Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Sistem Transmisi Otomatis - PDF Moto Matik

    Uploaded by

    max
    34 views25 pages
    transmissi otomatis

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document
    transmissi otomatis

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    34 views25 pages

    Sistem Transmisi Otomatis - PDF Moto Matik

    Uploaded by

    max
    transmissi otomatis

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 25
    Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) Sistem Transmisi Otomatis A. Garis Besar Sistem V-Matic Sistem V-Matic adalah mekanisme otomatis yang mengubah perbandingan gigi tanpa langkah-langkah dan mengubah daya mesin menjadi gaya dorong optimal tanpa kejutan adanya pergantian gigi. Reduksi akhir Kopling sentifugal otomatis Drive pulley Crankshaft Astra Honda Training Centre 57 Sistem Transmisi Otomatis ¢ Bagaimana daya mesin diteruskan ke roda belakang Drive pulley Crankshaft 2 Drive pulley - ars a Drive belt a Driven pulley a Kopling sentrifugal otomatis q Drive shaft 4 Reduksi akhir @ Final shaft (Poros roda belakang) Kopling setnritugaf otomatis Driven pulley FiNal shaft © Transmisi kecepatan variable belt drive Dengan transmissi kecepatan variabel belt-drive (digerakkan oleh tali sabuk), kecepatan perputaran dan torsi berubah sewaktu diameter pulley berubah. lz A a 8 a A Astra Honda Training Centre 58 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) © Bagaimana diameter pulley berubah mengikuti kondisi perjalanan amt >" ero COTES o eee Daerah jangkavan kecepatanrendan | T&16P2> ‘ling Q Daerah jangkavan kecepatanrendah - Danijangkavan Acelerating )) kecepatanrendah | Dihubungkan keting Turun ke daerah ( 2 jean ivavpasene | CL TO) ornungn kecepetan rmenengah starting Sebapiandhubungkan a 4 a Dari daerah jangkawan Cruising kecepatan es menengahke | oihubunghan ~ daerah jangakauan kecepatantinggt 4 Rapidly accelerating a " ED seditunnke GQ we Seeranjangauan | Oihvungton kece-patanrendah Rising down a slope levene bate Daridacrah | ED jangkau-an ( kecepatantinggt | Dihubungkan = kedaerah Dilepaskan" Jangkauan kecepatanrendah *Engine brake diterapkan setelah Kecepatan perjalanan diatas 11 km/jam. Kopling sentrifugal otomatis tidak terhubung pada kecepatan perjalanan lebih rendah dari 11 km/jam Astra Honda Training Centre 59 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) B. Konstruksi dan Pengoperasian Sistem V-Matic Diameter pulley akan berubah mengikuti keseimbangan gaya sentrifugal yang terjadi pada weight rollers di dalam drive pulley dan gaya pegas yang bertindak pada movable driven face. > Sewaktu kecepatan mesin rendah ( gaya sentrifugal yang bertindak pada weight roolers lebih kecil dari pada gaya pegas) - Diameter drive pulley —_: Kecil - Diameter driven pulley: Besar > Sewaktu kecepatan mesin tinggi ( gaya sentrifugal yang bertindak pada weight roolers lebih besar dari pada gaya pegas - Diameter drive pulley : Besar - Diameter driven pulley _ : Kecil *® Komponen V-Matic Ramp plate Drive shaft Movable driven face Spring Driven pulley prin Perakitan clutch Rog Weight assembly Weight roffer Clutch outer Drive face Drive pulley Astra Honda Training Centre 60 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) * Drive pulley > Kontruksi drive pulley Ramp plate (Bagian tengah dari ramp plate ditahan oleh crankshaft dan movable drive face boss. Ramp plate berputar bersama dengan crankshaft) Weight roller Movable drive face Drive face Slide piece Movable drive face boss Slide pieces meneruskan daya mesin dari crankshaft