Capítulo 9

Diseño de barandas peatonales y barreras vehiculares

9.1. Cálculo de las barandas peatonales:

Geometría del poste (A.13.8.2)

. Figura 9. 1 : Geometría y dimensiones de las barandas peatonales

Fuente: Elaboración propia
9.1.1. Cálculo de pasamanos:

𝑆𝑖: 1 (𝑘𝑛) = 101.972 (𝑘𝑝) 𝑦 1′′ = 2.54 (𝑐𝑚)

Utilizamos tubería galvanizada de ∅2" = 5 (𝑐𝑚)
Diámetro exterior ∅𝑒𝑥𝑡 = 2.10” = 5.334 (𝑐𝑚)
Diámetro interior ∅𝑖𝑛𝑡 = 1.95" = 4.953 (𝑐𝑚)
Separación de los postes. No debe exceder los 2m → L = 2(m)
𝑊 : Carga viva de diseño
𝐾𝑔
𝑊 = 74.40 ( )
𝑚

1
 9.1.1.1. Momento máximo:

El barandado actúa como una viga continúa apoyado en los postes

𝑊𝐿𝐿 ∗ 𝐿
𝑀=
4
74.40 ∗ 2
𝑀= = 37.20 (𝐾𝑔 − 𝑚) = 3720(𝐾𝑔 − 𝑐𝑚)
4

9.1.1.2. Esfuerzo en la tubería:

𝑀𝑚𝑎𝑥
𝜎=
𝑤
𝜋 4 4
𝑤= ∗ (𝑟𝑒𝑥𝑡 − 𝑟𝑖𝑛𝑡 )
4 ∗ 𝑟𝑒𝑥𝑡
𝜋 5.334 4 4.953 4
𝑤= ∗ [( ) −( ) ] = 3.822 (𝑐𝑚3 )
5.334 2 2
4∗( 2 )
3720 kg
𝜎= = 973.312 ( 2 )
3.822 𝑐𝑚

9.1.1.3. Resistencia del tuvo galvanizado:

kg
𝜎𝑡 = 3515 ( )
𝑐𝑚2

𝜎𝑏 = 0.66 ∗ 𝜎𝑡

kg
𝜎𝑏 = 0.66 ∗ 3515 = 2319.9 ( 2 )
𝑐𝑚

Verificamos 𝝈 ≤ 𝝈𝒃 :
𝐊𝐠 𝐊𝐠
𝟗𝟕𝟑. 𝟑𝟏𝟐 ( 𝟐 ) ≤ 𝟐𝟑𝟏𝟗. 𝟗 ( 𝟐 ) 𝐂𝐮𝐦𝐩𝐥𝐞:
𝒄𝒎 𝒄𝒎
Entonces utilizamos, tubería galvanizada de ∅2"

2
 9.1.2. Cálculo del poste:

Figura 9. 2 : Dimensiones del poste

Fuente: Elaboración propia
Datos:
kgf
𝛾𝐻°𝐴° = 2400 ( 3 )
𝑚
kgf
𝑓𝑐, = 280 ( 2 )
𝑐𝑚
kgf
𝑓𝑦 = 5000 ( 2 )
𝑐𝑚
𝑟 = 2(𝑐𝑚)

9.1.2.1. Cargas actuantes:

𝑃𝐿𝐿 = 890 + 0.73 ∗ L

Donde:
𝑃𝐿𝐿 : Sobrecarga concentrada de diseño para postes (N)
L: Separación entre postes (mm)
𝑃𝐿𝐿 = 890 + 0.73 ∗ 2000 = 3250 N = 239.55 kgf
𝑊𝐿𝐿 = 74.40 ∗ 3 = 223.2 [𝑘𝑔𝑓], 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑜 𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑦 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒

𝑃𝐿 = 239.55 − 223.2 = 16.35 [𝑘𝑔𝑓], 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑑𝑜 𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑦 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒

3
 9.1.2.2. Momento debido al peso propio:

