GREEN LOGISTICS

MODUL 3

PENERAPAN KONSEP GREEN LOGISTICS UNTUK

PERUSAHAAN
 TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM

Setelah menyelesaikan mata kuliah ini mahasiswa mampu menjelaskan tentang Penerapan
Konsep Green Logistics untuk Perusahaan (C2)

TUJUAN INSTRUKSIONAL KHUSUS

Menjelaskan (C2) mengenai Manajemen armada, Pergudangan dan penanganan,

Manajemen rantai persediaan, dan Manajemen fasilitas

POKOK BAHASAN

Penerapan Konsep Green Logistics untuk Perusahaan

SUB POKOK BAHASAN

1. Manajemen armada

2. Pergudangan dan penanganan

3. Manajemen rantai persediaan

4. Manajemen fasilitas

i
 PENERAPAN KONSEP GREEN LOGISTICS UNTUK PERUSAHAAN

1. Manajemen Armada

Sistem Pemantauan Tekanan Ban

Sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) adalah alat yang efektif untuk
mengurangi konsumsi bahan bakar. Tujuannya adalah menurunkan tahanan
gelinding dengan mempertahankan tekanan ban yang optimal. Sensor tekanan
dipendekkan ke pelek roda dan mengirimkan tekanan saat ini ke tampilan di
kokpit. Sinyal peringatan memberitahukan pengemudi jika tekanan ban turun di
bawah minimum requinered. Menggunakan TPMS dapat mengurangi konsumsi
bahan bakar hingga 12%, terutama untuk mengemudi di kota dengan kecepatan
lebih rendah. Mengoptimalkan tekanan dengan TPMS juga menjadikan ban lebih
mudah aus dan dapat memperpanjang umur ban. Penghematan keuangan
gabungan dari sistem TPMS bahkan bisa lebih besar dari peralihan kendaraan
komersial ringan ke drive hibrida.

Minyak gesekan rendah dan ban tahan gilas rendah

Solusi efisiensi kendaraan yang serupa adalah penggunaan gesekan oli yang
rendah dan low-rolling-resistance ban:
1) Menggunakan minyak low-friction sintetis sepenuhnya mengurangi resistensi
mesin, karena minyak ini didistribusikan lebih merata daripada minyak
tradisional. Konsumsi bahan bakar dapat dikurangi hingga 2,5%. Perubahan
oli yang lebih sering juga dapat menyebabkan penghematan Co2 hingga 3%.

2) Ban berguling-rendah resitansi terbuat dari senyawa karet khusus yang

mengurangi gesekan jalan dan selain penghematan bahan bakar hingga 3%,
mereka menawarkan masa pakai yang lebih lama daripada ban konvensional.

Konsep eco-driving
Eco-driving mengarah pada pengurangan konsumsi bahan bakar yang signifikan.
Mematuhi kecepatan maksimum jalan tol 80 kilometer per jam dapat menghemat
sekitar 10% bahan bakar. Selain itu, risiko kecelakaan dapat diminimalkan dan
kerusakan yang mungkin dihindari. Untuk memastikan bahwa drive up to date

1
dalam pelatihan mereka dan untuk menghindari kebiasaan mengemudi yang buruk
perlu adanya pendidikan sopir setiap tahunnya.

Bahan bakar alternatif

Salah satu upaya penerapan green logistics yaitu mengganti bahan bakar
konvensional dengan bahan bakar alternative. Minyak mentah adalah bahan
mentah terbatas dan biayanya pun cenderung meningkat. Harga bahan bakar solar
akan meningkat sesuai harga minyak dunia sehingga beban biaya meningkat dan
berdampak pada logistik karena itu penting untuk mencari alternatif.

Biodiesel
Produsen sudah menawarkan kendaraan yang menggunakan biodiesel. Biodisel
adalah campuran dari solar dan minyak nabati yang terbuat dari tanaman yang
dapat dimakan, seperti biji rapeseed atau bunga matahari. Dengan demikian,
produksi biodiesel dapat bersaing dengan produksi pangan. Pengurangan emisi
bergantung pada tipe produksi biodiesel. Jika lahan pertanian yang ada digunakan
untuk menumbuhkan tanaman untuk minyak sayur, emisi CO2 bisa berkurang
hingga sepertiga. Namun, jika biodiesel diproduksi melalui penghancuran hutan
hujan untuk menciptakan lahan pertanian tambahan, emisi CO2 dapat meningkat
hingga 150% dibandingkan dengan emisi solar konvensional saat ini.

