MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE NACIONAL PROVIAS NACIONAL CONTRATO N° 123-2009-MTC/20 Servicio de Consultoria de Obras para la Elaboraci6n del : "ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS" DISTRITO DE VILLA RICA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO ~INFORME N° 04 - INFORME FINAL “PUENTE CHIWIS”CONSORCIO TRES PUENTES Ax easnenness @ romwoeuscos.ein-neexem “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS” VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE CHIVIS 4. INTRODUCCION. 2. DESCRIPCION DEL PROYECTO. 3. ESTUDIOS BASICOS..... we 4, MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR.. 5. SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL. 6. IMPACTO AMBIENTA! oOCONSORCIO TRES PU! Armee st rouworascsus 1. 02 “ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS” VOLUMEN 1: MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE CHIVIS INTRODUCCION 1.1. NOMBRE DEL PROYECTO “Estudio Definitivo del Puente Chivis y accesos” 1.2. UBICACION DEL PROYECTO EI nuevo Puente Chivis forma parte de la Red Vial Nacional Ruta PE-5N, Puente Raither — San Luis de Shuaro ~ Puerto Bermiidez - Aguaytia, Km. 76+485.5, departamento Pasco, provincia de Oxapampa, distrito de Villa Rica Ubicacién Politica Distrito Villa Rica Provincia : Oxapampa Departamento : Pasco Ubicacién Geografica En coordenadas UTM Sistema WGS-84 Este : 487,783.001 m a 487,808.127 m. Norte: 8'822,740.495 m a 8'822,771.619 m. Acceso al Area de Estudio El acceso al area de estudio se realiza a través de la Carretera Central, carretera asfaltada en regular estado de conservacién por ja Ruta que une Lima — Vila Rica — Puerto Bermidez. Altitud de la Zona Le zona en estudio se encuentra a una altitud promedio de 890 m.s.n.m. Condicién Climética & La temperatura media anual es de 25.6 °C y la media anual minima es de 18.5°C, el promedio maximo de precipitacién total por afio es de 4376 milimetros y el promedio minimo es de 2193 milimetros. uO DE LOS PUENTES, LLAS Y GHVIS Y ACCESOS A “ing! Francisco Areliane Gomez 9 Mrelefe de Estudio CIP 14298 estun00 ‘YUNCULMAS,tivo de los Puentes Yunculmas, Pi CONSORCIO TRES PUENTES A mere sou nudes. reece 03 UBICACION DE LA ZONA DE ESTUDIO aeCONSORCIO TRE! Aen enee sa 4.3. ANTECEDENTES El Estudio de Preinversién a nivel de Perfil de los proyectos de Construccién de los Puentes Yunculmas, Puellas, Chivis y Accesos, fueron declarados viables por la oficina General de Presupuesto y Planificacién del MTC y aprobados mediante Resolucién Directoral N° 3026- 2007- MTC/20 de fecha 24.07.2007 1.4. OBJETO DEL ESTUDIO El Objetivo es la elaboracion de! Estudio Definitivo a nivel de Expediente Técnico para la construccién del nuevo Puente Chivis y accesos, cuyas caracteristicas geométricas e hidraulicas permitan el paso de avenidas con material de arrastre. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO El puente “Chivis’ es de eje recto y dadas las condiciones topogréficas de la auebrada se plantea un puente de Seccién Compuesta conformado por vigas de acero Tipo W y losa de conereto reforzado vaciado in-situ. El puente se proyecta de dos carriles, con un ancho de calzada de 7.20m. Ademés se proyectan dos veredas laterales de un ancho total de 0.85m cada una. El puente se ha proyectado de acuerdo al Reglamento Americano del AASHTO LRFD 2007 para la sobrecarga de disefio HL93. A continuacién se precisan las caracteristicas mas importantes: Tipo de Estructura Vigas metalicas de seccién |, y losa de Concreto armado. Longitud entre apoyos : 40.00 Ancho de Calzada 7.20m Numero de vias 02 ‘Ancho de carrit 3.60 m. Ancho total de Vereda : 0.20 m. de barandas, 0.60 m. de veredas y 0.05 m de sardinel. Sobrecarga de diseio : HL-93 Obras Preliminares Se esta considerando un pase provisional con un vado en la parte central que cruza el rio cuyas caracteristicas son: 4 era Capa (0.20 m.) Piedra Mediana de 2” a 8” 2daCapa(min.1.00m.) : Piedra Grande de 20” Ancho de Calzada : 600m. Jefe de Estudio c ‘CIP 14296CONSORCIO TRES PUENTES reeset poems secs 03 ‘Subestructura Tipo Estribos de concreto armado Superestructura Vigas de acero estructural Longitud entre apoyos 40.00 m Ancho 7.20 m Galibo 2.50 m Uso Vehicular Tipo Vigas metalicas de seccién I, y losa de Conereto armado. Sobrecarga 1 HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, concordante con las normas del reglamento americano del AASHTO LRFD. Tablero El tablero esta formado por una losa superior de concreto armado de 0.20 m de espesor Estructura Principal : Svigas de conereto secci6n I. 2.4 DATOS TECNICOS 24.4 SUELO DE CIMENTACION EI suelo donde se fundard la cimentacién de los estribos, tienen las siguientes caract S: Estribo Derecho EI perfil estratigrafico del subsuelo definido en base a las calicatas C-1A, C-2A, C-4A y del sondaje 2 de MTC presenta; Un deposito fluvio aluvional conformado por bloques, bolonerias y cantos rodados subredondeados con matriz grava arena limosa y arena arcillosa, medianamente densa a densa, himeda, en conjunto presenta una coloracién / gris clara. Esta capa se encuentra hasta los 8.0 m de profundidad. ( ‘Seguido al horizonte superficial el perfil estratigrafico del informe del MTC se encuentra la_roca sedimentaria de grano fino, limonita, de color rojizo, dura, moderadamente fracturada, rugosa y ondulada caracteristicas que se mantiene hasta los 16 m de la perforacién. ESTUDIO DEFw TIVO DE Los PUENTES YUNCULMIAS, PUELLAS Y CHIVIS ¥ ASCESOS A ing. Francisco Arellano Gémez Jefe de Estucio CIP 142062, Chivis y accesos CONSORCIO TRES PUENTES i a6 vem @ nono nuarsuin ner recuperados del sondaje presentan una longitud predominante de 8 cm, Caracteristicas que se mantiene hasta 9.25 m de profundidad Seguido se encuentra la roca sedimentaria limolita dura, levemente alterada, fuertemente fracturada en rugosidades y onduladas, caracteristicas que se presentan hasta los 16 m perforados. 2.4.3 CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Este puente sera construido en la progresiva Km 81+535 de la carretera hacia Puerto Bermudez. Esta progresiva se considera desde el desvio a Oxapampa, que se encuentra sobre la carretera La Merced-Satipo conocido como el area del puente Reither. Politicamente se encuentra en el departamento de Pasco, provincia de Oxapampa, distrito de villa Rica y a 7.00km adelante de! poblado de San Juan de Cacazu, El periodo de retorno para la estimacion de la socavacién se ha considerado en 500 afios, siguiendo la recomendacién de! Manual de Puentes que establece un estandar hidraulico mayor al obtenido en el calculo de la seccién hidréulica. EI sistema de drenaje longitudinal de la carretera estar constituido por cunetas revestidas de seccién triangular adyacentes a la calzada, a ubicarse en el borde interior de los sectores a media ladera y en ambos lados en los tramos excavados en corte cerrado. El drenaje longitudinal de los access consta de cunetas revestidas de concreto de fo=175 kglom?, de dimensiones ancho 1.00 m, ancho hacia el talud 0.25 m y una profundidad de 0.50 m. La descarga de la cuneta sera de forma trapezoidal en zanjas de tierra segin lo indicado en planos. 2.1.4 ALINEAMIENTO DEL PUENTE El puente se emplaza en un alineamiento esviado respecto al rio. 24.5 RASANTE El nivel de la rasante de! puente actual se encuentra en la cota 806.000msnm, de acuerdo a la topografia elaborada para el presente estudio. EI nivel de la rasante para el puente Nuevo puente Puelias tiene una pendiente ‘S=-0.29% siguiendo el alineamiento del nuevo trazo, y considerando un galibo promedio de 3.90 m. para un NAME de 804.99 msnm lo que nos define una rasante de: Eje de apoyo de estribo Izquierdo 809.903 msnm Eje de apoyo de estribo Derecho 809.744 msnm estun00. ‘YUNCULMAS, Pu ing. Franciste Ar dete 3 GIP 1429CONSORCIO TRES PUENTES Estudlo Definitive de fos Puertes Yunculmas, Puella, Chivis y acceso users & nsw nucesut- non, 007 2.1.4 RASANTE El nivel de la rasante del puente actual se encuentra en la cota 893.630msnm, de acuerdo a la topografia elaborada para el presente estudio. EI nivel de la rasante para el puente Nuevo puente Chivis tiene una pendiente 3=1.0% siguiendo el alineamiento de! nuevo trazo, y considerando un gélibo promedio de 3.90 m. para un NAME de 889.24 m.s.n.m. lo que nos define una rasante de: Eje de apoyo de estribo Izquierdo 895.314msnm Eje de apoyo de estribo Derecho 895.714 msnm 24.8 LONGITUD De acuerdo a las condiciones Topogréficas del rio, al disefio geométrico de! proyecto vial, a las condiciones geotécnicas de! suelo de fundacién y a las posibilidades constructivas en el lugar de ubicacién del puente, se proyecto un puente de 40.00 m. de Luz. 2.4.6 MATERIALES Concreto Armado EI concreto utilizado en la losa del tablero del puente tendra una resistencia especificada a los 28 dias de fc = 280 kg/cm, y un acero de refuerzo corrugado ASTM A 615 grado 60 y fy = 4200 kg/em2. Acero Estructural Se utilizarén planchas y perfiles metalicos de acero ASTM A7OSM - Fy = 3500 MPa. 2.4.7 SECCION TRANSVERSAL ADOPTADA Longitud : 40.00 m, N° de vias 02 Anchode Calzada: = 7.20m Ancho de Vereda 0.65 m. 24.8 TIPO DE PUENTE Puente de seccion compuesta de vigas metdlicas de seccién |, y losa de Concreto armado. 2.4.9 SOBRECARGA DE DISENO HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, concordante con las normas del... reglamento americano de! AASHTO LRFD. Esrupions YYUNCULMAS,CONSORCIO TRES PUENTES A Weeme ss runonucas neo 2.4.10 CIMENTACION La infraestructura esta conformada por dos estribos. El estribo izquierdo y el Estribo derecho se cimientan sobre roca a una profundidad tal que est garantizada su integridad y su seguridad de acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrolégico-hidrdulico y transmiten al terreno una presion de acuerdo a la capacidad portante del mismo. Los estribos estan conformados por muros verticales de concreto reforzado. El estribo izquierdo es de 11.00 m. de altura; el estribo derecho tiene una altura total de 11.20 m, en ambos casos las zapata tienen una altura de 1.00 m. La elevacién es de concreto de fo= 210 Kg/em? al igual que la cimentacién. El puente cuenta con losas de aproximacién, que se integran a los parapetos de los estribos. Los estribos izquierdo y derecho no trasmiten al terreno una presién mayor que la admisible en condiciones ultimas que son de 10.10 Kg/cm? y 10.10 Kg/cm* respectivamente de acuerdo al estudio de suelos, El estribo izquierdo tiene alas que siguen la alineacién del eje de la carretera y tiene muros de contencién que cumplen la funcién de contener y proteger el relleno de los accesos. Las alas de los estribos disponen de dos tirantes de concreto reforzado con la intencién de controlar los efectos de los empujes de tierra. 24.11 SUPERESTRUCTURA La superestructura es de acero estructural ASTM A709 GRADO 50. EI puente cuenta con tres vigas rectas espaciadas cada 3.00m. Las vigas estén arriostradas transversalmente cada 6,00m y en los apoyos estan conectadas mediante diafragmas. La losa es de 0.20 m. de espesor de concreto reforzado Fc=280kg/em2. 2.4.12 DISPOSITIVOS DE APOYO Los apoyos del puente estén conformados con planchas de Neopreno de dureza 60 reforzadas con platinas de acero estructural. Las barandas del puente estan conformadas por un murete continuo de concreto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos. El puente ademas cuenta con juntas de dilatacién conformadas por angulos de acero anclados al parapeto de los estribos y a los extremos de la losa del puente. La junta ademas cuenta con una tapajunta de neopreno tipo panal adherido con epéxicos y asegurado con platinas soldadas a los angulos tal como se sefiala en los planos. La calzada del puente, cuenta con una carpeta asfaltica de 2" de espesor y con tubos de drenaje de PVC pesado de 4” de diémetro distribuidos conforme se sefiala en los planos de obra. En los estribos se colocan topes de control sismico de manera que en un evento extremo este garantizada la estabilidad y seguridad de la superestructura. El esrunio ‘YuNCULIAS,P A, “Tag. Francisco A 1296CONSORCIO TRES PUENTES A maemo ss & rowwonucosuie-neto Puellas, Chivis y ac og tope de control sismico esta formado por planchas de Neopreno y planchas de tanto lateral como longitudinalmente. 24.43 SUPERFICIE DE RODADURA Se colocara una carpeta asfaltica en frio de e=5 cm sobre la losa del Puente Chivis. 