Figura 9. 3 : Áreas del poste

Fuente: Elaboración propia

Figura 𝐴1 :
𝑉𝑜𝑙1 = 0.10 ∗ 0.10 ∗ 0.2 = 0.002 (𝑚3 )
𝑤1 = 𝑉𝑜𝑙1 ∗ 𝛾𝐻°𝐴° = 0.002 ∗ 2400 = 4.8 (Kgf)
Figura 𝐴2 :
1
𝑉𝑜𝑙2 = ∗ 0.05 ∗ 0.97 ∗ 0.2 = 0.00485 (𝑚3 )
2
𝑤2 = 𝑉𝑜𝑙2 ∗ 𝛾𝐻°𝐴° = 0.00485 ∗ 2400 = 11.64 (Kgf)
Figura 𝐴3 :
𝑉𝑜𝑙3 = 0.15 ∗ 0.97 ∗ 0.2 = 0.0291 (𝑚3 )
𝑤3 = 𝑉𝑜𝑙3 ∗ 𝛾𝐻°𝐴° = 0.0291 ∗ 2400 = 69.84 (Kgf)

4
 Figura 9. 4 : Centro de gravedad para la carga muerta
Fuente: Elaboración propia

∑ 𝑀𝐴 = 0 𝑋𝑖 = brazo

0.10
𝑋1 = + 0.10 = 0.15 (m)
2
1
𝑋2 = 0.15 + ( ∗ 0.05) = 0.167 (m)
3
0.15
𝑋3 = = 0.075 (m)
2

𝑀𝑖 = 𝑤𝑖 ∗ 𝑥𝑖

𝑀𝑤1 = 𝑤1 ∗ 𝑥1 = 4.8 ∗ 0.15 = 0.72 (𝐾𝑔𝑓 − 𝑚)

𝑀𝑤2 = 𝑤2 ∗ 𝑥2 = 11.64 ∗ 0.167 = 1.944 (𝐾𝑔𝑓 − 𝑚)

𝑀𝑤3 = 𝑤3 ∗ 𝑥3 = 69.84 ∗ 0.075 = 5.238 (𝐾𝑔𝑓 − 𝑚)

∑ 𝑀𝐴 = 𝑀𝑤1 + 𝑀𝑤2 + 𝑀𝑤3 = 0.72 + 1.944 + 5.238 = 7.902 (𝐾𝑔𝑓 − 𝑚)

𝑀𝑔 = 7.902 (𝐾𝑔𝑓 − 𝑚)

5
 9.1.2.3. Momentos transversales por cargas vivas:

Figura 9. 5 : Ubicación de cargas vivas

Fuente: Elaboración propia

𝑀𝐿𝐿 = (239.55 + 223.2 + 16.35) ∗ 0.90

𝑀𝐿𝐿 = 431.19 [𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑚]
Momentos verticales:
𝑀𝐿𝐿 = (16.35 + 223.2) ∗ 0.075 = 17.966 [𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑚]
El momento por carga viva será:
𝑀𝐿𝐿 = 431.19 + 17.966 = 449.156 [𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑚]

9.1.2.4. Momento ultimo de diseño:

𝑀𝑢 = 0.95(1.25 ∗ 𝑀𝐷𝐶 + 1.75 ∗ 𝑀𝐿𝐿 )

𝑀𝑢 = 0.95(1.25 ∗ 7.902 + 1.75 ∗ 449.156) = 756.105 [𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑚]

6
 9.1.2.5. Cálculo de la armadura:
∅𝑙𝑜𝑛𝑔.
𝐶𝑎𝑛𝑡𝑜 ú𝑡𝑖𝑙: 𝑑 = ℎ − 𝑟 − ∅𝑒 − 2

𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒: ℎ = 20[𝑐𝑚] 𝑟 = 2.0[𝑐𝑚]

