Σε όλα τα ανωτερω μερη η προσγειωση του αντιβαρυτικου σκάφους που ακολουθει είναι

εφικτη χωρις προβλήματα. Ενεργειακή τεχνολογια από τον Λιαπη Παναγιώτη και αντιβα-
ρυτικά σκάφη από τον συγχρονο ΗΦΑΙΣΤΟ Θεωδορο Τριριγγίδη OUR LOGO Theodore
Vasileiou Tsiriggakis Is the researcher inspired by the"Antikythera Mechanism"
To introduce a new kinematical theory in the field of transmission of motion.
After so many years of continuouseffort in several research projects,I am feeling the need
and I havedecided to ‘give the baton’ to acompetent responsible successor(e.g. individual,
university,foundation, research centre,industrial company, etc), who willhave the eagerness
and thesensitivity to continue and exploitmy research. (click here to learn more...)OUR
LOGO ENTER THE SITE ENTER THE SITE In 30/01/2009 Mr. Theodore Tsiriggakis wife, Mrs.
Aikaterini Tsiriggaki, passed away. Every achievement of our team that is presented in this
web page, is dedicated to our beloved Aikaterini.Without her valuable contribution for
threedecades, we wouldn't be in position tomanufacture and present anything. Antikythera
Mechanism Gearless Differential Parallelism Gravity Research Mechanism Investigate the
parallels between Tsiriggakis' Gearless Differential and the "Antikythera Mechansim".
1 Στον Βοτανικό, κοντά στο πολιτισμικό κέντρο "ΑΘΗΝΑΊ'ΔΑ", βρίσκεται το
ΜΗΧΑΝΟΥ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ του κου ΤΣΙΡΙΓΓΑΚΗ, το οποίο λειτουργεί με εμπειρία 40 ετών και
με την υποστήριξη του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) και πολλών άλλων
εκπαιδευτικον ιδρυμάτων ΤΗΛ.: +30 210 34.66.987 Από το 1983 ο κ. Tsiriggakis διεξάγει
έρευνα το αποτέλεσμα των οποίων είναι η συνεχιζόμενη κατασκευή του μη Αυτό
mechnanism είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες και μας φέρνει πολύ κοντά στη
μελέτη της βαρύτητα αυτός ο μηχανισμός είναι σε λειτουργία σε χωρητικότητα, το βάρος
του μειώνεται. Ως εκ τούτου, έχουμε την αρχη θεωρίας κινηματική στη Φυσική -
αντιβαρύτητα Μηχανισμός Το όνομά μου είναι Βασίλειος Τ. Tsiriggakis και μιλώ εξ
ονόματος του πατέρα μου, κ. Θεόδωρος Β.Tsiriggakis. Θα θέλαμε να σας καλωσορίζουμε
στην επίσημη ιστοσελίδα της κ. Θεόδωρος Β. Tsiriggakis ο οποίος είναι ο ερευνητής που
είναι εμπνευσμένο από το «Μηχανισμό των Αντικυθήρων» για να αντιληφθεί μια νέα
κινηματική θεωρία στο πεδίο της μετάδοσης της κίνησης.Με βάση την νέα κινηματική
θεωρία του, ο κ. Tsiriggakis έχει εφεύρει και κατασκευάζονται:1. Gearless διαφορικού
(εφευρέθηκε και κατασκευάζεται το 1981, με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1983).2. Ελεγχθούν
Διαφορικές με undulated εργαλεία εφηύρε τον πλανήτη-(και κατασκευάζεται το 1987,
υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 2004).3. ΣΕΚ Κιβώτιο ταχυτήτων
(εφευρέθηκε το 1987, δεν κατοχυρώνεται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ακόμη).4. Ειδικοί
μηχανισμοί (αντιληπτή το 1981, κατασκευάστηκε το 2007 και εξασφάλισε δίπλωμα
ευρεσιτεχνίας).Εκτός από αυτούς τους μηχανισμούς κ. Θεόδωρος Tsiriggakis έχει
partcipated σε ένα ερευνητικό πρόγραμμα στην Ιατρική επίσης.Από το 1983 ο κ. Tsiriggakis
διεξάγει έρευνα το αποτέλεσμα των οποίων είναι η συνεχιζόμενη κατασκευή του
μηχανισμού. Αυτό mechnanism είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες και μας φέρνει
πολύ κοντά στη μελέτη της βαρύτητας. Όταν αυτός ο μηχανισμός είναι σε λειτουργία σε
χωρητικότητα, το βάρος του μειώνεται. Ως εκ τούτου, έχουμε την αρχή μιας νέας θεωρίας
κινηματική στη Φυσική – αντιβαρύτητα μηχανισμού. (Κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσ-
ότερα ...) Σε αυτό το web site εισάγουμε κινηματικούς θεωρία του κ. Tsiriggakis »και παρα-
πάνω εφαρμογές της, για τους επισκέπτες. Στόχος μας είναι να κάνουμε τη θεωρία κινημα-
τικούς Tsiriggakis », που είναι γνωστό ως πολλά πανεπιστήμια και επιχειρήσεις σε όλο τον
κόσμο όσο το δυνατόν μέσω ακαδημαϊκή ιστοσελίδα μας.Είμαστε πρόθυμοι να υποστηρί-
ξουμε κάθε εταιρεία και το πανεπιστήμιο, προκειμένου να διεξάγει έρευνα σχετικά με αυτή
την τεχνολογία και την κατασκευή μηχανισμών, που βασίζονται σε αυτή την φιλοσοφία.Η
Gearless Διαφορική είναι ένας μηχανισμός που ανήκει στην ανθρωπότητα, για αυτό
παρακαλώ RESPECT την προέλευση και την ονομασία της τεχνολογίας του πατέρα μου,
καθιστώντας το κατάλληλο τιμά. Θεοδώρου Β. TsiriggakisΒασίλειος Κ. Tsiriggakis Σας
ευχαριστούμε για την επίσκεψη μας. Ιστορικά γεγονότα που αφορούν:1. Tsiriggakis
Gearless Διαφορική2. Φάρμακο3. Ελεγχθούν Διαφορικές με undulated εργαλείων
πλανητών-1. Tsiriggakis Gearless Διαφορική «Παρατηρούσα τους μηχανικούς με μεγάλο
θαυμασμό που προσπαθεί να ξεκολλήσει το φορτηγό από τη λάσπη. »Αυτή ήταν η πρώτη
αντίδραση του κ. Tsiriggakis », όταν στην ηλικία των έξι (1953) είδε ένα φορτηγό κόλλησε
στη λάσπη εκτός του πατρικού του σπιτιού σε ένα μικρό χωριό στην Κέρκυρα. Μερικά
χρόνια αργότερα (1960), στην ηλικία των δεκατριών, κ. Θεόδωρος Tsiriggakis αναγκάστηκε
να εγκαταλείψει την Κέρκυρα. Ήρθε στην Αθήνα, όπου άρχισε να εργάζεται σε μηχανουργ-
εία και τις σπουδές σε ένα νυχτερινό τεχνικό σχολείο που ονομάζεται Ήφαιστος.Μια μέρα
το 1962 καθ 'οδόν προς το σχολείο είδε ένα λεωφορείο που μεταφέρει μια στροφή,
ξαφνικά ένα κρακ ακούστηκε και το λεωφορείο ήταν ακινητοποιημένο. Ο άξονας άξονας
του τροχού κίνητρο ήταν σπασμένα. Όντας ένα παιδί άρχισε να παρατηρεί με μεγάλο
ενδιαφέρον, ο πρώτος μηχανικός, ο οποίος προσπαθούσε να ανακαλύψει τη ζημία.
