Informe de Confiabilidad

MARZO 2017
PROGRAMA DE CONFIABILIDAD
INFORME DE
DIRECCION GENERAL DE CONTROL Y
CONFIABILIDAD
RIF: J-30819225-2 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD
Rev. Original
RIF: J-30819225-2
RUTAS AÉREAS DE VENEZUELA, S.A.
DIRECCIÓN GENERAL DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA

CALIDAD
ANÁLISIS Y VIGILANCIA CONTINÚA
INFORME DE CONFIABILIDAD-MARZO 2017
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
Ing. Jorge Varela Ing. Liliana Serrano Dir. Libardo Zapata.
Ingeniero Aeronáutico Ingeniero I Dir. General de Control y

Aseguramiento de la Calidad.
Responsable de Confiabilidad Sección de Control y
Aseguramiento de la Calidad
Maracaibo, Abril de 2017
Este documento es propiedad de Rutas Aéreas de Venezuela. Está prohibida su reproducción por cualquier
medio sin la autorización previa de la Dirección de Control y Aseguramiento de la calidad.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 2 DE 27
INDICE
1. ABREVIATURA. ...................................................................................................................................... 3
2. RESUMEN GENERAL. ............................................................................................................................ 4
Este documento es propiedad de Rutas Aéreas de Venezuela. Está prohibida su reproducción por cualquier medio
sin la autorización previa de la Dirección de Control y Aseguramiento de la calidad.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 3 DE 27
1. ABREVIATURA.
Abreviación Descripción
ATA Referencia de los sistemas de las Aeronaves
UCL Límite de Control Superior
LCL Límite de Control Inferior
Dly Demoras
FC Ciclos de Vuelo
FH Horas de Vuelo
REPPI Reportes del Piloto
REPMA Reportes de Mantenimiento
ITRMLB Reportes de Piloto + Mantenimiento
LH Izquierdo
RH Derecho
MEL Lista de Equipo Mínimos ( Minimum Equipment List)
HIL Ítem Diferidos
ITEM Número del Correlativo dado al componente
EGT/ITT Relación del Medidor de temperatura de gases de escapa
Índice de Equipos o Componentes diferidos al MEL por cada 100
IHLES/100Hrs
Horas de vuelo
S/N Numero de Serial (Serial Number)
P/N Numero de Parte (Part Number)
IOCe Índice de Consumo de Aceite de Motor para cada motor.
EOCep Total de Aceite Consumido por un motor durante un periodo (p).
TFHep Total de Horas de Vuelo para un periodo (p).
NPR Prioridad
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 4 DE 27
2. RESUMEN GENERAL.
El informe de Confiabilidad constituye el elemento principal de representación de

información, Su contenido está orientado a cumplir con lo especificado por la Autoridad
Aeronáutica venezolana (INAC) con respecto a la emisión de un reporte mensual de amplia
cobertura. Por tanto, los lineamientos para su contenido, preparación, aprobación y distribución
se mantendrán de manera constante.
Este informe contiene un extracto del comportamiento de las aeronaves de RAV, S.A.
operativas durante el mes de estudio, cantidad de reportes, los sistemas en vigilancia, reportes
repetitivos, actividad MEL y el análisis del control de componente monitoreado por condición,
mediante el uso de métodos de seguimiento que permiten identificar cualquier tendencia y
evaluar el comportamiento de los sistemas, todo esto a través, de la recolección de datos para la
toma de decisiones en el Comité de Confiabilidad, garantizando la mejora continua de la calidad.
Para cualquier consulta referida al informe presentado, favor contactar al Ing. Jorge
Varela, (jvarela@venezolana.aero) Ingeniero de Confiabilidad, adscrito a la Dirección General
de Aseguramiento de la Calidad de Rutas Aéreas de Venezuela S.A.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 5 DE 27
3. Resumen de Confiabilidad de Despacho
A continuación, se presentan los datos de vuelos, demoras y cancelaciones

proporcionadas por despacho. Los cuales permiten conocer el desempeño operacional del mes de
Febrero del 2017 desglosada por aeronave, con el propósito que conocer que aeronave posee un
mayor porcentaje de confiabilidad.
Actualmente Rutas Aéreas de Venezuela, S.A. posee dos (2) aeronaves en línea de vuelo,
mostradas en la siguiente tabla.
Tabla. 1.1 CONFIABILIDAD DE DESPACHO FEBRERO 2017