ke movable drive face. Selain itu, slide pieces dipasang antara metallic parts untuk mengurangi keausan dan suara benturan. Ramp Movable drive plate, face qu Slide piece » Slide pieces dipasang pada Weight roller ramp plate » Pengoperasian drive pulley 1. Kecepatan rendah Sewaktu kecepatan mesin rendah, gaya sentrifugal yang terjadi pada weight roolers kecil dan posisi movable drive face tidak berubah. Astra Honda Training Centre 61 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) Ramp pate Movable drive her Weigt roller 2. Kecepatan tinggi Ketika kecepatan mesin tinggi, akibat gaya sentrifugal, weight rollers bergerak menuju keliling dari movable drive face, sampai posisi stop telah dicapai. sehingga, drive belt terdorong seluruhnya ke keliling dari pulley. Weight roles tidak fapat bergerak keluar fein ianjot Movable drive face’ Drive belt 3. Kecepatan bervariasi (variable speed range) Sewaktu kecepatan mesin naik akibat gaya sentrifugal, weight roolers berputar pada ramp plate. Movable drive face bergerak sehingga mengurangi lebar pulley. Ramp plate Movable dri face eenne / Weight roller Lebar pulley berkurang Drive belt Astra Honda Training Centre 62 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) © Driven pulley > Konstruksi driven pulley Driven pulley Be ce Kopling “centrifugal (Kopling senirfugal_menyatu enaan ‘Needle bearing dengan seal Deven face Aoler guide pin Chgg tite 8a earn . - Ge -Oring Seth, [elegy > Pengoperasian drive pulley 1. Kecepatan rendah Pada daerah jangkauan kecepatan rendah, gaya sentrifugal yang terjadi pada weight rollers (1) adalah kecil, dan torsi mesin kecil, oleh karena itu tegangan belt adalah rendah. [Drive pulley] [Driven pulley] (3) Movable drive face (2) Weight roller (2) Movable ariven face spring, (A) Movable driven face Astra Honda Training Centre 63 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) 2. Kecepatan tinggi Pada kecepatan tinggi, gaya sentrifugal adalah besar, dan weight rollers (1) tetap pada keliling luar dari movable drive face (3). Pada keadaan ini, tegangan belt tetap tinggi bahkan walaupun kecepatan mesin atau perlawanan_ terhadap perjalanan berubah sedikit. Oleh karena_ itu, tegangan belt tetap mengatasi gaya pegas dari movable driven face spring (2). 3. Kecepatan bervariasi (variable speed range) Sewaktu kecepatan mesin meningkat, gaya sentrifugal yang terjadi pada weight rollers (1) membesar. Weight rollers (1) mendorong movable drive face (3) dan mendorong drive belt menuju ke keliling luar. Tegangan belt naik dengan torsi mesin, dan mengatasi gaya pegas dari movable driven face spring (2). Movable driven face (4) terdorong dan mengembang untuk mengubah perbandingan gigi (berpindah secara kontinu ke atas). Pada waktu ini, kecepatan mesin bertambah, tetapi kecepatan kendaraan bertambah lebih cepat dari pada kecepatan mesin. Astra Honda Training Centre 64 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) 8) E a) Q) (4) © Kopling Sentifugal Otomatis > Konstruksi kopling sentrifugal otomatis chichower ue ore fire cr sabuah clvch woah ditablkan oleh rt yng beth ark coho ees {BSR meine aghach Astra Honda Training Centre 65 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) > Pengoperasian kopling sentrifugal otomatis Sewaktu kecepatan perputaran dari drive plate (driven pulley) meningkat, gaya sentrifugal yang terjadi pada clutch weights membesar, sehingga clutch weights mengembang dan linings kontak dengan clutch outer, sehingga timbullah gesekan. Gaya gesekan ini menyebabkan clutch outer ikut berputar dan meneruskan daya mesin ke drive shaft