‫ﺑﺴﻤﻪﺗﻌﺎﻟﯽ‬

‫�ﻌﺎون ���ر�ی و �ﻈﺎرت را��ﺮدی رئ�ﺲ���ﻮر‬

‫‪93/89863‬‬ ‫ﺷﻤﺎره‪:‬‬
‫ﺑﺨﺸﻨﺎﻣﻪ ﺑﻪ دﺳﺘﮕﺎهﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ‪ ،‬ﻣﻬﻨﺪﺳﺎن ﻣﺸﺎور و ﭘﯿﻤﺎﻧﮑﺎران‬
‫‪1393/07/29‬‬ ‫ﺗﺎرﯾﺦ‪:‬‬
‫ﻣﻮﺿﻮع ‪ :‬ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راهﻫﺎ‬

‫ﺑﻪ اﺳﺘﻨﺎد ﻣﺎده )‪ (23‬ﻗﺎﻧﻮن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﺑﻮدﺟﻪ و ﻣﻮاد )‪ (6‬و )‪ (7‬آﯾﯿﻦﻧﺎﻣﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اﺟﺮاﯾﯽ ﻃﺮحﻫﺎي‬
‫ﻋﻤﺮاﻧﯽ‪ -‬ﻣﺼﻮب ﺳﺎل ‪ 1352‬و در ﭼﺎرﭼﻮب ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ و اﺟﺮاﯾﯽ ﮐﺸﻮر )ﻣﻮﺿﻮع ﺗﺼﻮﯾﺐﻧﺎﻣﻪ ﺷﻤﺎره‬
‫‪/42339‬ت‪33497‬ﻫـ ﻣﻮرخ ‪ 1385/4/20‬ﻫﯿﺄت ﻣﺤﺘﺮم وزﯾﺮان(‪ ،‬ﺑﻪ ﭘﯿﻮﺳﺖ ﺿﺎﺑﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪1‬ـ‪ 412‬اﻣﻮر ﻧﻈﺎم‬

‫ﻓﻨﯽ‪ ،‬ﺑﺎ ﻋﻨﻮان »ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راهﻫﺎ« از ﻧﻮع ﮔﺮوه ﺳﻮم اﺑﻼغ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫رﻋﺎﯾﺖ ﻣﻔﺎد اﯾﻦ ﺿﺎﺑﻄﻪ در ﺻﻮرت ﻧﺪاﺷﺘﻦ ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﺑﻬﺘﺮ‪ ،‬از ﺗﺎرﯾﺦ ‪ 1393/12/1‬اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ‪.‬‬

‫اﻣﻮر ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ اﯾﻦ ﻣﻌﺎوﻧﺖ درﯾﺎﻓﺖﮐﻨﻨﺪه ﻧﻈﺮات و ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ در ﻣﻮرد ﻣﻔﺎد اﯾﻦ ﺿﺎﺑﻄﻪ ﺑﻮده و‬
‫اﺻﻼﺣﺎت ﻻزم را اﻋﻼم ﺧﻮاﻫﺪ ﮐﺮد‪.‬‬

‫ش ش‪253400 :‬‬
 ‫ﺟﻤﻬﻮري اﺳﻼﻣﯽ اﯾﺮان‬
‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﯾﯿﺲﺟﻤﻬﻮر‬

‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت ﻫﻤﺴﺎن‬

‫ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راهﻫﺎ‬

‫ﺿﺎﺑﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪1‬ـ‪412‬‬

‫ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي‬

‫اﻣﻮر ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ‬

‫‪nezamfanni.ir‬‬

‫‪1393‬‬
 ‫اﺻﻼح ﻣﺪارك ﻓﻨﯽ‬

‫ﺧﻮاﻧﻨﺪه ﮔﺮاﻣﯽ‪:‬‬
‫اﻣﻮر ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﯾﯿﺲ ﺟﻤﻬﻮر‪ ،‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﻈـﺮ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳـﺎن ﺑﺮﺟﺴـﺘﻪ‬
‫ﻣﺒﺎدرت ﺑﻪ ﺗﻬﯿﻪ اﯾﻦ ﺿﺎﺑﻄﻪ ﻧﻤﻮده و آن را ﺑﺮاي اﺳﺘﻔﺎده ﺑﻪ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﮐﺸﻮر ﻋﺮﺿﻪ ﻧﻤﻮده اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ وﺟﻮد ﺗـﻼش‬
‫ﻓﺮاوان‪ ،‬اﯾﻦ اﺛﺮ ﻣﺼﻮن از اﯾﺮادﻫﺎﯾﯽ ﻧﻈﯿﺮ ﻏﻠﻂﻫﺎي ﻣﻔﻬﻮﻣﯽ‪ ،‬ﻓﻨﯽ‪ ،‬اﺑﻬﺎم‪ ،‬اﯾﻬﺎم و اﺷﮑﺎﻻت ﻣﻮﺿﻮﻋﯽ ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬

‫اﯾﻦرو ‪ ،‬از ﺷﻤﺎ ﺧﻮاﻧﻨﺪه ﮔﺮاﻣﯽ ﺻﻤﯿﻤﺎﻧﻪ ﺗﻘﺎﺿﺎ دارد در ﺻﻮرت ﻣ ﺸﺎﻫﺪه ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ اﯾﺮاد و اﺷﮑﺎل ﻓﻨﯽ ﻣﺮاﺗﺐ را ﺑﻪ ﺻﻮرت زﯾ ـﺮ‬ ‫از‬
‫ﮔﺰارش ﻓﺮﻣﺎﯾﯿﺪ‪:‬‬
‫‪ -1‬ﺷﻤﺎره ﺑﻨﺪ و ﺻﻔﺤﻪ ﻣﻮﺿﻮ ع ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﻣ ﺸﺨﺺ ﮐﻨﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬اﯾﺮاد ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ را ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺧﻼﺻﻪ ﺑﯿﺎن دارﯾﺪ‪.‬‬
‫‪ -3‬در ﺻﻮرت اﻣﮑﺎن ﻣﺘﻦ اﺻﻼح ﺷﺪه را ﺑﺮاي ﺟﺎﯾﮕﺰﯾﻨﯽ ارﺳﺎل ﻧﻤﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬
‫‪ -4‬ﻧ ﺸﺎﻧﯽ ﺧﻮد را ﺑﺮاي ﺗﻤﺎس اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ذﮐﺮ ﻓﺮﻣﺎﯾﯿﺪ‪.‬‬