Matricula N° Vuelos VC VD TC TD CD CD EQUIPO
YV502T 186 6 69 0,03 0,37 60% B737 62,22%
YV514T 230 5 94 0,02 0,41 57% MD 56,96%
Tabla. 1.2 CONFIABILIDAD DE DESPACHO HISTÓRICO

Histórico CD Flota RAV, S.A.
CD EQUIPO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO
B737 - - - - 95,9% 68,4% 62,2%
MD - - - - 96,6% 83,8% 57%
Mínimo histórico Equipo mayor % TD min. Histórico TD mayo %

57,0% YV514T 0,03 YV514T
Máximo histórico Equipo menor % TD Max. Histórico TD menor %
96,6% YV514T 0,41 YV514T
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 6 DE 27
4. Descripción de la Flota en Línea de Vuelo.
Actualmente Rutas Aéreas de Venezuela S.A. posee una (1) aeronave B737-200 en línea
de vuelo. Descrita a continuación.
Tabla. DESCRIPCION DE LA FLOTA
Ítem Matrícula Modelo Serial Año de Fabricación Años de Servicio

1 YV502T 737-2A1 21598 1978 38
5. Resumen Utilización de la Flota. (Boeing 737-200)
A continuación, se muestra el resumen de las horas y ciclos de vuelo, realizados por la

flota de RAV, S.A. mostrando el desempeño operacional en relación a lo programado en el
itinerario.
Tabla. UTILIZACION DE LA FLOTA
Matricula Serial Mes Días de Horas Ciclos Utilización Diaria

operación Horas/día Horas/día
YV502T 21598 Marzo 13 113,03 98 8,69 8
Febrero 28 208,23 186 7,4 7
Enero 31 221,93 234 7,2 8
4.1 Grafica representativa de horas y ciclos anual de cada aeronave.
240 221,93 208,23

198,90 195,22
188,53
168,87 170,62 167,90 175,72
180 154,68
Horas de Vuelo
160,98 113,03
120 Total de horas Voladas-Mes
Promedio Hrs Vuelo
60 Lineal (Total de horas Voladas-Mes)
5,4 5,4 5,7 5,4 5,7 5,2 6,4 6,3 6,3 7,2 7,4 8,69
0
abr-16 may-16 jun-16 jul-16 ago-16 sep-16 oct-16 nov-16 dic-16 ene-17 feb-17 mar-17
Fecha
Grafica. Horas de Vuelo y Utilización Diaria Promedio.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 7 DE 27
300
234
240 216 207
188 200,0
Ciclos de Vuelo
183 184 186

167 174
180 140
Total de Ciclos-Mes 98
120 Promedio de Ciclos
Lineal (Total de Ciclos-Mes)
60
6 5 6 6 6 6 7 7 6 8 7 8
0
Fecha
Grafica. Ciclos de Vuelo y Ciclos Diario Promedio.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 8 DE 27
5. Parámetros Del Comportamiento.
En este punto se estudió los reportes asentados en los libros de Mantenimiento, con la
finalidad de analizar el comportamiento de los sistemas de las aeronaves en línea de vuelo
durante el mes de Marzo de 2017.
Tabla. REPORTES DE PILOTO Y MANTENIMIENTO.

REPPI REPMA Total de Reportes
11 0 11
Nota: los reportes se detallan en el Anexo A.
Tabla. CONFIABILIDAD DE LA FLOTA.

