1 . Kreyn telleri ne kadar zamanda ters yüz edilmelidir ?

a-)5 yılda 1
b-) 2 yılda 1
c-)6 ayda bir
d-)Kreyn telleri ters yüz edilmez 5 yılda 1 yenilenir
e-)Kreyn telleri ters yüz edilmez 2 yılda 1 yenilenir

2 . Filika telleri ile ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur ?

a-)Filika telleri her bakım zamanı yenilenir
b-)Filika telleri her ay ters yüz edilir
c-)Filika telleri 2.5 yıllık sörveylerde bakımdayken ters yüz edilebilir
d-)Filika telleri ters yüz edilmez
e-)Filika telleri her sörveyden sonra yenilenir

3. Filika tellerinin ömürleri ne kadardır ?

a-)3 yıldır
b-)2 yıldır
c-)1yıldır
d-)6 aydır
e-)5 yıldır
4. I-Ekipman zayıflığı
II-Bakım tutumun kitabına göre yapılmaması
III-Eksik ve yetersiz eğitim
IV-Koordineli haberleşme
V-Dizayn hatası
Yukarıdakilerden hangisi/hangileri 1.derecede kazaya sebep olan olaylardandır ?
a-) I , II , III
b-)II ve III
c-)I , II ,II ve V
d-)Yalnız V
e-)Yalnız III

5. Aşağıdakilerden hangisi ekipman zayıflığını oluşturan hatalardan değildir ?

a-)Kötü bakım tutum
b-)Filika ve matafora dizaynı
c-)Azda olsa prosedür hataları
d-)Eğitim Eksikliği
e-)İmal edilen malzemenin kalitesizliği

6. Aşağıdakilerden hangisi filika dizayn hatalarındandır?

a-)Kanca kurtulma mekanizması
b-)Filika riliz kolu
c-)Riliz bağlantısı
d-)Düşme teli
e-)Hepsi
7. I- İnsan hatası
II-Uygun istenilen prosedürlerin uygulanmaması
III-Yeterli filika eğitimlerinin yapılmaması
IV-Verilen işin eksik yapılması
Yukarıdaki maddelerden hangisi veya hangileri gemilerde oluşan filika kazalarının ana
sebeplerindendir ?
a-)I, II , III , IV
b-)I , II , III
c-)Yalnız I
d-)I, II
e-)Hiçbiri

8. I- Çeşitli karina tiplerinde demirin tutma gücü

II-Irgat dahil demirleme sisteminin unsurlarının gücü
III-Çeşitli yükleme şartlarında geminin rüzgara maruz kalma ve yalpa açısının etkisi
Yukarıda verilen bilgiler kime rehberlik sağlamalıdır ?
a-) Kaptan
b-)Port State Control
c-)Armatör
d-)Klavuz Kaptan
e-)Stajyer
9. İngiltere Deniz Kazaları Soruşturma Şubesi (MAIB) veritabanı , Birleşik Krallık
karasularında 1992 yılından beri meydana gelen 21 kazanın 16 tanesi neyle ilgiliydi ?
a-) Bölgedeki gelgit
b-)Kötü haberleşme
c-)Demirleme pozisyonu
d-)Gemi trafik hizmetlerinin koordinesiz çalışması
e-)Şirket politikaları

10. Hangi felaketler sonunda mevcut tek cidarlı tankerlerin hizmet dışı bırakılmasına karar
verildi ?
a-) Erika ve Prestige
b-) Erika ve Lakonia
c-)Prestige ve Lakonia
d-)Lakonia ve Dumlupınar
e-)Titanic ve Lakonia

11. Filika tiplerine göre oluşan kazalarda en çok kazaya maruz kalan tip hangisidir ?
a-)Açık tip filikalar
b-)Kapalı tip filikalar
c-)Serbes düşüş filikalar
d-)Kendi ağırlığı ile mayna edilen filikalar
e-)Açık tip kendi ağırlığı ile akmayan filikalar
12. Denize elverişlilik belgesi kaç yılda bir verilir ?
a-)1
b-)3
c-)5
d-)10
e-)2

