oe Ministerio Lyn Peete Neuss < pi oeeonnm PecosMEMORIA DESCRIPTIVA ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL: PACOBAMBA-HUIRONAY-CCERABAMBA-ABRA CUSQUENA (LONG. 28.834 KM) INDICE 1 2. 3. 4, 6. ASPECTOS GENERALES... ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA. PLANTEAMIENTO TECNICO. DISPONIBILIDAD DE TERRENO... [AUTORIZAGION DEL USO DE LOS PREDIOS PARA LAS INSTALACIONES AUXILIARES (DOCUMENTO DE LIBRE DISPONIBILIDAD).. . PLAN DE COMPENSACION Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO. " PRESUPUESTO DE OBRA En Dottie Rehabitainy Meoramieni ol Caro Vocal Pactberibe Haronay-CrarabenibAbre CUsQuehe003 — = 1. ASPECTOS GENERALES 4.1. ANTECEDENTES El documento base para la elaboracién del presente estudio comprende principalmente el estudio de perfil con nombre Mejoramiento del camino vecinal Pacobamba-Huironay-Ccerabambe-Abra Cuzquefia realizado por el consultor Oseas Huaccaycachacc Cajamarca, habiéndose registrado la Viabilidad del proyecto por parte de la Municipalidad Huancarama mediante Informe Técnico N° 01-203-MDH/OPI-MDH del 04 de julio de 2013. 1.2 OBJETIVO El objetivo del estudio es la elaboracién del estudio defintivo de Ingenieria a nivel de lictacién en base a las consideraciones técnicas establecidas en los términos de referencia, debiendo tenerse ‘en cuenta lo establecido en la Ley y Norma del Sistema Nacional de Inversién Pablica. 1.3 ALCANCES Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente: Elaboracién del estudio definitivo acorde a las caracteristicas del estudio de preinversion. ‘Se propone el diseno geométrico con velocidad de disefio proyectada de 30 Km/h, ancho de calzada 4.50 m., ancho de berma 0.60 m., radio minimo 50.0 m., peralte maximo 8.0% y una pendiente maxima 9.0%, asi como la construccién de plazoletas de cruce cada 700.0 m, por lo que corresponde realizar la evaluacién con la normativa vigente y confirmar o reformular las caracteristicas técnicas indicadas en el perf Elaboracion del expediente técnico segin los términos de referencia contratados. 1.4 UBICACION DEL PROYECTO Ubicacién politica Departamento : Apurimac Provincia _—_: Andahuaylas Distrito : Pacobamba Ubicacion geogrética Coordenadas UTM del punto de inicio del tramo en estudio: Norte 8493845.170 Este 707048.062 Attura 2744.810 Coordenadas de punto final del proyecto Norte 8499090.030 Este 700831.084 oS004 Erp Shae Iz Altura 3468.197 1.5 ACCESO Desde la ciudad de Lima puede darse siguiendo: Via aérea - terrestre.- como punto de aproximacién se tiene el aeropuerto Internacional "Teniente Alejandro Velasco Astete", ubicado en la ciudad de! Cuzco; dirigirse por la Ruta 3S Hasta Abancay distante @ 190 Km. Tiempo de viaje aproximado de 3.5 horas. Como tramo final se tiene el recorrido de Abancay a Distrito de Huancarama siguiendo la ruta 3S en una distancia de 70.5 Km ‘en un recorrido aproximado de 1h 15 min. Tomando el desvio hasta Pacobamba en una distancia de 6.0 Km con un tiempo de recorrido de 10 min, Via terrestre.- siguiendo la ruta nacional PE 1S 449.5 Km en un viaje de 6 h 18 min, tomando la ruta 26A hasta la ciudad de Abancay. Donde complementariamente se realizara el tramo ‘complementario segin la descripcién anterior. ‘TRANSITABILIDAD La vie con el eje actual tiene una longitud de 29.60 Km presentando anchos promedio de 4.50 m, radio de curvas horizontales y curvas de volteo que no cumplen con la normativa vial actual y representan riesgo para los usuarios. Orografia El tramo en estudio predomina Terreno accidentado, Tiene pendientes transversales al eje de la via entre 51% y e! 100%, por lo que requiere importantes movimientos de tierras, razén por la cual presenta dificultades en el