‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻋﻠﻤﯽﭘﮋوﻫﺸﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﻧﺮژي‬

‫ﺳﺎل ﭘﻨﺠﻢ‪ ،‬ﺷﻤﺎرۀ اول‪ /‬ﺑﻬﺎر ‪ /1394‬ﺻﻔﺤﻪ ‪32‬ـ‪43‬‬

‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫‪*4‬‬
‫ﺳﯿﺪ ﻣﺼﻄﻔﯽ ﺣﺴﯿﻨﻌﻠﯽﭘﻮر‪ ،1‬ﻏ ﻣﺮﺿﺎ ﺷﻬﺮﯾﺎري‪ ،2‬ﭘﻮﯾﺎن ازﻫﺎري‪ ،3‬ﻋﺒﺪاﷲ ﻣﻬﺮﭘﻨﺎﻫﯽ‬

‫‪ 1‬داﻧﺸﯿﺎر داﻧﺸﮑﺪۀ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻢ و ﺻﻨﻌﺖ اﯾﺮان‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‬
‫‪alipour@iust.ac.ir‬‬
‫‪ 2‬اﺳﺘﺎدﯾﺎر داﻧﺸﮑﺪۀ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻢ و ﺻﻨﻌﺖ اﯾﺮان‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‬
‫‪shahriari@iust.ac.ir‬‬
‫‪ 3‬داﻧﺸﺠﻮي ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ داﻧﺸﮑﺪۀ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﻋﻠﻢ و ﺻﻨﻌﺖ اﯾﺮان‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‬
‫‪pouyanaz@mecheng.iust.ac.ir‬‬
‫‪ 4‬داﻧﺸﺠﻮي دﮐﺘﺮاي داﻧﺸﮑﺪۀ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ‪ ،‬داﻧﺸﮕﺎه ﺗﺮﺑﯿﺖ دﺑﯿﺮ ﺷﻬﯿﺪ رﺟﺎﯾﯽ‪ ،‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬اﯾﺮان‬
‫‪Mehrpanahi@srttu.edu‬‬

‫ﭼﮑﯿﺪه‪ :‬در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ دوﻓﺸﺎره ﺑﺪون اﺣﺘﺮاق اﺿﺎﻓﯽ‪ ،‬ﺑﺮاي ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ‪ ،‬ﮔﺎزوﺋﯿﻞ و ﻣﺎزوت‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﺪف اﺻﻠﯽ اﯾﻦ ﮐﺎر ﺑﺮرﺳﯽ اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮ روي ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮدي و اﻧﺘﺨﺎب ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻬﺘﺮ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه اﺳﺖ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺮاي ﺳﯿﮑﻞ ﭘﺎﯾﯿﻦ دﺳﺘﯽ ﻧﺸﺎندﻫﻨﺪۀ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗﻺف اﮔﺰرژي در ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق رخ ﻣﯽدﻫﺪ و ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده اﻧﺮژي و اﮔﺰرژي را در اﯾﻦ ﺳﯿﮑﻞ ﺑﻪ ﺧﻮد اﺧﺘﺼﺎص ﺧﻮاﻫﺪ داد‪ .‬ﺑﺎ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺑﺮ روي ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب و ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ اﺗﻺف‬
‫اﮔﺰرژي اﺟﺰاي ﻣﺨﺘﻠﻒ آن ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ در ﺑﺨﺶ اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎﻹ رخ ﻣﯽدﻫﺪ‪،‬‬
‫ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ راﻧﺪﻣﺎن اﮔﺰرژي ﮐﻞ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘﺪ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪدﺳﺖآﻣﺪه ﺑﺮاي ﺑﺎزده ﮐﻞ‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺑﺎزده ﻗﺎﻧﻮن اول و ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ‪ ،‬ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪ 2/34‬و ‪4/69‬‬
‫درﺻﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺎزوت ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎزده را دارد‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬در ﭘﺎﯾﺎن ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﮥ ﮐﻞ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻧﯿﺮوﮔﺎه‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز‬
‫ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻪﻋﻨﻮان ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻬﺘﺮ و ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﺑﻪﻋﻨﻮان ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﺑﻬﺘﺮ‪ ،‬ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪.‬‬

‫ﮐﻠﯿﺪي‪ :‬اﮔﺰرژي‪ ،‬اﻧﺮژي‪ ،‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺣﺮارت‪ ،‬ﺑﺎزده‪.‬‬ ‫واژهﻫﺎي‬

‫* ﻧﻮﯾﺴﻨﺪۀ ﻣﺴﺌﻮل‬
‫‪33‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫ﺗﻌﺪاد ﺳﻄﻮح ﻓﺸﺎري ﺑﺎزده ﮐﻞ ﻧﯿﺮوﮔﺎه اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﻪوﺳﯿﻠﮥ‬ ‫‪ .1‬ﻣﻘﺪﻣﻪ‬
‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﻗﺘﺼﺎدي ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﮐـﻪ اﻓـﺰاﯾﺶ ﺳـﻄﻮح ﻓﺸـﺎري ﺑـﻪ ﺻـﺮﻓﻪ و‬
‫اﻣﺮوزه رﺷﺪ و ﺗﻮﺳﻌﮥ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژيﻫﺎي ﺗﺼـﻔﯿﮥ ﺳـﻮﺧﺖ و ﺧﻨﺜـﯽﺳـﺎزي‬
‫اﻗﺘﺼﺎدي اﺳﺖ ]‪ .[8‬ﻏﺎﺋﺒﯽ و ﻫﻤﮑﺎران آﻧﺎﻟﯿﺰ اﻧﺮژي‪ ،‬اﮔﺰرژي و اﮔﺰرژي‬
‫ﻧﺎﺧﺎﻟﺼﯽﻫﺎ‪ ،‬اﻣﮑﺎن اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺘﻨﻮعﺗﺮ را ﻓﺮاﻫﻢ ﮐﺮده اﺳﺖ‪.‬‬
‫ـ اﻗﺘﺼﺎدي را ﺑﺮ روي ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺳﺮﻣﺎ‪ ،‬ﺣﺮارت و ﻗﺪرت‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎ ﺑﻪﻋﻨﻮان ﺻﻨﺎﯾﻌﯽ ﮐﻪ ﺳﻬﻢ ﺑﺴﺰاﯾﯽ در ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ دارﻧﺪ‪،‬‬
‫اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ‪ .‬آنﻫﺎ ﺑﻪوﺳﯿﻠﮥ آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي‪ ،‬ﻣﻘﺪار اﺗ ف اﮔـﺰرژي را در‬
‫ﻫﻤﻮاره ﺗﻮﺟﻪ ﻃﺮاﺣﺎن و ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن را ﺑﻪ ﺧﻮد ﺟﻠﺐ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﯿﺎن‪،‬‬
‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﺑﺎزده‪ ،‬ﻣﻘﺪار‬
‫ﺑﺎزدﻫﯽ ﺑﺎ و آ ﯾﻨﺪﮔﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎي ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﻣﯿﺰان‬
‫ﺧﻨﮏﮐﺎري‪ ،‬ﺣﺮارت و ﻗﺪرت ﻣﻔﯿﺪ ﺧﺮوﺟﯽ را ﺑﺮ روي ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از اﯾﻦ ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎي ﮔﺎزي و ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎي ﺑﺨﺎر‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮدﻧﺪ ]‪ .[9‬ﮔﻨﺠﻪﮐﻮﯾﺮي و ﻫﻤﮑﺎران آﻧﺎﻟﯿﺰ اﻧﺮژي و اﮔﺰرژي را ﺑﺮ‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺑﻪ ﺑﯿﺎن دﯾﮕﺮ‪ ،‬ﯾﺎﻓﺘﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﮐﺎري ﺑﻬﯿﻨﮥ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﺣﺮارﺗﯽ‬
‫روي ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﻬﯿﻨﻪﺳﺎزي اﮔﺰرژي ـ‬
‫ﺳﺒﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎي ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮاي ﺗﻮﻟﯿﺪ اﻟﮑﺘﺮﯾﺴـﯿﺘﻪ در‬
‫ﻣﺤﯿﻄﯽ را در ﺑﺨﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ‬
‫اوﻟﻮﯾﺖ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ ]‪1‬ـ‪ .[2‬ﮔﻨﺠـﻪﮐـﻮﯾﺮي و ﻫﻤﮑـﺎران ﺑـﺎ ﺑـﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي‬
‫‪١‬‬
‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي ﻧﺸﺎن داد ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗ ف اﮔﺰرژي در ﺑﺨـﺶ اواﭘﺮاﺗـﻮر‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﺑﻬﯿﻨﻪ‪ ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ اﻗﺘﺼﺎدي و ﻣﺤﯿﻄﯽ را ﺑﺮ روي ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎ و ﺳﻮﭘﺮﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ي دوم رخ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬آنﻫﺎ ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ اﺛـﺮ‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ آنﻫﺎ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﮐﻪ از ﻟﺤﺎظ اﻗﺘﺼﺎدي‪ ،‬ﻣﻘﺪار‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ در دﻣﺎي ورودي ﺑﻪ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب را ﺑـﺮ روي آ ﯾﻨـﺪﮔﯽ ‪CO 2‬‬
‫ﮐﺎﻫﺶ آ ﯾﻨﺪﮔﯽ ‪ CO 2‬و ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺎ ﻣﺤﺪودﯾﺖ ﻣﻮاﺟﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮده و ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﮐﻪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ﮔﺎز ورودي ﺑﻪ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‬
‫در ﭘﺎﯾﺎن‪ ،‬ﻧﺘﺎﯾﺞ آنﻫﺎ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﺑﻬﯿﻨﻪ‪ ،‬راﻧﺪﻣﺎن‬
‫ﺗﺎ ﺣﺪي ﺳﺒﺐ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ و ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﻣﯽﺷﻮد و از آن ﺑﻪ‬
‫اﮔﺰرژي در ﺣﺪود ‪6‬درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ و آ ﯾﻨﺪﮔﯽ ‪ CO 2‬ﺣﺪود ‪5.63‬درﺻﺪ‬
‫ﺑﻌﺪ ﺷﺮوع ﺑﻪ ﮐـﺎﻫﺶ ﻣـﯽﮐﻨـﺪ ]‪ .[10‬روﯾـﺮا و ﻫﻤﮑـﺎران ﺑﻬﯿﻨـﻪﺳـﺎزي‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﺑﺨﺶ دﯾﮕﺮ از ﮐـﺎر‪ ،‬اﺛـﺮ ﺗﻐﯿﯿـﺮ در ﻗﯿﻤـﺖ‬
‫ﺗﺮﻣﻮاﻗﺘﺼﺎدي را ﺑﺮ روي ﺑﺨﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ و ﻧﺮخ ﺑﻬﺮه را ﺑﺮ روي ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﺑﻬﯿﻨﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮدﻧﺪ‬
‫در ﺣﺎﻟﺖ ﻏﯿﺮﻃﺮاﺣﯽ اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ و در ﭘﺎﯾﺎن ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠﻪ رﺳـﯿﺪﻧﺪ ﮐـﻪ‬
‫]‪ .[3‬ﺑﺎﺳﯿﻠﯽ ﺑﺨﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ را ﻣﺪلﺳﺎزي‬
‫ﻣﯽﺗﻮاﻧﻨﺪ در ﺑﺎرﻫﺎي ﺑﺎ ‪ ،‬دﺑﯽ ﺟﺮﯾـﺎن ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎز و دﻣـﺎي ﮔﺎزﻫـﺎي‬
‫و آﻧﺎﻟﯿﺰ ﮐﺮد‪ ،‬ﺳﭙﺲ راهﻫﺎي ﻣﻤﮑﻦ ﺑﺮاي ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺮﮔﺸﺖﻧﺎﭘﺬﯾﺮي ﻣﻮﺟﻮد‬
‫ﺧﺮوﺟﯽ از دودﮐﺶ را ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﯿﺎورﻧﺪ ]‪ .[11‬ﺳﻮ و ﯾﺎﻧﮓﻟﯽ ﻣﻘﺎدﯾﺮ ﺑﻬﯿﻨﮥ‬
‫در ﺳﯿﺴﺘﻢ را ﻣﻌﺮﻓﯽ ﮐﺮد و ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠﻪ رﺳﯿﺪ ﮐـﻪ ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از اﯾـﻦ‬
‫ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻃﺮاﺣﯽ را ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﺮدﻧﺪ‪ ،‬ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي اﯾﻦ ﻣﻘﺎدﯾﺮ‪ ،‬ﺑﺎزده‬
‫روشﻫﺎ ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ را ﺑﯿﻦ ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 2/5‬درﺻﺪ اﻓﺰاﯾﺶ داد ]‪.[4‬‬
‫ﺑﺨﺶ ﺑﺨﺎر ﻧﯿﺮوﮔﺎه و ﺑﺎزﮔﺸﺖﻧﺎﭘﺬﯾﺮي ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ اﻓﺰاﯾﺶ‬
‫ﺑﺮزﮔﺮ و ﻫﻤﮑﺎران ﻣﺪلﺳﺎزي و آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي ﻣﺤﯿﻄﯽ را ﺑﺮ روي ﯾـﮏ‬
‫و ﮐــﺎﻫﺶ دادﻧــﺪ ]‪ .[12‬ﺑﺎﺳــﯿﻠﯽ راهﻫــﺎي ﻣﻤﮑــﻦ ﺑــﺮاي ﮐــﺎﻫﺶ‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ و ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠﻪ رﺳﯿﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎزده‬
‫ﺑﺎزﮔﺸﺖﻧﺎﭘـﺬﯾﺮي ﺑﺨـﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب ﻧﯿﺮوﮔـﺎه را ﺑﺮرﺳـﯽ ﮐـﺮد و ﺑـﺎ‬
‫ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ]‪ .[5‬اﺣﻤﺪي و دﯾﻨﺴﺮ ﺑﺎ‬ ‫اﮔﺰرژي اﻓﺰاﯾﺶ و آ ﯾﻨﺪﮔﯽ‬
‫ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي روﺷﯽ ﺟﺪﯾﺪ ﺟﻬـﺖ ﺧﻨـﮏﮐـﺎري ﺑﺨـﺶ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎزي‪،‬‬
‫اﻧﺠﺎم ﺑﻬﯿﻨﻪﺳﺎزي ﺑﺮ روي ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﻗﺪرت و ﺣﺮارت‪،‬‬
‫ﻣﺪلﺳﺎزي و آﻧﺎﻟﯿﺰ را روي ﮐﻞ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ اﻧﺠﺎم داد‪ .‬در ﭘﺎﯾﺎن‬
‫ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠﻪ رﺳﯿﺪﻧﺪ ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ ﺑﺎزﮔﺸﺖﻧﺎﭘﺬﯾﺮيﻫﺎ در ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣﯽﺗﻮان‬
‫ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﺑﺎ ﮐﺎﻫﺶ اﺧﺘ ف دﻣﺎي ﭘﯿﻨﭻ و ﮐﺎﻫﺶ دﺑﯽ ﺑﺨﺎر ورودي ﺑﻪ‬
‫ﻣﯿﺰان ﺑﺨﺎر ﺗﻮﻟﯿﺪي و راﻧـﺪﻣﺎن ﺳـﯿﮑﻞ را اﻓـﺰاﯾﺶ داد ]‪ .[6‬اﺣﻤـﺪي و‬
‫درام‪ ،‬ﻣﻘﺪار ﺑﺎزﮔﺸﺖﻧﺎﭘﺬﯾﺮي ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ ]‪ .[13‬اﺣﻤـﺪي و ﻣـﻮ ﯾﯽ‬
‫ﻫﻤﮑﺎران ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻧﺮژي‪ ،‬اﮔﺰرژي و اﮔﺰرژي ـ اﻗﺘﺼﺎدي را ﺑﺮ روي ﯾﮏ‬
‫ﻣﺪل ﺳﺎزي و آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي را روي ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ اﻧﺠـﺎم‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺑﺨﺎر اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ در ﺑﺎر ﻧﯿﺮوﮔﺎه و دﻣﺎي‬
‫دادﻧﺪ‪ .‬آنﻫﺎ ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﮐﻪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣﺎي ورودي ﺑﻪ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ و ﻧﺴـﺒﺖ‬
‫ﻫﻮاي ورودي ﺑﻪ ﻣﺸﻌﻞﻫﺎ را ﺑﺮ روي اﺗ ف اﮔﺰرژي ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﻓﺸﺎر ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر اﺗ ف اﮔﺰرژي اﺟﺘﻨﺎبﻧﺎﭘﺬﯾﺮ را ﮐﺎﻫﺶ و اﺗ ف اﮔﺰرژي‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ آنﻫﺎ ﻧﺸﺎن داد ﺑﺎ وﺟﻮد اﯾﻨﮑﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار‬
‫اﺟﺘﻨﺎبﭘﺬﯾﺮ را اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬در ﭘﺎﯾﺎن ﻧﺸﺎن دادﻧﺪ ﮐﻪ اﻓﺰاﯾﺶ دﻣـﺎي‬
‫اﺗــ ف اﮔــﺰرژي ﺳــﯿﮑﻞ در ﺑﺨــﺶ ﮐﻨﺪاﻧﺴــﻮر رخ ﻣــﯽدﻫــﺪ‪ ،‬ﻧــﺮخ‬
‫ورودي ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﯿﻦ و ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﺑﺎزدﻫﯽ را اﻓﺰاﯾﺶ و اﺗ ف‬
‫ﺑﺮﮔﺸﺖﻧﺎﭘﺬﯾﺮي در ﻗﺴﻤﺖ ﺑﻮﯾﻠﺮ از ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ دﯾﮕﺮ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‬
‫اﮔﺰرژي را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽدﻫﺪ ]‪ .[14‬در اداﻣـﻪ‪ ،‬اﻓـﺰاﯾﺶ روزاﻓـﺰون ﻗﯿﻤـﺖ‬
‫]‪ .[7‬ﺗﺎﺟﯿﮏﻣﻨﺼﻮري و ﻫﻤﮑﺎران اﺛﺮ ﺳﺎﺧﺘﺎر ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب را ﺑـﺮ روي‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ و ﮐﻤﺒﻮد آن در ﻓﺼﻮل ﺳﺮد ﺳﺎل‪ ،‬ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﺗﻌﯿﯿﻦ‬
‫ﮐﺎراﯾﯽ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮرﺳﯽ ﮐﺮدﻧﺪ‪ .‬آنﻫﺎ آﻧﺎﻟﯿﺰ را ﺑﺮ روي ﯾﮏ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮاي آن در ﻧﯿﺮوﮔﺎهﻫﺎ ﻫﻤﻮاره اﻣﺮي ﻣﻬـﻢ و‬
‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب دوﻓﺸﺎره و دو ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺳﻪﻓﺸﺎره ﺑﺎ ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ ﻣﺠـﺪد و‬
‫ﺑﺪون ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ ﻣﺠﺪد اﻧﺠﺎم دادﻧﺪ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ آنﻫﺎ ﻧﺸﺎن داد ﮐﻪ ﺑـﺎ اﻓـﺰاﯾﺶ‬
‫‪1. Evaporator‬‬
 ‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻋﻠﻤﯽﭘﮋوﻫﺸﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﻧﺮژي‬ ‫‪34‬‬

