INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

U. TICOMAN
Ing. SISTEMAS AUTOMOTRICES

TERMODINÁMICA II

EL USO ALTERNATIVO DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA:

“AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS”

Prof.: ISAAC ANTONIO GARIBAY SANDOVAL

GRUPO: 4SV1

INTEGRANTES:

1- MARÍN HERNÁNDEZ FRANCISCO JAVIER 2015020787

2- ESPINOSA DÍAZ PAUL ADRIÁN

FECHA DE REALIZACIÓN: 07/Mayo/2019

FECHA DE ENTREGA: /Mayo/2019

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ÍNDICE

1- El auto eléctrico------------------------------------------------------------- 4
1.1 Puerto de Carga-------------------------------------------------------- 4
1.2Transformador-------------------------------------------------------- 4
1.3 Controlador--------------------------------------------------------- 5
1.4Batería------------------------------------------------------------ 5
1.5Motor----------------------------------------------------------- 5
1.6 ¿Cómo se recarga un vehículo eléctrico?---------------- 6

2- El impacto que tienen los Vehículos Eléctricos al Ambiente------- 7

3- Automóviles eléctricos y la industria automotriz----------------------8
4- Vehículos Eléctricos, silenciosos pero mortales. -----------------------8

CONCLUSIONES

REFERENCIAS

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INTRODUCCIÓN

Después de tomar el camión para dirigirse a un lugar de destino, la escuela, el trabajo o

quizá ver a un amigo, suceden una serie de procesos los cuales afectan completamente a
nuestro planeta. En el caso de tomar un camión regido por un motor de combustión
interna, este a su vez genera grandes cantidades de Óxidos de Nitrógeno, Monóxido de
Carbono e Hidrocarburos los cuales son gases tóxicos que afectan tanto a las personas
como al medio ambiente que lo rodea. El motor de combustión interna catalogado como
una maquina térmica, convierte la energía calorífica generada en la cámara de
combustión en energía mecánica a través del mecanismo biela manivela a partir de los 4
procesos o tiempos generados en el ciclo, con esto a su vez generando un trabajo el cual
va ser el responsable del traslado hacia nuestro destino por medio del tren de rodaje.

Actualmente la industria automotriz está en constante evolución y se preocupa frente al

cambio climático y cada vez escuchamos más en la televisión, en las redes sociales e
incluso en la radio sobre la creciente demanda que se está generando sobre el adquirir un
vehículo eléctrico o híbrido. La siguiente investigación está centrada en los vehículos
eléctricos y algunas innovaciones que se implementan en ellos; Pero, ¿Qué tan bueno y
porque es mejor un vehículo eléctrico hoy en día? ¿Reducen considerablemente el alza de
la contaminación en el planeta así como tambien la dependencia energética? Se tienen
que considerar varios factores para la producción del auto y de ello está en esos factores
la “eficiencia energética”.

México es un país deficitario de energía, es decir, que produce menos energía de la que
consume lo que lo convierte en un país enérgicamente dependiente. Si se reduce el
consumo de combustibles para el transporte y se opta por consumir electricidad, con un
grado de dependencia inferior, se reduce la dependencia energética.

La energía eléctrica se genera según las necesidades de consumo de las personas.

Cuantos más focos, computadoras, herramientas eléctricas usadas en la industria,
teléfonos móviles recargándose, etc. estén en funcionamiento, más electricidad tienen
que producir en las centrales. De este modo, no es raro que durante el día el consumo de
energía alcance valores más altos, mientras que en la noche los más bajos. Si todos
tuviéramos un vehículo eléctrico, la mayoría se recargaría por la noche lo que haría una
recta en el consumo de electricidad y no una curva.

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1- El auto eléctrico
A veces se piensa que el auto eléctrico es una innovación reciente que se está
abriendo paso en el mercado. Sin embargo, el auto eléctrico no es precisamente una
novedad. De hecho, los primero modelos salieron a rodar a las calles por ahí del año
1800 y fueron creciendo tanto que para 1900 ya representaban un tercio de los autos
de la época. Después el auto de combustión lo reemplazó por su menor costo y
terminó casi en el olvido.

