พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

รูปแบบตัวถัง รูปแบบตัวถัง
ตัวถังรถยนตเปนสวนหนึ่งของรถยนตซึ่งใช
บรรทุกผูโดยสารหรือสัมภาระ
รูปแบบตัวถังมีหลายชนิดตางกันไป

1 รถซีดาน
รถชนิดนี้เปนรถยนตนั่งโดยสาร ซึ่งเนนใน
เรื่องของผูโดยสารและความสะดวกสบาย
ของคนขับ

2 รถคูเป
รถชนิดนี้เปนรถสปอรต ซึ่งเนนในเรื่อง
ของรูปลักษณและสมรรถณะของเครื่อง

- 1 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

3 รถลิฟทแบ็ค
โดยพื้นฐาน รถชนิดนี้คลายคลึงกับรถคูเป
ซึ่งรวมพื้นที่โดยสารและพื้นที่วางสัมภาระ
เขาดวยกัน ตอนทายของประตูและ
หนาตางจะเปดออกพรอมๆ กัน

4 รถฮารดท็อป
รถชนิดนี้เปนรถซีดานที่ไมมีโครงหนาตาง
หรือเสากลาง

5 รถเปดประทุน
รถชนิดนี้เปนชนิดเดียวกับรถซีดานหรือ
คูเป ซึง่ สามารถเปดปดหลังคาขึ้นลง
ขณะขับขี่ได

- 2 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

6 รถปคอัพ
เปนรถบรรทุกขนาดเล็ก ซึ่งเครื่องยนตได
ถูกติดตั้งไวทางตอนหนาของคนขับ

7 รถตู/ รถตรวจการณ
รถชนิดนี้จะรวมพื้นที่โดยสารและพื้นที่
สัมภาระเขาไวดว ยกัน รถชนิดนี้สามารถ
บรรทุกผูโดยสารหรือสัมภาระไดคราวละ
มากๆ Vans หมายถึงบรรทุกสัมภาระ,
Wagon หมายถึงบรรทุกผูโดยสาร

(1/1)

- 3 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

การแยกประเภทโดยการแบงพื้นที่
พื้นที่เครื่องยนต, พื้นที่โดยสาร,
และพื้นที่สัมภาระของตัวถังรถยนต
มีลักษณะดังนี้
1 3 Box car

การแบงเครื่องยนต/ หองโดยสาร/
หองเก็บสัมภาระ
รถชนิดนี้ประกอบไปดวยสวนที่แยกกัน,
มีความอิสระของพื้นที่สาํ หรับเครื่องยนต,
หองผูโดยสารและหองเก็บสัมภาระ
2 2 Box car

หองโดยสารที่กวางขวาง/
หองเก็บสัมภาระตามแตการสรางสรรค
รถชนิดนี้มีพื้นที่เดียวกันกับโดยสารและสัม
ภาระ แยกสวนจากเครื่องยนต กรณีนี้
โดยทั่วไป มักประยุกตใหเปนรถคอมแพ็ค
3 1 Box car

หองโดยสารที่สมบูรณแบบ/ หองเก็บ
สัมภาระตามแตการสรางสรรคซงึ่ มี
เครื่องยนตอยูดา นลาง
รถรุน นี้พื้นที่โดยรวมถูกจัดไวสาํ หรับ
เครื่องยนต, หองโดยสาร, และหองเก็บ
สัมภาระ เปนการดีสาํ หรับการขนสง
ผูโดยสารจํานวนมากและบรรทุกสัมภาระ
ไดหลายชิ้น, คํานึงถึงประโยชนของพื้นที่
ใชสอยอยางมีประสิทธิภาพ
a พื้นที่เครื่องยนต

b พื้นที่โดยสาร

c พื้นที่เก็บสัมภาระ
(1/1)

- 4 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

พื้นฐานโครงสรางตัวถังรถยนต พื้นฐานโครงสรางตัวถังรถยนต
โครงสรางตัวถังรถยนตมี 2 ชนิด: the
frame body และ monocoque body
A Frame type body

โครงสรางชนิดนี้ประกอบไปดวยสวนของ
ตัวถัง และสวนของโครงสราง
(ซึง่ ใชติดตั้งเครื่องยนต, ระบบสงกําลัง
และบังคับเลี้ยว)
B Monocoque body