‫ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ آن ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻣﻠﯽ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ اﻣﮑـﺎنﭘـﺬﯾﺮ در اﯾـﺮان‪،‬‬
‫ﻓﺮﺿﯿﺎت ﺑﻪﮐﺎررﻓﺘﻪ در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺰﯾﻨﻪﻫﺎي زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬ ‫ﻣﺎزوت و ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪ .‬ﺑﺮاي ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن و ﻃﺮاﺣﺎن اﻫﻤﯿـﺖ دارد ﮐـﻪ‬
‫ﺗﻤﺎم ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎ ﺣﺎﻟﺖ ﭘﺎﯾﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫ﺑﺪاﻧﻨﺪ ﺑﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺳﻮﺧﺖ‪ ،‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻧﯿﺮوﮔﺎه دﺳـﺘﺨﻮش ﭼـﻪ‬
‫ﻫﻮا و ﻣﺤﺼﻮ ت اﺣﺘﺮاق ﺑﻪﻋﻨﻮان ﮔﺎز اﯾﺪﺋﺎل در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬ ‫‪‬‬ ‫ﺗﻐﯿﯿﺮاﺗﯽ ﻣﯽﺷﻮد و ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺳﻮﺧﺖ در ﺣﺎﻟﺖ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﯾﮑﺴﺎن ﺑﻪ ﻫﺮ ﺳﻪ‬
‫ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﮐﺪام اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﮐﺎر ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳـﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ دوﻓﺸـﺎره‬
‫اﺗ ف ﺣﺮارﺗﯽ در ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق‪ 3 ،‬درﺻﺪ ﮐﻞ اﻧﺮژي‬ ‫‪‬‬ ‫ﺑﺪون داﮐﺖ ﺑﺮﻧﺮ ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ )‪ (1‬ﻣﯽﺑﯿﻨﯿﺪ‪ ،‬ﻣﺪلﺳﺎزي ﺷﺪه و اﺛﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮ‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻓﯽ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ روي ﺗﻠﻔﺎت اﯾﺠﺎدﺷﺪه در ﻫﺮ ﺑﺨﺶ و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺮرﺳﯽ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺑﻪ دﺳﺖ آوردن ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑـﺮدي و ﻣﻘﺎﯾﺴـﮥ‬
‫آنﻫﺎ ﺑﻬﺘﺮﯾﻦ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در ﻧﯿﺮوﮔﺎه و ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻬﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر‬

‫ﺷﮑﻞ )‪ :(1‬ﺷﻤﺎﺗﯿﮏ ﺑﺨﺶ ﺑﺨﺎر ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫‪35‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫‪λ.CH a O b N cSd  wH 2 O ‬‬ ‫‪ .2‬آﻧﺎﻟﯿﺰ اﻧﺮژي‬

‫‪ x o O2  x n N2‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪‬‬ ‫در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ‪ ،‬ﺑﻪ ﻣﻄﺎﻟﻌﮥ ﻗﺎﻧﻮن اول ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮏ روي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳـﯿﮑﻞ‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪  x h o h 2 o  x co CO 2 ‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮازﻧﮥ اﻧﺮژي و ﺟﺮم در‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪  x SO SO2  ‬‬‫‪2‬‬ ‫‪‬‬ ‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﯿﺮوﮔﺎه‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﻪ دﺳﺖ‬
‫‪ y co CO 2  y o O 2  y n N 2  y h o H 2 O‬‬ ‫آﻣﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﻣﻌـﺎد ت ﺣـﺎﮐﻢ ﺑﺮﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺷـﺪه از ﺑـﺎ ﻧﺲ اﻧـﺮژي ﺑـﺮاي‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ y no NO  ySO SO 2  ySO +SO3   y h H 2‬‬ ‫)‪(5‬‬ ‫ﻗﺴﻤﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﯿﺮوﮔﺎه در زﯾﺮ ﺗﺸﺮﯾﺢ ﺷﺪهاﻧﺪ ]‪15‬ـ‪:[16‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ yco CO‬‬ ‫‪ .1.2‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‬

‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (1‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‪ ،‬دﻣﺎي ﺧﺮوﺟﯽ از ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺑﺮاي ﻧﻤﻮﻧﻪ در راﺑﻄﮥ )‪ (6‬ﻣﻮازﻧﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺮاي ﮐﺮﺑﻦ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫) ‪ ،( TB‬واﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﻧﺴـﺒﺖ ﻓﺸـﺎر ﮐﻤﭙﺮﺳـﻮر ) ‪ ،( rc‬دﻣـﺎي ورودي ﺑـﻪ‬
‫‪λ  y co 2  yco  x CO2‬‬ ‫)‪(6‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ) ‪ ،( TA‬راﻧﺪﻣﺎن آﯾﺰﻧﺘﺮوﭘﯿﮏ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ) ‪ ( η AC‬و ﻧﺴﺒﺖ ﮔﺮﻣﺎي‬
‫در راﺑﻄﮥ )‪ (7‬ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻌﺎدل ﺑﺮاي واﮐﻨﺶ ‪ CO 2‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫وﯾﮋه ) ‪ ( γ a‬اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪CO+ 0.5O 2‬‬ ‫‪CO 2‬‬ ‫) ‪(7‬‬
‫ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻌﺎدل ) ‪ ( K 1‬ﺑﺎ ﻓﺸﺎر ﺟﺰﺋﯽ واﮐﻨﺶﻫﺎ‪ ،‬ﺑﻪوﺳـﯿﻠﮥ ﻣﻌﺎدﻟـﮥ )‪(8‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪‬‬
‫‪TB   TA  1 ‬‬ ‫‪ rc(γ 1)/ γ  1 ‬‬
‫‪a‬‬ ‫‪a‬‬
‫)‪(1‬‬
‫‪‬‬ ‫‪ηAC ‬‬ ‫‪‬‬
‫ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ ]‪:[17‬‬
‫ﺑﺎ ﺑﻪدﺳﺖآوردن ﻣﻘﺎدﯾﺮ آﻧﺘﺎﻟﭙﯽ در ورود ) ‪ ( h a‬و ﺧﺮوج ) ‪ ( h b‬از‬
‫) ‪(PCO 2 / P0‬‬
‫‪K1 ‬‬ ‫‪0.5‬‬
‫)‪(8‬‬ ‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر و ﻗﺮار دادن آن در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (2‬ﻣﻘﺪار ﮐﺎر ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﺑـﻪدﺳـﺖ‬
‫) ‪(PO 2 / P0 ) (PCO / P0‬‬
‫ﺑﺎ ﻓﺮض اﯾﺪهآل ﺑﻮدن رﻓﺘﺎر ﮔﺎزﻫﺎي ﺗﻮﻟﯿﺪي‪ ،‬ﻣﻌﺎدﻟﮥ ﺑﺎ ﺑﻪ ﻣﻌﺎدﻟـﮥ‬ ‫آﻣﺪه اﺳﺖ‪:‬‬

‫)‪ (9‬ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺷﺪه اﺳﺖ]‪:[18‬‬ ‫‪ a . hb  ha ‬‬

‫‪WAC  m‬‬ ‫) ‪(2‬‬
‫‪0.5‬‬ ‫ﮐــﻪ آﻧﺘــﺎﻟﭙﯽ در ﺑﺨــﺶﻫــﺎي ﻣﺨﺘﻠــﻒ از روش آﻧﺘــﺎﻟﭙﯽ ﺟﺰءﺑــﻪﺟــﺰء‬
‫‪ y co‬‬
‫‪p ‬‬
‫‪K1 ‬‬ ‫‪0.5‬‬
‫‪  total ‬‬‫‪2‬‬
‫) ‪(9‬‬ ‫ﺗﻌﺮﯾﻒﺷﺪه در زﯾﺮ ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪y o y co  P0 ‬‬
‫)‪(3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪h total  x i h i‬‬
‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (10‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‪ ،‬ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻌﺎدل ﺑﻪ اﻧﺮژي‬
‫‪ x i‬درﺻﺪ ﺟﺮﻣﯽ ﻫﺮﯾﮏ از اﺟﺰاي ﺗﺮﮐﯿﺐ و ‪ h i‬آﻧﺘﺎﻟﭙﯽ ﻫﺮﯾﮏ از‬
‫آزادﺷﺪۀ ﮔﯿﺒﺲ ) ‪ ( G 0T‬و دﻣﺎ)‪ (T‬ﻣﺮﺗﺒﻂ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﺟﺰاﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ G 0T ‬‬
‫‪K P  exp  ‬‬ ‫‪‬‬ ‫)‪(10‬‬ ‫‪ .2.2‬ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق‬
‫‪ R UT ‬‬
‫‪G 0T  H 0   TS0‬‬ ‫)‪(11‬‬ ‫ﺗﺤﻠﯿﻞ و آﻧﺎﻟﯿﺰ ﮔﺎزﻫﺎي ﺧﺮوﺟﯽ از ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق‪ ،‬ﯾﮑﯽ از ﺑﺨﺶﻫﺎي‬

‫در ﺟﺪاول )‪ (1‬ﺗﺎ )‪ (3‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻫﻮا‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌـﯽ و ﻣﺤﺼـﻮ ت‬ ‫ﻣﻬﻢ ﮐﺎر اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ‪ ،‬ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي و ﺣـﻞ ﻫﻤﺰﻣـﺎن ﻣﻌـﺎد ت‬

‫اﺣﺘﺮاق ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﮔﺰارش ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺗﻌﺎدل اﻧﺮژي‪ ،‬ﻣﻮازﻧﮥ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﺗﮏﺗﮏ اﺟﺰاي ﺳـﻮﺧﺖ و ﺛﻮاﺑـﺖ‬
‫ﺗﻌﺎدل ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و ﺗﺮﮐﯿـﺐ ﻣﺤﺼـﻮ ت اﺣﺘـﺮاق ﺑـﺮاي‬
‫‪ .3.2‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز‬
‫ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﮐـﺎر‪ ،‬ﺑـﻪدﻟﯿـﻞ ﻧـﺎﭼﯿﺰ‬
‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (12‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه‪ ،‬دﻣـﺎي ﮔـﺎز ﺧﺮوﺟـﯽ از‬
‫ﺑﻮدن ﺑﺮﺧﯽ از اﺟﺰاي ﺑﻪدﺳﺖآﻣﺪه ﺑﺮاي ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﺤﺼﻮ ت اﺣﺘﺮاق‪ ،‬از‬
‫‪Pc‬‬
‫( دﻣﺎي ورودي ﺑﻪ ﺗﻮرﺑﯿﻦ )‬ ‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ) ‪ ،( Td‬ﺗﺎﺑﻌﯽ از ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر )‬ ‫آوردن ﻣﻘﺎدﯾﺮ آنﻫﺎ ﭼﺸﻢﭘﻮﺷﯽ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬راﺑﻄﮥ )‪ (4‬ﺑﺮاي اراﺋﮥ ﻣﻌﺎدﻟﮥ‬
‫‪Pd‬‬
‫ﺗﻌﺎدل اﻧﺮژي ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ ،( Tc‬راﻧﺪﻣﺎن آﯾﺰﻧﺘﺮوﭘﯿﮏ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ) ‪ ( ηgt‬و ﻧﺴﺒﺖ ﮔﺮﻣﺎي وﯾﮋه ) ‪( γ g‬‬
‫‪ b .h b  m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ g .h c  1  ηcc  .m‬‬
‫‪ f .LHV  m‬‬ ‫‪ f .LHV‬‬ ‫)‪(4‬‬
‫اﺳﺖ‪:‬‬
‫در راﺑﻄﮥ )‪ ،(5‬ﻣﻌﺎدﻟﮥ ﺗﻌﺎدل ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪‬‬ ‫‪  P (1γ‬‬ ‫‪g‬‬ ‫‪)/ γ g  ‬‬
‫‪ ‬‬
‫‪Td   Tc  1  ηgt  1   c ‬‬ ‫‪‬‬ ‫)‪(12‬‬
‫‪‬‬ ‫‪  Pd ‬‬ ‫‪ ‬‬
‫‪ m‬‬
‫‪W‬‬ ‫‪ a . hd  h c ‬‬ ‫)‪(13‬‬
‫‪GT‬‬

‫ﺣﺎل ﻣﻌﺎد ت ﻣﻮردﻧﯿﺎز ﺑﺮاي ﺑﻪدﺳﺖآوردن دﻣﺎي ﮔﺎز و آب‪ /‬ﺑﺨﺎر‬

 ‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻋﻠﻤﯽﭘﮋوﻫﺸﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﻧﺮژي‬ ‫‪36‬‬

‫‪ g .h k  hl   m‬‬

‫‪m‬‬ ‫‪ s . h3  h 2 ‬‬ ‫)‪(21‬‬ ‫در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب در رواﺑﻂ )‪ (14‬ﺗﺎ )‪ (22‬اراﺋﻪ ﺷـﺪه‬
‫ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﮑﻦ‬ ‫اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﻣﻌﺎد ت ﺑﺎ ﺑﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي ﺑـﺎ ﻧﺲ اﻧـﺮژي ﺑـﯿﻦ آب و ﮔـﺎز در‬
‫‪ g . hl  h m   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s .  h 2  h1 ‬‬ ‫)‪(22‬‬ ‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﺎ ﺣﻞ ﻣﻌﺎد ت ﻓﻮق در ﺑﻮﯾﻠﺮ ﺑﺎزﯾﺎب ﺣﺮارﺗﯽ‪ ،‬دﻣﺎي ﮔﺎز و آب‪/‬‬
‫ﺑﺨﺎر در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﺟﺪول )‪ :(1‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻫﻮاي ورودي ]‪[1‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ )‪(%‬‬ ‫اﺟﺰاي ﻫﻮا‬
‫‪ .4.2‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬
‫‪75/6710‬‬ ‫‪N2‬‬
‫ﺑﺮاي ﺑﻪدﺳﺖآوردن ﻣﻘﺪار ﺗﻮان ﺗﻮﻟﯿﺪﺷﺪه در ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪(23‬‬
‫‪20/3501‬‬ ‫‪O2‬‬
‫اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪3/0311‬‬ ‫‪H2O‬‬
‫‪ s .h 15  m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ m‬‬
‫‪ s .h 14  W‬‬ ‫‪ s .h 16‬‬ ‫)‪(23‬‬
‫‪st‬‬ ‫‪0/0345‬‬ ‫‪CO‬‬
‫ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻌﺎد ت ﺷـﺮح داده ﺷـﺪه در رواﺑـﻂ )‪ (24‬ﺗـﺎ )‪(26‬‬
‫‪2‬‬

‫‪0/0002‬‬ ‫‪SO 2‬‬

‫راﻧﺪﻣﺎن ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪0/9131‬‬ ‫‪Other‬‬
‫ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي‬ ‫ﺟﺪول )‪ :(2‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ]‪[1‬‬
‫‪ W‬‬
‫‪ηGt   ( W‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪) /  Q‬‬ ‫)‪(24‬‬ ‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ )‪(%‬‬ ‫اﺟﺰاي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪GT‬‬ ‫‪COM‬‬ ‫‪in ,top‬‬
‫‪98/5689‬‬
‫ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ ﺳﯿﮑﻞ ﺑﺨﺎر‬ ‫‪CH 4‬‬

‫‪ W‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ ) /  Q‬‬ ‫‪0/6302‬‬ ‫‪C2 H 6‬‬
‫‪ηSt   ( W‬‬‫‪St‬‬ ‫‪Aux‬‬ ‫‪in ,bot‬‬
‫)‪(25‬‬
‫‪0/1001‬‬ ‫‪C3 H 8‬‬
‫ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬
‫‪0/0501‬‬ ‫‪C 4 H 10‬‬
‫‪ W‬‬
‫‪ηccpp   ( W‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ W‬‬
‫‪W‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ) /  Q‬‬ ‫)‪(26‬‬
‫‪Gt‬‬ ‫‪Com‬‬ ‫‪St‬‬ ‫‪Aux‬‬ ‫‪in ,ccpp‬‬
‫‪0/0400‬‬ ‫‪C 5 H 12‬‬
‫‪ .3‬آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي‬ ‫‪0/6003‬‬ ‫‪N2‬‬
‫اﮔﺰرژي ﺑﻪﻋﻨﻮان ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﮐﺎر ﯾﺎ ﮐﯿﻔﯿﺖ اﻧـﺮژي ﺳﯿﺴـﺘﻢ در ﻣﻘﺎﯾﺴـﻪ ﺑـﺎ‬ ‫‪0/0104‬‬ ‫‪CO 2‬‬
‫ﻣﺤﯿﻂ اﻃﺮاﻓﺶ ﺗﻌﺮﯾﻒ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺗﺤﻠﯿﻞ اﮔﺰرژي ﻓﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬ ‫‪49482‬‬ ‫)‪LHV(KJ/kg‬‬

