4.

2 Postupci u slučaju vanredne

situacije – upotreba padobrana
• Ručica – Ručica služi za aktiviranje padobrana.
Sila potrebna za povlačenje ručice je oko 5-8
kg.
• Gurtna za prinudno otvaranje padobrana (stat-
ic cord) koja se vezuje za konstrukciju jedrilice.
(ako je takav tip padobrana)
• Torba za nošenje padobrana služi da se pado-
bran zaštiti tokom transporta.
Održavanje i čuvanje padobrana
Vek upotrebe padobrana je u mnogim zemljama reg-
ulisan pravilnicima, često proizvođaći daju preporuku
ili ograničenje za vek upotrebe (najčešće do 20 godi-
na). od 15 – 20 godina. kod nas ne postoji ograničenje
veka upotrebe padobrana već se na svakih 12 meseci
utvrđuje njegovo tehničko stanje (ispravnost) i pro-
dužava period upotrebe. Da bi padobran izdržao toliko
dugo, potrebno je da se čuva na odgovarajući način.
Padobran je izrađen od prirodnih i sintetičkih tekstilnih
materijala kao i od metalnih i plastičnih delova. Zbog
toga ih trebamo čuvati od:
• Oštećenja mehaničkog tipa – gruba upotreba,
trenje, bacanje;
• Uticaja atmosfere – UV zračenje, vlaga, nagle
Slika 1. Delovi padobrana promene temperature;
Definicija
Padobran je sprava koja smanjuje brzinu padanja
čoveka ili tereta kroz atmosferu i omogućuje bezbedno
prizemljenje.
Opis padobrana
Padobran se sastoji od sledećih delova:
• Kupola – Najvažniji deo padobrana je njegova
noseća površina – kupola. Od veličine, oblika i
materijala od kojeg je napravljena zavisi brzina
propadanja, brzina otvaranja, stabilnost tokom
spuštanja, upravljivost. Kupola može biti u
obliku kruga, kvadrata, elipse (klasične kupole)
i tipa ˝krilo˝ (ram air, square). Prorez na kupoli
je siva površina na slici 1.
• Konopci – Konopci služe da povežu kupolu sa
sistemom veza
• Sistem veza – Sistem veza služi za vezivanje
padobrana za telo ili teret. Sistem veza se može
kopčati u jednoj, dve ili tri tačke.
• Ranac – Služi za pakovanje padobrana, čuva
kupolu i konopce od oštećenja, i sa ostalim
sistemima reguliše proces otvaranja padobrana.
• Pilot-Padobrančić – Padobrančić služi za
povlačenje vrha kupole i zatezanje kupole i
konopaca radi pravilnog otvaranja. Slika 2. Stav i položaj pilota tokom spuštanja padobranom
Priručnik za nastavnike jedriličarstva 4.2-1
 • Škodljivih hemiskih sredstava – Ulja, kiseline, vencija koje zahtevaju mašinsko šivenje i vrši tehničke
boje,masti, slana voda; preglede padobrana u okviru ovlašćene organizacije za
održavanje padobrana.
• Štetnih insekata, miševa i drugih životinja;
Evidencija o pakovanju rezervnih padobrana i padobra-
Zbog svega toga padobran treba čuvati u suvoj prostoriji
koja se koristi samo za čuvanje padobrana. Skladištenje na za spašavanje mora sadržavati:
drugih materijala koji bi mogli oštetiti padobrane nije
dozvoljeno. Prostorija treba da ima draperije na pro- a) tip padobrana,
zorima kako ne bi bilo direktne sunčeve svetlosti. Po b) serijski broj padobrana,
mogučnosti držati padobran u metalnoj kutiji za čuvanje c) datum proizvodnje,
padobrana. Temperaturni opseg u prostroriji treba da d) naziv proizvođača,
bude od 15 – 25 C a vlažnost od 10 do 70%. e) tip kupole,
Padobran, padobranski automat i ostala padobrans- f) podatke o vlasniku padobrana, i
ka oprema upotrebljavaju se i održavaju u skladu sa g) datum pakovanja.
uputstvima proizvođača i odredbama pravilnika DCV.
Paker padobrana koji je pakovao rezervni padobran ili
Svaki padobran ima knjižicu. padobran za spašavanje mora:

Padobran se sme koristiti samo ako je tehničkim pregle-
dom utvrđena njegova ispravnost za sigurno korištenje.