trazado. La orogratia no uniforme, se encuentra sectorizado en tramos de progresivas; Km 0+000 al Km 044500 Tipo2 Km. 174350 al Km23*200 Tipo Km 23+200 al Km 284800 Tipo Km 044500 al KM. 174350 Tipo 4 Del andlisis de los tramos tenemos que 18.0 KM de los 28 se encuentra en el tipo de orografia de 3 y 4 por lo tanto la via de manera conservadora se clasifica como terreno accidentado y terreno escarpado respectivamente. ‘ti DainveRablidon y Waararvars tal Caro Vena: Pacabariba Huron Cerebaribe Aira Cova005 = Ie 2, ESTADO ACTUAL DE LA CARRETERA 2.4 RUTA La ruta en estudio es parte de la red vecinal clasificada segin el SINAC 2013 aprobado mediante D.S. N* 12-2013-MTC, como AP-525. La cual tiene la siguiente ruta Huancarama ~ Pacobamba — Huambo. 2.2 TRAFICO EI IMDA proyectado a 5 afios y 10 afios el sub tramo 1: Km. 00+000 al Km. 024875, equivale @ 89 98 vehiculos por dia respectivamente. Tienen un IMDA menor a 400 Veh. /dia, se puede deducir ue el camino, clasifica como una Carretera de Tercera Clase de acuerdo a la Tabla N° 304.01 01, Manual de Carreteras “Disefio Geométrico*, (DG - 2013). EI IMDA proyectado a 5 afios y 10 afios para el sub tramo 2: Km. 024875 al Km. 13+000, equivale 871 y 75 vehiculos por dia respectivamente. Tienen un IMDA menor a 400 Veh. /dia, se puede ‘deducir que el camino, clasifica como una Carretera de Tercera Clase de acuerdo a la Tabla N° 304.01 01, Manual de Carreteras “Diserio Geométrico", (DG - 2013). EI IMD proyectado a 5 afios y 10 afios para el sub tramo 3: Km. 13+000 al Km. 29+600, equivale a 31 y 31 vehiculos por dia respectivamente, tienen un IMDA menor a 400 Veh. /dia, se puede deducir que el camino, clasifica como una Carretera de Tercera Clase de acuerdo a la Tabla N° 304.01 01, Manual de Carreteras "Disefio Geométrico”, (DG - 2013). 2.3. CARACTERISTICAS TECNICAS mectecaascrendetions! (CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA Red Vial AP 525 Longitus Total (Km) 28.894 Categoria segin demande ‘Tercera Clase Orogratia 4, as desfavorable en 70% de Longjtud ‘Tipo de pavimento fmade ‘Anco de catzada (rn) 450 ‘Ancho de bermas 2 cada lado (m) Sin bormas ‘Sobreancho de Compactaciin 0.00 Penciente maxima (%) 1120 ‘Anche y altura de la cuneta(m) 075x020 Velocidad direct (Kh) 30.00 Obras de crenaje Ponti, alcantarila, pases de agua. Maximo Sobreancho (m) 2.80, maximo (Re13.5 m) Radio en curs horizontales () 2500 Radio de curvas de welt (mn) 1300 Bombeo de calzada (%) 3.00 Peralte Maximo (%) 1200 ‘Sub Base ‘Ninguno ‘Afro (mn) 0.209025 ‘Ancto de derecho de via (m) ‘No definigo Obras de arte ‘Muro de contencin, Alcantarlas, Pontén ‘entiicacion de las dreas Estabilzacén usando muro y subdrenaje006 Pontén (m) L=5.00 2.4 PLANTA Para la velocidad de disefio establecida, la deflexién maxima considera en la cual no se dispone de curva horizontal es de 2* 15’ asimismo para tramos con angulos de deflexién mayores a lo indicado se estaré considerando una longitud de curva mayora @ L=90.0 m, con la restriccion que determina la norma de no tener curvas horizontales mayores a una longitud de 800.0 m. 2.5 PERFIL ‘Se toma las recomendaciones de la normativa vigente respecto a las siguientes consideracion Que el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas verticales que pueden ‘ser concavas 0 convexas y el de la velocidad de disefio que determinara ola distancia de visibilidad. En terreno plano por consideraciones de drenaje la rasante se encuentra sobre el terreno. En terreno ondulado, por razones de economia, en lo posible, la rasante seguiré las inflexiones de terreno, siendo limitante esta consideracién la consideracion de seguridad de los usuarios de la via. En terreno accidentado