48 ‘Seccién de Mantenimionto Capacidades de llenado ASTM D975 - 91 Clase 2D Sélo se puede utilizar si ei combustible tiene la especificacién correcta de fubricidad. IS K2204 (1992) Grados 1,2,3 y Grado Especial 3 Sélo se puede utilizar si el combustible tiene la espeeificacién correcta de lubricidad, Nota: Si se utilizan combustible con bajo nivel de azuire 0 con bajo nivel de azufre y compuestos eromaticos, se pueden utilizar aditivos de combustible para aumentar la lubricidad. Grupo 2 (combustibles permisibles): Especificacién Estas especificaciones de combustible se consideran aceptables para cuesliones de garantia. Sin embargo, estos combustibles pueden reducit la uracion del motor, la potencia maxima del motor y Je eficiencia de combustible de! motor. ASTM D975 - 91 Clase 1D JPT, Mil 738219 NATO F63 ‘ATENCION Estos combustibles deben tener un valor de seal de desgaste de 650 micrémetros como maximo *HFRR 21SO 12156 - 1." Grupo 3 (combustibles de queroseno de aviacién): Especificacion Estos combustibles necesitan aditivos para lograr la luoricidac equivalente a un residuo de desgaste de 650 micrémetros y su uso reducira la fiabilidad de I@ bomba de inyeccién de combustible. La bomba de inyeccién de combustible no esta cubierta por la gerantia aun cuando se utilicen aditives. JP5 ML T5624 (Aveat FSII, NATO F44 JP8 783133 (Avtur FSI, NATO F34 Jet A let A1, NATO F35, XF63 Combustibles para bajas temperaturas Puede haber disponibles combustibles especiales ara su utilizacién en clima frio, para la operacién del motor a:temperaturas por debajo de 0°C (S2°F). Estos combustibles limitan la formacion de ceras a bajas temperaturas. Si se forma cera en el combustible, ésta puede bloquear el flujo de combustible a través del filtro. SSBU7833-01 Nota: Estos combustibles que carecen de la lubricidad necesaria pueden causer los siguientes problemas: + Baja potencia del motor * Dificultad para el arranque a temperaturas altas © bajas + Humo blanco + Deterioro de las emisiones y rateo en ciertas condiciones de operacion Biocombustible: Especificacion Biocombustible: Se permite una mezcla de 5% de RME a EN14214 en el combustible convencional, ATENCION Combustibles de emulsion de agua: Estos combusti- bles no estan permitidos Las siguientes especificaciones son para el combustible que se utiliza en Norteamérica, Los combustibles preferidos proporcionan vida itil y rendimiento maximos del motor. Los combustibles. preferidos son combustibles destilados. Estos ‘combustibles se denominan generalmente diesel 0 gaséleo. Los combustibles permisibles son aceites crudos © combustibles mezclados. El uso de estos combustibles puede resultar en costos mas altos de mantenimiento y reduccion en la vida util del motor. Los combustibles diesel que cumplen con tas especificaciones de la Tabla 14 ayudaran a proporcionar el maximo de vida util y rendimiento del motor. En Norteamérica, el combustible diesel que se identifica como No. 2-D en la norma ASTM D975 cumple generalmente con las especificaciones. La Tabla 14 es para combustibles diesel que se destilan del petréteo crudo. Los combustibles diesel refinados Por otros procesos pueden contar con cualidades Perjudiciales no definidas ni controladas por estas especificaciones. Tabla 14 Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado (contin)UU UU UU OURO REEL EEE ES, SSBU7833-01 49 Seccion de Mantenimiento ‘Capacidades de Hlenado cunts et - . re : carbono en 10% (peso) 0524 de 100 mt amr Sees sine! —| Numero de cetano | (motores DI) D613 Crack) (0,015 pulg) a 25°C — Es : pas eokatteeniadi “motores Perkins pueden operar con combustibles con alto: Punto do no debe exceder | ‘contenido de azulre. El nivel de derivados del azufte afecta las | enturbiamiento Ja temperatura ‘emisiones de escape. Los combustibles con alto contenido ales eae ne 0130 intervalo entre cambios de aceite. Vea informacion adicionat | tras de cobre_ ‘en esta Publicacién, “Recomendaciones de fluidos/Aceite pars: ae See eee ar meena eee Eo Mae gaealane eden ce eee Soper pee een See ee eet ones ea an Nee ce a eee | 2 Se eee on aoe erg janet (9) Siga las condiciones de prueba y los procedimientos para | 30 minimo tos motores de gasolina ‘Minimo de 6C {de desgaste con carga de rozammionto (SBOCLE) ola prueba Yusazmasins | ons ee ees ae naet as Estos aves pueden causar problemas en el slstoma de SL a. wesae, | ous ERCGH nes ; ne [deena | ci La operacén con combustibles que no