‫ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن اﯾﻦ اﻣﻮر ﻧﻈﺮﻫﺎي درﯾﺎﻓﺘﯽ را ﺑﻪ دﻗﺖ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻤﻮده و اﻗﺪام ﻣﻘﺘﻀﯽ را ﻣﻌﻤﻮل ﺧﻮاﻫﻨﺪ داﺷﺖ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺸﺎﭘﯿﺶ از ﻫﻤﮑﺎري و دﻗﺖ ﻧﻈﺮ ﺟﻨﺎﺑﻌﺎﻟﯽ ﻗﺪرداﻧﯽ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫ﻧ ﺸﺎﻧﯽ ﺑﺮاي ﻣﮑﺎﺗﺒﻪ ‪ :‬ﺗﻬﺮان‪ ،‬ﻣﯿﺪان ﺑﻬﺎرﺳﺘﺎن‪ ،‬ﺧﯿﺎﺑﺎن ﺻﻔﯽ ﻋﻠﯽﺷﺎه ‪ -‬ﻣﺮﮐﺰ ﺗﻠﻔﻦ‬
‫‪ 33271‬ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﯾﯿﺲ ﺟﻤﻬﻮر‪ ،‬اﻣﻮر ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ‬
‫‪Email: info@nezamfanni.ir‬‬ ‫‪web: nezamfanni.ir‬‬
 ‫ﭘﻴﺸﮕﻔﺘﺎر‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺿﻮاﺑﻂ‪ ،‬ﻣﻌﻴﺎرﻫﺎ و اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ در ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻬﻴﻪ ﻃﺮح‪ ،‬اﺟﺮا‪ ،‬ﺑﻬﺮهﺑﺮداري و ﻧﮕﻬﺪاري ﻃﺮحﻫﺎي ﻋﻤﺮاﻧﻲ ﺑﻪ ﻟﺤﺎظ ﺗﻮﺟﻴﻪ ﻓﻨﻲ‬

‫و اﻗﺘﺼﺎدي ﻃﺮحﻫﺎ‪ ،‬اﻓﺰاﻳﺶ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻃﺮاﺣﻲ و اﺟﺮا در ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻃﺮح و ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪاري و ﺑﻬﺮهﺑﺮداري‪ ،‬از اﻫﻤﻴﺖ‬

‫وﻳﮋهاي ﺑﺮﺧﻮردار ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻧﻈﺎم ﻓﻨﻲ و اﺟﺮاﻳﻲ ﻛﺸﻮر ﺑﻪ ﻛﺎرﮔﻴﺮي ﻣﻌﻴﺎرﻫﺎ‪ ،‬اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ و ﺿﻮاﺑﻂ ﻓﻨﻲ در ﻣﺮاﺣﻞ ﺗﻬﻴﻪ و اﺟﺮاي ﻃﺮح و‬

‫ﻧﻴﺰ ﺗﻮﺟﻪ ﻻزم ﺑﻪ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎي ﻧﮕﻬﺪاري و ﺑﻬﺮهﺑﺮداري از ﻃﺮحﻫﺎ را ﻣﻮرد ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺟﺪي ﻗﺮار داده اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﻨﺎ ﺑﺮ ﻣﻔﺎد ﻣﺎده ‪ 23‬ﻗﺎﻧﻮن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﺑﻮدﺟﻪ‪ ،‬ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﻳﺰي و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي رﺋﻴﺲ ﺟﻤﻬﻮر ﻣﻮﻇﻒ ﺑﻪ ﺗﻬﻴﻪ و اﺑﻼغ ﺿﻮاﺑﻂ‪،‬‬

‫ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻓﻨﻲ‪ ،‬آﺋﻴﻦﻧﺎﻣﻪﻫﺎ و اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز ﻃﺮحﻫﺎي ﻋﻤﺮاﻧﻲ ﻛﺸﻮر ﻣﻲﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﻳﻦ ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﻧﻴﺰ در راﺳﺘﺎي ﺑﺎﻻﺑﺮدن ﻛﻴﻔﻴﺖ‬

‫اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﻃﺮحﻫﺎ‪ ،‬اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻬﻴﻪ و اﺑﻼغ ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت در رﺷﺘﻪﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻃﺮحﻫﺎي ﺗﻮﺳﻌﻪاي ﻛﺸﻮر ﻛﺮده اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت ﺑﻬﺴﺎزي راهﻫﺎ ﻧﻴﺰ در ﻗﺎﻟﺐ ﺿﺎﺑﻄﻪ ﺷﻤﺎره ‪ 412‬در ﺳﺎل ‪ 1389‬اﺑﻼغ ﺷﺪه و ﺿﺎﺑﻄﻪ ﺣﺎﺿﺮ در ﺟﻬﺖ ﺗﻜﻤﻴﻞ‬