Total de
N°
Fecha Matricula horas N° Remociones TF TR
Fallas
Voladas
Marzo 113,03 11 4 0,097 0,035
YV502T
Febrero 208,23 14 2 0,067 0,010
Enero 221,93 39 6 0,175 0,027
TF: Tasa de Falla

TR: Tasa de Remociones.
El total de Reportes en el mes de Marzo de 2017 es de 11, representando una disminución

del 43,48% menos que en el mes febrero de 2017. Con un total de 01 aeronave modelo MD-80,
Matricula “YV514T”, muy por debajo de la línea base o promedio de reportes en base a su
información histórica.
En la siguiente sección se representa por medio de graficas la cantidad de reportes, Tasa

de Fallas y porcentaje de cada sistema ATA´s.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 9 DE 27
Tabla. TOTAL DE REPORTES-ATA´s
ATA Total de Reportes % Porcentaje % Porcentaje Acumulado

33 LIGHTS 3 27,27% 27,27%
20 STANDARD PRACTICES 2 18,18% 45,45%
26 FIRE PROTECTION 2 18,18% 63,64%
27 FLIGHT CONTROLS 1 9,09% 72,73%
23 COMMUNICATIONS 1 9,09% 81,82%
28 FUEL 1 9,09% 90,91%
71 POWER PLANT 1 9,09% 100,00%
Diagrama de Pareto
5 100%
90,91% 100,00% 100,00% 100,00% 90%
4 81,82% 80%
Cantidad de Fallas
72,73% 70%
% Acumulado
63,64% 60%
3
50%
45,45%
2 40%
30%
27,27%
1 20%
10%
0 0%
33 20 26 27 23 28 71 49 52 24
ATA s
Total de Reportes % Porcentaje Acumulado 80-20
Grafico. Diagrama de Pareto REPPI & REPMA Marzo 2017
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 10 DE 27
6. Reportes diferidos (lista de equipo mínimo MEL).
Este subsistema de análisis trata de los reportes generados por el personal de

mantenimiento aeronáutico, el responsable de confiabilidad efectúa un análisis estadístico sobre
los reportes diferidos. Estas graficas se incluirán en los reportes mensuales y anuales, todas las
acciones correctivas se incluirán en esta sección y cualquier análisis adicional sobre este tipo de
reportes.
8
7
6
6
5
Cantidad De Hil
4 4 4
4
3 3
2 2 2
2
0
0
FECHA
Cantidad de Diferidos-Mes Promedio Sigma 1 Lineal (Cantidad de Diferidos-Mes)
Grafica. Cantidad de Hiles por Mes.
Durante el mes de Marzo no se registraron HOLD ITEM LIST en la Aeronave de la flota
B737-200 Matricula “YV502T”.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 11 DE 27
Resumen de Interrupciones Mecánicas y Dificultades En Servicio
YV502T
Incidente nov-16 dic-16 ene-17 feb-17 mar-17
Alerta de fuego
Humo en cabina
Escape de motor
Corte de motor
Falla sistema combustible
Falla Tren de aterrizaje
Daños estructurales
Declaración Emergencia
Interrupción de vuelo 2 1 4
Golpe de pájaro 1
Golpe de rayo
Otros
Durante el mes de Marzo no se registraron Interrupciones Mecánicas, o Dificultades en

Servicio.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 12 DE 27
Niveles de Vigilancia de los Sistemas.
La vigilancia por cálculo continuo se refiere a los indicadores que por su naturaleza se
basan en algoritmos alimentados por información histórica de rendimiento del proceso de
mantenimiento y operaciones de las aeronaves en explotación y que son comparados contra una
línea base, límite de control o estándar de rendimiento esperado.
A continuación en la siguiente tabla se refleja en tres meses continuos la tasa de Fallos,

unidad básica para medir la confiabilidad, el cual refleja el número de fallos entre la cantidad de
horas voladas por mes, cuando el rendimiento es comparado contra el límite de control
trimestral, en la columna de vigilancia refleja si sobre pasa el limite superior de control.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 13 DE 27
Confiabilidad Por ATA´s -f (TASA DE FALLOS)
Tabla. Confiabilidad Por ATA´s -f (TASA DE FALLOS)

CONFIABILIDAD DE SISTEMAS ATA 2 DIGITOS
CONFIABILIDAD POR AT A´s -f(T ASA DE FALLOS)
YV502T Enero Febrero Marzo UCL
Prom. Vigilancia
Sistema ATA´s #FALLAS TF #FALLAS TF #FALLAS TF Trimestral
20 Standard Practices 9 0,0406 0 0,0000 2 0,01769 0,0152 0,0233 NO