Actualmente está de vuelta y para quedarse. Sus características, cualidades,

desempeño y eficiencia se ajustan muy bien a nuestra actualidad donde la economía y
el medio ambiente demandan alternativas. La clave está en la perfecta ingeniería que
tienen estos carros, pero a veces más de una persona se pregunta ¿cómo funciona?

Todo se basa en motores eléctricos que convierten la electricidad o energía eléctrica

en energía mecánica para mover las ruedas haciendo caso o viéndose presente a la
primera ley de la termodinámica o tambien llamada ley de la conservación de la
energía que nos dice que: “ La energía no se crea ni se destruye, solo se
transforma”. Su funcionamiento es relativamente sencillo, al menos comparado con
los de combustión pues no tiene que pasar por un ciclo termodinámico, Pero se
explicara un poco más a detalle. Los elementos más característicos de los vehículos
eléctricos son el puerto de carga, transformador, batería, controlador y el motor. A
continuación se explicarán esos elementos para entrar más en el tema y así sea mucho
más fácil comprender varios puntos notables que se han estado investigando para
implementarlos.

1.1 Puerto de Carga

El puerto de carga de un auto eléctrico es el punto por el que recargamos el auto.
Generalmente es una toma exterior al estilo de la toma de
gasolina de los autos convencionales. Cada marca fabrica
su propio tipo de puertos pero usualmente son contactos
trifásicos. Para dejarlo más claro, es por donde enchufas
el auto a la electricidad así como los celulares o un horno
de microondas. Tal cual, es el puerto de entrada de la
energía a la unidad (ver figura 1).
Figura 1: “Estación de
carga de un tesla”. Por
Solar-Smart 2016

1.2 Transformador
Encargados de transformar la intensidad y el voltaje de la corriente eléctrica en
valores óptimos para el funcionamiento del automóvil. También ayudan a la
refrigeración evitando derrames y accidentes.

4
1.3 Controlador
Los controladores se encargan de que el funcionamiento sea óptimo, ya que recibe y
recarga la energía del motor. Al necesitar pocos elementos para funcionar, el auto
eléctrico, se vuelve mucho más eficiente que un coche de combustión, ya que pueden
convertir hasta el 60% de su energía en energía mecánica; un auto de combustión
interna que sólo llega a convertir hasta el 20%.

1.4 Batería
Es el corazón del sistema y el elemento más costoso y pesado. La batería no sólo
almacena energía eléctrica para utilizarla en el vehículo, sino que también determina
la potencia que puede usar el motor, la autonomía y el diseño del vehículo.

Las baterías de Litio-ion almacenan la energía que le cede el cargador en forma de

corriente continua (DC). Esta batería principal es el medio por el que se alimenta
todo el coche eléctrico. En los autos que
tienen un motor eléctrico de corriente
continua, esta batería iría directamente
conectada al motor. En cambio, en los
coches eléctricos que tienen un motor
eléctrico de corriente alterna, la batería va
conectada a un inversor llamado
coloquialmente como rectificador.
Figura 2: “Paquete de baterías de un Tesla
Model 3”, Por Híbridos y Eléctricos.com

Existen diferentes tipos de baterías, actualmente las más populares son las de litio-
ion. En el año 2015 panasonic, principal fabricante de baterías de litio para Tesla
Motors modificó completamente el diseño y capacidad del ánodo, logrando así
aumentar favorablemente la capacidad de las baterías aproximadamente un 6% lo
cual permitía que los paquetes de baterías almacenaran los 90KWh. Anteriormente
eran capaz de almacenar 85KWh. Pero como todo, la Ingeniería puede casi con todo,
los propios ingenieros de Tesla Motors no se conformaron con poco y logran
modificar el ánodo logrando alcanzar los 100KWh [2]. Actualmente Tesla Motors
coloca estos paquetes de baterías al Model 3(Ver figura 2).

1.5 Motor
Puede tener uno o varios, dependiendo del diseño. El motor es el encargado de
transformar la energía eléctrica en mecánica, es decir, en el movimiento del vehículo.
En algunos casos permite recuperar la energía del frenado, transformando la energía
cinética (movimiento) en energía eléctrica, que se almacena en las baterías [1].