yang berhubungan melalui spline. Drive shaft Clutch weight Shoe spring Drive plate Spline-coupling Clutch outer Damper Rubbers >» Mencegah pergerakkan clutch weight jika kecepatan perputaran crankshaft sedikit. >» Mengurangi benturan yang terjadi pada waktu clutch weight pada saat pengembalian. >» Mengurangi suara dari clutch weight akibat getaran. Astra Honda Training Centre 66 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) Damper rubbers terkena panas dari kopling, gaya gesekan, dan gaya pegas dari shoe spring. Ini mengakibatkan pemburukan damper rubbers akibat pemakaian (deformasi, keausan, sayatan, atau kerusakan lain). [Damper rubber yang normal] Remampuan untuk ‘menahan clutch ‘eight berkurang, Gesekan antara sebuah clutch Gesekan berkurang dan damper weight dan damper rubber ribber tidak mampu_mencegah mencegah pergerakan clutch pergerskan clutch weight, weight sewaktu kecepatan mesin berubah © Drive Belt Drive belts terbuat dari karet sintetis dan mengandung fiber sehingga tahan terhadap perentangan, pelenturan, dan kompressi lateral. Penampang sebuah drive belt * Lebar belt menunjukkan lebar dari pemukaan atas sebush'drve bait pe wa Drive pulley Drive pulley Astra Honda Training Centre 67 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) C. Pemeriksaan-Penggantian Drive Belt dan Koplins Sentrifugal Otomatis 1. Pemeriksaan Drive Belt a. Lepaskan air duct Longgarkan sekrup pita penjepit dan lepaskan air duct. Air duct Sekrup pita penjepit b. Lepaskan left crankcase cover assembly Lepaskan baut-baut pemasangan dan lepaskan left crankcse cover assembly. Catatan: tidak perlu melepaskan kick arm dari left crankcase cover Lokasi baut-baut pemasangan Left crankcase cover Astra Honda Training Centre 68 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) 2. Pemeriksaan keausan Drive Belt Cara: Cara2: oH ‘Tempathan muta pengukuran dar jepitan —— seeara agonal temadap aie batt Tempatkan pelat-pelat pada bagian _vernier caliper dapat mengukur lebar samping dari drive belt dan ukur belt dengan akurat tanpa melepaskan lebar belt pada beberapa titik belt. menggunakan mistar. 3. Pemeriksaan goresan, retak & kerusakan lain pada Drive Belt Jika anda memeriksa drive belt secara visual, anda tidak perlu melepaskan belt. Periksa bagian atas, samping, dan bagian bawah terhadap goresan, retak-retak, dan kerusakan lain. an Baplan bawah 4. Pemeriksaan kopling sentrifugal otomatis a. Lepaskan Drive Face Tahan drive face dengan clutch center holder lalu buka mur drive face dan lepaskan drive face. sngan memakai special too! Special took: hutch center holder Astra Honda Training Centre 6 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) b. Lepaskan Clutch Outer Tahan clutch outer dengan flywheel holder kemudian Ibuka mur clutch outer dan lepaskan clutch outer. Jangan memakai special too! jika [Keausan] [karat dan deformasi) Ur dpmetedslam gatclutch eprgoln gan daar gat Sie hnstes aruda” peratan egin lm Bniketichuee™* (GREER 5. Pemeriksaan Clutch Weight linings terhadap keausan Dengan memakai vernier calipers, ukur tebal lining pada titik paling tipis. Jika nilai yang diukur melebihi batas servis, gantilah clutch weight. Perpanjangan dari tangkai pengukur Drive shaft (Pusat dar lingkaran) ‘Tepatkan perpanjangan dari tangkai pengukuran kedalaman dari vernier caliper di atas drive shaft (pusatdarilingkaran) Tangki pengukuran fedatamart Astra Honda Training Centre 70 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) 6. Pembongkaran Driven Pulley assembly a. Lepaskan Driven Pulley assembly (drive belt) Lepaskan Driven Pulley