21 Air Conditioning 0 0,0000 1 0,0048 0 0 0,0033 0,0151 NO
22 Auto Flight 0 0,0000 2 0,0096 0 0 0,0032 0,0075 NO
23 Communications 2 0,0090 0 0,0000 1 0,00885 0,0064 0,0152 NO
24 Electrical Power 3 0,0135 2 0,0096 0 0 0,0077 0,0075 NO
25 Equipment / Furnishings 1 0,0045 0 0,0000 0 0 0,0015 0,0000 NO
26 Fire Protection 0 0,0000 0 0,0000 2 0,01769 0,0000 0,0000 SI
27 Flight Controls 3 0,0135 3 0,0144 1 0,00885 0,0127 0,0093 NO
28 Fuel 1 0,0045 0 0,0000 1 0,00885 0,0015 0,0000 SI
29 Hydraulic Power 3 0,0135 2 0,0096 0 0 0,0077 0,0158 NO
30 Ice And Rain Protection 1 0,0045 0 0,0000 0 0 0,0015 0,0079 NO
31 Instruments 1 0,0045 0 0,0000 0 0 0,0032 0,0076 NO
32 Landing Gear 2 0,0090 0 0,0000 0 0 0,0064 0,0287 NO
33 Lights 2 0,0090 0 0,0000 3 0,02654 0,0150 0,0500 NO
34 Navigation 2 0,0090 1 0,0048 0 0 0,0114 0,0309 NO
35 Oxygen 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0094 NO
36 Pneumatic 2 0,0090 0 0,0000 0 0 0,0047 0,0076 NO
38 Water / Waste 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
49 Airborne Auxiliary Power 0 0,0000 4 0,0192 0 0 0,0064 0,0221 NO
51 Structures 1 0,0045 0 0,0000 0 0 0,0032 0,0076 NO
52 Doors 10 0,0451 0 0,0000 0 0 0,0150 0,0075 NO
53 Fuselage 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
54 Nacelles / Pylons 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
55 Stabilizers 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
56 Windows 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0079 NO
57 Wings 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
70 Standard Practices - Engines 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
71 Power Plant 0 0,0000 0 0,0000 1 0,00885 0,0000 0,0000 SI
72 Engine 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0075 NO
73 Engine Fuel and Control 1 0,0045 0 0,0000 0 0 0,0032 0,0076 NO
74 Ignition System 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
75 Air 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0079 NO
76 Engine Controls 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
77 Engine Indicating 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0000 0,0000 NO
78 Exhaust 3 0,0135 0 0,0000 0 0 0,0062 0,0095 NO
79 Oil 1 0,0045 0 0,0000 0 0 0,0015 0,0000 NO
80 Starting 0 0,0000 0 0,0000 0 0 0,0017 0,0076 NO
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 14 DE 27
ATA 26-Fire Protection

0,020
Tasa de Fallas (TF)
0,010
0,000
-0,010
oct-2016 nov-2016 dic-2016 ene-2017 feb-2017 mar-2017
TF UCL Trimetral LCL Trimestral Promedio Trimestral Lineal (TF)
Grafico. Confiabilidad por sistema ATA 26.
ATA 26 (Fire Protección) para el mes en estudio, la Tasa de Falla es un punto exterior
de la banda normal de operación, generando 2 reportes. Es importante destacar que el sistema
para el mes en estudio pasa a un Nivel de Alerta categoría Verde, esta categoría levantara un
preaviso sobre el comportamiento del componente o sistema, pero no genera ningún tipo de
acción más allá a la de seguimiento del siguiente mes, dado que puede ser un dato atípico o
desviación puntual sin comportamiento confirmado. Por lo tanto los indicadores de esta categoría
deberán ser enunciados en el comité de confiabilidad.
Tabla. REPORTES Y ACCIONES CORRECTIVA.
Información ATA Referencia AMM Descripción del reporte Acción Correctiva
APU Dectetion
INOPERATIVO, No
Fecha:09-03-2017 Se ajustó plug de loop
Apu Fire Detect hace test en Overheat
Vuelo:223 26 de APU según AMM
ion System según lo indica el
N°65558 26-15-00 página 501.
procedimiento en el
FCOM 8.20.7
Se repara cableado del Se repara cableado del
Fecha:09-03-2017
Engine Fire loop ENG #2 según loop ENG #2 según
Vuelo:223 26
Detection System AMM 26-11-00 pág. AMM 56-11-00
N°65557
201. pág.201
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
15 DE 27
ATA 28-Fuel
0,010
Tasa de Fallas (TF)
0,000
-0,010
ATA 28 (Fuel) para el mes en estudio, la Tasa de Falla es un punto exterior de la

banda normal de operación, generando 1 reporte. Es importante destacar que el sistema
para el mes en estudio pasa a un Nivel de Alerta categoría Verde.
Tabla. REPORTES Y ACCIONES CORRECTIVA.