24.14 ACCESOS Se proyecta losas de aproximacién de concreto armado de 4.00 m. de largo en los accesos existentes y un afirmado de espesor 0.15 m. en la entrada y salida del puente. También se esté considerando la construccién de muros de contencién en los accesos del puente. tees teres seh | 2.4.15 EPOCA DE CONSTRUCCION Por estar en una zona lluviosa es recomendable para la construccién del proyecto en las épocas de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre 24.16 TIEMPO DE EJECUCION El plazo de ejecucién es de 180 dias calendarios.col INSORCIO TRES PUENTES. AA eounerwesiin-nenso 3 ESTUDIOS BASICOS 3.1, TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISENO VIAL La informacion de topografia ha sido obtenida a través del levantamiento topogréfico, trazado del eje y accesos, se ubicaron dos puntos geodésicos en ambas mdrgenes de la quebrada, debidamente monumentados, donde se identifico las coordenadas UTM, Norte, Este y Cota, mediante el GPS. PUNTO GEODESICO PUENTE CHIVIS PG-1 (Km. 76+481.23) ESTE 487,769 NORTE 8°822,743 COTA 892 MSNM PG-2 (Km. 76+546) ESTE 487,798 NORTE 8°822,796 COTA 893 MSNM El estudio de trazo y disefio vial tenido por finalidad de elaborar un trazo que permita la optimizacién de las inversiones considerando ademas la seguridad y serviciabilidad. Para el trazado del Puente Chivis se consideré las progresivas referidas con Km. 0+000 en el Puente Raither y la Carretera afirmada que pasa por el centro de la localidad de San Juan de Cacazu, el alineamiento es una tangente que se inicia enel Km. 76#220 y el acceso empieza a partir de la progresiva Km. 76+320. EI trazado del eje no afecta ningin predio, ni cultivos en el area de emplazamiento del puente y accesos, la luz del puente proyectada es de 40m., se proyectaran encauzamientos y defensas riberefias aguas arriba. La informacién topografica esta enlazada a la Red Geodésica Nacional Satelital de GPS, en sistema de coordenadas UTM, Datum WGS84. Los criterios de disefio para los accesos son los siguientes: Velocidad Directriz & 45 Km/Hr. ‘Ancho de Calzada > 6.00m Bermas 2 0,60 cllado Ancho de Plataforma 7.20m Tipo de Pavimento Afirmado Estupio ne: ‘YUNCUUNAS,P Puellas, Chivis y accesos 10CONSORCIO TRES PUENTES A Wesmeess noworwensiein-nenzo 3.2, HIDROLOGIA E HIDRAULICA INTRODUCCION El proyecto del Puente sobre el rio Chivis, tiene por finalidad dar la solucién de transitabilidad de la via Dv Oxapampa (Pte. Reither) - Puerto Bermudez, ya que para los pobladores cruzar el vado existente representa un riesgo debido a que se han dado accidentes que en los peores casos han dejado pérdidas de vidas humanas y materiales. El estudio hidrolégico tiene por objetivo determinar la descarga del rio Chivis en la zona donde se implantara el Puente Chivis de modo de contribuir, conjuntamente con el estudio de hidraulica fluvial y de geologia, a definir la luz y altura de! puente, asi como para establecer la profundidad de socavacién de su cauce, evaluando los cambios de curso del rio y la extension de estos cambios. Para estas determinaciones, se estudiaran las caracteristicas hidrolégicas de la cuenea, la calidad y extensién de los registros de lluvias y descargas del rio, asi como los métodos estadisticos utilizados en hidrologia para determinar valores extremos. AREA DE ESTUDIO EI dmbito de estudio politicamente se encuentra ubicado dentro del distrito de Villa Rica, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco (Ver figura adjunta). Geograficamente se localiza en la regién centro-oriental del pais, en la margen derecha del rio Cacazt, perteneciente a la cuenca del rio Ucayali y enmarcada dentro de las siguientes coordenadas geogréficas: Longitud Oeste: 10°30" - 14 Latitud Sur: 75°30'- 75 esruoi ‘YUNCULIAS, PUELLAS Y ilCONSORCIO TRES PUENTES Estudio Defntivo de fos Fuentes Yunculmas, Pula, Chivisy seeeeos weasereme st raawomucosuin-mmcenere 4 € 2 Ubicacion del Area de Proyecto wo AS Y CANIS,fo Definitive de los Puentes Vunculmas, Pues, Chivis ‘CONSORCIO TRES PUENTES A mums: @ nowonucnsuin-nenso 13 CARTOGRAFIA La cartografia utilizada en este proyecto se refiere a las cartas nacionales obtenidas del “Instituto Geogréfico Nacional’ (IGN) a escala 1:100,000, habiéndose empleado 1 hoja correspondiente al Departamento de Pasco, Provincia de Oxapampa. En el cuadro adjunto se muestran las caracteristicas de la _ informacion cartogrfica recopilada, en la cual se ubica integramente el drea de estudio. Informacién cartografica Nombre de Hoja | Cédigo Nacional | Escala Institucion Oxapampa 22-m L4:100,000 IGN (Fier Eseboracior Prope PLUVIOMETRIA Existen 03 estaciones cercanas a la zona de estudio. En el cuadro adjunto se presentan las principales caracteristicas de identificacién de estas estaciones consideradas. Para cada estacién se indica e! nombre, tipo, ubicacién geogréfica, ubicacién politica y periodo de registro. La escorrentia existente y producida en el area de estudio, proviene ‘exclusivamente de las precipitaciones pluviales caidas en la zona. Estaciones Pluviométricas en la Zona de Estudio ay ‘UBICACION aun f : Sep ar: : a rr, | paseo companpn | OVO. sxo | ouraen | pasco | SUS NETRA a8 FLW ] aod NEDA PATA wm |e " vez | ompawpa | Pasco aA am | 8 [* 5 “= ‘SAN MIGUEL [PLO ] ww | toe | ome | PAVER | PA 58 cena | ema | | ve | om | onmpayen | Pasco | test. 1079 Fuente: Elaborecion Prope HIDROMETRIA. No se cuentan con datos de estaciones hidrométricas en la zona de estudio. EsTuno YUNCULNEaS,CONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitivo de los Puentes Yunct A aera @ rswronucsuin-neno HIDROLOGIA Descripcién de la Cuenca La cuenca del rio Chivis tiene un superficie de 10.45 km2, con una longitud de! cauce mas largo de 5550 m y una pendiente del cauce principal de aproximadamente 11.12%. Es tributario de! Rio Cacazi que pertenece a la cuenca del Rio Ucayali y se encuentra dentro de una zona humeda en donde las Iluvias ocurren durante todo el afio, manifesténdose con mayor magnitud entre los meses de diciembre a marzo. Fisiogréficamente presenta dos zonas diferenciadas, la primera relativamente montafiosa que abarca el 10% del area total y la segunda corresponde a la zona de valle conformado por suelos fluvio-aluviales, abarcando e! 90% del area total. Area de la Cuenca Las cuenea tiene una 4rea drenaje de 10.45 Km’. En general a mayor area de cuenca, mayor cantidad de escorrentia superficial y consecuentemente mayor flujo superficial. Forma de la Cuenca La cuenca Chivis tiene un factor de forma equivalente a 0.339, este factor al acercarse al valor de cero, quiere decir que su forma tiende a ser mas alargada y que su respuesta para evacuar la escorrentia superficial de la cuenca es mas rapida y mayor desarrollo de energia cinética en el arrastre de sedimentos. La cuenea Chivis tiene un coeficiente de compacidad de 1.288, como este valor es mayor que 1, la cuenca tendria una escorrentia retardada. Perimetro de la Cuenca La cuenca de drengje tiene un perimetro de 14.76 Km. Caracteristicas Fisiograficas de las Cuencas m= SOREN “aia [POSE] BAA FES owe ene a od od (hao} oe [uae | eee oa foci] rome [scream] RE | one | a | eee! So fe | | : o [re = [ows | oe | «s | ss | = | 7 | 0 | mm | ane | ee | sew | im ma pe eee fe |= > pe | pp | | vuncuwas | ae oe l wm | o | @ 2 om wm we ve | coy Fae aren Pro exun00 ‘YUNOULMAS.P ings FYERE:CONSORCIO TRES PUENTES A ease st & romwonrcasuin-neenso 15 nitivo de los Puentes Yunculmas, Puellas, Chivis y accesos: ANALISIS HIDROLOGICO Informacién Basica Utilizada La informacién Hidrometeorolégica disponible en la zona del tramo en estudio es relativamente escasa para la formulacién de andlisis estadistico puntual para cada curso hidrico comprendido en este proyecto por lo que se ha recurrido a la informacién pluviométrica disponible en el Area de Estudio con registros maximos en 24 horas de la estaci6n: San Miguel de Bocaz. Debido a la escases de datos que se encuentran en esta zona, se ha tomado @ la estacién ubicada en las coordenadas, 10°38 Latitud y 75°09 Longitud a una altura de 1050 m.s.n.m, con 10 datos de registro, y las estaciones de Oxapampa y Meza Pata ubicadas en las coordenadas 10°35 Latitud y 75°23 Longitud y 10°43 Latitud y 75°09 Longitud respectivamente, para extender los datos de la estacién San Miguel de Bocaz. Para ello se utilizd el programa matematico ‘Stochastic Analysis Modeling, and Simulation, (SAMS) Version 2007. Extension de Series de Precipitacién Maxima en 24 horas Serie a extender: Estacién de San Miguel de Bocaz Datos Estaciones: = Oxapampa (Periodo: 1970 - 1978 y 1996 - 2008) = Meza Pata (Periodo: 1971 - 1982 y 1990 - 1997) = San Miguel de Bocaz (Periodo: 1964 - 1973) Procesamiento EI procesamiento de la informacién se realizé mediante el programa de cémputo SAMS, Stochastic Analysis, Modeling, and Simulation, (O. G. B. Sveinsson, J. D. Salas, W. L. Lane, and D. K. Frevert, 2007). Seleccionandose el modelo muttivariado de desagregacién. Los pasos seguidos para la generacién de series sintéticas fue: = Ingreso al programa de los datos correspondientes de precipitacién maxima en 24 horas de cada estacién pluviométrica. + Ajuste al modelo seleccionado. = Generacién de series en base al modelo seleccionado. EsTUDIOD: ‘YUNCULNAS, PuCONSORCIO TRES PUENTES Estudio De EAssonme ta 9 nausonuans-e0 A nitive de lo Precipitacion Maxima Diaria Para el anélisis de precipitaciones maximas en 24 horas se ha considerado a la estacin San Miguel de Bocaz como representativa para el ambito de estudio. En base a registros de precipitaciones maximas diarias para el periodo 1964-1973 de la estacién, se observa que el evento de mayor valor fue 174.60 mm, ocurrido en Agosto de 1972 (ver cuadro adjunto). Los datos empleados, corresponden a los valores de precipitaciones maximas en 24 horas registradas. Los anélisis de frecuencia de las precipitaciones maximas diarias se efectuaran en base a la distribucién "Normal", "Log Normal’, “Log Pearson Il", “Gumbel’ y “Gumbel Modificado”. El uso de las distribuciones Normal y Log Normal se acepta o descarta mediante prueba de x, 0 la del coeficiente de simetria que debe ser estadisticamente igual a cero. Se escoge la distribucién mds representativa utilizando un método para ‘comprobar la bondad del ajuste, tal como el método de Smimov — Kolmogorov. Precipitacién Maxima en 24 horas — Estacion San Miguel de Bocaz es Yunculmas, Puellas, Chivis y accesos oe Teco Tamm [asm [oo Tome | ae [one cue ovevenTooeee| Ege es ag is se] a eta ea es Se-[oar [ae ei] a se | mss |e | ss | |e [a ge oes toes fs ee fem |e | ee te |e we ees ss [oss [ene Faente: SENAMFT ESTUDIO YUNGULRAS, PLELLAS Yi 16Definitive de fos Puentes Yunculmas, Puclla, C CONSORCIO TRES PUENTES Ay reassess nounomucsien- enn or7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES, * El puente Chivis se ubicaré aproximadamente en la progresiva 76+510 de la carretera Villa Rica — Puerto Bermidez, en el Distrito de Villa Rica, Provincia de ‘Oxapampa, Departamento de Pasco. «El puente Chivis permitira salvar el cauce de la quebrada Chivis, que presenta flujo permanente durante todo el afio, actualmente el pase de la quebrada se realiza mediante un vado en terreno natural. «La cuantificacién de las descargas de disefio del puente, drenaje de los accesos y obras de proteccién, se ha efectuado en base a los registros de precipitaciones maximas en 24 horas de la estacion San Miguel de Bocaz, en base a relaciones, precipitacion escorrentia, dado que no existe informacion de registros hidrométricos. «El analisis estadistico establece que la distribucin Gumbel Modificado, es la que se ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra, resultado de la prueba de bondad Kolmogorov - Smimov. + El periodo de retorno para establecer la seccién hidraulica del puente Chivis, se ha obtenido en base al criterio de fijacién del riesgo admisible y en funcién a la vida util de la obra, obteniéndose un tiempo de retorno de 175 afios. + El periodo de retomo para la estimacién de la socavacién se ha considerado en 500 afios, siguiendo la recomendacién del Manual de Puentes que establece un estandar hidraulico mayor al obtenido en el cdloulo de la seccién hidraulica. + El caudal de disefio obtenido para la seccién hidraulica es igual a 64.70 m3/s, el cual ha sido obtenido mediante el método del Hidrograma Triangular del SCS. + Laluz libre minima del puente Chivis se ha determinado igual a 39.50 m. + EI NAME o cota maxima que alcanza la superficie del agua en la seccién del puente Chivis es igual 889.24 msnm. + La socavacién potencial total en la zona de los estribos del puente se ha estimado en 2.0 m por debajo del fondo de cauce y alcanza la cota 886.03 msnm. + El galibo recomendado para el puente es igual a 2.50 m medido en la seccién aguas arriba a la entrada del mismo, que corresponde a le cota 893.15 msnm (fondo de viga del puente proyectado). * Con la finalidad de orientar el flujo adecuadamente debajo de! puente proyectado, se recomienda la reconformacion de las margenes adyacentes a la entrada y a la salida del puente, revistiendo el talud exterior con elementos pétreos de 0.20 m de didmetro minimo, segun se indica en los planos del Proyecto; esto debido a que en la zona, segiin lo informado por el especialista de suelos, ia disponibilidad de canteras de rocas de diémetros tales que obedecerian a un disefio de enrocado es nula. «El drenaje longitudinal de los accesos consta de cunetas revestidas de concreto de c=175 kgicm?, de dimensiones ancho 1.00 m, ancho hacia el talud 0.25 m y una profundidad de 0.50 m. La descarga de la cuneta sera de forma trapezoidal en zanjas de tierra segtin lo indicado en planos. + No se considera estructuras de drenaje transversal ya que en la longitud de los ‘accesos no se encuentra una quebrada o estructura de riego que lo cruce. * Se recomienda ejecutar las obras en general en época de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre. ‘ESTUDIO DEFANTIVO DE LOS PUENTES, ‘YUNCULMAS, PUELLAS ¥ CAIUS Y ACCESSCONSORCIO TRES PUENTES As aspen st & noumo nce. nemo 18 idlo Definitive de los Puentes Yunculmas, Pu 3.3. GEOLOGIA Y GEOTECNICA 3.3.1. | GEOMORFOLOGIA REGIONAL Las Unidades Geomorfolégicas regionales presentes en la zona de estudio son Ladera Sub Andina, Valle y Meseta, Ladera Estructural. (Ver fotografia adjunta). SSS 26/12/2009 Geomorfologia de la zona de estudio + Ladera Sub Andina En esta érea se observan en los cerros: Cajén y Atazarete, que presentan laderas de pendientes moderada a fuerte. Las laderas de estos cerros conforman las quebradas de los rios Chivis, Puellas y Yunculmas. + Valle ‘Se encuentran en el drea del rio Cacazu la confluencia con las quebradas Chivis, Puellas y Yunculmas. Presenta relieves de moderada a fuerte pendiente. Secci6n transversal en forma de amplia en el entorno de la quebrada Chivis y cerrada en el tramo de las quebradas Puellas y Yunculmas. + Meseta y Ladera Estructural. Se observa en el entorno de San Juan de Cacazti y presenta una morfologia en forma de plataforma inclinada. TUDIO DEFNTIVO ‘YUNCULMAS,PCONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitive de Ac assem 84 & uno rca in-neee 3.3.2, | GEOMORFOLOGIA LOCAL + Quebrada Esta es el resultado de la erosién y socavacién, por la accién hidrdulica de las aguas que provienen de las corrientes superficiales que se desplazan por las laderas y cauces de la quebrada. Los puentes se construiran sobre estas unidades, denominadas Chivis, Puellas y Yunculmas. + Laderas Estén constituidas por los flancos 0 taludes de las quebradas, son superficies de relieve regular y/o irregulares, compuestos por deposits coluviales o eluviales y cubiertos por una gran vegetacion. Estas laderas presentan una seccién transversal en “V" + Cauce Son las areas por donde discurre la corriente de agua y las reas inundables. Presentan gradientes bajas, moderadas y altas, segun el tramo que puede ser bajo, medio y alto. En la zona del puente se tiene una gradiente baja. En el cauce se encuentran materiales rocosos de origen fluvial principalmente