Professional Documents
Culture Documents
Olovni Akumulatori - 2 PDF
Olovni Akumulatori - 2 PDF
страна
ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ
Оловни акумулатор је измислио француски лекар Гастон Планте 1859. године. Оловни
акумулатор је био и први пуњиви акумулатор који се користио за комерцијалну употребу.
Данас, смо преплављени оловним акумулаторима који се користе у аутомобилима,
скутерима, виљушкарима, системима за непрекидно напајање ( УПС), и сл.
17. страна
СЛА је декларисан на 5-сатни режим пражњења или 0.2Ц. Нек оловни акумулатори су
декларисана на 20-сатни режим пражњења. Из дужег пражњења произилази и већи
капацитет, односно што се душе празни акумулатор ( при константној струји ) већи је и
капацитет акумулатора. СЛА се добро понаша при великим пулсирајућим струјама
пражњења. Током ових импулса, могу се извући струје и веће од 1Ц.
У погледу штетности, СЛА је мање штетан акумулатор од НиЦд акумулатора али висок
садржај електролита чини СЛА неповољним по животну средину.
МАНЕ • Мали век трајања- погодан за пасивне апликације које захтевају само повремена
дубока пражњења.
34.страна
Ови акумулатори имају најмање самопражњење међу акумулаторима. Поређења ради, Ни-
Цд акумулатори ускладиштени три месеца имају самопражњење од око 40% од свог
капацитета. Толико самопражњење ЗАТВОРЕНИ ОЛОВНИ АКУМУЛАТОРИ имају у току
једне године. Висок садржај олова чини оловне акумулаторе неповољне по животну
средину.
Дебљина плоче
Век трајања оловних акумулатора може, делимично, бити мерена дебљином позитивних
плоча. Што су дебље плоче, дужи ће бити животни век. Током пуњења и пражњења,
активни материјал постепено одпада и пада на дно стварајући талог. Тежина самог
акумулатора је добар показатељ животног века акумулатора.
Дебљина плоча акумулатора за аутомобиле су дебљине око акумулаторе око 1мм, док су
на пример плоче за акумулаторе за голф аутомобиле дебљине од 1.8-2.8мм. Код
акумулатора за виљушкаре плоче имају дебљину која прелази и 6мм.Већина оловних
акумулатора у индустрији користи оловне акумулаторе са течним електролитом и са
плочама израшених од олово-антимина.То повећава животни век плоча, али и повећава
губитак воде у акумулатору и издвајање штетних гасова.
АГМ је новији тип затворених оловних акумулатора који користе специјалне микропорозне
сепараторе од стаклених микровлакана смештених између плоча. Он је затворен, без
одржавања и плоче су круто спаковане како би могле да издрже велике шокове и
вибрације. Скоро сви АГМ акумулатори су рекомбинованог типа, што значи да могу да
рекомбинују 99% кисеоника и водоника. Готово да нема губитка воде.
Напон пуњења је исти као и за друге затворене оловне акумулаторе. Чак и под тешким
условима препуњавања, емисија водоника је испод 4%, што је у границама дозвољеног за
затворене просторије као и за авионе. Мали степен самопражњења од 1-3% месечно,
омогућава дуже време складиштења пре поновног пуњења. АГМ акумулатори су дупло
скупљи у односу на акумулаторе са течним електролитом ( истог капацитета ). Иако дупло
скупљи, због своје трајности, немачки произвођачи аутомобила користи АГМ акумулаторе
у својим возилима.
Предности
МАНЕ
• не може бити ускладиштен у испражњеном стању. напона ћелије не би требало да падне испод 2.10В.
• Дозвољава само ограничени број пуњења- пражњења - погодан за пасивне апликације које захтевају
само повремена дубока пражњења.
• Мали век трајања- погодан за пасивне апликације које захтевају само повремена дубока пражњења.
• Неповољни по животну средину - електролит и садржај олова може изазвати штете по животну средину.
Уз напоре Гоинг Греен, постоји обновљен интерес у проналажењу нове батерије система
за трактор мобилност и аутомобилску апликације на ниже нашу зависност угљоводоника.
Ова страница сумира рад са хемикалијама на бази олова.
Композитне плоче материјал свитац енергија батерије се заснива на оловни систем који је
лакши, дужи живот и већи материјални активно коришћење система од тренутне оловни.
Први батерије постизање тржишту ће укључити електроде пена за негативне плоче.
Представа се може упоредити са НиМХ са могућим ниже трошкове производње. Дизајн
забринутост микротубула блокада проузрокована ПбСО4 раст кристала, који ће бити
доминантан током пражњења ниског условима. Поред тога, кристално експанзија може да
доведе до смањења површине. Фирефли Енергија је спин-офф-Цатерпиллар.