Χρησιμοποιώντας ένα βύσμα σήκωσε τη μία πλευρά τουλεωφορείου, στη συνέχεια έδωσε
οδηγίες στον οδηγό για να ξεκινήσει τον κινητήρα και να ξεκινήσει την πρώτη ταχύτητα. Ο
οδηγός για προφανείς λόγους δίστασε να ακολουθήσει τις οδηγίες, ο αρχιμηχανικός τον
διαβεβαίωσε ότι δεν υπήρχε κανένας κίνδυνος. Από τη στιγμή που ο οδηγός ο οποίος το
πρώτο εργαλείο,στη συνέχεια, ο πρώτος μηχανικός παρατήρησε ότι τόσο των τροχών
κίνητρο ήταν ακινητοποιημένο και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο άξονας άξονας του
τροχού αρθεί ήταν σπασμένα.Οι παραπάνω εκδηλώσεις προκάλεσε η περιέργεια και η
φαντασία του κ. Tsiriggakis »στο πεδίο της μετάδοσης της κίνησης.Το 1967 ο κ. Tsiriggakis
άρχισε να μελετά το «Αντικυθήρων Mechansim", ένας μηχανισμός χρονολογείταιαπό την
αρχαία Ελλάδα που βρέθηκε το 1900 σε ένα αρχαίο ναυάγιο στο νησί Αντικύθηρα. Αυτός ο
μηχανισμός αποτελείται από κρατήσει περίπου 32 εργαλεία που λειτουργούν αρμονικά
μεταξύ τους προκειμένου να υπολογιστεί η εποχή των πλανητών του ηλιακού μας
συστήματος και τελικά να δώσει τη θέση μας στη γη. Για το λόγο αυτό "των Αντικυθήρων
Mechansim" είναι worlwidely γνωστό ως "The Ancient Computer".Επιπλέον, την περίοδο
του χρόνου (1967) ο κ. Tsiriggakis εντάχθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία και ολοκλήρωσε τη
στρατιωτική του θητεία ως μηχανικός. Κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής του θητείας
(1968)είχε αναθέσει να επισκευάσει ένα 24-ταχυτήτων κιβώτιο ταχυτήτων ενός Γερμανού
τόρνος. Αλλά αυτό δεν ήταν ένα συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν μια gearless ένα, η
αρχή αυτής της κιβωτίου ταχυτήτων βασίστηκε κώνους και την πίεση λαδιού. Η ζημία της εν
λόγω κιβώτιο ήταν ένα σπασμένο κώνου, ο κ.Tsiriggakis κατασκεύασε ένα νέο κώνο και
μετά από την κατάλληλη θερμική επεξεργασία που αντικατέστησε το σπασμένο κώνου με
το νέο. Μετά τον καθορισμό της ζημίας κ. Tsiriggakis είχε ένα αίσθημα ικανοποίησης, έτσι
αυθόρμητα ας κώνου περιστρέφονται γύρω από τον εαυτό στην χρήση. Ήταν παρατηρώ-
ντας τη διαφοροποίηση της περιστροφής του κώνου.Και σκέφτηκε«Θα κατασκευάσει ένα
Διαφορικό χωρίς εργαλεία.»Από τη στιγμή που ο κ. Tsiriggakis αποφάσισε να κατασκευάσει
ένα Διαφορικό χωρίς Gears ξεκίνησε την έρευνά του στον τομέα της μετάδοσης της κίνησης,
ενώ μελετά την αρχή της "Αντικυθήρων Mechansim".Στις αρχές της δεκαετία του ογδόντα
(1981), μετά από 13 χρόνια έρευνας στο πεδίο της μετάδοσης της κίνησης, κ. Θεόδωρος Β.
Tsiriggakis έχει αντιληφθεί μια νέα κινηματική θεωρία που βασίζεται στην αρχή της
«Αντικυθήρων Mechansim". Με βάση την νέα κινηματική θεωρία του εφηύρε και κατασκεύ
ασε ένα Διαφορική χωρίς Gears είναι γνωστή ως "Gearless Διαφορική». "Gearless Διαφορι-
κή" είναι μια διαφοροποιημένη βασίζεται σε μια εντελώς νέα αντίληψη και κατοχυρώθηκε
με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο. Από την πρώτη στιγμή της
εφεύρεσής του, ο καθηγητής Δρ Θεοφανόπουλος και Δρ Christopher Γ.Προβατίδης,
Αναπληρωτής Καθηγητής στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών στο Εθνικό Μετσόβιο
Πολυτεχνείο (ΕΜΠ), υποστήριξε ο κ. Tsiriggakis κινηματικούς θεωρία.Σήμερα ο κ. Tsiriggakis
έχει εφεύρει και κατασκευασθεί αρκετούς μηχανισμούς με βάση την κινηματική θεωρία
που αντιλαμβάνονται το 1981. Μόνο ορισμένοι από τους μηχανισμούς αυτούς παρουσιά-
ζονται στην ιστοσελίδα μας.Αφού ο πατέρας μου έχει εφεύρει Gearless Διαφορική είχε την
ευκαιρία να συνεργαστεί στενά με τον Δρ Γιώργο Μπουρνουζάκια2.Medicine Εν τω μεταξύ,
εκτός από τον τομέα της μετάδοσης της κίνησης, κ. Θεόδωρος Tsiriggakis συνέβαλε στην
ολοκλήρωση του ερευνητικού προγράμματος στον τομέα της ιατρικής.3. Η νέα Tsiriggakis
διαφορικού μηχανισμού (Ελεγχόμενα Διαφορικές με undulated εργαλείων πλανητών-)Μετά
την κατασκευή του διαφορικού Gearless κ. Θεόδωρος Β. Tsiriggakis συνέχισε την έρευνά
του σχετικάμε καινοτόμους τρόπους μετάδοσης της κίνησης μέχρι σήμερα. Στις Δεκέμβριο
του 1987 ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis είχε αντιλαμβάνονται ήδη μια νέα κινηματική θεωρία.
Την Παρασκευή 17 Σεπτεμβρίου 2004, μετά από 37 χρόνια (από το 1967), της έρευνας και
της εμπειρίας στο πεδίο της μετάδοσης της κίνησης, κ. Θεόδωρος Tsiriggakis μαζί με το γιο
του το όνομα Βασίλειος Τ.Tsiriggakis έχουν εφαρμοστεί, στο Ελληνικό Οργανισμό Πνευματι-
κής Ιδιοκτησίας στην Αθήνα (Hellas), για μια νέα αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σχετικά
με την κινηματική θεωρία ότι αντιλαμβάνονται το Δεκέμβριο του 1987. Για τις ανάγκες του
διπλώματος ευρεσιτεχνίας, οι εφευρέτες που εφαρμόζεται η νέα κινηματική θεωρία
σχετικά με το συμβατικό διαφορικό. Η εφαρμογή αυτής της έρευνας οδήγησε σε μια νέα
κρίσιμη και εξελικτικό Διαφορική μηχανισμού που ονομάζεται «ελεγχομένου Διαφοροποίη-
ση Diferential μηχανισμού με Undulated εργαλείων πλανητών-" ή "Διαφορική μηχανισμό,
της ελεγχόμενης διαφοροποίησης, με καμπύλο Gears", με βάση την υβριδική κινηματική
θεωρία ότι ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis παρουσίασε στο ΕΜΠ στην εφαρμογή Δεκέμβριο
1987.This ευρεσιτεχνίας είναι αποτέλεσμα περίπου σε δύο δεκαετίες της έρευνας (από το
1987) σε καινοτόμους τρόπους μετάδοσης κίνησης που έχει διενεργηθεί από τον κ.
