ASURANSI LAUT kepentingan atas barang • Resiko yang

Dari segi hukum. tersebut dicakup klausul

Asuransi adalah suatu 2. Priciple utmost good perjanjian.
perjanjian dengan seorang faith. • Batas kerugian
penanggung yang Bahwa penutupan untuk dapat ditanggung.
mengikatkan diri kepada asuransi dianggap
seorang tertanggung, sah/berlaku bila Kondisi Asuransi
dengan menerima suatu dilakukan atas dasar Adalah kondisi yang
premi untuk memberikan i’tikad baik. harus dipenuhi oleh pihak-
penggantian kepadanya 3. Priciple if Indemnity, pihak yang terkait dalam
karena suatu Dasar penggantian perjanjian pertanggungan,
kerugian,kerusakan atau kepada tertanggung terdiri dari :
kehilangan keuntungan dalam hal kerugian
yang diharapkan,yang stinggi-tingginya adalah
mungkin akan diderita sebesar kerugian yang
• Implied
karena suatu peristiwa dideritanya Condition.
yang tak tertentu (KUHD 4. Principle of Adalah kondisi yang
ps.246). Subrogation. merupakan prinsip utama
Dari segi Ekonomi. Penggantian dari dalam penutupan
Adalah suatu cara/alat pihak lain harus pertanggungan yang tidak
pemindahan resiko ( a diserahkan kepada tertulis dalam polis,tetapi
method of risk asurtansi yang telah wajib dipenuhi oleh
management) dari memberikan tertanggung agar
seseorang kepada orang penggantian. perjanjian pertanggungan
lain untuk Nota Penutupan sah.
mencegah/mengurangi Asuransi (Cover • Express
kerugian yang mungkin Note) Coondition.
dihadapi. Sebelum polis Adalah kondisi-kondisi
Asuransi Laut adalah asuransi dibuat biasanya pertanggungan yang
kontrak dalam mana pihak terlebih dahulu dibuat disepakati oleh
penanggung berjanji akan Provisional Cover Note tertanggung dan
memberikan penggantian yang lazim disebut juga penanggung dan akan
pada tertanggung atas Cover Note yang berisi : dicantumkan pada polis
kerugian laut yang • Tanggal penanda seperti misalnya all risk,
mungkin terjadi dengan tanganan kontrak. total loss only atau with
menerima sejumlah uang average. Warranty
• Nama dan alamat
dari tertanggung (premi) tertanggung atau
• Merupakan janji
Tujuan Asuransi Laut : perwakilannya. dari tertanggung untuk
Menyebarkan resiko yang melakukan atau tidak
mungkin timbul dari usaha
• Penjelasan dan
melakukan sesuatu
angkutan laut diantara kepentingan tindakan,atau selalu
sejumlah pemilik kapal dan tertanggung. memenuhi sesuatu
barang, sehingga kerugian • Nilai dan periode ketentuan, terdiri dari :
yang mungkin terjadi dapat pertanggungan. • Implied warranty,
ditanggug oleh beberapa • Resiko yang adalah janji (ketentuan)
orang/badan. ditanggung. yang tidak tertuang dalam
Dasar-dasar Pokok • Saat mulai polis, tetapi wajib dipenuhi
Asuaransi Laut berlakunya polis. oleh tertanggung. Untuk
1. Insurarable interest. • Premi asuransi. pertanggungan sebuah
Bahwa calon kapal, implied warranty
tertanggung hanya
• Semua
keterangan yang yang harus dipenuhi
boleh menutup asuransi adalah:
atas barang atau suatu diperlukan oleh
penanggung. • - Kapal harus
tanggung jawab,apabila laik laut pada setiap
ia mempunyai permulaan pelayaran.
• -
Perdagangannya harus
legal, perjalanan kapal
harus legal dan barang
yang diangkut harus
legal.
• Express
Warranty, adalah janji
(ketentuan) yang
dicantumkan dalam polis
asuransi atau pada
dokuen lain dengan
menunjuk pada polis
yang bersangkutan yang
wajib dipenuhi oleh
tertanggung.
• 4) Premi asuransi,
Resiko atas kerugian
laut
• Perils of the sea
atau bahaya dari laut
adalah peristiwa yang
terjadi atau peristiwa
yang tidak tertentu di
laut yang tidak
mengandung pengertian
kejadia biasa (normal).
Misalnya kapal terdampr
atau terbalik karena
taifun.