‫ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎ و ﻓﺮاﯾﻨﺪﻫﺎﺳـﺖ ﮐـﻪ از ﺗﺮﮐﯿـﺐ ﻗـﻮاﻧﯿﻦ اول و دوم ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿـﮏ‬ ‫ﺳﻮﭘﺮﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺎ‬
‫ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي اﯾﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﯽﺗﻮان ﺑـﻪ ﻣﻘـﺎدﯾﺮ اﻧـﺮژي در‬ ‫‪ g . hd  he   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s,hp .  h13  h12 ‬‬ ‫)‪(14‬‬
‫دﺳﺘﺮس ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ و ﻣﻘﺎدﯾﺮ واﻗﻌﯽ اﺗ ف اﻧﺮژي دﺳﺖ ﯾﺎﻓﺖ‪ .‬ﻫﻤﯿﻦ دﻟﯿﻞ‬ ‫اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ‬
‫ﺳﺒﺐ ﺷﺪه ﮐﻪ اﻣﺮوزه در ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎي ﻧﯿﺮوﮔﺎﻫﯽ و ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺣﺮارت‪ ،‬ﺑﻪ‬ ‫‪ g . he  hf   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s,hp .  h12  h11 ‬‬ ‫)‪(15‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ از ﺗﺤﻠﯿﻞ اﮔﺰرژي اﺳـﺘﻔﺎده ﺷـﻮد‪ .‬اﮔـﺰرژي ﺧـﻮد از ﭼﻬـﺎر ﺑﺨـﺶ‬ ‫اﮐﻮﻧﻮﻣﺎﯾﺰر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ دوم‬
‫‪٢‬‬

‫اﮔﺰرژي ﺟﻨﺒﺸﯽ‪ ،‬ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ‪ ،‬ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ و ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺗﺸﮑﯿﻞ ﺷﺪه ﮐﻪ در ﮐﺎر ﺣﺎﺿﺮ‪،‬‬ ‫‪ g . hf  hg   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s,hp .  h11  h10 ‬‬ ‫)‪(16‬‬
‫از دو ﺑﺨﺶ اول آن ﺑﻪدﻟﯿﻞ ﻧﺎﭼﯿﺰ ﺑﻮدن ﺻـﺮفﻧﻈـﺮ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬اﮔـﺰرژي‬ ‫ﺳﻮﭘﺮ ﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ ﻣﺎﮐﺰﯾﻤﻢ ﮐﺎر ﻣﻔﯿﺪي اﺳﺖ ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮان از ﻓﻌﻞ و اﻧﻔﻌﺎ ت ﻣﻮﺟﻮد در‬ ‫‪ g . hg  h h   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s,lp .  h 8  h 7   ‬‬ ‫)‪(17‬‬
‫ﯾﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺎ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻌﺎدل ﺑﻪدﺳﺖ آورد ]‪ .[9‬اﮔﺰرژي ﺷـﯿﻤﯿﺎﯾﯽ‬ ‫اﮐﻮﻧﻮﻣﺎﯾﺰر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ اول‬
‫ﻣﻘﺪار اﻧﺤﺮاف ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ از ﺣﺎﻟﺖ ﺗﻌﺎدل ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ اﺳﺖ‪ .‬اﯾـﻦ‬ ‫‪ g . h h  hi   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s,lp .  h10  h 9 ‬‬ ‫)‪(18‬‬
‫ﺑﺨﺶ از اﮔﺰرژي ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺳﻬﻢ را در ﻓﺮاﯾﻨﺪ اﺣﺘﺮاق ﺧﻮاﻫﺪ داﺷﺖ ]‪.[18‬‬ ‫اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫ﺑـﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از ﻗـﻮاﻧﯿﻦ اول و دوم ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿـﮏ‪ ،‬ﻣﻮازﻧـﮥ اﮔــﺰرژي‬
‫‪ g .  hi  h j   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s,lp .  h 7  h 6 ‬‬ ‫)‪(19‬‬
‫ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه و در راﺑﻄﮥ )‪ (27‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬
‫اﮐﻮﻧﻮﻣﺎﯾﺰر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫‪ Σ m‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪ i ex i  Σ e m‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪ e ex e  Ex‬‬ ‫‪‬‬ ‫)‪(27‬‬
‫‪Q‬‬ ‫‪i‬‬ ‫‪w‬‬ ‫‪d‬‬
‫‪ g . h j  hk   m‬‬
‫‪m‬‬ ‫‪ s . h5  h4 ‬‬ ‫)‪(20‬‬
‫‪  1  t o  Q‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪‬‬ ‫)‪(28‬‬ ‫ﻫﻮازدا‬
‫‪Q‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪ i‬‬
‫‪‬‬ ‫‪t‬‬ ‫‪i ‬‬

‫‪2. Economizer‬‬
‫‪37‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫و‪ ...‬آﻧﺘﺮوﭘﯽ اﺟﺰاي ﻣﺨﺘﻠﻒ در دﻣﺎي ‪ 25‬درﺟﮥ ﺳﺎﻧﺘﯽﮔـﺮاد و ﻓﺸـﺎر ‪1‬‬ ‫ﮐﻪ در آن‪ ،‬اﻧﺪﯾﺲﻫـﺎي ‪ i‬و ‪ e‬ﺑـﻪ ورودي و ﺧﺮوﺟـﯽ و اﻧـﺪﯾﺲ ‪ d‬ﺑـﻪ‬
‫اﺗﻤﺴﻔﺮ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﮔﺰرژي ﺗﻠﻒﺷﺪه اﺷﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬ﺑﺨﺶﻫﺎي دﯾﮕـﺮ اﮔـﺰرژي در رواﺑـﻂ‬
‫ﺟﺪول )‪ :(3‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ ﻣﺤﺼﻮﻹت اﺣﺘﺮاق )ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ(‬ ‫)‪ (28‬ﺗﺎ )‪ (31‬ﺗﺸﺮﯾﺢ و ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪.[18‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ )‪(%‬‬ ‫اﺟﺰاي ﻣﺤﺼﻮ ت‬ ‫ﮐﻪ در آن‪ t 0 ،‬و ‪ t i‬ﺑﻪﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﻪ دﻣﺎي ﻣﺤﯿﻂ و دﻣﺎي ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺷﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪73/7580‬‬ ‫‪‬‬
‫‪N2‬‬ ‫‪Ex‬‬ ‫‪w‬‬
‫‪‬‬
‫‪w‬‬ ‫)‪(29‬‬
‫‪12/2282‬‬ ‫‪O2‬‬
‫‪ex  ex ph  ex ch‬‬ ‫)‪(30‬‬
‫‪10/2206‬‬ ‫‪H2O‬‬
‫‪ex ph   h  h 0   T0  s  s 0 ‬‬ ‫)‪(31‬‬
‫‪3/7058‬‬ ‫‪CO 2‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪ T‬ﻧﺸﺎندﻫﻨﺪۀ دﻣﺎي ﻣﻄﻠﻖ ﺑﺮﺣﺴﺐ درﺟﮥ ﮐﻠﻮﯾﻦ اﺳﺖ و اﻧﺪﯾﺲ‬
‫‪0/0874‬‬ ‫‪NO‬‬
‫در آن‪ ،‬ﺑﻪ ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ اﺷﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪  HHV  152.19H  98.767 ‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪3‬‬
‫‪H‬‬
‫‪ O  S ‬‬
‫‪8 ‬‬ ‫‪‬‬
‫)‪(38‬‬ ‫‪ch‬‬
‫‪ex mix   X i ex‬‬
‫‪n‬‬
‫‪chi‬‬
‫‪n‬‬

‫‪  RTo X i lnX i‬‬ ‫)‪(32‬‬

‫در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ O ، C ، H ،(38‬و ‪ S‬ﺑﻪﺗﺮﺗﯿﺐ درﺻﺪ ﺟﺮﻣﯽ ﺗﺮﮐﯿﺒﺎت‬ ‫‪i 1‬‬ ‫‪i 1‬‬

‫در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ Ex Q ،(28‬ﺑﻪ اﮔﺰرژي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ اﻧﺘﻘﺎل ﺣﺮارت و در‬

‫ﻫﯿﺪروژن‪ ،‬ﮐﺮﺑﻦ‪ ،‬اﮐﺴﯿﮋن و ﮔﻮﮔﺮد ﺳﻮﺧﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (29‬و ‪ Ex w‬ﺑﻪ اﮔﺰرژي ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﮐﺎر اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در ﺳﯿﺴﺘﻢ‬
‫‪‬‬ ‫‪h ‬‬
‫‪S  [37.1653  31.4767 exp  0.564682‬‬ ‫‪‬‬ ‫اﺷﺎره ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪‬‬ ‫‪cn‬‬
‫)‪(39‬‬
‫‪o‬‬ ‫‪n‬‬ ‫‪s‬‬ ‫ﺑﺮاي ارزﯾﺎﺑﯽ اﮔﺰرژي ﺳﻮﺧﺖ از رواﺑﻂ )‪ (33‬ﺗﺎ )‪ (39‬ﮐـﻪ در زﯾـﺮ‬
‫‪20.1148‬‬ ‫‪ 54.3111‬‬ ‫‪44.6712‬‬
‫‪cn‬‬ ‫‪cn‬‬ ‫‪cn‬‬ ‫ﺗﺸﺮﯾﺢ ﺷﺪهاﻧﺪ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪:[20‬‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ ﻣﻌﺎد ت )‪ 38‬ﺗﺎ ‪ (39‬و ﺑﻪدﺳﺖآوردن ﻣﻘﺎدﯾﺮ آﻧﺘﺮوﭘـﯽ و‬ ‫‪ex f‬‬
‫‪ ‬‬
‫اﮔﺰرژي ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ﺑﺮاي ﻫﺮﯾﮏ از اﺟـﺰاي ﺳـﻮﺧﺖ و ﻗـﺮار دادن آن در‬ ‫‪LHVf‬‬
‫ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (37‬ﻣﻘﺪار اﮔﺰرژي ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫)‪(33‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ اﺗ ف اﮔﺰرژي در ﺑﺨﺶﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﻧﯿﺮوﮔـﺎه ﺳـﯿﮑﻞ‬ ‫در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ (33‬ﻧﺴﺒﺖ اﮔﺰرژي ﺑـﻪ ارزش ﺣﺮارﺗـﯽ ﺳـﻮﺧﺖ ‪(ζ) ‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﻣﻌﺎد ت )‪ (40‬ﺗﺎ )‪ (44‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬ ‫ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﮔﺎزي ﻋﻤﻮﻣﯽ ﻣﻌﻤﻮ ً ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﯾﮏ اﺳﺖ ]‪.[18‬‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‬ ‫‪ζ ch  1.06‬‬ ‫)‪(34‬‬
‫‪4‬‬

‫‪‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪ W‬‬‫‪‬‬ ‫)‪(40‬‬ ‫‪ζ h  0.985‬‬ ‫)‪(35‬‬
‫‪l,AC‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪AC‬‬
‫‪2‬‬

‫ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق‬ ‫ﺑﺮاي ﺑﻪدﺳﺖآوردن ﻣﻘﺪار ‪ ζ‬ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫـﺎي ﮔـﺎزي ﺑـﺎ ﺗﺮﮐﯿـﺐ‬
‫‪‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪‬‬ ‫)‪(41‬‬ ‫ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ ‪ C x H y‬ﻣﻌﻤﻮ ً از راﺑﻄـﮥ ﺗﺠﺮﺑـﯽ ﺷـﺮح داده ﺷـﺪه در راﺑﻄـﮥ‬
‫‪l,AC‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪f‬‬ ‫‪3‬‬

‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز‬ ‫)‪ (36‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪:[20‬‬

‫‪‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪ W‬‬‫‪‬‬ ‫)‪(42‬‬ ‫‪  1.033  0.0169 y / x  0.0698 / x‬‬ ‫)‪(36‬‬
‫‪l,GT‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪GT‬‬

‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‬ ‫روش ذﮐﺮﺷﺪه در ﺑﺎ ﺑﺮاي ﺑﻪدﺳﺖآوردن اﮔـﺰرژي ﺳـﻮﺧﺖﻫـﺎي‬

‫‪‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪  Ex‬‬
‫‪‬‬ ‫)‪(43‬‬ ‫ﮔﺎزي ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ و ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ ﮐﺎرﺑﺮد ﻧﺪارد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر‪،‬‬
‫‪l,HRSG‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪M‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪13‬‬

‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬ ‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ اﮔﺰرژي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺎﯾﻊ از روش ﺷـﺮح داده ﺷـﺪه در‬
‫‪‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫‪ W‬‬ ‫)‪(44‬‬ ‫ﻣﻌﺎد ت )‪ (37‬ﺗﺎ )‪ (39‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪:[21‬‬
‫‪Ex‬‬ ‫‪l,ST‬‬
‫‪‬‬ ‫‪ Ex‬‬ ‫‪ Ex‬‬ ‫‪ST‬‬
‫‪i,HRSG‬‬ ‫‪i,HRSG‬‬
‫‪S  O S O  CO S CO ‬‬ ‫‪‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ و ﺑﺎزده اﮔﺰرژي‬ ‫‪e‬‬
‫‪ch‬‬
‫‪ HHV T 0 ‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺣﺮارﺗﯽ از رواﺑﻂ )‪ (45‬و )‪ (46‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ]‪.[22‬‬ ‫‪ H O S H O  SO S SO  N S N ‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ch‬‬ ‫‪ch‬‬ ‫‪ch‬‬ ‫‪ch‬‬ ‫‪ch‬‬

‫‪w‬‬‫‪n‬‬ ‫‪ C O eC O   H O e H O  SO e SO   N e N  O e O ‬‬
‫‪ηex  ‬‬ ‫)‪(45‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪n‬‬ ‫‪ f‬‬

‫‪ex‬‬ ‫)‪(37‬‬
‫‪‬‬
‫‪ex ,hrsg  (Ex‬‬ ‫‪steam ,out‬‬
‫‪‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪steam ,out‬‬
‫‪‬‬
‫‪) / ( Ex‬‬ ‫‪fluegas ,in‬‬
‫‪‬‬
‫‪ Ex‬‬ ‫‪fluegas,out‬‬
‫)‬ ‫)‪(46‬‬ ‫ﮐﻪ در ﻣﻌﺎدﻟﮥ )‪ HHV ،(37‬ﻣﻘﺪار ارزش ﺣﺮارﺗﯽ ﺑـﺎ ي ﺳـﻮﺧﺖ‪ ،‬‬
‫‪ ex‬اﮔﺰرژي ﺳﻮﺧﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﻪ در آن ‪ f‬‬ ‫درﺻﺪ ﮔﺎزﻫﺎي ﺣﺎﺻﻞ از اﺣﺘـﺮاق ﮐﺎﻣـﻞ ﺳـﻮﺧﺖ ﻣـﺪﻧﻈﺮ‪SCo ،So ،‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
 ‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻋﻠﻤﯽﭘﮋوﻫﺸﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﻧﺮژي‬ ‫‪38‬‬

‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺪاﺳﺖ‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺣﺮارت در اواﭘﺮاﺗـﻮر ﻓﺸـﺎر‬ ‫دﻣﺎ و ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻫﻮاي ورودي اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه در اﯾﻦ ﮐـﺎر ﺑـﺮاي ﻫـﺮ ﺳـﻪ ﻧـﻮع‬
‫ﺑﺎ ﺟﺬب ﺷﺪه ﮐﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪30‬درﺻﺪ ﮐﻞ ﺣﺮارت ﺟﺬبﺷـﺪه در ﺑﺨـﺶ‬ ‫ﺳـﻮﺧﺖ ﯾﮑﺴــﺎن و در ﺟـﺪول )‪ (1‬ﻧﺸــﺎن داده ﺷـﺪه اﺳــﺖ ]‪ .[8‬راﻧــﺪﻣﺎن‬
‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب را ﺗﺸﮑﯿﻞ ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬ ‫ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‪ ،‬ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق و ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺮاي ﺣﺎ ت ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﯾﮑﺴـﺎن ﻓـﺮض‬
‫ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮازﻧﮥ اﻧـﺮژي ﺑـﯿﻦ آب و ﮔـﺎز در ﺑﺨـﺶﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑـﺎ ﺑـﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻌـﺎد ت ﻣﻮازﻧـﮥ اﻧـﺮژي ﺑـﯿﻦ ﮔـﺎز و آب در‬
‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﮔﺰرژي ﮔﺎز و آب ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷـﺪه‬ ‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﮔﺰرژي ﺑـﺮاي‬
‫و در ﺟﺪاول )‪ (5‬و )‪ (6‬ﻗﺮار داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫آب و ﮔﺎز ﺑﻪدﺳﺖ آﻣﺪه و در ﺟﺪاول )‪ (5‬و )‪ (6‬اراﺋﻪ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﺳـﭙﺲ‬
‫ﺟﺪول )‪ :(4‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺳﯿﮑﻞ ﮔﺎزي )ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ(‬ ‫ﻧﺘﺎﯾﺞ آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺑﺮاي ﻫﺮﮐﺪام از ﺳﻮﺧﺖﻫﺎ ﺑـﻪﺗﺮﺗﯿـﺐ در زﯾـﺮ‬
‫‪e‬‬ ‫‪h‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪m‬‬ ‫‪T‬‬
‫ﻣﮑﺎن‬ ‫ﻧﻤﺎﯾﺶ و ﺗﺸﺮﯾﺢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(bar‬‬ ‫)‪(kg.s-1‬‬ ‫)‪(°C‬‬
‫‪2/4160‬‬ ‫‪15/4112‬‬ ‫‪1/0130‬‬ ‫‪627/1900‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪A‬‬
‫ﻧﺘﺎﯾﺞ و ﺑﺤﺚ روي ﻧﺘﺎﯾﺞ‬ ‫‪.4‬‬
‫‪399/4400‬‬ ‫‪442/3002‬‬ ‫‪16/9601‬‬ ‫‪627/1900‬‬ ‫‪419/3021‬‬ ‫‪B‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻮاﻧﯿﻦ اول و دوم ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮏ ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي‬
‫‪1127/4703‬‬ ‫‪1440‬‬ ‫‪16/4503‬‬ ‫‪640/6500‬‬ ‫‪1204‬‬ ‫‪C‬‬
‫ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺷﺎﻣﻞ ﺗﻮان ﺗﻮﻟﯿﺪي ﺑـﺮاي ﺳـﯿﮑﻞ ﮔـﺎزي و ﺳـﯿﮑﻞ‬
‫‪302/3700‬‬ ‫‪654/1001‬‬ ‫‪1/0401‬‬ ‫‪640/6500‬‬ ‫‪582/7004‬‬ ‫‪D‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‪ ،‬ﻧﻘﻄﮥ ﺷﺒﻨﻢ اﺳﯿﺪﺳﻮﻟﻔﻮرﯾﮏ‪ ،‬اﺗ ف اﮔﺰرژي‪ ،‬ﺑﺎزده اﮔـﺰرژي و‬
‫ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺮاي ﺑﺨﺶﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﻧﯿﺮوﮔـﺎه در ﺣـﺎ ت ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه و ﺑﻪ ﻣﻘﺎﯾﺴﮥ آنﻫﺎ ﭘﺮداﺧﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺑﺮاي ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﮔﺰرژي ﮔـﺎز و ﻫـﻮا در ﺑﺨـﺶﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي‪ ،‬ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺑﻪدﺳﺖ آﻣـﺪه و ﻣﻘـﺎدﯾﺮ آن‬
‫در ﺟﺪول )‪ (4‬ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻣﻘـﺪار ﺣـﺮارت ﺟـﺬبﺷـﺪه در‬
‫ﻗﺴﻤﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﺎ ﺑﻪدﺳﺖآوردن ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫آب در ورود و ﺧﺮوج از ﻫﺮ ﺑﺨـﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب ﺗﻌﯿـﯿﻦ و در ﺷـﮑﻞ )‪(3‬‬
‫ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ :(3‬ﺣﺮارت ﺟﺬبﺷﺪه در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‬

‫ﺟﺪول )‪ :(5‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ آب و ﺑﺨﺎر در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﯿﮑﻞ ﺑﺨﺎر)ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ(‬

‫)‪e (KJ.kg-1‬‬ ‫)‪h (KJ.kg-1‬‬ ‫)‪S (KJ.( Kg°C )-1‬‬ ‫)‪P (bar‬‬ ‫)‪M (kg.s-1‬‬ ‫)‪T (°C‬‬ ‫ﻣﮑﺎن‬
‫‪0/3042‬‬ ‫‪134/9103‬‬ ‫‪0/4660‬‬ ‫‪1/2440‬‬ ‫‪108/7800‬‬ ‫‪32/1900‬‬ ‫ورودي ﺑﻪ ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﮑﻦ )‪(LTE‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪398‬‬ ‫‪1/25‬‬ ‫‪1/2080‬‬ ‫‪108/7800‬‬ ‫‪95‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﭘﯿﺶﮔﺮﻣﮑﻦ )‪(LTE‬‬
‫‪38/4202‬‬ ‫‪440/2045‬‬ ‫‪1/3630‬‬ ‫‪1/2080‬‬ ‫‪108/7800‬‬ ‫‪105‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﻫﻮازدا )‪(LPB‬‬
‫‪39/88‬‬ ‫‪442/6153‬‬ ‫‪1/3670‬‬ ‫‪11/7100‬‬ ‫‪108/7800‬‬ ‫‪105/4000‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﭘﻤﭗ ‪(BFP) 1‬‬
‫‪134‬‬ ‫‪774/3102‬‬ ‫‪2/1641‬‬ ‫‪11/3500‬‬ ‫‪108/7800‬‬ ‫‪182/5000‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از اﮐﻮﻧﻮﻣﺎﺑﺰر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ )‪(LPE‬‬
‫‪134‬‬ ‫‪774/3025‬‬ ‫‪2/1640‬‬ ‫‪11/3500‬‬ ‫‪17/4800‬‬ ‫‪182/5000‬‬ ‫ورودي ﺑﻪ اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ )‪(IPB‬‬
‫‪837/3100‬‬ ‫‪2782‬‬ ‫‪6/542‬‬ ‫‪11/3500‬‬ ‫‪17/3200‬‬ ‫‪185‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ )‪(IPB‬‬
‫‪903‬‬ ‫‪2961‬‬ ‫‪6/92‬‬ ‫‪10/9200‬‬ ‫‪17/3200‬‬ ‫‪260‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﺳﻮﭘﺮﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ )‪(IPS‬‬
‫‪151/4200‬‬ ‫‪797/7071‬‬ ‫‪2/1841‬‬ ‫‪136/2000‬‬ ‫‪91/3000‬‬ ‫‪186/4000‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﭘﻤﭗ ‪(BFP) 2‬‬
‫‪330/1020‬‬ ‫‪1233‬‬ ‫‪3/0441‬‬ ‫‪134/2000‬‬ ‫‪90/4000‬‬ ‫‪280‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از اﮐﻮﻧﻮﻣﺎﺑﺰر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ‪(HPE) 1‬‬
‫‪467/6005‬‬ ‫‪1517‬‬ ‫‪3/5350‬‬ ‫‪132/2000‬‬ ‫‪90/4000‬‬ ‫‪329‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از اﮐﻮﻧﻮﻣﺎﺑﺰر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ‪(HPE) 2‬‬
‫‪1046‬‬ ‫‪2657‬‬ ‫‪5/4182‬‬ ‫‪132/2000‬‬ ‫‪90/4000‬‬ ‫‪332‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ )‪(HPB‬‬
‫‪1497‬‬ ‫‪3459‬‬ ‫‪6/6010‬‬ ‫‪127/7000‬‬ ‫‪90/4000‬‬ ‫‪545‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﺳﻮﭘﺮﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﺑﺎ )‪(HPS‬‬
‫‪1489‬‬ ‫‪3457‬‬ ‫‪6/6232‬‬ ‫‪120/9000‬‬ ‫‪177/4400‬‬ ‫‪545‬‬ ‫ورودي ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬
‫‪894/3001‬‬ ‫‪2958‬‬ ‫‪6/9420‬‬ ‫‪10/3000‬‬ ‫‪34/6400‬‬ ‫‪258‬‬ ‫ورودي ﺑﻪ ﺑﺨﺶ ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬
‫‪0/23071‬‬ ‫‪2198.8‬‬ ‫‪0/4641‬‬ ‫‪0/0483‬‬ ‫‪212/0800‬‬ ‫‪32‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬
‫‪0/3192‬‬ ‫‪135/2300‬‬ ‫‪0/46711‬‬ ‫‪0/4072‬‬ ‫‪212/0800‬‬ ‫‪32/2700‬‬ ‫ﺧﺮوﺟﯽ از ﮐﻨﺪاﻧﺴﻮر‬
‫‪39‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫ﺟﺪول )‪ :(6‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﮔﺎز ﻋﺒﻮري از ﺑﻮﯾﻠﺮ ﺑﺎزﯾﺎب ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزﻃﺒﯿﻌﯽ‬
‫‪S‬‬ ‫‪T‬‬
‫‪e‬‬ ‫‪h‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪m‬‬ ‫ﻧﻘﻄﻪ‬
‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(KJ.( Kg°C )-1‬‬ ‫)‪(bar‬‬ ‫)‪(kg.s-1‬‬ ‫)‪(°C‬‬
‫‪228 4702‬‬ ‫‪538 6045‬‬ ‫‪1 1201‬‬ ‫‪1 02716‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪485 5000‬‬ ‫‪E‬‬
‫‪136 4756‬‬ ‫‪376 6021‬‬ ‫‪0 8851‬‬ ‫‪1 02311‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪345 1000‬‬ ‫‪F‬‬
‫‪115 4817‬‬ ‫‪335 3100‬‬ ‫‪0 8170‬‬ ‫‪1 02047‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪308 5000‬‬ ‫‪G‬‬
‫‪110 4408‬‬ ‫‪330 4087‬‬ ‫‪0 8085‬‬ ‫‪1 02033‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪304 1000‬‬ ‫‪H‬‬
‫‪84 0223‬‬ ‫‪267 1009‬‬ ‫‪0 6938‬‬ ‫‪1 01821‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪247 3000‬‬ ‫‪I‬‬
‫‪61 8822‬‬ ‫‪211 9159‬‬ ‫‪0 5827‬‬ ‫‪1 01629‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪J‬‬
‫‪42 8791‬‬ ‫‪154 4423‬‬ ‫‪0 4537‬‬ ‫‪1 01398‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪144 1000‬‬ ‫‪K‬‬
‫‪40 6856‬‬ ‫‪146 7147‬‬ ‫‪0 4352‬‬ ‫‪1 01372‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪136 9000‬‬ ‫‪L‬‬
‫‪30 0247‬‬ ‫‪101 1208‬‬ ‫‪0 3181‬‬ ‫‪1 01299‬‬ ‫‪640 6500‬‬ ‫‪94 6000‬‬ ‫‪M‬‬

‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻌﺎد ت اﺗ ف ﻧﺸﺎن دادهﺷﺪه در ﺑﺨﺶ ﺗﺤﻠﯿﻞ‬

‫اﮔﺰرژي‪ ،‬اﺗ ف اﮔﺰرژي در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ (4‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ )‪ :(5‬ﻣﻘﺪار اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺳﻮﺧﺖﻫﺎ‬

‫ﺷﮑﻞ )‪ :(4‬ﻣﻘﺪار اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺳﯿﮑﻞ ﮔﺎزي‬

‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺪاﺳﺖ‪ ،‬ﺑﯿﺸـﺘﺮﯾﻦ اﺗـ ف اﮔـﺰرژي در ﺑﺨـﺶ‬

‫ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق رخ ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ از ﮐﻞ اﺗ ف اﮔﺰرژي ﺳـﯿﮑﻞ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎز‪،‬‬
‫ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪ %85‬در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘـﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي ﻧﻤـﺎﯾﺶ ﻣﻘـﺪار اﺗـ ف‬
‫اﮔﺰرژي در ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‪ ،‬ﺷﮑﻞ )‪ (5‬اراﺋﻪ ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷﮑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣـﯽﺷـﻮد‪ ،‬ﮐﻤﺘـﺮﯾﻦ اﺗـ ف اﮔـﺰرژي‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ :(6‬ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﺳﯿﮑﻞ ﮔﺎزي ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ‬
‫ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ و ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﻣﺎزوت اﺳﺖ‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻌﺎد ت اﺗـ ف اﮔـﺰرژي ﺑـﺮاي ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب‬ ‫ﺧﻮد ﻧﺸﺎندﻫﻨﺪۀ ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﺑـﺎ ﺗﺮ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎزي ﺑـﺮاي ﺳـﻮﺧﺖ ﮔـﺎز‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه‪ ،‬ﻣﻘﺪار و درﺻﺪ اﺗ ف اﮔﺰرژي ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب‬ ‫ﻃﺒﯿﻌﯽ و ﺑﺎزده ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺑﺮاي ﻣﺎزوت اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﮐﻪ ﭘﺎراﻣﺘﺮ اﺛﺮﮔﺬار ﺑﺮ روي ﺑﺎزدﻫﯽ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب و ﮐـﻞ ﻧﯿﺮوﮔـﺎه اﺳـﺖ‪،‬‬ ‫ﺑﺮاي ﺗﺄﯾﯿﺪ اﯾﻦ ﺣﺎﻟﺖ‪ ،‬ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي ﺑﺮاي ﻫـﺮ ﺳـﻪ ﻧـﻮع‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در ﺷﮑﻞ )‪ (7‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑـﻪدﺳـﺖآﻣـﺪه در اﯾـﻦ‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در ﺷﮑﻞ )‪ (6‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﻫﻤـﺎنﻃـﻮر ﮐـﻪ از‬
‫ﺷﮑﻞ ﻧﺸﺎندﻫﻨﺪۀ آن اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗ ف ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺑﺨﺶ اواﭘﺮاﺗﻮر‬ ‫ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺪاﺳﺖ‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑـﻪ ﺳـﻮﺧﺖ ﮔـﺎز ﻃﺒﯿﻌـﯽ اﺳـﺖ ﮐـﻪ‬
‫ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺗﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺟﺬب ﺣﺮارت را ﻫﻢ دارد و ﮐﻤﺘـﺮﯾﻦ‬ ‫ﺑﺎزدﻫﯽ آن ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزوت ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎزده را دارد‪2/12 ،‬‬
‫اﺗ ف ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳﻮﭘﺮﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘـﺪار ﺟـﺬب‬ ‫درﺻﺪ ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺣﺮارت را دارد‪.‬‬
 ‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻋﻠﻤﯽﭘﮋوﻫﺸﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﻧﺮژي‬ ‫‪40‬‬

‫ﺟﺪول )‪ :(9‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺳﯿﮑﻞ ﮔﺎزي )ﮔﺎزوﺋﯿﻞ(‬

‫‪T‬‬
‫‪e‬‬ ‫‪h‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪m‬‬ ‫ﻣﮑﺎن‬
‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(bar‬‬ ‫)‪(kg.s-1‬‬ ‫)‪(°C‬‬
‫‪2/4161‬‬ ‫‪15/4182‬‬ ‫‪1/0130‬‬ ‫‪627/1900‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪399/4412‬‬ ‫‪442/3209‬‬ ‫‪16/9600‬‬ ‫‪627/1900‬‬ ‫‪418‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪1121/8425‬‬ ‫‪1433‬‬ ‫‪16/4500‬‬ ‫‪641/8300‬‬ ‫‪1216/5000‬‬ ‫‪C‬‬
‫‪302/6404‬‬ ‫‪651/4056‬‬ ‫‪1/0400‬‬ ‫‪641/8300‬‬ ‫‪591 1‬‬ ‫‪D‬‬

‫ﺟﺪول )‪ :(10‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزوت‬

‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ )‪(%‬‬ ‫اﺟﺰاي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪40/1401‬‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ :(7‬اﺗﻺف اﮔﺰرژي در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب )ﮔﺎزﻃﺒﯿﻌﯽ(‬
‫‪c‬‬
‫‪59/0835‬‬
‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ‬
‫‪h‬‬
‫‪0/6190‬‬ ‫‪s‬‬
‫در اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﻧﯿﺰ ﺑﺎ ﺑﻪﮐـﺎرﮔﯿﺮي ﻗـﻮاﻧﯿﻦ اول و دوم ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿـﮏ و اﻧﺠـﺎم‬
‫‪0/1574‬‬ ‫‪H2O‬‬
‫‪38841‬‬ ‫)‪LHV(kJ/kg‬‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻧﺮژي و اﮔﺰرژي ﺑﺮ روي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑﺮاي ﺳـﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿـﻞ‪ ،‬ﻣﻘـﺎدﯾﺮ‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﺑﻪدﺳﺖ آﻣـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬در‬
‫‪30‬‬
‫ﺟــﺪاول )‪ (7‬و )‪ (8‬ﺗﺮﮐﯿــﺐ ﺳــﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿــﻞ و ﻣﺤﺼــﻮ ت اﺣﺘــﺮاق‬
‫‪25‬‬
‫ﺑﻪدﺳـﺖآﻣـﺪه ﺑـﺮاي آن ﻧﺸـﺎن داده ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﺑـﺮاي اراﺋـﮥ ﻣﺸﺨﺼـﺎت‬
‫اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪MW‬‬
‫ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و اﮔﺰرژي ﺑﻪدﺳﺖآﻣﺪه ﺑﺮاي ﻫـﻮا و ﮔـﺎز در ﻧﻘـﺎط ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫‪20‬‬

‫اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪%‬‬

‫ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي‪ ،‬ﺟﺪول )‪ (9‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫‪15‬‬

‫و اﮔﺰرژي ﮔﺎز در ﻣﻘﺎﻃﻊ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑـﻪدﺳـﺖ آورده ﺷـﺪه و در‬

‫‪10‬‬

‫ﺟﺪول )‪ (10‬اراﺋﻪ ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪ .‬ﺳـﭙﺲ ﻣﻘـﺪار و درﺻـﺪ اﺗـ ف اﮔـﺰرژي‬

‫‪5‬‬

‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در ﺷﮑﻞ )‪ (8‬ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷـﺪه‬

‫‪0‬‬
‫‪HPS‬‬ ‫‪HPB‬‬ ‫‪HPE2‬‬ ‫‪IPS‬‬ ‫‪HPE1‬‬ ‫‪IPB‬‬ ‫‪IPE‬‬ ‫‪DAB‬‬ ‫‪LTE‬‬
‫اﺟﺰاي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮ ﺑﺎزﯾﺎب‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ در ﺷﮑﻞ )‪ (8‬دﯾﺪه ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗ ف ﻣﺘﻌﻠـﻖ ﺑـﻪ‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ :(8‬اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب )ﮔﺎزوﺋﯿﻞ(‬ ‫اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ و ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺳﻮﭘﺮﻫﯿﺘﺮ ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ در ﺑﺨﺶ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻫﻢ ﮔﻔﺘﯿﻢ‪ ،‬راﻧﺪﻣﺎن اﮔﺰرژي‬ ‫ﺟﺪول )‪ :(7‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ‬
‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﻪ ﻣﻘﺪار اﺗ ف اﮔﺰرژي اﯾﺠﺎدﺷﺪه در آن واﺑﺴﺘﻪ اﺳـﺖ‪ .‬ﺑـﺮاي‬ ‫درﺻﺪ ﻣﻮﻟﯽ )‪(%‬‬ ‫اﺟﺰاي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻣﻘﺪار اﺗ ف اﮔﺰرژي ﮐـﻞ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب ﺑـﺮاي ﻫـﺮ ﺳـﻪ ﻧـﻮع‬ ‫‪35/0373‬‬ ‫‪c‬‬
‫‪64/8001‬‬
‫ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در ﺷﮑﻞ )‪ (9‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ‬ ‫‪h‬‬
‫‪0/1304‬‬
‫ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ اﺗ ف اﮔﺰرژي ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳـﻮﺧﺖ ﮔـﺎز ﻃﺒﯿﻌـﯽ و ﺑﯿﺸـﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘـﺪار‬ ‫‪s‬‬
‫‪0/0175‬‬ ‫‪n‬‬
‫ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﻣﺎزوت اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪ 7/732‬ﻣﮕﺎوات ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌـﯽ‬
‫‪0/0147‬‬ ‫‪O‬‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪45467‬‬ ‫)‪LHV(kJ/kg‬‬
‫‪30.50‬‬

