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CAPITULO 5
LUBRICACION
INTRODUCCIÓN.
La lubricación es una de las bases esenciales en el mantenimiento industrial, dependiendo
de la importancia que se le de, se tendrá un impacto directo sobre la eficiencia de los
equipos y los costos de producción. Al reducir los gastos por reparaciones, los paros
innecesarios y aumentar la producción.
Una buena lubricación puede asegurar un periodo grande de operación o de vida útil del
equipo o maquinaria. A pesar de que la lubricación es capaz de retardar el desgaste, no
puede evitarlo; el desgaste sobreviene al contaminarse de partículas el lubricante o por
fallas en el sistema de lubricación.
Una lubricación correcta, se puede considerar cuando se utiliza el lubricante apropiado, en
la cantidad adecuada y aplicado en el tiempo preciso.
1.2 Lubricante.
Se puede considerar como lubricante a toda substancia que cuando se introduce entre
superficies móviles es capaz de reducir la fricción, el desgaste y el calentamiento.
Los lubricantes realizan diversas funciones, entre las principales podemos considerar:
Reducir la fricción
Reducir el desgaste
Disipar el calor
Prevenir la corrosión
Servir como amortiguador
Servir de sello para evitar las partículas contaminantes
2. CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES
Existen muchas substancias que se pueden emplear como lubricantes, pudiéndose clasificar
principalmente en: Líquidos, semisolidos (grasas), sólidos, gases y sintéticos.
2.1 Lubricantes Líquidos (aceites).
Los lubricantes líquidos son los mas utilizados. Aunque hay muchos líquidos que
pudieran ser utilizados como lubricante, los mas comunes son los aceites derivados del
petróleo, aceites sintéticos y aceites de origen animal o vegetal
2.1.1 Aceites Derivados del Petróleo o Minerales.
Los aceites derivados del petróleo crudo o los derivados de fracciones de petróleo
refinado, son los de uso mas amplio debido a su gran adaptabilidad como
lubricante.
2.1.2 Aceites Sintéticos
Incluye todos los aceites fabricados artificialmente. En esta clasificación se
consideran los hidrocarburos sintetizados, ésteres, silicones, poliglicoles y ésteres
de fosfato.
2.1.3 Aceites de Origen Animal o Vegetal.
Son aceites elaborados con grasa animal o vegetal. Se utilizan principalmente
donde puede haber contacto con alimentos. Su principal desventaja es que la
mayoría de ellos tiende a deteriorarse rápidamente a consecuencia del calor.
2.2 Lubricantes Semisolidos (Grasas).
Las grasas lubricantes se fabrican al mezclar lubricantes líquidos con espesadores
dispersos en ellos para darles una consistencia semisolida,. La cantidad de aceite
lubricante de una grasa es la que desarrolla la función de lubricación; Los espesadores
actúan solamente para evitar fugas y para bloquear la entrada de los contaminantes al
mantener el lubricante en su lugar. El espesante generalmente resulta ser un jabón con
sus diferentes bases. En la tabla 5.2 se muestran las características generales y su uso
de acuerdo con las bases de jabón comúnmente empleadas.
