ENE, YANMAR SERVICE MANUAL INDUSTRIAL DIESEL ENGINE MODEL TN E series > YANMAR DIESEL ENGINE CO.,LTD.FOREWORD This Service Manual describes the procedure of maintenance and service of the Yanmar industrial TNE serias engine (Special swirl precombustion chamber (hereinafter “Indirect injection system") and Direct injection systems). Before starting service and maintenance of TNE engine, you are requested to read this Service Manual carefully to your full understanding and to take careful note that the standard TNE engine may differ in the structure and applicable specification from that loaded on each of individual driven machines (such as the generator, pump, compressor, and combine, etc.). For further information, carefully read the Service Manual issued for each driven machine. This Service Manual in subject to changes, with or without notice, with respect to the structure and the content of maintenance for the purpose of improving engine quali Setup before work To pertorm work efficiently, the following setup (preparation) is necessary. 1. Customer ledger check (1) Previous date of service (2) Check on which month (and at what time) the last service was performed, what problem occurred, and what the history of the customer (engine) is. 2. Stock control of parts (1) Stock check for consumable parts, periodic replacement paris, etc., that are required for service. (2) Provision of check list, parts list and parts card. 3. Provision of service record (1) Work (process) time table (2) Check sheet (including used parts list) (3) Measurement data of parts (2) Operation data and qualty | (or maintenance of performance and quality) 4. Disassembly and reassembly tools (1) Tools (2) Measuring devices (3) Other instruments and equipment necessary for service ‘This product has been developed, designed and produced in accordance withthe Standards for Quality System of ISO 9001 {intematonal Crgarization for Standarcization) undor the following authorized institutions: JMI (Japan Machinery and Motais inspection Instinute), BSI (Brish Standards Institution) institution) and EQNET (The Eurepoan Network for Quality System Assessment and Corsfication) 1SO 9001 Certified Cettitied under the follwing standards: ISO 9001 - 1987 / BS 750 : Part 1: 19877 EN 29001 - 1987 JIS 29901 -19914. CONTENTS Specifications and Performance 4-1 2TNEGS 1-2 3TNE68. 1-3 3TNE74. 1-4 STNE78A 15 3TNE82A 1-6 = STNE82 17 STNES4 18 3TNE88 19 4TNE82, 140 4TNES4 4-11 4TNEBs 142 3TNEB4T.. 113 4TNES4T.. 2-1 Special Swirl Pre-combustion Chamber System .. 2:2 Direct injection System Cooling Water, Lubricating Oif and Fuel Oil 3-1 Cooling water 3-2 Lubricating oi 33 Fueloil. Troubleshooting... 4-1 Trouble causes and remedies. : 4-2 Trouble diagnosis through measurement of compression pressure . ‘Special Service Tools and Measuring Instruments 5-1 Special service tools 5-2 Measuring instrument Measurement, Inspection and Adjustment .. 6-1 Measuring the compression pressure... 62 Adjusting the valve head clearance 63 Checking the V-belt tensior 6-4 Measuring and checking the injection pressure and spray patterns of the fuel injection valve. 65 Checking and adjusting the fuel injection timing 66 Adjusting the no-load maximum (or minimum) revolutions .. 6-7 Checking the cooling water system and radiator for water leakage .. 68 Checking the battery 6-9 Checking sensors 6-10 Checking the oil cooler. 611 Checking the piston cooling nozzle 1-40 141 1-42 4413 6-10 6-10 611 6-13 6-14 6-157. Measuring Procedures, Service Data and Corrective Action HA 72 73 14 75 76 17 78 73 8. Disassembly and Reassembly. 8-1 8-2 9. Service Data O41 92 93 9-4 9-5 9-6 9-7 98 39 9-10 10. Tightening Torque 10-1 10-2 11. Fuel Injection Pump for Indirect Injection System 11 11-2 11-3 11-4 12, Fuel Injection Pump for Direct Injection System 12-1 12-2 12-3 12-4 125 Cylinder head Cylinder block Valve rocker ar Piston and piston rin Connecting rod... ‘Camshatt Crankshat Gears... Trochoid pump Disassembly. Precautions before and during reassembly . Cylinder head. Cylinder block Valve rocker arm Piston Piston ring Connecting rod, Camshatt.. Crankshaft... Side gap and backlash. Others .. Main bolt/nut ‘Standard bolt and nut. Exploded views (YPFR type) Disassembly. Inspection. Reassembly Exploded Views (YPES type)... Special service tools for disassembly and reassembly Disassembly Inspection. Reassembly 7A A 77 7410 712 TAT 7-20 7-22 7-25 727 10-1 10-4 10-4 11-41 Wt 11-2 11-3 15 1241 124 12-2 12-3 127 12913, Governor 13-1 Exploded views of governor for indirect injection system 13-2 Exploded views of governor for direct injection system 13-3. Disassembly. 13-4 Inspection 135 Reassembly . Construction .. 14-3 Waste gate valve adjusting method . 14-4 Exploded vow of Turbocharger (w/ waste get) 14-5 Tightening torque .. 14-6 — Service standards 15. Service information for CARB ULG regulation 15-1 Emission contro! labels ... 15-2 Limiting the high idle and low idle adjustment screw .. 15-3 Limiting the fuel volume limiter screw .. Attached Drawing 1. Exploded Views of Engine Components Attached Drawing 2. Exploded Views of Engine Components 13-1 13-1 13-2 13-3 13-7 13-9 14-1 14-1 14-4 14-3 145 14-6 146 15-1 18-1 15-6 15-7 At A?© Descriptive Breakdown of Model Name OTNE OO (A) (T)—OO0 Shipping identifier Turbocharger Model subdivision Cylinder bore (mm) {_________ Model code. Number of cylinders (3 oF 4) © Application Category stati eae Eng. Rev. type Revolution speed (rpm) ie 1500 / 1800 = Generator drive Constant 300079600 a 2000 ~ 3000 = General use Variable ‘3000 ~ 3600 + For engine application category described in Chapter 1, Specifications and Performance.