la rasante en lo posible deberd adaptarse al terreno, evitando los tramos ‘en contrapendiente, para evitar alargamientos innecesarios. Los valores especificados para pendiente maxima y longitud critica, podrén estar presentes en el trazado, controlindose la forma y oportunidad debido a que estas determinan Ia calidad y ‘apariencia de la carretera terminada. Deberan evitarse Ia rasante lomo quebrado (dos curvas verticales en el mismo sentido, unidad por tuna alineacién corta). Si las curvas son convexas se generan largos sectores con visibilidad restringida, y si son céncavas la visibilidad del conjunta resulta antiestética y se crean falsa apreciaciones de distancia ay curvatura. 2.6 SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA. Las secciones transversales fueron tomadas en el campo con eclimetro sobre el estacado del eje entre 25 m. a 30 m. a cada lado del ¢) En cauces de rios, cursos de agua menores y de huaycos que atraviesan el eje, se ha efectuado levantamientos topogréficos materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce hasta una longitud de 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas abajo. ‘Todos estos trabajos han servido para ejecutar el relleno topografico (Generacion de Curvas de Nivel) @ lo largo de todo el trazado, con un programa computarizado (AIDC-2008: Asistencia Integral al Disefio Geométrico version 2008). Ne ANAT ‘Genesee “Zea Dati Rehan y Wepre a Cari Vecnal.Pacobaie Ruroney-Craraberibe Ae CHGS007 Ts =~ Ae 3. PLANTEAMIENTO TECNICO 3.1 TOPOGRAFIA La longitud de la via, con el disefio geométrico realizado presenta una longitud total de 28.834 Km iniciéndose en el distrito de Pacobamba y culminando en el empalme con la carretera departamental AP-100, sin embargo; la visita a campo con los especialistas de la entidad Provias descentralizado y la correspondiente comunicacion recibida de parte de la Municipalidad distrital de Pacobamba, en la cual refiere que en la actualidad se viene ejecutando construccién de postas y veredas en el distrito de Pacobamba hasta la progresiva Km. 00+076.30 de! proyecto. Tal situaci6n nos permite recomendar que se autorice contemplar no considerar la ejecucion de partida alguna entre las progresivas Km 00+000 — km 00+076.30 porque se tendria un traslape de proyectos. En concordancia con el nivel de intervencién, se ha realizado el disefio geométrico para la rehabiltacién y mejoramiento de la via que consta de un carl de calzada uniforme de 4.50 m,; proyecténdose rehabilitar la via en su longitud y mejoramiento de los siguientes parametros; ‘Curvas horizontales y verticales, mayor © igual al radio minimo. Bombeo y peraltes acorde a la normativa vigente. Los pardmetros que no ha sido posible ser cumplidos corresponden a distancia de visiblidad de parada, en tramos no criticos las tangentes minimas y pendiente minima, debido al elevado volumen de movimientos de tierra que implican. ‘A continuacion se presenta la relacién de estructuras de cruce proyectadas en el tramo en estudio. 3.2 HIDROLOGIA ‘A continuacion se detalla cuantitativamente las estructuras de drenaje propuestas caxmioaD ” ESTRUCTURA uno, | ,CAMTIOAD 700 (CUNETAS TIPO (080X040) ™ 7200 (CUNETAS TIPO I (0.60040 M) ™ 3.00 'SUBORENES: ™ 400 "ALCANTARILLAS TMC 36" UND 500 ‘AICANTARILLAS TMC 48” UND 500 "ALCANTARILLAS HOPE 17° UND 7.00 "ALCANTARILLAS NCA UND ‘Se recomienda ejecutar la obra en época de estiaje, dado la gran magnitud de precipitaciones que se presentan en la zona. De lo contrario realizar obras de prevencién como canales de desviacién, a fin de mitigar los efectos de las lluvias durante la construccién de la obra.SSS = 4, DISPONIBII |LIDAD DE TERRENO 4.1. CANTERAS PARA