assembly dan Drive Belt dari Drive Shaft. catatan {spaskan drive belt pada waktu Yang bersamaan seperti orven pulley ‘assembly b. Lepaskan Movable Drive Face assembly Lepaskan movable drive face assembly sambil menahan ramp plate pada bagian belakang dari movable drive face assembly. Sewaita anda melepaskan movable drive face assembly, berhati-hatilah ‘agar tidak menjatuhkan weight rollers Ramp oa Tahan _bagian Delatang art movable drive Ree s) » EB: cna c. Lepaskan mur Clutch Driven Pulley Tahan driven pulley assembly dengan special tool dan lepaskan mur clutch driven pulley. ‘LTepatkan pin bosses pada special to! dengan lubang.-lubang pada driven plate dan letakkan driven pulley assembly pada tempatnya Hole "7 pitch in boss pana SXCY2’ specttoae 7 / § lutch spring compressor Astra Honda Training Centre 71 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) 2 Xencargon hone da spelt Kencangian handle ‘Untuk menahan driven pulley assembly Tempatign special tol ‘untukmenahan driven alley assembly 3 Letakkan driven pulley assembly pada sebuah catok dan lepaskan mur dengan ‘special tool (socket) ‘ebal mur i ‘Sewaktu menge ward mu, foe tr als mee iis d. Pisahkan Driven Pulley & Clutch Weight Assembly Lepaskan driven pulley assembly dari catok. Secara berangsur longgarkan handel dari special tool (clutch spring compressor). Setelah pegas telah memanjang sepenuhnya, lepaskan driven pulley, driven face spring, dan spring sheet bersama-sama. Clutch weight assembly ay Spring sheet a Astra Honda Training Centre 2 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) 7. Pembongkaran Clutch Weight assembly a. Lepaskan Side Plate Gunakan obeng, untuk melepaskan E-clips dan side plate. ‘oss pad clueh wight Sevait melpasan Ede, wAvolah - | [ss oe >| b. Lepaskan Shoe Spring Lepaskan shoe pring dengan menggunakan tool dengan ujung tajam. Tool dengan ujung tajam Arah dalam mana Shoe spring Baya diterapkan Kelonagaran Lengan —Untuie membengkokkan c. Lepaskan Clutch Weight Geser clutch weight dan lepaskan clutch weight dari damper rubber. Angkat clutch weight dan lepaskan dari drive plate. Astra Honda Training Centre 73 Otomatis (V-Matic) 8. Melepaskan Damper Rubbers a, Lepaskan Damper Rubbers dari Drive Plate * damper rubbers dituat dengan membakar karet disektar sebuah collar logam. Damper rubbers dapat clepaskan dengan mudah dari drive plate dengan menganglatoya Damper rubber b. Pemeriksaan Damper Rubbers Periksa damper rubbers secara visual terhadap keausan, retak-retak, sayatan, deformasi, dan kerusakan lain. Damper rabbor ia latch weights sigan, damper rubbers juga haus ian. 9. Perakitan Clutch Weight Assembly a. Pasang Damper Rubbers pada Drive Plate Astra Honda Training Centre 74 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) b. Pasang Clutch Weights dan dorong terhadap Damper Rubbers. Catatan ‘gaya diberikan untuk mendorong clutch weight erhadap damper rubber. c. Pasang Shoe Springs Dengan menggunakan tool dengan ujung yang tajam, pasang shoe springs. bang vane Kec _ Lubang yang lebih esar Yon Pepas shoe d. Pasang Side Plates Pasang side plate pada bosses pada clutch weights dengan bagian ujung tajam menghadap ke atas. [Penampang — Bagian berujung tajam (atas) Pasang side plate dengan pinggiran yang di chamfer (yang tepinya bulat) menghadap ke bawah (pada sisi clutch weight) Astra Honda Training Centre 75 Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic) Pukul dengan menggunakan palu secara merata mengelilingi ketiga bosses menggunakan alas balok kayu. atatan Perhatikan bahwa apabla side plate dt

    You might also like