Θεόδωρο Tsiriggakis. Το αποτέλεσμα αυτής της έρευνας ποτέ δεν δόθηκε στη δημοσιότητα
μέχρι την Παρασκευή 17 Σεπτέμβρη 2004. Τον αριθμό της αίτησης διπλώματος ευρεσιτεχ-
νίας (PAN) του νέου Tsiriggakis κινηματική θεωρία και τις εφαρμογές της είναι 200401003
69.Ο τίτλος του μηχανισμού είχε ως αποτέλεσμα διαφορά ότι έχει υποβληθεί αίτηση για
δίπλωμα ευρεσιτεχνίας είναι «ελεγχομένου Διαφοροποίηση διαφορικού μηχανισμού, με
Undulated Planet - Gears". Ωστόσο, για λόγους απλότητας που συχνά αναφέρονται σε αυτό
ως "The New Tsiriggakis Διαφορική μηχανισμού" Έτσι, το νέο Tsiriggakis κινηματική θεωρία
και τις εφαρμογές της (ένας από αυτούς είναι η Λεγόμενη «ελεγχομένου Διαφοροποίηση
Diferential μηχανισμού με undulated εργαλείων πλανητών-") ήταν ήδη γνωστά από το ΕΜΠ,
από το Δεκέμβριο του 1987 και είχαν υποβληθεί για το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την
Παρασκευή 17η Σεπτεμβρίου 2004.Επιπλέον, είναι πολύ σημαντικό να αναφερθεί ότι τον
Απρίλιο του 2005 το πρώτο άρθρο που παρουσιάζει συνοπτικά τα νέα Tsiriggakis
διαφορικού έχει δημοσιευθεί.Στις 13 Σεπτεμβρίου 2005 οι εφευρέτες: Ο κ. Θεόδωρος
Tsiriggakis και ο κ. Βασίλειος Tsiriggakis έχουν υποβάλει αίτηση για διεθνές δίπλωμα
ευρεσιτεχνίας (IAN: PCT/GR2005/000028) σχετικά με την«ελεγχομένου Διαφοροποίηση
διαφορικού μηχανισμού, με Undulated Planet - Gears".Την Τρίτη 14 Φεβρουαρίου 2006
πληροφορίες σχετικά με τη νέα θεωρία Tsiriggakis κινηματικούς και τις εφαρμογές της
υποβλήθηκαν στην IRC για (Διεθνές Κέντρο Αναδιανομής) Βάση Δεδομένων Τεχνολογία -
Επιστήμη και την Καινοτομία. (Κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα ...) Στις 23 Μάρτη
του 2006 η διεθνής αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας δημοσιεύθηκε
(IPN: WO/2006/030247 A1) . Background: Tsiriggakis' Gearless Differential Antikythera
Mechanism The "Antikythera Mechansim" and Tsiriggakis Kinematical theory
(The "Antikythera Mechansim", Further Research) Sym bol Of TsiriggakisKinematicalTheory
Το 1967 ο κ. Tsiriggakis άρχισε να διεξάγει έρευνα στον τομέα της μετάδοσης της κίνησης
και της μελέτης των «Αντικυθήρων Mechansim", ένας μηχανισμός χρονολογείται στην
αρχαία Ελλάδα (Ελλάδα), που βρέθηκε το 1900 σε ένα αρχαίο ναυάγιο στο νησί
Αντικύθηρα. Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από κρατήσει περίπου 32 εργαλεία (βλέπε
σχετικό σχήμα) που λειτουργούν αρμονικά μεταξύ τους προκειμένου να υπολογιστεί η
εποχή των πλανητών του ηλιακού μας συστήματος και τελικά να δώσει τη θέση μας στη γη.
Για το λόγο αυτό "των Αντικυθήρων Mechansim" είναι worlwidely γνωστό ως "The Ancient
Computer".Στις αρχές της δεκαετία του ογδόντα (1981), μετά από 13 χρόνια έρευνας στο
πεδίο της μετάδοσης της κίνησης, κ. Θεόδωρος Β. Tsiriggakis έχει αντιληφθεί μια νέα
κινηματική θεωρία που βασίζεται στην αρχή της«Αντικυθήρων Mechansim".Μέχρι και
σήμερα ο κ. Tsiriggakis έχει εφεύρει διάφορους μηχανισμούς που βασίζονται στο
κινηματικούς θεωρία του, θεωρείται το 1981, ενώ μελετά την «Αντικυθήρων Mechansim"
και νέους τρόπους μετάδοσης κίνησης. Μόνο ορισμένοι από τους μηχανισμούς αυτούς
έχουν δημοσιευθεί στην ιστοσελίδα μας! Αυτές είναι οι παρακάτω:1. Gearless διαφορικού
(εφευρέθηκε και κατασκευάζεται το 1981, κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το
1983)2. Ελεγχθούν Διαφορικές με undulated εργαλεία εφηύρε τον πλανήτη-(και κατασκευά
ζεται το 1987, υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 2004)3. ΣΕΚ Κιβώτιο
ταχυτήτων (εφευρέθηκε το 1987, δεν κατοχυρώνεται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ακόμη)4.
Ειδικοί μηχανισμοί (αντιληπτή το 1981, κατασκευάστηκε το 2007 και κατοχυρωμένη με
δίπλωμαευρεσιτεχνίας) Όσον αφορά τους μηχανισμούς υπόλοιπες ενδιαφερόμενες θα
δημοσιεύουμε πληροφορίες από τοπέρασμα του χρόνου.Είναι περισσότερο από ό, τι αξίζει
να αναφερθεί το γεγονός ότι Tsiriggakis Gearless Διαφοροποιημένη μοιάζει με το
«Αντικύθηρα Mechansim Ωστόσο, από το 1983 ο κ. Tsiriggakis διεξάγει έρευνα το
αποτέλεσμα των οποίων είναι η συνεχιζόμενη κατασκευή του μηχανισμού. Αυτό
mechnanism είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αισθητήρες και μας φέρνει πολύ κοντά στη
μελέτη της βαρύτητας. Όταν αυτός ο μηχανισμός είναι σε λειτουργία σε χωρητικότητα, το
βάρος του μειώνεται. Ως εκ τούτου, έχουμε την αρχή της Antigravitty Μηχανισμού.Ιστορικό:
Σενάρια γραπτή, στην επιφάνεια του «Μηχανισμού των Αντικυθήρων".Οι αρχαιολόγοι
εκτιμούν ότι οι εν λόγω σενάρια αποτελούν το εγχειρίδιο του μηχανισμού Πριν προχωρήσε-
τε με τους μηχανισμούς που ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis έχει κατασκευαστεί με βάση τη
θεωρία του κινηματικούς, έχουμε δημιουργήσει αυτό το εκπαιδευτικό τμήμα. Δεδομένου
ότι τα πιο γνωστά τους μηχανισμούς του κ.Θεόδωρος Tsiriggakis οι διαφοροποιήσεις του,
είναι σημαντικό να αφιερώσει πολλές σκέψεις για το συμβατικό διαφορικό. Η Συμβατική
Διαφορική Η διαφορά είναι ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία του οχήματος και αυτός είναι ο
λόγος για τον οποίο η ανθρωπότητα έχει προσπαθήσει να κατασκευάσει η ιδανική διαφορά
από την πρώτη φορά ότι τα οχήματα που κατασκευάστηκαν κινητήρα. Μετά από μεγάλο
χρονικό διάστημα της ανθρώπινης έρευνα έχει επιτύχει να κατασκευάσει το συμβατικό
διαφορικό, το οποίο χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα! Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το
συμβατικό διαφορικό είναι μια καταπληκτική ιδέα, αλλά σήμερα περισσότερο από ποτέ η
σύγχρονη οχήματα αποκαλύψει τα μειονεκτήματά της. Η ανάγκη αυτή έχει αναγκάσει
πολλές εταιρείες να χρηματοδοτήσουν την έρευνα στον τομέα της μετάδοσης της κίνησης.
