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    DD Sistema de frenos GENERALIDADES ESPECIFICACIONES.. senees BRB LUBRICANTE... veonananee BR HERRAMIENTAS Y ESPECIALES. BR LOCALIZACIONDE AVERIAS. ron BR -5 PROCEDIMIENTO DE BR-6 SISTEMA DE FRENOS ‘SERVOFRENO ‘COMPONENTES. BR-10 DESMONTAJE BR-10 COMPROBACION BR-11 MONTAJE so BR-12 BOMBA DE FRENO ‘COMPONENTES. BR-13 DESMONTAJE ves BR 13 DESARMADO. 7 fenene BR 14 COMPROBACION a BR-14 ‘ARMADO "BR -15 MONTAJE vs ven BRAS VALVULA DOSIFICADORA DESCRIPCION, BR-16 ‘COMPROBACION BR-18 MONTAJE .. BR-16 ‘TUBERIAS DE FRENO COMPONENTES .vcrsssnes BR-17 DESMONTAJE BR-18 ‘COMPROBACION BR-18 MONTAJE sons “BR -18 PEDAL DE FRENO. COMPONENTES sss oe BRAD DESMONTAJE senennes BR 20 COMPROBACION BR-20 MONTANE soon “ BR-21 FRENO DE DISCO DELANTERO ‘COMPONENTES. BR-22 ‘SUSTITUCION BR-23 DESMONTAJE esos - BR-24 COMPROBACION : BR-25 MONTALE BR-25 DESARMADO. ssn BR-25 ‘ARMADO BR-26 FRENO DE TAMBOR TRASERO (COMPONENTES... BR 28 DESMONTAJE 7 BR-29 COMPROBACION 8R-29 MONTAJE BR-30 CAMBIO DEL CILINDAO DE LA AUDA... BR-31 SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO FRENO DE ESTACIONAMIENTO ‘COMPONENTES BR-33 DESMONTAJE BR-34 COMPROBAGION vse ssnn BR-34 MONTAJE BR-35, ABS (SYSTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) DESCRIPCION...... BR 96 COMPONENTES BR-37 LINEA DE FRENO ABS. BR -38 ESQUEMA DE SISTEMA HIDRAULICO ...... BR -39 CONTROL DE ABS se BR -40 ESQUEMA DE CIRCUITO BR-4g LOCALIZACION DE AVERIAS SEGUN SINTOMAS...... BR-46 PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACION DE AVERIAS DTC BR-54 MODULO DE CONTROL DE SYSTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO ‘COMPROBACION DE TERMINALES HECU Sa : nen BF 62 ESQUEMA DE CIRCUITO HECU.......... BR -63 DESMONTAJE BR 64 MONTAE soon vn BR 64 COMPROBACION BR 65 SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO SENSOR DE ‘VELOCIDAD DE LAS RUEDAS ‘COMPONENTES. BR -66 DESMONTAJE: BR 67 COMPROBACION BR 68 PURGA DEL SISTEMA DE FRENO......... BR -68 BR-2 SISTEMA DE FRENOS GENERALIDADES ESPECIFICACIONES | escasor COMPONENTES ESPECIFICACIONES Bomba de freno Tipo Tipo tandem Didmentro interno en mm (pulg.) 22,202 (0,875) Sensor de aviso de nivel de liquido Equipado Servotreno Tipo fen tandem Didmetro efectivo mm (pulg.) Relacién de servo Valwula dositicadora Presién de corte (punto de intloxién) Relacién de presiones 9,4 MPa (35 kg/om?, 498 psi) 0.27: 1 Freno delantero Tipo Didmentro externo del disco mm (pulg.) Grosor del disco mm (pulg.) Grosor de la pastila en mm (pulg.) Diémetro interno del clindro mm (pulg.) Tipo flotante con disco macizo 241 (9,49) : sin ABS, 255, (10,06) : con ABS 19 (7,48) | 9 (0,35) 54 (2,13) | Freno trasero (Tambor) Tipo Diametro interior del tambor mm (pulg.) Grosor del tambor mm (pulg.) Grosor del forro del freno mm (pulg.) Ajuste de holgura Tambor principal trasero | 180 (7,09) : sin ABS, 255,4 (10,06) : con ABS | 11 (0,43) 5,14 (0,20) Automatica Freno de estacionamiento ‘Accionamiento Tipo Disposicién de cables Freno mecdnico que acta en ruedas traseras Palanca Tipo V | GENERALIDADES BR-3 COMPONENTES ESPECIFICACIONES Sistema antibloqueo (ABS) HECU (HU + ECU) Tipo ECU Tipo bomba Tipo motor ‘Alimentacién de! motor Volumen del acumulador ‘Sensor de velocidad de las ruedas Tipo Frecuencia de salida Corriente de salida Voltaje de salida Dientos de la rueda Soparacién mm (pulg.) ABS & Testigo EBD Tipo Volaje nominal Corriente Vaivula de entrada (delantera/trasera) mm (pug) Valvula de escape (delanterastrasera) mm (pulg.) Motor, tipo integrado con relé de valvula 2 pistones. Motor CC 4 polos Max. 130W 2.7 ~ 3,8cc (MCP & MCS) 0,9 (0,035) / 0,9 (0,035) 0.51 (0,200) / 0,4 (0,016) Sensor de velocidad de las ruedas activo 1 ~ 2.500 Hz Bajo: 7mA = 20% Alto: 14mA + 20% Bajo: 0,525V (a 7mA) Alto: 1,05V (a 14mA) 48 dientes Dolantoro : 0,4 ~ 1,5 (0,016 ~ 0,059) Trasero : 0,2 ~ 0,7 (0,008 ~ 0,028) Médulo de luz de aviso activo 12V 20mA 0 inferior (Aviso activo) DE. = Didmetro exterior DAL = Didmetro interior DATOS DE SERVICIO ELEMENTO VALOR ESTANDAR LIMITE DE SERVICIO Altura del pedal de freno 182,1(+5, 0) mm [7,2 (+0,2, 0) puig] Carrera del pedal de treno 130 mm (6,12 pulg.) © superior ‘Juego de la caja exterior del interruptor de la luz de freno al tope del pedal 0,5-1,0 mm (0,02~0,04 pulg.) Juego libre del pedal de freno 3-8 mm (0,11-0,31 pulg.) ‘Juego de la varilla de empuje del servo al piston de bomba 0 (a 500mmHg vacio) Carrera de la caja del freno de estacionamiento cuando el conjunto de la caja se empuja con fuerza 196N(20kg, 44Ib) 6-8 clics. Grosor de pastilla del freno del disco delantero ‘9 mm (035 pulg.) 1 mm (0,04 pulg.) Grosor del disco detantero (minimo) 19 mm (0,74 pulg.) 17 mm (0,67 pulg.) Grosor det revestimiento del freno de tambor 5,14 mm (0,2 pulg.) 1,5 mm (0,06 pulg.) Didmentro interior del tambor de freno (maximo) 80mm (7,09 pulg): sin ABS 203,2mm (8 pulg.): con ABS 205,2mm (8,08 pulg.) 182mm (7.17 pulg.) : sin ABS conABS | BR-4 SISTEMA DE FRENOS PARES DE APRIETE Nm katem itt TTuerca de montaje de bomba a servo 8-12 0 ~ 120 6-9 ‘uerea de montale del servotreno B12 80 ~ 120 6-9 Conexién de la manguera de vacto de servotreno 15-18 150- 180 219 al depésito de compensacién Tomillo de purga 70 - 130 “uerea abocinada deltubo de reno, manguera dolfreno | 13 ~ 17 130 ~ 170 10-12 Tornillo do la varila de guia de pinza 22-32 220 ~ 320 16-24 Conjunto de pinza a portamangueta 65 ~ 75 650 ~ 750 48 ~ 55 Manguera de freno a pinza delantera 25 ~ 30 250 ~ 300 18-22 Tomillo de apriete del ciindro de la rueda de 5-11 50 - 110 4-8 freno del tambor tasero Tuerca de montaje cel tubo de freno 13-17 190 ~ 170 10-12 Tuerca de montaje de la HECU 8~ 10 80 ~ 100 6-7 Q) PRECAUCION Cambie las tuercas autoblocantes por otras nuevas tras solterias. LUBRICANTE ccascro LUBRICANTE RECOMENDADO CANTIDAD Liquido de trenos Buje del pedal de freno y perno del pedal de freno 1 muelle dol treno de mano y la placa de soporte hacen contacto DOTS o DOTA Grasa de chasis SAE J310, NLGIN°.0 Grasa para el cojinete de la rueda SAE J310, NLGIN®.2 ‘Segin sea necesario Segtin sea necesario Segtn sea necesario HERRAMIENTAS ESPECIALES | cxcem HERRAMIENTA, (Niimero y nombre) ILUSTRACION uso (09581 - 11000 Expansor del piston Extensién del pistén del freno de disco delantero, GENERALIDADES LOCALIZACION DE AVERIAS cxsms SINTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCION Ruido 0 vibracién al frenar | Placa de soporte o pinza montados de forma incomecta | Corregir Placa de soporte o tornillos de montaje de pinza sueltos | Reajustar Tambor del treno o disco del freno agrietados 0 Sustituir desgastados de forma desigual Materiales extrafios en el tambor del treno Limpiar ‘Superficie de contacto del forro o pastila adherida Sustituir Lado el sercreno| del colector de adison BR -12 MONTAJE coczscxe 5. 