Información ATA AMM Descripción del reporte Acción Correctiva
Fecha:13-03-2017 Se corrigió fuga APU fuel
APU FUEL Fuga de Combustible en la
Vuelo:413 28 valve de acuerdo al AMM 28-
VALVE SHUT VALVE del APU
N°65591 22-32 pagina 401-403
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
16 DE 27
ATA 71-Power Plant

0,010
Tasa de Fallas (TF)
0,000
-0,010
ATA 28 (Fuel) para el mes en estudio, la Tasa de Falla es un punto exterior de la

banda normal de operación, generando 1 reporte. Es importante destacar que el sistema
para el mes en estudio pasa a un Nivel de Alerta categoría Verde.
Tabla. REPORTES Y ACCIONES CORRECTIVA

Fecha:07-03- Se efectuó Cambio del
Motor Derecho #2
2017 Motor Derecho Según
71 Power Plant Temperatura Alta en
Vuelo:413 AMM 71-00-00 Pagina 501
Despegue
N°64313 ( Corrección pag.401)
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
17 DE 27
Reportes Repetitivos.
Esta sección de análisis trata los reportes de piloto que se repiten durante el mes en
estudio, tomando en cuenta los casos donde se presente el mismo reporte más de una vez.
El responsable de confiabilidad, lleva un registro de los ítems repetitivos, para realizar el
respectivo análisis y exponer las posibles acciones correctivas para cada caso.
Tabla. REPORTE REPETITIVOS “START VALVE”.

Durante el Encendido en Se Efectuó Reparación de
Fecha:04-03-2017 Sealants And
Maiquetía se tuvo que Conector Plug de la Válvula
Vuelo:225 20 Sealing
operar la Start Valve del Start Bleed Según AMM 20-
N°64292 Materials
Motor N°2 Manual 30-12 Pág.201
Se efectuó Reparación del
Fecha:07-03-2017
Specifications Start Valve open #2 Abre cableado de la Start Valve
Vuelo:413 20
And Materials muy lento del Motor #2 Según AMM
N°64314
20-30-00
Tabla. REPORTE REPETITIVOS “ELEVATOR POWER CONTROL UNIT”.

Fecha:07-03-2017 Se remplazo elevator power
Elevator Power Control de elevador
Vuelo:413 27 control Unit según AMM 27-
Control Unit sumamente Duro.
N°64312 31-101 pagina 401-403
Se reemplazo actuador del
Fecha:05-03-2017
Elevator Power Control de elevador elevador de acuerdo al AMM
Vuelo:223 27
Control Unit sumamente Duro. Capitulo 27-31-101 página
N°64301
402
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
18 DE 27
Components Condition Monitoring (CM).
BOEING 737-200
La filosofía MSG-2 introdujo el “CONDITING MONITORING”, este tipo de

control es para sistemas, componentes o dispositivos que no tienen mantenimiento “HARD
TIME” ni “ON-CONDITION” como proceso de mantenimiento primario. Es efectuado por
los medios apropiados disponibles a un operador aéreo para hallar y resolver fallas
reportadas. El explotador aéreo debe controlar la confiabilidad de los sistemas o
dispositivos, basados en el conocimiento obtenido mediante el análisis de fallo, estadística e
investigación de los reportes.
Como resultado de varios años de experiencia operacional, el Fabricante Boeing

estableció una lista de los componentes que deben ser llevados por monitoreo de su
condición, en cada uno de los sistemas de alerta se muestran los componentes llevados por
CM.
El programa de Confiabilidad monitorea 244 Componente descritos en el MPD

pertenecientes a la Aeronave YV502T de la Flota B737-200.
A continuación se presenta una tabla, en la cual se representa, el total de reportes y horas

de vuelo por mes, proporcional a la Tasa de Fallos.
Tabla. 16.1 DISTRIBUCIÓN DE CANTIDAD REPORTES