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Los motores eléctricos no requieren de caja de cambios ni embrague porque pueden
trabajar en un rango de velocidades muy amplio. Estos son capaces de girar a altas
revoluciones, con un ruido casi nulo y sin vibraciones de ningún tipo.
Teniendo tan pocos componentes no se necesita un mantenimiento, ya que no
necesite ni refrigerantes, lubricantes, filtros, juntas, sellos, etc.

Algunos vehículos eléctricos no cuentan con un sistema de protección al motor de

CC. El controlador del vehículo se detiene automáticamente cuando hay una
situación de sobrecarga, esto lleva al motor de CC a funcionar más de su capacidad y
esto podría causar un mal funcionamiento del motor o cualquier corto circuito en el
sistema de cableado debido al alza de la temperatura. Una investigación por parte de
alumnos de la universidad de Malaysia [ contribuyó a la creación de un sistema
bastante original para la protección del motor basada en sensores de temperatura para
detectar los cambios de temperatura. Ese sensor convierte la temperatura en un
voltaje o tensión de salida y la señal de salida se envía a un controlador de interfaz
periférica (PIC) que es programado para enviar recomendaciones a los sistemas de
conmutación para tomar una acción adicional para detener o parar al motor
instantáneamente.
Si el voltaje aplicado al motor se mantiene constante, la velocidad tiene una relación
inversa con el flujo y las RPM (Ver ecuación 1)

𝐾(𝑉 − 𝐼𝑅) Ecuación 1

𝑁=
𝜙

N= Número de Revoluciones por Minuto (RPM)

K= Constante Proporcional
R= Resistencia de la armadura (ohms)
V= Voltaje (Volts)
I=Corriente (Amperios)
Φ= Flujo magnético (Webbers)

Se puede notar que si se aumenta la corriente, las RPM lo harán tambien y por ende,
habrá más generación de calor debido a la fricción que puede llegar tener. El aumento
de la temperatura hace que los átomos en el material se vuelvan energéticos para
impedir el flujo los electrones. Cuando se reduce la temperatura en la densidad del
flujo, volverán al valor original. La temperatura del motor influye en la capacidad de
par y la eficiencia completamente, por eso ese sistema que se desarrolló por el
alumnado de la universidad de Malaysia [3] es necesario en vehículos que aún no
cuentan con esta tecnología.

1.6 ¿Cómo se recarga un vehículo eléctrico?

Sencillo: enchufándolo. Puede tomar desde unos minutos hasta horas, dependiendo
del modelo. El tiempo de recarga también depende del voltaje y amperaje de la
batería y de la toma de corriente. Mientras se realiza la recarga, ventiladores en el

6
interior del auto controlan la temperatura para mantenerla constante y evitar que se
calienten de más.
Existen diferentes tipos y estaciones de recarga. Los más básicos son los que usan
tomas de corriente doméstica para recargar el coche en casa. Según el voltaje y
amperaje que instalemos, así como la capacidad de la batería del vehículo, el proceso
puede durar entre 3 y 6 horas.
Los de carga semirápida – recargan con una potencia entre 11 y 22 kW – pueden
realizar su función en menos de dos horas. Suelen estar en la vía pública.
Y los de carga rápida (50kW) que con solo 20 minutos pueden recargar ¡hasta el 80%
de la batería! También son públicos usualmente.

2- El impacto que tienen los Vehículos Eléctricos al Ambiente

Según un informe del Panel Intergubernamental sobre el Cambio Climático de
las Naciones Unidas [4] dice que se está acabando el tiempo para que la humanidad
cambie por completo su curso hacia el calentamiento global. Si no se reducen las
emisiones en un 45 por ciento durante la próxima década, es probable que
enfrentemos los graves efectos del cambio climático a través del aumento del nivel
del mar, la escasez de alimentos y la sequía generalizada y los incendios forestales
como se han estado siendo presentes más seguidos en el país. Estos peligros son
inminentes si nos negamos a hacer los cambios necesarios para salvar a nuestro
planeta de un desastre ambiental. Estos comienzos de estos efectos se han acercado
lo suficiente como para finalmente ser tomados en serio y se puede ver que cada vez
las personas lo toman mucho más en serio gracias a los medios de comunicación y
las redes sociales. Por consiguiente de esto, los ambientalistas están sugiriendo varios
cambios en las políticas mundiales antes de que sea demasiado tarde (ver figura ).