‘Specifications and Performance 1. Specifications and Performance 1-1 2TNE68 * output conditions: intake back pressure s 250 mmAa, Exhaust back pressure < 550 mamAq, ther corions complying wih JIS 105-1986. Aer minimum 0 hour oa Model Item Unit baad ‘Application = Ww cH ve [Type = Verical #ycle water-cooled diesel engine Combustion system = ‘Special swit pre-combustion chamber Bore x Suoke | mm 2=68x72 é 080s r= 1-2 ‘om | 2000 | 200 [2400 2800] 2600] 2000] s000] 3800] s200]s900 [3600 Contnoais— rwey| —| —| —| —| — 7721912, _ | — | — is fing d iosaz4) - eee ak soweary| 574 | B25 | 884 | 748] 7.98] 846 | 346 | 10.0) 888 610 8.4 oe eee (7-8) | (8.5) (10.1)] (10.8)](11.5)| (11.5), (18.6) (14.8) 12.5)1(13.1)] Re eerie: eteo’| zs zero] 20° |an70% ac" oreo" 270" | 125 240" 850" rm Min, revoluion spoed at a #00 1600 <200 Direction of tation = Counterclocknice (owed from fywhes) Power tke off = Flywheel QI Compression ratio = 23.0 ‘| Fuel injection timing 21 BL eD.o7.00) eg sat fe 21 Compression pressure MPa a q een 13.2420.1 (8941, at 250 pm | EB) Fuel injedion pressure es 110"3 (20°) Recommended desol gasol_|— 150 8017 DMA, BS 2869 At or A@ (Getane No, 48 min) Lubrication system = Forced lubrication with tochold pump Lubricating ocapesiy, © |e 1608 aaa Fesommended lubricating o_ | — ‘Pl grade GC class or higher ‘Gootng system = ~Liquid cooing Radiator Cooling wator capaciy z 6 (for engine only) ‘Cooling fan ing tan ot blade dia. |_™ Discharge type, § x 4290 Crank Villy da! PoaV.putey aa | 25986 Governor = ‘Mechanical centifugal govemor (Al speed type) Staring yale = Electrical vei Dimensions Uxwae | mm [3795x417 406/380 5%417 400 [aascanee| See arya #1 Dry weight ¥9 55165 6s 55/65 eee s12 <10 2 ww) Governing | potom | Speed band. o| 2 6 s g | ance B| (full epeed | Recoverytime | s0e 6 S| reng¢) | . | luctuation of o tei ih ‘pm 330 20 330 072640.05 | 0.2810.05 0:3410.05 Lopes, |Patovorton | re, gssos) | aio) ie25) lating 20.06 (20.6) 241. Designation of engine dimension and dry weight in numerals. ‘CLICH application: engine with flywheel housing \VMUVH application: engine with back plate/with flywheel hausing ce1. Specifications and Performance 1-2 3TNE68 + Output conditions: Intake backpressure < 250 mmAa, Exhaust back pressure < 850 mmAg, ther contons complying with JSD 108-1985. fer minimum 20 hous vn Model Tu Unit silted Application = vu cH va Type = Vertical, 4-cycle water-cooled diesel engine Combustion system = ‘Special swt pre-combustion chamber No.of eyinders ~ Bore x Stoke | mm 3- 68x72 Displacement 2 0.768 Fring order = 1=3-2-4 Revolution ‘pm __| 2000] 2200 | 2400] 2600] 2800] 3000] s000 | 3600] 3200 [3400 [3600 ‘Continuous Eee eee See 17/137, | — | ES rane) sn) de] ae eeetaaas wen) | 55] 94 [708] 112/120) 729) 129 | 15.1 | 733 [tsa tag rating 148) 12.6) 63| 450) 06.9] 17.9|(17.9) 202) 07. 9)0108.5)(19.4) Ne ener 2180%| 275"|2570°| 2e0"s| 2370] 00% ato | aan] as] 3670 “|360 pm Min, revolution speed at <800 <1500 <800 Direction of oiaion = Counterdlockwise (vowed from fhe Power take off ons Flywheel 2 ‘Compression ratio = 23.0 5) Fuel injection timing a SL eb.80.0) deg tet a SF Compression pressure MPa 5 ce 3.2620.1 (9841), at 250 pm B[Ralrisdonpesue | Mea ra" 20") Fecommended diesel gas of | — 150 6217 DMA, BS 2860 Ai or Ad (Cetane No, 45 min.) Lubrication systom = Foreed lubrication wth trochoid pump Lubrcaing alcapecty, |e 2.0 sono esemmonded lubricating of | — A grade GO cass or higher Cooling system = Liquid cooing Radiator Cooling water capacity é 0.9 (or engine ont) fan Cooling fan of blade xia. |_™ Pusher type, 5 x 9310 Grank V-paley la hnvipulley da. | ™™ 9105/985 ‘Governor = ‘Mechanical centrifugal governor (All speed type) Staring system = Eloctcal 4685x401 «496! “#1 Dimensions LxWxH | mm (4635 x 401 x 496 / 473.5% 401 x 496 [e540 x46) 375.5 x got x 406, 21 Dry weight 9 nore a 70/81 eee <2 s10 si2 | Governing ‘state | perform | Seed'van s|s| 9 #6 s A S| ance Z| (uilspece | recoverytime | sec Ed 8] 008 monet | i Fuactuation ot | rpm 20 20 <30 0,680.05 ]| 0.282005 0.342005 Lo.peess, |Reteoreaion | wea, | “asins) | 0108) (S105) idling 20.08 (20.6) ‘#1. Designation of engine dimension and dry weight in numerals. ‘CLICH application: engine with flywheel housing \VMWVH application: engine with back plate/with flywheel! hausing 12Specitications and Performance 1-3 3TNE74 ‘Output conditions: Intake back pressure < 250 mmAg, Exhaust back pressure < S50 mmAq, ther condtons complying wth JIS D 1005-1886, After minimum 30 how’ run-in. ‘Model | Item Unit, nee ‘Application = vat cH vi Type = Vartcal, 4-cycle water cooled diesel engine ‘Combustion system = ‘Special swi pre-combustion chamber Noo elindars Bore x Soke | mm = 74x78 Displacement, 2 1,006 Firing order = 723-277 Revolution speed ‘pm | 2606] 2200] 2400] 2600] 2800] 3000] 2000] s600] 3200]'3400 [3600 Continuous —ft_-|_|}_—1_| —}etfiay 7 ye output [ating KWHP) (20.2)] (23.3) Mex rain [rwiey]| 120/124] 592] 143] 155 | tes | 196 | 19.1 | tee Lard i77 rai. MHP) | -14:8)] (16.2)|(17.7)|(49.2)|(20.8)|(22.3)|22.3)|(25.6)| (22.3)|(22.6)|23.7)) Max reveliien operat 2100°|e75"|2570° aan" |2a70| 100% [are] 720%] a570"sa0 “| ‘pm 7 Min, evoliion speed at : no-load $800 1500 800 Direction of rotation Po Counterclockwise (viewed from flywheel) Power take of = Flywheel | Compression ratio = 23.0 ‘S/ Fual injection timing §| eib.er0c) a ast ileal 2) Compression pressure MPa 3 (kgtlom) 3.4340.1 (8541), at 250 mpm @ re +10 10 iE] ur injecon press it 1108 20") Fecommended diesel gas-ci_| — TSO 217 WA, BS 2869 Al or A2 (Gatane No: 45 min) Lubrication systom = Forced lubrication wit trochoid pump ‘Lubricating oil capacity shcapacty e 241.0 sad Fecommended lubricating of_ | — ‘APl grade CG dass or higher Coating system Liquid coofing/Paciator Cooling water capacity é 0.9 (for engine oni) Cooling fan No. of blade x dia, | ™™ Pusher type, 5 x 9310 Pusher type, 6 x $335. Crank V-palley dia cy ey dia, |_™ 910/085 1101697 Governor = ‘Mechanical centrifugal govemor (All speed