Xe đạp không có nhiều chi tiết và các chi tiết đa số đều nằm lộ thiên có thể trực quan.

Có 3 bộ phận chính cần quan tâm với MTB :group, vành bánh và giảm xóc.

Giảm xóc chạy bình thường, không bay nhẩy bơi lội rất ít khi phải để mắt tới.Lâu lâu nhún thử xem hành
trình có mượt và thấm dầu ra ngoài.Nếu bị thì tốt nhất không nên chọc ngoáy , mang ra thợ cho nhanh
và an toàn.

Vành bánh chạy 1 thời gian quay thử xem vó bị đảo hay không.Nếu bị có dụng cụ thì tự căn chỉnh, đem
ra thợ cũng đơn giản và không tốn nhiều.Bộ vành bánh quan trọng nhất là moay ơ. Những xe đời mới
bây giờ, vòng bên trong bi làm tương đối kín khit nhưng không nên lạm dụng việc tiếp xúc với nước
thường xuyên.Chỉ nên lau nếu bẩn phải rửa không xịt nước trực tí vào Moay ơ mà nên xịt dọc theo nan
hoa.

Thỉnh thoảng các cụ cầm cái vành lắc ngang xem có bị rơ hay không.Đặc biệt moay ơ sau nếu đạp nặng
hay leo đèo có thể bị đảo líp, quay không tròn.Lỗi này không để ý thì cũng không thấy vấn đề gì và theo
khuyến cáo của nhà sản xuất thì một số loại moay ơ hay bị lỗi này và trong mức cho phép :P.Nhưng tâm
lý là không sướng và khắc phục lỗi này không đơn giản, nhiều bác thợ ở HN không có tool để tháo bung
cái moay ơ sau .

Bộ group cấp thấp hơn em không rõ nhưng từ Alivio hoặc tương đưong nếu không phá hoặc va chạm thì
lâu lắm mới mòn và thay thôi chứ khó hỏng.Các cụ chỉ lưu ý khi sử dụng, lúc chuyển số thì ngớt ga tránh
đang đạp nặng khi leo dốc hoặc tang tốc mà vào số dễ gẫy củ đề hoặc đứt xích.Bộ group các cụ chỉ lưu ý
vệ sinh thường xuyên cho sạch sẽ, tra dầu vào xích và các bánh răng đề bằng dầu chuyên dụng của xe
đạp.Đừng có dại tra dầu nhớt xe máy.

Phanh dung lâu bị mòn thì bóp sâu, các cụ có thể tự tăng.Má phanh mòn quá trì thay mới.tránh tất cả
các lọi hóa chất rơi vào má và đĩa phanh.

Bộ group thì hiểm nhất cái trục giữa.Nước vào hay chết vòng bi, chỉ nên lau chùi và khi rửa thì xịt nước
dọc theo đùi đìa tránh xịt ngang trực tiếp.Rửa xong các cụ đặt xe nằm ngang // với mặt đất rồi dũ mấy
phát cho róc nước bên trong.

Tóm lại xe đạp chỉ nên lau, hạn chế rửa.không có giới hạn km để bảo dưỡng mà phụ thuộc vào cách đạp
cũng như tuyến đường đã đi.Thỉnh thoảng để mắt đến cái xe : nhún thử giảm xoc, bóp thử phanh, quay
thử vành và đùi đĩa nếu thấy hiện tượng không bình thường thì cứ 108 Hàng Bông, KP, Tuấn bờ kè...ăn
vạ cho em.

Riêng bộ truyền động, sau lau rửa bằng xà phòng, lấy dầu diesel nhé (ko phải dầu hỏa), lau một lượt. Lại
lấy giấy thấm dầu cho khô dầu, thích thì tra dầu thêm vào (ít thôi, không là lúc đạp nó văng tóe loe).

P/s : Xe hịn là đạp phải êm ru, có tiếng rên nhẹ do bộ đề thì có thể tìm bài " xe đạp thật đơn giản" của cụ
QAZ để học cách chỉnh.
Hướng dẫn bảo dưỡng xe đạp cơ bản

Nếu bạn đã để cho xe đạp của bạn trở lên bẩn thỉu, đây sẽ là một hướng dẫn từng bước mà sẽ làm cho
nó trông như mới - và chạy tốt hơn nhiều trong khoảng thời gian ít hơn một giờ.

Công cụ bạn sẽ cần:

Thùng dựng nước.

Nước nóng .

Xà phòng.

Bàn chải và miếng bọt biển.

Bàn chải đánh răng cũ.

Tuốc nơ vít dẹt

Đũa xe đạp cũ.

Chất tẩy nhờn chuyên dụng.

Mỡ.

Dầu bôi trơn xích.

Giẻ lau.

1] Loại bỏ các vết bẩn:

Xích xe là phần quan trọng nhất của bộ chuyển động. Bước đầu tiên để làm sạch nó là sử dụng nước
nóng - đeo găng tay cao su sẽ giúp bạn sử dụng hiệu quả hơn và không làm tay bị dính bẩn. Cho xà
phòng vào xô nước của bạn và đánh tan để tạo bọt.