Снага акион
82.страна
Потребно је око 5 пута више времена да допуне оловних батерија на исти ниво као што то
чини да испуни. На бази никл-батерије, тај однос је 1:1, а око 1:2 на литијум-јонске.
Вишестепени пуњач прво примењује константне струје пуњења, подизање напона ћелије
се унапред напона (Фаза 1 на слици 1). Фаза 1 траје око 5 сати и батерија је напуњена до
70%. Током пуњења прелив у Фази 2 који следи, струја пуњења је постепено смањује како
се ћелије засићене. Прелив пуњења траје још 5 сати и од суштинског значаја за добробит
батерије. Ако се изостави, батерија ће на крају изгубити могућност да прихватите да је
батерија пуна. Батерија пуна је постигнут након што је достигао напон прага и тренутни је
пао на 3% од називне струје или је изравнати искључен. Завршној фази 3 је плутају
накнаде, што компензује за самосталног пражњења.
Слика 1: Пуњење по фазама оловних акумулатора. Акумулатор се пуни
константном струјом на скуп напона прага (Фаза 1). Као што је батерија масне
киселине, струја пада (фаза 2). Пловак задужен компензује самосталног пражњења
(фаза 3).
Напона граница помера са температуром. Вишу температуру захтева обратно нешто ниже
напоне и обрнуто. Пуњачи која су изложена великим колебања температура треба да буде
опремљен са сензора температуре, да бисте подесили напон задужен за оптимално
пуњење. Слика 2 пореди предности и ограничења различитих поставки врха напон.
Графикон 2: Утицај наплате напон на запечаћене оловне батерије (СЛА).
Цилиндрични оловне ћелије имају већи напон струје, али су ниже за ВРЛА и акумулатора.Батерија
се не може остати на врхунцу напона предуго, максимално дозвољена време је 48 сати.
Када достигну батерија пуна, напон мора да буде смањен за одржавање батерија у између
2,25 и 2.27В/целл. Произвођачи великих оловних акумулатора Препоручујем пловак
задужен за 2.25В на 25 ° Ц.
Цилиндрични Циклон од Хокер захтева веома висок врх напона 2.60В/целл. Неуспех да се
пријаве препоручени напон прага изазива постепено смањивање капацитета због
сулфатион. Пратите препоручује произвођача поставке на ове оловне варијанте.
Велики ВРЛА батерије су често терети плутају-струја пуњења до 2.25В/целл. Батерија пуна
може да потраје неколико дана. Интересантно је приметити да је струја у режиму лебди
задужен постепено повећава како батерија веку у пасивном релиму. Разлози могу бити
електричне ћелије цурења и смањење у хемијској ефикасности.
Старење утиче на сваку ћелију другачије. Пошто ћелије су повезани у серији, која
контролише појединачне ћелије напона у току пуњења је практично немогуће. Чак и ако
исправна укупни напон се примењује, слабе ћелије ће генерисати сопствени ниво напона и
интензивирати стање даље.
Много тога је речено о импулса за пуњење оловних акумулатора. Неки стручњаци верују да
је користи у ћелији смањене корозију, али произвођачи и техничари нису у потпуности
споразум о ефикасности. Ту су и неслагања око "пуњење за изравнање. Пуњење за
изравнање подиже напон батерије за неколико сати, изнад које је навео произвођач. Иако
корисна у сулфатион уназад, споредни ефекти су повишене температуре, убијање гасом и
губитка електролита, ако сервис није исправно управља. Периодично пражњење од око
10% каже да користи батерије, али мало убедљивих доказа је на располагању.
Оловних акумулатора мора бити увек се налазе у стању наплаћује. Прелив пуњење треба
да се примењују сваких шест месеци да се избегне напон од пада испод 2.10В/целл на
СЛА. Дугог стајања испод критичних напона сулфатион узрока, под условом да је тешко да
преокрену.
Пуњење оловних акумулатора са напајањем
Струја пуњења за мале оловне батерије треба да се подеси између 10% и 30% од називног
капацитета (30% од 2АХ батерије ће бити 600мА). Већи батерије, као што су они који се
користе у аутомобилској индустрији, углавном наплаћују по нижим тренутни рејтинг. Ћелије
конструисан од не-антимониал довести мрежу материјала дозвољавају веће струје
пуњења, али имају мањи капацитет. Цилиндрични Циклон је затворена и може да издржи
притисак до 3,5 бар (50 ПСИ). Притиском ћелија помаже у рекомбинације гасова.
Обратите пажњу на температуру батерије, напон и струја током пуњења. Пуњење само на
собној температури и на проветреном месту. Када је батерија потпуно напуњена и тренутно
је пала на 3% од називне струје, задужен је завршен. Добар ауто акумулатор ће пасти на
око 40мА када је потпуно напуњен; лоша батерија не може пасти испод 100мА.