Autogas
Alternatif lain adalah autogas, di mana bahan bakar diesel dicampur dengan gas-
baik liquefied petroleum gas (LPG) atau gas alam terkompresi (CNG). Potensi
penghematan lebih besar untuk rute jarak jauh. Konversi kendaraan autogas
membutuhkan investasi sekitar EUR 6000 per kendaraan. Untuk menghindari
ketergantungan pada stasiun pengisian umum, kelangkaan tergantung pada lokasi
perusahaan dan stasiun pengisian perusahaan di lokasi yang direkomendasikan.
Biaya pemasangan stasiun tersebut mulai sekitar EUR 10 000.

2
 Drive alternatif
Dalam jangka panjang, teknologi pengemudian alternatif akan menjadi semakin
mudah digunakan, karena keterbatasan bahan bakar fosil dan meningkatnya
aturan dan peraturan tentang emisi gas rumah kaca dan polutan lainnya. Penelitian
saat ini berfokus pada pengembangan dan pengujian apa yang disebut kendaraan
nol-emisi yang didukung oleh motor listrik. Kendaraan ini menyimpan energi baik
dalam baterai atau sel bahan bakar. Drive alternatif lainnya adalah mesin hidrogen
atau mesin gas alam.

Sel bahan bakar

Sel bahan bakar mengubah hidrogen dan oksigen menjadi energi listrik. Motor
listrik tidak menghasilkan emisi. Sampai saat ini, sel bahan bakar hanya dapat
digunakan dalam kombinasi dengan drive konvensional, karena aki sel bahan
bakar berat hanya memungkinkan untuk perjalanan jarak pendek (sekitar 250
kilometer per muatan).

Hibrida
Drive hibrida menggabungkan keunggulan dari dua teknologi penggerak yaitu
mesin listrik yang digunakan untuk memulai dan untuk mengemudi dengan
kecepatan rendah, sementara mesin pembakaran konvensional digunakan untuk
kecepatan yang lebih tinggi karena proporsi yang besar dalam lalu lintas komersial
jarak jauh jadi penggunaan hibrida telah dipenuhi dengan skpetisme. Untuk truk
pengiriman yang lebih kecil yang sering berhenti, drive hibrida bisa menjadi
alternatif yang hebat.

2. Pergudangan dan Penanganan

Kemasan kebesaran digunakan untuk menjadi alat pemasaran populer, terutama

di industri makanan. Namun, ini menciptakan biaya tambahan untuk energi,
transportasi, dan pergudangan karena kemasan yang sangat banyak membutuhkan
lebih banyak ruang daripada kemasan tipis. Mengoptimalkan ruang penyimpanan
truk atau kontainer secara optimal dapat mengurangi jumlah perjalanan truk atau
kontainer yang diperlukan. Biaya dapat dihemat dan dampak lingkungan per ton-
kilo meter dapat berkurang. Prinsip yang sama berlaku untuk industri furnitur.

3
 Khusus untuk manufaktur kelas atas, furnitur dibuat sesuai pesanan dan dirakit
sesuai volume yang lebih tinggi dalam transportasi. Selain itu, produk sebagai
komponen diangkut dan dirakit di tempat tujuan menggunakan ruang yang lebih
efisien.

Mengubah desain atau pengemasan produk perlu direncanakan dalam jangka

panjang. Tergantung pada sejauh mana perubahan, proses produksi juga akan
dipengaruhi dan mungkin memerlukan alat atau mesin yang berbeda. Oleh karena
itu, keputusan ini harus dibuat sebelum proses produksi dimulai, jika tidak, hal
tersebut dapat menyebabkan peningkatan biaya pra-sanksi. Semua pihak yang
terpengaruh dalam rantai pasokan, misalnya forwarder dan operator harus
dimasukkan dalam proses perencanaan. Untuk membuat keputusan, disarankan
untuk mempertimbangkan semua biaya karena pengurangan biaya untuk logistik
dapat menurunkan bobot biaya produksi yang meningkat.

3. Manajemen dan Rantai Persediaan

Carbon footprinting (PCF dan CCF)

Elemen kunci dalam mengukur dan mengevaluasi green logistics adalah jejak
karbon. Ada dua kerangka kerja utama yang diakui secara global untuk jejak
karbon perusahaan yaitu protokol gas rumah kaca (GHG) dan ISO 14064-1: 2006.
Banyak kesamaan yang signifikan salah satunya adalah alokasi emisi yang
spesifik mencakup:
 Cakupan 1: emisi langsung yang dihasilkan dari operasi bisnis organisasi
yang dapat dipengaruhi oleh organisasi itu sendiri

 Cakupan 2: emisi tidak langsung yang dihasilkan dari produksi energi (daya
dan suplai panas) yang tidak terjadi di dalam organisasi dan tidak dapat
dipengaruhi secara langsung

 Cakupan 3: (opsional) semua emisi tidak langsung, termasuk yang dihasilkan

dari perjalanan pekerja dan perjalanan bisnis, transportasi yang dilakukan
oleh subkontraktor dan limbah.