Sử dụng bàn chải đã có nước xà phòng cọ mạnh vào vùng xích bẩn, bạn sẽ thấy xích sẽ sáng dần lên. Làm
như vậy cho đến khi tất cả các vết bẩn bị loại bỏ khỏi xích. Sau đó rửa lại bằng nước sạch.

Sử dụng giẻ mềm sạch để lau khô xích, chịu khó di chuyển các khớp xích để cho vết bẩn còn bên trong và
nước đc trôi ra ngoai và lau sạch.
Tra xích bằng dầu bôi trơn chuyên dụng, quay xích làm sao cho tất cả các mắt xích đều được tra dầu và
ngấm vào các khớp nối. Quay thật đều vài vòng ( lưu ý phải sử dụng các tấm nhựa mỏng để che chắn
phần xích với lốp xe và các bộ phận khác để tránh dầu tra xích bắn vào gây hư hại)

2/ Vệ sinh cụm đề sau:

Sử dụng tuốc lơ vít đầu dẹt loại nhỏ cạo bỏ các vết bẩn trên củ đề, sau đó dùng dầu chuyên dụng xịt vào
củ đề, quay cho củ đề quay để các vết bẩn chạy ra ngoài, trong lúc xịt dầu chuyên dụng sử dụng bàn chải
đánh răng để kỳ sạch các vết bẩn còn bám trên củ đề. Sau đó dùng giẻ lau sạch củ đề và sử dụng dầu tra
vào các bánh xe chuyển động của củ đề, các khớp nối của củ đề. Quay bánh xe cho dầu bôi trơn có thể
chui được vào hết phía bên trong. Dùng giẻ lau các vết dầu còn đọng lại phía bên ngoài.

3. Vệ sinh cụm líp sau:

Dùng tuốc lô vít dẹt loại nhỏ lách vào các khe líp và cạo bỏ các vết bẩn, sử dụng dầu chuyên dụng xịt vào
các khe líp để tẩy rửa các vết bẩn còn bám lại, sau đó dùng bàn chải có nước xà phòng kỳ thật sạch các
vết bẩn còn bám, sau đó dùng giẻ lách vào các khe líp và lau khô các khe líp. Cuối cùng là tra một chút
dầu bôi trơn vào các khe líp, trước khi đạp xe ra đường phải dùng giẻ lau khô các phần dầu thừa.

4. Vệ sinh cụm điều khiển đĩa trước.

Bộ phận này thường bị bỏ bê, ít quan tâm vệ sinh. Vì là khu vực có những kẽ nhỏ, khó vệ sinh, nhưng lại
là nơi các vết bẩn hay tích tụ làm ảnh hưởng đến bộ điều khiển. Bạn sử dụng bàn chải lớn với nước xà
phòng kỳ một lượt bên ngoài sau đó sử dụng một bàn chải đánh răng nhỏ để vệ sinh các kẽ hở nhỏ hơn,
làm như vậy sẽ loại bỏ được các vết bẩn. Sau đó sử dụng giẻ sạch lau khô như hình vẽ và tra một chút
dầu vào các khớp nối chuyển động.

5. Vệ sinh dây cáp củ điều khiển củ đề sau:

Đưa xích lên tầng líp to nhất phía trong cùng, sau đó để yên và nhả tay đề về số bé nhất (ko quay bánh
xe), lúc này dễ dàng tháo được dây điều khiển củ đề, dùng giẻ lau sạch các lớp mỡ cũ bẩn, sử dụng mỡ
để bôi lên dây cáp và lắp lại như cũ.

6. Vệ sinh lốp xe:

Dùng bàn chải và nước xà phòng kỳ và lau thật sạch các vết bẩn bám trên lốp, sau đó lau khô, sử dụng
nước rửa lốp chuyên dụng xịt và lau sạch, tác dụng của nước chuyên dụng là làm loại bỏ các vết bẩn nhỏ
phía trong các khe lốp và trong nước này có chất bảo dưỡng cao su làm cho lốp của bạn bền hơn.

Ngoài ra cũng nên thường xuyên kiểm tra các khớp nối trên xe, nếu thấy khô và bẩn cần vệ sinh và tra
một chút dầu bôi trơn để bảo quản.

Lời khuyên: Không rửa xe với vòi xịt nước áp lực mạnh, làm như vậy nước sẽ chui vào các ổ bi, ổ trục và
làm hư hại đến ổ trục như làm thối mỡ, han gỉ các vòng bi của xe. Chỉ nên dùng xô nước dội vào cho đến
khi xe sạch, sau đó lau thật khô. Nếu nhà bạn nào có mày hơi xịt khô thì càng tốt. Thường thường để
nếu xe chưa đi ngay thì để xe khoảng 1 ngày rồi dùng giẻ lau sạch các vết dầu trên xích, líp, vì nếu để các
bộ phận này ướt dầu sẽ là tác nhân bám bụi nhanh gây bẩn. Thường xuyên quan sát nếu thấy xích líp
thừa dầu thì phải lau khô.

(Tài liệu tham khảo trên http://www.bikeradar.com/gear/article/workshop-how-to-clean-and-lube-

your-bike-18259/,