cumplan las = ee ee ‘patos efectos: Difcattadparactananauc,combuc- ayes ir deicloneccurulscen de dopostos en Tos in Rarer aa Vectors de combust, rodoceion on lade do 98 —_ vicio del sistema de combustible, depésitos en la ca- ‘Gminia) Narada combust yreduccononlavide de servi del motor. ATENCION No se debe uilizar et combustible pesado (HFO), el ‘combustible residual ni el combustible mezclado en. los motores diesel Perkins. Si se utiizan los combus- libles de tipo HFO en los motores que estan configu- rados para utilizar combustible destilado, se pueden ocasionar desgastes y averias de los componentes. En condiciones extremas de ambiente frio, se pueden utilzar los combuslibles destilados que se especifican en la tabla 15. Sin embargo, el combustible que se seleccione tiene que cumplir los requisitos que se especifican en la tabla 14. Estos combustibles estan preparados para su utlizacién en temperaturas de operacién por debajo de ~54°C (65°F),SSBU7833-01 49 Seccion de Mantenimiento ‘Capacidades de Hlenado (Tabla 14, cant) - 7 (abla 14, cont) ee ‘ "Resisvo de | 05% mano Gomez resnas® | 10 mapor mdi | carbono en 10% (peso) 0824 de 100 mi I ~~ | partes nfores a 40 minimo 138m ‘Numero'de cetano | (motores Dl) 0613 aria © (6.08 pulg) a 25°C 6079 Gre) Er ponte de (os sistemas de combust y Ws componentos de os ‘enturblemionto ‘motores Perkins pueden operar con combustibles con alto Punto de ino debe exceder contenido de azufre, El nivel de derivados del azutre afecta las Sntubiamionto | la tamperatura Gmisines de escape. Los combustibles on alo contenido fblante m baja {de enure sumentan amin al pplencia do coreson de los esperada Componentes nfemos. Los niveles da azute en el combusts -aRaRe por encima de 0% pueden acotarsigrfeatvamert at CGooien satan |W" 9d 130 Ftowalo ene cambios de aca. Ves mformacion dionat [28 de cobre - tn sia Publcaion, “Recomendaciones de faidos/eite para a armere tnotor (seclon de mantenimianto). (wee 2) Tos valores de ia viscosdad del combusiba son aquellos 2 acim toe que ol combunie e entega a las bombs de myecin estacion jowere __ es ‘i combusie, Seo iiza un combustble con una vscosiod 20% 9 260°C baja, puede sernecesarioenflar el combustible para quo 60 {oeorr) tmanisngo na scoscad de 4 eSt en la bomba dainyeccion naxno ‘Jo combustible, Los combustties con una alta vissosioed 7 ; = pusdon requert uso de calontadores dol combustible para Punto do Limite legal p93 reduc su viscosidad @ 20 cSt eneendiso @) Siga las condiciones de prueba y los procedimientos para {30 mainimo tos motores de gasolina bear © Taubricded de un combustible es imporante en e caso de 4S maximo Lin combustible con baja contenigo de sae. Par detrminar = ta ovoid del combust, ville la Preba ASTM BOOTS Minimo de 6°C de desgaste con carga de rozarniento (SBOCLE) ola prueba punto de unser | COFVP ebeo | yay ‘ASYM BeOTe oe ata ecvonch recpocarte (HERR). Sila Gels temperatura ‘tbldod ge un combustible no comple con ts requsitos ambiente tminimos,conaute con au proveedor de combustible. Nod aise i totamieto al combustible sin consular eon el proveodor fact uaczs e areal de combust Algunos eos ro son compan. ‘ sos aves pueden causor problemas ene sistema do L B 1552 combust. Vucouga | 20 5A minimo y oo Cinomatica® | SSCL mame 8 a ATENCION FI Se La operacién con combustibles que no cumplan las ‘Aquay sedkmentoe | 0.1% maximo 7786 recomendaciones de Perkins puede ocasionar los si- ae GPa ate guientes efectos: Dificullad para el arranque, combus- [hoe __} oy = tion deficiente, acumulacién de depésitos en tos in- Sedimentos SATK mictne 473 yectores de combustible, reduccién en la vida de ser- a pee: = vicio del sistema de combustible, depdsitos en la cé- ‘continia) ‘mara de combustién y reduccién en a vida de servicio del motor. ATENCION No se debe utilizar el combustible pesado (HFO), el combustible residual ni el combustible mezclado en los motores diesel Perkins. Si se utilizan los combus- tibles de tipo HFO en los motores que estan configu- rados para utilizar combustible destilado, se pueden ocasionar desgastes y averias de los componente. En condiciones extremas de ambiente frio, se pueden utilizar los combustibles destilados que se especifican en la tabla 15. Sin embargo, el combustible que se seleccione tiene que cumplir los, requisitos que se especifican en la tabla 14. Estos combustibles estan preparados para su utlizacién en temperaturas de operacién por debajo de 54°C (85°F)