y estan constituidas por boloneria, grava, arena y limos. Esrupioo: Yoncutieas, py:CONSORCIO TRES PUENTES A Emme D rewworucnsin-neeso 3.3.3. LITOESTRATIGRAFIA En esta zona se encuentran las siguientes Unidades Litcestratigraficas: Formacion Chonta (Kis-ch) Grupo Huayabamba (KsP-hu) y Depésitos Cuatemarios (Qh). Formacién Chonta (Kis-ch) Esta formacién se encuentra en el entorno del rio Cacazu y la confluencia con la quebrada de Chivis en su margen izquierda, al Sur Este del poblado de San Juan de Cacazu, Grupo Huayabamba (KsP-hu) Los afloramientos del Grupo Huayabamba se encuentran en la zona de las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Depésitos Cuaternarios (ah) Depésitos Aluviales Se encuentran en las méargenes del rio Cacazu, aguas arriba y en la desembocadura de la quebrada Chivis. Depésitos Fluviales Estdn presentes en los cauces de los rios_y en las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Depésitos Fluvioaluvionales ‘Se han observado en la quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Estup9 Yuncuumas,9s Puentes Yunculmas, P CONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitive: Amie merase. rect 21 3.3.4. GEODINAMICA Este proceso se considera como el movimiento del terreno superficial y los aspectos relacionados con procesos meteorolégicos e hidrolégicos, Los procesos geodinamicos observados son: Derrumbes, erosién fluvial, erosion de ladera, inundaciones y huaycos. + Derrumbes Los derrumbes se presentan en los margenes de las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas y en el rio Cacazu. Para mitigar estos procesos, se debe disefiar y construir muros de defensa riberefia, mediante enrocados. * Erosién Fluvial Este trabajo afecta a la parte inferior de las paredes de los cauces y también a las diferentes obras de ingenieria que se construyen en las cercanias de! cauce de estas quebradas, como es el caso de los puentes. Para mitigar ello, se debe disefiar y construir defensas riberefias, revegetar, ‘encausar y limpiar el cauce de los rios y las quebradas. * Erosion de laderas Este proceso afecta a las laderas o flancos de las quebradas; produciendo surcos 0 cércavas que inestabilizan la superficie de estas laderas. Para mitigar esta erosion se debe: - Evitar la deforestacién y propiciar la reforestacin - Construir canales 0 cunetas de derivacion de las aguas - Los cultivos se deben realizar en surcos seguin las curvas de nivel - Construir banquetas - Desarrollar cinturones alrededor de las cércavas. Inundaciones curren en las éreas deprimidas Ej. En el margen derecha de la quebrada Chivis cercano al futuro puente. Para mitigar se debe construir muros de defensa riberefia, limpiar y re-encauzar el cauce del rio y medidas de regulacion de la corriente en el rio principal. * Huaycos ‘Ocurre en las quebradas: Chivis, Puellas y Yunculmas. Para mitigar estos procesos, se deben construir muros de defensa, con enrocados, previo el informe hidroldgico e hidraulico. esTuDio ‘YUNCULNAS, PU ‘Sip 12296CONSORCIO TRES PUENTES Finith ulmas, Puellas, Chivis A iesmess @ somomucs- nee 3.3.5. GEOTECNIA Se han realizado las exploraciones geotecnias mediante calicatas y perforaciones en las areas de los estribos y en el lado de los cauces con la finalidad de obtener muestras y realizar los ensayos de laboratorio para determinar las propiedades geomecanicas y los parametros de los materiales sueltos y rocas para la construccién de los estribos y los muros de proteccién y ‘encauzamiento. Se han ejecutado 4 perforaciones totalizando 69 metros y 15 calicatas de 0.80 metros de profundidad promedio y 2 trincheras. La presencia de bolonerias y el nivel fredtico alto no han permitide profundizar las calicatas. Posteriormente se han excavado 11 calicatas de 1.80 m de profundidad promedio. En las exploraciones gectécnicas realizadas en los estudios anteriores, de la oficina de control de calidad, se han observado materiales sueltos como conglomerados cantos rodados y gravas y gravas en matriz arcilloarenosa 2m de profundidad, conglomerados aluviales consistente de gravas y cantos rodados en matriz areno arcilloso, hasta 5m de profundidad y estos materiales continuan hasta la profundidad de 7m. En las exploraciones geotécnicas realizadas mediante las calicatas se han observado la existencia de bolonerias de 0.80 m de tamafio promedio y la presencia del nivel freatico de profundidad somera. En los calculos de la capacidad de carga de la cimentacién se consideré la presencia superficial del nivel freatico, condicién sumergida, cimentacién tipo cajon de base rectangular, factor de seguridad Fs = 3. En los cdlculos de la capacidad de carga de cimentacién se consideraron; presencia superficial del nivel freatico, condicién sumergida, estribos del tipo cajén de base rectangular, factor de seguridad Fs = 3. Perforaciones Diamantinas. Se ejecuto la perforacién diamantina S-1 en el estribo derecho de 16 m de profundidad con el objeto de evaluar las condiciones geotécnicas de! subsuelo de cimentacién. En el siguiente cuadro se presenta las caracteristicas de ubicacién del sondaje S-1 yen los anexos el perfil estratigrafico del subsuelo. ‘Coordenadas: Cota, | Ubicacién | Profundidad Norte Este | (msnm) | (Km) (mn) freatico | a (mn) | 8822768.00 | 487813.00 | 890.20 | 76+526 | 16.00 0.00} En mayo del 2006, el MTC ejecuto dos perforaciones; una de 9 m de profundidad ubicada en la margen derecha y otra de 8m en la margen izquierda. No se dispone la ubicacion exacta de estas perforaciones. EsTuDion:Definitive de los Puentes CONSORGIO TRES PUENTES A users aomonunsein-neenso 3.3.6. ANALISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION Haciendo la correlacién estratigrafica entre los perfiles de los estribos se observan que las caracteristicas del deposito fluvio aluvial son similares con espesores variable. E! limite superior de la roca limolita es irregular. Desde el punto de vista geotécnico las caracteristicas mas significativas que influyen en la resistencia de los suelos granulares son la compacidad, la forma, disposicién de sus granos y la posici6n del nivel freatico. Los resultados de los ensayos de campo y laboratorio presenta al deposito fluvio aluvional con Densidades Relativas entre 51 a 57 % EI Angulo de friccién interna obtenido en funcién de la densidad relativa teniendo en consideracién el criterio de Meyerhoff es de 32 grados. El basamento rocoso ubicado a 4.50 m por debajo de! cauce del rio presenta ala roca limonita fuertemente fracturada y triturada de muy mala calidad Los resultados de laboratorio de ensayos de corte directo para la limolita resuitan: ‘Angulo de friccién Interna 23.32 grados Cohesion 0.10 MPa * Profundidad y forma de la Cimentacion Los resultados de las investigaciones geotécnicas permite establecer que la profundidad de cimentacién de los estribos es el deposito fluvio aluvial ubicada a 3.50 m debajo del cauce del rio. La cota referida al fondo de! cauce 888.03 msnm obtenida del plano topografico PL — 01, marzo 2010. Las obras de defensas riberefia se cimentara a la profundidad de 2.50 m por debajo del cauce del rio. stun vyuncutisCONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitivo de tos Puentes Vunculmas, Pueles, Chivis y aecesos A masses nour nucnsuit- meso 3.3.7. EVALUACION DE LA CAPACIDAD PORTANTE En los célculos de la capacidad de carga de cimentacién se consideraron; presencia superficial del nivel frestico, condicion sumergida, estribos del tipo cajén de base rectanguler, factor de seguridad Fs = 3. La euacion General de la capacidad de carga es la siguiente: Qu = 0.50 Y1BNyFysFydFyi + CNcFesFedFci + QNoFasFadFai En esta ecuaci6n: Cohesién ( Kg./om2) ® = Angulo de friccion interna (32 grados) Y = Densidad del material a nivel de cimentacién ( 2.3 gr/cm3) Y = Densidad de! material encima de la cimentacion ( 2.0 gr/em3) q = Esfuerzo efectivo a nivel de cimentacién, modificado por presencia freatico B= Ancho de la cimentacion (m) Df = Profundidad de cimentacion (m) Fed, Fad, Fyd = Factores de forma Fi, Fqi, Fyi = Factores por inclinacién de la carga No, Na, Ny = Factores de capacidad de carga Sobre los valores fisicos mecdnicos obtenidos de los materiales de la cimentacién y de las condiciones hidrdulicas se obtienen los resultados mostrados en la siguiente tabla: ESTRUCTURA |B (m) | Df (m)_| qu (kgiema) | aad (kg/em2) | 4 35 | 16.84 5.61 | 5 356 wer | 589 | | Estrin derecho e |" ¢ 35 78.54 ei8 | Haitlerto 6 15 | 10.32 3.44 T 15 | 11.02 [367 | 8 15) 11.64 3.88 Detnsa | 29 | 25) 12.98 433 |__Ribereia 3.0 25 ts1e | 806 UENTES Wis YACCESOS CIP 14286CONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitive de los Puentes Yur A mae anwonuarsuin- none 25 3.3.8. | CALCULO DE ASENTAMIENTO La metodologia de calculo basada en asentamiento eldstico es igual a la siguiente expresi6n: 5 = (qu.d.B'(1—p")Is.IFVEs. Donde: qu = Presién neta trasmitda ( th/m2) p = Relacién de Poisson B = Ancho de la Zapata (m) Es = Modulo de Young (tr/m2) If = Factorde forma: F1+(2-v)*F2/(1-v) Is = Factor de profundidad : f( Di/Bv y LB) a= Factor de posicién centro de la cimentacion Considerando: Presién trasmitida a la cimentacién 34.4 tn/m2 Relacién de Poisson 0.3 Modulo de Young 46000 Tnim2 ‘Cimentacion Rectangular 6x10 m Profundidad de cimentacion 1.5m Los valores de los factores de forma y de profundidad fueron calculados con las expresiones Steinbrenner, 1934 y Fox 1948. Donde Is = 0.65 = 0.86 Remplazando valores se espera 13.1 mm de asentamiento 3.3.9. RIESGO SISMICO En la Regién Central del Peri, la mayor parte de sismos se generan por la energia liberada del contacto entre piacas y su cantidad dependera de la velocidad con que se desplacen la friccién que exista entre ellas. Este proceso, conocido como subduccién ha dado origen a la formacién de la Cordillera de los. Andes que se extiende de Norte a Sur a lo largo del continente Sudamericano, la cual tiene un ancho de 250 Km, en general esta se conforma de una ancha franja de cadenas montafiosas con un vulcanismo importante que se distribuye en forma paralela al margen de subduccién; por su actual topografia se distingue cinco unidades estructurales bien definidas (Tavera y Buforn 1998). 3.3.10, ACCESOS Los accesos a estos puentes presentan buena estabilidad, debido a la fisiografia ondulada y llana del entomo de los puentes proyectados. El acceso de entrada al futuro puente Chivis se encuentra sobre una terraza de relieve llano en una longitud superior a 300m. El acceso de salida se encuentra en una plataforma cuya ladera superior tiene una pendiente moderada y un drea lana paralela a la carretera. Estos dos aspectos morfologicos, llanura paralela y talud superior de pendiente de 40° aproximadamente y el tipo de litologia, le permiten a este acceso la estabilidad del entorno de la via, en una distancia de 300 m. hacia adelante de! puente proyectado. ESTUDIO DEFNTIVO DE LOS PUENTES. ‘YUNCULMAS, PUELLAS Y CHVIS VACCESOSCONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitive de los A meres nouorucsir nes 26 3.3.11, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES = De acuerdo con el perfil estratigrafico del subsuelo donde se construiré el puente Chivis muestra una capa superficial de 6.5 m de profundidad deposito fluvio aluvial compuesto por blogues, bolonerias y cantos acompafiados por una matriz grava areno limosa y grava arena arcillosa. = Subyacente al estrato superficial entre 7.0 a 7.75 m la roca limolita muy fracturada de muy mala calidad (RQD CERO). De alcanzar la cimentacién este estrato, la recomendacién es limpiar la roca disturbada, descubrir la roca fresca realizar la proteccion mediante pafieteo del perfil y vaciado del solado con mortero de cemento. = Segtin lo expresado la profundidad minima de cimentacién, tanto para el estribo derecho e izquierdo es 3.50 m por debajo del fondo del cauce. Los resultados de la capacidad de apoyo admisible obtenida es como sigue. — ESTRUCTURA | B(m) | Df(m) | qu (kg/cm2) | gad (kgicm2) | eee “4.0 35 16.84 561 5.0) 35 17.67 5.89 Estribo Derechoe [6.0 35 18.54 6.18 lzquierdo 6.0 15 10.32 3.44 7.0 15 11.02. 3.67, [80 15 | 11.64 | 3.88 | 2.0 25 12.98 4.33 | Defensa Riberefia au 26 4518 ns - En razén que el puente proyectado se ubica dentro de una quebrada con cauces no definido, se recomienda la ejecucién de obras de proteccién y ‘encauzamiento a los estribos de! puente. El encauzamiento comprende la limpieza del cauce, conformacién de diques longitudinales a ambos margenes y la construccién de muros de enrocados. = El asentamiento basado en Ja teoria de la elasticidad obtenidos para ambos estribos a la profundidad de 1.50 m por debajo del cauce y al centro de la cimentacién se espera 13.10 mm. ESTUDIO DEFIAITIVO DELOS PUENTES ‘Yugumas, PUELLASY CHINIS VACCESOSCONSORCIO TRES PUENTES estudio maeememe ss run ncnsun- meen 1s Puentes Yuncuimas Pusllas, Chivis y accesos ras 3.4. CANTERAS Y FUENTES DE AGUA El estudio de suelos ha permitido determinar las propiedades de los suelos encontrados en las calicatas excavadas en el puente, asi como su clasificacién, la localizaci6n de canteras para los materiales de concreto y de préstamo para la conformacién de las capas del pavimento a nivel de afirmado, asi como la ubicacién de fuentes de agua. Estudio de Suelos Para la ejecucién del estudio comprendieron las investigaciones de campo para Jos accesos al proyectado Puente Chivis en una longitud de 30m a cada lado del puente, se realizaron dos calicatas cada 150 m. de longitud cada una. Se realizaron prospecciones (calicatas) con una profundidad de 1.50 m y a distancias de 150 m y 200 m, del eje de la estructura a proyectarse, en el cual se detallan la capa que conforma el suelo que es una capa de de afirmado a 0.20 m, una capa de lastre mezclado tipo sub base a 0.40 m, y mas abajo aparecen bolonerias medianas incrustadas en suelo blando, Limo y Arcillas, no se ha encontrado presencia de Napa Freatica. Estudio de Ganteras Para la construccién del Puente Chivis, se efectué el estudio de canteras con el feconocimiento de las probables éreas explotables, ademas mediante ‘excavaciones de calicatas con profundidades que oscilan entre 0.5 m. y 1.50 m. Se han identificado las siguientes Canteras: *Cantera Cacazu I: Ubicaci6n Km. 75+890 ‘Acceso : 200m. ‘+ Cantera Blanda: Ubicacion km. 85+850 Acceso : 20m. Estudio Fuentes Aqua Se han considerado como fuente de agua, la que se encuentra ubicada en la siguiente progresiva: Rio Chivis Km. 76+500.2s, Pues, Chivis y aecesos CONSORCIO TRES PUENTES Estudio Definitivo de los Puentes Yune. A meres) comopucese- nex 3.5. PAVIMENTOS A continuacién se muestra el detalle del disefio del afirmado. 