Након што је батерија пуна, извадите батерију из пуњача. Ако пловак задужен је потребно
за оперативну спремност, нижи напон пуњења на око 13.50В (2.25В/целл). Већина пуњача
обавља аутоматски ову функцију. Пловак пуњење се може применити на неодредјено
време.
Тестирање акумулатора на
собној температури.
Напомена: BCI читања односе се на акумулаторе са течним електролитом са антимон додатком. Калцијум ће подићи
напон за 5 - 8%. Калцијум се обично користи за одржавање воде у оловним акумулаторима. Након пуњења или
пражњења, дозволите да батерија одстоји најмање осам сати пре процене степена напуњености оловних акумулатора.
Када се мери унутрашња отпорности нових ВРЛА ћелија из исте серије, варијације од 8%
између ћелија су уобичајене. Производни процес и материјал који се корист доприносе
неслагања. Уместо да се ослања на читање апсолутни отпор, техничари се тражи да
снимак ћелије отпора и када је батерија инсталирана, а затим мере суптилно промене као
старости ћелије. 25% повећање отпорности током основне линије означава пад
перформанси од 100% на око 80%. Батерија произвођача част гаранције замена ако
унутрашњи отпор се повећава за 50%.
Отпор је чисто отпорни и нема реактансе. Не постоји пратећи фаза помак, јер напон и
струју су у глас. Грејни елемент је тако чисто отпорно оптерећење. Ради подједнако добро
са једносмерне струје (ДЦ) и наизменичне струје (АЦ).
Већина електричних оптерећења, укључујући батерије, садржи компоненте реактансе.
Реактивни део оптерећења варира са фреквенцијом. На пример, капацитивни реактанса
кондензатора од опада са порастом фреквенције. Кондензатор је изолатор у ДЦ и не може
да прође кроз тренутну. Индуктор, с друге стране, делује на супротан начин и реактивни
расте са порастом фреквенције. ДЦ представља електрични кратко. Батерија комбинује
омски отпор, као и капацитивни и индуктивни реактансе. Термин импеданса представља
сва три типа.
Батерија се може посматрати као скуп електричних елемената. Слика 1 илуструје Рандлес
"Основне оловних батерија модела у погледу Отпорници и кондензатор (Р1, Р2 и Ц).
Индуктивна реактанса је изостављен зато што најчешће игра занемарљиву улогу у
батерију на ниске фреквенције.
Једносмерне струје
оптерећења уклапа Р1 и Р2
Слика 2: једносмерне струје
Рандлес модела у један
оптерећења методом.
комбиновани отпорник и
Прави интегритет Рандлес
кондензатор игнорише. Ц је
модел не може видети. Р1 и
веома важна компонента
Р2, појављују као један омски
батерије и представља 1,5
вредност.
фарадс по 100 Ах ћелији
капацитета.
Цапацити мерења
Неки људи тврде блиски однос између батерије проводљивост (омски вредности) и
капацитета. Други кажу да је унутрашње омски читања су од мале практичне користи и нису
у вези са капацитетом. Да покаже однос између отпора и капацитета, Цадек Елецтроницс је
спроведено велико тестирање обухвата 175 аутомобилске батерије у којима су хладне
цранкинг појацала (ЦЦА) у поређењу са РХ читања. ЦЦА представља проводљивост
батерије и уско је повезана са унутрашњим отпором.
Батерија може да обезбеди добре ЦЦА читање и почети добро ауто, али на ниском нивоу у
резервни капацитет. Ова батерија ће бити покренути на доле у тренутку када је цртање
помоћне снаге. Слика 2 илуструје такве батерије. Такозвани 'Роцк садржај "који се гради се
као батерија узраста је стална и не може се поништити.
Слика 3 илуструје акумулатор са добрим резервним капацитетом, али са ниским ЦЦА. Овај
акумулатор има тежак задатак при покретању стартера ( анласера ) и потребно га је
заменити иако би могао да се користи за мала оптерећења.
Батерија треба да буде оптужен за тестирање. Типичан Тест Бенд је 50% до 100% СПЦ.
Рани тестови обезбеди стабилне резултате у широком температурном опсегу. Постоји
добар имунитет на електрични шум. Паразитских оптерећења до 30А су покушали без
значајних нежељених ефеката. Осим тога, Спецтро ™ изгледа да је мање осетљива на
површини од једног пуњења проводност фреквенције АЦ и цца очитавања су доследни.
Испитивач толерише неке киселине раслојавања хемијских адитива, али могу да утичу
очитавања. Графикон 5 илуструје ЦА-12 тестера.