type) Starting sysiom = Electrical ve DimencionsLxW>H | mm | 408.1 x 440x502 4766 x440 x 502|s6xw0xt| (eg. aad oe | 41 Dry weight kg 85/102 100 85/100 Transient spo0d 7 neat % <1 510 12 14| Governing 3} portorm: % al 7 s s ance B| (ull speed sec 6 Q| range) 5 pm 30 20 <00 2 ‘282005 | 0288005 o.34=0.08 Lo.press, |Patedoneraton | wea | (Zerns) | (eases (si05) Idling 20.06 (20.6) +1. Designation of engine dimension and dry weight in numerals. CLIGH application: engine with flywheel housing \VMIVH application: engine with back plate/with flywhee! hausing 1-31. Specitications and Performance 1-4 3TNE7Z8A — toutput conditions: intake back pressure < 250 mmAg, Exhaust back pressure < 550 mmAq, ther conditions complying wit JIS D 1005-1986, After minimum 30 hours runs. Model i uote STNET8A ‘Application =| oe vw cH vi Type = Vertical, 4-cycle water-cooled diesel engine ‘Combustion system = Dicect injection system ‘No.of eyinders - Bore x Suoke | _mm 3-78 x64 Displacement £ 1.204 Firing order _| = 1=3-2-1 Revolution speed zpm__| 100 | 10 [ 2900 200 | 2405 [ 2800 | 2800 [3060 000 [960 [ 3200 400 [30 ‘Continuous a1 fia} |—]—|—|—| — | eofaol_[_]— ouput [ating RHP) |229| (65) es:0] 282) aa | 19 [402 | 18 | 19] 172] 188 | 199] 109 | 202 [205 | 218 [a2 Max. rat k(HP) ing 19:3 |(16.0)] (17.7) (19.6) | (21.3) |(23.1) (24.8) | (26.7) |(26.7)| (31.1) (27-5) |(28-0)1 (31.1) rol iaaeeauenies ss"t hen soe aro % 0% aes ss ars a pm Min. eyluon speed at ape 7 Hagel Direction of rotation = ‘Counterclockwise (viewed from fiywhee) Power take off oH Flywheel QT Compression ratio = 18.0 2 Fuel injection ting de 1081 1241 1481 1621 2ae1 1821/2041 /2421) 5/0. b1.0.¢) = = QT Compression pressure MPa 7 | ae 9.1410.1 (2221), at 250 rpm BT uel ineaion pressor ty 98" @00"2) Recommended diese! gas oll = 180 6217 DMA, BS 2869 A1 or A2 (Cetane No.: 45 min.) Lubrication system = Forced lubrication with rochold pump ‘Lubricating oil capacity Tene: e aes _son7 Recommended lubricating of | — [API grade CC class or higher Cooling system = Liquid cooling Radiator ‘Cooling water capacity @ 7.8 (for engine only) ‘Cooking fan No. of blade x dia. |_™™ Pusher type, 6 x 6335 Crank Vipulley da! ey da ney. | mm | 120990 911069110 ‘Governor = Wchanical contflugal governor (All speed ype) ‘Starting sysiom = Electrical ‘#1 Dimensions LxWxH vm [osnanes) sensxeenxsesrezexieaxses | sven] Sa taostes | +1 Dry weight kg | 138 112/128 124 112/124 Transient spoed 7 i difference % | sto] <2 10} <8 si2 14) Govemin tats 8) portomne | Stacy sta » |slalals| v7 | « [sl|s| 32 ‘ance i (full speed | Recoverytime | sec | <6 6 s 6 owt | ere § ere rom | sts 25 20 0282005 0.341005 LO. press, | Rated operation | Mra (8.020.5) (3.5405) ‘idling I 20.06 (20.6) ‘#1. Designation of engine dimension and dry weight in numerals. ‘CLCH application: engine with fywhoe! housing ‘VNUVH application: engine with back plate/with fywheel hausing 41-5 3TNE82A 1. Specifications and Performance 4 Output conditions: Intake back pressure < 250 mmAd, Exhaust back pressure < 550 mmAg, ‘ther conditions complying with JIS D 1005-1986, After minimum 20 hour’ runin. Model Nek ttemn Unit eee Application bas ch VM. Type 7 ‘Varia 4-cycle water-cooled desel engine Combustion system 7 Dec injection syst No.of indore - Borex Srake [mm 3-62 x84 Displacement é 7.380 Firing order P= 41=-3-2-1 Revolution speed wpm | 1500] 1000 | 800 | 2e00 | 2400 | 2606 | 2800 | 3000 Continuous 99 12.0 aoe oe a a aa ane output [ating KWH) | (43.3) | (16.1) m0 | 12 | 448 | 160 | 7s | 100 | 208 | 10 Max. rating KW(HP) (14.8) | (17.7) | (19.6) | (21.5) | (23.5) | (25.5) | (27.5) | (29.4) Mase eevee seeed 1575"%] 1870°9| 2160“ |2875"%] 2670" [27e0"% | 2070"%) 91803 ; rpm Wir, exon senda Ta a Direction of rotation 7 Courterciockwise (viewed from fywheel Power take off = Flywheel [Compression ratio = 18.0. ‘| Fuel injection timing greene) deg | 0st 2 vat 161 | Comeresion reseure Mae 3.0440.4 (9121), st 250 mpm g Bret necn ace B[ Feetwiedonpesane | ea, 708" oo") Recommended deselgasoi_|— 150 8017 OMA, BS 2669 Ai or A2 (Golane No. 45min) Lubrication system =e Forced lubrication wth trochoid pump Lbscating of capacity 2 | sera 9.01.7 Recommended lubricating off | — ‘API grade CG class orhigher Goong system = Liquid cooing ecator Cooling water capacity z 1.8 (or engine only) Coat ee otblade xia. |" Pusher type, 6 4998 v4 Crank V-puley de utey dia. | ™™ | $120/990 o110%110 Governor = ‘Mechanical centrifugal governor (All speed type) Stating stem 7 Electrical 1 Dimensions LxWxH | mm [559% 489% 585 520.5 x 480 565 / 526 489 565 +1 Dry weight 9 138 1228 Taansient speed |, | a4 | 2 212 v4] Governing | pertorm | Seedy se s|«|s0|s a nce Z| {'epe0d [Recovery tmo | see 3 2 $) 10799) | Foduaton of ication # revolution bal ia : ; O201005 L.0.prese, | Paterson | re (Sono) iaing 30.06 (205) +1, Designation of engine dimension and ary weight in numerals CLICH application: engine with fywheel housing \VMUVH application: engine with back plate/with flywheel hausing1. Specifications and Performance 1-6 3TNE82 ‘# Output conditions: Intake beck pressure < 260 mmAa, Exhaust back pressure $650 mma, ‘other conditions complying with JIS D 1005-1986. Alter minimum 30 hous run-in. Model ‘STNE82 tem Unit ‘Application =| ot Vu cH Vi Type. = Vertical, 4cycle water cooled diesel engine ‘Combustion system = Direct injection system ‘No.of eyinders ~ Bore x Stoke | mm 3=82%90 Displacement 2 1.425 Firing order = 1=3-2=1 Revolution speed pen | 100 | to [ 200 | 200 [2400 [nd | 200 [aan | 00 [so 00 [200 [2600 Continuous wos}27/_|-|-|—|—|—|22la4i_|[_]— output [ting RWHP) [a4] (170)| — 23.2)\ 32) aera wworpy | 138 160 [188 [189 | 184 | 799 [213 | 252 | 282 200 lage | 358 260 oe ? 4155) 48.9) 208) (22.7) | (24.7) | (26.7) | (28.6 [81.1] 1.) 