GRASAS LUBRICANTES

 Componente a lubricar
¿Qué es una grasa?  Cojinete, engrane, superficie
Material sólido a semi-sólido que consiste de:  Condiciones de operación
 Aceite  Temperatura, velocidad, carga
 Aditivos  Método de aplicación
 Agente espesante  A mano, caja cerrada, sistema
centralizado
Aceite  Ambiente de operación
mineral o sintético  Humedad, polvo, contaminantes

Aditivos
Antioxidantes Grasa multipropósito (no hay grasa para todo
Inhibidores de herrumbe propósito)
Extrema presión/anti-desgaste
Polímeros La grasa debe:
Solidos  Ser utilizada en servicio a la mayor temp
de aplicación y poder ser bombeada a la
Espesantes menor temp ambiente experimentada
Jabón metálico  Ser estable a la oxidación y prevenir la
Poliurea herrumbe
Arcilla  No lavarse cuando hay agua presente
 Operar a una variedad de velocidades y
cargas
¿Por qué usar una grasa?  Mantener un balance entre precio y
desempeño
 Por recomendación del fabricante del
equipo
 Para aplicaciones en las que un aceite no Propiedades principales de la grasa
permanece en el lugar
 Para un espesor de película extra Consistencia
 Para una buena acción sellante Punto de goteo
Otros

¿Cuándo lubricar con una grasa? Consistencia - ¿Qué significa?

 Para disminuir el escurrimiento y
salpicadura de un lubricante
 Para disminuir la frecuencia de lubricación
 Como sellador para evitar acceso de
contaminantes
 Para operaciones intermitentes
 Para suspender sólidos
 Cuando existen condiciones extremas:
 Altas temperaturas/presiones
 Cargas de impacto, baja vel con alta
carga
Selección de la grasa apropiada para la
aplicación (basada en la necesidad)
 La firmeza de una grasa
 Cual es la consistencia correcta para una
grasa
 Si la grasa es muy dura, puede ser que
no lubrique adecuadamente las áreas a
ser lubricadas
 Si la grasa es muy suave, puede ser
que escurra el área donde se necesite
 La consistencia afecta la bombeabilidad
 Debe haber un acuerdo entre la
consistencia requerida para la
aplicación y la requerida para
dispensarla
  La consistencia puede variar con el Estabilidad durante el almacenamiento
tiempo de almacenamiento o en el
servicio Separación del aceite del agente espesante
Cambio de consistencia
Consistencia - ¿Cómo se mide? Oxidación
Penetrómetro
Resistencia al agua
Un cono se introduce por 5 seg. actuando
solamente por su propio peso, en una muestra  El agua afecta la grasa de diferentes
de grasa mantenida a 25°C. La profundidad maneras
que el cono penetra en la grasa es medida en  Cambia la consistencia
décimas de milímetro y reportada como la  Cambia la textura
penetración.  Cambia las propiedades de lubricación
 Lava la grasa
Consistencia de la grasa  Se puede saber si una grasa sería
lavada de un cojinete, bajo una
corriente de agua

 Lavado por agua rociada

 Predice si una grasa va a ser lavada
por la aplicación de un rocío intenso de
agua sobre la grasa aplicada a un
panel.

 Adsorción de agua
 Predice si el agua va a ser adsorbida
por la grasa o no.
Punto de goteo
Clasificación de grasas
Es la temperatura mínima a la cual la grasa
pasa del estado semi-sólido al líquido y fluye a  Tipo de espesante
 Tipo de aceite base
través de un orificio bajo condiciones de
ensayo.  Aditivos

Tipos de grasas

Jabon de Poliurea

Black Pearl Grease EP

Efectos del calor en la grasa
 La grasa se hace más suave
 Se oxida más rápido
 Mas separación del aceite
 Mas evaporación del aceite
Estabilidad continua a altas temperaturas
Lubricación a bajas temperaturas
Excelente rendimiento antidesgaste y de baja
fricción
Capacidad de transporte de la carga bajo
presión extrema
Protección contra la herrumbe
Intervalos extendidos de lubricación
Cumplen con la clasificación GC-LB del NLGI
(se recomienda para uso en los ejes de remolques un espesante
de poliurea)
Jabón de complejo de Litio
Delo Grease EP
Aspecto suave mantequilloso
Punto de goteo > 232°C
Resistencia a la oxidación
Buena a excelente resistencia al agua
Buena estabilidad mecánica
Cumple con la clasificación GC-LB del NLGI
Compatibilidad (no deben mezclarse las
grasas por recomendación)
flotas están extendiendo los periodos de
servicio de servicio de engrase para
coincidir con los intervalos de cambio del
lubricante de motor.
 Grasas de complejo de litio se están
haciendo las mas populares para la
lubricación del chasis
 Las especificaciones NLGI CG-LB se están
haciendo la norma en la industria
Aplicaciones de grasas en buses y
camiones

Lubricación de:

 Rodamientos de las ruedas

 Quinta rueda
 Sistemas de dirección
 Acoples universales
 Todos los otros puntos del chasis
 Bomba de agua
 Lubricadores automáticos a bordo

Rodamientos
Selección de grasas
 Reducir la fricción y el desgaste
 Viscosidad del básico  Mantener el alineamiento
 Rodamientos de las ruedas y la bomba  Soportar la carga
requiere de una viscosidad del básico
entre 100 a 200 cSt a 40°C
 El pasador de la dirección/ chasis/
acoplamientos aumentaran de
temperatura, con fugas excesivas de
grasa y severos residuos de grasa.
 Si la viscosidad es muy baja causara un
sobrecalentamiento y desgaste en los
rodamientos.
 El resultado final es el mismo – falla
prematura del rodamiento

Tendencias en la lubricación

 La industria automotriz de servicio pesado

tiende a alargar los intervalos de cambio
de aceite lubricante para los motores. Las
¿A qué temperatura llegan los cubos o
masas de las ruedas?

 Algunas flotas reportan que la

temperatura del aceite o grasa en el
rodamiento alcanza los 149 °C

 OEMs típicamente dicen que las

temperaturas nunca exceden 94 °C, a
menos de que exista una
contaminación con agua y suciedad.