4
Semakin tinggi cakupannya, semakin sulit untuk memperhitungkan emisi secara
lengkap dan benar. Selain itu, validasi pihak ketiga menjadi lebih sulit.

Untuk memperhitungkan emisi, perlu untuk mengidentifikasi semua sumber emisi

gas rumah kaca di seluruh organisasi dan di luarnya. Semua gas rumah kaca
(diukur dalam metrik ton) yang didefinisikan di bawah Protokol Kyoto dapat
diubah menjadi setara CO2. Indikator untuk transformasi ini adalah gas
'pemanasan global potensial (GWP)

Produk Carbon Footprinting (PCF)

Produk carbon footprinting mirip dengan carbon footprinting perusahaan, kecuali
siklus hidup yang lengkap mulai dari produk individual yang dipertimbangkan
dan dari "cradle-to-grave”. PCF dapat dikembangkan untuk produk material atau
untuk layanan, seperti transportasi dan logistik. Baru-baru ini persyaratan industri
konsumen berkaitan dengan PCF layanan transportasi telah meningkat.

Mengembangkan PCF logistik dapat menjadi tantangan. Layanan logistik

beragam dan dapat berbeda dari satu penyedia ke penyedia lainnya. Hal tersebut
dapat mempersulit dan sebaliknya akan mempengaruhi standar pendekatan yang
sebanding. Pengangkutan pos dapat menyebabkan masalah tertentu, karena
biasanya ada lebih dari satu pihak yang terlibat dalam kinerja layanan (penerusan
masuk, haulier) sehingga membuat proses pengumpulan data lebih sulit.

Sistem Manajemen Lingkungan

Manfaat pendekatan transparan dan sistematis untuk menemukan potensi
penghematan dan optimalisasi relatif mudah dilaksanakan seiring berjalannya
waktu.

Tujuan dari sistem manajemen lingkungan (EMS) adalah untuk profesionalisasi

manajemen organisasi dengan menerapkan prosedur standar, baik pada tingkat
strategis dan tingkat operasional. Menerapkan EMS dan mengikuti siklus PDCA
membantu implementasi green logistics.

5
Dimulai dengan analisis situasi saat ini, bahaya lingkungan dan potensi
peningkatan dalam perusahaan dapat diidentifikasi. Mulai dari menetapkan tujuan
dan menerapkan langkah-langkah yang memadai untuk mencapai implementasi
ramah lingkungan. Terus memantau dan mengevaluasi kinerja lingkungan,
memastikan bahwa perusahaan dapat meningkatkan secara jangka panjang,
memanfaatkan potensi penghematan biaya, dan mengurangi jejak lingkungannya.

Sistem manajemen standar umum, terutama di bidang kontrol kualitas dan

keselamatan kerja. Menerapkan sistem manajemen standar dapat membantu
ketika bekerja sama dengan organisasi lain. Menerapkan sistem seperti itu pada
umumnya bukan merupakan persyaratan hukum, tetapi banyak pelanggan yang
memerlukan sistem manajemen yang tersertifikasi.

Sistem manajemen lingkungan yang diakui secara global ditentukan oleh standar
ISO 14001. Proses EMS didasarkan pada siklus PDCA (Plan, Do, Check, Act),
decipted. Langkah pertama adalah menganalisis organisasi-organisasi yang
bersinggungan dengan aspek lingkungan dan dampaknya untuk setiap proses dan
departemen.
1) Perencanaan
Selama fase perencanaan, analisis dan kebijakan lingkungan, sasarannya
harus SMART (spesifik, terukur, dapat dicapai, realistis, dan tepat waktu).
Berdasarkan tujuan ini, program lingkungan yang ditetapkan mencakup
sasaran lingkungan dan langkah-langkah untuk mencapai tujuan tersebut
dengan tanggung jawab bersama dan tenggat waktu yang sudah ditentukan.

