, vertikalna signalizacija i sl.)
11. Gradske saobraćajnice 48 4/25/2015
 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

geometrijski poprečni profil
- Vrstu i položaj svih pratećih elemenata koji se nalaze
iznad kolovozne ravni (osvetljenje, visoko zelenilo itd.)
- Vrstu i položaj svih elemenata tehničkih mera
zaštite od saobraćajne buke (ako su neophodne).

11. Gradske saobraćajnice 49 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta

Parkiranje pod uglom od:

- 0° - paralelno parkiranje
- 30°, 45°, 60°, 75°
- 90° - upravno parkiranje

11. Gradske saobraćajnice 50 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta
- 0° - paralelno parkiranje

11. Gradske saobraćajnice 51 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta
- 30°, 45°, 60°, 75°

11. Gradske saobraćajnice 52 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta
- 90° upravno parkiranje

11. Gradske saobraćajnice 53 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta

- Parkiranje hodom u nazad

- Parkiranje hodom u napred

11. Gradske saobraćajnice 54 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta
- Organizacija parking prostora

- U vidu pločica
- U vidu parketa

11. Gradske saobraćajnice 55 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta
Parkiralište u vidu pločica Parkiralište u vidu parketa

11. Gradske saobraćajnice 56 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta

11. Gradske saobraćajnice 57 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta

11. Gradske saobraćajnice 58 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta

11. Gradske saobraćajnice 59 4/25/2015

 Gradske saobraćajnice

Projektovanje gradskih saobraćajnica –

projektovanje parkirališta

11. Gradske saobraćajnice 60 4/25/2015