‫آن ﺗﻬﻴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ رﺷﺪ و ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺷﺒﻜﻪ راهﻫﺎي ﻛﺸﻮر در ﺳﺎﻟﻬﺎي اﺧﻴﺮ‪ ،‬ﭘﻴﺎدهﺳﺎزي اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎي اﻳﻤﻨﻲ در ﺗﻤﺎم ﻃﻮل راهﻫﺎي ﻛﺸﻮر‬

‫ﺿﺮورت دارد وﻟﻲ وﺟﻮد آﻣﺎر ﺑﺎﻻي ﺗﺼﺎدف در ﺑﺮﺧﻲ ﻧﻘﺎط‪ ،‬رﻓﻊ ﻋﻮاﻣﻞ ﭘﺪﻳﺪآورﻧﺪه ﺗﺼﺎدف در آن ﻧﻘﻄﻪ را ﺑﻪ ﻃﻮر اوﻟﻮﻳﺖدار ﻃﻠﺐ‬

‫ﻣﻲﻛﻨﺪ در اﻳﻦ ﺿﺎﺑﻄﻪ روﻧﺪ اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﻛﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﻋﺎﻣﻞ راه ﺑﺎﺷﺪ اراﺋﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺑﺪﻳﻨﻮﺳﻴﻠﻪ از ﺳﺎزﻣﺎن راﻫﺪاري و ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﺟﺎده اي ﻛﺸﻮر‪ ،‬ادارات ﻛﻞ راه و ﺷﻬﺮﺳﺎزي اﺳﺘﺎنﻫﺎ و ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﻣﺸﺮوح زﻳﺮ ﻛﻪ در‬

‫ﺗﻬﻴﻪ و ﺗﺪوﻳﻦ اﻳﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﻤﻜﺎري داﺷﺘﻪاﻧﺪ ﺗﺸﻜﺮ و ﻗﺪرداﻧﻲ ﻣﻲﺷﻮد ‪:‬‬

‫آﻗﺎي ﻣﻬﻨﺪس ﻃﺎﻫﺮ ﻓﺘﺢاﻟﻠﻬﻲ‬ ‫آﻗﺎي دﻛﺘﺮ ﻋﻠﻴﺮﺿﺎ ﺧﺎوﻧﺪي‬

‫آﻗﺎي ﻣﻬﻨﺪس ﻋﻠﻴﺮﺿﺎ ﺗﻮﺗﻮﻧﭽﻲ‬ ‫آﻗﺎي ﻣﻬﻨﺪس ﻣﻬﺮان ﻗﺮﺑﺎﻧﻲ‬

‫آﻗﺎي ﻣﻬﻨﺪس ﺷﻬﺮوز زﻣﺎﻧﻲ‬

‫ﻣﻌﺎون ﻧﻈﺎرت راﻫﺒﺮدي‬

‫ﭘﺎﻳﻴﺰ ‪1393‬‬

‫أ‬
 ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ‬

‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان‬
‫‪1‬‬ ‫‪ (1‬ﻣﺤﺪوده ﮐﺎرﺑﺮد‬
‫‪1‬‬ ‫‪ (2‬ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‬
‫‪1‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول( ﺟﻤﻊآوري اﻃﻼﻋﺎت‬
‫‪2‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم( ﺗﺤﻠﯿﻞ دﻓﺘﺮي‬
‫‪3‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم( ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺪاﻧﯽ‬
‫‪3‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭼﻬﺎرم( ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ وﻗﻮع و ﺗﺸﺪﯾﺪ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬
‫‪4‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭘﻨﺠﻢ( اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي رﻓﻊ ﻋﻠﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬
‫‪4‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺷﺸﻢ( اراﺋﻪ ﮔﺰارش ﻧﻬﺎﯾﯽ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي و ﺑﺮآورد ﻫﺰﯾﻨﻪ‬
‫‪4‬‬ ‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻫﻔﺘﻢ( ﺗﻬﯿﻪ ﻃﺮح ارزﯾﺎﺑﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪت و ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺪت ﺑﻌﺪ از اﺟﺮاي راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ‬

‫ب‬
‫‪1‬‬ ‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راه ﻫﺎ‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬

‫‪ (1‬ﻣﺤﺪوده ﮐﺎرﺑﺮد ‪:‬‬

‫ـ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ اﺻﻼح ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف در ﺳﻄﺢ ﭘﺮوژه‪ ،‬ﻓﻘﻂ ﺑﺮ روي ﯾـﮏ ﻧﻘﻄـﻪ ﭘﺮﺗﺼـﺎدف اﻧﺠـﺎم ﻣـﯽﺷـﻮد‪ .‬اﻧﺠـﺎم ﺧـﺪﻣﺎت‬
‫"ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻘﺎط ﭘﺮﺗﺼﺎدف" ﺷﺎﻣﻞ اﯾﻦ ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ﺗﺒﺼﺮه‪ :‬ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺸﺎور ﻣﺤﻞ ﻧﻘﻄـﻪ ﭘﺮﺗﺼـﺎدف را ﻣﻨﺎﺳـﺐ ﺗﺸـﺨﯿﺺ ﻧﺪﻫـﺪ‪ ،‬ﻣﻮﻇـﻒ اﺳـﺖ ﺑـﺎ اراﯾـﻪ دﻻﯾـﻞ و‬
‫ﻣﺴﺘﻨﺪات‪ ،‬اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻘﻄـﻪ ﭘﺮﺗﺼـﺎدف را از ﮐﺎرﻓﺮﻣـﺎ درﺧﻮاﺳـﺖ ﮐﻨـﺪ‪ .‬در ﺻـﻮرت ﺗﺼـﻮﯾﺐ ﮐﺎرﻓﺮﻣـﺎ ﻣﻄﺎﻟﻌـﻪ‬
‫ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف در ﻗﺎﻟﺐ ﺧﺪﻣﺎت اﺿﺎﻓﯽ ﺑﻪ ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺸﺎور اﺑﻼغ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
‫ـ روش اﺻﻼح ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﮐﻪ روﺷﯽ واﮐﻨﺸﯽ اﺳﺖ ﺑﺎ اﺑﺰارﻫﺎي ﺑﺎزرﺳﯽ اﯾﻤﻨﯽ راه و ﺑﺎزدﯾﺪ اﯾﻤﻨﯽ راه ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪.‬‬
‫ـ ﻫﺪف از ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف‪ ،‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ وﻗﻮع ﺗﺼﺎدف و اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﺑﺮاي رﻓﻊ اﯾﻦ ﻋﻠﺖﻫﺎ اﺳﺖ‪ .‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ‬
‫ﻣﺸﮑﻼت داراي ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ وﻗﻮع ﺗﺼﺎدف ﯾﺎ ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻧﻮاﻗﺺ و اﯾﺮادات ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ راه و اوﻟﻮﯾﺖﺑﻨﺪي آﻧﻬﺎ ﺷـﺎﻣﻞ اﯾـﻦ‬
‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت ﻧﯿﺴﺖ‪.‬‬
‫ـ ﭘﺮوژه ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﭘﺮوژه ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﯽ راهﺳﺎزي ﯾﺎ ﺑﻪﺳﺎزي ﻧﯿﺴـﺖ در ﺣـﺎﻟﯽ ﮐـﻪ ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﻣﻨﺠـﺮ ﺑـﻪ ﭘـﺮوژه‬
‫راهﺳﺎزي ﯾﺎ ﺑﻪﺳﺎزي ﺷﻮد اﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎ ﻫﺪف رﻓﻊ ﻋﻠﻞ ﺗﺄﺛﯿﺮﮔﺬار ﺑﺮ وﻗﻮع ﺗﺼﺎدﻓﺎت‪.‬‬
‫ـ ﻧﺘﯿﺠﻪ اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪت و ﮐﻢ ﻫﺰﯾﻨﻪ و ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿـﺮورت اﺟـﺮاي ﻃـﺮحﻫـﺎي راهﺳـﺎزي‪،‬‬
‫ﭘﻞﺳﺎزي‪ ،‬ﺑﻪﺳﺎزي و در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز‪ ،‬ﻫﺮ اﻗﺪام اﺳﺎﺳﯽ دﯾﮕﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬

‫‪ (2‬ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول( ﺟﻤﻊآوري اﻃﻼﻋﺎت‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم( ﺗﺤﻠﯿﻞ دﻓﺘﺮي‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم( ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺪاﻧﯽ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭼﻬﺎرم( ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ وﻗﻮع و ﺗﺸﺪﯾﺪ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭘﻨﺠﻢ( اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي رﻓﻊ ﻋﻠﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺷﺸﻢ( اراﺋﻪ ﮔﺰارش ﻧﻬﺎﯾﯽ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي و ﺑﺮآورد ﻫﺰﯾﻨﻪ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻫﻔﺘﻢ( ﺗﻬﯿﻪ ﻃﺮح ارزﯾﺎﺑﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪت و ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺪت ﺑﻌﺪ از اﺟﺮاي راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ اول ( ﺟﻤﻊ آوري اﻃﻼﻋﺎت‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ اﻃﻼﻋﺎت زﯾﺮ ﺟﻤﻊآوري ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راه ﻫﺎ‬ ‫‪2‬‬

‫‪ -1‬ﮔﺰارشﻫﺎي درﯾﺎﻓﺘﯽ از ﭘﺎﯾﮕﺎه داده ﺗﺼﺎدﻓﺎت و ﻓﺮمﻫﺎي ﺛﺒﺖ ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﺮاي دوره ﺳﻪ ﺳﺎل و ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼـﺎدف‬
‫را ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺗﺼﺎدﻓﺎت از ﺟﻤﻠﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻋﺎﻣﻞ اﻧﺴﺎﻧﯽ‪ ،‬وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ‪ ،‬زﻣﺎن و ﺷﺮاﯾﻂ راه و ﻣﺤﯿﻂ اﻃـﺮاف‬
‫آن در ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺼﺎدف ﺗﺎ ﭘﯿﺎﻣﺪﻫﺎي ﺗﺼﺎدف و ﮐﺮوﮐﯽ ﺗﺼﺎدف ﺑﺎﯾﺪ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ راهﻫﺎي ﻣﻨﻄﻘﻪاي و ﻣﻠﯽ و ﺗﻘﺎﻃﻊﻫﺎي ﻣﺠﺎور‬
‫‪ -3‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻋﻤﻠﮑﺮدي و ﻫﻨﺪﺳﯽ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﺷﺎﻣﻞ ﻃﺒﻘـﻪﺑﻨـﺪي ﻋﻤﻠﮑـﺮدي‪ ،‬ﺳـﺮﻋﺖ ﻋﻤﻠﮑـﺮدي‪ ،‬ﻓﻮاﺻـﻞ دﯾـﺪ‪،‬‬
‫ﺷﯿﺐﻫﺎي ﻃﻮﻟﯽ و ‪. . .‬‬
‫‪4‬ـ اﻃﻼﻋﺎت ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﺷﺎﻣﻞ اﺣﺠﺎم ﺣﺮﮐﺖﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد و ﺗﺮﮐﯿﺐ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ )ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ آﻣﺎر ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ وﺟﻮد ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬
‫ﺑﺎ اﻋﻼم ﻧﯿﺎز ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺸﺎور و اﺑﻼغ ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﻮﺟﻮد ﺷﻤﺎرش ﻣﯽﺷﻮد(‬
‫‪ -5‬ﮐﺎرﺑﺮيﻫﺎي اﻃﺮاف ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف‬
‫‪ -6‬ﻋﮑﺲﻫﺎ و ﻓﯿﻠﻢﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺼﺎدﻓﺎت در ﺻﻮرت در دﺳﺘﺮس ﺑﻮدن‬
‫‪ -7‬ﮔﺰارشﻫﺎي ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺻﺤﺒﺖﻫﺎي ﺷﺎﻫﺪان ﺗﺼﺎﻓﺎت ﯾﺎ ﮔﺰارش اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ ﺗﻬﯿﻪ ﺷﺪه ﺗﻮﺳـﻂ ﻧﻬﺎدﻫـﺎي‬
‫ﻣﺴﺌﻮل در ﺧﺼﻮص ﺑﺮرﺳﯽ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬
‫‪ -8‬ﻧﻘﺸﻪﻫﺎي ﻣﺤﻞ در ﺻﻮرت در دﺳﺘﺮس ﺑﻮدن‬
‫‪ -9‬ﻧﻈﺮﺧﻮاﻫﯽ از اداره راه و ﺷﻬﺮﺳﺎزي و ﺳﺎزﻣﺎن ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ و ﭘﺎﯾﺎﻧﻪﻫﺎي اﺳﺘﺎن‬
‫‪ -10‬وﺿﻌﯿﺖ ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎ‪ ،‬ﻋﻼﺋﻢ و ﺗﺠﻬﯿﺰات اﯾﻤﻨﯽ راه‬
‫‪ -11‬ﺻﺤﺒﺖ ﺑﺎ اﻓﺮاد ﺑﻮﻣﯽ و ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ اﺳﺘﻔﺎده اﻓﺮاد ﻣﺤﻠﯽ از وﺿﻌﯿﺖ ﻣﻮﺟﻮد‬
‫‪ -12‬ﺳﺎﯾﺮ اﻃﻼﻋﺎت ﺑﻪ ﺗﺸﺨﯿﺺ ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ و ﻣﺸﺎور‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ دوم( ﺗﺤﻠﯿﻞ دﻓﺘﺮي‬