2) Implementasi
Dalam fase ini perencanaan dan pelaksanaan program ini perlu menentukan
dan menyediakan sumber daya yang diperlukan, baik keuangan dan sumber
daya manusia, mengidentifikasi dan menanggapi kebutuhan pelatihan,
mengimplementasikan proses dokumentasi yang benar, dan lain-lain.
Perwakilan manajemen lingkungan juga ditunjuk sehingga dapat memastikan
bahwa semua persyaratan ISO 14001 terpenuhi dan membuat laporan
perwakilan kepada CEO.

6
3) Pengawasan
Fase berikutnya berfokus pada pengawasan dan pengukuran semua proses
dan tindakan di atas, termasuk audit internal. Tindakan korektif dan tindakan
pencegahan mungkin harus diambil. EMS harus dievaluasi secara teratur
untuk memastikan bahwa hal tersebut tetap dapat diandalkan, tepat, dan
efektif.

4) Penindakan
Langkah terakhir adalah mengambil tindakan, berdasarkan hasil dari fase
sebelumnya. Misalnya, kebijakan, program, atau proses lingkungan mungkin
harus disesuaikan. Hasilnya adalah dasar untuk memulai siklus lagi sehingga
dapat mencapai perbaikan berkelanjutan.

Efisiensi adalah kunci untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi.
Efisiensi dapat dicapai dengan banyak cara yaitu meningkatkan efek bundling,
mengoptimalkan kapasitas, dan menghindari jalan memutar yang tidak perlu.
Telematika adalah cara modern untuk mendukung proses ini. Telematika
memiliki dua tujuan utama. Pertama adalah mengoptimalkan arus lalu lintas baik
bergerak maupun stasioner, menyesuaikan batas kecepatan maksimum ke arus
lalu lintas saat ini mengoptimalkan lalu lintas yang bergerak, dan menyediakan
sistem panduan parkir untuk truk di sepanjang jalan raya, misalnya, dapat
mengoptimalkan lalu lintas stasioner. Kedua adalah meningkatkan efisiensi dan
transparansi transportasi dengan mengirimkan data ke perusahaan pihak ketiga
yang menganalisis statistik transportasi dan logistik.

Sistem telematika berisi perangkat lunak yang menerima, mengkonsolidasikan,

menganalisis, dan mengirimkan data. Setiap kendaraan membutuhkan terminal
bergerak, seperti smartphone atau unit on-board untuk menerima dan
mengirimkan data. Menggunakan sistem GPS untuk menentukan lokasi
kendaraan saat ini, tag RFID untuk mengirimkan data sesuai permintaan atau
pemindai seluler dan printer dalam kombinasi dengan sistem telematika.

7
Pendekatan Optimalkan Rute Organisasi
Manfaat pendekatan dengan organisasi yaitu mengurangi emisi dan biaya bahan
bakar. Konsep Tujuan dari rute firendly yang ramah lingkungan dan perencanaan
tur adalah untuk meningkatkan kinerja transportasi CO2 dengan mengoptimalkan
jarak tempuh armada. Pendekatan pertama adalah untuk menghubungkan
perangkat lunak perencanaan rute. Aspek yang paling penting dari perencanaan
tur yang dioptimalkan dengan pengurangan jalan kosong dan peningkatan
kapasitas. Hal tersebut perlu digunakan dalam kombinasi dengan sistem
telematika untuk mengurangi jumlah kilometer yang ditempuh. Pendekatan
optimasi kedua adalah pengiriman bundling, untuk mengurangi jumlah perjalanan
sambil meningkatkan kapasitas yang digunakan. Akibatnya emisi per ton-
kilometer menurun.

Ada beberapa cara untuk memaketkan pengiriman. Pengiriman yang dilakukan

oleh satu pengirim ke beberapa pengirim dapat dibundel atau yang sering dikenal
sebagai bangunan pesanan. Pengiriman dari pengirim yang berbeda kepada satu
penerima juga dapat berupa bundel yang disebut bundling beban. Opsi ketiga
adalah memegang dan menyatukan shipment dari satu pengirim ke penerima
barang untuk beberapa waktu yang kemudian dikirimkan dalam satu perjalanan.
Kemungkinan bundling tergantung pada persyaratan pengiriman pengirim dan
penerima, serta kemampuan onwebsite agen. Pendekatan lain adalah untuk
melibatkan pengirim dalam proses perencanaan tur. Seorang pengirim mungkin
dapat melupakan waktu pengiriman barang-barang, mengizinkan, dan
meneruskan.