‫‪30.00‬‬
‫ﺟﺪول )‪ :(8‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﺤﺼﻮﻹت اﺣﺘﺮاق )ﮔﺎزوﺋﯿﻞ(‬
‫اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪MW‬‬

‫‪29.50‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ‬ ‫اﺟﺰاي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪74/8900‬‬ ‫‪N2‬‬
‫‪29.00‬‬

‫‪13/0421‬‬ ‫‪O2‬‬
‫‪28.50‬‬
‫‪7//2665‬‬ ‫‪H2O‬‬
‫‪28.00‬‬
‫‪4/6860‬‬ ‫‪CO 2‬‬
‫‪27.50‬‬
‫ﮔﺎز طﺒﯿﻌﯽ‬ ‫ﮔﺎزوﺋﯿﻞ‬ ‫ﻣﺎزوت‬ ‫‪0/0175‬‬ ‫‪SO 2‬‬

‫ﺷﮑﻞ )‪ :(9‬ﻣﻘﺪار ﮐﻞ اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺳﻮﺧﺖﻫﺎ‬ ‫‪0/0979‬‬ ‫‪NO‬‬
‫‪41‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬

‫ﺳﭙﺲ ﺷﮑﻞ )‪ (10‬ﺑﺮاي ﻧﻤﺎﯾﺶ ﻣﻘﺪار و درﺻﺪ اﺗ ف اﮔـﺰرژي در‬
‫ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﻧﻤﺎﯾﺶ داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬از ﺷﮑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه‬
‫ﻣﯽﺷﻮد ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗ ف ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫ﻣﻌﺎدﻟﮥ ﻧﺸﺎن دادهﺷﺪه در ﺑﺨﺶ ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻧـﺮژي‪ ،‬ﺑـﺎزده ﺣﺮارﺗـﯽ ﺑﺨـﺶ‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ و در ﺷﮑﻞ )‪ (11‬ﻧﺸﺎن‬
‫ﺳﭙﺲ ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺳﻮﺧﺖﻫﺎ ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ و‬
‫در ﺷﮑﻞ )‪ (10‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷـﮑﻞ ﭘﯿﺪاﺳـﺖ‪،‬‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺑـﻪ ﻣﻘـﺪار ‪5/3‬‬
‫درﺻﺪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺎزوت ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎزدﻫﯽ را دارد‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪87‬‬

‫داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺪاﺳﺖ‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ‬ ‫‪86‬‬
‫‪85‬‬
‫ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪84‬‬

‫در ﭘﺎﯾﺎن ﺑﺎزدﻫﯽ ﺣﺮارﺗﯽ و اﮔﺰرژي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮاي ﻫﺮ‬ ‫‪83‬‬

‫‪%‬‬
‫‪82‬‬
‫ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه و ﻧﺘﺎﯾﺞ آن در ﺷﮑﻞ )‪ (12‬اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪81‬‬
‫‪80‬‬
‫‪79‬‬
‫‪35‬‬
‫‪78‬‬
‫‪30‬‬ ‫ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ‬ ‫ﮔﺎزوﺋﯿﻞ‬ ‫ﻣﺎزوت‬
‫‪25‬‬
‫اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪MW‬‬ ‫ﺷﮑﻞ )‪ :(10‬ﺑﺎزدﻫﯽ اﮔﺰرژي ﺑﺨﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺳﻮﺧﺖﻫﺎ‬
‫‪20‬‬

‫‪15‬‬ ‫اﺗﻺف اﮔﺰرژي ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪%‬‬

‫‪10‬‬ ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزوت‬

‫‪5‬‬ ‫در اﯾــﻦ ﺑﺨــﺶ ﺑــﺎ ﺑ ـﻪﮐــﺎرﮔﯿﺮي ﻗــﻮاﻧﯿﻦ اول و دوم ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿــﮏ ﻣﻘــﺎدﯾﺮ‬
‫‪0‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ﻋﻤﻠﮑﺮدي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺑـﻪدﺳـﺖ آﻣـﺪه‬
‫‪HPS‬‬ ‫‪HPB‬‬ ‫‪HPE2‬‬ ‫‪IPS‬‬ ‫‪HPE1‬‬ ‫‪IPS‬‬ ‫‪HPE1‬‬ ‫‪IPB‬‬ ‫‪IPE‬‬
‫اﺟﺰاي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮ ﺑﺎزﯾﺎب‬ ‫اﺳﺖ‪ .‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزوت ﻣﻮرداﺳﺘﻔﺎده در اﯾﻦ ﮐﺎر‪ ،‬ﺑﺮﮔﺮﻓﺘﻪ از ﺳﻮﺧﺖ‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ :(11‬اﺗﻺف اﮔﺰرژي در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب )ﻣﺎزوت(‬ ‫ﻣﺼﺮﻓﯽ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺷﺎزﻧﺪ‪ ،‬واﻗﻊ در ﺷﻬﺮ ﺷﺎزﻧﺪ اﯾﺮان اﺳﺖ ﮐﻪ در ﺟﺪول )‪(11‬‬
‫ﻣﻮﺟــﻮد اﺳــﺖ‪ .‬در ﺟــﺪول )‪ ،(12‬ﻣﺸﺨﺼــﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨــﺎﻣﯿﮑﯽ و اﮔــﺰرژي‬
‫‪56‬‬
‫ﺑﻪدﺳﺖآﻣﺪه ﺑﺮاي ﻧﻘﺎط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺳـﭙﺲ‬
‫‪54‬‬
‫ﺑﺎ ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻣﻮازﻧﮥ اﻧﺮژي ﺑـﯿﻦ آب و ﮔـﺎز‪ ،‬ﻣﺸﺨﺼـﺎت ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ و‬
‫‪52‬‬ ‫ﺑﺎزده اﮔﺰرژي‬
‫ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ‬
‫اﮔﺰرژي ﮔﺎز در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪50‬‬
‫ﺟﺪول )‪ :(11‬ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﺤﺼﻮﻹت اﺣﺘﺮاق )ﻣﺎزوت(‬
‫‪48‬‬
‫ﺗﺮﮐﯿﺐ ﻣﻮﻟﯽ‬ ‫اﺟﺰاي ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪46‬‬
‫‪74/9980‬‬ ‫‪N2‬‬
‫‪44‬‬
‫‪12/3781‬‬ ‫‪O2‬‬
‫‪42‬‬
‫‪6/9841‬‬ ‫‪H2O‬‬
‫ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ‬ ‫ﮔﺎزوﺋﯿﻞ‬ ‫ﻣﺎزوت‬
‫‪5/4608‬‬ ‫‪CO 2‬‬
‫ﺷﮑﻞ )‪ :(12‬ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗﯽ و اﮔﺰرژي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮاي اﻧﻮاع ﺳﻮﺧﺖﻫﺎ‬
‫‪0/0839‬‬ ‫‪SO 2‬‬

‫ﻫﻤﺎنﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷﮑﻞ ﭘﯿﺪاﺳﺖ‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳـﻮﺧﺖ ﮔـﺎز‬ ‫‪0/0951‬‬ ‫‪NO‬‬

‫ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎزده اﮔـﺰرژي آن ﻧﺰدﯾـﮏ ﺑـﻪ ‪ %4/69‬ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ ﻣـﺎزوت‬

‫ﺟﺪول )‪ :(12‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮﻣﻮﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺳﯿﮑﻞ ﮔﺎزي )ﻣﺎزوت(‬
‫ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬اﯾﻦ ﺧﻮد ﺑﻪدﻟﯿﻞ ﮐﻤﺘﺮ ﺑـﻮدن اﺗـ ف اﻧـﺮژي اﯾـﻦ ﺳـﻮﺧﺖ در‬ ‫‪T‬‬
‫‪e‬‬ ‫‪h‬‬ ‫‪m‬‬ ‫ﻣﮑﺎن‬
‫)‪P (bar‬‬
‫ﺑﺨـﺶﻫــﺎي ﻣﺨﺘﻠــﻒ ﻧﯿﺮوﮔــﺎه ﺳــﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒـﯽ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑــﻪ ﺳــﻮﺧﺖﻫــﺎي‬ ‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(KJ.kg-1‬‬ ‫)‪(kg.s-1‬‬ ‫)‪(°C‬‬
‫‪2/4161‬‬ ‫‪15/4105‬‬ ‫‪1/01300‬‬ ‫‪627/1900‬‬ ‫‪15‬‬
‫ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي دﯾﮕﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﺑﺎزده ﻧﯿﺰ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزوت ﺑﻪدﻟﯿﻞ‬ ‫‪A‬‬

‫‪399/4407‬‬ ‫‪442/3125‬‬ ‫‪16/9600‬‬ ‫‪627/1900‬‬ ‫‪418‬‬

‫اﺗ ف ﺑﺎ ي اﻧﺮژي اﯾﻦ ﺳﻮﺧﺖ در ﺑﺨﺶﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﯿﺮوﮔﺎه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪B‬‬

‫‪1120/8814‬‬ ‫‪1428‬‬ ‫‪16/4500‬‬ ‫‪644/3370‬‬ ‫‪1216/5000‬‬ ‫‪C‬‬

‫‪306‬‬ ‫‪651/3022‬‬ ‫‪1/0400‬‬ ‫‪644/3370‬‬ ‫‪591/1000‬‬ ‫‪D‬‬

 ‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻋﻠﻤﯽﭘﮋوﻫﺸﯽ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ و ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ اﻧﺮژي‬ ‫‪42‬‬

‫‪ .5‬ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮي‬
‫در اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ دوﻓﺸﺎره ﺑﺪون داﮐﺖ ﺑﺮﻧﺮ ﺑـﺮاي‬
‫دﺑﯽ)‪(kg.s-1‬‬ ‫‪m‬‬
‫ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ‪ ،‬ﮔﺎزوﺋﯿﻞ و ﻣﺎزوت ﻣﺪلﺳﺎزي ﺷﺪ و ﺳﭙﺲ ﺑـﺎ‬
‫ﻧﺮخ ﺣﺮارﺗﯽ )‪(MW‬‬ ‫‪Q‬‬
‫ﺑﻪﮐﺎرﮔﯿﺮي ﻗﻮاﻧﯿﻦ اول و دوم ﺗﺮﻣﻮدﯾﻨﺎﻣﯿﮏ‪ ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺑﺮ روي‬
‫ﻧﺴﺒﺖ ﻓﺸﺎر ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫‪rc‬‬
‫آن اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪدﺳﺖآﻣﺪه ﺑﺮاي ﺑﺨـﺶ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎزي ﻧﺸـﺎن داد‬
‫‪ R‬ﺛﺎﺑﺖ ﻋﻤﻮﻣﯽ ﮔﺎزﻫﺎ‬
‫ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪ %85‬از ﮐﻞ اﺗ ف اﯾﻦ ﺑﺨﺶ در ﻣﺤﻔﻈﮥ اﺣﺘﺮاق رخ ﻣـﯽدﻫـﺪ و‬
‫‪ S‬آﻧﺘﺮوﭘﯽ)‪(KJ.Kg-1K-1‬‬ ‫ﺑﺎ ﻣﺤﺎﺳﺒﮥ ﮐﻞ اﺗ ف اﮔﺰرژي اﯾﻦ ﺳﯿﮑﻞ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺸﺎﻫﺪه‬
‫‪ T‬دﻣﺎ)‪(K‬‬ ‫ﺷﺪ‪ .‬ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ اﺗ ف اﮔﺰرژي ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺎزوت و ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘـﺪار ﺑـﺮاي‬
‫‪ W‬ﺗﻮان )‪(MW‬‬ ‫ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ اﺳـﺖ‪ .‬ﺑـﺎ ﻣﺤﺎﺳـﺒﮥ اﺗـ ف اﮔـﺰرژي در ﺑﺨـﺶﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ‬
‫‪ X‬درﺻﺪ ﻣﻮﻟﯽ‬ ‫ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﻣﺸﺎﻫﺪه ﺷﺪ ﮐـﻪ ﺑﯿﺸـﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘـﺪار اﺗـ ف اﮔـﺰرژي در ﺑﺨـﺶ‬
‫ﻋﻺﺋﻢ ﯾﻮﻧﺎﻧﯽ‬ ‫اواﭘﺮاﺗﻮر ﻓﺸﺎر ﺑﺎ ﮐﻪ ﺑﯿﺸﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘﺪار ﺟﺬب ﺣﺮارت را دارد‪ ،‬اﺗﻔﺎق ﻣﯽاﻓﺘـﺪ‬