3.6. SENALIZACION El disefio de la sefializacion y la seguridad vial del presente estudio comprende la ubicacién de las sefiales preventivas, reglamentarias, informativas, hitos de kilometraje y barreras de seguridad. Los criterios generales utilizados se han basado en: + La Velocidad de disefio del estudio del proyecto de 35 km/h. '* El Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras vigente. En los accesos se ha considerado una velocidad directriz de 35 km/h, conforme se sefiala en los planos de sefializacién. Referente a la Seguridad Vial se ha considerado la colocacién de barreras de seguridadPROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES MTC. a | ARSON 3.7. IMPACTO AMBIENTAL 3.7.1 OBJETIVOS Objetivo General = Identificar los impactos generados por la ejecucion y operacién del proyecto, a partir de la caracterizacion del 4rea de influencia respecto a sus componentes fisicos, biolégicos, sociales y culturales a fin de proponer las medidas tendientes a evitar y mitigar los impactos negatives y potenciar los impactos positives. Objetivos especificos «= Establecer el Area de Influencia directa del Proyecto. = Describir las caracteristicas del medio fisico, biolégico, socio-econémico y arqueolégico del Area de Influencia del Proyecto, a través del desarrollo de una linea de base socio-ambiental. = Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales, positivos y negativos, directos e indirectos, generados por las actividades del Proyecto sobre su entorno fisico, biolégico, socioeconémico y arqueolégico, durante las etapas de construccién y operacién del mismo. * Elaborar un Plan de manejo Socio-Ambiental que contenga las medidas necesarias a tomarse, a fin de evitar o mitigar los impactos negatives y potenciar los impactos positivos, sobre la base de los resultados de la evaluacién de impactos. «= Identificar y evaluar los pasivos ambientales criticos y proponer las medidas de mitigacién correspondientes, asi como calcular los respectivos costos para su implementacién. = Identificar las afectaciones prediales a propiedades de terceros 0 @ infraestructura de servicios publics, contenidos dentro de la franja de dominio de derecho de via del Proyecto. = Elaborar el Plan de Compensacién y Reasentamiento Involuntario (PACRI) de a poblacién afectada, cuando lo amerite. 2g. PROVIAS: CONSORCIO TRES PUENTES M TSX. NACIONAL 3.7.2. PLAN DE MANEJO SOCIO - AMBIENTAL 30 CONSIDERACIONES PRELIMINARES Del andlisis desarrollado en el capitulo anterior, se logré identificar que la ejecucién de la obra proyectada en las etapas de construoci6n y funcionamiento, ocasionaran impactos ambientales directos e indirectos, positives y negativos, dentro del émbito de influencia. Si bien, las acciones causantes de impacto serén variadas, la afectacién mas significativa corresponderé a la etapa de construccién, estando asociada principalmente a la actividad de excavaciones, cimentaciones, movimientos de tierra, apertura de accesos, transporte de materiales, apertura de accesos. Para contrarrestar estos impactos potenciales se disefia un Plan de Manejo ‘Ambiental (PMA), e! cual constituye un documento tecnico que contiene un conjunto estructurado de medidas destinades @ evitar, mitigar, restaurar o compenser los impactos ambientales negativos previsibles durante las etapas de construccién y operacién. OBJETIVOS = Establecer y recomendar medidas de proteccién, prevencién, atenuacién, restauracion y compensacién de los efectos perjudiciales o dafiinos que pudieran resultar de las actividades de construccién y operacién del proyecto sobre los componentes ambientales. + Establecer un conjunto de medidas socio ambientales especificas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del area de estudio, a través de sub programas, que eviten y/o mitiguen los impactos socio ambientales negativos y logren en el caso de los impactos socio ambientales positives generar un mayor efecto ambiental, sobre las poblaciones en el AID. * Estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgos y accidentes durante el funcionamiento de las obras en mencién. + Lograr la conservacién del entomo socio ambiental durante la etapa de construccién de la via del presente tramo, estimada en § meses; e! cual inciuye el cuidado y defensa de las poblaciones asi como los recursos naturales existentes, evitando la afectacion del ambiente. ESTRATEGIA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL EI Plan de Manejo Ambiental (PMA), se enmarca dentro de la estrategia nacional de conservacién del ambiente en armonia con el desarrollo socioeconémico sostenible del distrito de Villa Rica influenciados por la obra proyectada. Este seré aplicado durante y después de la construccién de dichas obras.NACIONAL, CONSORCIO TRES PUENTES MTCSG.. |pRovias Responsabilidad administrativa 31 La empresa contratista es la responsable de hacer cumplir el PMA en campo a través de su especialista ambiental, el encargado de hacer cumplir las metas establecidas en el PMA es la empresa supervisora contratada por el MTC a través de Provias Departamental (PVD), la misma que a su vez, seré controlada por DGASA durante el periodo de ejecucién de obras, a través de los Informes de Supervision Ambiental. La Empresa Contratista deberé crear una Oficina de Asuntos Socio — Ambientales (1), la cual estar compuesta por dos areas: Ambiental y Social. + Area Ambiental, cuyo responsable sera el Especialista Ambiental. + Area Social, cuyo responsable sera el Especialista Social La Jefatura de la Oficina de Asuntos Socio - Ambientales estaré representada por un Ingeniero Ambiental, el mismo que sera el responsable principal de la implementacién del PMA y de cualquier aspecto relacionado con la aplicacién de la normatividad ambiental, quien a su vez coordinara con el especialista social pare coordinar los programas sociales. El rea ambiental estaré a cargo de un Especialista Ambiental, el mismo que fungiré como Asistente Ambiental, quien se encargara del cumplimiento de los programas ambientales de! PMA y cuyos temas estaran referidos al control ambiental, andlisis de datos, muestreo de campo, administracién de una base de datos ambiental, seguridad ambiental y practicas de prevencién ambiental El perfil requerido es un Profesional en Ingenieria Ambiental y/o profesién similar ‘con especializacién en asuntos ambientales. E! drea social estaré 2 cargo de un Especialista Social, el mismo que fungira como Asistente Social, quien se encargard del cumplimiento de los programas sociales de! PMA, de establecer canales de comunicacién con la Poblacion, y de garantizar la seguridad de los pobladores en la zona de trabajo y del entorno ambiental, asi como de las relaciones interpersonales entre la empresa constructor y la comunidad local, desempefiando el trabajo de facilitador contactando a la empresa con las autoridades y los crupos de interés. El perfil requerido es un profesional en Sociologia, Comunicaciones, etc.; con especializacién en asuntos socio — ambientales. Cabe sefialar que e! Especialista ambiental y social mantendré comunicacién permanente para que el PMA pueda ser realizado a cabalidad. ‘Supervisor ambiental de obra Para garantizar la ejecucién profesional del Plan de Manejo Ambiental en su Fase de Construccién, es recomendable contratar un Supervisor Ambiental para que supervise [a labor de la Contratista, respondiendo sobre el fiel cuiplimiento del PMA y demas normas ambientales vigentes. Este Supervisor responderia también ante los organismos normativos y fiscalizadores, tales como el DGASA, INRENA, INC, y otros involucrados en el proyecto, sobre las inspecciones técnicas y levantamiento de observaciones que se originen durante la construccion de la obra. "Los nombres son sugerencias. La Contratista podra variar la nomenclatura de acuerdo a conveniencia. ESTUDIO DEFNTV'OD ‘YUNCULAAS dete do GIP 14295CONSORCIO TF 3.7.3 DESCRIPCION Y ANALISIS DEL PROYECTO CARACTERISTICAS ACTUALES DEL PUENTE Actualmente no existe ningun puente, pasando los vehiculos por un vado, interrumpiéndose el transito cuando la corriente de la quebrada crece demasiado. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO El Puente estard ubicado en el km 76+485.5 de la carretera San Luis de Shuaro - Puerto Bermudez - Aguaytia La solucién propuesta para este puente considera una superestructura de tramo- nico con una longitud entre apoyos de 40 m. y un ancho de calzada de 7.20m (dos carriles de 3.6 cu), a fin de evitar la construccién de pilares en el cauce, lo que incide en los costos y la vulnerabilidad de! puente. Se analizaron como alternativas la de viga cajén de concreto pretensado y superestructuras mixtas de losa de concreto y vigas metalicas de alma lena. ‘Como Subestructura se ha proyectado dos estribos iguales tipo cantiléver, de concreto armado, simétricos respecto a su eje con alas iguales, el cuerpo principal tiene 8.90 m. de ancho y 10.644 m. de altura total, apoyados sobre zapatas de concreto armado de 7.60 x 10.30 m. y altura de 7.00 m. que se apoyan sobre una falsa zapata de concreto simple, las alas tienen una longitud de 5,00 my 10.64 m. de altura total. La Superestructura es del tipo losa con vigas de 40.80 m. de longitud total y 8.90 m. de ancho, con un ancho de calzada de 7.20 m. mas veredas con un ancho total de 0.85 m. a cada lado (0.20 m. de barandas, 0.60 m. de veredas y 0.05 m. de sardinel). La losa es de concreto armado y tiene un espesor de 0.20 m. E! tablero esta conformado por tres vigas metélicas tipo I, separadas 3.00 m. entre ejes, con diafragmas cada 6.00m; las vigas tienen un peralte de 1.80 m. y 0.40 y 0.60 m. de ancho en la zona de los apoyos y parte central respectivamente; los diafragmas tienen un peralte de 0.66 m. y 0.12 m. de ancho. Las Barandas son del tipo mixto con una altura total de 1.11 m., con 0.65 m. de parapeto de concreto armado y 0.465 de pasamanos metalicos, ‘Asi mismo cuenta con una superficie de rodadura de asfalto en frio de 5 cm., drenajes de tubos de PVC de 4”, juntas de dilatacion de neopreno preformado y apoyos de neopreno. Como obras complementarias se ha considerado losas de aproximacién de concreto armado de 0.20 m. de espesor y 4.0 m. de longitud @ ambos lados. Muros de concreto armado cuya altura varia entre 7.0 y 9.0 m. Accesos de nivel de afirmado de 165.5 (76+320 al 76+485.5) y 174.5 (76+525.5 al 76+700) de longitud y Defensas para proteger los estribos tanto aguas arriba como en aguas abajo en una longitud de 117.0 y 59.0 m. en la margen izquierda y derecha respectivamente, nes MTC |5885. ESTUDIO DE, wiTIVO DE LOS PUENT ‘YUNCULMAS, PUELLAS YCHIVIS YAGCESOS Jefe de Estudie CIP 14298 isto Arellano GomezCONSORCIO TRES PUENTES Caracteristicas del Puente: Superestructura Longitud entre apoyos Ancho Galibo Uso Tipo Sobrecarga Tablero Estructura Principal Subestructura Tipo Materiales Estructurales Acero Estructural: fy Conereto fo MTC. | RRSMRS. 33 40.00 m 7.20 m 2.50m Vehicular Vigas metalicas de seccion I, diafragma y losa de concreto armado. HL-93 del Reglamento Peruano de Puentes, concordante con las normas del regiamento americano del AASHTO LRFD. El tablero esta formado por una losa superior de concreto armado de 0.20 m de espesor 3 vigas de concreto seccién | con diafragmas Estribos de concreto armado 3,500 Kg /om2 180 Kg fom? ESTUDIO. ‘YuWcuLaas, FUE feco Arsiias Camea ‘ete de Estudio Gl 14206ESTRUCTURA TIPO DE PUENTE De acuerdo a las condiciones Topograficas del tio, al disefio geométrico del proyecto vial, a las condiciones geotécnicas del suelo de fundacién y a las posibilidades constructivas en el lugar de ubicacién del puente, se proyecté un puente de 40.00 m. de Luz. El puente es de un tramo y se proyecta una estructura simplemente apoyada conformada por una Seccién Compuesta de vigas de acero tipo | y losa de concreto reforzado. El puente se ubica dentro de una tangente por lo que el disefio en planta de! puente se considera de eje recto. De acuerdo a las caracteristicas geométricas de la via el tablero del puente tiene un bombeo de 2.0 %. CARACTERISTICAS EI puente "Chivis” es de eje recto y dadas las condiciones topograficas de la quebrada se plantea un puente de Seccién Compuesta conformado por vigas de acero Tipo W y losa de concreto reforzado vaciado in-situ. El puente se proyecta de dos carriles, con un ancho de calzada de 7.20m. Ademés se proyectan dos veredas laterales de un ancho total de 0.80m cada una. El puente se ha proyectado de acuerdo al Reglamento Americano del AASHTO LRFD 2007 para la sobrecarga de disefio HL93. > — Superestructura.- La superestructura es de acero estructural ASTM A709 GRADO 50. El puente cuenta con tres vigas rectas espaciadas cada 3.00m. Las vigas estén arriostradas transversalmente cada 6.00m y en los apoyos estan conectadas mediante diafragmas. La losa es de 0.20 m. de espesor de concreto reforzado Fo=280kg/cm2. > Infraestructura.- La infraestructura est conformada por dos estribos. El estribo izquierdo y el Estribo derecho se cimientan sobre roca @ una profundidad tal que esta garantizada su integridad y su seguridad de acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrolégico-hidréulico y transmiten al terreno una presién de acuerdo a la capacidad portante del mismo. Los estribos estén conformados por muros verticales de concreto reforzado. El estribo izquierdo es de 10.50 m. de altura; el estribo derecho tiene una altura total de 10.50 m, en ambos casos _las zapata tienen una altura de 1.00 m. La elevacién es de concreto de f'c= 210 Kg/cm’ al igual que la cimentacién. El puente cuenta con losas de aproximacién, que se integran a los parapetos de los estribos. Los estribos izquierdo y derecho no trasmiten al terreno una presién mayor que la admisible en condiciones timas que son de 10.10 Kg/cm: y 10.10 Ko/em? respectivamente de acuerdo al estudio de suelos. El estribo izquierdo tiene alas que siguen la alineacién del eje de la carretera y tiene muros de contencién que cumplen la funcion de contener y proteger el relleno de los accesos. Las alas de los estribos disponen de dos tirantes de concreto reforzado con la intencién de controlar los efectos de los empujes de tierra. ESTUDIO DE iP 14296 CONSORCIO TRES PUENTES M TCS | FROVIAS | TIVO DELOS PUENTES. [AS CHS V ACCESOSCONSORCIO TRES PUENTES Mw TC Cee. > Varios.