13. Aşağıdakilerden hangisi filika kazalarından çıkarılan derslerden değildir ?

a-)Matafora vinçlerinin elektrik/hava motoru düzenli çalışmaları için sık sık kontrol edilmeli
ve bakımları yapılmalı
b-)Filika eğitimlerinde personel güvenliğinin sağlandığından emin olunmalı
c-)Filikanın mayna vira telleri düzenli yağlanmalı ve kontrol edilmeli
d-)Matafora vinç fren balataları düzenli olarak kontrol edilmeli
e-)Matafora vinçlerini her zaman reis kullanmalı

14. Hidrostatik kilit gemilerde niçin kullanılır?

a-) Filikaların ağır havalarda oynamaması için
b-) Kapalı filikaların mataforaya daha iyi tutunması için
c-) Kurtarma botlarının suya rahat inmelerini sağlamak için
d-) Can sallarının gemi battığında su yüzeyine kendiliğinden çıkması için
e-) Can filikaları mayna edilirken mataforadan hızla ayrılmaması için

15.Aşağıdakilerden hangisi deniz kazalarının nedenlerinden sayılamaz ?

a-) Gemiler arası haberleşme zayıflığı
b-)Denetleme kurumlarının gevşekliği
c-)Teknik ilerlemeye adım uyduramamak
d-)Gemi personeli arasındaki haberleşme noksanlığı
e-)Gemi kaptanlarının çok fazla sorumluluk altında olması
16. I-1969 Brüksel Deniz Kirlenmesi Konvansiyonu için bir ilham yaratılmış oldu
II-ISM gündeme geldi
III-SOLAS ‘ın bazı maddeleri geçerliliğini yitirdi
IV-Akabinde Hukuki sorumluluk sözlemesi ve Uluslararası fon sözleşmesi uygulanmıştır
Torrey Canyon felaketi sonucu yukarıdakilerden hangileri olmuştur ?
a-)I , III , IV
b-)I ve IV
c-)Yalnız IV
d-)Yalnız I
e-)I , II ,III, IV
17. 16 Mart 1978 yılında 227.000 ton ham petrol yüklü Liberya bayraklı tanker Fransa ve
İngiltere kıyılarına yakın Finistere bölgesinde dümen arızası nedeniyle karaya oturmuştur.
Bütün ham petrol denize yayıldığı için 360 km’lik kıyı şeridi kazadan etkilenmiştir.
Bu kaza sonucunda Fransa hükümeti sahip olduğu acil durum planını revize etmiştir.Bunun
yanı sıra yapılan ve halen günümüzde de geçerliliğini koruyan yenilik aşağıdakilerden
hangisidir ?
a-) İngiltere ile Fransa arasında bulunan İngiliz Kanalı’nda deniz trafik ayrım düzeni
sistemine geçilmiştir.
b-)İngiltere deniz kazaları soruşturma şubesi (MAIB ) kurulmuştur
c-)İngiltere ve Fransa arasında tanker kazaları hakkında protokol imzalanmıştır
d-)SOLAS a yeni maddeler eklenmiştir
e-)ISM yürürlüğe girmiştir

18. Aşağıdakilerden hangisi Deniz Kirliliği konusunda alınacak tedbirlerden değildir.

a-) MARPOL kurallarının zabitlerce iyi bilinmesi
b-) SOPEP kurallarının öngördüğü malzemelerin gemide bulundurulması
c-) Genel ve özel liman kurallarının zabitlerce iyi bilinmesi
d-) Gemi ve rıhtımın haberleşmesinin sorumlu kişilerce yapılması
e-) Yangın ve diğer acil durumlara karşı tedbirlerin alınmış olması

19.Gemide bakımları planlarken belli bir öncelik sırasını takip ederiz, bakım yapmamız
gereken ilk yer neresidir ?
a-) Kıç ırgat
b-) Filika
c-) Kaportalar
d-) Ambarların yüke hazırlanması (boya,raspa)
e-) Gemi kreyni
20. (I)Her gemi adamı günde en az 10 saat dinlenmelidir.
(II) Toplam dinlenme süresi haftada 70 saatten az olmamalıdır.
(III) Asgari dinlenme süreleri, üst üste 2 günden fazla aşılmamalıdır.
(IV)Her gemi adamı günde en az 12 saat dinlenmelidir.
(V)Toplam dinlenme süresi haftada 84 saatten az olmamalıdır.