EL PROYECTO Se identificaron una serie de canteras, sin embargo conforme los andlisis realizados, y en funcién también al volumen de material a requerirse para la ejecucién de la obra, solo se ha considerado conveniente el empleo de 02 canteras, las 008 Ws ismas que se indican a continuacién: ‘Tabla 1. Relacién de canteras consideradas para el proyecto Tove vou comers | MAN | og | stem | UE | clsromete ara o a caste Ane vant garter | wee ee rumarnce | 0 oe oven bon smers20 Prue, neat ‘Sector 14.200Km zg. Material de cero _ 147,106.88. Creteccacn — 4.2 DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES Se identificaron 4 Depésitos de Materiales Excedentes para la realizacién del Proyecto: Tabla 2. Relacién Depésites de Material Excedentes DME (Consorcio Via Ingenieros, 2015) CAPACIDAD | owe | woraseno | “BACON Toy amea | bioromsut = Gi | Pacsbonbe | covano | Ber Tere] ease c2 | Taomapusro | 100500 a. 2.48200 | a.e7.c0 03 [Ande | 15-700 | De 2.75100 | 6427780 04 [ra Cuaueta [27-200 14.2480| «2,708.0, 4.3 CAMPAMENTOS Los campamentos dispuestos para el proyecto han sido dispuestos en dos puntos los cuales se detalian en la Tabla 3. Campamentos los cuales colindantes a las mismas se encuentran los patios de méquinas por limitacién de espacio en el érea del proyecto CCAMPAMENTOS: ‘DESCRIPGON UBICASON Ki baad RK Ma ‘Corresponde al area comunal, ef cual ha ‘i ceddo por a comunidad en alquler para el establecmiento del campamento y patio de maquinas. 136400 | tag 1,955.56 ‘Corresponde aun area coronal ef cual Fa ‘io cedido por a comunidad en alquler mientras dure la ejecucion de la obra, para ‘ser usedo como campamento y patio de 19-000 | Der.009 _ Gowore Ss = Ae 4.4 PATIO DE MAQUINAS: Los procesos de instalacién, operacién y desmantelamiento final de los campamentos y patio de maquinas, generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos, tanto liquidos como solidos, que deben ser manejados convenientemente para causar el menor dafio posible sobre el medio ambiente. Se presenta @ continuacién recomendaciones, que debe tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los procesos mencionados. Tabla 4. Ubicacién de patio de maquinas UBICAGION DESERPEION UBCATIN Thao] AMER reap we Sana a ca Fa Ws eis Marzanapata | pera conuniosensgulr pra etstlecimers del | 13+400 | nq 10st Campari yea de manures oy fa una eG FBS CO _ pera comariad on ser mats urea eocon de la obra, para ser usado como campamento y patio . Det senza: ce mecinas 4.5 PLANTA CHANCADORA La planta chancadora de agregados para concreto se encuentra en la cantera Huaccoto debido a ‘que se dispone de area en el sitio de explotacién. El proceso de instalacién y operacion de las plantas de chancado, generan emisiones de material Particulado, ruido y residuos industriales (liquidos y sdlidos), que deben ser manejados Convenientemente para minimizar sus impactos ambientales. Tabla 5. Ubicacién de planta de chancado NOMBRE DESCRIPCION — tavo [AEX Ubicada en el area colndanie a a cariera Huncoato | Sbieede on a 004000 estancia de acceso 14.20Km. | —tzq | 14,080.00 4.6 POLVORINES La DISCAME es una dependencia del Ministerio del Interior, encargada de dar autorizacién para el uso de explosivos en la construccién de carreteras y por motivos de seguridad no es posible Precisar su ubicacién ni las caracteristicas de los polvorines que se usardn durante la construccién de la carretera Pacobamba, La DISCAME tiene un registro de las Empresas autorizadas para hacer uso de explosives en Construccién de carreteras. En el caso de la carretera materia del Estudio, se debe de contratar tuna compafiia debidamente inscrita en la DISCAME, las cuales cuentan con personal profesional