Pusat pengiriman/pengangkutan
Freight village atau freight center adalah area di mana beberapa perusahaan
industri perdagangan, penyedia layanan logistik, perusahaan pengemasan, dan
perusahaan pengangkutan barang berada dan bekerja bersama. Pusat
pengangkutan menyediakan suatu antarmuka antara lalu lintas pengiriman jarak
pendek dan panjang yang umumnya dihubungkan melalui jalan darat dan sering

8
 kali dengan jalur kereta api hingga pedalaman. Di Jerman saat ini ada sekitar 30
pusat pengangkutan.

4. Manajemen Fasilitas

Manajemen Termal
Manajemen termal adalah cara yang efektif untuk meningkatkan efisiensi karena
pemanasan ruangan secara khusus dapat menyumbang sebagian besar konsumsi
energi penyedia logistik. Beberapa cara untuk meningkatkan efisiensi bangunan
dibahas di bawah ini.

Termografi dapat digunakan untuk mengidentifikasi kelemahan dalam isolasi

dinding eksternal bangunan yang ada sehingga memungkinkan retrofit yang
ditargetkan. Hal ini juga dapat menentukan langkah-langkah untuk meningkatkan
efisiensi daerah berpendingin seperti gudang makanan. Kehilangan panas dapat
dikurangi secara signifikan dengan bahan yang tepat yaitu dua sentimeter bahan
insulasi yang sama dengan isolasi beton 105 cm.

Glazes jendela yang efisien juga dapat menghemat energi dengan membiarkan
panas dari matahari sambil mempertahankan panas di dalamnya. Windows juga
dapat memberikan cahaya matahari dan ventilasi.

Penting bahwa pintu eksterior terisolasi dengan baik dan menutup secara otomatis
untuk menghindari kehilangan panas yang tidak perlu. Untuk pintu masuk aula,
gerbang yang ditutup dengan cepat dapat direkomendasikan.

Atap hijau adalah cara yang efektif dan ramah lingkungan untuk mengisolasi,
karena mereka juga menyaring debu dan polutan, mengalihkan air hujan, dan
menyediakan habitat bagi burung.

Sistem pemanas lama cenderung tidak efisien dan upgrade ke sistem modern dapat
meningkatkan efisiensi secara signifikan. Pemanasan berseri-seri adalah pilihan
yang baik untuk gudang karena memungkinkan pemanasan selektif di mana
diperlukan.

9
Penerangan Hemat Energi
Penerangan pencahayaan menyumbang hingga seperlima dari total konsumsi
energi fasilitas dari penyedia logistik. Untuk mengoptimalkan pencahayaan,
langkah pertama adalah mencari opsi siang hari alami daripada cahaya buatan,
karena siang hari gratis dan tidak mengkonsumsi energi. Saat menggunakan
lampu buatan, pencahayaan hanya akan menerangi area penggunaan. Misalnya,
lampu fluorescent adalah pilihan terbaik untuk ruang rendah langit-langit,
sedangkan di langit-langit yang tinggi, lampu reflektor high-bay adalah opsi
preferensi. Rasa hormat lainnya adalah intensitas cahaya. Kantor-kantor terbuka
cenderung membutuhkan intensitas nyala hingga sepuluh kali lebih tinggi
daripada gudang. Penempatan pencahayaan yang bertujuan dapat membantu
memastikan bahwa semua area menerima intensitas yang dibutuhkan. Untuk
memperpanjang umur pencahayaan, penting untuk membersihkannya secara
teratur. Tanpa pembersihan, intensitas cahaya dapat menurunkan hingga 20%
setelah 3000 jam operasi. Di masa depan, teknologi LED akan menjadi lebih luas.

Pencahayaan LED membutuhkan konsumsi energi yang rendah, memiliki umur

panjang, robutness tinggi, dan emisi panas yang rendah. Dalam jangka panjang,
kemungkinan lampu akan digantikan dengan lampu hemat energi.
Sensitisasi karyawan sebagian besar melalui langkah penghematan energi yang
hanya dapat diimplementasikan dengan dukungan karyawan. Beberapa contoh
yang menunjukkan karyawan dapat membantu mengurangi konsumsi energi:
a. Mematikan lampu dan memanas saat tidak diperlukan (misalnya siang atau
musim panas)

b. Pendinginan dengan ventilasi jendela bukannya AC

c. Mematikan peralatan listrik, seperti pemindai atau printer saat tidak

digunakan dan mematikan monitor selama istirahat

d. Mematikan peralatan sepenuhnya alih-alih menggunakan mode siaga.

10
Sumber:
H. & GIZ. Sourcebook, Sustainable Logistics. Federal Ministry for Economic
Cooperation and Development (BMZ): Bonn, Germany.

11