Figura “Vehículo eléctrico en la CDMX”, Por:

Javier Marín

Los problemas ambientales han hecho que las compañías automotrices inviertan en
energías alternativas para sus vehículos. Según un diario online estadounidense [5]
dice que en 2017, el 68 por ciento de los estadounidenses habló que el rango de
manejo era una preocupación para invertir en un vehículo eléctrico, pero esa cifra se
redujo a 58 por ciento en 2018. A medida que disminuye la cantidad de personas
preocupadas por los vehículos eléctricos, el porcentaje de estadounidenses dispuestos
a invertir en electricidad ha aumentado, con un 20 por ciento de los estadounidenses
en 2018 diciendo que su próximo automóvil será un vehículo eléctrico, en
comparación con 15% en 2017. Ahora que han pasado algunos años desde que los

7
primeros vehículos eléctricos llegaron al mercado, la preocupación del público por el
alcance de conducción eléctrica y los puntos de carga limitados se ha reducido.

Sin embargo, a pesar de que la necesidad de un cambio ambiental es tan urgente, la

barrera financiera para los automóviles eléctricos obstaculiza a una gran parte de la
población que, de lo contrario, invertiría en energía alternativa. Los automóviles
eléctricos nuevos pueden costar entre $ 350,000 y más de $ 500,000 , lo que evita
que la energía alternativa sea una opción viable para grandes segmentos de la
población por el costo en que rondan. Incluso con los créditos fiscales federales
asignados para aquellos que realizan esta importante inversión, el precio aún es
demasiado alto.
Sin embargo, a medida que más personas invierten en electricidad, los costos de
fabricación deberían disminuir, lo que se espera que los haga más accesibles en los
próximos años.

3- Automóviles eléctricos y la industria automotriz

La creciente preocupación por el cambio climático en el mundo y la adopción gradual
de automóviles eléctricos por parte del público en general sugieren que es probable
que veamos un mercado de automóviles eléctricos más grande en un futuro. De
acuerdo a lo que dice el ingeniero alemán Michel Reinchenbach, La industria del
automóvil eléctrico está comenzando a cosechar los beneficios de su duro trabajo [6].
Muchos los modelos con una “e” en su nombre son ahora disponibles en Alemania y
en países de todo el mundo. Aunque pasarán varios años antes de que los autos
eléctricos se apoderen del mercado, las ventas de autos eléctricos aumentaron en un
27 por ciento entre 2016 y 2017 , lo que sugiere que el cambio está ocurriendo
ahora, aunque lentamente. El cambio a la energía alternativa está cambiando varios
aspectos de la industria automotriz, y está resaltando la necesidad de otros cambios a
medida que los tipos de vehículos que utilizamos continúan cambiando.

4- Vehículos Eléctricos, silenciosos pero mortales.

Se cree que un beneficio no deseado de los vehículos eléctricos es que tan

silenciosamente pueden llegar a ser , ya que permanecen casi completamente
silenciosos a bajas velocidades. Sin embargo, a medida que el uso de estos
automóviles se generaliza, las personas
descubren que representan un peligro para los
peatones que no prestan atención, así como
para aquellos que tienen problemas de
visión. El riesgo asociado con los vehículos
silenciosos se ha considerado suficientemente
grande como para provocar la intervención
del Departamento de Administración
Figura “Personas discapacitadas son las Nacional de Seguridad Vial de Transporte,
más afectadas por los vehículos
eléctricos”.

8
que recientemente ha ordenado que los vehículos eléctricos sean más ruidosos
como medida de seguridad [7].
A medida que la industria automotriz continúa cambiando y más personas
cambien a vehículos eléctricos, es probable que veamos muchos cambios
positivos como resultado. Después de adoptar energía alternativa, es posible que
veamos un aumento en la cantidad de vehículos reciclados cada año.

A medida que más personas reciclen sus autos de combustión, comenzaremos a

liberar los caminos de los vehículos con altas emisiones y los reemplazaremos
con autos que no contribuirán tan grandemente al cambio climático. Esperemos
que este cambio se pueda hacer a tiempo para evitar más daños al medio
ambiente.
El impacto de los automóviles eléctricos en la industria automotriz ha sido lento
hasta ahora, pero a medida que la energía alternativa sube en la lista de
prioridades para los gobiernos y los ciudadanos, el cambio puede ser más
repentino de lo que esperamos.