96.1 | 92.7) [94.94 96.1)] ee eet rr ner" fa ror ns" sss pm ‘Min, revolution speed at a 1200 200 1600 Direction of rotation = Counterclockwise (viewed from fiywheel) Power take off = Flywhoe! i ‘Compression ratio = 18.0 Fuel injection timing 2] eee) dog | toe1 | taet | ta | reir | 2eet |ree1/20s1)paty é 2 Compression pressure ‘MPa rae | vane) 3.04 £0.1 (31 21), at 250 rpm 2 Fuca njection pressure MPa =? ooo" 3 uate) 19.6°"5 (200°) Fecommended diesel gas ol | — 1S0 6217 DMA, BS 2869 At or AZ (Cetane No, 45 min) Lubrication system = Forced lubrication with rochoid pump Lubricating oll capacity | Meron e 4718 eat [Recommended lubricating of | — ‘API grade CC class or higher ‘Gosling system = Liquid cooling/Radiator ‘Cooling water capacity é 2.0 (for engine only) ‘Cooling fan No, ofblade xia. | ™ Pusher type, 6x 0835 ‘Crank Vipul dia! 1 a ey dia. |_| ¢1201000 411079110 Governor = ‘Mechanical centrifugal governor (All speed type) Staring system = Electrical “Ht DimongeneL «wx | mm [ssc] sex 40s 25/sotx 286x620 taint Sot as 603 2#1 Dry weight kg | tet 138/155 vo | t3at49 “Transient speed 7 iene % |s10) 8 st2 sto] H | mun (spate) esowesovezarsoncaeces | stvanxae] SEXES 241 Dry weight tg | 165 190/185 vo | 190/149 Tansent weed 5 || ce <2 zo[a| <2 13] Governing 3 covarne | Steady state sla| 2] sla| 2 fice Bl Ratzcos [roowyine | ow | a * |os B| tango) & Ai 5 Feauaion at om | ats a 20 '0.2940.05 | 0.34+0.05 i 0.390.058 Lo. press, | Fatedonorton | ure. [nies 10.5) (0298) iaing 20.06 05) #1. Dasignation of engine dimension and dry weight in numerals. CLICH application: engine with flywheel housing \VMIVH application: engine with back plate/with flywheel hausing1. Specifications and Performance 1, Specifications and Perfor a ee 1-8 3TNE88 + Output conditions: Intake back pressure < 250 mmAq, Exhaust back pressure < 560 mmAq, ‘he conitons complying wihISD 1005-1985, Ar minirum 30 ours run Model term Unit STNE®S ‘Application = a 7 Type = Vertical, eycle water-cooled diesel engine ‘Combustion system = Direct injocion system No.of eyinders = Bore x Soke | mm 36890 Displacement é 1.642 Fring order = 7=3-2-1 Revolution speed em] 1600 [ 1600] 3000 | 2200 T 2400 | 2600 [2800 [ 3000 ‘Continuous 123 | 148 ay ss a aa ouput {ating KtHP) | (16.5) | (19.8) | | Ete aiid 735 | 163 | 10 | 199 | 16 | ams | a2 | 27.1 Max rating |KWHP)! at) | ara) | 2a | 267 | 230 | G18 | G3 | Goa ee ee 1600 1900" 2175" 2075"%3|2600°% | 2800"%| 30005) 3205 tom Min. revolution speed at a Min. ey 1200 <800 Direction of etaton = Counlerclocivise (viewed irom fiywhoal) Power take off = Flywheel, [Compression ratio = 18.0 SI Fuet injection timing - glnaorse) deg 0st ret 1a test &/ compression prsure MPa a 5 a £9.49:40.1 (851), at 250 rpm Fuel injection pressure MPa 78 oo" 5 igilome) 19.6°"5 (200°) Recommended diesel gas of | — 150 8217 DMA, BS 3859 Ai or A2 (Gotan No. 45 min} Lubrication system = Forced Mbviction with vochoid pump, Lubricating ol capacity oi capacity e 47a eer. Recommended oiling 6I_|— Ti grade CC dass or higher Cootng system = Ligud coolng/Radiator Cooling water capaciy é 2.0 (fr engine ony) Cooling fan eae cee Pusher typo, 6 ¢835, Crank Vpuley da 1 a, | om | we rer Governor = Techanical centrfugal governor (Al speed Qype) Staring system = Electical #1 Dimensions LxWxH | mm [589% 486 x 623 506 = 496 x 623 / 664 x 496 x 623 -#1 Dry weight rg | 161 190/165 Transient eed 5, | cto | oe ae ty] Governing | Steady sta 2 perform | Steady sa * | | 2 PI a Z| (ultspoed | recovery tine | see 6 Bee” emaimor é Frtuaion of | ym 316 2 7 ; jearom 0.3420.08 1.0. prose, | Ratodoperaton | Pe. |os05 (5205) ing 30108 606) 41, Designation of engine dimension and dry weight in numerals, ‘CLICH application: engine with flywheel housing \VMIVH application: engine with back plate/with flywheel hausing1. Specifications and Performance 1-9 ATNE82 — «ouputconditions: intake back pressure < 250 mmAag, Exhaust back pressure < 850 mmAg, ‘ciher condone complying wih JISD 1005-1986. Air minimum 30 hour run-in Model ‘ATNES2 Hom Unit Application as cl VM. CH VA Type = Vertical, 4-cycle water-cooled diesel engine ‘Combustion system = Dros injection system No. of eyindors ~ Bore x Stoke | mm 4= 82x90 Displacement 2 7.001 Firing order = 1-3-4-2-1 Revolution speed pm | 10 [ 0 [ zon [ zazo [246 [aon [aco | a [a0 [ato | [00 [Sno Continuous uafm}_|_—|_—|—|] —|—|azie7|_ |_| — ouput L3ting HANH) |(19.2)| 22.9) 97.1) (43.9) ax rating” | wovap) [157 188 [208 [B26 | 245 | 265 | 2s [aos | 305 | 0 [sea | ea [wo - (21.1) |(252)| (27.8) (30.3) | 32.0) |(36.5)] (982) (40.9) (40.9) (48.5) (434) | (45.9) (48.3) See sas ae" zara" 0 ors es 0 ae" ‘pm Min, revolution speed at <1200 #00 <1s00 | <800 Direction of rotation = ‘Counterclockwise (viewed from flywheel) Power take off = Fiywhool 2 Compression ratio ee 18.0 Fuel injection timing a gloeros) deg | tosr | szer | rain | test | 24st hretsfposfzsty ‘Compression prossure Pe | Compression press a z 5 tear) 3.0440.1 (9121), at 250 pm | Fustinjection pressure MPa 78 good 6 kgtiom| 19.675 (200"'5 ) Recommended diesel gas ot | — 1S 6217 DMA, BS 2869 At or A2 (Cotane No. 45 min.) Lubrication system = Foreed lvbreaton with rochold pump Lubricating of capaci a til paar Recommended lubricating ol | — [API grade GG class or higher : ‘Going system = Liquid cootng/Radator ‘Cooling water capacity — 2 27 (for engine only) ing fan Coot oot blade xa. | Pushor ype, 6 4870 rank V-pulh Ee Re y_| mem eto0 a Governor ro ‘Mechanical centrifugal governor (All speed type) Staring system = Electrical + Dimensions Lxwan | mm [x85] wovaasxsialeanansxee |e | ateeres #1 Dry woight ka_| 196 601170 170 | teon70_ | Gansient speed |g, | <10| <0 <2 sof] st2 iy] Governing | Steady stale SI pororm- | Speedband s|«| 2 | 7 | « [s|a#| # i {tull speed | Recovery time sec 6 6 6 <6 | range) f Fluctuation of | apm | <1 25 30 0.2940.06 0.3440,05 : LO. press, | Fated operation | MPa, | (3010.5) (8520.5) iaing 20.06 20.6) ‘#1. Designation of engine dimension and dry weight in numerals. CLICH application: engine with flywheel housing \VMIVH application: engine with back plato/with fywheet hausing 1-9Spocifications and Performance 1-10. 