SISTEMAS DE LUBRICACION 52
ROS DE CARBONO
PROPIEDADES DE Buena a 0ºC, Generalmente Generalmente Buena a -70ºC Regular
FLUJO A BAJA aunque buenas a – buenas a
TEMPERATURA algunos son 70ºC -40ºC
satisfactorios
a -40ºC
SUCEPTIBILIDAD Desde mala Buena En general, Mala
A INHIBIDORES hasta buena de regulares
acuerdo al
tipo
RESISTENCIA A Regular hasta Regular Baja Buena hasta Excelente
LA OXIDACIÓN buena de 477ºC (890ºF)
acuerdo al
tipo
SOLUBILIDAD EN Insoluble La mayoría La mayoría Insoluble Insoluble
EL AGUA insolubles solubles en el
agua
ESTABILIDAD Desde mala Tienen un alto Propios para Buena Excelente
TÉRMICA hasta buena de punto de trabajar a altas porque la
acuerdo al inflamación temperaturas volatilidad es
tipo alta
CUALIDADES DEL Comparables Buenos en La mayoría No se conocen
LUBRICANTE con los de los dónde la tiene bien
aceites de aplicación a cualidades
petróleo altas efectivas si
equivalente temperaturas las superficies
requiere cero en contacto
vaporización. no son
ferrosas
GRADO DE Ligeramente Hasta 150ºC Hasta 150ºC Hasta 150ºC Abajo de
VISCOSIDAD mas alta que 100ºC
los aceites
parafínicos
PARA: USE:
4.1.2 Carga
Las condiciones de cargas elevadas tienden a juntar las superficies en
movimiento, una mayor viscosidad soportara mejor la acción de exprimido que la
carga elevada ejerce. Por el contrario cuando la carga es muy pequeña, será
indispensable un aceite de muy baja viscosidad para permitir el libre movimiento
de las partes y reducir la perdida de potencia por fricción fluida.
4.1.3 Temperatura.
SISTEMAS DE LUBRICACION 60
de máquina.
Tabla 5.6 Reglas Para Seleccionar El Tipo De Lubricante.
5. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN.
Un sistema de lubricación eficaz es cualquier sistema o dispositivo que dosifica el
lubricante adecuado, en el punto adecuado, en la cantidad adecuada y en el tiempo
adecuado. Los sistemas pueden variar desde el aceitado manual hasta un sistema
centralizado complejo.
5.1 Sistemas de Perdida Completa.
Se le nombra así porque el lubricantes se usa sólo una vez, después de que pasa a
través de la parte a lubricar se escurre y se tira. La aplicación del lubricante puede ser
en forma manual o automática.
5.1.1 Sistema de Perdida Completa Manual.
El método de aplicación se puede hacer en forma manual, o mediante dispositivos
como la botella aceitera, lubricadores de mecha, copas de aceite y aceiteras de
alimentación por goteo. Estos sistemas son baratos de instalar pero requieren de
una atención constante de un operador para asegurarse que cada punto se lubrique
en forma regular y adecuada.
5.1.2 Sistema de Perdida Completa Automático.
Los sistemas más comunes son el de rocío y lubricadores de alimentación
mecánica forzada.
5.1.2.1 Sistemas de Rocío.
Es un sistema de lubricación por medio de neblina de aceite, que lubrica
elementos que pueden llegar a girar a más de 5,000 RPM. Este sistema
utiliza un compresor de aire para atomizar el aceite en finas gotitas y
suministrarlas a través de tuberías hasta el punto de aplicación. Con
frecuencia se emplean para lubricar cojinetes y engranes; Este sistema provee
una atmósfera saturada de la cual lubrica las partes, mientras tanto el aire que
pasa a través de los conductos ayuda a disipar el calor y evita la entrada de
suciedad.
5.1.2.2 Lubricadores de Alimentación Mecánica Forzada.
Este sistema se diseño originalmente para suministrar aceite a los cilindros de
una maquina de vapor o de un compresor de aire de gran tamaño, pero ya no
se limitan a estas aplicaciones. Consiste en unidades pequeñas de bombeo
montadas en un eje común que toman el aceite de un recipiente y lo llevan a
través de tuberías a un punto de aplicación. El mecanismo impulsor puede ser
un motor eléctrico o alguna parte móvil de la máquina que está siendo
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El recipiente de aceite debe ser lo suficientemente grande para permitir que el aceite
repose por lo menos 15 minutos antes de ser reciclado. Debe tener deflectores para
asegurarse que el aceite que retorna no se bombee inmediatamente a la circulación.
Este tiempo de reposo en el recipiente permite que se asienten los contaminantes y a la
vez se disipe el calor que ha captado el aceite al estar en circulación.