Χαρακτηριστικά του συμβατικού διαφορικού:• Έχει μια φυσική λειτουργία. Αυτό σημαίνει
ότι συνεργάζεται με τους άλλους μηχανισμούς του οχήματος και δεν υπάρχει ανάγκη
οποιασδήποτε επιπλέον μηχανισμός ελέγχου που θα χρησιμοποιηθούν προκειμένου να
επιτευχθεί η διαφοροποίηση.• Μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε είδος οχήματος από
απλά επιβατικά αυτοκίνητα και για τα βαρέα φορτηγά.• Όταν ένας τροχός κίνητρο χάνει
την πρόσφυση στο δρόμο, τότε η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται σε αυτότροχό κίνητρο.
Αυτό μεταφράζεται σε μια ατελείωτη κλώση του τροχού κίνητρο που έχει χάσει την
πρόσφυση στο δρόμο.Σύμφωνα με τον κ. Θεόδωρο εκτίμηση Tsiriggakis, το ιδανικό του
διαφορικού θα πρέπει να βασίζεται σε μια κινηματική θεωρία που δεν χρησιμοποιεί
εργαλεία. Gears μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε ένα ράφι και το γρανάζι των σιδηροδρό-
μων και στην προκειμένη περίπτωση η ισχύς του κινητήρα θα μεταδίδεται στον τροχό ένα
κίνητρο. Αρχές του ιδανικού διαφορικού
Πρώτη αρχή:Η περιστροφή ενός άξονα άξονα τη μια κατεύθυνση οδηγεί στην εναλλαγή του
άλλου άξονα άξονα προς την αντίθετη κατεύθυνση με την ίδια γωνιακή ταχύτητα. Και οι
δύο άξονες άξονες πρέπει να ανήκουν στον ίδιο άξονα. Δεύτερη αρχή: Όταν σφιγκτήρα ενός
άξονα άξονα και εμείς περιστρέψτε το άλλο άξονα άξονα τότε οι επαναστάσεις του άξονα
περιστρέφεται άξονας πρέπει να είναι αυστηρά δύο φορές όσες και οι επαναστάσεις του
τροχούκόμης (πυξίδα) του διαφορικού. Τρίτη αρχή:Η διαφορά πρέπει να δέχεται υποδείξεις
από παράγοντες εκτός του οχήματος (οδικές συνθήκες) καιστιγμιαία παράγουν τη διαφορο-
ποίηση στους τροχούς κίνητρο. Τέταρτη αρχή:Η διαφορά πρέπει να συνεργάζεται με τους
άλλους μηχανισμούς του οχήματος, όπως απλή φρένα, φρέναμε ABS σύστημα και άλλα.
Πέμπτη αρχή:Η διαφορά πρέπει να μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιοδήποτε είδος οχήματος,
όπως επιβατικά αυτοκίνητα και βαρέα φορτηγά.Το συμβατικό διαφορικό ακολουθεί όλες
τις παραπάνω αρχές, εκτός από την τρίτη. Ωστόσο, η διαφορική ότι ο κ. Θεόδωρος
Tsiriggakis έχει κατασκευάσει ακολουθεί το σύνολο των ανωτέρω αρχών.
Εισαγωγή
Ο κ. Tsiriggakis Διαφορική είναι στη διάθεση όλων των επιστημόνων σε όλο τον κόσμο.
Λαμβάνει σοβαρά υπόψη το γεγονός ότι πολλοί άλλοι μηχανισμοί μπορεί να
κατασκευαστεί με βάση αυτό το κινηματικό θεωρία, ανάλογα με την εφευρετικότητα των
επιστημόνων που θα διεξαγάγει έρευνα για την τεχνολογία αυτή. Αυτό σημαίνει ότι οι νέοι
ορίζοντες στο πεδίο της μετάδοσης της κίνησης, θα ανοίξει. Παραδείγματα μηχανισμών που
μπορεί να κατασκευαστεί με κινηματικούς θεωρία του κ. Tsiriggakis », οι επαναστάσεις
μειωτήρες, κιβώτια ταχυτήτων και άλλα.Είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι ο κ. Θεόδωρος
Tsiriggakis »έχει δοκιμαστεί προσωπικά Διαφοροποιημένη του στην εφαρμογή της, για τα
αυτοκίνητα. Αυτά τα αυτοκίνητα κάλυψαν δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η οδήγηση ενός
αυτοκινήτου με ένα τέτοιο Διαφορική δίνει μια καταπληκτική αίσθηση της ασφάλειας και
αξιοπιστίας.Η Διαφορική που παρουσιάζουμε σε αυτή ιστοσελίδας είναι το πρώτο κομμάτι
που ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis έχει κατασκευαστεί το 1981 στο εργαστήριό του. Έχει
κατασκευαστεί με βάση τη διαφορά σχετικά με το σχεδιασμό που έχουμε υποβάλει,
προκειμένου να εγγραφούν τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας καικινηματικό θεωρία του. Σε
περίπτωση παραγωγής κ. Θεόδωρος Tsiriggakis ισχυρίζεται ότι αναπληρωματικών σχέδια
πρέπει να χρησιμοποιείται ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.Είναι σημαντικό να
αναφέρουμε ότι ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis υποστηρίχθηκε όσο έπρεπε από τον καθηγητή
Δρ. Christopher Προβατίδης Ζ. ProfessorDr.-Ing. ChristopherG. ProvatidisSchool of
Mechanical Engineering National Technical University of Athens (NTUA)
1. Το όχημα ακολουθεί μια ευθεία τροχιά Οι ακόλουθες κινήσεις δείχνουν την κίνηση των
πλανητών και των δορυφόρων, όταν το όχημα ακολουθεί μία ευθεία πορεία, δεν υπάρχει
διαφοροποίηση. Λάβετε υπόψη το γεγονός ότι οι δορυφόροι μπορούν να είναι είτε το
τροχαίο αντικείμενα ή συρόμενες αντικείμενα. Κάνοντας κλικ σε κάθε μία από τις
ακόλουθες κινήσεις πιο διαφωτιστική animation θα εμφανιστεί. Design with Rolling
ObjectsDesign with Sliding Objects
2. Το όχημα παίρνει δεξιά στροφή
Οι ακόλουθες κινήσεις δείχνουν την κίνηση των πλανητών και των δορυφόρων, όταν το
όχημα λαμβάνει μια δεξιά στροφή, υπάρχει μια μερική διαφοροποίηση. Λάβετε υπόψη το
γεγονός ότι οι δορυφόροι μπορούν να είναι είτε το τροχαίο αντικείμενα ή συρόμενες
αντικείμενα. Κάνοντας κλικ σε κάθε μία από τις ακόλουθες κινήσεις μια πιο εποικοδομητική
animation θα εμφανιστεί. Design with Rolling ObjectsDesign with Sliding Objects 3. Πλήρεις
Διαφοροποίηση Οι ακόλουθες κινήσεις δείχνουν την κίνηση των πλανητών και των
δορυφόρων, όταν ο ένας τροχός κίνητρο περιστρέφεται προς τα δεξιά, ο άλλος τροχός
περιστρέφεται αριστερόστροφα κίνητρο με την ίδια γωνιακή ταχύτητα, υπάρχει μια πλήρης
διαφοροποίηση. Λάβετε υπόψη το γεγονός ότι οι δορυφόροι μπορούν να είναι είτε το
τροχαίο αντικείμενα ή συρόμενες αντικείμενα. Κάνοντας κλικ σε κάθε μία από τις
ακόλουθες κινήσεις μια πιο κατατοπιστική animation θα εμφανιστεί.