• Perils on the sea,
adalah bahaya yang bukan
karena keganasan laut
tetapi bahaya yang terjadi
dilaut yang diakibatkan
oleh :
• Kebakaran.
• Bahaya yang
diakibatkan oleh
peperangan.
• Penyitaan atau
penahanan oleh
penguasa,pemerintah
atau penduduk
• Pembuangan
muatan kelaut
• Pembajakan oleh
bajak laut.
• Perompakan,
pencurian dan
sebagainya
Kepentinga yang
ditanggung
Dalam asuransi laut barang walaupun barang
kepentingan yang diterima dalam keadaan
ditanggung terdiri dari : rusak
• Kepentingan d) Premi
yang berhubungan asuransi,sebagai
dengan kapal: imbalan tidak
a) Yang langsung dikembalikannya premi
diderita pemilik kapal: untuk barang yang
1) Kapal sendiri,hull hilang.
& machinery e) Keuntungan yang
2) Uang tambang diharapkan,diansuransik
(freight) an mengingat
3) Disbursment untu kemungkinan terjadi
mengatasi harga kapal barang tidak sampai
yang sesungguhnya lalu sehingga keuntungan
menutup asuransi yang diharapkan semula
tambahan. tidak diperolehnya.
untuk menjaga • Kepentingan-
kepentingannya jika kepentingan lain yang
terjadi total loss selama tidak merupakan bagian
periode yang dari muatan namun erat
diansuransikan. hubungannya dengan
b) Yang berhubungan muatan adalah:
dengan tanggung jawab a) komisi,
pemilik kapal : diasuransikan oleh
1) Tubrukan dengan orang yang akan
kapal lain,dimana menerimanya jika komisi
kapalnya dianggap didasarkan atas
bersalah maka kerugian sampainya barang.
kapal lain ditanggung b) Tanggung
pihak tang dinyatakan jawab,untuk angkutan
bersalah. barang berbahaya yang
2) Karena tanggung jawabnya
pengangkutan,sebagai dibebankan kepada
akibat kelalaian pemilik pemilik barang atas
kapal melakukan kemungkinan kerusakan
pengawasan terhadap yang ditimbulkan.
barang yang diangkut. c) Defeasible dan
• Kepentingan contingent,diasuransika
yang berhubungan n untuk kerugian pihak
dengan muatan.: penjual jika pihak
a) Harga beli barang pembeli menolak
itu menerima barang
sendiri,diansuransikan dengan alasan terlambat
untuk menjaga dan ongkos
kemungkinan rusaknya pengembalian barang
barang selama ketempat penjual
pengangkutan menjadi tanggungan
b)Biaya pengiriman pihak penjual (defeasible
atau ongkos kapal yang interest),jika hal ini
dibayar terlebih dahulu terjadi dan pihak pembeli
(freight prepaid) sudah menjual barang
c)Ongkos tersebut sebelum
pembongkaran yang tiba,maka pembelipun
harus dibayar pemilik akan menderita kerugian
yang dapat kerugian demikian Instiyut standard
diasuransikan merupakan kerugian TLO Clause(Hull),Institut
(contingent interest) total sesungguhnya. Time Clause
Resiko- resiko yang b)Constructive Total Hull.,Standard Indonesia
dikecualikan dari Loss ,jika kapal masih Hull Form,Standard
penutupan asuransi dapat diperbaiki,namun Dutch Hull Form,Institut
• Wilful biaya perbaikan War &Strikes Clause.
misconduct dari /penyelamatan lebih
tertanggung.Kerugian besar dari harga Penutupan pertanggungan
akibat barang/kapal maka barang
kesengajaan/kelalaian kerugian demikian • Standard clauses
dari tertanggung merupaka kerugian total penutupan
(karyawan kecuali kenstruktif pertanggungan barang:
Nakhoda /awak kapal) c)Presumed total • Total loss only
tidak dijamin oleh loss.Jika kapal hilang (TLO),yang akan
polis,sehingga tidak dan setelah jangka ditanggung barang yang
akan dapat penggantian waktu tertentu tidak mengalami total loss.
dari asuransi. ditemukan,maka a) Actual total loss
• Delay.Kerusakan keadaan demikian kerusakannya
barang akibat delay tidak dianggap presumed total sedemukian sehingga
dijamin,misalnya buah- loss.Untuk peleyaran barang tsb tidak ada
buahan yang menjadi dalam wilayah Indonesia gunanya lagi.