4TNE84 x outputconcitions: Intake back pressure s 250 mmAg, Exhaust back prossure < 550 mmAg, cher condtions complying with JIS D 1005-1866. After minimum 20 hou’ run Model item Unit, bina Application = cL VM. CH VH [Type = Verial, Feycle water-cooled lose engine Combustion system = Direc injection system No.of eyinders = Bore Stroke | _mm 4=€4%90 Dieplacerent 2 1.995 Firing order = 723-4-2-1 Revolution speed rpm | 10 on | 0 ze [on | 2600 [200 [sn [snd] son [00 [a0 a0 Continuous wa]77}_|_—|—|—]—|— |aa}7] |_| — output [38g KOHP) | e099] (237) 40.146.) isa] ies [219] 1 | 260 [205 | 07 [azo | 29 | anz [ona [68 | a2 Max.rating | KW(HP) | zocy| e261 (254) (323 | (95:29 (382) et 2p| 44148.) [1.2] 45.5) 48.0) | 51.2) eeu eee srt na os ss cae ea om Min, revohiion speed at z Min ay $1200 800 1800 | <800 Direction of eaton = Countrclockwise (viewed trom fywheal Power take off = Flywheel 9 Compression ratio = 130 Fuel injecon timing 5 B@onroe) cog | tos | ser | vast | seer | aeet |restfanesizats E] Comressonnesae | Hrs 2.401 (3H), 280 om Fustinecion pressure ten __196"3 @0"8) 708" 00") Recommended diesel gas oi — 150 217 DMA, BS 2869 At or A2 Gotane No. 45 min.) Lubrication system. =_ Forced lubrication with trochoid pump lubrcaing obcapeciy | 5823 795 Recommended lubricating of | _— ‘Pi grade CC sass or higher Cooling system = Liquid cooling Radiator Cooling water capacity @ 2:7 (for engine ony) Cooling fan oI No.of blade xe. | Pusher tye, 6% 6970 Grey dal aa, | om [oreo oe Governor = ‘Mechanical centfugel governor (All speed tp) Staring system = Eleticl wi Omeeserecxwan | mm SS] wecensxciotxansnce [ie | Sumee #1 Dry weight rg | 188 160/170 1m | 160/170 Tamntsreed |, [ao] @ ae zola| «2 1) Governing | Steady stats | periorm- ~ |slal «| « | «7 [sju| 2 2] pertorm | speod bane @ (full speed | Recovery time sec 6 6 ss 6 §| range) & Fuuctuation of] rpm | | 2 00 4 | 02 02Service Data 9-5 Piston Ring (Writ: min) Model 21STNESB STNET4 STNETBA Wear Wear Wear tem Standard | imit_| Standard | init | St2ndard | iit : 1550 1550 _ | 2086 a Ring groove width ~1.570_| 1.570 2.050 zi 1470 1470 1940 a : Ring width =1.490 | — 1.409 | 1.960 op ring 0.060 0.060 _ [0075 or Min. eta clearence 0.100 | =0.100 ~0.110 0.100 0200 0200 End clearance -o260 | *S 0.400 | 1% 0.400 | 1S 1540 _ | +820 _ | 206 = Ring groove width 1.555, 1.535, ~2.040 : Ta30 | tat0 _ | 197s Se ; Fring width 1.450 1.430 ~1.990 2nd ring 0.080 _ T0090 _ | 0036 a Min, side clearance =0.125 =0.125 ~0.085 0.150 0200 0.250 End clearance -o3s0 | 1 9.400 | 15 ~0400 | * | : 3010 3010 3.015 Ring groove width 3025 | — ~3005 | — 3.030 | ~ : 2970 2970 2870 a Fring width 2990 | — ~2.000 | — ~2.000 | — ~ 0.020 0.020 025 Min, side clearance =0.055 | _— ~0.055_|_— ~0.060 | — End clearance Pe a een aead tt [ee eeee anne ee Model STNES2A S/ATNEBA(T) ‘S/4TNEBS SISTNES2 ‘Wear Wear Wear tem, Standard | imit_| Standard | iit limit 2.065 2.085 ing groove width 2.080 | — 2.080 | as Ta70 1370 RiBtn Ring wicth ~1.990_ | ~1990 | — a op ring Vin avocbawree | 00% | 88TE = ‘0200 0200 etteeeae 08 og | 18 00 ag | 18 15 2.035 2.085 im oS Ring groove width ~2050_| — ~2.080 7370 _ 1870 = _ ra Bing width 71990 ~1.990 rg 0045 0.045 = Min, side clearance 0.080 | — 0.060 | — 0200 0200 End clearance =0.400 | +8 =o.400 | +S a i 4015 4015 Ring groove width 4090 | — ~4030 | — = aaa 3.970 3970 Ring width 3.900 | — =3.990 | — ial ots. 0025 0.05 Min, side clearance 0.060 | — 0.060 | — = End clearance 020000 | 18 | aso | 18 15Data 9-6 Connecting Rod $8. Senvice Data (Unit: mm) ode! SIATNERD, STNETBA rc 2ISTNE6B aTNE74 STNEBAIN, STNEBA SeINESS. Wear Wear Wear Wear fa standard [22] standard [WE2"| siandars |Weet| standard [Meer Grankpn bushing }a9.000 | _ |48000 | _ [46000 | _ [si.c0o | inside a. ~30.016| ~43.016 ~46.016; =51.010) Crankpin motal vasr | [tar [| ter | [tage Cranigin side | thickness ~1.500 ~1.500 1.500 1.500] 36870 30970 42.952 47.952 Crankpn ouside cia. |°2979 [35.01 | 99970 .5p]30.01| 42985 | 42.01 | 47952 44, |47.91 0.033 0.033 0.038 0.038 Ot clearance 193 9] 05 | 9088 64] 0.15 | O78 oop) 0.16 | 8 74] 0:18 Piston pin bushing | 20.025 2108s 23.025 26.025 inside dia. "-20.038| 20-10] "21.038! 21-10 | *'-23.038| 22-10 |" ~26.038| 26.10} pisten pn ste] Pistn pin outset. | 885 | 1,60] 2999 559|20.90|7# 98 pp]22.00| 7887 9/2690 ‘0.025 0.025 0.025 0.025 Oil clearance 25 7] 02 | 9% a4] 02 | 9°88 o47] 02 | Foca] 02 Tess than ‘ess than ess than Tess than Twist and parallelism 6.03 por” | 0.08 | 0.03 per’ | 0.08 | 0.03per | 0.08 | 0.03 per | 0.08, 400 mm 100mm 100 mm 400mm 9-7 Camshaft (Unit: mm) Model SINETENE2A, S/STNEB?, 2raTNESS STNET4 Eli S/ATNESS Wear Wear Wear ren standard | WS# | Standard | imit | Standard | mit ‘Camshaft journal 35.940 39.940, 44,925 Gear side outside dia. =35.960_| 95.85 =39,960_| 99.85 ‘~4a.950_| 44-85 i 0.040 oo40 | 0.040 es =0.085, Eee ~0.085_ _ 0.130, ans ‘Camshaft journal 35970 ‘39.910 ‘aagt0 Inter iate: outside dia. ~35.935 35.85 =39,995 | 99.85 ~44.935 nina nediate | oy clearance 0.065 _ | 0085 — | 065 a 0.116. ~0.116 0.115 Camshaft journal 35.940 39.940 44925 Flywheel side | outside dia. ~35,960_| 985 =39.960_| 99-85 ~44.950_| “4.85 Oilctserance 0.040 ec) _ {0080 sa ~0.125 ~0.125 =0.100 9-8 Crankshaft (Unit me) ‘Model ‘S/4TNEB2, 2I3TNE6S STNET4 oInere®, ‘B/STNERAT), Tet bdilaaaid S/4TNESS. Wear Wear Wear Wear| ja standard | 22" standars |e] standard |Ve8"| Standard | jew T Crankshaft joumal | 39.970 43.970 46.952 53.982 outside dia. "=39,980| 990 |" -43.980| 43.90 46.962 a 53,962 | eeu Bearing metal 7487 1367 7987 1995 Crank journal | thickness 1.500] ~2.000} 2.000) ~2.000| Crankjoumatand | 0.083 0.033 | bushing oil clearance =0,059| 9-15 ~0.059| °'5 . oo oce |_| 002 |_| oo2 |_| coe | _ orless orless orless orless 95Service Data ‘$Service Dat 9-9 Side Gap and Backlash (Unit: mm Model All models: Hai Standard Crankshat 0.090-0.271 Camshatt 0.08-0.25 Side gap Connecting rod 02-04 Idle gear 01-03 (Unit: mm) Model STNETBAIB2A, 2TNESs, | S/STNEB2, STNE7A S/ATNESA(T), tem SISTNESS Crankshaft gear, Camshaft gear, Idle gear and 004-012 | 007-015 Backash Fuel injection pump: ative gear LO. pump gear 011-019 9-10 Others (Unit: mm) Model ATNER?, STNE7BA , 20STNE6S aTNE74 SATNESATN, Item ‘STNEB2A ‘/ATNEBS Lubricating High speed oil pump 7 ‘operation elmin 11.9 (at 3600rpm) | 15.8 (at 3600rpm) | 19.6 (at 3600rpm) | 25.0 (at 3000rpm) discharge Low speed 215 (at 750¢pm) 4:4 (at 800m) | 8.0 (at 800rpm) volume | operation Pressure coniol valve 7 ‘pening preseure kkglfom’ 3.0-40 3.0-4.0 30-40 30-40 LO. pressure switch : = 5 ‘operating pressure kao? | 04-06 04-06 04-06 04-08 (at 4220. | 65 (at 4320- Cooing water pump pps "4300 rpm)| 4380 pm) | 35 (at 3220- | 70 (at 3200- discharge volume 92 (at3920-" | 40 (at 3320~ £3280 rpm) 3280 mpm) ‘3380 rpm) ‘3380 rpm) Themes [ORM | -c | cesr2s | sosres | cosmos | sos-720 valve opening ; Min. 45 Vin. 60 Min. 80 Vin. 80 temperature | Littheight | mm _| (at a5°C and above} | fat 85°C and above) | (at 85°C and above) | (at 85°C and above) Thormoswitch | ON 107-113 107-113 107-113, 407-119 ‘operating sc temperature | OFF 400 and above | 100.and above | 100 and above tooandavove |10. Tightening Torque 10. Tightening Torque 10-1 Main bolt/nut (Unit: kgm) Model SATNER?, fw} tem aorness | stnera | STNETBA | Siawesacy, Torque aaINese ubicaing olappiod | 38-42 60-65 38-72 37-93 1 | Cylinder head bolt (Thread dia. x pitch) (M8 x 1.25) (M9 x 1.25) (M9 x 1.25) (M10 x 1.25) Lubrcaing clapped | 2.3-28 23-28 36-42 45-55 2| Connecting rod bolt | (thread dia. x pitch) (M7 x 1.0) (Mix 1.0) (MB x 1.0) (M9 x 1.0) 3 | Flywheel clamping | Lubricating of applied 82-88 8.0-9.0 B5-9.0 85-9.0 bolt Ciwwead da eprom) | (Mi0x1.25) | (MiOx1.25) | (MtOx125) | (M10x1.25) | Metarcap clamping | Lubreaingotappies | 65-57 20-85 78-62 98-102 bot Creead'aa prem) | (MOx125) | (AiO 1.25) | (MiOx15) | (Mt2x15) Saec:t15-105|seac-115-128| 115-125 | 116-125 Crankshaft V-puloy | Labicaing ob apped | S009" 2 5 FC25: 8.5~9.5 | FC25: 6.5~9.5 (M14 1.5) (M14 x 1.5) clamping bok (ead da. xateh) | "iagn2xe 15) | (MI2x 1.5) ; | Fuslinjecion | Labratng rot aepios| 50-54 50-54 07-09 07-08 nozzle nut ‘ineada pict) | (20x15) | (MB0x15) | (MBx1.o) | (M6x10) Thubatng ont applied ~ 60-7.0 60-7.0 7 | Timer clamping nut_|""Mrvead da. x teh 7 cataxi7s) | (Mix 1.75) Tubing ol ret appted | 15-20 15-20 8 | Glow plug (Thread dia. x pitch) (M10 x 1.25) | (M10 x 1.25) et _ Tabrcaing ot retappied | 65-85 55-65 9 Sen ser ‘Thwead ae. xen) | (MIOx 1.5) | (MI0x1.5) ot iat ro] Governor woight — [Lbeatng ot et apoied | 7.0-7.5 70-75 45-60 45-50 support nat ‘Treeada erate) | (M12 %4.25) | (MI2x 1.25) | (atex 1.26) | (MI2x1.25) APPS Ha] High prossure pipe | abreaing of nt apoted| 30-35 30-38 30-35 30-85 ene empinginut | civeadde. xo | (Mi2x 15) | (Mi2xts) | (Mi2x15) | (MI2x15) 10-2 Standard bolt and nut + : Lubricating oil not applied (Unit: kgi-m) Tem ‘Thread da. xpich | Tightening torave Remarks 7 Mex 10-12 1) When bolting the aluminum pats, tighten Hexagon headed bot [___M0x 1.26 29-20 teckeonierae (77) and nut M10x 1.5 45-55 2) 4T bolt and lock nut should be tightened MI2 «1.76 Soon: wrth 60% ofthe torque shown inthe table. 7 10 i m7 20 sie 38 3.0 va 60 Me. 147 wi 25-35 Pipe joint ene M14 4.0-5.0 Mie 50-85 10-411. Fuel Injection Pump for indirect Injection System 11. Fuel Injection Pump for Indirect Injection System 41-1. Exploded view (YPFR type) Delivery vale spring holder — ving. Delivery valve spxing Dotivery valva. Dekvory valve packing: Dekvery valve holder Plunger barrel —— Plunger barre packing ee Set screw ~— Ful coretren 6) Plunger spring upper retainer unger spring Plunger spring lower rtainer- Plunger posioning shim — Plunger roller guide Plunger tide rotor pin == Plunger guide outer roller Plunger guide inner roller 411. Fuel jection Pump for Indicect Injection System 11-2. Disassembly To disassemble the fuel injection pump, classity disassembled parts for each cylinder and carefully avoid allowing them to be mixed with one another. Identifiably classity paired paris suppliedas assemblies, such as ‘plunger and plunger barrel” and “delivery valve and delivery valve holder’ for each cylinder. Use particular care to prevent the assembly from going to pieces and being scattered. (1) Remove the fuel injection pump. (2) Extract the plunger guide stopper pin and remove the plunger guide stopper and plunger barrel stopper. (4) Remove the plunger spring and plunger spring lower retainer. (5) Remove the plunger spring upper retainer and the fuel control pinion. (3) Remove the right plunger roller guide assembly. 12 (6) Remove the delivery valve spring holder and then remove fuel control rack, detiv- ery valve holder, delivery valve spring and delivery valve.(7) Remove the plunger barrel assembly. (8) Remove the other plungers by repeating the above steps. ‘* Never loosen the eccentric screw for agjusting and set screw for the fuel injection volume adjusting plate. 