Design with Rolling Objects Design with Sliding Objects

Complete Differentiation Partial Differentiation None Differentiation
Στην ενότητα αυτή υπάρχουν φωτογραφίες που δείχνουν τη λειτουργία του Tsiriggakis
Gearless διαφορικού Διαφορική παρουσιάσει την αρχή της Gearless διαφορικού, είναι
availlable για download. Για να δείτε τους θα πρέπει πρώτα να τα κατεβάσετε. Για να
κατεβάσετε το καθένα από αυτά, είτε κάντε δεξί κλικ σε κάθε μία από τις αντίστοιχες
εικόνες και επιλέξτε save target as .... ή επιλέξτε απλώς μια εικόνα και «ποντίκι κλικ»πάνω
του.Αυτές οι κινήσεις έχουν δημιουργηθεί από τον κ. Παττακός. Gearless Differential photos
Ιστορικό: Gearless Διαφορική Tsiriggakis Συμβολή του κ. Tsiriggakis »στην Ιατρική Έρευνα
Εκτός από το πεδίο της μετάδοσης της κίνησης κ. Θεόδωρος Tsiriggakis έχει δραστικά
συμβάλει με τις γνώσεις και την πείρα του σε ένα ερευνητικό πρόγραμμα στον τομέα της
ιατρικής για να ολοκληρωθεί. Η συμβολή του αφορούσε την κατασκευή της πολύ μικρής
μηχανισμός που χρησιμοποιείται σήμερα από καρδιοχειρουργοί σε ολόκληρο τον κόσμο.Tο
1985,ο κ.Θεόδωρος Tsiriggakis κλήθηκε από την πολύ γνωστή kardiologists Δρ Moulopoulos
Σπύρος και ο Δρ Σίδερης για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου ενός μοσχεύματος μικρο
μηχανισμό που θαμπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσει αυτόματα την αρτηριακή
πίεση του αίματος σε ασθενείς που πάσχουν από hyperpiesis - υπέρταση .Μετά από μια
περίοδο εντατικής έρευνας και της εργασίας, ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis μαζί με τον Δρ
Moulopoulos Σπύρος και ο Δρ Σίδερης έχει κατασκευαστεί με επιτυχία αυτό το πρωτότυπο
μικρο μηχανισμό που στοχεύει στο να χρησιμοποιηθεί ως μόσχευμα.Στις 24 του Μαΐου του
1985 ο Δρ Moulopoulos Ο Σπύρος έχει πιστοποιήσει την ουσιαστική συμβολή του
κ.Θεόδωρος Tsiriggakis για το πρόγραμμα ερευνών που θα διενεργηθούν.
Μια ελεγχομένου Διαφοροποίηση Διαφορικός μηχανισμού, με Undulated Planet -
Gears(Εισαγωγή, Περιγραφή, Αρχείο Βιβλιοθήκη)
1. Εισαγωγή
Την Παρασκευή 17 Σεπτεμβρίου 2004, ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis μαζί με το γιο του το
όνομα Βασίλειος Τ.Tsiriggakis έχουν εφαρμοστεί, στο Ελληνικό Οργανισμό Πνευματικής
Ιδιοκτησίας στην Αθήνα (Ελλάδα), για μια νέα αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που
ονομάζεται «ελεγχομένου Διαφοροποίηση Diferential μηχανισμού με Undulated πλανήτη-
εργαλεία "ή" Διαφορική μηχανισμό, της ελεγχόμενης διαφοροποίησης,με καμπύλο Gears ».
Τον αριθμό της αίτησης διπλώματος ευρεσιτεχνίας (PAN) του νέου Tsiriggakis κινηματική
θεωρία και τις εφαρμογές της είναι 20040100369. Ωστόσο, για λόγους απλότητας που
συχνά αναφέρονται σε αυτό ως "The New Tsiriggakis Διαφορική μηχανισμού"Η σημασία
του διαφορικού της Νέας Tsiriggakis «Μηχανισμός μας οδήγησε στο αμέσως να
δημοσιεύει,στην επίσημη ιστοσελίδα μας, περισσότερες πληροφορίες.• Ένα ακριβές
αντίγραφο ενός τμήματος της σύνθεσης, η οποία συνόδευσε την αίτηση διπλώματος
ευρεσιτεχνίας του διαφορικού της νέας Tsiriggakis », είναι διαθέσιμο για κατέβασμα σε
μορφή pdf (485KB).Αυτή η σύνθεση είναι γραμμένο στην Ελληνική γλώσσα.• Ωστόσο,
έχουμε γράψει μια σύνθεση στην αγγλική γλώσσα σχετικά με τον νέο Tsiriggakis
διαφορικού μηχανισμού. Αυτή η σύνθεση είναι διαθέσιμη για κατέβασμα σε μορφή pdf
(811KB).Τον Απρίλιο του 2005, το πρώτο άρθρο που παρουσιάζει συνοπτικά τα νέα
Tsiriggakis διαφορικού έχειδημοσιευθεί.Στις 13 Σεπτεμβρίου 2005 οι εφευρέτες: Ο κ.
Θεόδωρος Tsiriggakis και ο κ. Βασίλειος Tsiriggakis έχουν υποβάλει αίτηση για διεθνές
δίπλωμα ευρεσιτεχνίας (IAN: PCT/GR2005/000028) σχετικά με την«ελεγχομένου
Διαφοροποίηση διαφορικού μηχανισμού, με Undulated Planet - Gears".Το αρχείο υλικό
availlable για κατέβασμα σε μορφή pdf. PCT Έντυπο Αίτησης, Περιγραφή - Απαιτήσεις -
Περίληψη, σχήματα.Την Τρίτη 14 Φεβρουαρίου 2006 πληροφορίες σχετικά με τη νέα
θεωρία Tsiriggakis κινηματικούς και τις εφαρμογές της υποβλήθηκαν στην IRC για (Διεθνές
Κέντρο Αναδιανομής) Βάση Δεδομένων Τεχνολογία -Επιστήμη και την Καινοτομία. (Κάντε
κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα ...)Στις 23 Μάρτη του 2006 η διεθνής αίτηση
διπλώματος ευρεσιτεχνίας δημοσιεύθηκε (IPN: WO/2006/030247Α1).Για περισσότερες
πληροφορίες σχετικά με τα ιστορικά γεγονότα που αφορούν το νέο Tsiriggakisδιαφορικού
μηχανισμού κάντε κλικ εδώ.