El nivel del fluido en el recipiente del aceite es también muy importante para la
operación sin problemas del sistema de circulación. Si la línea de succión no esta
sumergida por completo para cualquier instante en el aceite se puede ocasionar
cavitación en la bomba. También es importante que la línea de retorno este sumergida
en el aceite para reducir el aire entrampado y evitar problemas de espumado que
pueden ocurrir si se permite que el aceite de retorno salpique en el recipiente
Estos sistemas son siempre utilizado en maquinas en las que la lubricación es de suma
importancia. Principalmente aquellas que tienen una gran cantidad de partes en
movimiento, sin importar el tipo de maquina, ya sea grande o pequeña.
5.4 Sistemas Centralizados.
Un sistema de lubricación centralizado, es un método de transmisión y medición del
lubricante por medio de una presión centralizada. El sistema asegura una entrega
positiva bajo presiones adecuadas para la formación de una capa de lubricante
suficiente entre dos superficies en movimiento. Una presión centralizada es
desarrollada por una bomba desde el recipiente del lubricante. El lubricante es
transmitido a los diferentes puntos, en el tiempo requerido y la cantidad
predeterminada.
Los sistemas de lubricación centralizada los podemos clasificar en dos tipos básicos:
Tipo paralelo y tipo serie.
5.4.1 Tipo Paralelo.
5.4.1.1 Doble Línea a Perdida Total.
Cada sistema de este tipo incluye: Una unidad de bombeo central situada en
una posición segura y de fácil acceso, dos líneas principales de
abastecimiento, válvulas dosificadoras del tipo doble línea, y líneas de
descarga que conectan las válvulas directamente a las partes a lubricar.
Dependiendo del tipo de aplicación y de la frecuencia de lubricación
necesaria; Las unidades centrales de bombeo pueden ser operadas en forma
manual, eléctrica ó neumáticamente.
En este sistema la presión se desarrolla haciendo funcionar la bomba central.
Bajo la presión de la bomba, cada válvula dosificadora de línea dual
suministra una cantidad medida de lubricante en los puntos a lubricar.
Durante la operación, la presión se eleva en una de las dos líneas de
abastecimiento, esta presión hace funcionar las válvulas dosificadoras y una
cantidad medida de lubricante se descarga en una mitad de los cojinetes de la
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7. APLICACIONES DE LA LUBRICACIÓN
En toda aplicación de la lubricación se deberán tomar en cuenta las condiciones a las que
va trabajar el lubricante, como son: Temperatura, carga, velocidades y las condiciones del
medio ambiente.
7.1 Aplicacion Especifica De Los Aceites a Diferentes Tipos De Máquinas.
De la tabla 5.7 a la tabla 5.13 se muestran las aplicaciones especificas de los aceites
lubricantes para los diferentes tipos de máquinas
7.2 Aplicación De Las Grasas Lubricantes A Diferentes Tipos De Maquinas.
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De la tabla 5.14 a la tabla 5.24 se muestran las principales aplicaciones de las grasas
lubricantes.
Aplicación:
El aceite circulante para máquinas se aplica que el escurrimiento no se recupera. La
en la lubricación de cojinetes sencillos, expresión aceite circulante para máquinas es
corre-deras, máquinas herramientas y la identificación común del aceite de
engranes cerrados de carga baja o normal, máquinas aplicado a sistemas de máquinas
donde no son necesarias las cualidades de de vapor en las que la emulsificación es un
presión extrema u oxidación. Se aplica por problema y se requiere una rápida
sistemas de circulación o por lubricación a separación del agua.
mano en la
Tabla 5.7 Aceite Circulante Para Máquinas.
La aplicación se hace por medio de bombas 150 SSU no sólo sirve para turbinas de va-
de circulación desde tanques de por sino también para máquinas
almacenamiento en los que el lubricante se herramientas y para máquinas hidráulicas de
reacondiciona mediante sedimentación, precisión. Las turbinas de engranes
centrifugación y filtrado. La viscosidad de requieren viscosidad más altas, hasta 500
SSU a 37.78ºC
Tabla 5.9 Aceite De Turbinas.
de presión
Corrosión. Lamina de cobre, 3 horas a Clasificación 2 máximo, de la Norma
100ºC ASTM D-130
Corrosión. Lamina de acero, 3 horas a No debe haber decoloración
100ºC
Prueba práctica Satisfactoria para la aplicación que se desea.