1. _Instalar 61 servofreno y apretar la tuerca de montaje. Par de apriete Nm (kgt-cm, Ib-ft) ‘Tuerca de montaje del servofreno: 8~12 (80-120, 6-9) 1) Tl ltem 00 2. Aplique grasa a los puntos de contacto del pedal de freno y la varilla de empuje. 6. 3. Conecte la horquila al pedal de freno con un pasador de horquila ¢ instale el pasador hendido al pasador de horquila. , 4. Después de instalar la bomba, conecte el tubo de” freno a la bomba. 8 8. SISTEMA DE FRENOS Conecte la manguera de vacio al servotreno. Q\ PRECAUCION + Asegurese de que la manguera de vacio no presenta curvas, dobleces 0 escapes. * Al instalar la manguera de vacio al tubo de vacio, éste deberia estar insertarse a un pro- fundidad de 25~-27mm (0,98-1,06 pulg,), tal y como se muestra en Ia ilustracién. yy + anquera do vaio 25-27 mm (0,98-1,08 pulg.) iene el depésito de reserva de freno con liquido de freno y purgue el sistema. (Consulte la seccién *Purga de aire” en el procedimiento de ajuste) Comprobar si hay escapes de liquido de frenos. Revise y ajuste el pedal de freno. (Consulte la seccién “Ajuste de altura del pedal de freno" en procedimiento de ajuste) Después del montaje, aplique suficiente grasa a los Puntos de contacto entre la horquilla y el pedal de freno. [a SISTEMA DE FRENOS BR -13 BOMBA DE FRENO COMPONENTES | cxrccs “Tapén del depésito ‘Conjunto de reserva 8 ‘Aro de refuerz0 CClavija de eindro (Con ABS) Toile Conjunto de piston primario 3 oe Conjunto det pistén secundario DESMONTAVE coocme 2, Quite el conector del interruptor de nivel de liquido de frenos. 1. Quite el fitro de aire. BR-14 3. Suette el tubo de freno de la bomba e instal el tapén. Q\ PRECAUCION + Tenga cuidado de no doblar o dafiarlas ineas de freno cuando extraiga Ia bomba. + No deje caer liquido de trenos sobre el ve- hhiculo ya que podria dafiar la pintura; si ef liquido de frenos entra en contacto con la pin- tura, lavar inmediatamente con ague + Para evitar salpicaduras, cubra las juntas de fa manguera con trapos o toallas de taller. 4. Afloje las tuercas de montaje de la bomba y extrdi gala. proporcional Manguera de vacie) DESARMADO cx Quite fa tapa de depésito de reserva y purgue el liquido de freno en un recipiente adecuado. 2. Tras quitar os tornillos de montaje, separe el depésito de la bomba. SISTEMA DE FRENOS Utiizando unas pinzas para juntas de anillo, desmonte el anillo de retencién Desmonte el pistén principal. Presione el pistén se- cundario con un destornilador y desmonte la clavija del ciindro. Suelte el conjunto del pistén secundario. (W nora Procure no desmontar los grupos de los pistones prin- cipal y secundario, Cava de cinco << COMPROBACION | exxscxe ‘Compruebe la posible oxidacién del interior del inte- rior de la bomba de freno Compruebe si el interior de la bomba esta desgas- tado 0 dafiado. Si es necesario, limpie o sustituya la bomba. OTA 1. Siel interior de la bomba esta dafiado, cambie ef Conjunto de la bomba. 2. Lave las piezas contaminadas con alcohol. SISTEMA DE FRENOS BR-15 ARMADO | excsco00 6. _Instale el depésito sobre la bomba. 1. Aplique liquido de frenos original a las partes del kit, de la bomba y a las juntas de goma. MONTAJE | cosoocs 2. Introduzca con cuidado los muelles y los pistones en Instale la bomba sobre el servotreno, eee 2. Conecte los tubos del reno a la bomba. 3. Empuie los pistones con un destorillador e instale ol anillo de retén Q) PRECAUCION Compruebe si el tubo del treno esté doblado 0 retorcido. Manguera\ dovacio, 4, Empujando completamente el pistén con el destornil- crooncrn lador, coloque la clavija det cilindro. 3. Tras llenar el depésito de reserva con liquido de freno, urgue el sistema. (Consutte el procedimiento de ajuste de purga de aire) Clava de cinco e—— = 5. Monte las dos juntas de goma. BR-16 SISTEMA DE FRENOS VALVULA DOSIFICADORA DESCRIPCION curacs La vaivula dosificadora distribuye la presiOn de liquido adecuada a las ruedas delanteras y traseras para obtener tuna mayor eficacia de frenado y evita un bloqueo pre- ‘maturo de las ruedas traseras. No la desmonte porque el rendimiento de la valvula esté estrechamente relacionado ‘con la tensién de montaje del muelie. COMPROBACION | cccrcass 1. Separe la vélvula dositicadora de la bomba. 2. Conecte dos manémetros de presién; uno en el lado. de entrada y ol otro en el lado de salida Asegtirese de purgar el sistema después de conectar los indicadores de presién. 3. Contos frenos aplicados, mida la presién de entrada y la de salida. Si las presiones medidas se encuentran dantro de los valores especiticados, la valvula dosit- cadora esté en buen estado. Indicador de prosion 4. Vuelva a conectar las tuberias de freno en sus posi- cciones original y purgue ol sistema, Esta cifra muestra las caracteristicas de la vélvula dosificadora segun se incremente la presién. Prosién de salda (kale) Pracién do onrada (glen) MONTAJE | cxovose 1. Monte a valvula dositicadora en la bomba. 