DE COMPONENTES CONDITION MONITORING (CM)-MES
2016 2017
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar
Total 6 10 6 9 2 10 6 6 3 1 4 8 6 6 2
FH 141,81 135,84 150,13 160,98 168,87 170,62 167,9 175,71 154,69 198,9 190,15 193,6 221,93 221,93 113,03
TF 0,04 0,07 0,04 0,06 0,01 0,07 0,04 0,04 0,02 0,007 0,02 0,056 0,042 0,042 0,017
FEBRERO 2017
INFORME DE
DIRECCION GENERAL DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA
CONFIABILIDAD
RIF: J-30819225-2 CALIDAD
VNE-026 19 DE 131
A continuación se presentan una serie de tablas describiendo la cantidad de fallas reportadas en todo el tiempo de operación de
la aeronave, matrícula YV502T, cantidad de reportes por mes. La cantidad total representa la cantidad total de reportes, contemplando
desde agosto 2015 a febrero 2017.
Tabla. CANTIDAD DE REPORTES DE COMPONENTES CM.

2015 2016 2017
Descripción ATA Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Total
1 Air Cycle Machine 21-51-11 1 1 1 0 0 0 0 0 3
2 Air Mix Valve 21-61-11 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Water Separator 35°F Control

3 21-51-00 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
Unit
4 Cabin Temperature Regulator 21-61-00 1 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5
5 Gasper Fan 21-24-24 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 2
6 Autopilot Stabilizer Trim Servo 22-11-81 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
7 Autopilot Pitch Control Channel 22-11-151 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
8 VHF Control Panel 23-21-00 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 6
9 VHF Transceivers 23-21-00 1 1 1 1 1 1 6
10 Panel Audio Selector 23-53-00 1 1
11 Constant Speed Drive Unit 24-11-11 1 2 3
12 Generator Control Unit 24-21-11 1
Engine And Apu Fire Detection

13 26-11-00 1
Accessory Unit
Este documento es propiedad de Rutas Aéreas de Venezuela. Está prohibida su reproducción por cualquier medio sin la autorización previa de la Dirección de
Control y Aseguramiento de la calidad.
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 20 DE 131
Tabla. CANTIDAD DE REPORTES DE COMPONENTES CM. (Continuación)

2015 2016 2017
Descripción ATA Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Total
1 Fire Detector, Engine (Upper) 26-11-00 1 0 0 0 0 0 1
2 Fire Detector, Engine (Lower) 26-11-00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
3 Flap Control Unit 27-51-201 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
8 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 6
9 1 1 1 1 1 1 6
10 1 1
11 1 2 3
12 1
13 1
2016 2017
Descripción ATA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Total
13 VHF Transceivers 23 21 00 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 6
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 21 DE 131
14 Panel Audio Selector 23 53 00 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
15 Constant Speed Drive Unit 24 11 11 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 2 3
16 Generator Control Unit 24 21 11 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
17 Engine And Apu Fire Detection Accessory Unit 26 11 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
18 Fire Detector, Engine (Upper) 26 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
19 Fire Detector, Engine (Lower) 26 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
20 Flap Control Unit 27 51 201 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Electric Motor Drive Hydraulic Pump (EMDP)