Uluslararası STCW sözleşmesi gereği, gemi adamlarının vardiya standartlarına yönelik

yapılan düzenlemeler ile ilgili olarak, yukarıdaki ifadelerden hangisi ya da hangileri
doğrudur?
a-) I , II
b-)I , II , III
c-)Yalnız I
d-)I , III , V
e-)Yalnız V

21. İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi’nden oluşan Türk Boğazları’nda,
belirlenen hizmet alanı içinde, deniz trafik emniyetini ve deniz trafiğinden kaynaklanabilecek
risk ve tehlikelere karşı çevre emniyetini arttırmak amacıyla, ulusal ve uluslararası kurallar
dikkate alınarak…………………kurulmuş, 30 Aralık 2003 yılında hizmet vermeye
başlamıştır. Aşağıdakilerden hangisi boşluğa gelecektir ?

a-) Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri (TBGTH)

b-)Türk Boğazları Gemi Kontrol Merkezi (TBGKM)
c-)Türkiye Boğazları Geçiş Kontrol Hizmetleri(TBGKH)
d-)Boğaz Geçişleri Kontrol Merkezi (BGKM)
e-)Boğazlar Trafiği Kontrol Merkezi (BTKM)
22. Yükün emniyeti , geminin emniyetini de sağlar. Aşağıdakiler hangisi geminin emniyetini
tehlikeye sokar ?
a-) Yükün havalandırılması
b-) Yükün lashinginin ciddiye alınmayarak yapılması
c-) Yükün ambarlara birer boşlukla yüklenmesi
d-) Kereste yükünün babadalyalara dayanması
e-) Yükün üstüne başka yük yüklemek.

23. Can yeleklerinde kullanılması önerilen can yeleği ısığı en az kaç saat yanması
gerekmektedir?
a-) 3
b-) 10
c-) 6
d-) 8
e-) 2

24. Gemilerden kaynaklanan kirliliğin önlenmesi uluslararası sözleşmesi (MARPOL 73/78)’in

EK-V’ de belirtilen gemilerden atılan çöpler ile ilgili kurallar kapsamında denize atılması
kesinlikle yasak olan madde aşağıdakilerden hangisidir?
a-) Gıda atıkları
b-) Yüzebilecek olan istif gereçleri
c-) Ambalaj malzemeleri
d-) Madeni şişeler
e-) Sentetik halatlar
25. IOPP nedir?
a-) Tanker Taşıma Belgesi
b-) Uluslararası Denizin Petrolle Kirlenmesini Önleme Belgesi
c-) Uluslararası Pis Su Arıtma Cihazı Belgesi
d-) Sudaki zehirli madde karışım miktarı
e-) Sudaki yağ karışım miktarı

26. Aşağıdakilerden hangisi Riverdance isimli RORO kargo gemisinin ingilterede cleveleys
sahillerinde yan yattıktan sonra karaya oturmasının nedenlerinden değildir ?
a-)Geminin yüklenmesi sırasında yükün gerçek ağırlıkları bilinmememektedir
b-)Riverdancenin stabilitesi yola çıkmadan hesaplanmamıştır
c-)kötü hava koşulları beklenmesine rağmen açık güvertede kapanması gereken yerler
kapanmamıştır
d-)gemi sığ sulara yaklaşırken dalgalar yükselmiş ve yalpalama artmıştır. Bundan dolayı yük
geminin iskele tarafına kaymıştır
e-)Gemi çok yattığından sancak ana makinası çalışmamıştır