2. Apriete las tuercas abocinadas y purgue el sisterna. Par de apriete ‘Tuerca abocinada det tubo del freno: 13-17 Nm (130-170 kgf-cm, 9~12 Ib) Tuerca de montaje de la valvula dositicadora: 35-55 Nm (350-550 kgticm, 30~40 lbrtt) 35-55 Nm (350-550 kgtem, 13-17 Nm 26-41 Ibs) (130-170 kt.em.10-19 SISTEMA DE FRENOS BR-17 TUBERIAS DE FRENO COMPONENTES | cxcoox [LINEA DE FRENO DELANTERO - SIN ABS] Linea de vapor de combustible ‘Vaivula proporcional 35-86 (950-550,26~41) -Manguera de reno delantero (OER) 25.39 (260-200,18-22) _-Torilo de conexién de la manguera 125-30 (250-300,18-22) ILINEA DE FRENO DELANTERO - CON ABS] Linea de vapor ‘de combustible Manguera de suministro de combustible ‘Soporte dela unitad hidrdutioa ‘Manguera dé freno delantero (120) 25-30 (250-300, 8-22) -Manguera de freno delantero (DER.) 25-90 (280-900,18-22) [LINEA DE FRENOTRASERO] PAR : Nm (kgf-cm, Ibs) BR-18 DESMONTAJE Q) PRECAUCION No deje caer liquido de trenos sobre el vehiculo ya que podria daftar la pintura; siel liquido de frenos entra en contacto con la pintura, lavar inmediata- ‘mente con agua. Antes del rearmado, compruebe que todas las piezas estas libres de polvo y otras particulas extrafias. 1. Sustituya la manguera de freno si esté retorcida, agr- ctada o si presenta escapes. 2. Desconecte la manguera de freno del tubo de freno utlizando una llave para tuercas abocinadas. 3. Desmonte la grapa de manguera de freno de la propia ‘manguera de freno ulilizando unos alicates o un mar- till, 4. Quite la manguera de freno. COMPROBACION 1. Compruebe las tuberias de freno por si hubiera gri- «tas, pliegues o sefiales de corrosién. 2. Compruebe las mangueras de freno por si hubiera alguna grieta, dao 0 escape. @ SISTEMA DE FRENOS 3. Compruebe las tuercas abocinadas del tubo del reno Por si estuvieran dafiadas 0 hubiera algin escape. MONTAJE 1. Instale la manguera de freno de modo que no se retuerza. 2. Los tubos del sistema de frenado deben instalarse lejos de bordes cortantes, cordones de soldadura y piezas méviles. 1) Alinee el conector de la manguera de freno con la ranura del soporte, 2) Monté la grapa de la manguera del freno. fi — tito det tone Manguera del treno 3) Apriete la tuerca abocinada de conexién de la manguera de freno. 3. Apriete las conexiones al par especiticado, Tuercas abocinadas: 13-17 Nm (130-170 kgtom, 10-12 ibett) Manguera de freno a pinza delantera: 25-30 Nm (250-300 kgftom, 18-22 lbrtt) 4. Después de volver a colocar la manguera de freno, purgar el sistema. (Consulte el procedimiento de ajuste de purga de aire) SISTEMA DE FRENOS BR-19 PEDAL DE FRENO COMPONENTES | cersoox uerca abocinada 4-6 (40-60, 3-4) Tuerca 25-36 (250-350, 19-26) Arandola oléstica Buje del pedal _ XQ 'ABS) PAR : Nm (kgf-cm, Ibsft) BR -20 DESMONTAVE | earsoocs 1. Desmonte el interruptor de la luz de freno. 2. Desmonte el tornillo de aletas y el pasador de horquilla, 3. Extraiga la tuerca de montaje del conjunto del pedal de freno. 4, Extraiga ol conjunto del pedal de freno. SISTEMA DE FRENOS COMPROBACION | exwoscr Comprusbe el casquillo por si estuviera desgastado. Compruebe el pedal de freno por si estuviora defor- mado. Compruebe e! muslle de retorno del pedal de freno por si estuviera dafiado. Comprobacién del interruptor de la luz de freno. 1) Con un ohmiémetro conectado a los terminales del interruptor de la luz de freno, compruebe si existe continuidad. 2) Sino hay continuidad cuando se presiona el érm- bolo y hay continuidad cuando se suetta, el inte- rruptor de luz de freno funciona con normalidad. Comprobacién del ntrruptr de eno SISTEMA DE FRENOS BR-21 MONTAUE | tscssxo 1. Para el montaje, siga el orden inverso del desmontaie. NOTA Asegirese de colocar el pasador de aletas en el ‘pasador de la barra de unién, Aplicar grasa (NLGI No2) Servetreno Pasador e horquila Arandela 2. _Instale fa unidad del pedal de freno y apretar las tuer- cas abocinadas (tuercas de montaje del servotreno), y el torilo. \) shve fetal eave 3. Instale el interruptor de la luz de freno. 4, Ajuste ol juego y la altura del pedal de freno. (Con- sulte el apartado "Procedimiento de ajuste") BR -22 SISTEMA DE FRENOS FRENO DE DISCO DELANTERO COMPONENTES excxeice Arandela Tornillo de conexién de la manguera 25-30 (250-300, 18-22) 65-75 (650-750, 48-55) Manguera del reno Conjunto del treno detantero Disco del reno 200-260 (2000-2600, 148-192) 665-75 (650-750, 48-55) PAR : Nm (kgf-em, Ib-ft) = —_—__— ss SISTEMA DE FRENOS SUSTITUCION | cersses DESMONTAJE 1. Suelte el tornillo inferior y levante el conjunto de la pinza y fijelo con un cable u otro método de retencién. 2. Suslte las pastilas. A PRECAUCION No pise el pedal de freno cuando se desmontan las pastillas. Kite pastila interior Kite pastta exterior COMPROBACION 1. Compruebe las pastilas por si hay desgaste 0 con- taminacién de aceite y cémbielas si es necesario. QS PRECAUCION * Deben cambiarse al mismo tiempo las pastil- las de las ruedas derecha e izquierda. No “deje caer" o mezcle los grupos de pastillas. * Las cuatro pastillas se deben sustituir como un juego completo. + Cuando se cambian las pastillas de freno, compruebe las posibles deformaciones. Cuando vuelva a colocar ef muelie de guia, coloque uno nuevo o usado tras limpiar las BR -23 2. Revise la pastilla por si hay desgaste o deformacién. Grosor de pastilla de frenos : Valor Estandar : 9 mm (0,354 pul.) _Vaivuta limitada de servicio : 1 mm (0,0394 pulg.) (0,394 pulg,) 9mm (0,354 pulg,) MONTAJE 1. Instale las grapas de la pastila. 2. _Instale las pastilias en cada grapa de pastillas. NOTA Coloque la pastilla con su indicador de desgaste de ppastila hacia arriba en el lado del piston. rapa de pasta BR -24 3. Introduzea el pistén en el cilindro usando la He- rramienta especial (09581-11000). 4, Instale las pastilas nuevas. Los suplementos se colo- can con cada pastilla como se muestra en la ilus- tracion. Q PRECAUCION Tenga culdado de que el disco o pastilla no se ensucien con grasa. Kit de pastila exterior Kit de pasta interior gy Cua eerior anno a exterior Deeccién y pasta inter 5. _Instale el tomillo y apriete al valor especitico. Par de apriete Torillo de la varilla guia: 22-32 Nm (220-820 kghom, 16-24 Ib-t) SISTEMA DE FRENOS DESMONTAJE CONJUNTO DE LA PINZA 1. Desmonte la rueda y el neumético, 2. Desconecte la manguera de freno. Tornoe conexién 6 la manguera PRECAUCION + No deje caer liquido de frenos sobre el ve- hiculo ya que podria dafiar ta pintura; si ef liquido de frenos entra en contacto con la pin- tura, lavar inmediatamente con agua. + Para evitar salpicaduras, tapone las entradas de la manguera con trapos 0 toallas de taller. 3. Desmonte el tornillo de montaje del clin. 4. Desmonte el clindro y las pastilas del soporte de la pinza, 5. 