- 35 Los apoyos de! puente estan conformados con planchas de Neopreno de dureza 60 reforzadas con platinas de acero estructural. Las barandas del puente estan conformadas por un murete continuo de concreto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos. El puente ademas cuenta con juntas de dilatacién conformadas por angulos de acero anclados al parapeto de los estribos y a los extremos de la losa del puente. La junta ademas cuenta con una tapajunta de neopreno tipo panal adherido con epéxicos y asegurado con platinas soldadas a los angulos tal como se sefiala en los planos. La calzada del puente, cuenta con una carpeta asfaltica de 2” de espesor y con tubos de drenaje de PVC pesado de 4” de dimetro distribuidos conforme se sefiala en los planos de obra. En los estribos se colocan topes de control sismico de manera que en un evento ‘extremo este garantizada la estabilidad y seguridad de la superestructura. El tope de control sismico esta formado por planchas de Neopreno y planchas de tanto lateral como longitudinalmente. ESTUDIO DEF YUNCULMAS, Put IO DE LOS FUENTES LAS CHN'S VACCESOS ‘CIP 142968PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES = M TCR | NACIONAL 3.7.4 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO 36 Se desarrollaran las siguientes actividades, de acuerdo a las caracteristicas del proyecto, v Excavaciones v Relleno ¥ Transporte de Materiales ¥ Concreto ¥ Obras de Defensas ¥ Extraccién de Materiales de cantera ¥ Planta de Concreto, Chancadora y Areas de Servicios Disposicién de material excedente La disposicién final de! material excedente, bésicamente se da por efecto de tener voltimenes de corte y ser material inadecuado para ser utilizado en las estructuras 0 definiciones que comprende la construccién de la via, pues de ser e! material ad hoc para ello, seria intensamente utilizado, siendo este aspecto ideal, pero que en la realidad es poco frecuente. Debemos de indicar que en el tramo del proyecto que nos compete, la existencia de lugares aparentes para ser utiizados como depdsitos de material excedente, son 03 depositos de materiales: DME 4 Ubicacion km 79+400 Area DME N° 1 4,225.00 m? DME 3 Ubicacién : km 76+650 Area DME N°3 24,225.00 m? DME 5 Ubicacién km 88+460 Area DME N°S 1 1,600.00 m? Se ha visto por conveniente el uso de los espacios formados en espacios que no son adecuadamente aprovechados y en donde se pueden almacenar ingentes cantidades de material excedente, con ello se lograra el aprovechamiento de dichas areas, pues finalmente tendran cierta explanacion, ser revegetadas y sobre todo contaran con un tratamiento adecuado para continuar con su funcién de evacuacién de aguas.Ss. | PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES M TCS | NACIONAL Todo Depésito de Material Excedente, en su conformacién, ocasiona una alteracién del medio, causando impacto ambiental negativo temporal ‘Se han identificado 5 depésitos de material excedente, todos ellos ubicados en el distrito de Villa Rica, provincia de Oxapampa, departamento de Pasco, asi mismo todos ellos comparten caracteristicas ambientales, las cuales se describen en la Linea Base. Fuentes de aqua Las fuentes de agua ubicadas en el recorrido del proyecto, y las que aparentemente podrian servir para brindar el elemento durante Ia fase de construccion, han sido muestreadas y enviadas al laboratorio para la determinacién de sus pardmetros y su bondad para ser utilizadas. Demés est decir que no se han de utilizar fuentes de agua que sean de uso de los pobladores o que se enouentren muy cercanas a los poblados. ‘Asimismo, se ha visto por conveniente investigar y a priori determinar el posible uso de las mismas, solo si tienen caudal adecuado en la época de estiaje. Quebrada Ci La cuenca de la quebrada Chivis tiene un superficie de 10.27 km2, con una ongitud del cauce mas largo de 4404 m y una pendiente del cauce principal de aproximadamente 11.8%. Progresiva Km. 76+500. Es tributario del Rio Cacazi que pertenece a la cuenca del Rio Ucayali y se encuentra dentro de una zona himeda en donde las lluvias ocurren durante todo fel afio, manifestandose con mayor magnitud entre los meses de diciembre a marzo. Fisiogréficamente presenta dos zonas diferenciadas, la primera relativamente montafiosa que abarca el 10% del area total y la segunda Coresponde a la zona de valle conformado por suelos fluvio-aluvieles, abarcando e! 90% del rea total FICHA DE CARACTERIZACION EXPLOTACION DE FUENTES DE AGUA f ] ] T ] | Caudal de Caudal de | . fuente de Anexo! | pices Nombre | Progresiva) “Soua | /@ slates Cesena | Distrito (m*is) | | Quebrada | | ] , | Vila | Ciuwig. | _78+800 2om3_ | 4ivseg | Cacazd Rica ‘Quebrada | 4ivseg | Cacazi | Villa Puellas | _81*520 18ms | Rica_| ‘Quebrada | 4Wseg | Cacazd |) Villa LYunculmas ipereee tems | Rica 2PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES M Tm NACIONAL 38 Construcci6n y funcionamiento del campamento y patio de maquinas EI campamento estara ubicado cercano a la construccién del puente en la progresiva Km. 64+700 en San Juan de Cacazu en un area de 300 m2, contara con instalaciones basicas como oficinas y servicios higiénicos. Patio de maquinas San Juan de Cacazu progresiva Km 64+760. El entorno esté conformado por areas planas y lomadas en su mayoria, son reas intervenidas donde se han conformado bosquetes conocidos como purma y areas de pastizales. La vegetacién esté coformada por especies como savila, hierba del carbonero, hoja blanca, oropel alvicia, roble, pacae, habas habas, dormilona, matapalo, guayaba, enredadera, matico macho carrizo, tumbalitola, tangarana, helecho, entre otros. Existen pequefias quebradas, con drenaje fluido que no afecta el area destinade para la planta adyacente a la carretera. El campamentos de obra servird para las siguientes actividades: dormitorios, oficinas; sala de reuniones, comedores, cocinas, servicios higiénicos, luz, agua, desagile, lugares para realizar actividades deportivas y salas con juegos recreacionales, gimnasio y sala de lectura. Los procesos de instalacién, operacién y desmantelamiento final de los campamentos, generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos, idos como sélides, que deben ser manejados convenientemente para causar el menor dafio posible sobre el medio ambiente. Se presenta a continuacién recomendaciones, que debe tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los process mencionados: + En lo posible el campamento seré construido con material prefabricado, sobre una losa de cemento, para su facil y rapido desmontaje. = Por ningin motivo se debe interferir con el uso de! agua de las poblaciones proximas, sobre todo de eauellas fuentes de captacion susceptibles de agotarse 0 contaminarse. Instalacin Los procesos previos requeridos para el montaje de los campamentos, talleres y almacenes, requieren del acondicionamiento de los terrenos destinados para su ubicacion. En estos trabajos de instalacion posiblemente se tiene que realizar trabajos de retiro del suelo superficial y su respectivo almacenado cuidadosamente con el fin de restaurar el lugar una vez se finalicen los trabajos. PUENTES esru0100 mt WViS ¥ ACCESOS: ‘YuNCULMAS,PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES M. TC NACIONAL En el momento de construr las mencionadas instalaciones se deben realizar 34 todas las obras complementarias que sean requeridas como las que se mencionan a continuacién: «Las instalaciones deen ser dotadas de servicios sanitarios y otras condiciones requeridas para garantizar la comodidad e higiene para los trabajadores del proyecto. Actualmente existen empresas dedicadas al manejo ambiental de residuos sélidos humanos con Sistemas de Evacuacién Portatiles. «Se deben construir sistemas adecuados para la disposicion y manejo de los residuos liquidos y sblidos industriales, que se puedan generarse en estas instalaciones: + Los residuos de aceites y lubricantes se deben almacenar en recipientes herméticos (bidones, cilindros 0 vasijas) y disponerse adecuadamente en la zona mencionada anteriormente. « El Contiatista debe procurar estableccr contactos para el manejo de este tipo de residuos y evitar una acumulacién excesiva de estos. «= Las zonas de lavado 0 mantenimiento de maquinaria deben tener un piso impermeable (concreto 0 asfaito), debiendo estar provistes de cunetas perimetrales, desarenadores y trampas de grasa, que impidan que cualquier tipo de residuo pueda afectar directamente 0 por efecto de la escorrentia, el recurso agua 0 suelo de las zonas aledafias. «En la zona perimetral de los depésitos de combustibles se deben construir diques. para prevenir el riesgo de derrames. + Los desechos generados en los ensayos de laboratorio, principalmente briquetas de asfalto 0 de concretos, también deben ser recolectados y llevados a la zona de Tos depésitos provisionales para posteriormente proceder a su ubicacion final, si se trata de las briquetas de concreto se pueden entregar a los municipios para ‘que sean utiizados como limites de los jardines como adoro. «Las instalaciones sanitarias o de servicios higiénicos deben contar con sistemas de tratamiento completo que incluyan trampas de grasas, pozos sépticos. «Se recomienda el control de la infitracién hacia las fuentes de agua subterrénea para consumo humano en las cercanias de las instalaciones. « Establecer una zona de depésito 0 de relleno para la disposicién de todos los desechos que se puedan generar tales como: plastics, papeles, fierros, madera, restos de alimentos, etc. Esta zona es prioritaria dentro del montaje de las instalaciones y debe estar sefializada para la correcta disposicion. Para facilitar esta labor se deben disponer recipientes de recoleccion en los diferentes sitios de las instalaciones para proceder posteriormente al trasiado de las mismas. * Todas estas instalaciones deben contar con una completa y adecuada sefializacién con el fin de evitar posibles accidentes y de mejorar las condiciones de operatividad y calidad de la obra « Las fuentes de agua utiizadas para el consumo humano deben contar con un sistema de tratamiento que garantice su potabilidad, razén por la cual se deben realizar andlisis fisicoquimicos y bacteriolégicos. ‘+ Los diferentes tipos de residuos por ningin motivo deberan quemarse y mucho menos llegar directamente a los cursos de agua. 0s Pu YUNCULMAS, PLELLAS ¥ CHIVIS VACCESOS. GiP 14206PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES MTC. & | RRCIONAL Patio de Maquinas 40 Son los lugares en donde se parquea las maquinarias, donde se cuenta con talleres de mecénica, maestranza, lugares para el mantenimiento de las mismas, depésitos de combustibles y surtidores, depdsitos de repuestos, rampas para lavado y engrase de vehiculos y maquinas, los cuales deben de contar con trampas de grasa y pozes de sedimentacién, extintores en cantidad suficiente y estratégicamente colocados, botiquines de primeros auxilios y servicios higignicos, equipos electrogenos debidamente protegidos. Contar_ con recipientes para la recoleccién de desperdicios sélidos domésticos, industriales y peligrosos. Todos lo cuales deben de estar en orden y en perfecto estado de limpieza. Los procesos previos requeridos para el montaje de los talleres y almacenes, requieren del acondicionamiento de los terrenos destinados para su ubicacién. En estos trabajos de instalacién no se tiene que realizar trabajos de retiro de! suelo superficial debido a que la zona se encuentra en lugares aridos. El Patio de Maquinas en lo que respecta a los talleres, area de lavado y engrase de vehiculos y maquinarias, depésitos de combustible y surtidores, arupos electrogenos serd construido, sobre una losa de cemento con postes y vigas de madera para techarlos con calamina, para su facil y rapido desmontaje Por ningun motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones proximas, sobre todo de aquellas: fuentes de captacién susceptibles de agotarse 9 contaminarse. En el momento de construir las mencionadas instalaciones se deben realizar todas las obras complementarias que sean requeridas. La poblacién laboral empleada no podré posesionarse de terrenos aledafios a las areas de trabeio. Los procesos de instalacion, operacién y desmantetamiento final de los campamentos y patio de maquinas, generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos, tanto Iiquidos como sélidos, que deben ser manejados convenientemente para causar el menor dafio posible sobre el medio ambiente. Planta Chancadora El proceso de instalacién y operacién de las plantas de chancado, generan emisiones de material particulado, ruido y residuos industriales (liquidos y solidos), que deben ser manejados convenientemente para minimizar sus impactos ambientales. En este trabajo de instalacién, se tendré que realizar trabajos de nivelacién y traslado del material sobrante a depésitos de material excedente, cercano y ubicado en el estudio, para que no sea mayor el costo del transporte. En la instalacion de la planta, se deben construir las obras complementarias requeridas, tales como cercado de las instalaciones (motores ¢ instalaciones en general), construccién de pozas de sedimentacién, areas de disposicién de residuos (rellenos industriales), servicios higiénicos para los trabajadores (duchas, lavamanos y sanitarios) debidamente conectados a un tanque séptico y trampa de grasa. iP 14285\. | PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES M TCR | NACIONAL Construc jmentos en los accesos y el puente Pavimentos para sub base granula E=0.20 m. se estima 222.64 m3 y para la 41 base granular H=0.20 m. + Esp. 20% 222.64 m3 Planta de concreto, planta de asfalto, explosivos, polvorines