y técnicos adiestrados en el uso de explosives, y tramitar las autorizaciones para el uso y manipuleo de los explosivos requeridos para la ejecucién de la obra. 4.7 FUENTE DE AGUA Las fuentes de agua han sido inspeccionadas y solicitadas la autorizacién por parte de las directivas de las éreas colindantes, Estudio Definive Rehabitaio y Meorariris dl Carino Vecnal Pacobanbe Rak nay Ccarabanbe Ae Gosae009 ss = [/ 44 PATIO DE MAQUINAS Los procesos de instalacién, operacién y desmantelamiento final de los campamentos y patio de maquinas, generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos, tanto liquidos como sélidos, que deben ser manejados convenientemente para causar el menor dafio posible sobre el medio ambiente. Se presenta a continuacién recomendaciones, que debe tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los procesos mencionados. Tabla 4. Ubicacién de patio de maquinas vaeaoion DescnicioN UBEREON Too | RR Cc aasbbpharatagebdwstoand Marzaapata | pero comiad on arpa tasiecmons ol | 19400 | ‘sos Coveoranoy plo 6 nega Crepe or Sas alo TS EE por bcm’ evade rs dea cin de la obra, para ser usado como campamento y patio " Der ‘woara conwcen 4.5 PLANTA CHANCADORA La planta chancadora de agregados para concreto se encuentra en la cantera Huaccoto debido a que se dispone de area en el sitio de explotacion. El proceso de instalacién y operacién de las plantas de chancado, generan emisiones de material particulado, ruido y residuos industriales (liquidos y sdlidos), que deben ser manejados convenientemente para minimizar sus impactos ambientales. Tabla 5, Ubicacién de planta de chancado NOMBRE DESCRIPCION ae avo | AREX Ubicada en of area coindanie 6a caniare Huaccot0 | ea ese (00+000 distancia de acceso 14.20Km. | tag. | 14,090.00 46 POLVORINES La DISCAME es una dependencia del Ministerio del Interior, encargada de dar autorizacion para e! uso de explosivos en la construccién de carreteras y por motivos de seguridad no es posible precisar su ubicacién ni las caracteristicas de los polvorines que se usarén durante la construccién de la carretera Pacobamba, La DISCAME tiene un registro de las Empresas autorizadas para hacer uso de explosives en cconstruccién de carreteras. En el caso de la carretera materia del Estudio, se debe de contratar ‘una compatiia debidamente inscrita en la DISCAME, las cuales cuentan con personal profesional y técnicos adiestrados en el uso de explosives, y tramitar las autorizaciones para el uso y manipuleo de los explosivos requeridos para la ejecucién de la obra. 4.7 FUENTE DE AGUA Las fuentes de agua han sido inspeccionadas y solicitadas la autorizacion por parte de las directivas de las areas colindantes. + Huironay ea tao Daina Rehab y Meoraners e Carino Vecal Pacdbaribe Hartay-Cearabanbe-Abre Cinque0010 = Views © Qda. Coerabamba (174320) * Qda. Ccerabamba (23+050) 5. AUTORIZACION DEL USO DE LOS PREDIOS PARA LAS INSTALACIONES AUXILIARES (DOCUMENTO DE LIBRE DISPONIBILIDAD) Se ha realizado la busqueda y posterior cotizacion de las dreas auxiliares que se usaran en el Proyecto, habiéndose obtenido autorizaciones para cantera, depésitos de material excedente, ‘Campamentos y patios de maquina, y fuente de agua. Cabe indicar que se ha realizado la bisqueda de los propietarios en las entidad encargada de realizar la titulacion de los predios en ella provincia de Andahuaylas SUB GERENCIA DE ‘SANEAMIENTO FISICO LEGAL DE LA PROPIEDAD RURAL- OFICINA ANDAHUAYLAS, quien ‘mediante informe n* 0059-2015-SGSFLPR-AND/INF-WPQ remitié los predios que se encuentran inscritos, no coincidiendo ninguna érea auxiliar alguna inscrita como propietarios las comunidades, campesinas en cuestién , por lo que