6. Desonte o! soporte de montaje de la pinza. SISTEMA DE FRENOS COMPROBACION | sscsora0 1. Comprusbe la pinza por si hubiera signos de des- gaste, dafio, grietas u oxidacién. 2, Compruebe el pistén por si hubiera signos de des- gaste, dafio, grietas u oxidacién en la superficie exte- flor. 3. Compruebe el manguito y el pasador por si hubiera algin dao u oxidacion 4, Compruebe las fundas y el muslle de la pastilla por si presentaran algtin dafio. 5. Compruebe el portador por si presentara signos de desgaste, dafio, grietas u oxidacién. Q\ PRECAUCION 1. No utilice lija en la superticie del piston. 2. Cambie todas las piezas de goma por otras nuevas. 6. Inspeccione el disco utiizando un comparador y un calibre. Grosor del disco en mm (pulg.) Valor Estandar : 19 (0,75) Limite de servicio : 17 (0,67) Desgaste de! disco mm.(pulg.) : 0.04 (0.002) Diferencia de grosor en mm (in): 0.01 (0.0004) NOTA Con un calibre, mida el grosor del disco en ocho osiciones aproximadamente 10mm del borde exterior del disco y en intervalos de 45°. Si resta el valor minimo de las medidas del ma- ximo, obtendr la diferencia del grosor de disco. 2 Cuando mida la desviacién del disco, fije un ‘comprador de dial aproximadamente a 5 mm del borde exterior del disco, y gire el disco 360°. En este momento, si resta e! valor minimo de las ‘medidas de! méximo, obtendré la desviacién del disco. 7. Sustituir el disco de freno si es necesario. MONTAJE cesione CONJUNTO DE LA PINZA Para el montaje, siga el orden inverso del desmontaje. 1. Tenga culdado de no dejar caer grasa o aceite so- bro la pasta a supercede contacto dl cisco de 2. Apriete el tornillo de montaje de la pinza al par es- eciticado. 3. Conecte la manguera de freno. 4, Purgue el sistema. (Consulte el procedimiento de ajuste de purga de aire) DESARMADO. 1. Desmonte la funda del pistén. 2. Desmonte el pistén utilizando aire comprimico. NOTA 'No ponga los dedos delante del pistén al utilizar aire comprimido. 2. Tonga cuidado de que no salpique el liquido de freno, BR -26 SISTEMA DE FRENOS: 3. Suelte la junta del pistén de la pinza con un destorni- lador QM PRECAUCION Tenga cuidado de no dafar la superficie del piston. ARMADO cxcrrro: 1. _Limpie todos los componentes excepto las pastilas con alcoho! isopropfiico, 2. Aplique grasa de caucho al retén del pist6n, ‘el retén del pistén en ol cilindro. Pistén Funda del pistén 3. Monte ol pistén y las fundas del pistén segdn el si- ‘Quiente procedimiento: 1) Aplique grasa de caucho al orificio en la pinza, la superficie exterior del pistén y a la funda det piston. 2) _Instale la funda del pistén en el pistén tal como se indica en la llustracion. 3) _Inserte la funda del pistén en la ranura interior de la pinza y deslice el pistén dentro de ésta. Monte las piezas deslizantes segin el siguiente pro- cedimiento. 1) Aplique grasa de goma a la superficie exterior del manguito y pasador, el orificio de la pinza, ta funda del pasador y la funda de! manguito, 2) Inserte la funda en fa ranura de la pinza. Lado det mangulto _Pipza Y Lado dol pasador : Ir E Esirecho Ancho U 7 a Lue SISTEMA DE FRENOS BR -27 5. Instale las pastillas. Tenga cuidado de que e! disco o pastilla no se ensu- ccien con grasa. Lado de! pasador yy Ih Estecho “Ancho O a asador Zy BR -28 SISTEMA DE FRENOS FRENO DE TAMBOR TRASERO COMPONENTES | cerous Sin ABS (7") 4100-120 (1000-1200, 74-89) Eje de torsion trasero |) Cojinete de la unidad de cubo trasero Cojinete de la unidad de cubo trasero nes Tambor de treno [LINEA DE FRENO TRASERO} ‘Muelle de la zapata superior ‘Alustador de la Palanca de ajuste Pasador de retencién pe de ajuste do la zapata we ‘Muelle de ta zapata inferior Muelle de sostén de la zapata inferior PAR : Nm (kgf-cm, lb-ft) SISTEMA DE FRENOS BR -29 DESMONTAJE csc 1. Suette el freno de estacionamiento. 2. Tras desmontar la rueda, suelte el tambor del freno. 3. Quite fa palanca del ajustador y el muelle del ajusta- dor. 4. Retire la arandela de la cubierta, ol muelle de sujecién de zapatas y el pasador de sujecién de zapatas. 5. Mueva la zapata y extraiga el ajustador de la zapata. Muelle dela 2p rferior 6. Extraiga el muelle inferior y superior de la zapata, y desconecte el cable del freno de estacionamiento de la palanca. Palanca ‘de operacon COMPROBACION | terscas0 1. Mida el diémetro interior del tambor dol freno. Compruebe la desviacién del tambor del freno us- ando un indicador de dial. Didmetro interior mm (pulg.) Valor Esténdar: 180(7)-sin ABS, 203,2(8)-con ABS Limite de servicio: 182(7,165)-sin, 205,2(8,079)-con ABS ‘valizacién (tambor de freno) mm (pulg.) Limite de servicio: 0,05 (0,002) BR -30 SISTEMA DE FRENOS 2. Medir el grosor del forro de la zapata del freno. Grosor del forro mm (pulg.) Valor Esténdar : 5,14 (0,202) 1 (0,0394) Limite de servicio 3. Comprobar que el contacto del forro del freno y el tambor es correcto. Drum 4. Compruebe en el exterior del cilindro de la rueda por si hay una excesiva corrosién y dafios. 5. Compruebe los posibles dafios o desgaste en la placa de apoyo. MONTAJE cosnuse 1. _Aplique la grasa especificada en los puntos indicados ena ilustracién y en cada componente. ‘* Superficies de contacto de la zapata y la placa de apoyo. + Superficies de contacto de la zapata y Ia placa de anclaje. Grasa recomendada: Grasa de usos miltiples SAE J310, NLGI N°.2 2. Conecte la palanca al cable del freno de esta- cionamiento, Zapata Palanca de operacion 3. _Instale el pasador de sujecién de la zapata. 4, Instale el ajustador de la zapata y monte el muelle de retorno. 5. Monte la palanca del ajustador y el muelle del ajusta- dor. lingo ola rueda, 6. Monte el tambor y estire de la palanca del freno de estacionamiento hasta alcanzar su carrera maxima en varias ocasiones. SISTEMA DE FRENOS A PRECAUCION Aseguirese de que la superficie interna del tam- bor no esté contaminada con grasa u otros mate- rales. NOTA 1. Aseguirese de que el didmetro exterior maximo de la zapata esté dentro de las especificaciones @ instale el tambor. ‘Sin ABS (7* tambor) 0179,5~179mm (7,07~7.05 pulg.) Con ABS (8* tambor) 0202,2-201,7mm (7,96-7,94 pulg.) Slo ABS (7): 1795-179 mm (7,07-7,05 pula) ‘Gon ABS (6"):202,2-201.7 mm (7,96-7,94 pulg) 2. Ajuste la holgura de fa zapata pisndo el pedal de {reno més de 20 veces con una fuerza de unos 10 kgt. BR -31 CAMBIO DEL CILINDRO DE LA RUEDA cxssceco 1. Suelte la zapata del freno. 