2. Περιγραφή του νέου Tsiriggakis διαφορικού
Για να αναλύσει κατά πόσο η νέα Tsiriggakis Διαφορική έργων, πρέπει να αναφέρεται το
συμβατικόδιαφορικό και να Gearless το Tsiriggakis «Διαφορική επίσης.Η νέα Tsiriggakis
διαφορικού μηχανισμού βασίζεται σε μια νέα κινηματική θεωρία, η οποία είναι
έναςαρμονικός συνδυασμός (hybrid) από την κινηματική θεωρία του Gearless διαφορικού
(θεωρία των φακέλωνκαι καμπύλες) και την κινηματική θεωρία του συμβατικού
διαφορικού (θεωρία του κιβωτίου ταχυτήτων).Τους πλανήτες του νέου Tsiriggakis
διαφορικού μηχανισμού, που είναι η κωνική εργαλεία που διαβιβάζουνστην
πραγματικότητα κίνηση στους κινητήριους άξονες μισό, ακολουθήστε καμπύλες? Τη μορφή
τωνκαμπυλών καθορίζεται ανάλογα με τη φύση των οχημάτων. Τους πλανήτες τέτοιου
σχήματος να οδηγήσειτους δορυφόρους του νέου Tsiriggakis διαφορικού μηχανισμού, που
είναι τα μικρότερα κωνική εργαλείαπου δημιουργούν πράγματι η διαφοροποίηση, να
εκτελέσει τρία διαφορετικά είδη των κινήσεωνταυτόχρονα.Αυτός είναι ο λόγος που κάνει
τους επιστήμονες πιστεύουν ότι το νέο Tsiriggakis διαφορικού μηχανισμούθα είναι σίγουρα
η διαφορά ότι κάθε όχημα θα έχει στο άμεσο μέλλον!
3.Concept Tsiriggakis
Πρώτα απ 'όλα, οι δορυφόροι που συμμετέχουν στην περιστροφή της κόμης και το
περίβλημα τουδιαφορικού. Επιπλέον, μπορούν να περιστρέφονται γύρω από τον εαυτό
τους, με άλλα λόγια, ναπεριστρέφονται γύρω από έναν άξονα, η οποία είναι το γεωμετρικό
επίπεδο της κίνησης της κόμης και τοπερίβλημα του διαφορικού. Επιπλέον, μπορούν να
ανταποδώσει κάθετα προς τα γεωμετρικά επίπεδο τηςκίνησης της κόμης και το περίβλημα
του διαφορικού. Οι δορυφόροι ανταποδώσει μαζί με τον άξονα, στηνοποία διατηρούνται.Η
νέα Tsiriggakis Διαφορική μηχανισμός έχει μια πολύ μικρή διαφορά με το συμβατικό
διαφορικό. Αυτή ημικρή διαφορά έχει αποδειχθεί ότι είναι μια εξέλιξη στον τομέα της
μετάδοσης της κίνησης. Η καινοτομία τηςνέας Tsiriggakis διαφορικού μηχανισμού είναι το
σχήμα των πλανητών, τα οποία οδηγούν τουςδορυφόρους για να επιτελέσουν μία επιπλέον
κίνηση, σε αντίθεση με το συμβατικό διαφορικό, όταν οιδορυφόροι εκτελεί μόνο δύο είδη
κινήσεων. Η νέα Tsiriggakis Διαφορική μηχανισμός παρέχει τηνκατάλληλη διαφοροποίηση
και διανέμει ίση δύναμη σε όλους τους τροχούς κίνητρο. Αυτό επιτυγχάνεταιγιατί η
καμπύλη πλανήτες λειτουργούν ως κεκλιμένες επιφάνειες.4. Ελέγχοντας το σημείο όπου η
διαφοροποίηση παράγεται
Η τρίτη πρόσθετη κίνηση των δορυφόρων είναι μια παλινδρομική μετατόπιση, η οποία
είναι παράλληληπρος τον άξονα περιστροφής τους. Η ανταπόδοση του άξονα, στην οποία
διατηρούνται οι δορυφόροι,μπορεί να είναι πολύ εύκολα και αποτελεσματικά ελεγχόμενες,
εφόσον αυτό απαιτείται να ελεγχθεί. Με ένασυμβατικό μηχανικά ή υδραυλικά ή με
πεπιεσμένο αέρα ή με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα, αυτόεπιτυγχάνεται με τον έλεγχο
της ανταπόδοσης του άξονα, στην οποία διατηρούνται οι δορυφόροι. Ως εκτούτου, η
περιστροφή ενός δορυφόρου γύρω από τον εαυτό, σε σχέση με το άλλο, μπορεί να είναι
απόλυταελεγχόμενη. Με άλλα λόγια, η διαφοροποίηση της επαναστάσεις των πλανητών,
φρέατα εξάμηνο, καθώςκαι οι τροχοί κίνητρο μπορεί να είναι απόλυτα ελεγχόμενη. Η
παρέμβαση στην καρδιά της διαφοράς, όταν ηδιαφοροποίηση δημιουργείται, δίνει την
δυνατότητα να έξυπνα, αποτελεσματικά και εύκολα να ελέγξει καινα χειριστούν τη
συμπεριφορά των διαφορικών και, κατά συνέπεια, η συμπεριφορά του οχήματος.Σε αυτό
το τμήμα της ιστοσελίδας μας, υπάρχουν φωτογραφίες, βίντεο και κινούμενες εικόνες
πουαπεικονίζουν τη λειτουργία του διαφορικού Tsiriggakis ελεγχομένου.Ελεγχόμενη
Διαφορική κλιπΤρία τα βίντεο κλιπ είναι διαθέσιμα. Για να κατεβάσετε, κάντε δεξί κλικ σε
κάθε μία από τις αντίστοιχεςεικόνα και επιλέξτε Αποθήκευση προορισμού ως
Κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης Πέρα από τις διαφορές, για πολλά
χρόνια η ερευνητική ομάδα αποτελούμενη από τον κ. Θεόδωρο Β.Tsiriggakis και ο κ.