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CONCLUSIONES

Hablando del medio ambiente que es la principal preocupación hoy en día, ya que el
uso constante de los hidrocarburos nos ha llevado a un estado crítico, los autos
híbridos y eléctricos llegan como una pequeña luz en la oscuridad, pues hasta el
momento representan el medio más viable para comenzar a reducir las emisiones del
parque vehicular mundial. Es aquí donde se entra en conflicto, esta respuesta
momentánea solo reduciría las emisiones de los vehículos existentes siempre y
cuando esta clase de automóviles tuvieran un impacto en el usuario, y este a su vez
comenzara a comprarlos y utilizarlos.
En los países más desarrollados esto cada vez es más común y estos vehículos
adquieren popularidad ya que el mismo país ha contribuido a mejorar la
infraestructura para darles entrada a los híbridos y eléctricos a sus sistema y también
han inculcado en su población esa cultura de respeto al ambiente y su preocupación.
Toda la información recabada en este presente trabajo tiene como principal objetivo
hacer aún más conciencia de que un vehículo eléctrico es una buena opción para
disminuir los índices tan altos de contaminación que hay en México, hay distintos
sistemas que se están desarrollando para obtener una mejor eficiencia a estos, tales
como el tipo de material en las baterías , así como tambien algunos sistemas que
pueden prolongar la vida de un motor eléctrico. Si seguimos pensando que después
de nuestra muerte, el planeta seguirá igual sin tener desplomes , estamos realmente
equivocados, debemos de tener una amplia visión hacia el futuro y a las futuras
generaciones, tenemos que cambiar nuestras formas cotidianas de traslado y porque
no empezar con un golpe duro como el dejar de generar gases de escape vehicular a
diario.

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REFERENCIAS

1. Raúl G. (2014).”Freno regenerativo en automóviles para uso híbrido”, pp. 21-23, UNAM,
CDMX.
2. Tecnofisis Global. (2018). “Todo lo que querías saber sobre las baterías de los coches
eléctricos de Tesla”, Híbridos y Eléctricos. http://www.hibridosyelectricos.com.
3. Ahmed M.A. Haidar, Ramdan Razali, Ahmed Abdall, Hazizulden Abdul Aziz, Khaled M.G.
Noman, Rashad A. AL-Jawfi (2011) . Protection of Solar Elecric Car DC with PIC
Controller. University Malaysia Pahang, Malaysia, pp 151-156.

4. Hoegh-Guldberg, O., D. Jacob, M. Taylor, M. Bindi, S. Brown, I. Camilloni, A.

Diedhiou, R. Djalante, KL Ebi, F. Engelbrecht, J Guiot, Y. Hijioka, S. Mehrotra, A.
Payne, SI Seneviratne, A. Thomas, R. Warren y G. Zhou, (2018). Impactos de 1.5ºC
Calentamiento global en sistemas naturales y humanos. En: Calentamiento global de
1.5 ° C. Un Informe Especial del IPCC sobre los impactos del calentamiento global
de 1.5 ° C por encima de los niveles preindustriales y las vías globales relacionadas
con las emisiones de gases de efecto invernadero, en el contexto del fortalecimiento
de la respuesta mundial a la amenaza del cambio climático, el desarrollo sostenible
y los esfuerzos para erradicar la pobreza.[Masson-Delmotte, V., P. Zhai, H.-
O. Pörtner, D. Roberts, J. Skea, PR Shukla, A. Pirani, W. Moufouma-Okia, C. Péan,
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Maycock, M. Tignor y T. Waterfield (eds.)]. En prensa, pp 11-22

5. Bomey N.(2018). “Americans more likely to buy electric cars, AAA study
finds”.USA.: USA TODAY.
https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/05/08/electric-cars-aaa/586987002/

6. Reichenbach M.(2016). “Electric Cars Reach Maturity”, Vol. 118, pp 1.

7. Dolman Law G.(2016). “Coches eléctricos obligados a ser más ruidoso”, Dolman
Law Grup. http://www.dolmanlaw.com/

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