2. Desconecte el tubo del freno. 3. Desmonte ol conjunto del cilindro de la rueda, 4. Desmonte la funda guardapotvo. 5. Retire el piston y la cubeta 6. Suelte ol muslie. Cuerpo clnctico de fa rueda AR reno Temilo de purga Mulla dat enero ‘ola rueda. “ey 7. Antes de montar el cilindro, inspeccione lo siguiente. 1) Compruebe el cilindro y el pistén por si hubiera algiin dafio, desgaste u oxidacién. 2) Compruebe si hay algun dafo o grieta en el cuerpo del cilindro. 3) Compruebe el posible desgaste en la superficie del pistén y las zapatas. 4) Compruebe si el muelie del pistén esta sustto. BR -32 SISTEMA DE FRENOS 8. Para la instalacién, siga el orden inverso del desmon- taje. NOTA Limpiar 6! bombin y la parte interior con alcohol ‘soproptico antes de! montaje. 2. Aplique el liquido de freno suficiente a las cube- tas del pistén y of ciindro. 3. Asegurese de utilizar cubotas de pistén y fundas guardapolve nuevas. Q\ PRECAUCION Tenga culdado de no aflojar la bola de acero de! purgador. SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO. SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO FRENO DE ESTACIONAMIENTO COMPONENTES | creseces BR -33 Palanca del freno de estacionamiento BR -34 SISTEMA DE FRENOS. DESMONTAJE | écecass 1. Sacar la consola. 2. Aflojeta tuerca de ajuste para liberar el cable del freno de estacionamiento. OH lps tacionamlento 3. Desmonte el sistema del freno de estacionamiento. 4, Suelte la caja de freno de estacionamiento. 5. Quitar a sueda trasera. 6. Quite ol tambor del freno. 7. Quite et conjunto del cubo trasero. 8. Suelte la zapata del freno. 9. Suelte el cable del freno de estacionamiento de la aw WAY SO (( o\ Palanca 10. Suelte 1 muelle de retencién del cable deltreno de estacionamiento de la placa de apoyo. 11. Afloje la abrazadera del cable del {reno de esta- cionamiento y suelte el conjunto del cable. COMPROBACION 1. Compruebe el funcionamiento del interruptor de freno. de estacionamiento, 2. Compruebe os posibles desgastes dol trinquete de la palanca de freno de estacionamiento. 3. Compruebe los posibles desgastes del cable de freno de estacionamiento ‘SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO MONTAJE eorex 1 2. Para el montaje, siga el orden inverso del desmontaje, Asegurese de que ol didmetro exterior de la zapata est4 dentro de las especificaciones e instale ol tam- bor. Sin ABS 017,95-179 mm (7,07~7,05 pulg.) (7" tambor) Con ABS: 0202,2-201,7 mm (7,96-7,94 ulg.) (8° tambor) 3 Sin ABS (7): 1795-179 men (7,07-7,05 pulg) Con ABS (8) :202,2-201,7 mm (708-7,94 pulg) Ajuste del cable de freno de estacionamiento 1) Pise y suelte el pedal de freno 20 veces con una fuerza de 10 kgf. 2) _Estire de la palanca del freno de estacionamiento hasta alcanzar la carrera completa mas de 3 ve- ces. 3) Cuando se estire hasta el punto situado a una distancia de 25 mm (0,98 puig.) desde el ‘extremo de la palanca con una fuerza de 20 kgf, ajuste la tuerca de ajuste al conjunto de la palanca de modo que la palanca quede fija a 6-8 pulgadas. BR -35 BR -36 SISTEMA DE FRENOS ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) DESCRIPCION crurzae El sistema de frenos antibloqueo (ABS) controla la presién hidréulca de las cuatro ruedas cuando se frena sobre su- perlcies de carretera peligrosas, evitando que las ruedas se bloqueen. El ABS proporciona las siguientes ventas. 1. Permite conducir entre obstaculos con un mayor grado de fiabilidad, incluso durante frenadas de ‘emergencia. 2, Permite paradas durante frenados de emergencia manteniendo la estabilidad y el control del vehiculo incluso en curvas. En caso de fallo de funcionamiento, se incluye una funcién do diagnéstico y un sistema de emergencia para garanti- zar su funcionamiento. La Unidad de Control Hidrdulico y Electrénico (HECU) recibe sefiales acerca de la velocidad, direccién y condi- ciones de la carretera de los sensores situados en las ruodas. ‘Sobre la base de estas sefiales, la unidad de control de- terminaré la rotacién optima de la rueda. ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) COMPONENTES | ecsrass: 1, Médulo de contro! del ABS (HECU) 2. Sensor de velocidad de la rueda delantera 3. Sensor de velocidad de la rueda trasera 4. Luz de aviso de ABS 5. Diagnéstico BR -38 SISTEMA DE FRENOS LINEA DE FRENO ABS excscxe |. Tubo de freno delantero derecho 9. Tubo de treno delantero izquierdo Tubo de treno trasero derecho ‘Tubo de freno trasero izquierdo Manguera de freno delantera derecha 5 Manguera de treno delantera izquierda Manguera de treno trasera derecha Manguera de freno trasera izquierda Médulo de contro! de ABS (HECU) (0. Cilindro principal y servo ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) BR -39 ESQUEMA DE SISTEMA HIDRAULICO | cxcscrsoc Bomba do rtono(®)— == SF) Bomba de retorno ‘Acumulador i No ez eee Ftlin [CO a fit, Ty £ ot - “Gin Glia “Ala Gila Suc enc NC. ONG Fueda trasera izquierda ‘Rueda delantera derecha Rueda delantera izquierda Rueda trasera derecha BR -40 CONTROL DE ABS txcsou: 1. FRENADO NORMAL SISTEMA DE FRENOS Valvula ‘1 ponte Estado Valvula Paso Motor bomba ENTRADA (NO) OFF ABIERTA, Bomba © Cilindro de la rueda a SALIDA (NC) OFF CERRADA | Cilindro de la rueda <= Depésito En condiciones de frenado normal, no se suministra voltaje a la valvula solenoide, la valvula de entrada std abierta y Ia de salida esta cerrada. Cuando se pisa el freno, se suministraliquido de trenos al ciindro de la rueda a través de la valvula solenoid para activar el fteno. Cuando se suetta el freno, e liquido de frenos vuelve a la bomba a través de la vélvula de entrada y de la vaivula antirretorno. 2, MODO REDUCCION DE PRESION eaus Estado Valvula Paso Motor bomba ENTRADA (NO) ON CERRADA Bomba @ Glindro de la rueda e SALIDA (NG) ON ABIERTA Cllindro de la rueda > Depésito En una frenada de emergencia, si las ruedas comienzan a bloquearse, la HECU envia una sefial a la valvula solenoide para disminuir el nivel del liquido de frenos, a continuacion se suministra voltaje a cada solenoide. En este momento, la valvula de entrada esta cerrada y el liquido de frenos esta bloqueado desde la bomba. Al contrario, la valvula de salida esté abierta y el liquido de frenos pasa a través del cilindro de rueda hasta el depésito, resultando en una disminucién de la presién. 