Βασίλειος Θ. Tsiriggakis διεξάγει έρευνα σχετικά με τη δέσμευση μεταξύ των τροχαλιώντης
συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT) κιβώτιο ταχυτήτων.Είμαστε πολύ κοντά στην
επιτυχία για την κατασκευή ενός κιβωτίου CVT σε θέση να μεταδώσει υψηλήροπή, με την
επίτευξη δέσμευση μεταξύ των τροχαλιών και τη ζώνη. Έχουμε αντιληπτό, αλλά δεν
κατοχυρώνεται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, ακόμη ένας τρόπος για να συνεχώςκαι αρμονικά
συμμετάσχουν τροχαλίες δίνοντάς τους τη δυνατότητα να μεταδώσει υψηλές ροπές.Μέχρι
σήμερα δεν υπήρξε καμία CVT κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε θέση να μεταδώσει υψηλές
ροπές. Από τηστιγμή που δεν έχουν καταθέσει καμία αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας
σχετικά με την έρευνα μας στοντομέα των κιβωτίων ταχυτήτων CVT ακόμα, δεν μπορούμε
να δημοσιεύσει περισσότερες λεπτομέρειες. 1. Αντιβαρύτητα ΜηχανισμόςΤο αποτέλεσμα
μιας εντατικής ειδικής έρευνας, ότι ο κ. Tsiriggakis εφάρμοσε από το 1983 είναι
ησυνεχιζόμενη κατασκευή του μηχανισμού. Αυτό mechnanism είναι εξοπλισμένο με
ειδικούς αισθητήρες καιμας φέρνει πολύ κοντά στη μελέτη της βαρύτητας. Όταν αυτός ο
μηχανισμός είναι σε λειτουργία σεχωρητικότητα το βάρος του είναι μειωμένη. Ως εκ
τούτου, έχουμε την αρχή μιας νέας θεωρίας κινηματικήστη Φυσική - αντιβαρύτητα
μηχανισμού.Ωστόσο, πολύ περισσότερες πληροφορίες πρόκειται να δημοσιευθεί σύντομα
Για την ολοκλήρωση του μηχανισμού οι ακόλουθοι επιστήμονες συνεισέφεραν
1. Dr.-Ing. Christopher Γ. Προβατίδης, Καθηγητής Σχολής Μηχανολόγων Μηχανικών του
ΕθνικούΜετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ)2. MKB, τα αριθμητικά στοιχεία και η περαιτέρω
έρευνα έχει πραγματοποιηθεί στο πεδίο της Ε & Α, τιςεγκαταστάσεις της εταιρείας MKB της
δυτικής Γερμανίας. Προσωπικά, ο πρόεδρος της εταιρείας έχειπαρακολουθούνται στενά και
συνέβαλε στην έρευνα.3. Ο κ. Ιωάννης Νικολάου, πιλότος της πολιτικής αεροπορίας με την
εμπορία και το υπόβαθρο τηςδιαχείρισης.4. Ο κ. Θεόδωρος Tsiriggakis, ερευνητής στο πεδίο
της μετάδοσης της κίνησης.5. Ο κ. Βασίλειος Tsiriggakis, Telecommuniactions μηχανικός με
φόντο τη διοίκηση επιχειρήσεων.6. Ο κ. Πέτρος Μαργαριτόπουλος. Ως ηλεκτρονικές
enginneer με φόντο στη φυσική και μαθηματικά, αυτόςκατασκευάστηκε το ηλεκτρονικά
εξαρτήματα του μηχανισμού.7.Πιστεύουμε ότι αυτό το νέο μηχανισμό - αντίληψη αποτελεί
ένα σημαντικό βήμα προς την τεχνολογία,δεδομένου ότι οι νέοι ορίζοντες ανοίγονται για
την ανθρωπότητα. Ελπίζουμε ότι η ανθρωπότητα θαχρησιμοποιεί αυτό το μηχανισμό για
ήσυχη στόχους.Παρακάτω υπάρχουν μερικές φωτογραφίες από τομηχανισμό

2. Propeller (helix)
Η έλικα (helix), ιδανικά που πρέπει να εφαρμόζονται σε υποβρύχια, ελικόπτερα και αιολική
γεννήτριες θαπρέπει σταδιακά να αποκαλύπτεται. Περισσότερες πληροφορίες θα
δημοσιευτούν στο προσεχές μέλλον. Μέχρι και σήμερα κινηματικούς θεωρία του κ.
Tsiriggakis «έχει επηρεάσει τον Τύπο πολλών χωρών σε όλοτον κόσμο και ιδιαίτερα τις
ευρωπαϊκές χώρες.Το πιο πρόσφατο εκδόσεις είναι οι εξής. 2009Τον Ιούλιο του 2009 ένα
άρθρο σχετικά με Tsiriggakis αντιβαρύτητας μηχανισμός που παρουσίασε οκαθηγητής Δρ. Γ.
Γ. Προβατίδης σε ένα διεθνές Conf.Τον Ιανουάριο του 2009 ένα άρθρο σχετικά με
Tsiriggakis αντιβαρύτητας Μηχανισμός δόθηκε στηδημοσιότητα από τον κ. Αποστόλου
Παναγιώτης - περιοδικό «Τρίτο Μάτι».2007Στις Σάββατο 6 Ιανουαρίου 2007, το
επιστημονικό περιοδικό «Popular Science» δημοσίευσε ένα άρθροαφιερωμένο στην
τεχνολογία Tsiriggakis. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε την καλοσύνη ο κ. Matthew

Tsimitakis για τη σύνταξη άρθρου.2006Την Κυριακή 15 Οκτωβρίου, 2006 στην Ελληνική

εφημερίδα "ΕΘΝΟΣ" δημοσίευσε δύο σελίδες άρθροαφιερωμένο στην τεχνολογία
Tsiriggakis. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε την καλοσύνη ο κ. Γιάννης Κρητικόςγια τη σύνταξη
άρθρου.Τον Ιούλιο του 2006 ένα άρθρο που έχει δημοσιευθεί σχετικά με τη συμμετοχή του
ALBA στο "EuropeanBusiness Plan of the Year" του ανταγωνισμού.Τον Απρίλιο του 2006, το
Discovery & Science Magazine δημοσίευσε ένα άρθρο σχετικά με τις νέες Διαφορικό
Tsiriggakis ». Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ. Θεοδωρακάκη Μάριος, διευθυντής
σύνταξηςτου περιοδικού, για τη σύνταξη άρθρου.Την Τρίτη 14 Φεβρουαρίου 2006 στο
Διεθνές Κέντρο Αναδιανομής (IRC) άρχισε έννοιες Tsiriggakis 'στο Διεθνή Βάση Δεδομένων
της Τεχνολογίας - Επιστήμη και την Καινοτομία. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τηνκαλοσύνη
ο κ. Καραμάνης Κωνσταντίνος για την πολύτιμη βοήθειά του στην δημοσίευση
πληροφοριώνσχετικά με την τεχνολογία Tsiriggakis μέσω του δικτύου IRCΤον Ιανουάριο του
2006, η Ε & Α, το περιοδικό δημοσίευσε ένα άρθρο σχετικά με τις νέες ΔιαφορικόTsiriggakis
». Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ. Διονύση Hoidas, μηχανολόγος μηχανικός και
διευθυντήςέκδοσης, για τη σύνταξη άρθρου. 2005«ΤΟ ΙΔΙΟ ΔΙΑΦΟΡΕΣ [IAL]". Αυτή είναι η
φράση του το άρθρο που έχει δημοσιευθεί τον Απρίλιο του 2005από το Ελληνικό όνομα Car