Tehnički pregled padobrana obuhvata pregled svih
sastavnih komponenti kompleta padobrana u skladu sa
uputstvima proizvođača i obuhvata:
• kupolu s konopcima i pripadajućim delovima,
• sistem veza,
• sistem za pakovanje kupole i konopaca s pripada-
jućim delovima, i
• sistem aktiviranja s pripadajućim delovima.
Tehnički pregled padobrana važi 12 mjeseci od datuma
obavljenog tehničkog pregleda. Tehnički pregled pa-
dobrana mogu obavljati proizvođač padobrana i paker
padobrana.
• plombirati rezervni padobran i padobran za spaša-
vanje plombom i pamučnim koncem prekidne
čvrstoće do najviše 40 N, i
• u knjižicu padobrana upisati datum pakovanja pa-
dobrana i overiti potpisom i jedinstvenom oznakom
da je pakovanje urađeno u skladu s uputstvima
proizvođača.
Dokumentacija padobrana
1) Svaki padobran mora imati knjižicu-karnet padobra-
na. Knjižica padobrana mora da sadrži sledeće podatke:

Pakovanje padobrana
Pakovanje padobrana vrši ovlašćeno lice – paker pado-
brana samo u okviru ovlašćene organizacije za tehničko
održavanje ili proizvodnju padobrana.
Na osnovu autorizacije paker padobrana kompletira pa-
dobran u celinu za korišćenje, pakuje glavne i rezervne
(spasavajuće) padobrane, vrši zamenu delova padobra-
na postupkom otkopčavanja i odvezivanja, osim inter-

Slika 3. Padobran na prinudno otvaranje Slika 4. Pilot spreman za let

Priručnik za nastavnike jedriličarstva 4.2-2
 a) tip padobrana,
b) standard izrade (TSO, C23c ili drugi)
c) naziv proizvođača padobrana,
d) serijski broj padobrana,
e) datum obavljenog tehničkog pregleda
padobrana,
f) datum pakovanja – za rezervne i padobrane
za spašavanje, i
g) izvršeni veći popravci.
Priprema za upotrebu - letenje
Kada pilot uzme padobran potrebno je da:
Pregleda knjižicu padobrana i vidi kada je zadnji put
padobran prepakovan. U slučaju da je istekao rok od
zadnjeg pakovanja potrebno je da paker izvrši novo
pakovanje.
Izvrši pregled padobrana:
• Stanje i položaj igala, ručke i savitljive cevi;
• Pregleda metalne delove
• Podesi veze za svoje telo.
• Prilikom ulaska u jedrilicu prikači gurtnu za akti-
viranje padobrana (ako je takav tip padobrana)
Postupak posle upotrebe
Posle završenog letenja pilot treba da:
• Spremi padobran u torbu za nošenje
• Vrati ga u prostoriju za čuvanje padobrana
Nameštanje padobrana
Kada se pripremamo za letenje veoma je važno da su
padobranske veze korektno podešene i zategnute za
individualnog pilota. Instruktor treba da pokaže učeni-
Slika 6. Potrebna visina za bezbedno napuštanje jedrilice zavisno od načina izlaska
Priručnik za nastavnike jedriličarstva
Slika 5. Napuštanje jedrilice posle sudara
ku kako se pravilno podešava padobran. To se obavlja
pre ulaska u jedrilicu. Prilikom sedanja u jedrilicu treba
biti svestan da padobran zauzima određeni prostor i da
se gurtne mogu zakačiti za ručice komandi. Kod ulaska
treba paziti da metalni delovi ne dotiću jedrilicu jer je
mogu oštetiti. Po sedanju treba proveriti da ništa ne
ometa pun otklon komandi. Višak gurtni treba osigurati.
Kada se učenik vezuje treba proveriti da su veze
jedrilice iznad gurtni padobrana i da su dovoljno ali ne
prejako pritegnute.
Ukoliko je padobran
Odluka za napuštanje jedrilice
Kada napustiti jedrilicu
Pre poletanja morate da se upitate dva pitanja:
• Koji su moji kriterijumi za napuštanje jedrilica?
• Koja je procedura za odbacivanje poklopca
kabine?
Kriterijumi za napuštanje jedrilice:
Ako je jedrilica neupravljiva.