La planta de concreto estara ubicada junto a la planta de asfalto en la progresiva Km. 65+100 en un area de 50 m2., asi como el polvorin respectivo. Transporte de materiales de construccién y almacenamiento El transporte de materiales de construccién (cemento, fierro, alambre, clavos entre otros) se haré mediante camiones que llevaran el material desde San Ramén hacia el campamento para ser almacenados adecuadamente. Para el transporte de material de canteras y material excedente este se hard humedeciendo previamente el material y cubriéndolo con una malia, Requerimientos de Mano de Obra La mano de obra no especializada se tomard dando preferencia a los pobladores del lugar a fin de dinamizar la economia de la zona. Se adjunta en el anexo la relacién de mano de obra requerida. Canteras Las canteras identificadas para ser utilizadas para efectos de la ejecucién de proyecto, se encuentran ubicadas en areas cercanas al proyecto, se han identificados dos canteras: Cantera: — Cacazu! Ubicacién: km 84+700 Acceso : 600mts. > Cacazu ll: In: km 76+300 150 mts Donde existe material cuyas caracteristicas son aparentes para su explotacién y por consiguiente para su empleo como agregados en concreto ce cemento portland, afirmado, base, sub base, rellenos. Generalmente los materiales encontrados en lechos de rio se encuentran ‘exentos de finos por lo que son apropiados para usos en carpeta asfaltica y concreto de cemento portland. ] ] Tipo de | Volumen | votumen | Suparficie deciece | tide, | tam | omen | come | eda, | ARSENE | atone | ace | | extraer s loporel | estimado _ |__ Proyecto | afectada bee] ier Faregado | Concrete } : cacanst | hoy | RRR | oo | ham, | Senawe, | zzze4n | samoma | some Skin.) aur | aregado | Concrete = : = cei | ohtag | Ber | sao | gtaaman, | Comeee, | azzcima | soooms | somePROVIAS CONSORT TRES PUENTES ; Mi Tm | NACIONAL | 42 3.7.6 CARACTERISTICAS DEL MEDIO SOCIAL Medio Social Los centros poblados identificados en el estudio son los siguientes: Villa Rica 92.5%, San Juan de Cacazti 5.2%, Yunculmas 0.5%, Nuevo Porvenir de Puellas 0.3%, Alto Puellas 0.3% y Alto Cacazu 1.2%, siendo Villa Rica el Unico centro poblado ubicado en zona urbana. Respecto a los impactos generados durante la construccién mencionamos los siguientes A. Impactos en la etapa de Construccion Medio Fi 10 - Biolégico «Impacto: Contaminacién por emanacién de gases y particules. ‘+ Impacto: Contaminacién sonora Impacto: Erosion + Impacto: Contaminacién del suelo ‘= Impacto: Contaminacién de! agua ‘+ Impacto: Variacién del fiujo del agua + Impacto: Pérdida de cobertura vegetal + Impacto: Alteracién de habitat de la fauna local B. Impactos en la etapa de Operacién Medio Fisico, Biolégico + Impacto: Contaminacion sonora * Impacto: Contaminacién del suelo ‘¢ Impacto: Contaminacién del aguaPROVIAS: CONSORCIO TRES PUENTES NACIONAL cr} MEDIO SOCIAL Temes TMPACTOS sencsenaces ea Tae ——| Meese | Rrrmtnn Probable efecto meratoro ae | 4 Moncisiaed puss, | ‘Movilizacion de la ‘pob. Cercanas, conloque se | ™ La Municipalidad “steppe Sh ‘poblacién local producira mayor presiGn sobre perasral qs Regus y local posiacion : establoce un contol fcasco ubare sobre eas. Tameecer os caine Incr bareras de tlic sono sisegeree | Empresa aa ‘mucho ruido. ‘constructora Probable transmision de aed | 2tasoue contol de la sald de erfemedades. Mayor Mayor domanda por un_| 9 Cele 8 st oe cemanc sorectserico | seve decaéed | mpementaén dela | constuor | pestacon eaves y medina. Dede isiairse un | Sesion etceon | eryanstovoheusetimés | cate cases ssoputecea | permcncempuryas | ,jraaierysniiovenln | | “dacenemveson ans | MMPRIES Le etiam local | desconocen regia de | PT="05 Senet come dea pobiacén trensito | “cuetega en forma | seroor | ‘Obstrucciintemooral dele eras rita de gone a io Diteutare el pase de sc rinstownicuar | Obstuason deltinato | vehcustemperamente. | O8 Cmmmmcnes'® | Same | Wren | pestnaltace bscases | Respode acctenes | yr ’nee ene aon cercanas a uote ee ‘Eiabiecr mecanans ao e comoensacion commutes | Pingomneopecees | pune clades | anes 192046 nook HTC reeases | peor | predioscereanos a puente. | mercado asi como det | Mogan TS | es | valor del predic para e! ¥ ! expec, 3 Oras coe we ] Establcer un Pan | rrominsiaee | naacvemodtearse | gggmrtenscntoce | ,tessnnen | | Ieee esa || instaiaciones de las redes | etn cones: “a | ofdenar et actual casco | Municibaidad local. | | roa Je luz. sa aus “urbane y la expansion: estbleciientos i obra panos sas comercaes oc) aaa oO | eee, | Ongainde mune Emoresa 7.€conemia Local | Yona ce Products BAIS. | ge rable termporaes, consrucore | Se generar sueso |” creacion de avevs estos | ano de trabajo, paralais aia obra, Pequetos 8. Empleo Hierbraestes colaterales al sector de cempresarios locales, prac tansore, ee Habra cemanda oo servicio de asarientoy ee | ingen cae | ronan. cnet wa | PG oe wion_suons hey tres restaurantes y una casa de hosp EsTupio peri wos PUENTES CUUAS, PUELLAS Yess ASSESSPROVIAS: CONSORCIO TRES PUENTES MTCS NAGIONAL 44 Impactos sobre el Medio Social en la etapa de operacién del Puente Chivis Teras Seer Tapa cos [Woaidas demtigacion —[Responsebies Dre Trae [7 Sobre Sogaidad Wal [Se radocranios acsden [Aumettarala cieulaton [Oebe ranieiese unsiie |Wuricpai fs provocados pore! des_[éelransto vehicuar ha |ma deseviaes detransto NTC pore det ro Chvisen tom [sendose mas fuito, |ydecortrelvetiovar, [PNP jporsda ce luvs. iz Sonata eeusGan de fle vave ea en [rurertar sje verien [Sete ao oderar el uriGpating ost foray poeserce fos ae tesadoy ostan farbenetcancostceree frarsta hsaindo pars TC is. Jctiaca omorecsntr |seros NP lst tanatoce ease. rbatlemente ngesen [Se abarataranton coe rons incase tanepor_ foe dels passes Tracom Scaropoaio saa be [Sear era pan [gual se waueeun | Munopaided os) [etcink conn mmyortu fos topada yaw aise feoranarsern atta (NTE deiransto deserve | fen lazona esutecendo [toy cons px Kort hal Vil ce + Iz-SabeTa Vovidad Peato [abrsun mayer mod [Sereauere de ura soa Wacoaloa baat fa! Jacesentes pune sefoita |zadon afecinds qu gue |Erpresacoretucra fare worato yal greso fics veer yzonae pus, ave puede la deserborqe de cam jena inrose de lyeasapros Wome gro velosdad [Se cab res ure zor le trnsto poston! ono [oocs co poor = (Saalon Fr SGT Corearao es POTEET AFECTACIONES PREDIALES - Para el presente estudio se ha identificado basicamente a un afectado inscrito en ef registro de predios de la region. ~ El proyecto no genera afectaciones en viviendas. = La implementacién de los programas del PACRI se preve sean realizadas en 1 mes. El proyecto no genera afectacion en ningun tipo de redes de servicios ~ Se recomienda la regularizacién y validacién de la documentacion presentada por los afectados en el proyecto. Esrupio perio Yuncuuias,CONSORCIO TRES PUENTES MTCS. | PROVIAS | 3.7.6 PRESUPUESTO COMPONENTE AMBIENTAL 45 _sTU010 DEENIWVO OE LOS PUENTES YUNCULMAS, FUELLASY Ch ¥ACEESOS PUENTE CHIVIS Y ACCESOS. A i + feRa| Dehee p|| RaphPROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES M TCs | NACIONAL 46 3.8 METRADOS COSTOS Y PRESUPUESTO A) CONCEPCION GENERAL El Presupuesto de Obra, esta basado en criterios técnicos elegidos para obtener el costo total de la obra, en funcién de los costos de mano de obra, fletes, adquisicion de materiales, alquiler de equipo y maquinaria, metrados, andlisis de precios unitarios y andlisis de gastos generales, para la ejecucion de las obras de acuerdo a las especificaciones Técnicas. B) INSUMOS Mano de obra Los Jorales que intervienen en el presente Estudio, incluyen los montos otorgados por todos los Decretos, Resoluciones, etc, vigentes, emitides por e! Ministerio de Trabajo para las actividades de ‘Construcci6n Civil. Alquiler de Equipo Mecanico Estan referidos al mes de Noviembre del 2011, habiéndose aplicado para el equipo mecanico la tarifa de alauileres para Maquinaria Nacional e Importada ofertada en el mercado. Materiales Los precios de materiales estan referidos al mes de Noviembre del 2011, para los mercados de Lima. Los precios utilizados en los andlisis de Precios Unitarios, corresponden a materiales puestos en Obra sin incluir el Impuesto General a las Ventas (18%). El costo de manipuleo y almacenamiento en obra se esta considerando un 2% adicional a los precios de lista; para todos los materiales se esta considerando una merma de 5% Fletes Los fletes han sido caloulados tomando el Decreto Supremo N° 049-2002. MTC del 30-12-02, Decreto Supremo N° 045-2003 MTC del 02-08-03, DS N° 033- 2006-MTC y el DS N° 010-2006-MTC, dichos precios no incluyen el Impuesto General a las Ventas (IGV). Los costes han sido considerados para los mercados de Lima hasta los almacenes del contratista en obra. ¢) CosTos Costos Directos Estos han sido elaborados, siguiéndose para cada caso el procedimiento constructivo que previsiblemente se va @ desarrollar, procuréndose llevar el andlisis de cada partida hasta donde ha sido razonablemente posible. Costos Indirectos 6 Gastos Generales En el andlisis, se ha tenido en cuenta todos aquellos costos que no han sido considerados como Costos Directos, pero que son indispensables para la ejecucién de la Obra tales como: Direcci6n Técnica y Administrativa, Equipo no incluido en los Costos Directos, Gastos Financieros, y otros. ing Fangs ESPROVIAS CONSORCIO sane PUENTES M TCS NACIONAL Factor de relacién de Costos 7 Es el factor de conversion, que representa los Costos indirectos como fraccién de los Costos Directos Costo Total de Obra Es el resultado de la suma de los Costos Directos, Costos Indirectos, e Impuesto General a las Ventas (18%). EI presente estudio concluye un monto de obra ascendente a la suma de Si. 3'608,353.41 (TRES MILLONES SEISCIENTOS OCHO MIL TRESCIENTOS CINCUENTITRES Y 41/100 NUEVOS SOLES), con precios referidos al mes de Diciembre del 2011 estupioo§ ‘YUNCULIAS,CONSORCIO TRES PUENTES MTC PROVIAS 48 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR 4.1 DESARROLLO DEL PROYECTO Las obras a ejecutar para la construccién del puente Chivis y accesos, son las siguientes de acuerdo a los items del presupuesto son: 1.0 Trabajos Preliminares Estos trabajos comprenden la movilizacién y desmovilizacién de todo el equipo a ‘Obra, comprende todos los trabajos Topograficos y de Georeferenciacién para el trazo y replanteo durante la ejecucién de la obra Se ha considerado el mantenimiento del transito vehicular y peatonal por el periodo que dure las obras. Se ha considerado la mejora de los accesos existentes a las canteras y fuentes de agua y finalmente la limpieza general de toda la obra durante la ejecucién de los trabajos y para la entrega de las obras, se deberén limpiar las sefiales existentes que estén en buen estado. Se est considerando la construccién de un vado provisional durante el tiempo que demore la construccién del puente. 2.0 Estribos Se considera todas las excavaciones de estructuras, estribos en material comin en seco y bajo nivel freatico. Se considera el relleno de las estructuras, estribos ‘con material propio. Se ha considerado también el retiro y eliminacién de todo e! material excedente de la obra. Se ha considerado los trabajos de encofrado y desencofrado de los estribos en cara vista en seco y en cara no vista. Se ha considerado el solado para las Zapatas el concreto y el acero de refuerzo y concreto de los estribos. 3.0 Superestructura Estructura Metalica Previo a su traslado, en el taller del contratista, deberd efectuar los trabajos de reforzamiento de las alas de la seccién | de las bridas superiores y diagonales, en los elementos que se indican en los planos; se soldarén planchas de acero, unidas mediante soldadura de filete de 3/8", tal como se detalla en los pianos del proyecto. La partida montaje de la estructura metélica, contempla todos los trabajos necesarios para realizar en obra, el montaje de la estructura metalica; empleando para ello los equipos y mano de obra necesarios; se considera también todos losCONSORCIO Th ae MTC |gaomes, 44 costos de lanzamiento de la estructura, la cual podra ser mediante el uso de una nariz de lanzamiento, para lo cual se empleara el manual de montaje del fabricante 6 también podra ser lanzada o izada por medio de cables, gruas, tecles, u otros equipos que el contratista considere seguros. El procedimiento que proponga el contratista para el lanzamiento de! puente deberd ser previamente aprobado por la supervision. La Pintura de la estructura metalica, ha sido presupuestada como un sistema de recubriendo que cumple la funcién de proteger, impermeabilizar y de brindar_un color distintivo al puente: previo al colocado del sistema de recubrimiento de debera efectuar la limpieza de la estructura siguiendo las consideraciones indicadas en las especificaciones técnicas, se ha considerado un sistema de recubrimiento de tres capas. Losa de Conereto. ‘Se ha programado todos los trabajos necesarios para la ejecucién del tablero de conereto armado y veredas del puente, considerando el encofrado, concreto y acero de refuerzo, Varios. ‘Se ha programads la ejecucién de juntas de dilatacién en la calzada y veredas de acuerdo a los planos de! proyecto. ‘Se ha presupuestado la colocacién de tubos de drenaje pluvial en el tablero del puente, de PVC de 4” de diémetro, de 0.60 m. de longitud, segun detalle en los planos, El acabado de las veredas seré. de un piso de cemento frotachado, de acabado antideslizante. Se ha presupuestado la colocacién de barandas que estan conformadas por un murete continuo de concreto reforzado que remata en la coronacién en una baranda de acero conformada por postes y pasamanos de tubos en los extremos externos de las veredas del puente Chivis; seran con el objetivo de brindar seguridad a los transetintes que usan el puente. Se ha proyectado que la superficie de rodadura del puente sea de Mezcla Asfaltica en frio, (emulsién asféitica), para lo cual se ha presupuestado el riego de liga como adherente entre el concreto del tablero y la Carpeta asfaltica de 2°. 