โครงสรางชนิดนี้ประกอบไปดวย ตัวถังและ
โครงสรางซึ่งรวมอยูในหนวยเดียว ตัวถังจะ
มีความทนทานเหมือนกลองใบเดียวเดี่ยวๆ
(1/1)

พื้นฐานโครงสรางตัวถังรถยนต
GOA (Global Outstanding Assessment)
GOA ไดผานเกณการทดสอบความ
ปลอดภัยสรางขึ้นโดย Toyota เพื่อแสดงถึง
โครงสรางของการชนแตละรูปแบบ มัน
ประกอบไปดวย การดูดซับแรงกระแทก
ของตัวถังและความแข็งแรงดานบนของ
หองโดยสารในระดับโลก

ความมีประสิทธิภาพในการดูดซับและ
กระจายแรงกระแทกดานหนาพื้นที่บริเวณ
ดานขางและพื้นที่ของหองโดยสารและ
ทําใหแรงในการชนลดลง ดวยเหตุนี้
ลักษณะของโครงสรางนิรภัยแบบนี้จึงทําให
มีการเสียรูปของหองโดยสารนอยที่สุด
(1/1)

- 5 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

พื้นฐานโครงสรางตัวถังรถยนต
คานกันกระแทกดานขาง (ประตู)
คานกันกระแทกดานขางเปนวัตถุเสริม
ความแข็งแรงชนิดหนึ่งที่ถูกติดตั้งไวใน
ประตูเพื่อกันกระแทก
1 คานกันกระแทกขางประตู

(1/1)

ชื่อชิ้นสวนตัวถัง
สวนประกอบภายนอกรถ
1 กันชน

2 กระจังหนา

3 ฝากระโปรง

4 กระจกบังลมหนา

5 เสาหนา เสาเกงหนา

6 บานเลื่อนหลังคา

7 หลังคา

8 ขอบประตู

9 เสากลาง

10 กระจกประตู

11 มือเปดประตูดานนอก

12 กระจกมองขาง

13 แผงประตู

14 บังโคลนหนา

15 คิ้วดานขาง

16 กันโคลน

17 กระจกหลัง

18 สปอยเลอรหลัง

19 ฝากระโปรงทาย

20 ฝาปดถังน้าํ มันเชื้อเพลิง
21 บังโคลน

22 เสาหลัง, เสาเกงหลัง
(1/2)

- 6 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

สวนประกอบภายในหองโดยสาร
1 ชองระบายอากาศ

2 แผงควบคุมกลาง

3 แผงคอนโซลหนาปด

4 กระจกมองหลัง

5 แผงบังแดด

6 แผงประตู

7 มือจับ

8 เบาะพักแขน

9 เข็มขัดนิรภัย

10 พนักพิงศีรษะ

11 เบาะพิง

12 ที่ปรับระดับเบาะ

13 เบาะนั่ง

14 ที่ปรับเลื่อนเบาะ

15 ที่ครอบพื้นประตู

16 ชองเก็บของ

17 มือเปดประตูดานใน

18 ที่พักแขน

19 ปุมล็อคประตู

20 ยางขอบประตู

21 ชองเก็บของ

22 มือจับหมุนกระจก
(2/2)

สี รายละเอียดทั่วไป
สี เปนการเคลือบทับชนิดหนึ่งที่ใชกับ
พื้นผิวตัวถังรถ มีวัตถุประสงคหลักคือ
ทําใหตัวถังมีความโดดเดนขึ้น
จุดประสงคอื่นๆ คือ เพื่อปกปองตัวถัง
จากสนิม, แสงแดด, ฝุนละอองและน้าํ ฝน
1 แผนเหล็ก

2 สีชั้นแรก

ปกปองตัวถังจากการเกิดสนิม
3 สีชั้นกลาง

ทําใหผิวและสีชั้นแรกเรียบเนียน
4 สีชั้นบน

สีนี้เปนสีทาทับชั้นสุดทายที่ทาํ ใหดูเงางาม
และดึงดูดใจ
(1/1)

- 7 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

ขอมูลอางอิง:
ชนิดของสีชั้นบน

A สีโซลิด
สวนประกอบของสีเปนเพียงเลเยอรเดี่ยว
สีชนิดนี้ถูกพนทับเพียงสวนเดียวเทานั้น
ซึ่งไมมีสวนผสมของอลูมิเนียม
B สีเมทัลลิก