no se ha adjuntado los titulos de propiedad de las propietarios © comunidades. Se realizaron las siguientes autorizaciones del uso de los predios para las instalaciones auxiliares para canteras, depésito de material excedentes y fuentes de agua 5.1 CANTERAS En canteras se obtuvieron 3 Actas de Libre Disponibilidad de Uso emitidas por la directiva comunal del distrito de Pumararcco, para las canteras del proyecto, quien suscribe las actas correspondientes son el alcalde del C.P. Ccallaspuquio Pumararcco del distrito Pacobamba, y e! presidente de la junta Directiva Comunal de la comunidad Ccallaspuquio-Pumararcco; en calidad de propietario del area y el presidente de a comunidad Ccerabamba. Asimismo en los anexos se adjunta la conformacién de la directica comunal inscrita en registros. ‘+ Cantera Pumararcco (Sector Pachapupo) ‘+ Cantera Pumarareco (Sector Ccelloccacca) ‘+ Cantera Coerabamba 5.2 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINA En el proyecto se ha previsto dos campamentos con los patios de maquinas colindantes, que serviran para el alojamiento del personal de obra asi como para el resguardo del equipo que se dispone en obra. LOCALIDAD DE MANZANAPATA (13+400) El campamento 01 se ubica en la comunidad de Manzanapata, por lo que la directiva comunal presidido por Sr. Agustin Cuaresma Vera ha suscrito el acta de autorizacion para la disponibilidad del érea comunal para el alquiler. fo Con sos sai Deine Rehbliaon y Mearareris el Carano Vena Pacsbaribs Hararay Cearabarba Abra Conga0011 as =. S| le Sees LOCALIDAD PLAZA DEL CENTRO POBLADO DE CCERABAMBA - LOCAL COMUNAL (19+000) El campamento 02 se encuentra en la comunidad de Ccerabamba, contandose con la autorizacién del consejo directo de la comunidad presiido por el Sr. Santos Huamén Vésquez. 5.3 DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTES: En Depésitos de Material Excedentes 4 Actas de Libre Disponibilidad de Uso que son los siguientes: DME 01.-Distrito de Pacobamba (0+000) Se ha previsto la disposicion de los materiales excedente en el botadero Pacobamba, contandose ‘con autorizacién de la junta directiva de la comunidad Pacobamba, para lo cual se ha suscrito el ‘acta de libre disponibilidad de depésito de material excedente, por el presidente de la directiva ‘comunal Sr. Santos Figueroa Palomino. DME 02.-Sector Huambo-Tacmapucro (10+400) Corresponde @ un érea privada considerado para DME, el propietario del area considerado es el Sr. Augusto Chirinos Guillen, DME 03.-Manzanapata ~ Sector Andaluz (13+700) Corresponde a un érea privada considerado para DME, el propietario del érea considerado es el Sr. Augusto Chirinos Guillen, en calidad de propietario del predio. DME 04.-Abra Cusquefia (27+200) Corresponde a un depésito de material excedente en un érea libre en un trazo anterior de la via que se dirige al fin de la via. El propietario es la comunidad de Coerabamba, por lo que la directiva comunal ha autorizado el uso respective mediante el acta de libre de disponibilidad suscrita con el presidente Sr. Santos Huaman Vasquez. Asimismo en los anexos se adjunta la conformacién de la directica comunal inscrita en registros. 