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Matricula: ES1521200262
En esta primer actividad de esta materia abordare y plasmare experiencias que viví con
mi papa’ el tenia camiones y viajaba mucho como transportista durante 50 años
(Q.E.P.D.)
Rutas:
En Durango poníamos combustible para partir a Mazatlán tomando la libre ya que antes
estaba en construcción la súper carretera, y en el trayecto existían obstrucciones en la
movilidad por ejemplo desviaciones por la construcción de la nueva carretera, o en
tiempo de lluvias y frio en la carretera libre se presentaban complicaciones en el camino
en tramos como el espinazo del diablo, la neblina, lluvia o accidentes y el tráfico se
detenía en ocasiones por algunas horas.
Un paradero de descanso que teníamos siempre era Santa Lucia Durango un pueblo a
la mitad de la Sierra ya entre límites de Durango y Sinaloa, nos deteníamos a comprar
café, refrescos y las famosas gorditas de Machaca.
Abasto de
Paradero de combustible
descanso,
Santa Lucia.
Cabe mencionar que la súper carretera aun no era terminara por lo tanto cobro de peaje
no pagábamos, la súper carretera fue inaugurada en octubre del 2013, solo había
carretera Libre y se hacían de Durango a Mazatlán aproximadamente 10 horas,
actualmente se hace el recorrido en 3 horas y media y en camión 4 o 5 horas.
Otro obstáculo en la movilidad a veces nos tocaba que había tormentas y el mar estaba
muy picado como dicen comúnmente y no había salida de Barcos hasta más de 2 o 3
días, ahí era cuando nos atrasábamos por el mal clima.
Al llegar a la Paz B.C.S. bajábamos el camión del barco, y ahora de nueva cuenta en
modo de transporte carretero, poníamos combustible y nos dirigíamos al pueblo minero
San Juan de la Costa.
El trayecto era de aproximadamente una hora al llegar solo mi papa’ entraba a la mina
ROFOMEX ya que no dejaban pasar niños ni mujeres.
Desde mi punto de vista la cadena de transporte inicia desde que se toma la ruta o
carretera y atravesando casetas de cobro, inspecciones fitosanitarias o adunas,
chequeos constantes de la carga, como por ejemplo poner lona a la carga y llegue bien
a su destino, revisar los neumáticos todo esto para mi es lo que define la cadena de
transporte.
El tomar el barco condiciona la movilidad ya que se evita rodear y es el medio más rápido
para llegar a la Paz, de la misma manera el tomar la carretera 45 ya que no se rodea
solamente cuanto son tiempos de lluvia se evita esta y se rodea hasta Jiménez, pero
solo si es tiempo de lluvias o está mal e l clima, estos factores ayudan la movilidad.
Como mencione anteriormente afectan al tiempo ya que al momento de que pasen estas
situaciones como menciones en los incisos anteriores se retrasa la carga y se gasta
tiempo y dinero. Al planear una cadena de transporte se optimizan costos.
Cuáles son las condiciones geográficas en ciertos tramos de la ruta que define la
cadena de transporte.
Las casetas de cobro, las inspecciones, los puntos de descanso para los operadores, los
puntos donde se pondrá combustible, la partida y el destino estos son los que definen la
cadena de Transporte.
Fuentes Bibliográficas.
SCT. (2017). Información de las Vías. 19 de Julio del 2017, de SCT Sitio web:
http://app.sct.gob.mx/sibuac_internet/ControllerUI?action=cmdDatosOperRepDet
&idVia=218
Universidad Abierta y a Distancia de México. (2017). Territorio del Transporte. 19
de Julio del 2017, de UnaDM Sitio web:
https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCEIT/2016_S2_B1/
LT/05/LGTM/U1/U1._Territorio_del_transporte.pdf
Didier Ramírez. (2016). Movilidad y seguridad, binomio que requiere atención. 19
de Julio del 2017, de Revista T21 Sitio web:
http://t21.com.mx/terrestre/2016/07/06/movilidad-seguridad-binomio-que-
requiere-atencion