สีชั้นบนประกอบไปดวยสีเคลือบ 2 ชั้น:
สีเคลือบเมทัลลิกซึ่งมีอลูมเิ นียมผสมอยู
ดวยในขณะทาทับ และสีเคลือบเงาซึ่ง
ทํามาจากสีโปรงแสงนั่นเอง การระมัดระวัง
เปนสิ่งจําเปนขณะทําการบํารุงรักษาหรือ
ลางรถ เพราะหากมีรอยขีดขวนเพียง
เล็กนอยบนสีชั้นนอกก็จะเห็นไดชัดเจน
C สีเพริลไมกา

ประกอบไปดวยสีชั้นบน 3 ชั้น สีชั้นกลาง

มีสวนผสมของ tiny mica particles
ลักษณะพิเศษของสีชนิดนี้คือเกาะติดแนน,
เปลงประกายมันวาว และโปรงแสง
การดูแลจะตองปองกันสีเคลือบจากการ
ขูดขีด

1 การสะทอนแสง
(1/1)

- 8 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

กระจกรถยนต รายละเอียดทั่วไป
กระจกเปนองคประกอบที่สาํ คัญอีก
อยางหนึ่ง ซึ่งทําใหมนั่ ใจในความปลอดภัย
และสะดวกสบายแกรถ
นอกจากความโปรงใส กระจกรถยนตยัง
ชวยปองกันผูโดยสาร โดยที่มันจะไม
แตกงายๆ หากโดนวัตถุมากระทบ
กระแทกใส

1 แสงแดด
2 รังสี UV

A กระจกลามิเนต
ฟลมใสจะอัดอยูระหวางกระจกแบบธรรมดา 2 แผน และกดเขาดวยกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อปองกันวัตถุตางๆ เชน
หินที่กระเด็นมาจากดานนอกหรือถูกกระจก และยังปองกันเศษกระจกไมใหแตกกระจาย ในปจจุบัน
เราใชกระจกชนิดนี้ในการทํากระจกบังลมหนา ฟลมที่ใชในกระจกลามิเนตจะชวยลดรังสีอลั ตราไวโอเลต

B กระจกเทมเพิรด
เนื่องจากกระจกชนิดนี้จะรอนขึ้นและเย็นลงอยางรวดเร็ว ดังนั้นจึงตองใชกระจกที่มีความแข็งแรงเปน 4 เทา
ของกระจกแบบธรรมดาเพื่อใหทนตอแรงกระแทก กระจกที่แตกอันเนื่องมาจากการกระแทกอยางแรง
จะมีลกั ษณะเปนเม็ดๆ เพื่อลดการบาดเจ็บ

C กระจกลดรังสี UV
"UV" เปนอักษรยอของ "รังสีอัลตราไวโอเลต" และกระจกลดรังสี UV พัฒนาขึ้นเพื่อลดปริมาณรังสีอัลตราไวโอเลต
ที่อาจทําใหผิวไหมเกรียม โดยสวนมากจะใชบริเวณประตูและหนาตางดานหลัง กระจกชนิดนี้สามารถลด
รังสีอัลตราไวโอเลตไดถึง 90 ถึง 95 %

D กระจกสี
กระจกทั้งหมดเปนกระจกสีเขียวหรือสีบรอนซออนๆ สวนกระจกทีม่ ีบังแดดจะใชบริเวณกระจกบังลมหนา
ยกเวนสวนบนจะเปนสีออนๆ และตรงขอบที่เปนอีกสีหนึ่งเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย

E กระจกดูดซับพลังงาน(กระจกโซลาร)
กระจกชนิดนี้ประกอบไปดวยชิ้นสวนเล็กๆ เชน นิกเกิ้ล, เหล็ก, โคบอล ฯลฯ ซึ่งสามารถดูดซับคลื่นแสง
ที่อยูในชวงอินฟาเรตได โดยจะชวยรักษาอุณหภูมิภายในรถไมใหสูงเกินไปเมื่อถูกแดดสองโดยตรง
(1/1)

- 9 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

ชิ้นสวนการทํางานภายในตัวรถ เบาะนั่ง
อุปกรณเสริมที่รองรับผูโดยสาร เบาะนั่ง
ทําหนาทีด่ ูดซับแรงกระแทกขณะขับรถ

1 พนักพิงศีรษะ
2 เบาะพิง
3 เบาะรองแผนหลัง
4 เบาะนั่ง

(1/1)