4.0 Accesos Se ha proyectado intervenir los accesos derecho e izquierdo del puente Chivis, en una longitud de / Acceso derecho: 174.50 m.; de 7.20 m de calzada y 1.20 m. de bermas. ‘Acceso Izquierdo; 165.50 m.; de 7.20 m. de calzada y 1.00 m de berma. \ [ESTUDIO DEFINITIVO DE Los PUEN! ‘YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVISY ACCESOS, “Taig. Francisde Arellano Gamez” Jefe de Estudio CIP 14206~ | PROVIAS CONSORCIO TRES PUENTES M TS. NACIONAL, Se proyecta realizar los siguientes trabajos 50 Movimiento de tierras Se realizara la excavacién a nivel de la subrasante, de acuerdo a lo indicado en el estudio. Se ha proyectado Terraplenes, en ambos accesos de acuerdo a lo indicado en los planos. Se ha proyectado la eliminacién de todo el material excedente producto de dichos trabajos Pavimentos En los accesos se ha proyectado trabajos con material de afirmado. Veredas de concreto Se ha proyectado la construccién de veredas de concreto sobre el puente Chivis, ‘Se considera los trabajos de encofrado y desencofrado, concreto y acero de refuerzo, segtin se detalla en los planos y especificaciones. Se ha proyectado barandas metalicas en las veredas proyectadas. ‘Muro de contencién Se esta proyectando muros de contencién en el ingreso y salida del puente de alturas y longitudes variables de acuerdo a la topografia existente. 5.0 Sefializacion y Seguridad Vial El disefio de la sefializacién y la seguridad vial de! presente estudio comprende la ubicacién de las sefiales preventivas, reglamentarias, informativas, barreras de seguridad. Los criterios generales utilizados se han basado en: — En la Velocidad de disefio del estudio del proyecto de 35 Km/hra. - Enel Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras vigente Referente a la Seguridad Vial se ha considerado la colocacién de barreras de seguridad sobre los muros en los accesos del puente. 6.0 Impacto ambiental ‘A fin de controlar y mitigar los impactos en el medio ambiente debido a la ejecucién de la obra, estén considerados trabajos de reacondicionamiento de las areas de campamentos, patio de maquinarias y canteras, asi como la adecuada compactacién de los materiales de excedentes en los Depésitos de Materiales Excedentes (DME’s).CONSORCIO TRES PUENTES . | PROVIAS MTS | Faecka. 51 PLANO VISTA EN PLANTA52 | CORTES TIPICOS Gear pee ames VADO PROVISIONAL ce ; | ——— o+740 | | seno.cona | aca | | pM oa / | ' sry pemniTnoDe 0s PUENTES | ‘YUREULMAS,PUELLAS Y CANS YA "Efancisco Arellano Gom Joe de Estusio 1214296 PTE. CHIVIS Sas 71000 PLANTA GENERAL = (Wuozens re eka POT |MITCS& | RSMAS. 33 CONSORCIO TRES PUENTES RESUMEN DE METRADOS34 RESUMEN DE METRADOS PUENTE CHIVIS pROvECTO: ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS, CHIVIS ¥ ACCESOS eM DESCRIPCION ‘UND | METRADO PUENTE CHIViS 4000 | PUENTES - CONSTRUCCION | 010190 |TRABAJOS PRELIINARES Otetct | MOVILIZACION Y DESWOVILIZAGION DE EQUIPOS * 100 otetae | TRAZOYREPLANTEO ma | 790844 oro1as | DESBROCE Y LMPIEZA ta 027 aro10 | DESvIODE RIO ma | 72000 Suotos | ACCESO A CANTERAS. FUENTES DE AGUA Y DME kn os2 Stotos | WaNTENIMIENTO DE TRANSITO ¥ SEGURIDAD VIAL mee 500 o10107 | DESMO PROVISIONAL DE CARRETERA * 4.00 ore209 |estRs0s 01.0201 | EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN SECO ma | 20078 Otc202 | EXCAVACION FARA ESTRUCTURAS BAO AGUA ma | 95075 10203 | CONORETO fe-t00Kafen2 BAI AGUA 7 7828 1.02.08 | ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Katona to | 2573530 1.0205 | ENCOFRADO CARA NO VISTA BAJO AGUA m2 | 2008 110208 | ENCOFRADD CARA NO VISTAEN SECO m2) 3687 (010207 | ENCOFRADO CARA VISTA EN SECO mz | tease 1010208 | CONCRETO f=210 Koten2 BALO ASUA ms | 20236 cr.az09 | CONCRETO fe=710 Kalen? EN SECO m | 1026 102.0 | RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PROPIO ma | 192098 0211 | RELLENO OE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO me | sarase tu02-2 | TRANSPORTE Y EUIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE me | 186 tr.0300 |MGAs DE ACERO ESTRUCTURAL uas01 | FABRIGACION OE ESTRUCTURA METALICA Ton sexe o10a02 | PINTURA ANTICORROSIVA Y ARENADO m2 | ener ‘10303 | PINTURAESMALTE EPOXICO m | sexar rcace | INTURA PARA ACABADO DE FOLIURETANO me | sena7 o.0005 | TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA A OBRA Ton 670 10508 | MONTAJEDE ELEMENTOS METALICOS Ton see {7.0400 |LOSADE GONGRETOY YEREDAS wines 01.04.01 | ENCOFRADO CARA VISTA er m2, 420.73 Oioec2 | ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kolm ks | 972805 tr.04c9 | CONCRETOfe=210 Kofom2 ms “460 10404 | CONGRETO to=280Kofome = 7038 a.0405 | RIEGODE LIGA me | cee Or O#GE | CARPETA ASFALTICA EN FRO |e | toast {719500 |LOSAS DE APROXIMACION 1.0501 | EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN SECO 7 se18 ‘1.0802 | ENCOFRADO CARANOVISTAEN SECO me 220 dt.06.08 | ACER DE REFUERZO Fy=#200 Kalam Kg | 124022 Di.06.04 | CONCRETO fo=200 Kalen = ‘45 hosts | _TRANSPORTEY ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE = 1635 or.06.00 |vARIOS o10801 | JUNTAS DE DILATAGION ™ 1820 topaz | APOYOS OE NEOPRENO TOPE LATERAL Y LONGITUDINAL ud 10.00 1.0609 | APOYOS DE NEOPRENO REFORZADO wr 6.00 01.060 | TUBOS DE ORENAIE ue 20,00 01.0805 | TUBERIA PARA VEREDAS m 169.20 101.0808 | ACABADO DE VEREDAS ™ e100 Ot 06.07 | BARANOAS NETALIOAS ™ ato 1.06.08 | BRURAS ROMPE AGUA ENLOSA ™ e160 orceas | PARAPETOS DE CONGRETO ” e160 ‘aneisco Are: Jefe de Estucio CIP 142865,RESUMEN DE METRADOS PUENTE CHIVIS PROYECTO; ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS, CHIVIS Y ACCESOS. 55 em DESCRIPCION ‘UND | METRADO 02.00.00 |Accesos (92.01.00 | MOVIMIENTO DE TIERRAS. 02.01.01 | EXCAVACION EN EXPLANACIONES EN MATERIAL COMUN = 81.00 02.01.02 | RELLENO CON MATERIAL DE PROPIO 7 59490 0201.03 | RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO ma | 3.00778 02.01.04 | TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 86.10 02.02.00 |PavIMENTO c2az.01 | PERFILADO Y COMPACTADO ZONA DE CORTE ma 259.0 2.02.02 | AFIRMADO m3. 381.10 02.03.00 |OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 02,09.01 |RECONFORMACION DE TALUD 0203.07.01] EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS ma | 470071 (0203.01.02) EXCAVACION PARA ENCAUZAMIENTO m3 e841 0208.01.03] RECONFORVACION DE TALUD ms | 173681 0203.01.04] MATERIAL FILTRANTE m3 251.49 0208.01.05] | GEOTEXTILNOTEJIDO TIPO! m3 | 213820 102,03.01.08| | RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3. 1689 (02.03.01.97| | TRANSPORTE Y ELIMINAGION DE MATERIAL EXCEDENTE mo | 172428 (02.02.02 |MUROS DE CONTENCION | o2.0202.01| EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN SECO ma | 1.08610 102.08.02.02| CONCRETO CICLOPEO fe=140 Kgfem2 + 30%PN m3 9052 0203.02.08] ACERO DE REFUERZO Fy=4200 Kglom2 kg | 234007 | 0202.02.04] ENCOFRADO CARA NO VISTAEN SECO 2 700.00 0208.02.05] CONCRETO fe=210 Kglem2 EN SECO m3 36114 (0203.02.06) MATERIAL FILTRANTE me 8728 (0209.02.07) TUBERIA DREN PVC SAP m 4440 (9203.02.08| _RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO m3. e749 (02.03,02.09] _RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO ma 250.14 (0203.02.10| TRANSPORTE Y ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ma 40881 (9203.02.11] JUNTA DE CONSTRUCCION m 36.00 02.03.03 |CUNETAS 102.08.0301| | EXCAVACION MANUAL, ms. 102.00 (0203.0302| CUNETA TRIANGULAR m 100.00 (0209,02.03| TRANSPORTE Y ELIVINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3, 102.00 02.03.08 |ZANJAS (0203.04.01) PERFILADO ¥ COMPACTADO EN ZANJAS ma 378.15 (02.04.00 | SENALIZACION 20401 | SERALES PREVENTIVAS (0.60mx0,60m) one 2.00 02,0402 | SENALES REGLAMENTARIAS (0.60. x0.90™m) nd 200 02,0603 | SENALES INFORMATIVAS ma 392 (02.0404 | POSTES DE SOPORTE DE SERALES DE CONCRETO wd 400 02,0405 | ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SERALES (PORTICO) wd 2.00 02,0405 | BARRERAS DE SEGURIDAD CLASE N-2 ™ 247.00 OS PUENTES is ¥ ACCESSRESUMEN DE METRADOS PUENTE CHIVIS PROYECTO: _ ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS, CHIVIS Y ACCESOS TEM DESCRIPCION UND | METRADO 02.08.00 |PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 02.05.01 |SENALIZACION AMBIENTAL 0205.01.01] SERALIZACION ANBIENTAL PERMANENTE ma 27 02.08.01.02| ESTRUCTURA DE SOPORTE DE SENALES (PORTICO) un 2.00 (0205.2 |PROGRAWA DE MONITOREO AMBIENTAL 0205.02.01] MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA plo 12.00 02,05.02.02| MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE to 12.00 | 02.05.0203] | MONITOREO DE RUIDO ANBIENTAL sto 6.00 | 0205.09 |PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA 02.05.0301] OISPOSICION Y CONFORMACION DE MATERIAL EXCEDENTE. ma | 2a3t6e 02.05.09.02| REFORESTACION DE AREAS AUXILIARES. He gz 02.05.03.03| READECUACION AMBIENTAL DE CANTERAS m2 | 4.10790 (02.05.0304) _READECUACION AMBIENTAL PLANTAS DE CHANGADO, DE ASFALTO Y DE CONCRETO] m2 ‘400.00 (02.05.09.05| READECUACION AMBIENTAL CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS ma 300.00 ESTUDIO D: ‘YUNOULMAS,CONSORCIO TRES PUI . | PROVIAS sd lO TRI TES : MTCS | FRS5RR. 5? PRESUPUESTOoe Pons 1 Presupuesto remus ‘1nécot “ESTUDIO DEFINTIVO DEL PUENTE CHS Y ACCESO™. ‘Seyreas gg) "PUENTECHIMIS YACCESOS" ‘len Sma, csba —stnanant one PRSCO™OXAPANPA-VILLARICA i Deserpon Tee __Warado __Preciosi Paral Puerre ‘amptese sot “ras PRELIM maga. croton MOMLUACION YOESVOVEZACONDEEQUPOS *” so taste eat enone ‘RADY REPLANTED 2 r61 aa 555088 onan DESEROCEYLNPIEZA me cg aero wast ononoe vesvoveR0 m3 ra ao nanan orotos OCESOACANTERAS, FUENTES ALA OE, cg gatsse 208267 10108 ‘MeTENMENTO DE TINO Y SEGURIDAD VL es so seine ase ononor [S/O PROVSIONA DE CARRETERA ” soe OR one sran0s azo one7ot EXAACION PAAR ESTRUCTURAS EW SECO 2 mam 2 assiza aco REAACION PIEAESTRUCTURAS BO AGIA = 05 ee as nom ‘CONCRETO es HE gene AGUA m3 m2 ms mast owa0t NCEPO DE REFVERIO Wy 2092 ® arse a as ovens ENCOFRADOCARANO VSTABAIO AGUA re es su aR on208 ENCOPRAROCARANO VSTAENS=CD ne pss ss tate onz0r ENCOFRADO CARAVSTAENSECO 2 ‘oust wore spss ont208 CCONCRETOF =2'0hgene BOAGUA "3 mst my on200 Cconcreroretangenc EN SECO 7 yo mn aa once ELLENOPARAESTRUCTURAS CON MATERA PROB oo toon m2 me att -ELLENOPARAESTRUCTURA CON MATERA RESTANO 3 rage en as oa "TRANEPORTE ELMNICON DE MATERIAL EXCEDENTE 7” 98 ors raz we {CAS DE AERO ESTRUCTURAL ssamss onasor AERCACON DE ESTRUCTURA VETALICA t stot seam rast nme PNTURA ATCORROSIVAY ARENADO m2 ae mm MaRS! one DPINTURAESWALTEEPONDO m2 mar vam ovmnoe PNTURA PARA ACASHOO DE POLURETHNO re ona nea vanes TRANGPORTE DEESTRUCTURA NETALIOAAOERA t 8 som aaa onnos WONTAEE DE ELEMENTOS METALIOOS ' we ue stigmas ove LOsADE coNCRETOY VEREDAS ed) onoeor ENCOFRADO CARA ISTA 7 on en = epur nace ERODE REFUERZO = 0 Wend " ar808 anna? ones concReTOr=zr0igerz "3 sa on tens onntor coneneTO re Zager - moat sess mass ones RESOOE LGA m2 ur 18 court ones CARPETAASEALTICA EN RD ma war me asset ons LOSADE APRORMAGON agen ovaser EXCAVACION PARA ESTRLCTURASENSECO ns 51 1m vam ovosee ENCOFRROO CARE NO VSTAEN SECO re 2 o0 mss ove AERO DE REFUERIO 4250 on2 ” sanz a Senha ovo CcoucReTDre= amo Kem? 8 15 aes gosh ase5 "TRANEPORTE Y EUNNACION DE MATERIAL EXCEDENTE "6 vs8 on “220! 1 vawos some nok RNTADE DUATACION ” 12 ue ss7880 onsen 000 0 NECPRENO TOPE LATERA YLONGITOINAL . ‘000 me ten 10503 22005 DE NECPRENO REFORZADO . 0 sre amen oreo TuB08 0 ORE . a 12 ma rons “TUBER PARAVEREDAS 5 ‘sa ep ume creo casino VEREDAS| 5 1% 1 wn oso? ARIAS NETALIAS . a= ms wr 088 RURAS ROPE AGUAENLOSA So He fe) 808 cro PARAPETOSOE CONCRETO = or esse 598808 @ ocesos rans con NoIMnENTO DE TERRA sus conn XEAVAOON EN EXRANCONES EN WATERAL COM 3 00 52198 coon FELLENO CONMATERAL PROPO m3 0 saa cams ELLEND CONNWATERAL DE PRESTINO 9 00775 mm myoust ‘ESTUDIO DEFWTVO DE LOS FUENTES ALAS YCHIWS Y ACCESOS YUNCULINAS,° ing. Franc!Pena Presupuesto rete ogo “ESTUDIO DEFHETHO DEL PUENTE CHT ¥ ACCES. Sooeamee GO) “PUENTECHSYACCESOS" ee Sosa, coms saan nr ASCO -OXAPRNPA -MLLARICA i Tesipcon Ted Warns fren Pa cone TsO YELMASONE ATEN DOSEN = 0 aa en aero won ann EeLAZ0 OWPACTIOO EXZONALECORTE = man 1903 enn sewo00 * ona om CemASDE ANTE OREN sams emo cow oORDE TLD vans carsoit HCO PARHESTRICTIRAS » tren tna cemoice ANCONARAENCAIZAMENTO = rae = sms enn ecreoRULCONTE ALD = rus ame como vrxac rear 2 mo Ba coms Cee no TE:007HO + ® aie sooner coms eo Pan cTRUCTIMAACEWMATER REPO = uo ime cennier “inom: YELANACEN DEMETRI SEEITE = sree arise eam so 9 con" rasuae eames sv PEA ESTROCHIRASEN SECO » +0590 1 ase came conener0 oc.080 fet graf RM = eane Ac ESIRZO NR AONE * near sae esnm corRIGOCHRANOWSTAENEEDD ” mm 8 me roeeass censor 9en2ENSECO ~ git tee enn SEAL FERATE = an 3m amet eann "ReRAOREN SEP 7 ue er ta vans ELENOHPAESTRUCTIOAS CON MATERA OPO 7 wo marae ane LENOPAGHESTRUCTIRASCON MATERA 5 RESTAND a me ay twa use TANEPOTEYEANVASEN SE HATERAL CEDETE = vas sma ema -antane cosTzNCCEN * 0 so mse eae cxnenas vem caranso ruaconauA = mm wh ae enesee cxneraTANCLLAR * nr anne “PoNePOTEYELNRACEN DENATE CEDENTE ~ rm eo ena zars corsa se UAc0YCONPRTADONZAUAS m ms ons coos semuracen cout OLS PRES OSU XO5ON) . ame nast ance SOLE FEGAMENTARAS OSDWOEDNN ‘ mn mo Ses romans = sear carte PSTD 9FORTESE SEAALESDECOMERETO 2 in ms sans {STRICTIRNZE SORE DEEANES PORTED) ° 2m arma oases IHsrERS OE EGUREIOASE HE 7 wm sn outs POE NAN AWBENTAL cuts Se@unseOUBENTAL vues. SEL 2.000 AVBETAL ERENT) = aan rsoiae TRUTURA OE SOPOT DE SERAESPERTIDD ° aro oxsscz PROCeIA CE MONON RENTAL asset towore00€ ACADADDELAGUA - we rat came oVTORED OE LACALDNODE ARE oe me ma emcn TERE RDO ANBSTAL a oe) a0 HAA BANOO DE 088K scan SPOON YUEN DEMATERA CEDEMTE "a sean zs oarscot EFCRES ANE AREAS ADS ™ on aaa oases FeICECUICON ITAL EECANTERS m on 1” outset EACESUACEN ETAL DE PUNTASCECOEADD.DEKSATONDE 2 a0 12 Soreere cass neo) 2 cAUPENTOYPATODEWAOUNAS x00 1 cosronmecro casos cevnars 05869 basil ad esTuDIO De" sunrora_ “YUNEULMAS. PUCLASY syo” Pasa Presupuesto Pewveso uoieor_“ESTUDIODEFHITVO DEL PUENTE CHI ACCESO™ Soman og) “PUENTE CANS ¥ACCESOS Gene Si0sA, coos snares 60 er PASCO OXAPAWPA-VLLARICA f= Tessin Tok Warde Peds Parars MeUESTON ore saa “OTA PRESUPUESTO aan SOM; _TRESMMLLONES SESCENTOS OO10 ML TRESCENTOSCMCWENTTRES¥eYnEOMUEVOS SOLESSonate rimeenee | NACIONAL CONSORGIO TRES PUENTES MTC. PROVIAS Gi CRONOGRAMAS « EJECUCION DE OBRA ° EQUIPOS « AQUISICION DE MATERIALESCONSTRUCCION DEL PUENTE CHIVIS Y ACCESOS aa é i 4 i i i i ! E SRA TT ‘Jefe de Betsci0 ei 14295 Proyeso Porte Ons Fone iserare 201"63 ‘esTupI0 