‫‪ Γ‬ﻧﺴﺒﺖ ﮔﺮﻣﺎي وﯾﮋه‬ ‫و ﻣﻘﺪار آن ﺣﺪود ‪ %30‬ﮐﻞ اﺗ ف اﮔﺰرژي ﺑﺨﺶ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب را ﺗﺸـﮑﯿﻞ‬

‫‪ Λ‬ﻧﺴﺒﺖ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻫﻮا‬ ‫ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬ﺳﭙﺲ ﻣﻘﺪار اﺗ ف اﮔﺰرژي ﮐﻞ ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑـﺮاي ﺳـﻮﺧﺖﻫـﺎي‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪ ﮐﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻧﺸـﺎن داد‪ ،‬ﺑﯿﺸـﺘﺮﯾﻦ اﺗـ ف ﺑـﺮاي ﺳـﻮﺧﺖ‬
‫‪ η‬ﺑﺎزده‬
‫ﻣﺎزوت اﺳﺖ ﮐﻪ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪ 7/73‬ﻣﮕﺎوات ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﮐﻪ ﮐﻤﺘﺮﯾﻦ‬
‫زﯾﺮﻧﻮﯾﺲﻫﺎ‬
‫ﻣﻘﺪار اﺗ ف را دارد‪ ،‬ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﻘﺪار ﺑﺎزدﻫﯽ اﮔﺰرژي و اﻧـﺮژي‬
‫‪ A‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ورود ﻫﻮا ﺑﻪ ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬
‫ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ در ﺑﺨـﺶ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎزي‪ ،‬ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾـﺎب و ﮐـﻞ‬
‫‪ a‬ﻫﻮا‬
‫ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪ‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﻪدﺳـﺖآﻣـﺪه ﻧﺸـﺎن داد ﺑـﺎزدﻫﯽ‬
‫‪ ac‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر ﻫﻮا‬
‫اﮔﺰرژي ﺳﯿﮑﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎزي و ﺑﻮﯾﻠﺮﺑﺎزﯾﺎب ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔـﺎز ﻃﺒﯿﻌـﯽ ﺑـﻪ‬
‫‪ B‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ورود ﻫﻮا ﺑﻪ ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق‬
‫ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ‪ 2/12‬و ‪ 5/3‬درﺻـﺪ ﻧﺴـﺒﺖ ﺑـﻪ ﻣـﺎزوت ﺑﯿﺸـﺘﺮ و ﺑـﺎزده‬
‫‪ bot‬ﺳﯿﮑﻞ اﻧﺘﻬﺎﯾﯽ‬ ‫اﮔﺰرژي ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ ﺑﺮاي ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎز ﻃﺒﯿﻌﯽ ﻧﺰدﯾﮏ ﺑـﻪ ‪%4/69‬‬
‫‪ C‬ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺧﺮوج ﮔﺎزﻫﺎي ﻧﺎﺷﯽ از اﺣﺘﺮاق‬ ‫از ﻣﺎزوت ﺑﯿﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬در ﭘﺎﯾﺎن ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﮥ اﺗ ف اﮔﺰرژي‪ ،‬ﺑﺎزده ﺣﺮارﺗـﯽ و‬
‫‪ com‬ﮐﻤﭙﺮﺳﻮر‬ ‫ﺑﺎزده اﮔﺰرژي ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ اﯾﻦ ﻧﺘﯿﺠـﻪ رﺳـﯿﺪه ﺷـﺪ ﮐـﻪ در‬
‫‪ CCPP‬ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬ ‫ﺻﻮرت دﺳﺘﺮﺳﯽ ﯾﮑﺴﺎن ﺑﻪ ﻫﺮ ﺳﻪ ﻧـﻮع ﺳـﻮﺧﺖ‪ ،‬ﮔـﺎز ﻃﺒﯿﻌـﯽ ﺑـﻪﻋﻨـﻮان‬
‫‪ CC‬ﻣﺤﻔﻈﻪ اﺣﺘﺮاق‬ ‫ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻬﺘﺮ و در ﺻﻮرت ﮐﻤﺒﻮد آن‪ ،‬ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎزوﺋﯿﻞ ﺑﻪﻋﻨـﻮان ﺳـﻮﺧﺖ‬
‫‪ CH‬ﺷﯿﻤﯿﺎﯾﯽ‬ ‫ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻦ ﺑﻬﺘﺮ ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده در ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﻣﻌﺮﻓﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ F‬ﺳﻮﺧﺖ‬
‫‪ G‬ﮔﺎز‬ ‫‪ .6‬ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻋﻺﺋﻢ‬
‫‪ GT‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز‬
‫‪ DP‬ﻧﻘﻄﻪ ﺷﺒﻨﻢ) ‪( C‬‬
‫‪ hp‬ﻓﺸﺎر ﺑﺎ‬
‫‪ Ex‬اﮔﺰرژي)‪(KJ.Kg-1‬‬
‫‪ in‬ورودي‬
‫اﺧﺘ ف اﻧﺮژي آزاد ﺷﺪه ﮔﯿﺒﺲ )‪(KJ‬‬ ‫‪G‬‬
‫‪ lp‬ﻓﺸﺎر ﭘﺎﯾﯿﻦ‬
‫‪ HHV‬ارزش ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎ ي ﺳﻮﺧﺖ) ‪(KJ.Kg‬‬
‫‪-1‬‬

‫‪ mix‬ﺗﺮﮐﯿﺐ‬
‫‪ T‬دﻣﺎ )‪(K‬‬
‫‪ PH‬ﻓﯿﺰﯾﮑﯽ‬
‫‪ h‬آﻧﺘﺎﻟﭙﯽ)‪(KJ.Kg-1‬‬
‫‪ s‬ﺑﺨﺎر‬
‫‪ HRSG‬ﺑﻮﯾﻠﺮ ﺑﺎزﯾﺎب ﺣﺮارﺗﯽ‬
‫‪ st‬ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﺑﺨﺎر‬
‫‪ K‬ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻌﺎدل‬
‫‪ top‬ﺑﺎ ﯾﯽ‬
‫ارزش ﺣﺮارﺗﯽ ﭘﺎﯾﯿﻦ ﺳﻮﺧﺖ)‪(KJ.Kg-1‬‬ ‫‪LHV‬‬
43 ‫آﻧﺎﻟﯿﺰ اﮔﺰرژي و اﻧﺮژي ﺗﻐﯿﯿﺮ رژﯾﻢ ﺳﻮﺧﺖ در ﯾﮏ ﻧﯿﺮوﮔﺎه ﺳﯿﮑﻞ ﺗﺮﮐﯿﺒﯽ‬
[1] Ameri. M., Ahmadi P., Khanmohammadi S., "Exergy
analysis of a 420MW combined cycle power plant",
Int.J. Energy Res, Vol. 32, pp.175–83, 2008.
[2] Ahmadi. P., Hajabdollahi, H., Dincer I., "An exergy-
based multi objective optimization of a heat recovery
steam generator (HRSG) in a combined cycle power
plant (CCPP) using evolutionary algorithm", Int.J.
Green Energy, vol. 8, No. 1, PP. 44–64, 2011.
[3] Ganjehkaviri. A., Mohd Jaafar, M.N., Ahmadi P.,
Barzegaravval H., "Modelling and optimization of
combined cycle power plant based on exergoeconomic
and environmental analyses". Applied Thermal
Engineerig, Vol. 67, PP. 566-578, 2014.
[4] Bassily. AM., "Modeling, numerical optimization, and
irreversibility reduction of a dual-pressure reheat
combined cycle". Apply Energy, Vol. 81, No. 2, PP.
127–51, 2005.
[5] Barzegar. H., Ahmadi. P., Ghaffarizadeh. A., Saidi.
MH., "Thermoeconomicenvironment ultiobjective
optimization of a gas turbine power plant with preheater
using evolutionary algorithm". Int.J. Energy Res, Vol.
35, No. 5, PP. 389–403 2011.
[6] Ahmadi. P., Dincer. I., "Exergoenvironmental analysis
and optimization of a cogeneration plant system using
multimodal genetic algorithm (MGA)" .Energy, Vol. 35,
PP. 5161–72, 2010.
[7] Ahmadi. P., Ameri. M., Hamidi. A., "Energy, exergy
and exergoeconomic analysis of a steam power plant (a
case study)" . Int J Energy Res, Vol. 33, No. 5, pp. 499–
512, 2009.
[8] Tajik Mansouri. M., Ahmadi. P., Ganjeh kaviri. A.,
Mohd jaafar. MN., "Exergetic and economic evaluation
of the effect of HRSG configurations on the performance
of combined cycle power plants". Energy convertion and
Management, Vol. 58, pp.47-58, 2012.
[9] Ghaebi. H., Amidpour. M., karimkashi. S., rezayan. O.,
"Energy, exergy and thermoeconomic analysis of
combined cooling, heating and power system with gas
turbine prime mover", Int.J. Energy Res, Vol. 35, pp.
697-709, 2011.
[10] Ganjehkaviri. A., Mohd Jaafar. M.N., Tholudin. M.L.,
BarzegarAvval. H., "Exergoenvironmental optimization
of heat recovery steam generators in combined cycle
power plant through energy and exergy analysis",
Energy Convers Manag, Vol. 67, pp. 27-33, 2013.
[11] Rovira. A., Sánchez. C., Muñoz. M., Valdés. M., Durán.
M.D., "Thermoeconomic optimisation of heat recovery
steam generators of combined cycle gas turbine power
plants considering off-design operation”. Energy
‫ﻣﺮاﺟﻊ‬
Conversion and Management, Vol. 52, No. 4, PP.1840–
1849, 2011.
[12] Soo. J., Yong Lee. S., "Optimization of heat recovery
steam generator through exergy analysis for combined
cycle gas turbine power plants". Int.J. Energy Res, Vol.
32, No. 9, PP. 859–69, 2008.
[13] Bassily. AM., "Modeling, analysis, and modifications
of different GT cooling techniques for modern
commercial combined cycle power plants with redu-cing
the irreversibility of the HRSG". Appl Therm Eng, Vol.
53, No. 1, pp. 131-46, 2013.
[14] Ahmadi Boyaghchi. F., Molaie. H.," Sensitivity analysis
of exergy destruction in a real combined cycle power ".
Energy Conversion and Management. Vol. 99, pp. 374-
386, 2015.
[15] Moran. MJ., Shapiro. HN., "Fundamentals of
engineering thermodynamics". 4th ed. New York,
Wiley, 2000.
[16] Habib. MA., Said. S., Al-Bagawi. JJ., "Thermodynamic
performance analysis of the Ghazlan power plant".
Energy, Vol. 20, No. 11, pp. 1121–30, 1995.
[17] Ganjeh Kaviri. A., Mohd Jaafar. M.N., Tholudin. M.L.,
"Modeling and multiobjective exergy based optimization
of a combined cycle power plant using a genetic
algorithm", Energy Convers Manag, Vol. 58, PP. 94-
103, 2012.
[18] Kotas. T.J., "The exergy method of thermal plant
analysis", Butterworths, London, 1985.
[19] Bejan A, Tsatsaronis G, Moran M. Thermal Design &
Optimization. Copyright, 1996 by John Wiley & Sons,
Inc.
[20] Tajik Mansouri. M., Rabiei. H., "Thermodynamic
analysis and economic evaluation of feasibility of
supplementary firing in an unfired HRSG". In: 10th
international conference on sustainable energy
technologies (SET), Istanbul, Turkey, Res 2009, PP.
378-9, 2011.
[21] Melgar. A., Perez. J.F., Laget. H., Horillo. A.,
"Thermochemical equilibrium modelling of a gasifying
process. Energy Conversion and Management". Vol.
48, pp. 59-67, 2007.
[22] Kotas. T.J.,"The exergy method of thermal plant
analysis". London, Butterworths, 1985.