‫اﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺷﺎﻣﻞ ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت و ﺷﻨﺎﺧﺖ و آﮔﺎﻫﯽ از ﻓﺮاﯾﻨﺪ وﻗﻮع ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺎ ﻫﺪف ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ وﻗﻮع ﯾـﺎ‬
‫ﺗﺸﺪﯾﺪ ﺗﺼﺎدﻓﺎت اﺳﺖ در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﻤﺎﻣﯽ ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯽﺷﻮﻧﺪ‪ .‬در ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﻮﺟـﻪ ﮐـﺮد‬
‫ﮐﻪ ﺗﺼﺎدف ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻧﺎﺷﯽ از ﯾﮑﯽ از ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﺳﻪ ﺟﺰء اﻧﺴﺎن‪ ،‬وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ و راه‪ ،‬ﻫﻤﺮاه ﺑـﺎ ﻣﺤـﯿﻂ اﻃـﺮاف آن ﺑﺎﺷـﺪ‬
‫وﻟﯽ ﻫﺪف‪ ،‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ راه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﻬﻢﺗﺮﯾﻦ اﻗﺪاﻣﺎت ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ از‪:‬‬
‫ـ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺮاﺳﺎس ﻧﻮع ﺑﺮﺧﻮرد و ﺷﮑﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت از ﻧﻈﺮ ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ‪ ،‬ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﺟﻠﻮ‪ ،‬اﻧﺤﺮاف از ﻣﺴﯿﺮ و ‪. . .‬‬
‫ـ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺮ اﺳﺎس ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻫﻨﺪﺳﯽ ﻣﺤﻞ وﻗﻮع ﺗﺼﺎدف )ﻣﺴﯿﺮ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‪ ،‬ﻗﻮس و ﺗﻘﺎﻃﻊ(‬
‫ـ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﻮع ﺗﺼﺎدف و ﻋﻮاﻣﻞ درﮔﯿﺮ در ﺗﺼﺎدف ﻧﻈﯿﺮ‪ :‬ﺗﮏ وﺳﯿﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ ﺳﺒﮏ‪ ،‬ﺗﮏ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿـﻪ‬
‫ﺳﻨﮕﯿﻦ‪ ،‬ﭼﻨﺪ وﺳﯿﻠﻪ ﻧﻘﻠﯿﻪ‪ ،‬ﻣﻮﺗﻮر ﺳﯿﮑﻠﺖ‪ ،‬دوﭼﺮﺧﻪ و ﻋﺎﺑﺮ‬
‫ـ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺮ اﺳﺎس زﻣﺎن وﻗﻮع ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺷﺎﻣﻞ‪ :‬ﺗﺎرﯾﺦ‪ ،‬روز ﻫﻔﺘﻪ و ﺳﺎﻋﺖ‬
‫‪3‬‬ ‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راه ﻫﺎ‬