DERNTODELOS FUENTES YUNC! 1 YUNCULIAS,PUELLAS YCHMIS¥ ACCESOS PUENTE CHIVIS Y ACCESOS esTupio DEFT ‘YUNOULMAS, eee ver Stato Sete de esse GIP 14296[ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS Y ACCESOS 64 PUENTE CHIVIS Y ACCESOS ‘CRONOGRAWA DE ADQUISICION DE MATERIALES =| ee | aa a a [oe ae} eer (ope ae [Cee [eee [amr 3 cf see * | en |r| a o [ae | ees [ae [mr oe] [ne | ae 1 dll uf |] =] i i : i als|a|a]a|s [sla s|y 2 alale|al>|+j2/a.a/alaaals alls ofa 9 e[ela\e(ala|alae ale pavers) - une xm | es] ase | anise [a fm met frest ama name (name msm | te ESTUDIO DERTNO DELOS PLENTES. YYUNCULMAS, PUELLAS Y CHV Y ACCESOS. “ing. Francisco Areliano Gémoz ‘dete de bs! GIP 14296CONSORCIO TRES PUENTES ». | PROVIAS tasbabicae MTC&- | NACIONAL 63 RELACION DE EQUIPO MiNIMOESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS ¥ ACCESOS 66 PUENTE CHIVIS V ACCESOS RELACION DE EQUIPO MINIMO cant. | DESCRIPCION |CARGADOR SCORELLANTAS 125155403 ¥D8 ess lraacToR Ds oRLUAS DE 10160 Ho [SXCAVADORA SOBRE ORVGAS TS 16800 2m bpoviros pe coupactacios |cowencranos vin TRO LANCIA 3810 | [Rovio so vs Masa 0 HP 08 TN ew | [nQUTPOS PRODUCTORES DE AGREGADOS | {ZARANDA VBRATORA SyOM¢7 M157 009 [pa TRANSPCRTADORA SOME SEP 1S 40 [zguiros PaRs MoviMENTO DE TERRA [CHASCADORA PRIVAMA 1524 3050 4670 tn sso |zuiros prvmsos lnquro be aReNADo [MOTOSOLDADGRA EESEL 300 om fegemo De POTAR ARLESS |squpops oxconrs 000 Jyworoposena 310° | orosmuna 9320" | ‘vouro DE PRECISION lcasaox vouguErs De sxe jornos rotiros ESTUDIO DEFT TIVODELSS PUENTES. ‘YUNGULMAS, PUELLAS YCHW'S'Y ‘isco Arslisne Gomez Sete de Esta iP 14298 ie"CONSORCIO TRES PUENTES MTC | PROVIAS | 6? PLANO DE CANTERASDIAGRAMA DE CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE "PUENTE CHIVIS Y ACCESOS” “= Letavado de Aaregads Fino{Arena) OBSERVACIONES: "Bl afirmado do tos accescs os un material mezclado on una proporcion de (2} dol material agregado de 1a cantera CACAZY tix (1) del material agregado de is cantera Blanda. En iacbra se traduce como dos arupio nefatnegre woke) | volquotadas do materla de agrogade por une volavetade de material gante. ymca aa, UE RY © se recomienda la utiizacion det meter! de corts provenionte de las excavaciones como material e rlieno en los access y en las obras de arts con un porcentaje utilize de $04. iad dager f- «Ge recommenda ta colocacion de una corpota ssfattica on fio de e= 5 cm. sobre la lose de! puente, previamente tratado con une emulsion asfaitca de rotura lenta 7,95 gal m2, piedra chancada de @.038m3!in2 y arena grucse de 0.0975 moimaz [La pied para el enrocado sera de naturaleza ignes y trasportada con el corgado frontal y volquotes a fa zona Indicado en los planes. "Pere la zona de las uftas dol enrocade el iemetro doa pladra sera igual © mayor 20.80 m. y colocado conferme en lo indicado en el plano HO-02 (ver Detalles) Elvolumen de reconformacion de taludes es de 1,750 M3 que se obtendan del mismo cauce del ro chivie y deta cantora Cacazs ll, con una distancia promedio ce 1.5 Km de su area de infiuencie, que abastecen el vlumen requeride “Los access y ‘es canteras se oncuortran dentro dolajurdiccion de la comunidad native de San Juan de Cocazy. «La piedra sora zarandeads y irturasa para ios usos destinados. «La arena pera ser utlizada en conerstos de ata reststoncia debe ser lavadia prevismente, Ed suo mt __DCAOT a Pt STUDIO DEMIMWO DE Los FUENTES ‘YUNCURNAS PUELIAS Y CHES Y ACCESOS: “corte N° TSTCONSORCIO TRES PUENTES MITCS | Reena 64 CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS“Afio del Centenario de Machu Picchu para el Mundo” Cerro de Pasco, 18 de mayo de 2011 SOFCIO N°070- 2014- DRC-PASIMC Seiores: CONSORCIO TRES PUENTES Lina ASUNTO: Remite CIRA No. 2011-005-PA. Demi consideracién. Respetuosamente me dirijo a Usted, para saludario cordialmente luego remitir adjunto el Cettificado de Inexistencia de Restos Arqueolégicos CIRA No. 2011-005-PA, sobre el “Proyecto de Estudio definitivo de los Tres Puentes Yunculmas, Puellas y Chivis, y en las Areas Auxiliares: Canteras, Botaderos y Aéreas de Intervencion, Carretera Villa Rica, Puerto Bermudez, Pasco", Ubicado en el distrito de Villa Rica, provincia Oxapampa, regién Pasco. y sus planos respectivos, para su conocimiento y fines pertinentes. Con la seguridad de su atencién al presente, hago propicia la oportunidad para reiterar las muestras de mi especial consideracion. Atentamente. DRPMIC HRM Mercado Certrl 2" Piso - Plaza Daniel A. Cain de Pasco Telefar (063) 421874 os re coCIRA N° 2011- 005-PA 1des CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS ad DE LA SOLICITUI N° DE EXPEDIENTE 2166 FECHA 229 Marzo del 2011 NOMBRE DEL RECURRENTE —: CONSORCIO TRES PUENTES: UBICACION: {DISTRITO : Villa Rica | PROVINCIA : Oxapampa : Pasco. [DEPARTAMENTO NUMERO ESCALA Y FECHA FIRMADO POR LAMINA 2 NUMERO. ESCALA Y FECHA ‘Siecle eral Ministerio ae FIRMADO POR “Aho dal Centenario de Mat ‘Ay. davier Prado Este N® 2485, San Bor : Plano de Ubicacién de! Area del Proyecto + EA-01: 1/50 000 : Formato A-3: Febrero/2011 + Ing, Ramiro Salazar Carrién C.|.P N°94856 : Plano Perimétrico Planta Chancadora-Asfalto- Conereto 2 EA-02 1 Formato A-3: 1/200 Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrion C.lLP N°24856 : Plano Perimétrico Campamento y Patio de Maquinas EA-03 : Formato A-3: 1/200 Febrero/2014 Ing. Ramiro Salazar Carrion C.I.P N°O4856 : Plano Perimétrico DME 1 1 EA04 : Formato A-3: 1/500 Febrero/2011 Ing, Ramiro Salazar Carrion CLP N°O4856 : Plano Perimétrico DME 3 2 EA-05 Formato A-3: 1/500 Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrion C.LP N‘94856 ices pata el Mundo" Luma 41 = Perl tel. (S11) 476-8893 ‘wr ine cob ne2des CIRA N° 2011- 005-PA LAMINA 6 : Plano Perimétrico DME 5 NUMERO + EA-06 ESCALA Y FECHA : Formato A-3: 1/500 Febrerol2011 FIRMADO POR Ing. Ramiro Salazar Carrién C..P N°94856 : Plano Perimétrico Cantera Blanda 2 ED-PT-01-B : Formato A-3: 1/1000 Febrero/2011 Ing. Ramiro Salazar Carrién C.LP N°94856 : Plano Perimétrico Cantera Calcazti | 1 ED-PT-01-CC | Formato A-3: 1/1000 Febrero/2011 1 Ing. Ramiro Salazar Carrién C.1.P N°94856 +: Plano Perimétrico Cantera Calcazi I + ED-PT-01-CC II : Formato A-3: 1/1000 Febrero/2011 FIRMADO POR : Ing. Ramiro Salazar Carrién C.1.P N°94858 LAMINA 10 : Plano Ubicacién-Perimétrico Puente Chivis NUMERO vot ESCALA Y FECHA : Formato A-3: 1/2000 Febrero/2011 FIRMADO POR + Ing, Ramiro Salazar Carrién C.1.P N°04858 LAMINA 11 : Plano Ubicacién-Perimétrico Puente Puelias NUMERO 7 U-02 ESCALA Y FECHA : Formato A-3: 1/2000 Febrero/2011 FIRMADO POR : Ing. Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°94856 LAMINA 12 + Plano Ubicacién-Perimétrico Yunculmas |UMERO. SCALA Y FECHA :U-03 Formato A-3: 1/2000 Febrero/2011 33 3 EIRMADO POR Ing. Ramiro Salazar Carrién C.I.P N°04856 = 3 a, oee eg REA EVALUADA A CERTIFICAR: ae 252 2 AREA Y/O PROYECTO 1_“PROYECTO DE ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS Sf | 2$|TRES PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS, Y EN LAS AREAS AUXILIARES: 25* !3* CANTERAS, BOTADEROS Y AREAS DE INTERVENCION, CARRETERA VILLA RICA, FH] = PUERTO BERMUDEZ, PASCO”, es OF “Alo del Centenario de Mach Pichu para el Mundo" Javier Prado Este N° 2485, San Be “ori tele. (611) 476-0993 mmlingoab 0@ 3de8 AREA TOTAL PERIMETRO Puente Puellas AREA TOTAL PERIMETRO Puente AREA TOTAL, PERIMETRO steric de Cultura Cantera calcazi Il AREA TOTAL PERIMETRO DME1 AREA TOTAL PERIMETRO DME3 AREA TOTAL PERIMETRO we Cultura eS! Mi Peet tic) 2700 m2 £160 m Puente Yunculmas 23 CIRA N° 2011-005-PA 3700 m2 160m 700 m2 2 160m + 4,150.00 m2. 2 280m 2 7,835.00 m2 +: 389.05 m + 15,103.00 m2 24,161.14 m 2 1,225.00 m2 140m 21,225.00 m2 440m 4,600.00 m2 160m 300 m2 70m “Aijo de| Centenatio de Machu Picehu para el Mundo" Ay, Javier Prado Este N° 2488, San ja, Lie 41 ~ Peru telat (511) 476-093374 4de8 CIRA N° 2011-005-PA Planta Chancadora-Asfalto-Concreto AREA TOTAL 250 m2 PERIMETRO 230m UTM DATUM : WGS 84 CUADRO DE COORDENADAS DE VERTICES ["_COORDENADAS PUENTE PUELLAS | [VERTICE | NORTE | ESTE | A 8'827,382.005 | 488,076.194 B 8'827,381.571 | 488,085.894 | c | 8'827,343.860 | 488,101.468 l D 8'827344.204 | 488,091.768 ‘COORDENADAS PUENTE CHIVIS |_VERTICE | NORTE | ESTE | \ A | 8'822,776.354 | 487,806.329 | B |[8'822,770.814 | 487,013.66 c | 8'822,739.114 | 487,787.481 D | 8'822,744,654| 487,780.644 | [_COORDENADAS PUENTE YUNCULMAS, . VERTICE | NORTE ESTE | 32 A 8'831,286.348 | 490,370.074 | 33 B | 8831,230.697| 490,411,083, vs c 8825,006.875| 500,823.075 D_|8831,274.720| 490,530,905 | “nfo del Centenario de Machu Pichu para e! Muncic™ ‘Av. Javier Prado Este NP 2465, Sen Borja, Lima 4\ ~ Peru tale. (91°) «76.0933, anv ine cob.pe5des CIRA N° 2011- 005-PA COORDENADAS CANTERA BLANDA. [_VERTICE | NORTE ESTE [A] 8'830,390.2390 | 488.829.4647 £81630,449.9364 | 488,882,9828 830,427.5460 | 488,916.1538 | 8'830,378.2740 | 488,911.9156 8'830,335.8535 | 488,869.0284 8'830,321.1727 | 488,821 8873 almlolol@ COORDENADAS CANTERA CALCAZU | VERTICE NORTE ESTE A 8'820,853.4794 | 488.485.8921 B 8'829,870.4696 | 488.498.4399 c 8'829,894.8686 | 488.521.6917 D 829,932.6202 | 488,548.9562 E '829,972.8434 | 488,570.5746 | F 8'829,076,6444 | 488,580.5252 | SG H I J 8'829,939.1819 | 488,616.8926 8'820,911.1749 | 488,612.3637 8'820,883,9284 | 488,595.2080 8'829,865.0228 | 488.571.1161 K 8'820,848.3763 | 488,508.2380 § if COORDENADASCANGTERA CALCAZU II 3: VERTICE, NORTE, ESTE os A 8'622,292.6154 | 486,929.9349 ay 8 8'822,498.7178 | 487,112.1323, FE c 8'822,585.9343 | 487,288.5381 D 8'822,552.3351 | 487,370 6482 [ E 8'822,500.8086 | 487,297.7259 { F 8'822,408.4880 | 487,199.6537 S 8'822,219.6063 | 487,021.9402 "Abo det Centenario de Machu Piss para e! Mundo” wv, Javier Prado Este N® 2485, San Borja, Lima 1 ~ Per telat, (511) 476-0023, ‘maine gah oe6des CIRA N° 2011- 005-PA COORDENADAS DME 1 ] VERTICE| ESTE NORTE | A_ | 487,762.2599 | 8'825,399.6967 | B | 487,728.6809 | 8'825,409.5684 C | 487,738.5526 | 8'825,443.1474 D | 487,772.1316 | 8'825,433.2758 COORDENADASDME 3 VERTICE| ESTE NORTE, [A __| 487,752.9300 | 8'822,879.9402 |B | 487,757.2558 | 8822,914.6718 { 487,791.9875 | 8'822,910.3460 c [> | 487,787.6616 | #'822,875.5144 | | COORDENADAS DME 5 ] VERTICE| ESTE NORTE ‘A | 489,280.9829 | 8'831,081.1171 B | 489,289,9829 | 6'831,121.1171 | 489,329.9829 | #'831,121.1171 D___ | 489,329.9829 | 6'831,081.1171 | COORDENADAS CAMPAMENTO Y =| | PATIO DE MAQUINAS | VERTICE| ESTE | NORTE A__| 487.576.8887 | 8'823,202.5103 B_ | 487,664.6763 | €823,192.8039 | 487.553.0635 | 8'823,209.0839 D | 487,665.2759 | 8'823,217.7935 ‘#20 Gutigrrez ACdioe By ee "Alo del Centenario de Machu Picchs para el Mundo" ‘Av. davier Prado Este N® 2465, San Sora, ina I ~ Per tele (611) 476-9033 wn in. cob 98Tdes CIRA N° 2011- 005-PA eee COORDENADAS PLANTA CHANCADORA | VERTICE ESTE NORTE | A_ | 487.576.8887 | 8'823,202.5103 | B | 487.664.6763 | €823,192.8039 | C__ | 487.553.0635 | 8'823,209.0839 D___ | 487.665.2759 | 8823,217.7935 | COORDENADAS - CONCRETO VERTICE| ESTE NORTE [_¢ 487 638.2247 | 8'823,244.9384 | [> [487.835.2688 | £823,241.7433 [ce [487.628.8786 | £823,249.4362 H | 487.632.7245 | 8823,252.6303 { COORDENADAS - ASFALTO | VERTICE| ESTE | NORTE | D | 487.635.2688 | 8823,241.7433 | E 487 635.4228 | 8823,238.5482 | F | 487,625.0326 | 823.246.2401 G 487.628.8786 | 8823,249.4352 DE LA EVALUACION (EN SUPERFICI Informe de Supervision de Campo: INFORME N° 009-2011/ARQ-DRCIPASCO det 14 de Abril del 2011, de la Lic. Maribel Lazo Gutierrez con RNA CR-0402, Arquedloga de la Direccin Regional de Cultura Pasco. EN APLICACION DE LOS ARTICULOS 22° Y 30° DE LA LEY GENERAL DE PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION ~ LEY N° 28296. COLINDA CON ZONA ARQUEOLOGICA: NO EXISTEN COLINDANCIA, altura je 3 “Ato de| Centenario de Machu Picohw para ef Munda” favier Prado Este N° 2468, San Bora, Lime 4! ~ Pert tel. (511) 476-9039 ven inchs 3 £, =a e pact) eer 8de8 CIRA N° 2011- 005-PA 1- SECONCLUYE: _ NO EXISTE RESTOS ARQUEOLOGICOS EN SUPERFICIE EN PUENTE YUCULMAS CON UN AREA DE 700 M2 Y UN PERIMETRO DE 160.M.; PUENTE PUELLAS CON UN AREA DE 700 M2 Y UN PERIMETRO DE 460 M.; PUENTE CHIVIS CON UN AREA DE 700 M2 Y UN PERIMETRO DE 160 M.; CANTERA BLANDA CON UN AREA DE 4,150.00M2 Y UN PERIMETRO DE 280_M:; CANTERA CALCAZU | CON UN AREA DE 7,835.00 M2_Y UN PERIMETRO DE 389.05 M.: CANTERA CALCAZU Il CON UN AREA DE 15,103.00M2. Y UN PERIMETRO DE 1,161.11 M.; DME1 CON UN AREA DE 1,225.00 M2 Y UN PERIMETRO DE 140 M.; DME3 CON UN AREA DE 4,225.00 M2. Y UN PERIMETRO DE 140 M.;: DM5 CON UN AREA DE 1,600.00 M2. Y UN PERIMETRO DE 160 M.; CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS CON UN AREA DE 300 M2. Y UN PERIMETRO DE 70 M.; PLANTA CHANCADORA- ASFALTO-CONCRETO CON UN AREA DE 50 M2 Y UN PERIMETRO DE 30 M. DEL"PROYECTO DE ESTUDIO DEFINITIVO DE LOS PUENTES YUNCULMAS, PUELLAS Y CHIVIS, CANTERAS, DME’S Y AREAS AUXILIARES, CARRETERA VILLA RICA, PUERTO BERMUDEZ, PASCO” UBICADO EN EL DISTRITO DE VILLA RICA, PROVINCIA DE OXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO. OBSERVACIONES: + Considerando que la presente certificacién es sélo de la superficie del terreno evaluado, esta quedara sin efecto si en el proceso de remocién del mismo se hallasen restos arqueolégicos por lo cual se encuentran obligados legalmente (Ley N° 28296 - 2004, DL N° 635 — 91), de paralizar las obras e informar inmediatamente al Instituto Nacional de Cultura a fin de evaluar el caso. * Tomando en cuenta las conclusiones y recomendaciones de la supervisién, se le concede a la Empresa ejecutora de la obra el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolégicos (CIRA). caistort itura gnisterie, $0, Gate IMPORTANTE: EL PRESENTE CERTIFICADO CARECE DE VALOR SINO SE ACOMPANIA CON LA COPIA DEL PLANO FIRMADO POR LOS FUNCIONARIOS RESPONSABLES EN EL ORIGINAL. "Ato del Centenario de Machu Pichu} __Ay, Javier Prado Este N° 2465, San Boga, Lina at ~ Pert tele, (511) 476-0853 [SBM ‘ww ine.aob 08Ministerio de Gultura ERTS ORS Y CUS Direccion Regional de Culura APROBADO informa ne. 22k LEvENOA eo ree FUENTES aS PERIMETRO = 69,32 mi, (emed uss Lose 1 Re wee |S E7873 1582 TORE 2277.83 1085 [eo | eos | eowe" | —

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