∅𝑒 = 0.6[𝑐𝑚] ∅𝑙𝑜𝑛𝑔. = 0.8[𝑐𝑚]
0.8
𝑑 = 20 − 2 ∗ 2 − 0.6 − = 15 [𝑐𝑚]
2
𝑏 = 20 (𝑐𝑚)
0.59 ∗ 𝐴𝑠 𝑓𝑦
𝑀𝑢 = ∅ ∗ 𝑑 ∗ 𝑓𝑦 ∗ 𝐴𝑠 ∗ (1 − ∗ ,)
𝑏∗𝑑 𝑓𝑐
∅ = 0.90 Factor de reduccion por flexion
0.59 ∗ 𝐴𝑠 5000
75610.5 = 0.9 ∗ 15 ∗ 5000 ∗ 𝐴𝑠 ∗ (1 − ∗ )
20 ∗ 15 280
As = 1.168 (𝑐𝑚2 )

9.1.2.6. Armadura mínima:

14 14
𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 = ∗𝑏∗𝑑 = ∗ 20 ∗ 15 = 0.84[𝑐𝑚2 ]
𝑓𝑦 5000

𝐴𝑆 > 𝐴𝑆𝑚𝑖𝑛 → 𝑎𝑑𝑜𝑝𝑡𝑎𝑟 𝐴𝑆 = 1.168[𝑐𝑚2 ]

∴ 𝟐∅𝟏𝟎 𝒊𝒈𝒖𝒂𝒍 = 𝟏. 𝟓𝟕𝟏𝒄𝒎𝟐 > 𝟏. 𝟑𝟏𝟗𝒄𝒎𝟐 𝒆𝒏 𝒄𝒂𝒅𝒂 𝒄𝒂𝒓𝒂

9.1.2.7. Diseño a corte:

𝑄𝐷𝐶 = 0 𝑃𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒

𝑄𝐿𝐿 = 239.55 + 223.2 + 16.35 = 479.10 𝑘𝑔𝑓

𝑄𝑢 = 0.95(1.25 ∗ 0 + 1.75 ∗ 479.10) = 796.504 𝑘𝑔

7
Analizando la sección más critica

Figura 9. 6 : Sección critica

Fuente: Elaboración propia

0.05 𝑋
= → 𝑋 = 0.00361[𝑚] = 0.361[𝑐𝑚]
0.969 0.07

Entonces:

ℎ = 15 + 0.361 = 15.361 (cm)

𝐶𝑎𝑛𝑡𝑜 ú𝑡𝑖𝑙: 𝑑 = ℎ − 𝑟 − ∅𝑒 − ∅𝑙𝑜𝑛𝑔. /2

𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:

ℎ = 15.361 (𝑐𝑚) 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑢𝑏𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑎 7 (𝑐𝑚) 𝑑𝑒𝑠𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟

𝑟 = 2[𝑐𝑚] ∅𝑒 = 0.6[𝑐𝑚] ∅𝑙𝑜𝑛𝑔. = 1[𝑐𝑚]

1
𝑑 = 15.361 − 2 ∗ 2 − 0.6 − = 10.261 (𝑐𝑚)
2

9.1.2.8. Cortante ultimo de diseño:

𝑄𝑢 796.504 𝑘𝑔𝑓
𝑉𝑢 = = = 4.312 ( 2 )
∅ ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 0.9 ∗ 20 ∗ 10.261 𝑐𝑚

𝑘𝑔𝑓
𝑉𝑐 = 0.53 ∗ √𝑓´𝑐 = 0.53√280 = 8.867 ( 2 )
𝑐𝑚

8
 9.1.2.9. Verificamos si se requiere refuerzo de corte:

𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
𝑉𝑢 = 4.312 ( 2 ) < 𝑉𝑐 = 8.867 ( 2 )
𝑐𝑚 𝑐𝑚

𝑉𝑢 < 𝑉𝑐 → 𝑇𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑛𝑜 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑖𝑡𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜

9.1.2.10. Armadura mínima:

𝑏∗𝑆 20 ∗ 𝑆
𝐴𝑣 𝑚𝑖𝑛 = 0.196 ∗ √𝑓´𝑐 ∗ = 0.196 ∗ √280 ∗ = 0.0131 ∗ 𝑆
𝑓𝑦 4200

𝑏∗𝑆 20 ∗ 𝑆
𝐴𝑣 𝑚𝑖𝑛 = 3.5 ∗ = 3.5 ∗ = 0.0140 ∗ 𝑆
𝑓𝑦 4200

𝐴2𝑟𝑎𝑚𝑎𝑠(∅=6𝑚𝑚) = 2 ∗ 0.28 = 0.56[𝑐𝑚2 ]