27. I-gemi iskele tarafına doğru büyük yalpalamalara maruz kalmış bu durum gemideki
kamyonların ve kamyonların yüklerinin de yer değiştirmesine sebep olmuştur.
II-Gemiye alınan balast kargoya veya beklenen hava koşullarına bakılmaksızın alınmıştır
III-Gemi yüklenirken yükün gerçek ağırlıkları bilinmiyordu
IV-Gemi stabilitesi hakkında IMO ve diğer kaynaklardan(rehber kitaplar) yararlanılmamıştır
Yukarıda verilenlerden hangisi /hangileri Riverdence isimli RO-RO kargo gemisinin karaya
oturmasının nedenlerindendir?
a-)I . II .IV
b-)II , III , IV
c-)I , IV
d-)I , III , IV
e-)I , II , III , IV
28. Aşağıdakilerden hangisi Riverdence isimli RO-RO kargo gemisinin karaya oturması
sonucu çıkarılan derslerden değildir ?
a-)Bir geminin stabilitesi , kargosunun güvenliği için daima sefere çıkılmadan bildirilmelidir
b-)Armatörler kaptanaacil durumlarda destek ve gözetim sağlayacak üçüncü taraf
hizmetlerini dikkate almalıdırlar
c-)nakliyeciler ve yükleyicilere , deniz yolu ile gönderilmesi tasarlanan treyler üzerinde
bulunması gereken ilave yük temini hususunda yol gösterici bilgiler sağlamalıdır
d-)terminal operatörlerinin gemilere yükün ağırlığını ve istifinide kapsayan doğru kargo
verilerinin sunulmasını sağlayan prosedürleri (ISM) bulundurmaları gerekir
e-)Gemicilerin iyi eğitime tabii tutulmaları gerekir

29.Bir Dalgıcın Hortumunun Voith Schneider Pervanesine Dolanması.Hakkındaki raporda

dalgıcın bu olayla karşı karşıya kalmasının asıl sebebi nedir?
a-)Dalgıcın yetersiz bilgiye sahip olması
b-)Vardiya zabitinin sadece dümen şalterini kapatıp elektrik motorlarını kapatmak için talimat
vermemesi
c-)Kaptanın durumu kontrol yetersizliği
d-)Çarkçı başının kaptanın emirlerine uymaması
e-)Dalış sorumlusunun iyi gözlem yapamaması
30.I-Seyir yardımcılarının kullanılması gözcü yerine geçmez
II-Armatörler kendinden aşırı emin oluş yüzünden ortaya çıkan risklerin farkına varmalı
III-Kaptanlar operasyonel ölçüler belirlemek üzere gözetleme/gece emirlerini en iyi şekilde
kullanmalı
IV-Köprüüstünde vardiya tutanların risk konusunda bilinçliliği arttırılmalı
V-Makinacıların balast konusunda bilgi birikimleri denetlenmeli
Yukarıda verilenlerden hangisi yada hangileri Scot Isles’ın Wadi Halfa ile çarpışması
hakkında ki kaza raporundan çıkarılması gereken derslerden değildir
a-)Yalnız I
b-)I , II
c-)I , II ,III , IV
d-)Yalnız V
e-)II ve IV

31. Emercensi muhabere ve işaretler ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

a-) Radyo telgraf veya diğer vasıtalar yoluyla tehlike muhaberesi yapılır.
b-) Radyo telefondan yinelenen MAYDAY çağrısı da bir muhabere vasıtasıdır.
c-) NC kod sinyali bir emercensi muhabere sinyalidir.
d-) Payroteknik malzemeler olası bir acil durumda kullanılacak malzemelerdir.
e-) Gemi nerede olursa olsun olası bir acil durumda ateşle işaret verebilir.

