DISEÑO VIAL Y TRANSITO

ARQ. UCAÑAN QUIROZ JUAN CARLOS E.

PRINCIPIOS DE DISEÑO VIAL

VISION DEL CONDUCTO
EL TRANSITO Y LOS VEHICULOS
CRITERIOS GENERALES DE TRAZO VIAL URBANO
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
CRITERIOS PARA LA PROPUESTA DE JERARQUIA VIAL

Díaz Contreras, Skarlet,

Montoya, Fabiola
Ramirez Ramos, Lindsay
TRANSITO
VOLUMENES DE
TRANSITO
 ASPECTOS GENERALES
USO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO

INVESTIGACION
PLANEACION

PROYECTO USOS COMERCIALES

INGENIERIA DE TRANSITO

SEGURIDAD
LOS VEHICULOS
LOS VEHICULOS
A)ASPECTOS GENERALES
Los vehículos que circulan por las vías urbanas, están destinados y
diferentes usos en función de su peso, potencia, dimensiones y
maniobridad, que en todo caso condicionan las características el diseño
geométrico y resistencia del pavimento.

A1)CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS DE LOS

VEHICULOS

 El proyectista deberá tener presente que la vía, durante su vida

útil, será transitada por diversos tipos de vehículos por lo que se
requerirá del buen juicio y criterio profesional para elegir los los
vehículos que resulten adecuados para diversas solicitaciones de
la vía.
CLASIFICACION VEHICULAR
 -El ancho del vehículo adoptado para el diseño,
influye en el ancho del carril de circulación de las
bermas laterales, de as vías transversales, en el
sobre ancho de las curvas y en el ancho de los
estacionamientos.
 -la distancia entre ejes influye en el ancho y en los
radios mínimos externos e internos de las vías.
 -La longitud total del vehículo tiene influencia en el
ancho de la berma central cuando las vueltas se
hacen necesarias, en la extensión de los carriles de
espera, en los paraderos y zonas de estacionamiento.
 -La relación peso bruto total´/potencia, influye en la
pendiente máxima admisible para la vía y participa
en la determinación de la necesidad de carriles
adicionales de subida.
VELOCIDAD
VELOCIDAD DE DISEÑO

 VELOCIDAD EN GENERAL:
 En general, el termino velocidad se define como la relación entre el espacio
recorrido y el tiempo que se tarda en recorrerlo. Es decir ,para un vehículo
representa su relación de movimiento, generalmente expresada en km /h.
CAPACIDAD VIAL
 CONCEPTOS GENERALES
Para determinar la capacidad de un sistema vial, rural o urbano, no solo es necesario
conocer sus características físicas o geométricas, las características de los flujos
vehiculares, bajo una variedad de condiciones físicas de operación.
Así mismo, no puede tratarse la capacidad de un sistema vial sin hacer referencia a otras
consideraciones importantes que tienen que ver con la capacidad proporcionado. Por lo
tanto, un estudio de capacidad de un sistema vial es al mismo tiempo un estudio
cuantitativo y cualitativo del servicio ofrecido.
 CAPACIDAD VIAL

 Es las fases de planeación, estudio, proyecto y operación de vías y calles, la

demanda de transito presente o futura, se considera como cantidad conocida.
 Teóricamente la capacidad se define como la tasa máxima de flujo que puede
soportar una vía o calle. De manera particular: La capacidad de una
infraestructura vial es el máximo numero de vehículos que pueden pasar por un
punto o sección uniforme de un carril o calzada durante un intervalo de tiempo
,bajo las condiciones prevalecientes de la infraestructura vial, del transito y de los
dispositivos de control
 CONDICIONES PREVALECIENTES

CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Son las características de la vía o calle ,el desarrollo de sus entornos, las características
geométricas (ancho de carriles y acotamientos, velocidad de proyecto )y tipo de terreno
donde se aloja la obra

CONDICIONES DEL TRANSITO

Se refiere a la distribución del transito en el tiempo y en el espacio, y su composición en
tipos de vehículos como liviano, camiones, autobús y vehículos recreativos, según el
sistema de clasificación vehicular adoptada.

CONDICIONES DE CONTROL
Se refiere a los dispositivos para el control del transito ,tales como semáforos y señales
restrictivas.
NIVELES DE SERVICIO

-Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de nivel servicio.
Es una medida cualitativa que describe las condiciones de operación de un flujo
vehicular y de su percepción por los motoristas y pasajeros.

-Estas condiciones se describen en términos de factores tales como la velocidad

y el tiempo de recorrido , la libertad de maniobra , la comodidad ,la
convivencia y la seguridad vial
-De los factores que afectan el nivel de servicio se distinguen los internos y los
externos. Los internos son aquellos que correspondes a las variaciones en la
velocidad, en el volumen ,porcentaje de movimiento, etc.
Entre los externo están las características físicas tales como la anchura de los
carriles , la distancia libre lateral, la anchura de acotamiento ,las pendientes ,
etc.
 ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
Los alineamientos son necesarios en la ejecución de trabajos
de medición con wincha y jalones. Un alineamiento en
topografía se define como la línea trazada y medida entre dos
puntos fijos sobre la superficie terrestre, que se materializan
mediante jalones y estacas. Estos alineamientos pueden
realizarse de acuerdo a la ubicación de los puntos base, los que
pueden ser.
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
ALINEAMIENTO TOPOGRAFICO
CRITERIOS PARA LA PROPUESTA DE
JERARQUIA VIAL
CRITERIOS PARA LA PROPUESTA DE
JERARQUIA VIAL
CRITERIOS PARA LA PROPUESTA DE
JERARQUIA VIAL
CRITERIOS PARA LA PROPUESTA DE
JERARQUIA VIAL
 REFERENCIA BIBLIOGRAFICAS

https://es.slideshare.net/alemoscosomelino/informe-01-alineamiento-y-levantamiento-con-cinta

https://www.google.com/search?q=CRITERIOS+PARA+LA+PROPUESTA+DE+JERARQUIA+VIAL&sour
ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjrqf_46JbhAhWstlkKHVtQCiUQ_AUIDigB&biw=1366&bih
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