𝐴𝑣 𝑚𝑖𝑛 (𝑐𝑜𝑛 𝑠 = 30𝑐𝑚) = 0.0131 ∗ 30 = 0.393[𝑐𝑚2 ]

𝐴𝑣 𝑚𝑖𝑛 (𝑐𝑜𝑛 𝑠 = 30𝑐𝑚) = 0.0140 ∗ 30 = 0.42[𝑐𝑚2 ]

0.56 [𝑐𝑚2 ] > 0.42 [𝑐𝑚2 ] → 𝑂𝐾

∴ 𝒆∅𝟔𝒄/𝟑𝟎𝒄𝒎

9
 9.2. Calculo de la barrera vehicular:

Se propone en este caso un modelo de barrera de concreto con perfil basado en la barrera
de New Jersey

Figura 9. 7 : . Perfil New Jersey (Tradicional)

Fuente: AASHTO LRFD 2014

Figura 9. 8 : Dimensiones de la barrera vehicular

Fuente: AASHTO LRFD 2014

10
 9.2.1. Resistencia a flexión alrededor de un eje vertical a la barrera (Mw):

Se determina así el refuerzo horizontal en la cara vertical de la barrera (en este caso
planteando un armado de 4Ø10), para determinar el momento resistente se dividirá la sección
de la barrera en tres partes: A1, A2 y A3, tal como se observa en el gráfico:

Figura 9. 9 : Resistencia a flexión alrededor de un eje vertical a la barrera

Fuente: Elaboración propia

Con:

kgf kgf
𝑓 ′ 𝑐 = 280 ( 2 ) , 𝑓𝑦 = 5000 ( 2 ) , 𝑦 𝑟 = 5 (𝑐𝑚) 𝑠𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒
𝑐𝑚 𝑐𝑚

Sección 𝐀 𝟏 :

∅
𝑧 = 𝑟𝑒𝑐 + ∅ + 𝑟𝑒𝑐 = 5 (𝑐𝑚)
2
1
𝑧 = 5 + 1.2 + = 6.7 (𝑐𝑚)
2
15
𝑑1 = = 7.5(𝑐𝑚)
2

𝑑2 = 17.90 − 6.7 = 11.2 (𝑐𝑚)

𝑑3 = 20 − 6.7 = 13.3 (𝑐𝑚)

11
 7.5 + 11.2 + 13.3
𝑑= = 10.667 (𝑐𝑚)
3

𝐴𝑠 = (2 + 0.5) ∗ 0.785 = 1.963 (𝑐𝑚2 )

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 1.963 ∗ 5000
𝑎= ′
= = 0.737 (𝑐𝑚)
0.85 ∗ 𝑓 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 280 ∗ 47

Con Ø = 1.0 (Caso de eventos extremos, AASHTO 1.3.2.1)

𝑎
𝑀𝑢 = Ø ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
0.737
𝑀𝑢 = 1 ∗ 1.963 ∗ 5000 (10.667 − ) = 84907.013 (𝑘𝑔 − 𝑐𝑚) = 0.849 (𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚)
2

Sección 𝐀 𝟐 :

𝑑3 = 13.3 (𝑐𝑚)

𝑑4 = 37.5 − 6.7 = 30.8 (𝑐𝑚)

30.8 + 13.3
𝑑= = 22.05 (𝑐𝑚)
2

𝐴𝑠 = (0.5 + 0.5) ∗ 0.785 = 0.785 (𝑐𝑚2 )

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 0.785 ∗ 5000
𝑎= = = 0.589 (𝑐𝑚)
0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 280 ∗ 25
𝑎
𝑀𝑢 = Ø ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
0.589
𝑀𝑢 = 1 ∗ 0.785 ∗ 5000 (22.05 − ) = 75153.466 (𝑘𝑔 − 𝑐𝑚) = 0.751 (𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚)
2

Sección 𝐀 𝟑 :

𝑑4 = 𝑑 = 30.8 (𝑐𝑚)