32. Kurtarma kontratı ile ilgili aşağıdaki bilgilerden hangisi yanlıştır?

a-) Kurtarma formu LOF’a uygun olmalıdır.
b-) Kurtarma operasyonunun bitişi kontratta açıkça belirtilmelidir.
c-) Kurtarma kontratı sadece şirket talimatı ile yapılır.
d. Yedekleme operasyonu mu kurtarma operasyonu mu olduğu kontratta belirtilecek.
e-) Zaman kısıtlıysa kurtarma kontratı sözlü yapılabilir.
33. I- Kurtarma operasyonu sırasında sürekli deniz ve hava şartları kontrol edilecek.
II- Kurtama operasyonu sırasında gemiye verilen hasarlar kaydedilecek ve kurtarıcıdan
imza alınacak.
III- Kurtarma operasyonunda çalışan diğer gemi elemanları için ‘’gemi disiplin kuralları’’
düzenlecek.
IV- Gemiye gelen ziyaretçilerin şahsi eşyalar gemiye kabul edilmeyecektir.
Kurtarma operasyonu ile ilgili olarak yukarda verilenlerden hangisi veya hangileri doğrudur?
a-) I,II,III ve IV b-) I,II ve III c-) I,II,IV d-) I ve III e-) I,III ve
IV

34. I- SAR
II- Sinyaller LUT istasyonlarına ulaşır.
III- RCC
IV- MCC
V-Uydu
Olası bir acil durumda epirbi çalıştırdığımızı farzedelim. Epirb sinyallerinin izleyeceği yolun
sıralaması nasıl olur?
a-) V,II,III,IV,I b-) V,II,IV,III,I c-) V,II,III,I,IV d-) V,IV,II,III,I e-)
V,III,IV,II,I

35. Kumanda ekibi ile ilgili aşadıakilerden hangisi yanlıştır?

a-) Kaptan, 2. Zabit, Telsiz zabiti ve gemiciden oluşur.
b-) Kumanda ekibi ifşa edilen maddeleri düzenli olarak şirkete bildirecekti.
c-) Her grubun yoklama yoluyla kayıp olup olmadığının öğrenilmesini sağlayacaktır.
d-) Acil dikkat için istasyonlara komutu verecektir.
e-) Harici mercilerce irtibat kuracaktır.
36. Filika operasyonu sırasında oluşan kazalar en çok ne zaman oluşmuştur?
a-) Gemi terk esnasında
b-) Acil durumlarda
c-) Bakım tutum sırasında
d-) Role talimi sırasında
e-) Sörveyler sırasında

37. I –Ekipman zayıflığı

II-Dizayn hatası
III-Bakım tutumun kitaba göre yapılmaması
IV- Eksik ve yetersiz eğitim
V-Operasyon sırasında eksik haberleşme
Yukarıda verilen 1. Dereceden kazaya sebep olan olayları büyükten küçüğe doğru sıralayınız?
a-) I, II, III, IV b-) I, III, IV, II c-) I,III,II,IV V d-) V,I,II,III,IV
e-) II,I,III,IV,V
38- Denize elverişlilik belgesi ………. yıllıktır. …….. yılda bir ara sörvey yapılır. Ara
sörveylerde geminin havuza girmesi …………
Yukarıdaki boşlukları uygun şekilde doldurunuz?
a-) 5 – 2.5 - zorunludur.
b-) 5- 2.5 – zorunlu değildir
c-) 2.5 – 5 – zorunlu değildir
d-) 2.5 – 5 – zorunludur
e-) 5 – 3 – zorunlu değildir

39. Avodit kim tarafından ve ne kadar sıklıkla yapılır?

a-) 2 yılı geçmeyen aralıklarla, Psc tarafından yapılan dış denetlemedir.
b-) 2 yılı geçmeyen aralıklarla , Klas sörveyi tarafından yapılan dış denetimlerdir.
c-) 2 yılı geçmeyen aralıklarla , Şirket DPA ‘sı tarafından yapılan iç denetlemedir.
d-) 2.5 yılı geçmeyen aralıklarla , Psc tarafından yapılan dış denetlemedir.
e-) 2.5 yılı geçmeyen aralıklarla yapılan , Şirket DPA’sı tarafından yapılan iç denetlemedir.