4.2-3
Ako je jedrilica udarena u rep iako je trenutno upravljiva
bolje ju je napustiti pošto repni deo nije dovoljno čvrst i
može da otkaže svakog trenutka.
Ako je jedrilica udarena u krilo a upravljiva je treba pro-
ceniti koliko je oštećenje (ako imamo dovoljno visine).
Ukoliko smo na minimalnoj visini za iskakanje odmah
napustiti jedrilicu.
Potrebna visina za iskakanje
Minimalna visina zavisi od više faktora – brzina jedri-
lice, brzina reagovanja pilota i napuštanja jedrilice, da li
imamo pomoćna sredstva za spašavanje. Dijagram daje
neke uslove koji određuju minimalnu visinu iskakanja.
Moderni sistemi za spašavanje - ukratko
NOAH – Emergency Exit Assist System – Sistem za
pomoć pri napuštanju jedrilice. NOAH je sistem koji
kad pilot pritisne dugme posle odbacivanja poklopca
Slika 7. Postupak napuštanja jedrilice
kabine, razvezuje pilotske veze i putem pneumatskog
jastuka diže pilota iznad visine ivice kabine.
PRS – Pilot Rescue System – Sistem za spašavanje pilota.
Sistem koji kad ga pilot aktivira automatski odbacuje
poklopac kabine, odvezuje pilotske veze i zatim uz
pomoć rakete ili eksplozivnog punjena izvlači padobran
koji izvlači pilota.
GPRS – Glider Parachute Recovery System – Padobran
Slika 8. Napuštanje jedrilice u zaokretu
Priručnik za nastavnike jedriličarstva 4.2-4
za jedrilicu. Sistem koji kada ga pilot aktivira izbacuje
i otvara padobran koji spušta jedrilicu na zemlju sa
pilotom u njoj.
Postupak napuštanja jedrilice
• Odbaciti poklopac kabine
• Izvući noge ispod instrumental table
• Odvezati veze
• Izaći/prevaliti se preko ivice/ iz kabine po mo-
gućnosti prema gornjem krilu.
• Povući ručicu za otvaranje padobrana kada smo
se odvojili od jedrilice
Napuštanje jedrilice iz neuobičajenih položaja
Zaokret
U zaokretu je moguće napustiti jedrilicu na unutrašnju
ili spoljnju stranu tako što izvršimo standardni postupak
za napuštanje jedrilice ali se odbacimo glavom napred
pod uglom od 45 stepeni pod krilo jedrilice.
Kovit
U kovitu jedrilicu treba napustiti u spoljnju stranu na
isti način kao u zaokretu pod uglom od 45 stepeni pod
krilo jedrilice.
Pikiranje
Otvoriti vazdušne kočnice, krilo može da se odlomi ali
najverovatnije neće ali će usporiti brzinu propadanja i
verovatno sprečiti prekoračenjee maksimalne dopuš-
tene brzine. Odbaciti poklopac kabine koji može ali
ne mora da odleti i odvezati se podviti noge poda se i
odbaciti se uz pomoć ruku van jedrilice.
Strma spirala
Kako bi napustli jedrilicu u strmoj spirali gde se poveča-
va pozitivna G sile usled centrifugalne sile odbacite
poklopac kabine koji može ali ne mora da odleti.
Odvezati se i naglo potisnuti palicu pun otklon napred.
Ukoliko komande funkcionišu bićete “katapultirani” iz
jedrilice. Ukoliko to ne funkcioniše otkotrljajte se preko
ivice kabine.
Leđni položaj
Standardni postupak za napuštanje jedrilice. Važno je
posle odbacivanja poklopca kabine izvući noge ispod in-
strumental table pa onda otkopčati veze. Posle toga sle-
di ispadanje iz jedrilice. Možete se odgurnuti nogama.
Slika 9. Napuštanje jedrilice samoizvlačenjem
Velika brzina preko 200 km/h
Standardni postupak napuštanja jedrilice. Kod velike
brzine je potrebno sačekati sa otvaranjem padobrana
do 4 sekunde, ako imamo dovoljno visine, zato što će
udar pri otvaranju biti veliki.