11, Fuel Injection Pump for indirect Injection System 11-3. Inspection Before inspection, thoroughly clean the parts, using new diesel il. Be careful to avoid damage to the sliding surface of the plunger and delivery valve, etc. (1) Plunger guide outer roller, inner roller and plunger roller guide. Inspect for wear and soratches with the plunger guide outer roller, inner roller and plunger roller guide. if a gap between the fuel injection pump camshaft and plunger Quide outer roller exceeds 0.3 mm, re- place the plunger roller guide assembly with a new one. Plunger guide Plunger guide Plunger guide roller pin innerroller outer rofer (2) Fuel control rack and fuel control pinion 1, Inspect for bending of fuel control rack and wear or deformation of engaged surface of fuel control pinion and fuel control rack. (Fuel control rack) (Fuel control pinion) 2. Check to see if the fuel control rack moves smoothly. If not, replace the fuel control rack with a new one.Fuel Infection Pump tor Indirect Injection System (3) Plunger 1, Thoroughly clean the plunger. if any plunger lead is scratched or discolored, replace the plunger assembly with a new one. Lead (Plunger) 2. To test the plunger, hold the plunger barrel ited approx. 60° and check to see ifitslides down smoothly. Ito, the plun- ger is acceptable. While turning the plunger, repeat the test severaltimes. If any plunger slides down too quickly (slowly) or jams in the midway, correct itor replace the whole plunger assembly. Approx. 60 (Fall by gravity test of plunger) ~ (4) Delivery valve 1. If the suck-back collar or seat of the delivery valveis found scratched, dented, worn, or otherwise damaged, replace the whole delivery valve assembly. 11-4 2. Stop up the hole in the bottom of the delivery valve holder and keep the seat as it is. Insert the delivery valve to the holder. While releasing your upper finger, check to see if the delivery valve springs back. If so, it is acceptable. (Inspection of delivery valve) Likewise as described in item 2, stop up the hole in the bottom of the delivery valve holder and check to see if the delivery valve perfectly falls by gravity, when the finger is released from the bottom hole. If s0, the delivery valve is acceptable. If not, replace it. (Fall by gravity test of delivery valve)11, Fuel Injection Pump for indirect infection System 41-4. Reassembly (6) Fit the plunger mounted with the plunger spring upper retainer, plunger spring and i plunger spring lower retainer. He Hartieaen Geel so Packing into the x Ensure thatthe mach markoftheplunger pump body. aligns with that of the fuel control pinion. (2) Insert the plunger barrel assembly. (8) Fit the delivery valve assembly, delivery valve spring and delivery valve spring holder. na (kot-m atoning marks Delivery valve spring holder tightening torque. 40-45 (6) Insert the plunger adjusting shim. Press a the plunger guide assembly byhand. While aligning the plunger guide stopper pin o with the mating hole of the stopper pin of the fuel injection pump body, attach the plunger guide stopper pin. (4) Reassemble the fuel control rack and fue! control pinion. 2 1. Ensure that the match mark of the fuel control rack aligns with that of the fuel contro! pinion. + 2. Make sure that the fuel control rack moves smoothly over all the strokes.12. Fuel Injection Pump for Direct Injection System 12. Fuel Injection Pump for Direct Injection System 12-1. Exploded view (YPES type) Holer stopper Delivery valve spring holder. i. O-ring a Chock bot ay Og Gi tose Doty va stopper B— oivery ve spring $-petvn vo & pelvory vaio sxc |_oarnee eentiy ie cote ao teler ome Penge A Coit cern Rack bushing Mimeanien Plungor Conta seven mie stared fr com contra sleeve Plunger spring upper retainer Plunger sexing Fuel infection contol rack stopper = pump | Plunger guide stopper EB plonger sng lower setaner funder bare) Plunger guide @— Advsting bolt 3 Plunger adjusting shim 2 —Plunger roller guide Plunger guide outer rotor S22 Plunger guide inner roles Bottom cover thd] "Gs ee easing holdor 12412, Fuel Injection Pump for Direct injection System 12-2. Special service tools for disassembly and reassembly No. Name of tool ‘Shape and size Application 1 | Side clearance measuring gauge Yanmar LEK, | 158090-51060 Measurement of camshatt side clearance 2 | Plunger insertion too! Yanmar LEsmN;, | 15800051100 3° | Tappot hoider toot Yanmar egmes, | 188090-51200 4 | Rack lock scrow Yanevar agen, | 18800081510 5 | Governor weight ‘oxtractor toot Yanmar ode No, [Governor woight for 3 pos |158080.51400 Governor weight for 4 pes, [188080 51450 12212, Fuel injection Pump for Direct injection System 12-3. Disassembly (1) Remove the bottom cover from the fuel (4) Remove the fuel feed pump. Do not disassemble the fuel feed pump. injection pump to drain lubricating oil from the fuel injection pump. (2) Turn the fuel injection pump upside down to drain fuel oil. (8) Take out the governor weight assembly using the governor weight extractor tool (special service too!) % For separating the governor assembly fromthe uelinjection pump, referto Chap- ter 13, 13-3. 12312. Fuel Injection Pump tor Direct injection System (6) While turning the fuel injection pump cam- shaft, raise the plunger guide up to the max. stroke. Insert the tappet holders {special service too!) between the plunger spring lower retainer and fuel injection pump body. (Special service tool: Tappet Holder) (7) Extract the woodruff key from the fuel injection pump camshaft. (8) Extract the fuet injection pump camshaft 124 bearing horizontally by inserting a screw- driver into the two grooves on the face where the bearing holder of the fuel in- jection pump camshaft is installed. 