busuk karena delay.. menurut KUHD ps 667 b)Constructive total
lamanya 6 bulan. loss biaya mencari atau
• Inherent
memperbaikinya lebih
vice,sifat rusak sendiri • Free from besar dai harga jual
(buah-buahan,bibit particular average.syarat barang.
kentang) penutupan ini tidak • Free from
• Wear and menanggung kerugian particular average,syarat
tear.Kerusakan karena berupa perticular ini menanggung barang
pemakaian /aus. average atau partial atas dasar dari gudang
• Ordinary leakage loss,kecuali dalam ke gudang untuk resiko-
and breakage (kerusakan beberapa peristiwa resiko:
yang bukan accidental) tertentu.Pada dasarnya - tidak menanggung
merupakan natural lost syarat penutupan FPA kerugian sebagian
untuk muatan tertentu menanggung kerugian (particular average)
(tepung,beras) berupa total kecuali kerugian akibat
• Rat or loss,tubrukan,kandas,ke kapal kandas,tenggelam
vermin.Kerusakan bakaran,kontribusi atau terbakar.
barang karena dimakan general average dan - kerugian total
tikus/serangga salvage yang terjadi sewaktu
Macam-macam kondisi • All risks,,syarat bongkar muat.
pertanggungan penutupan yang - kerugian akibat
• Untuk kapal. menanggung resiko- tubrukan.
• Total loss resiko yang - kontribusi geral
only.Syarat yang luas/banyak,tetapi bukan average dan salvage
digunakan jika kerugian semua resiko.
berupa total loss,: • Port risks,syarat • With particular
a)Actual Total Loss ini menanggung resiko avearage.menanggung
,jika kapal mengalami selama kapal berada di kerugian sebagian,tetapi
kerusakan sedemikian pelabuhan misalnya ganti rugi minimal dibatasi
rupa sehingga tidak tubrukan,bongkar muat oleh memorandum
dapat lagi digunakan d.l.l polis.Kerugian dibawah
sebagai alat angkutan Syarat –syarat baku ……..% (franchise) tidak
sehingga kehilangan arti mengenai penutupan mendapat aganti
komersilnya,maka asuransi yang dikenal: rugi.Besarnya franchise
biasanya antara 3% s/d
5%
• All
risks,menanggung semha
kerugian akibat bahaya
/resiko yang secara
kebetulan terjadi
(accidebtally caused
kecuali kerugian akibat
kelambatan
(delay),cacat,sifat busuk
atau pembawaan barang
itu sendiri.
Abandonment.
Abandonmen atau
pelepasan hak milik,
terjadi jika penanggung
telah membayar ganti rugi
kepada tertanggung atas
interest yang mengalami
total loss.
Merupakan hak
tertanggung untuk
mendapatkan ganti rugi
dari tertanggung atas
interestnya yang telah
merupakan total loss.
Juga merupakan
kewajiban tertanggung
untuk menyerahkan sisa
interest kepada
penanggung.
Dalam ATL tidak
perlu Notice of
abandonment tapi dalam
CTL kapal dianggap total
loss apabila sudah ada
Notice of abandonment
bila tidak dianggap partial
loss
Istilah-istilah dalam
asuransi laut
- Continuation
Clause,bila masa
berlakunya polis
berakhir,sedangkan
kapal yang ditanggung
sedang berada dilautan
atau dalam bahaya atau
berada di pelabuhan
singgah,jaminan akan
berlangsung terus
hingga kapal tiba di
pelabuhan
tujuannya,asalkan
segera diberi tahukan • Insurance
oleh tertanggung kepada Clause,suatu syarat
penanggung dan premi dalam asuransi angkutan
segera dibayar atas barang dilaut yang
dasar pro rata bulanan. menentukan bahwa
- Collision penanggung tidak
Clause,syarat ini menanggung
mengatur ganti rugi atas kerugian/kerusakan
kerugian yang dialami muatan,jika asuransi
oleh kapal yang cargo owner jumlahnya
menubruk kapal lain cukup untuk menutupi
sehingga kedua kapal kerugiannya
mengalami tersebut,ganti rugi
kerusakan.Menurut penanggung hanya
peraturan USA kerugian sebatas kekurangannya
yang dialami kedua saja .Insurance Clause
kapal kerusakannya juga dikenal dengan
diganti oleh pihak Paratise Clause