Magazine "Faster" και παρουσιάζει εν συντομία το νέο μηχανισμό Tsiriggakisδιαφορικού. Το
άρθρο αυτό γράφτηκε από τον κ. Δημήτρη Gramatikogiannis2004Τον Μάρτιο του 2004 ο Δρ
Κρίστοφερ Γ. Προβατίδης, Αναπληρωτής Καθηγητής στο Τμήμα ΜηχανολόγωνΜηχανικών
στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, δημοσίευσε πρόσφατα μια κριτική παρουσίαση του
gearlessδιαφορά Tsiriggakis »στο διεθνές περιοδικό της Κινητικότητας και τα οχήματα
Μηχανικής (τόμος 29, No.4,2004, σελ. 25-46).Τον Φεβρουάριο του 2004, η Ε & Α, το
περιοδικό δημοσίευσε ένα άλλο σχετικό άρθρο, σχετικά με τηδιαφοροποιημένη Tsiriggakis
». Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ. Διονύση Hoidas, μηχανολόγοςμηχανικός και
διευθυντής έκδοσης, για τη σύνταξη ενός ακριβούς άρθρο. Το σχετικό άρθροΤον Ιανουάριο
του 2004, το Power Techniques Περιοδικό δημοσίευσε ένα άρθρο σχετικά με
TsiriggakisΤεχνολογίας. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ. Κωνσταντίνο Papatriantafilou,
εκδότης και διευθυντής τουπεριοδικού και ο κ. Παναγιώτης Velios, μηχανολόγου μηχανικού
του ΕΜΠ, για τη σύνταξη ενός ακριβούςάρθρο. Το άρθρο είναι γραμμένο στην Ελληνική
γλώσσα.2003Τον Νοέμβριο του 2003, η Ε & Α, το περιοδικό δημοσίευσε ένα σχετικό άρθρο
για τη διακριτική Tsiriggakis». Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ. Διονύση Hoidas,
μηχανολόγος μηχανικός και διευθυντής έκδοσης, γιατη σύνταξη ενός άρθρου.Οκτώβριο του
2003, το EVO Ελληνικό περιοδικό αυτοκινήτου δημοσίευσε ένα σχετικό άρθρο
γιακινηματικούς Tsiriggakis »θεωρία. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ. Κωνσταντίνο
Papatriantafilou,εκδότης και διευθυντής του περιοδικού και ο κ. Παναγιώτης Velios,
μηχανολόγου μηχανικού του ΕΜΠ, γιατη σύνταξη ενός άρθρου.1987Τον Σεπτέμβριο του
1987 επίδραση της τεχνολογικής ονομάζεται περιοδικού "Auto Express" δημοσίευσεένα
σχετικό άρθρο για Gearless Tsiriggakis »διαφορικού. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον κ.
ΓιώργοΜιχαήλ, ένας λαμπρός επιστήμονας με μια εξαιρετική προσωπικότητα, για τη
σύνταξη ενός ακριβούς άρθρο. Το σχετικό άρθρο είναι γραμμένο στην ελληνική
γλώσσα1983Το Μάιο του 1983, ένας αξιοσέβαστος επιστήμονας, ο κ. Θωμάς Ε. ΓΚΙΩΚΑΣ,
έγραψε μια ακριβή έκθεσηevaluting Gearless Tsiriggakis »διαφορικού.1982Στις 22 Μάρτη
1982 ο καθηγητής Δρ Ν. Θεοφανόπουλος, διετέλεσε καθηγητής της έδρας των
«βασικάστοιχεία του Machines" του Departmentof Μηχανολόγων Μηχανικών »του Εθνικού
ΜετσόβιουΠολυτεχνείου (ΕΜΠ), έγραψε δύο έκθεση σελίδα evaluting Gearless Tsiriggakis»
διαφορικού. Καθηγητής Ν.Θεοφανόπουλος ήταν ένας αξιοσέβαστος επιστήμονας.
Βρισκόμουν αυτό το ηλιολουστο πρωινο μαζί με τον οδηγο μου Κωσταντινο Μπελλο στο
εργαστηρι του κου Τσιριγγακη και βλεπαμε τον αντιβαρυτικο μηχανισμό σε πλήρη
λειτουργεια. Κοιταξα τον κο Τσιριγγακη και του είπα, ξέρεις αισθανομαι λιγο σαν
θεος,βλεπω το συμπαν να ιπταται αρμονικα μπροστά μου. Η μηχανη που κατασκευασες
είναι το πιο τεραστιο ατομο, το Συμπαν. Με κοιταξε και χαμογελασε, ετσιλεω κι εγω μου
ειπε, περιμενε ένα λεπτο να σου δωρισω μια εξαιρετικη αφίσα που φιλοτεχνησε η γυναίκα
μου Aικατερινη, με τον παρθενώνα και το χρυσελεφαντινο αγαλματης αθηνας επάνω. Είναι
πολύ σπάνια κι την εχουν ελάχιστοι.Κοιταζοντας τη εμεινααφωνος εβλεπα σε πληρη
λειτουργια το συμπαντικο υπερκομπιουτερ που λέγεται Παρθενώνας, ήταν όλαεκει, ο
κρυσταλος, οι μνήμες, η δορυφορικη κεραια, αλλα γι αυτά θα μιλήσουμε παρακατω.Ολοι
μα ολοι που εγραψαν σχετικα με τις ανακαλύψεις του κου Τσιριγγάκη σταμματούσαν σε
ένα σημείο. Ηεφευρεση παρνει τροφοδοσία από την πριζα της ΔΕΗ από πού και με τι θα
τροφοδοτουνται τα οχηματασας?Επιτρεψτε μου εδώ να παρεμβω εγω πλέον ως λήπτης της
σκυταλης από τον κο Τσιριγγάκη στο τομεα τηςαντιβαρυτητας.Τα νέα οχήματα θα
τροφοδοτουνται από την τεραστια ανεκμεταλευτη εως στιγμης ενεργεια που φερουν τα
τελλουρια ρευματα της γης που αναπτυζονται από τη σχαση ραδιενεργων υλικων στον
πυρήνα της αυτότον τεραστιο αντιδραστηρα που ο Χιτλερ ονομαζε Θουλη. Και αν αυτοσας
φαινεται απιστευτο και μακρινο ας’πω πιο απλά ότι όπως οι ιπταμενοι δίσκοι δεν είναι
τίποτα άλλο από ένα κινητηρα Τσιριγγάκη κλεισμένο σεμια μεταλική σφαιρα που εχει γυρω
της φωτοβολταικα πανελ συλλογης ενεργειας, μια κοσμοσφαιρα δηλαδή, ετσι ακριβως
εξοπλίζοντας την εφευρεση του κου Τσιριγκακη με τα φωτοβολταικα πανελ του κου Λιαπη
ένα μετατροπέα και μπαταρίες με ρευμα εχουμε το τελειο μεσο μετακινησεων. Αλλα ας
ξεκινησουμε από ένα φωτοβολταικο ποδηλατο πρασινης αναπτυξης και στη συνέχεια ας
προχωρησουμε στο πολυτελες αντιβαρυτικο μη μας βγει το ποδι στην ορθοπεταλια. Εγινα
αντιληπτος κύριοι?Πως ειπατε? Όχι τα τανκς θα συνεχισουν να καινε μαζουτ. Για να χαλανε
και να μενουν και να ησυχαζουμε περιοδικα από τους κανιοβολισμους. Υπάρχοιυν και ωρες
κοινης ησυχίας. EΛΛΗΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΗΦΑΙΣΤΟΣ H ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΚΑΡΑΘΕΟΔΩΡΗ,
ΓKΙΟΛΒΑ και LIAPUNOV
Contact us:t
o order your antigravity, ecology, vechicle(Bicycle, Cars, Ships, Trucks …)
GREEK MACHINE INSIDE

N.A.S.A. and GR ARMY APROVED !