40. Yedekleme ve kurtarma kontratı hakkında aşağıdakilerden hagisi doğrudur?

a-) Yedekleme kontratında gemi tehklikeli durumdan kurtarılır ve operasyon biter.
b-) Kurtarma kontratında gidilecek liman kontratta belirtilir.
c-) Operasyonun yedekleme ve kurtarma olduğunu belirtmemize gerek yoktur.
d-) Yedekleme kontratında hangi limana gidileceği yazar.
e-) Kurtarma kontratında gemi tehlikeli durumdan kurtarılır ve belirlenen limana kadar
götürülür.
41. Bir gemiyi terk olayının başarısı hangi faktörlere bağlıdır?
a-) Beceri, cesaret ve yeterli teçhizat
b-) Bilgi, eğitim, yeterli teçhizat, kendi kendini kontrol
c-) Bilgi, sabır, yetenek, cesaret
d-)Eğitim, role talimi
e-) Tecrübe, cesaret, beceri

42. Gemiyi kara oturtmak zorunda kalırsak nasıl bir yol izlemeliyiz?
a-) Tüm tanklara balast alınır,demir atılır ve gemi bordasal olarak karaya oturtulmaya çalışılır.
b-) Tüm tanklara balast alınır,demir atılır ve gemi kıçtan karaya oturtulmalıdır.
c-) Tüm tanklara balast alınır,demir atılır ve gemi baş tarafından karaya oturtulmalıdır.
d-) Gemi trimliyse, trimli olduğu taraftan karaya oturtulur.
e-) Gemi meyilliyse, meyilli olduğu taraftan karaya oturtulmalıdır.

43. Aşağıdakilerden hangisi çatışma anında yapılması gerekenler içinde en az önemli

olanıdır?

a-) Teknenin su alıp almadığının kontrolü

b-) Varış limanına bilgi verilmesi
c-) Kazanın radyo istasyonu ile rapor edilmesi
d-) Teknenin çatışmadan dolayı uğradığı hasarın listelenmesi
e-) Teknedeki mürettebatın sağlık durumunun kontrolü

44 - Bir tekne isteyerek karaya oturtulurken tekrar yüzdürüleceği düşünülerek ne

yapılmalıdır?

a-) Hepsi
b-) Tekne oturtulmadan önce bütün personel tekneden indirilmelidir
c-) Kıçtan demir atılmalıdır
d-) Tekne güvenliği için tam yola çıkılmalıdır
e-) Rüzgar altı sahile oturtulmalıdır.
45. “ Fren mekanizması kolu hatalı montajından dolayı filika riliz mekanizması filikanın
düşmesini engelleyemedi”
Yukarıdaki filika kazasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a-) Personel hatası
b-) Eğitim ve bilgil eksikliği
c-) Bakım eksikliği
d-) Doğru prosedürü izleme ihmali
e-) Dizayn hatası

46. Filika deneme seyri için suya indirildi. Personeli aldıktan sonra motora tam yol verilmiş .
Filika tam yola çıktığı anda sudaki kılavuz halatı pervaneye dolandı. Filika çok az zarar
gördü.
Yukarıdaki filika kazasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a-) Kötü malzeme kullanımı
b-) Eğitim ve bilgil eksikliği
c-) Bakım eksikliği
d-) Bakım esnasında doğru prosedürü izleme ihmali
e-) Dizayn hatası

47. Ön mataforanın riliz mandalının açılmaması nedeniyle filika maynası bir an

gecikti.Kıçtaki riliz koluna binen yük ve ön riliz kolunun gecikmeli hareketinden dolayı
olusan silkme neticesinde ön riliz kolunda kurtulmasına neden olmus . Filika ciddi sekilde
zarar gördü.
Yukarıdaki filika kazasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a-) Kötü malzeme kullanımı
b-) Eğitim ve bilgil eksikliği
c-) Bakım eksikliği
d-) Personel hatası
e-) Dizayn hatası
48. Role talimi sırasında filikayı yerine alma operasyonunda filikanın yerine oturması için
matafora birinci pozisyonuna getirildi.Filikanın kıç tarafı oturma pozisyonuna üç/bes cm kala
hava motoru tekrardan viraya baslamıs.Filika bu pozisyonda kasarak kıç mataforadan
kurtulmus .Düsme sonucu matafora büyük hasar görmüs olup filika kullanılmayacak sekilde
hasarlanmıstır.
Yukarıdaki filika kazasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a-) Kötü malzeme kullanımı
b-) Eğitim ve bilgil eksikliği
c-) Bakım eksikliği
d-) Doğru prosedürü izleme ihmali
e-) Dizayn hatası

