AERODINÁMICA: CLASIFICACIÓN Y OBJETIVOS PRÁCTICOS

La aerodinámica es una ciencia aplicada con muchas aplicaciones prácticas en ingeniería. No

importa cuán elegante sea la teoría aerodinámica, o cuán matemática sea.

Tal vez sea una solución numérica compleja, o cuán sofisticado puede ser un experimento
aerodinámico, todos estos esfuerzos generalmente están dirigidos a uno o más de los siguientes
objetivos prácticos:
 La predicción de fuerzas y momentos y la transferencia de calor a los cuerpos que
se mueven a través de un fluido (generalmente aire).
 Determinación de flujos que se mueven internamente a través de conductos.
Deseamos calcular y medir las propiedades de flujo dentro de los motores a reacción
de cohete y de respiración de aire y calcular el empuje del motor.

Las aplicaciones en el ítem 1 se encuentran bajo el título de aerodinámica externa, ya que tratan
con flujos externos sobre un cuerpo. En la aerodinámica externa, además de las fuerzas, los
momentos y el calentamiento aerodinámico asociados con un cuerpo, con frecuencia nos
interesan los detalles del campo de flujo alejado del cuerpo.

Las aplicaciones en el ítem 2 involucran aerodinámica interna porque tratan con flujos internos
dentro de los ductos.
ALGUNAS VARIABLES AERODINÁMICAS FUNDAMENTALES

Presión: la presión generalmente se define en un punto del fluido o en una superficie sólida
y puede variar de un punto a otro.
La presión en el punto B en el fluido es definido como;
𝑑𝐹
p = lim dA → 0
𝑑𝐴

Densidad: definido como la masa por unidad de volumen

Entonces, la densidad en el punto B se define:
𝑑𝑚
ρ = lim 𝑑𝑣
dv → 0

Temperatura: La temperatura T de un gas es directamente proporcional a la energía cinética

promedio de las moléculas del fluido.

Velocidad del flujo: La velocidad de un gas que fluye en cualquier punto fijo B en el espacio
es la velocidad de un elemento infinitesimal de fluido a medida que barre a través de B. La
velocidad de flujo V tiene magnitud y dirección; por lo tanto, es una cantidad vectorial

FUERZAS AERODINAMICAS Y MOMENTOS

Las fuerzas aerodinámicas y los momentos en el cuerpo se deben solo a dos fuentes básicas:
 Distribución de presión sobre la superficie del cuerpo.
 Distribución del esfuerzo cortante sobre la superficie del cuerpo.
L ≡ lift ≡componente de R perpendicular a V ∞ (Velocidad de flujo libre)

D ≡ drag ≡ componente de R paralelo to V ∞

La cuerda c es la distancia lineal desde el borde delantero (De ataque) hasta el borde trasero
(de fuga) del cuerpo.

N ≡ Fuerza Normal ≡ componente de R perpendicular a c

A ≡ axial force ≡ componente de R paralelo a c

El ángulo de ataque α se define como el ángulo entre c y V ∞. Por lo tanto, α también es el

ángulo entre L y N y entre D y A:

L = N cosα − Asinα

D = N sinα + Acosα

Fuerzas elementales normales y axiales que actúan sobre la superficie elemental dS sobre la
superficie superior del cuerpo:

dN’u= −p u ds u cosθ − τ u ds u sinθ …(1-3)

dA’u = −p u ds u sinθ + τ u ds u cosθ …(1-4)

Fuerzas elementales normales y axiales que actúan sobre la superficie elemental dS sobre la
superficie inferior del cuerpo:

dN’l= p l ds l cosθ − τ l ds l sinθ …(1-5)

dA’l = p l ds l sinθ + τ l ds l cosθ …(1-6)

Las fuerzas axiales y normales totales por tramo de unidad se obtienen integrando las
ecuaciones (1.3) a (1.6) desde el borde de ataque (LE) al borde de fuga (TE):

El momento aerodinámico ejercido sobre el cuerpo depende del punto sobre el que se toman u

Considere los momentos tomados sobre el borde de ataque. Por convención, los momentos que

tienden a aumentar α (pitch up) son positivos, y los momentos que tienden a disminuir α (pitch
down) son negativos.

Esta convención se ilustra en la figura 1.20. Volviendo nuevamente a las Figuras 1.18 y 1.19, el
momento por unidad se extiende alrededor del borde de ataque debido a p y τ en el área
elemental dS en la superficie superior es

dM’u = (pu cosθ + τu sinθ)x dsu + (−pu sinθ + τu cosθ)y dsu …(1-9)

dM’l= (−pl cosθ + τl sinθ)x dsl + (pl sinθ + τl cosθ)y dsl …(1-10)

En las ecuaciones (1.9) y (1.10), tenga en cuenta que la misma convención de signos para θ se
aplica como antes y que y es un número positivo por encima de la cuerda y un número negativo
por debajo de la cuerda. Integrando las ecuaciones (1.9) y (1.10) desde los bordes de entrada
hasta los de salida, obtenemos por el momento aproximadamente el borde de ataque por
unidad de tramo:
Las ecuaciones (1.7), (1.8) y (1.11) demuestran los principios más antiguos, a saber, las fuentes
de sustentación aerodinámica, arrastre y momentos en un cuerpo son las distribuciones de
presión y esfuerzo cortante integradas sobre el cuerpo.

A medida que avancen nuestros debates sobre la aerodinámica, quedará claro que hay
cantidades de una naturaleza aún más fundamental que las fuerzas y los momentos
aerodinámicos en sí mismos. Estos son coeficientes de fuerza y momento sin dimensiones,
definidos de la siguiente manera:

Los coeficientes de elevación y arrastre se pueden obtener de las ecuaciones (1.1) y (1.2):