หนาที่ในการปรับตั้งเบาะ
เบาะนั่งถูกติดตั้งไวใหปรับตั้งในตําแหนง
ตางๆ เพื่อเพิ่มความมั่นใจใหผูโดยสารได
สะดวกสะบายและลดความเหนื่อยลาใน
ขณะเดินทางไกล
1 ปุมเลื่อนเบาะ

ปรับตําแหนงเบาะ โดยการเลื่อนรางที่
อยูใตเบาะ
2 แกนปรับตั้งเบาะ

ปรับเอนเบาะไปดานหนาหรือดานหลัง
3 ปรับตั้งเบาะตรง

ปรับความสูงของเบาะนั่ง เบาะบางชนิด
สามารถเลื่อนขึ้นลงไปมาได แตบางชนิด
เลื่อนไดเฉพาะไปดานหนาหรือดานหลัง
4 ปรับเบาะรองแผนหลัง

รองรับสวนหลังเพื่อบรรเทาความเหนื่อย
ลาในระหวางการขับขี่ระยะไกล
5 ปรับตั้งเบาะดานขาง

ปรับความกวางของเบาะดานขางและ
น้าํ หนักที่รองรับคนขับในระหวางการเลี้ยว
6 ปรับตั้งพนักพิงศีรษะ

พนักพิงศีรษะมีไวเพื่อปองกันการกระแทก
เมื่อเกิดการชนดานทาย ตัวปรับตัง้ พนักพิง
ศีรษะใชในการปรับตําแหนงพนักพิงให
เหมาะกับรูปราง ซึ่งมีทั้งแบบที่ปรับขึ้นลง
และแบบที่ปรับขึ้นลงและเลื่อนไปมาได

(1/1)

- 10 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

เข็มขัดนิรภัย
เมื่อเกิดการหยุดรถกระทันหัน หรือเมือ่
เกิดเหตุสุดวิสัย รางกายของคนขับจะ
เคลื่อนที่ไปดานหนาตามแรงเฉื่อย
เข็มขัดนิรภัยจะทําหนาที่ยึดรางกายของ
ผูโดยสารไวกับที่นั่งอยางปลอดภัย ดังนั้น
มันอาจจะปองกันผูโดยสารจากการ
กระแทกกับพวงมาลัยหรือกระจกบังลม
หนา หรือการถูกเหวี่ยงออกนอกตัวรถ
เข็มขัดนิรภัยมี 2 ชนิด: ชนิด 2 จุด จะยึด
บริเวณโคนขา และชนิด 3 จุดจะยึดบริเวณ
โคนขาทั้งสองขางและบริเวณหนาอก

1 แบบ 2 จุด
2 แบบ 3 จุด
(1/2)

ELR (Emergency Locking Retractor)

เมื่อเบรกรถทันทีทันใดหรือเกิดการชน
กะทันหัน อุปกรณนี้จะล็อคเข็มขัดนิรภัย
ในขณะถูกดึง โดยปกติ อุปกรณชิ้นนี้จะ
ยอมใหเข็มขัดถูกดึงตามการเคลื่อนที่
ของผูโดยสาร
1. แบบ Speed-sensing
เข็มขัดนิรภัยจะถูกล็อค ถาสายเข็มขัด
ถูกดึงอยางรวดเร็ว
2. แบบ G-sensing
เข็มขัดนิรภัยจะถูกล็อค เมื่อเซ็นเซอร
ตรวจจับแรงหนวงที่กระทํากับตัวรถ
3. แบบ Multiple-sensing
ทําหนาที่รวมกันทั้งแบบ
speed-sensing และ G-sensing

ในหนาที่อื่น จะทําหนาที่ลดแรงกระชาก
ซึ่งจะควบคุมแรงดึงกลับของเข็มขัดเพื่อลด
แรงกระแทก

(2/2)

- 11 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

ขอมูลอางอิง:
เข็มขัดแบบดึงรั้งกลับ
ในการถูกชนดานหนาอยางรุนแรง ชุด
พรี-เทนชั่นเนอรจะดึงสายรัดกลับอยางมี
ประสิทธิภาพ หลังจากการทํางานของชุด
พรี-เทนชั่นเนอร ตัวจํากัดแรงจะทํางาน
มันจะเคลื่อนที่ตามผูโดยสารตามแรงเฉื่อย
ที่เพิ่มขึ้น มันจะปลอยสายรัดเข็มขัดไป
ตามการเคลือ่ นที่ของคนขับเพื่อที่จะลดแรง
กระชากที่หนาอกผูโดยสาร