Mala visina – napuštanje samoizvlačenjem
Ako smo na maloj visini kako bi ubrzali otvaranje
kupole padobrana možemo otvoriti padobran dok smo
još u jedrilici. Postupak je standardni ali treba paziti da
se noge izvuku ispod instrumental table. Sednemo na
ivicu kabine i otvorimo padobran. U nekim slučajevima
postoji mogučnost udara u horizontalni stabilizator.
Postupak po otvaranju padobrana
Po otvaranju padobrana, posle dinamičnog udara,
Slika 10. Upravljanje padobranom - slobodni krajevi
Slika 11. Upravljanje padobranom - komande
Priručnik za nastavnike jedriličarstva
potrebno je pogledati da li se kupola pravilno otvorila.
Ako nije povući i prodrmati konopac ili slobodni kraj
koji ima problem.
Zatim je potrebno da se orjentišemo koliki je zanos
padobrana i gde bi bilo približno mesto pristanka. To
je naročito važno ako smo iznad terena sa puno pre-
preka kako bi se pripremili za odgovarajući postupak
pri doskoku. Nužno je da okrenemo padobran u vetar
bilo povlačenjem slobodnih krajeva ili komandi ako ih
padobran ima.
Slika 12. Položaj tela za doskok
Doskok
Osnovni uslov za dobar doskok je držanje tela: Licem
moramo biti okrenuti u smeru kretanja padobrana, u
polusedećem položaju, noge trebaju biti satavljene,
kolena malo savijena kako bi apsorbovala udarac, ruke
podignute na slobodne krajeve, glava povijena napred.
Pri dodiru treba spojenim nogama elastično apsorbo-
vati udarac. Važno je da dodirnemo tlo istovremeno sa
obe noge. Ukoliko sva sila prizemljenja bude na jednu
nogu može doći do povrede.
Kotrljajući doskok
Idealno bi bilo da pri dodiru tla uradimo kotrljajući
doskog kako je ilustrovano u sekvenci ( slika 13.). Da bi
uspešno uradili kotrljajući doskok bilo bi poželjno da
zamolimo padobrance da nam pokažu kako, a mogli bi i
trenirati sa njima.
Doskok na prepreke
Kad iskočimo iz oštećene jedrilice ne možemo birati
teren ispod nas. Na terenu mogu da se nalaze razne
4.2-5
Slika 13. Kotrljajući doskok
prepreke kao što su telefonske i električne žice, razne
ograde ili kolje, kamenjar, šuma, reke, jezera i slično.
Telefonske ili električne žice
Kod doskoka na žice moramo biti svesni da su žice jake
i elastične. Pred dodir se moramo okrenuti u vezama
tako da u žice udarimo nogama pod uglom od 90° inače
nam se može dogoditi da nam žica prođe između nogu
što moše da dovede do težih povreda. Isto tako mora-
mo zaštiti lice podizanjem ruke visoko ispred glave.
Kod doskoka na električne žice moramo paziti da telom
dodirnemo samo jednu žicu kako ne bi došlo do elek-
tričnog udara. To je naročito važno kod visokonapon-
skih dalekovoda.
Zgrade
Ako padnemo na krov zgrade trebamo da pokušamo
da se na istom zadržimo. Doskok je normalan kao na
teren. Ukoliko je jak vetar treba što pre otkačiti veze
padobrana ili ugasiti kupolu. Pri tom ne treba zabora- Slika 14. Doskok na zgradu
Priručnik za nastavnike jedriličarstva 4.2-6

Slika 15. Doskok na kamenito zemljište
viti da se držimo za krov. Ukoliko je krov strm pa se ne
možemo zadržati na njemu treba se pri dodiru odmah
odbaciti od krova kako se kupola ne bi ugasila. Ako ide-
mo na zid zgrade, dočekati se nogama i odbaciti se.
Kamenito zemljište
Na prepreku se moramo dočekati sastavljenim nogama
sa više zategnutim mišićima. Kod odbacivanja je velika
mogučnost da padnemo na leđa i povredimo glavu ili
kičmu. Zbog toga treba nastojati da se po odbijanju od
prepreke padne na levi ili desni bok.
Šuma
Kako bi izbegli povrede lica i bedrenih krvnih sudova
kod prizemljenja na šumu treba zauzeti položaj sa
podvijenim nogama (kao na slici) i podignutom rukom
zaštititi lice. Po zaustavljanju treba proceniti visinu (ako
nismo na zemlji nego visimo u vezama) i rizik od povre-
de ako se oslobodimo od veza i padnemo na zemlju,
Slika 16. Doskok na šumu
Priručnik za nastavnike jedriličarstva
naspram višečasovnog čekanja u vezama do dolaska
pomoći (koja može i da ne dođe).