‫ـ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﺮ اﺳﺎس ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﯿﻄﯽ و اﻗﻠﯿﻤﯽ از ﻗﺒﯿﻞ‪ :‬ﯾﺨﺒﻨﺪان‪ ،‬ﺑﺎرﻧﺪﮔﯽ‪ ،‬ﮔﺮد و ﻏﺒﺎر و ﺷﺪت ﻧﻮر ﻣﺤﯿﻂ‬
‫ـ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻨﺪي ﺗﺼﺎدف ﺑﺮاﺳﺎس ﺳﺮﻋﺖ ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺼﺎدف و ﺳﺮﻋﺖ ﻃﺮح ﻣﺴﯿﺮ و ﺳﺮﻋﺖ ‪ 85‬درﺻﺪ ﺧﻮدروﻫﺎ‬
‫ـ ﺳﺎﯾﺮ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﮐﻪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﺗﺸﺨﯿﺺ ﺗﺤﻠﯿﻞﮔﺮ ﺑﻪ ﺷﻨﺎﺧﺖ ﺑﻬﺘﺮ ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨـﺪي ﺑـﺮ‬
‫اﺳﺎس ﻧﻮع ﺣﺮﮐﺖ )ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ‪ ،‬ﮔﺮدﺷﯽ‪ -‬اﯾﻦ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪي ﺑﺮاي ﺗﻘﺎﻃﻊﻫﺎ ﺑﺴﯿﺎر ﻣﻬﻢ اﺳﺖ(‪ ،‬ﺳﻦ ﯾﺎ ﺟﻨﺲ ﻋﻮاﻣﻞ اﻧﺴﺎﻧﯽ درﮔﯿـﺮ‬
‫در ﺗﺼﺎدف‪ ،‬ﻋﻤﺮ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ‪ ،‬ﺗﺼﺎدف ﺧﺴﺎرت ﻣﺎﻟﯽ‪ ،‬ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻓﻮت ﯾﺎ ﺟﺮاﺣﺖ‪ ،‬ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ و‪...‬‬
‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪيﻫﺎ و ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻋﻠﻞ اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ وﻗﻮع ﺗﺼﺎدف در دو ﺣﺎﻟﺖ زﯾﺮ اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد ‪:‬‬
‫ـ اﮔﺮ اﻣﮑﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺗﺼﺎدف ﻏﺎﻟﺐ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻋﻠﻞ ﻣﺤﺘﻤﻞ ﺑﺮ وﻗﻮع اﯾﻦ ﻧﻮع ﺗﺼﺎدف ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ـ اﮔﺮ اﻣﮑﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺗﺼﺎدف ﻏﺎﻟﺐ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ روي ﺟﺰﺋﯿﺎت ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﻣﺘﻤﺮﮐﺰ و از ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪيﻫﺎ ﮐﻤﮏ ﮔﺮﻓﺖ ﺗـﺎ‬
‫ﺑﺘﻮان ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﺸﺘﺮك اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ در وﻗﻮع اﯾﻦ ﺗﺼﺎدﻓﺎت را ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮد‪.‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﻮم( ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺪاﻧﯽ‬

‫اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﺗﺤﻠﯿﻞ دﻓﺘﺮي اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ‪ ،‬ﺑﺎﯾﺪ ﻋﻠﻞ ﻣﯿﺪاﻧﯽ ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺗﺼـﺎدﻓﺎت‬
‫ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﺷﻮد‪ ،‬ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﮐﺮد‪ .‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت دﻓﺘﺮي ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ در ﻧﻮع ﻧﮕﺮش ﺑﻪ ﻣﺸﮑﻼت راه و اﯾﻨﮑﻪ ﺑﺎزدﯾﺪﮐﻨﻨﺪﮔﺎن در‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﯿﺪاﻧﯽ دﻧﺒﺎل ﭼﻪ ﻣﻮاردي ﺑﺎﺷﻨﺪ‪ ،‬ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﺸﺨﺼﺎت ﻫﻨﺪﺳﯽ راه‪ ،‬ﭘﯿﻮﺳﺘﮕﯽ راه‪ ،‬ﻓﻮاﺻﻞ دﯾﺪ‪ ،‬ﺗﻘﺎﻃﻊ و دﺳﺘﺮﺳﯽﻫﺎ‪ ،‬ﺷﺮاﯾﻂ ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ‪ ،‬ﺳـﺮﻋﺖ ﻋﻤﻠﮑـﺮدي‪ ،‬رﻓﺘـﺎر‬
‫اﺳﺘﻔﺎدهﮐﻨﻨﺪﮔﺎن‪ ،‬ﮐﺎرﺑﺮيﻫﺎي ﻣﺠﺎور‪ ،‬ﻋﻼﺋﻢ و ﺗﺠﻬﯿﺰات‪ ،‬وﺿﻌﯿﺖ روﯾﻪ راه و ﻣﻮاردي از اﯾـﻦ ﻧـﻮع از ﺟﻤﻠـﻪ ﻋـﻮاﻣﻠﯽ ﻣﻬﻤـﯽ‬
‫ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺪ در ﺑﺎزدﯾﺪ ﻣﯿﺪاﻧﯽ ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺗﻬﯿﻪ ﭼﮏﻟﯿﺴﺖﻫﺎي ﺗﻔﺼﯿﻠﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻗﺒﻞ از ﺑﺎزدﯾﺪ و ﺑﺮاﺳﺎس ﺗﺤﻠﯿﻞ دﻓﺘﺮي ﻣـﯽﺗﻮاﻧـﺪ ﺑﺎزدﯾﺪﮐﻨﻨـﺪﮔﺎن را در اﻧﺠـﺎم‬
‫ﺑﺎزدﯾﺪ ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭼﻬﺎرم( ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻋﻠﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬

‫ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﺗﺤﻠﯿﻞ دﻓﺘﺮي و ﺑﺎزدﯾﺪ ﻣﯿﺪاﻧﯽ و ﺑﺎ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دادن ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از اﯾﻦ دو‪ ،‬ﻋﻠﻞ ﻗﻄﻌﯽ ﻣـﻮﺛﺮ در‬
‫ﺑﺮوز ﯾﺎ ﺗﺸﺪﯾﺪ ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬دﻗﺖ ﺷﻮد ﺗﺎ ﻋﻠﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت ﺑﻪ ﻃﻮر ﺻـﺤﯿﺢ ﺗﻌﯿـﯿﻦ ﺷـﻮﻧﺪ زﯾـﺮا اﺷـﺘﺒﺎه در اﯾـﻦ‬
‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎ و اﻗﺪاﻣﺎت ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬ﮐﻢ ﺗﺄﺛﯿﺮ ﯾﺎ اﺷﺘﺒﺎه ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راه ﻫﺎ‬ ‫‪4‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﭘﻨﺠﻢ( اراﺋﻪ راﻫﮑﺎرﻫﺎي رﻓﻊ ﻋﻠﻞ ﺗﺼﺎدﻓﺎت‬