Aplicación:
Se aplica mediante bombeo circulatorio En el molino, el aceite se derrama en
desde tanques de almacenamiento. En cada cascada sobre y a través de las chumaceras
paso, hacia el molino, el lubricante se de apoyo para lubricarlas. Además, el aceite
reacondiciona mediante una combinación de es rociado sobre la zona de acción de los
sedimentación, centrifugación y/o filtrado. rodillos.
Tabla 5.11 Aceite Para molino De Laminación Sendzimir.
soldadura.
Desgaste por prueba de bolas. No más de 0.8 mm de diámetro de desgaste
en prueba de 20 Kg. en una hora a 54.45ºC
Prueba práctica Satisfactoria para la aplicación que se
pretende.
Aplicación:
En cojinetes de muñones de rodillos hechos centralizados de rociado, mediante control
de bronce, babbit o del tipo de combinación de ciclo de tiempo. En varios casos se espera
y segmentados, de molinos de desbastado, también que el lubricante opere desde un
de billet, de palanquilla, de placa, de barras. depósito para baño y/o mediante bombas de
Estos cojinetes están sometidos a grandes circulación sólo para viscosidad de aceite de
cantidades de agua y lubricación limitada. engranes
El método de aplicación consiste en
sistemas
Tabla 5.12 Aceite Para Muñón De Rodillos O Aceite De Engranes.
1,800 R.P.M.
Aplicación:
Movilidad Grasosa 10.5 Kg./cm2 flujo en No menos de 0.01 gramos o 0.1 gramos si la
gramos por segundo a –17.8ºC bombealidad es crítica
Desgaste por prueba de bolas 5 Kg., 1,800 No más de 0.6 mm de diámetro de desgaste
R.P.M., 54.45ºC
Abrasión por placa de plástico No más de 25 rayaduras
Prueba práctica Satisfactoria para la aplicación que se
pretenda
Aplicación
Una grasa de alta temperatura para pro- los cojinetes de motores eléctricos, cojinetes
pósitos múltiples tiene como aplicación lu- de ruedas, cojinetes de flechas de engranes,
bricar cojinetes de bolas y rodillos bajo una cojinetes de transportadores y sistemas de
amplia gama de condiciones, tales como re- presión, en los que se requiere buena movili-
sistencia al agua, alta temperatura, baja tem- dad a bajas temperaturas y en los que el lu-
peratura , estabilidad separadora, resistencia bricante debe servir durante largos periodos
a la oxidación y prevención de la herrumbre. bajo condiciones severas sin que sea
reabastecido.
Ejemplos de estas condiciones los vemos en
Tabla 5.15 Grasa para Cojinetes de Bolas y de Rodillos
deseada
Aplicaciones y limitaciones:
Para uso en cojinetes sencillos de baja Las pruebas de laboratorio han señalado una
velocidad y en superficies deslizantes, que reducción en el desgaste con grasas
trabajen bajo condiciones de lubricación conteniendo MoS2 como compuesto
marginada o limitada. No se recomienda lubricante, en comparación con la misma
para cojinetes antifricción. grasa sin MoS2
Tabla 5.17 Grasa Al Bisulfuro De Molibdeno.
Prueba E:P: en cuatro bolas 200 Kg. mínimo para punto de soldadura
Prueba de desgaste en cuatro bolas a 20 Kg., Máximo 0.6 mm de marca
1,800 R.P.M. y 60ºC
Movilidad de la grasa a 150 Ippc a -17ºC De 0.01 a 0.1 gr./seg.
Prueba práctica Satisfactoria en cada aplicación
Aplicación:
La aplicación de una grasa de este tipo de de 90ºC a 130ºC, y se tiene la presencia de
presión, es entre otras, en cojinetes de las grandes cantidades de agua. La aplicación
masas de los molinos laminadores en donde por lo general se hace por medio de un
se tienen grandes presiones unitarias y la sistema centralizado de lubricación , por
temperatura efectiva de operación puede ser medio de bomba.
soldadura
Desgaste por prueba de bolas 5 Kg, a 1,800 No más de 0.6 mm de diámetro de cicatriz.