5.4 FUENTE DE AGUA Las fuentes de agua han sido inspeccionadas y solicitades la autorizacién por parte de las directivas de las reas colindantes. + Huironay Km 124970 + Ccerabamba Km 17+320 © Ccerabamba Km 234050 6. PLAN DE COMPENSACION Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO Considerando el nivel de intervencién y la viabilidad del proyecto, no se considera la recuperacion del derecho de via. ‘stoi Dative Rahabinociny Mejorrianio el Carino Veco Paobaribe Hara} CoMTabenbe ABTS COGS0012 Ss = IA La via discurre colindante a tramos de terrenos de propiedad comunal y predios individualizados los cuales han sido recorridos en la totalidad de la via, identificéndose que se presenta afectacién ‘en cuatro tramos Km 04+246 a Km 04+448, Km 124952 a Km 12+839, Km 28+228 a Km 8+290 y km 28+370 2 Km 26+410. los cuales estos tramos se encuentran en sectores de terrenos ‘comunales sin inscripcion en los registros de predios, a los cuales se le aplicaré el programa de rehabilitacién del cuadro de vida. Respecto a la compensacién a los alectados; no aplica para el presente proyecto. Debido a la suscripcion de las actas con las directivas de presidencia de los terrenos comunales en los cuales Se presenta las afectaciones mediante las cuales ceden las areas para la ejecucién del proyecto vial. En la que se ha convenido en autorizar los trabajos para el ensanche de la via, segin el disefio geométrico del proyecto, sin solicitar pago por los terrenos risticos y agricolas que se encuentren interfiriendo con el disefio geométrico en la via. El presupuesto del PACRI para la regularizacion de la tenencia asciende a S/. 80,240.00. Debido @ que durante la ejecucién de trabajos pueden producir pequefios derrumbes de talud colindante a las areas colindantes a la via en la parte superior, se han suscrito las actas de autorizacién de corte de Ia via con todas las comunidades y posesionarios colindantes con la via... 6.1 ASISTENCIA TECNICA AGRICOLA Este programa seré financiado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones/PROVIAS DESCENTRALIZADO o el ente encargado de administrar el proyecto vial. El plazo de ejecucién del presente Proyecto es de aproximadamente de una (01) semana Tabla 6. Presupuesto de asistencia técnica agricola a los propietarios de las areas afectadas. ‘CONCEPTO canTipan | ,cOSTO, | COSTO Taller Manejo Agronbmico de cultivos Taller en Técnicas de caltivos y nego (Indlye personal profesional ytécnico y materia didactico para las charias) 300 | *1:000.00 | 's.co0.c0 Entrega de semilas y agroquimicos a los afeciados por 6us sembrios 3.00 16,650.00 Gastos Administrativos Carilias 22000 | 2.00] 440.00 TOTAL 20,090.00 ‘Ende Detnivo Rehabitacony Mojramion bl amine Veonal Pacoberins Harney Cowraborba Ais Cunguah6.2 PRESUPUESTO PACRI ‘Av naberse suscrto las actas de autorizacin de corte de la via segtn el dsefio geométrico en las 11 brews en las que se reproducen afectaciones, y dobido a que los predios actusles discurren paralelas a la via, y solo se han encontrado tres (03) afectaciones a predios. ‘Tabla 7. Presupuesto del PACRI ‘COMPONENTES PROGRAMAS PROYECTOS: cOsTO 7. Preseripsén 1. Regulazacién 6 'a| sequistive 26,400.00 ees, 2. inmatriculacién | 22,000.00 2. Adquisioion de éreas | 1. Trato Directo. - 3. Inseripeién y Registro 20,000.00 Rehabiltacion del cuadro de vida 4, Asistencia Técnica Agricola 20,090.00 TOTAL (80,240.00 7. PRESUPUESTO DE OBRA Componentes que intervienen en la estructura del presupuesto general de obr=. TEM [DESCRIPCION PARCIALS/. 100 ___| TRABAJOS PRELIMINARES 661,477.97 200 | MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,546,029.61 300 AFIRMADOS 2,148,057.66 500 | OBRAS DE ARTE ¥ DRENAJE 4,314 843.87 700 | TRANSPORTE 3,462,621.79 B00 | SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 281,157.10 900 | PROTECCION AMBIENTAL 157,275.07 Estructura del presupuesto de obra. 1 COsTO DIRECTO 13,571,463.07 2 GASTOS GENERALES (9.55%) 1,295,537.81 3. UTILIDAD 6.5% 882,145.10 4 SUBTOTAL 15,749,145.98 5 IGv(18%) 18% 2,834,846.28 6 TOTALPRESUPUESTO 18,583,992.26 El presupuesto de obra asciende a SI. 18'583,992.26 dieciocho millones quinientos ochenta y tres mil novecientos noventa y dos con 26/100 Soles.