‫راﻫﮑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺑﺮ اﺳﺎس ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺣﺎﺻﻞ از ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻗﺒﻠﯽ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮﻧﺪ‪ .‬راﻫﮑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﻤﺎﻧﻨﺪ ﻋﻠﻞ ﻓﻘﻂ از ﻣﻨﻈﺮ ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ راه‬
‫اراﺋﻪ ﺷﻮﻧﺪ و راﻫﮑﺎرﻫﺎﯾﯽ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ آﻣﻮزش‪ ،‬ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﺗﻘﺎﺿﺎ و ‪ ...‬ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ‪ .‬در اﻧﺘﺨﺎب راﻫﮑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﻣﻮارد ذﯾﻞ در ﻧﻈـﺮ ﮔﺮﻓﺘـﻪ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫‪ -‬در اﻧﺘﺨﺎب راﻫﮑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﻣﮑﺎﻧﺎت اﺟﺮاﯾﯽ‪ ،‬ﺷﺮاﯾﻂ ﻋﻤﻠﮑﺮدي و ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬در ﺑﻬﺮهﮔﯿﺮي از ﺗﺠﺮﺑﯿﺎت ﻣﻮﻓﻖ ﺑﺮاي اراﺋﻪ راﻫﮑﺎر ﺑﺎﯾﺪ دﻗﺖ ﺷـﻮد زﯾـﺮا ﻣﻤﮑـﻦ اﺳـﺖ ﻋﻠـﻞ وﻗـﻮع ﺗﺼـﺎدف و ﺷـﺮاﯾﻂ‬
‫ﻣﺤﯿﻄﯽ ﻧﻘﺎط ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﮐﺎﻣﻼً ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﻫﻢ ﻧﺒﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬راﻫﮑﺎرﻫﺎ ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﻣﻞ ﮔﺰﯾﻨﻪﻫﺎي ﮐﻢ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺣﺘﯽ در ﻣﻮاردي ﻫﻢ ﮐﻪ ﻧﯿﺎز ﺑﻪ اﻗﺪام اﺳﺎﺳﯽ و ﭘﺮﻫﺰﯾﻨـﻪ اﺳـﺖ‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ‬
‫ﮔﺰﯾﻨﻪﻫﺎي ﮐﻢ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻧﯿﺰ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎد ﺷﻮد ﺗﺎ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻣﻮﻗﺖ و ﺗﺎ ﭘﯿﺎده ﺳﺎزي ﻃﺮح اﺻﻠﯽ در ﻣﺤﻞ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف اﺟﺮا ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬در ﺑﺮﺧﯽ ﻣﻮارد ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻫﯿﭻ ﯾﮏ از راﻫﮑﺎرﻫﺎي ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻋﻠـﻞ ﺗﺼـﺎدﻓﺎت را رﻓـﻊ ﻧﮑﻨـﺪ‪ ،‬در اﯾـﻦ ﺣﺎﻟـﺖ‬
‫ﻣﺸﺎور ﺑﺎﯾﺪ اﯾﻦ ﻣﺤﺪودﯾﺖﻫﺎ را ﺑﺎ ذﮐﺮ دﻻﯾﻞ ﻣﺸﺨﺺ ﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺷﺸﻢ( اراﺋﻪ ﮔﺰارش ﻧﻬﺎﯾﯽ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي و ﺑﺮآورد ﻫﺰﯾﻨﻪ‬

‫ﺑﻌﺪ از اﻧﺠﺎم ﭘﻨﺞ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻗﺒﻞ‪ ،‬ﮔﺰارش ﮐﺎﻣﻞ ﺗﻬﯿﻪ و در اﺧﺘﯿﺎر ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ ﻗﺮار داده ﻣﯽﺷـﻮد‪ .‬در اﯾـﻦ ﮔـﺰارش ﺑﺎﯾـﺪ ﺗﻤـﺎﻣﯽ‬
‫دادهﻫﺎ و اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده‪ ،‬ﻋﮑﺲﻫﺎ و ﻧﻘﺸﻪﻫﺎ و ﻧﯿﺰ اﻃﻼﻋﺎت اﺿﺎﻓﯽ ﮐﻪ ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ را در ﺗﺼـﻤﯿﻢﮔﯿـﺮي و اﺟـﺮا‬
‫ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ‪ ،‬اراﺋﻪ ﺷﻮد‪ .‬راﻫﮑﺎر ﻣﻨﺎﺳﺐ ﭘﺲ از درﯾﺎﻓﺖ ﻧﻈﺮات ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه ﺟﺰﺋﯿﺎت ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز در ﺣـﺪ ﮐﻔﺎﯾـﺖ‪ ،‬ﺑـﺮآورد‬
‫ﻫﺰﯾﻨﻪ اﺟﺮاﯾﯽ راﻫﮑﺎر ﻣﻨﺘﺨﺐ‪ ،‬ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ زﻣﺎﻧﺒﻨﺪي اﺟﺮا ﺑﺎ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﭘﯿﺎده ﺳـﺎزي و ﺗـﺎﻣﯿﻦ اﯾﻤﻨـﯽ زﻣـﺎن اﺟـﺮا در‬
‫ﮔﺰارش ﻧﻬﺎﯾﯽ آورده ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﯾﺎدآور ﻣﯽ ﺷﻮد در ﺻﻮرت ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺿﺮورت اﺟﺮاي اﻗﺪام اﺳﺎﺳﯽ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻃﺮح ﺑﻬﺴﺎزي‪ ،‬راهﺳـﺎزي‪ ،‬ﺗﻘـﺎﻃﻊ و ‪ ،. . .‬اﻧﺠـﺎم آن‬
‫در ﻗﺎﻟﺐ اﯾﻦ ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬

‫ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻫﻔﺘﻢ( ﺗﻬﯿﻪ ﻃﺮح ارزﯾﺎﺑﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪت و ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺪت ﺑﻌﺪ از اﺟﺮاي راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ‬
‫ﻣﺸﺎور ﺑﺎﯾﺪ در اﻧﺘﻬﺎي اﯾﻦ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ‪ ،‬ﻃﺮﺣﯽ را ﺑﺮاي ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ارزﯾﺎﺑﯽ ﭘﺮوژه ﺑﻌﺪ از اﺟﺮا‪ ،‬ﺗﻬﯿـﻪ و در اﺧﺘﯿـﺎر ﮐﺎرﻓﺮﻣـﺎ ﻗـﺮار‬
‫دﻫﺪ ﺗﺎ ﻧﺘﺎﯾﺞ و ﻋﻤﻠﮑﺮد راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺟﺮا ﺷﺪه ﻣﻮرد ﺳﻨﺠﺶ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪ .‬اﯾﻦ ﻃﺮح ﺑﺎﯾﺪ ﮐﺎرﻓﺮﻣـﺎ را در اﻧﺠـﺎم ﺗﺤﻠﯿـﻞ "ﻗﺒـﻞ ـ‬
‫ﺑﻌﺪ" ﮐﻤﮏ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺗﺤﻠﯿﻞ "ﻗﺒﻞ ـ ﺑﻌﺪ" ﺑﺮاي ارزﯾﺎﺑﯽ و ﺳﻨﺠﺶ ﺗﺄﺛﯿﺮ راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ ﺑﻪ ﮐﺎر ﻣﯽرود‪.‬‬
‫‪ -‬ﻃﺮح ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪت و ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺪت ارزﯾﺎﺑﯽ ﺑﺎﯾﺪ ﺷﺎﻣﻞ ﺑﺎزهﻫﺎي زﻣﺎﻧﯽ ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدي‪ ،‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎي ارزﯾﺎﺑﯽ و روشﻫﺎي ﺳـﻨﺠﺶ‬
‫آﻧﻬﺎ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﮐﺎرﻓﺮﻣﺎ ﻣﻄﺎﺑﻖ اﯾﻦ ﻃﺮح‪ ،‬اﻗﺪاﻣﺎت ﻻزم را اﻧﺠﺎم دﻫﺪ‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﻧﺠﺎم ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف راه ﻫﺎ‬

‫‪ -‬ﻻزم اﺳﺖ ﺷﺮوع دوره ارزﯾﺎﺑﯽ دو ﻣﺎه ﺑﻌﺪ از اﺟﺮاي راﻫﮑﺎرﻫﺎي اﺻﻼﺣﯽ ﺑﺎﺷـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ دو ﻣـﺎه ﺑـﻪ ﻋﻨـﻮان دوره آراﻣـﺶ‬
‫ﻣﺤﺴﻮب ﺷﺪه و اﯾﻦ ﻓﺮﺻﺖ را ﺑﻪ اﺳﺘﻔﺎدهﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﺗﺎ وﯾﮋﮔﯽﻫﺎي ﺟﺪﯾﺪ را ﺗﺠﺮﺑﻪ و رﻓﺘﺎر ﺧـﻮد را ﺑـﻪ ﺣﺎﻟـﺖ ﻋـﺎدي‬
‫ﺑﺮﮔﺮداﻧﻨﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻃﺮح ارزﯾﺎﺑﯽ ﮐﻮﺗﺎه ﻣﺪت ﻣﯽ ﺗﻮاﻧﺪ در ﺑﺎزهﻫﺎي زﻣﺎﻧﯽ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﺒﺘﻪ ﺑﻌﺪ از دوره آراﻣﺶ‪ ،‬اﻧﺠﺎم ﺷﻮد‪.‬‬
‫‪ -‬در ﻃﺮح ارزﯾﺎﺑﯽ ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺪت‪ ،‬ﺑﻬﺘﺮ اﺳﺖ دوره ﺗﺤﻠﯿﻞ "ﻗﺒﻞ و ﺑﻌﺪ" ﺑﺎ ﻫﻢ ﺑﺮاﺑـﺮ ﺑﺎﺷـﻨﺪ‪ .‬ﻣﻌﻤـﻮﻻً دورهاي ﮐـﻪ ﺑـﺮ اﺳـﺎس‬
‫دادهﻫﺎي ﺗﺼﺎدﻓﺎت آن دوره‪ ،‬ﻧﻘﻄﻪ ﭘﺮﺗﺼﺎدف ﺷﻨﺎﺳﺎﯾﯽ ﻣﯽﺷﻮد‪ ،‬ﺑﻪ ﻋﻨﻮان دوره "ﻗﺒﻞ" و ﻣﻌﺎدل آن ﻧﯿـﺰ ﺑـﺮاي دوره ﺗﺤﻠﯿـﻞ‬
‫ﺑﻠﻨﺪ ﻣﺪت "ﺑﻌﺪ" در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﺷﺮح ﺧﺪﻣﺎت اﯾﻦ دوره ‪ 3‬ﺳﺎل ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬
 Islamic Republic of Iran
Vice Presidency For Strategic Planning and Supervision

Blackspots Treatment of Road Networking

“Typical Scope of Services”

No. 412-1

Office of Deputy for Strategic Supervision

Department of Technical Affairs
nezamfanni.ir
2014