𝐴𝑠 = 0.5 ∗ 0.785 = 0.393 (𝑐𝑚2 )

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 0.393 ∗ 5000
𝑎= ′
= = 0.659 (𝑐𝑚)
0.85 ∗ 𝑓 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 280 ∗ 10.5
𝑎
𝑀𝑢 = Ø ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
0.659
𝑀𝑢 = 1 ∗ 0.393 ∗ 5000 (30.8 − ) = 50294.059 (𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑐𝑚) = 0.503 (𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚)
2

12
𝑴𝒘 = 𝚺𝑴𝒖 = 𝟎. 𝟖𝟒𝟗 + 𝟎. 𝟕𝟓𝟏 + 𝟎. 𝟓𝟎𝟑 = 𝟐. 𝟏𝟎𝟑 (𝒕𝒏𝒇 ∗ 𝒎)

9.2.2. Resistencia en flexión alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal del

puente (Mc)

Se calcula de acuerdo a las líneas de rotura con el momento de flexión negativo.

Este produce esfuerzos de tensión en la cara inclinada de la barrera, determinando el refuerzo
de la barrera para esa cara. Utilizando ∅12c / 0.20m (As = 1.29cm2 / 0.2m = 6.45 cm2 /m),
considerando fajas de 1m de ancho:

Figura 9. 10 : Resistencia a flexión alrededor de un eje paralelo al eje longitudinal

Fuente: Elaboración propia

Sección 𝐀 𝟏 :

1
𝑧 = 𝑟𝑒𝑐 + ∅ 𝑟𝑒𝑐 = 5 (𝑐𝑚)
2
1.2
𝑧 =5+ = 5.6(𝑐𝑚)
2

𝑑 = 17.90 − 5.6 = 12.3 (𝑐𝑚)

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 6.45 ∗ 5000
𝑎= = = 1.138 (𝑐𝑚)
0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 280 ∗ 100
𝑎
𝑀𝐶1 = Ø ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2

Con Ø = 1.0 (Caso de eventos extremos, AASHTO 1.3.2.1)

13
 1.138
𝑀𝐶1 = 1 ∗ 6.45 ∗ 5000 (12.3 − ) = 317792.79 (𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑐𝑚) = 3.178 (𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚)
2

Sección 𝐀 𝟐 :

𝑧 = 5.6 (𝑐𝑚)

20 + 37.5
𝑑= − 5.6 = 23.15 (𝑐𝑚)
2
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦
𝑎=
0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏

6.45 ∗ 5000
𝑎= = 1.138 (𝑐𝑚)
0.85 ∗ 280 ∗ 100
𝑎
𝑀𝐶2 = Ø ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
1.138
𝑀𝐶2 = 1 ∗ 6.45 ∗ 5000 (23.15 − ) = 611719.29 (𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑐𝑚) = 6.117 (𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚)
2

Sección 𝐀𝟑 :

𝑧 = 5.6 (𝑐𝑚)

𝑑 = 37.5 − 5.6 = 31.9 (𝑐𝑚)

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 6.45 ∗ 5000
𝑎= ′
= = 1.138 (𝑐𝑚)
0.85 ∗ 𝑓 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 280 ∗ 100
𝑎
𝑀𝐶3 = Ø ∗ 𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
1.138
𝑀𝐶3 = 1 ∗ 6.45 ∗ 5000 (31.9 − ) = 848756.79 (𝑘𝑔𝑓 ∗ 𝑐𝑚) = 8.487 (𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚)
2

El momento promedio es:

𝟑. 𝟏𝟕𝟖 + 𝟔. 𝟏𝟏𝟕 + 𝟖. 𝟒𝟖𝟕

𝑴𝑪 = = 𝟓. 𝟗𝟐𝟕 (𝒕𝒏𝒇 ∗ 𝒎)
𝟑

14
 9.2.3. Longitud critica de la línea de rotura (Lc) según el patrón de falla:

𝐿𝑡 𝐿𝑡 2 8 ∗ 𝐻 ∗ (𝑀𝑏 + 𝑀𝑤)
√
𝐿𝑐 = + ( ) + (𝐴 13.3.1 − 2)
2 2 𝑀𝑐

Siendo:
𝐿𝑡: longitud de distribución longitudinal de la fuerza de impacto = 1.22m, para el nivel
TL-2 (Tabla A13.2-1)
H: altura de la barrera = 0.825m
𝑀𝑏: resistencia flexional adicional en la parte superior del muro = 0
𝑀𝑤: resistencia flexional del muro respecto de su eje vertical = 2.103𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚
𝑀𝑐: resistencia flexional de los muros en voladizo respecto de un eje paralelo al eje
longitudinal del puente = 5.927𝑡𝑛𝑓 ∗ 𝑚
𝐿𝑐: longitud critica de la línea de rotura en el patrón de falla
Por tanto:

1.22 1.22 2 8 ∗ 0.825 ∗ (0 + 2.103)

𝐿𝑐 = √
+ ( ) + = 1.425 (𝑚)
2 2 5.927

9.2.4. Resistencia nominal a la carga transversal Rw:

2 𝑀𝑐 ∗ 𝐿𝑐 2
𝑅𝑤 = ( ) ∗ (8 ∗ 𝑀𝑏 + 8 ∗ 𝑀𝑤 + ) (𝐴 13.3.1 − 1)
2 ∗ 𝐿𝑐 − 𝐿𝑡 𝐻

Siendo:
𝐹𝑡 = 120000𝑁 para el nivel de ensayoTL-2 (Tabla A13.2-1).
Rw = resistencia de la barrera.
𝐹𝑡 = 120000N = 12.234 Ton

2 5.927 ∗ 1.4252
𝑅𝑤 = ( ) ∗ (8 ∗ 0 + 8 ∗ 2.103 + ) = 38.543 (𝑇𝑜𝑛)
2 ∗ 1.425 − 1.22 0.825

Verificamos que:
Rw > Ft
𝟑𝟖. 𝟓𝟒𝟑 (𝐓𝐨𝐧) > 𝟏𝟐. 𝟐𝟑𝟒 (𝐓𝐨𝐧) Cumple

15
 9.2.5. Transferencia de cortante entre la barrera y la losa:

La resistencia nominal Rw debe ser transferida a través de una junta por la fricción del
esfuerzo al corte. Los diagramas del cuerpo libre se muestran en el siguiente gráfico

Figura 9. 11 : Diagrama de cuerpo libre

Fuente: AASHTO LRFD 2014

Cortante actuante:
𝑅𝑤
𝑉𝑐𝑡 = 𝑇 = ( ) (𝐴 13.4.2 − 1)
𝐿𝑐 + 2𝐻
38.543 𝑇𝑜𝑛
𝑉𝑐𝑡 = 𝑇 = ( ) = 12.534 ( )
1.425 + 2 ∗ 0.825 𝑚
Cortante resistente:
Para dos concretos colados en diferentes momentos
𝑉𝑛 = 𝑐 ∗ 𝐴𝑐𝑣 + 𝜇 ∗ [𝐴𝑣𝑓 ∗ 𝑓𝑦 + 𝑃𝑐 ] ≤ 𝐾1 ∗ 𝑓𝑐′ ∗ 𝐴𝑐𝑣 (5.8.4.1 − 3)
Donde:
Vn = Resistencia nominal al corte (kg)
Área de corte en contacto para 1m de ancho
Acv = 37.50 ∗ 100 = 3750 (𝑐𝑚2 )
Área del dowel en el plano de corte (en razón de que solo una pata está anclada)
1.29 (𝑐𝑚2 ) 𝑐𝑚2
𝐴𝑣𝑓 = = 6.45 ( ) 𝑐𝑜𝑛 ∅12 𝑐/0.20(𝑚)
0.2 (𝑚) 𝑚