เข็มขัดแบบดึงรั้งกลับจะทํางานพรอมกับ
ถุงลมนิรภัย SRS
(1/1)

ล็อคประตู
ล็อคประตูจะปองกันประตูไมใหถูกเปดจาก
การสั่นสะเทือน, การกระแทก และปองกัน
การขโมย มันมีหนาที่ปองกันล็อคประตู
จากการ unlocked ที่การทํางานของ
มือจับทั้งดานนอกและดานในตัวรถ

A ประตูเปด
B ประตูปดไมสนิท
C ประตูปด

(1/1)

ขอมูลอางอิง:
ระบบควบคุมการล็อคประตูดวยรีโมท
สามารถทําการล็อคประตูหรือปลดล็อค
โดยการกดปุม LOCK หรือ UNLOCK
ที่ลกู กุญแจ รถบางคันจะมีการติดตั้ง
อุปกรณการทํางานแบบตอบกลับ ซึ่ง
สัญญาณไฟเลี้ยวจะกะพริบ 1 ครั้งเมือ่
ประตูล็อค หรือกะพริบ 2 ครัง้ เมื่อประตู
ปลดล็อค
1 ตัวสงสัญญาณ (กระจกมองหลัง)

2 ชุดล็อคประตู

3 รีโมท
(1/1)

- 12 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

ระบบปดประตู
เมื่อ ECU ตรวจพบวาประตูลอ็ คไมสนิท
ชุดมอเตอรล็อคประตูจะดึงประตูปดให
สนิท

ฝากระโปรงหลังก็สามารถทําใหปดไดสนิท
เชนเดียวกัน ถา ECU ตรวจพบวาปด
ไมสนิท ชุดมอเตอรจะทํางานและปดฝา
กระโปรงหลัง

1 ECU ประตู
2 ชุดล็อคประตู
3 กลอนล็อคประตู
4 มอเตอรชุดปดฝากระโปรงทาย

A กอนทํางาน
B หลังทํางาน
(1/1)

ระบบสมารทคีย
ระบบสมารทคีย ผูขับขี่สามารถทําสิ่งตางๆ
ได โดยเพียงแคพกกุญแจไวเทานั้น

A ปลดล็อค / ล็อคประตู
B ปลดล็อคพวงมาลัยและ
สตารทเครื่องยนต
C เปดฝากระโปรงทาย

1 เลื่อน
2 กุญแจเลื่อนออก
3 สวิตชล็อคประตู
(ภาพแสดงประตูดา นคนขับ)
4 สวิตชสตารทเครื่องยนต
5 ปุมเปดฝากระโปรงทาย
ขอแนะนํา:
สามารถนํามาใชเปดประตูและ
สตารทเครื่องยนตไดตามปกติ
(1/1)

- 13 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง

คําถาม-1
ใหทาํ เครื่องหมายลงในชองถูกถาขอความนั้นอธิบายถูกตอง หรือชองผิดถาขอความนั้นอธิบายไมถูกตอง:
ขอ คําถาม ถูกหรือผิด เฉลย
1 การล็อคประตูปองกันประตูเปดงาย จากการชนหรือแรงกระแทก ถูก ผิด
2 A 3-box car รวมเนื้อที่เครื่องยนต, เนื้อที่โดยสาร, และเนื้อที่สัมภาระ ถูก ผิด
เบาะรองนั่งทําหนาที่รองรับรางกายผูโดยสารและดูดซับ
3 ถูก ผิด
การกระแทกจากพื้นที่ผิวของถนน
ตัวถังแบบโมโนคอก (monocoque body)
4 ถูก ผิด
เปนโครงสรางที่ตัวถังกับโครงรถรวมอยูดวยกัน
สีของรถยนตทาํ หนาที่ปองกันตัวถังรถยนตจากรังสีของแสงแดดและ
5 ถูก ผิด
น้าํ ฝน รวมทั้งปองกันตัวถังจากสนิมดวย