3. MODO DE MANTENIMIENTO DE PRESION Valvula asus Estado Valvula Paso Motor bomba ENTRADA (NO) ON CERRADA Bomba ¢ Cilindro de la rueda oA SALIDA (NC) OFF CERRADA Cilindro de la rueda + Depésito 4, MODO DE AUMENTO PRESION Cuando la presién del Iiquido de frenos disminuye al envia una sefial a la valvula de solenoide para mantener la presién del liquido, se suministra voltaj a la valvula de entrada pero no a la valvula de salida. En este momento, las valvulas de entrada y ssalida, y el liquido de frenos se mantiene en el cilindro de la rueda. I maximo en el cilindro de la rueda, la HECU je Valvula aera Estado Valvuta Paso Motor bomba ENTRADA (NO) OFF ABIERTA, Bomba <> Cilindro de la rueda a SALIDA (NC) OFF CERRADA Cilindro de ta rueda € Depésito Sila HECU determina que no hay bloqueo en la rueda, la HECU corta el voltaje a la valvula de solenoide. De manera que no se suministra voltaje a cada vAlvula solenoide, el liquido de frenos pasa a través de la valvula de entrada hasta el cilindro de la rueda, resultando en un aumento de presién. ABS ( EBD (DISTRIBUCION ELECTRONICA DE LA FUERZA DE FRENADO) ;TEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) El sistema EBD (Distribucién electrénica a la fuerza de frenado), como subsistema del ABS, controla la utlizacion de la adherencia efectiva por las ruedas traseras. ‘Ademés, utiliza la eficacia del equipo ABS altamente de- sarrollado mediante el control del deslizamiento de las ruedas traseras en el limite de frenada parcial La fuerza de frenado se mueve incluso mas cerca del p- timo y se controla electrénicamente, por tanto, se evita la necesidad de la valvula dosificadora. La valvula dosificadora, puesto que se trata de un dis- ositivo mecanico, tiene limitaciones para conseguir una [Controle los sintomas del problema | —>] ABS tubes (104) y del HECU, ‘en el ado del mazo de cables p tpeselo sles neces © Interruptor de encendido en ON, voltaje entre terminal 24 y masa, ‘OK : Vottaje del sistera E [Media resistencia HECU conecor E97 INo ok o Desconectar el conecory medi en et lado det mazo de cables ic tinal! Jo Continidad ene terminal 12 masa OK : Continuidad No ok J Reparar No ok Ganga da sora pba] >| Reomplavaria REGU ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) BR -51 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 3 ‘Cuando se pone en "ON" la llave de encendido (motor OFF), el indicador de aviso de! ABS no se ilumina, Causa probable ‘Cuando fluye corriente en HECU, el relé del ABS se act * Fusible fundido. © desactiva como comprobacién inicial. ‘+ Bombilla del indicador de advertencia Por lo tanto, si la luz no se ilunina, la causa puede ser un circuito del ABS fundida. abjerto en el circuito de alimentacion de la luz, la bombilla fundida, un | _* Funcionamiento defectuoso de! mazo Circuito abierto en ambos circuitos entre la luz de aviso del ABS y el de cables 0 del conector. HECU, y en el circuito entre la luz de aviso del ABS y el relé del ABS. | + Funcionamiento defectuoso en el médulo de luz de aviso activa. + Funcionamiento defectuoso de HECU. Comprobar fusible nimero 7 (10A)}-—>{ Cambie el fusible ex No ok INo off Desconect ol HEGU conectorEa7]| | Compruebe sil pioto de ia uz 1° ST Cambie a uz de avso del ABS. ¥y mida desde o! lado del mazo. {de avieo del ABS se ha fundido Girar el interruptor de encendido (OK a ON. © gllumina la lampara de somprobar shay un errculfo JNo ok advertencia ABS cuando la abierto en el cable entre el cua- | —® Reparar 'N'20 terminal esta a masa? tas u OK : Se enciende OK © ¢llumina la lémpara de No ok advertencia EBD cuando la [Comprobar los sintomas de averia. —P{ Sustitur el cuadro de instrumentos. N'4 terminal esta a masa? OK : Se enciende « (Cambiar la HECU. BR -52 PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4 SISTEMA DE FRENOS Incluso después de arrancar el motor, el indicador de advertencia del ABS permanece iluminado. Causa probable Un posible cortocircuito en el circuito de iluminacién do la luz de aviso del ABS. * Defecto de funcionamiento del medidor combinado. ‘+ Funcionamiento defectuoso de HECU. ‘+ Funcionamiento defectuoso del mazo de cables. NOTA Este sintoma de averia se limita a casos en los que la ‘comunicacién con Hi-Scan (Pro) es posible (la fuente de alimentacién del HECU es normal) y el DTC es normal. Desconectar el conector MO9-1 y MO9-2 y poner el interruptor de encendido en ON © {Queda encendida la luz de aviso ABS? si |-—»{ Sustituir el cuadro de instrumentos. ye ‘© Desconecta HEGU el conector E37 y poner el interruptor de encendido en ON © ¢Se apaga la luz de aviso del ABS? si ‘Cambiar la HECU. NO ‘Comprobar el mazo de cables entre el cuadro de instrumentos y la HECU. racién, en caso de nece: fad ABS STEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 5 BR-53 El funcionamiento del freno es anémalo Causa probable El funcionamiento det freno varia dependiendo de las condiciones de conduccién y de la super de la carretera, que pueden dificutar el diagnéstico. Sin embargo, si se muestra un DTC normal, realice la comprobacién siguiente, * Instalacién incorrecta del sensor de velocidad de una rueda ‘+ Contacto incorrecto del mazo de cables del sensor. ‘+ Materiales extrafios on ol sensor de velocidad de la rueda. * Funcionamiento defectuoso del sensor de velocidad de tuna rueda. ‘+ Funcionamiento defectuoso del rotor * Funcionamiento defectuoso del cojinete de una rueda. ‘+ Funcionamiento defectuoso de HECU. Compruebe el sensor de ve- locidad de la rueda instalacion yer [Compruebe a tensién del sensor] [de velocidad de la rueda qo« Inspeccién de la unidad hidréulical INO ok [> Reparar NO OK No | {compre ol sensor do velocidad dela ruedal—>[Reonpaar esos de ibaa da wt] [OK y No ‘Comprobar el motor }->[Reemplazar el rotor (0 inductor) loK Y NO OK inspeccionar ls cojinetes de las ruedas | —> Reparar [OK y ‘Compruebe las siguientes conexiones] No OK E02, £39, Mé4, M65, MM21,EM21_|-—> Reparar (OK y Comprobar los sintomas de averla po ‘OK Desconecte HEGU el conector(E37) | NO OK ly mida desde el lado del mazo. [> Reparar © Medir ol voltaje de salida entre {os terminales 11-26, 6-7, 10-25 8-23, ~ Bajo: 0,525V (a 7mA) ~ Alto: 1,05V (a 14 mA) ag Nook [Comprobar ol siguonte conector(E37)] NOOK, ap [OK No Comprobar los sintomas de averia_}—{Cambiar la HECU BR -54 PROCEDIMIENTOS DE LOCALIZACION DE AVERIAS DTC crouse: TABLA DE COMPROBACJON SEGUN CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS Compruebe, siguiendo la tabla de comprobacién, las cor- respondencias con el cédigo de averia. SISTEMA DE FRENOS prc DESCRIPCION DE LA AVERIA LOCALIZACION DE LA AVERIA Voltale de bateria fuera de rango (allo i cr1o1 | Yonah tale) Bateria, alternador Voltaje de bateria fuera de rango (fallo fein02) a | vonage Gar Bateria, alternador Fallo de continuidad en el interruptor C161 | de la luz de treno Interruptor de la luz de freno Circuito abierto 0 cortocircuito a masa ©1200 _| en el sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda Sensor, cable, conector Error en la sefial del sensor de velocidad ©1201 _| de la rueda dolantera izquierda ‘Sensor, cable, conector, separacion, fueda dentada Circuito abierto 0 cortocircuito a masa ©1203 __| en el sensor de velocidad de la rueda delantera derecha Sensor, cable, conector Error en la sefial del sensor de velocidad Sensor, cable, conector, separacién, oe de la rueda delantera derecha rueda dentada_ ee ee Son | Se elec 1207 Error en la sefial del sensor de velocidad Sensor, cable, conector, separacién, de la rueda trasera izquierda rueda dentada crane | eg ann | See etl, comer Sag ferent onic wise Sra, oles wa peed eee Sea iso eas ores pm | Soe co coe wns velocidad de las ruedas- Tueda dentada C2313 Error en la vaivula de salida delantera izquierda | ECU, valvula, cable, conector C2321 Error en la valvula de salida delantera derecha | ECU, valvula, cable, conector C2329 Error en la valvula de salida trasera izquierda ECU, valvula, cable, conector C2337 Error en la valvula de salida trasera derecha ECU, valvula, cable, conector C2402 Error en el motor de la bomba Relé 0 fusible de! motor ~ ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) BR -55 FUNCIONAMIENTO ACTIVACION ACTUADORES No. Descripcion at Notificacion Tiempo 01 | Motor Funcionamiento del relé de bomba motor (Se oye un click) 02 | Valvula delantera Funcionamiento valvula solenoide delantera izquierda (Entrada) izquierda (Se oye un click) 03 | Vaivula delantera Funcionamiento vaivula solenoide delantera derecha (Entrada) derecha (Se oye un click) 04 | Vavula trasera Funcionamiento vaivula solenoide trasera izquierda (Entrada) |, aye | izquierda (Se oye un click) 05 Valvula trasera ON. | Funcionamiento valvula solenoide trasera Ean derecha (Entrada) | wyorop | derecha (Se oye un click) a 06 | Valvula deiantera ‘OFF | Funcionamiento valvula solencide detantera izquierda (Salida) izquierda (Se oye un click) 07 | Vaivula delantera Funcionamiento valvula solenoide dolantera derecha (Salida) derecha (Se oye un click) 08 | Vaivula trasera Funcionamiento valvula solenoide trasera izquierda (Salida) izquierda (Se oye un click) 09 | Vaivula trasera Funcionamiento valvula solenoide trasera derecha (Salida) derecha (Se oye un click) DATOS ACTUALES No. Descripcién Notificacién Unidad 1 | Bateria Bateria Voltaje 2 | Sensor de velocidad de la rueda ‘Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda delantera izquierda 3 | Sensor de velocidad de la rueda ‘Sensor de velocidad de la rueda |—> Reparar de velocidad de la rueda los terminales 11 y 26, 6 7, Pea cee Gara fox [Compruebe el mazo de cables entre Ee anaioev (a 14 mA) NO OK cada sensor de velocidad y HECU, : [Comprobar os sintomas de averia] —ly realice las reparaciones pertnentes| pe Noo . NO OK ‘Compruebe la tensin del ‘Comprobacion del sensor e velocidad de a veda {—PLde velocidad de la ruada__|- —[Reempaar el senor de wot doa ud [OK o« y No ‘Comprobar el siguiente conector(E37) ‘Comprobacién del rotor [>| cabiarel rotor OK (OK y ‘Comprobar los sintomas de ave [Comprobacion de los cojinetes Pe OK Ide ta rueda (Cambiar la HECU ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) BR -57 DTC N*, C1201, 61204, C1207, C1210 Error de sefal en el sensor de velocidad de rueda. Causa probable ‘Sefial de salida anormal de un sensor de velocidad de rueda ~ Instalacion incorrecta del sensor de diferente a un circuito abierto 0 cortocircuit. velocidad de una rueda. ‘+ Funcionamiento defectuoso del sensor de velocidad de una rueda. ‘+ Funcionamiento defectuoso del rotor + Funcionamiento detectuoso cojinete de una rueda. ‘+ Funcionamiento defectuoso del mazo de cables 0 del conector. + Funcionamiento defectuoso de HECU. |Compruebe el sensor de velocidad| NO OK, Je la rueda instalacion sli eral 1*« ne Ol compre oT sonsard & ‘Compruebe la tension del sensor mprusbe el sensor de ve- Reemplazar el sensor de velocidad] de velocidad de la rueda * Llocidad de la rugda Ide la rueda - fe Noor Noo ‘Comprobar el conector | >| Comprobar el motor || cabiar et rotor ex lok Noo [Comprobar los sintomas de averia [Comprobar los sintomas de averial—lCompruebe el mazo de cables entre NOOK cada sensor de velocidad y HECU, yreaie las reparaciones perinentes| Cambiar la HECU BR -58 SISTEMA DE FRENOS DTC N*. C1161 Fallo de continuidad en el interruptor de la luz de freno. Causa probable Fallo en el interruptor de la luz de freno y cirtuito abierto © cortocircuito del cableado a masa. ‘> Funcionamiento defectuoso del mazo de cables 0 del conector. * Funcionamiento defectuoso del interruptor de la luz de freno, ‘Bombilla fundida en la luz de freno. Mala conexién a masa. NO OK, }o Voltaje entre los terminales 12 Jo los conectores. Mida el vtizje en el ado del mazo de [Comprobar el interruptor de la luz lables del conector de HECU (E37). [>] de freno y reparar el mazo de cables y 22 con el pedal de freno presionado. OK : Voltage de Bateria (12V) © Voltaje entre los terminales 12 yy 22 con el pedal de freno no presionado, OK: ov Se ae [Comprobar los