Voda
Kod doskoka u vodu bitno je da se oslobodimo od pa-
dobrana na vreme.
Nikako se ne treba osloboditi padobrana pre dodira
vode pošto je veoma teško proceniti visinu iznad vode,
pa se možemo previsoko odvojiti od padobrana što
može dovesti do pada s velike visine i povreda.
Treba sačekati vodenu površinu, biti spreman na ot-
kopčavanje bilo da se radi o tri tačke (quick ejector-kar-
abin) ili sistemu veza sa jednom centralnom bravom. Po
zaranjanu u vodu treba isplivati na stranu izvan kupole i
konopaca i onda se otkopčati.
I bilo bi dobro da pilot zna da pliva.
Pražnjene kupole
Kad imamo jači vetar kupola se neće isprazniti po
prizemljenju. Kako nas padobran ne bi vukao po zemlji
bilo bi poželjno, da ukoliko možemo brzo da ustanemo,
da optrčimo padobran i ugasimo kupolu.
Ukoliko je vetar jak i padobran nas vuće po zemlji vu-
cite donje konopce što će doveti do smanjenja otvora
padobrana i do gašenja kupole.
Pri veoma jakom vetru postupak je isti kao kod doskoka
na vodu. Osloboditi se od veza na vreme a pri dodiru se
potpuno odvojiti od padobrana.
Postupak nakon skoka
Posle sretnog prizemljenja osloboditi se veza i padobra-
na, pokupitii padobran, ukoliko je zakačen za prepreku
osloboditi ga i smotati u ranac.
Javiti se na matični aerodrom i lokalnim vlastima.
Ukoliko pilot ima mobitel i signal poželjno je da se javi
svojoj pratečoj ekipi.
Slika 17. Gašenje kupole optrčavanjem
Slika 18. Gašenje kupole vučenjem donjih konopaca
4.2-7
 NAPOMENE ZA INSTRUKTORE
Bitno je da zapamtite
Nakon odluke o napuštanju jedrilice bitne radnje su:
• Odbaciti poklopac kabine;
• Otkopčati pojaseve;
• Izaći iz kabine;
• Uhvatiti ručku za otvaranje padobrana;
• Povući ručku;
• Usmeriti padobran;
• Prizemljiti se;
• Uraditi kotrljajući doskok.
Nikad ne zaboravite da ono što znamo u normalnim
okolnostima zaboravljamo u vanrednim situacijama
kada smo pod stresom.
Potrebno je da uvežbamo napuštanje jedrilice na zemlji
tako da su sve radnje automatske i bez razmišljanja. To
će nam omogućiti da u vanrednoj i stresnoj situaciji sve
radnje pravilno obavimo. Time sprečavamo da dođe do
blokade i oklevanja kada nam to najmanje treba.
UOBIČAJENI PROBLEMI
Instruktor ne bi trebao da ovu temu odjednom da
“obruši” na učenike. U početku treba obraditi norma-
lan postupak upotrebe padobrana, brigu za padobran,
podešavanje veza.
Priručnik za nastavnike jedriličarstva 4.2-8
Kako postupati sa padobranom:
• vodite računa o padobranu, može vam spasiti život
• čuvajte padobran na suvom u njegovoj torbi za
nošenje
• izbegavajte držanje na suncu kako bi smanjili
oštećenje od UV zraka
• podižite ga za ručice ako postoje ili za ranac
• pritegnite veze kada ga koristite
• spremite “višak” gurni tako da ne zakače nešto
Nikad nemojte:
• da koristite padobran kao uteg za kraj krila
• da podižete padobran za slobodne krajeve ili
metalne D prstenove
• dopustiti da se padobran ovlaži ili da se zamasti ili
bilo koja štetna tečnost
• da prihvatite loše zapakovan padobran
• otkačinjete veze na padobranu preblizu jedrilici
pošto udarac metalnim delovima može da ošteti
jedrilicu
U kasnijim fazama obuke obraditi relevantne postup-
ke. Na primer kada vršimo pripremu za kovit, obraditi
napuštanje jedrilice u kovitu.