penanggung,sedangkan • Waiver
menurut peraturan Clause.Suatu syarat
Inggeris,kapal yang dalam asuransi angkutan
ditubruk tidak laut yang berisi
ditanggung oleh ketentuan sbb:
penanggung karena - pihak penanggung
dapat ganti rugi dari dapat berbuat sesuatu
kapal yang menubruk. untuk menyelamatkan
- Both to blame kapal atau muatan yang
Collision Clause.,Syarat ditanggungnya tanpa
ini mengatur siapa yang dapat dianggap bahwa
memikul kerugian yang tidakannya itu sebagai
timbul dari tubrukan itu. persetujuan atas
- Frustation abandonment,atau
Clause,Syarat ini - pihak tertanggung
mencegah tertanggung atau carrier melakukan
menuntut ganti rugi atas tindakan untuk
dasar total loss yang menyelamatkan harta
diakibatkan karena kapal benda yang
dicegah untuk ditanggungkan umpama
menyelesaikan dengan menutup kontrak
pelayarannya ke dengan pihak ketiga
pelabuhan tujuan karena maka usahanya itu tidak
terjadi peperangan. digunakan oleh
- penanggung sebagai
• Sue and labour alasan untuk
Clause syarat yang menghindari
menyebutkan bahwa abandonment
terhadap tindakan yang • Policy proof of
diambil oleh Nakhoda Interest (PPI) Clause
dan ABKnya untuk artinya polis
mencegah atau membuktikan atas
mengurangi kerugian adanya kepentingan
akibat dari suatu (interest) dari
kejadian biayanya dapat kepentingan yang
ditutup oleh ditanggung.
penanggung. • Full interest
Admitted (FIA) Clause
merupakan suatu kepelabuhan tujuan yang n tersebut diberi nama
ungkapan dalam tercantujm dalam polis Protection and Indemnity
asuransi laut yang • Bailee Clause ( P&I Club).
artinya bahwa polis adalah syarat yang • Perkumpulan in
mengakui sepenuhnya menentukan bahwa dijalankan oleh Manager
atas adanya kepentingan penanggung akan yang mengumpulkan
yang ditanggung.. menggnti kerugian pemilik iuran (berdasarkan
• Disbursement barang (tertanggung) yang GT),membantu anggota
Clause membatasi diakibatkan keadaan yang dalam claim dan
besarnya harga merupakan kekebalan dari membayar claim.
pertanggungan untuk pemilik kapal. • Hal-hal yang
PPI dan FIA (biasanya • Time penalty termasuk dalam tugas
10%) Clause syarat yang P&I Clube asdalah
• Barrartry menentukan bahwa menyangkut Protection
Clause.Barrartry adalah penanggung tidak (perlindungan) dan
tindakan salah dari bertanggung jawab Indemnity (jaminan)
Nakhoda dan ABK yang terhadap kerugian yang
melanggar hak-hak menimpa kapal atau
pemilik kapal,maka barang yang diakibatkan • Protection:
pemilik tidak oleh penundaan (delay) • Kerugian karena
bertanggung jawab meskipun diakibatkan oleh tubrukan.Biasanya yang
makanya diadakan suatu bahaya (peril) yang diganti oleh asuransi
pertanggungan .Jarang ditanggung oleh polis yang hanya ¾ dari
ada penanggung yang bersangkutan kerugiann(RDC
mau menanggung ¾),sisanya dari kerugian
kerusakan atau kerugian
• Risk of Boat
Clause.syarat yang dibayar oleh P&I Club.
akibat dari • Ganti rugi untuk
barrartry,kalaupun ada mengatur resiko atas
barang yang diangkut kehilangan jiwa dan
preminya sangat tinggi. kecelakaan orang.
• Liberties dengan tongkang atau
perahu dari atau • Biaya ABK yang
&Adventure Clause. sakit atau yang
• Liberty clause kekapal.Menurut syarat ini
tongkang atau perahu dipindahkan (biaya
adalah syarat yang perjalanan dalam mutasi)
mengatur jika ebuah dianggap
dipertanggungkan sendiri • Biaya
kapal yang Nakhodanya pengobatan atau dokter
yakin bahwa kapalnya • Standard clause
merupakan syarat-syarat ABK atau penumpang
akan mengalami bahaya yang sakit atau
jika memasuki suatu dalam pertanggungan
angkutan laut yang telah mengalami kecelakaan
pelabuhan,maka sepanjang menurut
Nakhoda mempunyai dibakukan.