21 29 12 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
Assembly
22 Hydraulic Pressure Indicator-System A And B 29 31 00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
23 Aural Warning Devicces Box 31 26 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
24 Antiskid Control Shield (Unit) 32 42 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
25 Main Gear Brake Antiskid Valve 32 42 31 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
26 Outboard Landing Light 33 42 11 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2
27 Nose Gear Taxi Light 33 42 51 1 1 0 0 1 2 0 0 2 1 0 0 8
28 Air Data Computer 34 12 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
29 Vertical Gyro 34 22 11 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 3
Tabla. CANTIDAD DE REPORTES DE COMPONENTES CM. (Continuación)
2016 2017
Descripción ATA Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Total
30 Flight Director Steering Computers Roll An Pitch 34 26 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026 22 DE 131
31 450° Thermostat 36 11 00 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 2 0 7
32 Precooler Modulating Valve 36 12 31 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
33 Flushing Toilet Motor, Pump And Filter Unit 38 32 21 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
34 Fuel Solenoide Valve-Apu 49 31 31 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1
35 Ignition Unit-Apu 49 41 31 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 2
36 Apu Control Thermostat 49 52 32 0 0 0 0 0 1 2 2 0 0 0 0 1 6
37 Nose Cowl Anti-Ice Shutoff Valve 75 11 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
38 Nose Cowl Thermostatic Valve 75 11 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
39 Indicator, Tachometer N1, N2 77 12 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
40 Engine Oil Qty Indicator 79 31 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
41 Engine Oil Pressure Indicator 79 32 00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2
42 Engine Start Valve 80 11 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
FEBRERO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
VNE-026
23 DE 27
Según el MPD, Capitulo 7. “Información del Mantenimiento de Componentes”, para

aquellos operadores aéreos que no ha adoptado un programa de Confiabilidad para el monitoreo
de los componentes por condición, el Fabricante recomienda como método de mantenimiento la
alternativa “Hard Time”. Aquellos ítems descritos en el manual, donde solo aparece “CM”, la
alternativa “Hard Time” sugerida es de 20.000 Horas.
En aquellos casos en que la frecuencia de remoción de un componente se encuentre

por debajo de 20.000 Hrs, no es recomendable la alternativa “Hard Time” indicada por el
Fabricante, debido a que la misma es solo aconsejable para componentes con una frecuencia de
remoción mayor de 20.000 Hrs.
Por lo tanto el Operador deberá tener un Programa de Monitoreo por condición,

ignorando la alternativa “Hard Time” recomendada por el Fabricante.
A continuación en la tabla siguiente se demuestran los componentes, a los cuales la

frecuencia de remoción se encuentra por debajo de los 20.000 Hrs, por lo tanto no es factible
para RAV, S.A. como operador la alternativa “Hard Time”, como recomienda el Fabricante.
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
24 DE 27
Tabla. TIEMPO ENTRE REMOCIONES DE COMPONENTES CM
2015 2016 2017

MPD Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb
21 Gasper Fan 6000 1230,40 997,33
24 Constant Speed Drive Unit 6000 1205,89
24 Generator Control Unit 6000

1028,50
Hydraulic Pressure
29 20000 533,62
Indicator-System A And B
Antiskid Control Shield 20000
32 3,09
(Unit)
Main Gear Brake Antiskid 20000
32 286,98
Valve
33 Outboard Landing Light 20000
802,01 781,48
20000 68,66- 630,52-
33 Nose Gear Taxi Light 170,267
371,39 391,75 539,30 14,58 22,216
34 Vertical Gyro 20000
1039,75
49 Ignition Unit-Apu 20000 1415,25 1074,48
80 Engine Start Valve 20000 2174,43
Un total de 11 componentes representando un 4.5% del total de los componentes controlados por monitoreo por condición, han sido afectados
directamente, ocasionando una remoción de los mismos como se muestra en la tabla anterior, adicionalmente se puede conocer el
tiempo transcurrido entre su instalación en la aeronave y su posterior remoción o salida de
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
25 DE 27
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
26 DE 27
LISTADO DE DISTRIBUCIÓN
Tabla. LISTA DE DISTRIBUCIÓN

Departamento Firma
DIRECCIÓN GENERAL DE CONTROL Y

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.
RUTAS AEREAS DE VENEZUELA RAV, S.A.
(RAV 121)
DIRECCIÓN GENERAL DE
MANTENIMIENTO
(RAV 121)
GERENCIA DE INGENIERÍA Y
MARZO 2017
INFORME DE
CONFIABILIDAD
27 DE 27
PLANIFICACIÓN
(RAV 121)
GERENCIA DE CONTROL Y
ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD.
OMACN-441 SERVICIOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS
DEL ZULIA, C.A.
(RAV 145)

Informe de Confiabilidad

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe de Confiabilidad

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MARZO 2017

RUTAS AÉREAS DE VENEZUELA, S.A.