16
 kgf
𝑓𝑐, = 280 ( 2 )
𝑐𝑚
kgf
𝑓𝑦 = 5000 ( 2 )
𝑐𝑚
kgf
𝑐 = 5 ( 2 ) Caso 5 (Art. 5.8.4.3)
𝑐𝑚
𝜇 = 0.6 Caso 5 (Art. 5.8.4.3)
K1 = 0.2 Caso 5 Fracción de la resistencia de concreto disponible para resistir el corte de la
interface (Art. 5.8.4.3).
Resistencia al corte de la interface limite (Art 5.8.4.3)
kgf
K 2 = 56 ( 2 )
𝑐𝑚
Pc = Pb = Peso de la barrera perpendicular al plano de corte

Figura 9. 12 : Área de la barrera vehicular

Fuente: AASHTO LRFD 2014

𝐴𝑡 = 𝐴1 + 𝐴2 + 𝐴3

𝐴𝑡 = 15 ∗ 47 + 0.5 ∗ 5 ∗ 47 + 20 ∗ 25 + 0.5 ∗ 17.5 ∗ 25 + 10.5 ∗ 37.5 = 1935 (𝑐𝑚2 )

𝐴𝑡 = 0.1935 (𝑚2 )

𝐾𝑔𝑓
𝑃𝑐 = 2400 ∗ 0.1935 = 464.4 ( )
𝑚

Por tanto:

𝑉𝑛 = 𝑐 ∗ 𝐴𝑐𝑣 + 𝜇 ∗ [𝐴𝑣𝑓 ∗ 𝑓𝑦 + 𝑃𝑐 ] ≤ 𝐾1 ∗ 𝑓𝑐′ ∗ 𝐴𝑐𝑣

𝑉𝑛 = 5 ∗ 3750 + 0.6 ∗ [6.45 ∗ 4200 + 464.4] ≤ 0.2 ∗ 280 ∗ 3750

17
𝟑𝟓. 𝟐𝟖𝟔 (𝑻𝒐𝒏) ≤ 𝟐𝟏𝟎 (𝑻𝒐𝒏) Cumple

9.2.6. Chequeo el Dowel (Área mínima de refuerzo a cortante (ART.5.8.4.4)

La armadura por corte en cm2 por metro de longitud de viga debe satisfacer en la interface
entre hormigón de losas y vigas

352 ∗ 𝑏𝑣 𝑐𝑚2
𝐴𝑣𝑓 ≥ ( ) (𝐴𝑟𝑡. 5.8.4.4 − 1 𝑦 𝐶5.8.4.4)
𝑓𝑦 𝑚

Siendo:

𝑏𝑣 = ancho de la interface

𝑏𝑣 = 37.5 (𝑐𝑚)

kgf
𝑓𝑦 = 5000 ( 2 )
𝑐𝑚

352 ∗ 37.5 𝑐𝑚2 𝑐𝑚2

𝐴𝑣𝑓 ≥ = 3.143 ( ) 𝑆𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝐴𝑣𝑓 = 6.45 ( )
5000 𝑚 𝑚

𝒄𝒎𝟐 𝒄𝒎𝟐
𝑬𝒏𝒕𝒐𝒏𝒄𝒆𝒔: 𝟔. 𝟒𝟓 ( ) ≥ 𝟑. 𝟏𝟒𝟑 ( ) 𝑪𝒖𝒎𝒑𝒍𝒆
𝒎 𝒎

9.2.7. Longitud de Anclaje ART.5.11.2.4-1)

Longitud basica de anclaje:

38 ∗ 𝑑𝑏
𝑙ℎ𝑏 =
√𝑓′𝑐
𝑙ℎ𝑏 = 27.251 (𝑐𝑚)
Considerando que el recubrimiento lateral perpendicular al plano del gancho es mayor o igual
que 6cm, la longitud básica de anclaje se afectará por el factor 0.7.
𝑙ℎ𝑏 = 0.7 ∗ 27.251 = 19.07 (𝑐𝑚)
La longitud de anclaje no debe ser menor que 8db o 15cm.
8 (𝑐𝑚) 𝑦 15 (𝑐𝑚)
𝑙ℎ𝑏 = 13.31 (𝑐𝑚) ≥ 8(𝑐𝑚) 𝑜 15(𝑐𝑚) 𝑁𝑜 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒
Por tanto, se dispone para la longitud de desarrollo de 15cm.

18