R.P.M. – 54.54ºC
Prueba práctica Satisfactoria para la aplicación que se
pretenda
Aplicación:
La aplicación de una grasa de temperatura motores con ventilador, cojinetes de las
extrema es como lubricante de cojinetes de ruedas de los carros de hornos, hornos de
bolas y rodillos que cubre una amplia gama revenido, hornos de secado, plantas de
de condiciones tales como: Resistencia al sinterizar y fosos de recalentamiento donde
agua, alta y baja temperatura , estabilidad de el lubricante debe prestar servicio durante
separación , resistencia a la oxidación y largos periodos bajo condiciones severas sin
prevención de la herrumbre. Estas ser reabastecido.
condiciones se observan en los cojinetes de
Presión extrema por prueba de bolas No menos de 150 kg para pto. de soldadura
Desgaste por prueba de bolas 1,800 RPM, No más de 0.6 mm de diámetro de desgaste
5 Kg., en una hora
Prueba de movilidad (10.5 Kg./cm2) Flujo no menor de 0.1 gramos por segundo a
-17.7ºC en casos de bombeabilidad crítica.
Prueba práctica Desempeño satisfactorio para la aplicación
que se pretende
Aplicación:
En cojinetes de los tipos de tela, bronce, es por medio de sistemas centralizados de
metal babbitt o de combinación y lubricación en ciclos de tiempo de 5 a 10
segementa-dos para molinos de desbastado, minutos. En varios casos estos sistemas dan
de tochos, de palastro, de barras y de servicio a tornillos y tuercas de ajuste de
palancas. Estos cojinetes están sometidos a rodillos de molinos, a los cojinetes de las
grandes cantidades de agua y su lubricación mesas, a los cojinetes de los árboles de
es limitada por zonas. El método de transmisión, etc.
aplicación
8. PROGRAMAS DE LUBRICACIÓN
Para establecer un programa de lubricación se sugiere seguir la siguiente metodologia:
8.1 Análisis de la maquina
Este análisis consiste en hacer un listado de los puntos que sean necesarios lubricar en
la maquina o equipo. Los puntos se pueden clasificar de la siguiente manera:
Cojinetes antifriccion
Cojinetes lisos
Correderas y guías
Transmisiones o engranes
Levas
Cadenas
Rodillos
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 87
El polvo puede tener su origen desde la misma bodega de lubricantes cuando las
condiciones de limpieza no son muy aceptables y se dejan los envases sin su tapa.
En la maquina o los sistemas de lubricación al no limpiarlos adecuadamente.
9.2.2 Agua.
El agua proviene principalmente de la condensación y se forma cuando las
maquinas se enfrían; o al penetrar en los recipientes almacenados a la intemperie.
Su efecto resulta perjudicial ya que ocasiona herrumbre y corrosión.
9.2.3 Mezcla De Lubricantes.
Durante su manejo los lubricantes se pueden contaminar al mezclarse aceites de
cuerpo ligero con aceites de cuerpo más pesado, lo que puede ocasionar un
aumento de temperatura sobre los cojinetes.
La mezcla de diferente tipos de grasas, produce por lo general un efecto negativo
sobre la temperatura de servicio y la estabilidad al batido.
9.3 Temperatura.
El almacenamiento a bajas temperaturas de los lubricantes dificulta su manejo; cuando
ciertos tipos de aceites que contiene substancias grasas se ven sujetos a bajas
temperaturas, los materiales grasosos se congelan y se separan del aceite.
El almacenamiento de cierto tipo de grasas en lugares calientes se eliminara su
necesario contenido de humedad, lo que ocasionara que se separe el aceite del jabón,
inutilizándola como grasa.
9.4 Descomposición Por Almacenamiento Prolongado.
El control insuficiente de las existencias en bodega de los lubricantes puede ocasionar
daño en los mismos por un almacenamiento prolongado.