DIRECCIÓN GENERAL DE CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE LA

INFORME DE CONFIABILIDAD-MARZO 2017

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Ing. Jorge Varela Ing. Liliana Serrano Dir. Libardo Zapata.

Ingeniero Aeronáutico Ingeniero I Dir. General de Control y

El informe de Confiabilidad constituye el elemento principal de representación de

3. Resumen de Confiabilidad de Despacho

A continuación, se presentan los datos de vuelos, demoras y cancelaciones

Tabla. 1.1 CONFIABILIDAD DE DESPACHO FEBRERO 2017

YV514T 230 5 94 0,02 0,41 57% MD 56,96%

Tabla. 1.2 CONFIABILIDAD DE DESPACHO HISTÓRICO

B737 - - - - 95,9% 68,4% 62,2%

MD - - - - 96,6% 83,8% 57%

Mínimo histórico Equipo mayor % TD min. Histórico TD mayo %

4. Descripción de la Flota en Línea de Vuelo.

Tabla. DESCRIPCION DE LA FLOTA

Ítem Matrícula Modelo Serial Año de Fabricación Años de Servicio

5. Resumen Utilización de la Flota. (Boeing 737-200)

A continuación, se muestra el resumen de las horas y ciclos de vuelo, realizados por la

Matricula Serial Mes Días de Horas Ciclos Utilización Diaria

4.1 Grafica representativa de horas y ciclos anual de cada aeronave.

240 221,93 208,23

Grafica. Horas de Vuelo y Utilización Diaria Promedio.

183 184 186

5. Parámetros Del Comportamiento.

Tabla. REPORTES DE PILOTO Y MANTENIMIENTO.

Nota: los reportes se detallan en el Anexo A.

Tabla. CONFIABILIDAD DE LA FLOTA.

TF: Tasa de Falla

El total de Reportes en el mes de Marzo de 2017 es de 11, representando una disminución

En la siguiente sección se representa por medio de graficas la cantidad de reportes, Tasa

Tabla. TOTAL DE REPORTES-ATA´s

ATA Total de Reportes % Porcentaje % Porcentaje Acumulado

Grafico. Diagrama de Pareto REPPI & REPMA Marzo 2017

6. Reportes diferidos (lista de equipo mínimo MEL).

Este subsistema de análisis trata de los reportes generados por el personal de

Resumen de Interrupciones Mecánicas y Dificultades En Servicio

Incidente nov-16 dic-16 ene-17 feb-17 mar-17

Durante el mes de Marzo no se registraron Interrupciones Mecánicas, o Dificultades en

Niveles de Vigilancia de los Sistemas.

A continuación en la siguiente tabla se refleja en tres meses continuos la tasa de Fallos,

Confiabilidad Por ATA´s -f (TASA DE FALLOS)

Tabla. Confiabilidad Por ATA´s -f (TASA DE FALLOS)

20 Standard Practices 9 0,0406 0 0,0000 2 0,01769 0,0152 0,0233 NO

ATA 26-Fire Protection

Grafico. Confiabilidad por sistema ATA 26.

Grafico. Confiabilidad por sistema ATA 26.

ATA 28 (Fuel) para el mes en estudio, la Tasa de Falla es un punto exterior de la

Tabla. REPORTES Y ACCIONES CORRECTIVA.

ATA 71-Power Plant

Grafico. Confiabilidad por sistema ATA 71.

ATA 28 (Fuel) para el mes en estudio, la Tasa de Falla es un punto exterior de la

Tabla. REPORTES Y ACCIONES CORRECTIVA

Tabla. REPORTE REPETITIVOS “START VALVE”.

Tabla. REPORTE REPETITIVOS “ELEVATOR POWER CONTROL UNIT”.

Información ATA AMM Descripción del reporte Acción Correctiva

Components Condition Monitoring (CM).

La filosofía MSG-2 introdujo el “CONDITING MONITORING”, este tipo de

Como resultado de varios años de experiencia operacional, el Fabricante Boeing

El programa de Confiabilidad monitorea 244 Componente descritos en el MPD

A continuación se presenta una tabla, en la cual se representa, el total de reportes y horas

Tabla. 16.1 DISTRIBUCIÓN DE CANTIDAD REPORTES