sintomas de averia| ye OK Cambiar la HECU ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) BR -59 DTC N*. C1101, C1102 Voltaje fuera de rango (Sobrevoltaje y voltaje bajo) Causa probable El voltaje de la fuente de alimentacion HECU cae o se eleva por encima del valor especificado estander. Si el voltaje vuelve al valor especificado, se dejard de grabar el cédigo. * Funcionamiento defectuoso del mazo de cables 0 del conector. ‘+ Funcionamiento defectuoso de HECU. + Fusible del ABS fundido. Q) PRECAUCION Si el voltaje de 1a bateria cae o aumenta durante el voltaje vuelve al valor esténdar, se dejaré de | (20A, 40A) y el fusible ABS (104). | —>LReparar © Desconecte el conector E37 de HECU. joK © Con el interruptor de encendido a pprobar Ta GonexiGn del Terminal ook omen emcee \dol cable positive de a bateria en | NO OF ok iniesien al sletoma(i2V) bioque de unién del compartimento parar la conexién foja, ‘© Con el interruptor de encendido feel ha heeal en OFF, medir el voltaje entre los terminales 24 y masa fx Ok: 0v © Con el interruptor de encendido Compruebe la bateria en OFF, medir el voltaje entre los terminales 13, 14 y masa OK : Voltage de Bateria (12V) fox Cambiar la HECU BR -60 SISTEMA DE FRENOS DTC N°. C1604 Hardware de la HECU Error de hardware de la HECU. (Fallo en la EEPROM y en la ECU) Causa probable La HECU siempre monitoriza el circulto de impulsién de la valvula solenoide. Determina que existe un circuito abierto o un cortocircuito €en la bobina de solenoide o en un mazo de cables sino fluye cotriente en el solenoide o a través det HECU. Funcionamiento defectuoso del mazo de cables 0 del conector. Funcionamiento defectuoso de HECU. DTC N*. C2112 Error en el relé de a valvula. (Incluyendo fallo en el fusible) Causa probable ‘Cuando se pone el interruptor de encendido en ON, el HECU desactiva y activa el relé de la valvula durante la comprobacién inicial. Durante este tiempo, el voltaje enviado al relé de la valvula se compara con el voltaje de la linea de monitoreado de alimentacién de la valvula. Sino se detecta corriente en la linea de monitorado de alimentacién de la valvula, el HECU determina ue existe un circuito abierto y se graba DTC C2112. ‘+ Funcionamiento defectuoso de HECU. Funcionamiento defectuoso del mazo de cables 0 del conector. Funcionamiento defectuoso de! relé de la valvula, Mala conexién a masa. NOOK. Inspection delfusbie del ABS} —P{ Susur oslo qx [Comprobar si hay un circuito abierto |No OK lo cortocircuito @ masa en el terminal |—® Reparar IN" 12 del conector (E97) de la HECU, lok Cambiar la HECU ‘ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) BR -61 DTC N*. C1245 Error de frecuencia en el sensor de velocidad de la rueda. Rueda dentada equivocada en una de las 4 ruedas hace que la HECU |» Funcionamiento defectuoso del sensor detecte una sefial anormal desde el sensor de velocidad de la rueda. | _de velocidad de una rueda. ‘+ Instalacién incorrecta del sensor de velocidad de una rueda, ‘+ Funcionamiento detectuoso del rotor * Funcionamiento detectuoso del mazo de cables 0 del conector. + Funcionamiento detectuoso de HECU. Causa probable DTC N*. C2309, C2313, C2317, C2921, C2325, C2329, 02333, C2337 Causa probable Error de a valvula solenoide de entrada/salida. La HECU detecta un error de correspondencia entre la sefial eléctrica |» Funcionamiento defectuoso del mazo do respuesta y la sefal de funcionamiento de la vaivula. de cables 0 del conector. ‘+ Funcionamiento defectuoso de HECU. DTC N*. C2402 Error en la bomba del motor. Cuando la linea de potencia de! motor es normal pero nose detecta | * Funcionamiento defectuoso del mazo ninguna sefal en la linea de monitoreado del motor. de cables o del conector. ‘+ Funcionamiento defectuoso de HECU. + Mala conexién a masa. Causa probable QB) PRECAUCION La activacién del motor con Hi-Scan (Pro) descar- gard la bateria. Arranque el motor y manténgalo ‘en marcha unos momentos tras completar /a prueba. Prueba de actuator (Pro) Hi-Scan} si JzSe escucha el sonido del motor. |-—>} len operacién? yo ‘Compruebe el mazo y reparelo sifuese necesario ‘Comprobar si hay continuidad a_| NO masa on el terminal N'.15 |__| Reparar un circuito abiero en el cable dol conactor (E37) © una conexién defciente a masa, i |Desconecte el conector E37 de la ecu NOOK Medir el voltaje entre el }-—| Repare el mazo 0 conector terminal N14 y masa OK: Tensién del sistoma(12 ok Cambiar la HECU BR 62 SISTEMA DE FRENOS MODULO DE CONTROL DE SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO COMPROBACION DE TERMINALES HECU | csessere (Conector del lado del mazo de cables de la HECU) Corriente N° Terminal Descripelén Observacién Maximo Minimo 1 5 2 : 3 : 4 Testigo EBD 30 mA 5 mA 5 Intertaz de diagnéstico 6mA 3mA 6 Sensor de velocidad de la rueda 16 mA 6mA delantera derecha 7 Sensor de velocidad de la rueda 16 mA 6 mA delantera derecha 8 ‘Sensor de velocidad de la rueda trasera derechar | 16 mA 6 mA 9 : 10 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda | 16 mA 6 mA " Sensor de velocidad de la rueda 16 mA 6 mA delantera izquierda 2 Masa 5-158 2,5 | Enel control ABS 13 Bateria 1 (Fuente de alimentacién de la valvula) | 5 ~ 15 A 2A | Enelcontrol ABS “4 Bateria 2 (Fuente de alimentacién del motor) 20 ~ 39. 10 | Enel control ABS 16 Masa 20~39A 10 | Enel control ABS 16 : 7 - 18 - 19 : 20 Testigo ABS 30 mA 5 mA 2 : 22 Interruptor luz de freno 10 mA 5 mA 23 ‘Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha | 16 mA 6 mA 24 ENC 1 1A 500 mA, 25 ‘Sensor de velocidad de la rueda trasera izquiorda | 16 mA 6 mA 26 ‘Sensor de velocidad de la rueda 16 mA 6 mA delantera izquierda ABS (SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO) ESQUEMA DE CIRCUITO HECU css ‘eINAA ep conboig K Batoria 40m H}-+K 208, Tues ee dst moto cour Cont del ole ‘iclavakule 1+ —{.uz de aviso de E80] 1} —.uz oe aiso do ABS Contol det rls ‘elmotor vso Sequinieno detimetor Interupor de uz de freno eae Interuptor 2 fe hz Ge treno Semin cola vata =< = Diagnéstico a ial G Diagnéstico | [7] Ng & a “38 g — g TT 3 Z 1 | g io oxfe ne =, oom xfld 2 al § | eS aa io p — 2 oo

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