P&I (Protection and peraturan menjadi beban
kebebasan (liberty) pemilik kapal.
untuk menuju pelabuhan Indemnity ) Club
• Biaya
terdekat yang aman • Oleh karena tidak
mengangkat kapal yang
untuk membongkar semua kerugian dapat tenggelam.
muatan.Setelah muatan ditanggung oleh • Ganti rugi atas
dibongkar dengan aman perusahaan kerugian yang
maka kapal telah bebas asuransi,maka para ditimbulkan oleh kapal
dai contract of pemilik kapal terhadap
affreightment.Adventure membentuk suatu dermaga,tambatan kapal
Clause adalah syarat perkumpulan antara dan benda-benda lain di
yang mengatur masalah sesama mereka yang pelabuhan.
asuransi barang-barang berfungsi menanggung • Biaya karantina
yang dibongkar di kerugian yang tidak • Ganti rugi atas
pelabuhan yang terdekat mendapat ganti rugi dari kerugian atau kerusakan
yang aman hingga perusahaan asuransi barang-barang yang
akhirnya diangkut (underwriter).Pekumpula
diangkut sebagai akibat “Awar” yang berarti kepentingan semua
dari kesalahan dalm kerugian. pihak .
navigasi (improper of • 1)Prticular • Tindakan
navigation) Average ,disebabkan pengorbanan tadi harus
• Ganti rugi kecelakaan. bermanfaat atau berhasil
kepada kapal lain yang • 2)General artinya adanya
mengalami kerusakan Average,disengaja utk pengorbana itu untuk
yang ditimbulkan oleh penyelamatan. mnyelamatkan
kapal kita (bukan • Ketentuan- kepentingan bersama
tubrukan). ketetuan menganai dan berhasil.
• Ga yang tidak Genarl Average diatur Contoh-contoh
ditanggung pemilik dalam York Antwerp General Average:
muatan Rules.1974. GA Expenditure
• Pencemaran laut • Dalam Rule 3A antara lain:
dijelaskan • Biaya menarik
Indemnity • There is a kapal bermuatan yang
• Claim yang general average act sedang dalam bahaya.
diajukan atas when and only when any
extra ordinary sacrifice
• Biaya
kekurangan atau membongkar
kerusakan muatan yang oe expenditure is
bararang .untuk
diangkut oleh kapal yang intentinally and
meringankan kapal yang
dipertanggungkan,terma reasonable made or
kandas
suk mata uang emas dan incureed for the
perak yang tercantum common safety for the • Sewa gudang
dalam klausul purpose of preserving barang selama
perlindungan Bill of from peril the property perbaikan.
Lading‘. involed in a common • Biaya pelbuhan
• Bagian muatan maritime adventure. darurat.
yang terlkena General • Dari ketentuan- • Biaya perbakan
Average yang tidak ketentuan itu maka tambahan setelah kapal
dapat ditanggung oleh kerusakan atau kerugian kandas
pemiliknya karena kapal yang dapat dimasukkan • Biaya lain akibat
tidak laik laut. atau digolongkan sebgai langsung peristiwa GA
General Average ialah
• Denda-denda
jika mmenuhi 5
yang berhubungan GA Sacrifice:
persyaratan.
dengan pelanggaran • Barang- barang
pabean dan Imigrsi. yang dibuang kelaut
• Harus betul- (jettison)
• Claim-claim
betul ada bahaya yang
kerugian dan kerusakan
mengancam kepentingan
• Kerusakan
sehubungan dengan barang yang dibongkar
bersama yaitu kapal dan
urusan resmi pemilik karena terpaksa.
seluruh muatannya misal
kapal yang menurut • Muatan yang
kandas
Committee termasuk sengaja dibakar sebagai
,terbakar,tenggelam.
dalam tanggungan P&I pengganti bahan bakar
General Average • Tindakan yang
menimbulkan kerusakan • Kerusakan yang
• Kata Average terjadi dalam usaha
berasal dari bahasa itu dilakukan dengan
sengaja. memadamkan
Perancis “Averie”,orang kebakaran.
Inggeris menyebutnya • Pengorbanan
“Average”,orang (sacrifice) atau • Pengorbanan lain
Belanda menyebut pengeluaran biaya dalam rangka mengatasi
“Avery”.Para pakar (expenditure) yang luar bahaya yang
hukum Indonesia biasa (extra ordinary) mengancam kepentingan
menterjemahkan menjadi • Tindakan yang umum.
dilakukan demi
 Dokumen-dokumen
untuk penyelesaian GA:
• Laporan
Nakhoda/Agen.
• Copy log book
• Laporan survey
mengenai
kerusakan/kehilangan.
• Bukti-bukti
pengeluaran biaya.
• Dokumrn-
dokumen lainnya
termasuk Average Bond.