49. MAIB açılı nedir?

a-) Maritime Accident Information Branch
b-) Maritime Agency Investigation Branch
c-) Maritime Accident Investigation Branch
d-) Merchant ships Accident Information Branch
e-) Marine Accident Investigation Branch
50. 17 Şubat 2008 tarihinde gece yarısından hemen önce Trent Nehri geçişi sırasında bir
kılavuz kaptan gemiye çıktı ve kaptanla konuşmasından sonra geminin azimut pervane
sistemini kontrol etmeyi bilmediğini kaptana bildirdi. Bir süre sonra kısıtlı görüş başladı.
Gemi kaptanı Flixbrough iskelesinden uzaklaşmak üzere manevra yapacağı sıra gözcü demirli
bir geminin ışıklarının göründüğünü rapor etti. Bunun üzerine geminin yönünü ve hızını
kontrolsüz bir şekilde değiştiren kaptan geminin oturmasına sebep oldu. Çarkçıbaşı makine
dairesinde yağ ve su sızıntıları olduğunu rapor etti.
Yukarıda kaza raporu verilen gemi hangisidir?
a-) Sea Mithril
b-) Pride of Canterbury
c-) Astral
d-) Scot Isles
e-) Norma

51. I- Prosedür hatalarına neden olan rahatlık

II- Potansiyel olarak tehlike arz eden alanların belirlenmemesi
III- Farklı MSDS’lerin kullanılması
IV- Seyir yardımcılarının kullanılması , gözcü vardiyası yerine geçmez
Joe Eik kazası sonucu çıkartılan dersler yukarıdakilerden hangisidir?
a-) I,II,III,IV b-) I,II ve III c-) I ve II d-) II,III ve IV e-) Yalnız IV

52. Herhangi bir gemi olağanüstü bir durumda karaya oturursa yapılması gereken ilk ne
olmalıdır?
a-) Gemi terk edilmelidir.
b-) İskandil alınmalı, tanklar, sintine ve kaplama saçları kontrol edilmeli
c-) Gemiyi sabit kılmak için tonoz demiri atılmalı
d-) Gemiyi kurtarmak için makinalar tornistanda çalıştırılmalı
e-) Hepsi yapılmalı
53. Gemi terk söz konusu olduğunda gemi personeli ve yolcular için sudaki en büyük tehlike
aşağıdakilerden hangisidir?
a-)Deniz suyunun tuzlu oluşu
b-) Köpek balıkları
c-) Açlık
d-) Susuzluk
e-) Soğuğa maruz kalmak

54. Can filikaları, gemi sakin suda en fazla ne kadar süratle ileri giderken denize indirilmeye
dayanaklı olacaktır?
a-) 5 knot sürat
b-) 8 knot sürat
c-) 6 mil sürat
d-) 10 knot sürat
e-) 2 mil sürat
55. SOLAS' a göre can filikaları tam yüklü halde 6 knot hız ile kaç saat gidebilecek yakıt
kapasitesine sahip olmalıdır?
a-)48
b-) 6
c-)4
d-) 12
e-) 24

KLASİK SORULAR

1-Gemide olan kazaların, gemi kazalarının sebeplerinden biri de “Personelin yorgun”

olmasıdır. Bu yüzden personelin dinlenme ve çalışma saatini ayarlayan sözleşmeler karşımıza
çıkmaktadır. “ILO-MLC” ye göre bunun standartı nedir ?

2-Scot Isles’ın Wadi Halfa ile çarpışması sonucu çıkarılan dersler nelerdir ?
DOĞUŞ ECE 123101035