คําถาม-2
ขอความใดตอไปนี้ถูกตองเกี่ยวกับรูปแบบตัวถัง
1. ö«Õ´Ò¹ÃÇÁà¹×éÍ·Õèâ´ÂÊÒÃáÅÐà¹×éÍ·ÕèÊÑÁÀÒÃÐà»ç¹Êèǹà´ÕÂǡѹ
2. ö«Õ´Ò¹äÁèÁÕâ¤Ã§Ë¹éÒµèÒ§áÅÐàÊÒ¡ÅÒ§à¾×èÍà¹é¹ã¹ÃÙ»Êѡɳì
3. ö»Ô¤ÍѾÃÇÁà¹×éÍ·Õèâ´ÂÊÒÃáÅÐà¹×éÍ·ÕèÊÑÁÀÒÃÐà»ç¹Êèǹà´ÕÂǡѹ
4. à¤Ã×èͧ¹µì¢Í§Ã¶»Ô¤ÍѾºÃ÷ء¶Ù¡µÔ´µÑé§ÍÂÙè´éҹ˹éҢͧàºÒйÑ觤¹¢Ñº

คําถาม-3
ขอความใดตอไปนี้ถูกตองเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัย?
1. ¤ÇÒÁÂÒǢͧà¢çÁ¢Ñ´¹ÔÃÀѨж١¤ÅÒÂÍÍ¡ (Â×´ÍÍ¡) àÊÁÍ à¾×èÍ·Õè¨Ð»éͧ¡Ñ¹
áç´Ñ¹¡´·Õè¨Ðà¡Ô´¡Ñº¼Ùéâ´ÂÊÒâ³ÐËÂشöËÃ×Íà¡Ô´¡Òê¹
2. ¡Åä¡ ELR ¢Í§à¢çÁ¢Ñ´¹ÔÃÀÑ ·Ó˹éÒ·ÕèÅçͤà¢çÁ¢Ñ´¹ÔÃÀÑÂà¾×èÍ»éͧ¡Ñ¹¡ÒäÅÒ (Â×´)
¨Ò¡µÓá˹觢³ÐàºÃ¡¡Ð·Ñ¹ËѹËÃ×Íà˵ØÊØ´ÇÔÊÑÂ
3. ¡Åä¡¡ÒûÃѺ¤ÇÒÁµÖ§Åèǧ˹éҢͧà¢çÁ¢Ñ´¹ÔÃÀÑ ¨ÐÅçͤà¢çÁ¢Ñ´à¾×èÍ»éͧ¡Ñ¹¡ÒäÅÒ (Â×´)
¢³ÐàºÃ¡¡Ð·Ñ¹ËѹËÃ×Íà˵ØÊØ´ÇÔÊÑÂ
4. ¡Åä¡¡ÒûÃѺ¤ÇÒÁµÖ§Åèǧ˹éҢͧà¢çÁ¢Ñ´¹ÔÃÀÑ ¨Ð·Ó¡ÒäÅÒ (Â×´)
à¢çÁ¢Ñ´àÁ×èÍà¡Ô´¡Ò깫Öè§ÁÕáçÁÒ¡¡ÇèÒ¤èÒ·ÕèµÑé§äÇé¡Ñºà¢çÁ¢Ñ´

- 14 -
พืน้ ฐานรถยนต - พืน้ ฐานรถยนต ตัวถัง
คําถาม-4
ภาพดานลางกลาวเกี่ยวกับกระจกรถยนต จงเลือกคําที่เหมาะสมกับภาพจากกลุมคําดานลาง

(1) ª¹Ô´¡ÃШ¡·Õè»éͧ¡Ñ¹àÈÉËÔ¹ËÃ×ÍÊÔè§á»Å¡»ÅÍÁ (2) ª¹Ô´¡ÃШ¡·ÕèªèÇÂÅ´»ÃÔÁÒ³áʧÍÑŵÃéÒäÇâÍàŵ

¡ÃÐà´ç¹ÁÒ·ÓãËé¡ÃШ¡áµ¡ä´é ¼èÒ¹à¢éÒÁÒã¹Ã¶

(3) ¡ÃШ¡·Õè´Ù´«ÑºáʧÍÔ¹¿ÃÒàôã¹áʧÍÒ·ÔµÂì (4) ª¹Ô´¡ÃШ¡·ÕèàÇÅÒᵡáÅéǨÐÁÕÅѡɳÐà»ç¹ªÔé¹àÅç¡æ

ก) กระจกเทมเพิรด ข) กระจกลามิเนต ค) กระจกดูดซับพลังงาน (กระจกโซลาร)

ง) กระจกสี จ) กระจกลดรังสี UV
คําตอบ: 1. 2. 3. 4.

- 15 -