Иако резултати теста на слици 6, а нарочито слици 7, изгледају веома охрабрујуће, морамо
да се подсетимо да је Спецтро ™ није универзална батерија тестер способан да мери било
које батерије који долази заједно. Не може да се упореди са фотокопир који дуплира било
који документ или стана објекта једноставним притиском на дугме Копирај. Уместо тога,
Спецтро ™ потребе специфичне батерије матрицу као референцу. У великој мери,
квалитет матрице регулише тачност. Матрице се чувају у тестер и потреба, заједно са
одабиром АХ и / или ЦЦА рејтинг. Тренутно чине добици у оснивању генеричке матрице
који се може користити за око и РЦ мерења.
Цена је још једно питање. Због комплексности и додао вишим деловима рачунају у односу
на једну фреквенцију проводности, АЦ, Спецтро ™ технологија ће команда већу цену. Ми
нисмо директно такмиче са тренутно доступан за тестирање батерије, већ нудимо решење
за оне којима је потребна боља технологија, јер овом методом могу бити недовољне.
Резиме
Постоје два основна типа батерије анализатора: фиксни струје и програмирати верзије.
Фиксни текуће јединице су по нижој цени од два, и пуњења и пражњења батерије на
унапред струја око 600мА. Мање батерије се сервисирају релативно брзо, али веће
батерије су спори. Услуга време 1800мАх батерија је три пута већа од 600мАх пакета.
Капацитет Очитавање је у мАх и одражава дужина пражњења. Фиксна струје анализатори
су претходници програмабилних јединица.
Програмабилни анализатори
Батерија адаптери
Типични кварови код литијум јонских батерија су претерано ниска пражњења. Ако се
литијум јонска батерија празни испод 2,5 болти по ћелији, унутрашња безбедносна кола се
активирају и батерија више неможе да се напуни са стандардним пуњачем.До претерано
ниског напона батерија може доћи ако се батерија која је испражњена не напуни дуже
време.
Цадек батерије анализатори са функцијом Боост-ом,поседује програм који активира
батерију која се понаша као “ мртва “. Повишеним напоном и употребом малих струја да се
енергија безбедносном колу и подигне се напон батерије. После достизања радног напона,
батерија се може пунити и тестирани нормално.
Штампање
Већина анализатора акумулатора имају способност штампања извештаја на налепници
која се лепи на испитани акумулатор. Ова функција анализатора поједностављује
одржавање, посебно у условима када оператери морају да поштују дефинисане временски
одређене периодичне прегледе. Штампани извештаји користе и корисницима акумулатора
који у сваком тренутку знају са каквим акумулатором располажу.
Оловни акумулатори долазе у две основне архитектуре: дубоки циклус и стартера типова.
Дубоко циклус батерија је дизајнирана за максималну капацитета и високе циклуса
рачунати. То се постиже тако што ћете инсталирати дебелим оловне плоче. Типичне
апликације су Голф колица, инвалидска колица, људи Моверс, маказасто жичара и РВс.
Стартер батерије, у поређењу, направљени су за максимално цца (хладно цранкинг АМП).
Произвођач батерија добија тако што ћете додати додатне плоче да бисте добили велику
површину за максималну проводљивост. Капацитет и дубоко бициклизам су мање важни за
ауто зато што је батерија се пуни док возите. Ако се пропусти непрекидно, танке оловне
плоче од стартера батерије ће носити доле прилично брзо. Као правило, теже батерију,
више олова она садржи и дуже ће трајати.
Оба акумулатора су
потпуно напуњена, али
"Роцк-садржај"
ограничава капацитет
Нови акумулатор има висок Стари акумулатор малог код другог акумулатора.
капацитет капацитета
Капацитет батерије је уобичајено мери применом потпуно пражњење. Иако је овај метод
пружа тачне читања, то је гломазан, времена и носи батерије доле непотребно. Током
последњих 15 година, неколико брзе методе испитивања су се појавили да елиминише
потребу за пражњење, тако да произвођачи тврде. Уведена у 1992, наизменичне струје
проводност је постао популаран за мерење проводности, од којих се процењује ЦЦА. Овај
неинвазивна метода је поздрављена као велики продор јер тестирање траје само неколико
секунди и инструмента остаје хладан. На жалост, клима проводност није у стању да чита
капацитета и ограничену употребу за дубоко циклуса батерије.
Као што је охрабрујуће јер батерија брзо тестирање може бити, читалац треба да буде је
подсетио да је брз-тестерима, као што Спецтро ЦА-12, нису универзални инструменти
способан да мери капацитет било које батерије да ће доћи заједно, које су им потребне
батерије- специфичне матрица као референцу. О куповини такве јединице, инструмент
садржи један или више матрице који се аутоматски упарен са изабраним батерије. Цадек је
у процесу проширења матрице библиотеку да би на крају укључи све главне типове
батерија.