41. Carefully avoid allowing the thread of the fuel injection pump camshaft to damage the oil seal. #2. Carefully avoid allowing the adjusting packings andoilsealbetween the pump body and bearing holder to be lost. (9) Turntthe fuel injection pump upside down. Moveall plunger guidestoward the plunger. Then, tun aside the fuel injection pump. While turning the fuel injection pump camshaft, find a position where the cams of each cylinder does not interfere with the plunger guide outer roller and place the camshaft in the position. (10) Apply a plate against the govemor end side of the camshaft. While tapping the plate, extract a set of the camshaft and drive bearing.12, Fuel Injection Pump tor Direct injection System (12) By using the handle of a hammer, etc., (14) Take out the plunger, plunger spring and push up the plunger guide from the bottom plunger spring lower reteiner from the of the pump and take out the tappet lower part of the fuel injection pump. holders (special service tool) Separate these parts for each cylinder. % Use particular care to remove the tappet holder. Carefullyprevent the plunger guide, plunger, etc., from jumping out. This is because the plunger spring is powertul enough to force them out. : (15) Remove the stop screw from the fuel (13) Take out the plunger guide assembly. control pinion. + Do noterect the fuel injection pump body, wherever possible. Otherwise, the plunger guide assembly falls off. Therfore, hold the fuel injection pump body tilted and remove the plunger guide assembly. 12512. Fael injection Pump for Direct Injection System +1. When the stop screw of the fuel control % Carefully prevent the control rack spring pinion’s loosened, the fuel controlpinion and spacer on the control rack from being is separated from the control sleeve. missing. Before loosening, therefore, make sure that the match mark of the fuel control pinion aligns with that of the control sleeve. If the match mark is difficult to identify or the match mark offsets, put new match marks. This practice helps adjusting injection volume later on. ‘Small screw on conto pinion FP conwasinen 7 [Match mark Conte sleeve 2, Separate all these parts for eachcylinder. (18) Remove the fuel control pinion, control sleeve and plunger spring upper retainer. %: Separate all these parts for each cylinder. (17) Remove the control rack stopper. Extract the control rack. 126 (18) Loosen the bolt for the holder stopper. Remove the delivery valve sping holder.112, Fuel Injection Pump for Direct Injection System (19) Take out the delivery valve assembly. 12-4. Inspection 4. Carefully prevent small parts such as the delivery valve packing, delivery Before inspection, thoroughly clean the valve spring and delivery valve stop- parts, using new diesel oil. Be careful to per from being missing. avoid damage to the sliding surface of the ‘ 2. Clearly separate the delivery valve lessertay ir oush Giindar plunger and delivery vaive, etc. (1) Plunger 4. Thoroughly clean the plunger. It any plunger lead is scratched or discolored, replace the plunger assembly with anew one. 2. Totest the plunger, hold the plunger barrel tilted approx. 60° and check to see if it slides down smoothly. If so, the plunger is acceptable. While turning the plunger, repeat the test several times. Ifany plunger slides down too quickly (slowly) or jams in the midway, correct it or replace the whole plunger assembly. (20) Take out the plunger barrel toward the upper part of the fuel injection pump. %& Keep the plunger barrel just picked up Approx. 60/ together with the plunger which has been taken out. (Fall by gravity test of plunger) (2) Delivery vaive 1. If the suck-back collar or seat of the delivery valveis found scratched, dented, worn,or otherwise damaged, replace the whole delivery valve assembly. © (Check for delivery valve) 12712, Fuel Injection Pump for Direct Injection System, 2. Stop up the hole in the bottom of the delivery valve holder and keep the seat as itis. Insert the delivery valve into the holder. While releasing your upper finger, check to see if the delivery valve springs back. Ifso, itis acceptable. fnot, replace it. 3. Likewise as described in item 2, stop up the hole in the bottom of the delivery valve holder and check to see if the delivery valve falls by gravity perfectly, when the bottom hole's finger is released. if so, the delivery valve is acceptable. Ifnot, replace it (Fall by gravity test of delivery vatve) (3) Plunger guide, plunger barrel, etc. 1. Check to see if the sliding surface of the plunger quideis free form excessive wear. 2. Check to see if the seat of the plunger barrel has uneven contact, burrs, the mark of blow-by gas or other defects etc. Iso, corrector replace the plunger barrel. Otherwise, lubricating oil in use will be thinned. 3. If the surface of the plunger guide outer rollerindicates wear, flaking, etc., replace the outer roller. 4. Ifthe plunger guide has the circumterence and roller pin hole worn or scratched, etc., replace it with a new one. 5. If the plunger guide assembly has a combination of the pin and roller that indicates chatters, replace the plunger guide assembly. 128 (Plunger guide assembly) (4) Fuel injection pump camshaft and bearing 4. Fuel injection pump camshaft Check for damage and wear of the cam- shaft surface, deformation of keyway and deformation of threads on both ends. If the camshaft proves to be defective, replace it. 2. Bearing If the taper roller and outer race has flak- ing, wear, or any other damage on the surface, replace the bearing, % When replacing the fuel injection pump ‘camshaft, replace the bearing at the same time.(5) Control rack and fuel control pinion 1. Check the controll rack for bends and the wear and deformation of the portion where it is engaged with the fuel control pinion, 2. Check to see if the portion where the control rack is engaged with the fuel control n is free from wear and deformation. % If the control rack is in trouble with the teeth face and sliding par, it encounters increased resistance, causing the engine to be out of order (such as uneven revolutions and abrupt revolution changes). SoU =) & 12, Fuel Injection Pump for Direct Injection System 12- . Reassembly (1) Putthe plungerbarrelintothe fuelinjection pump from its top. 4 Make sure that the plunger barrel stopper is snugly fitted with the key way. (2) Insert the delivery valve assembly, deliv- ery valve spring and delivery valve stop- per from the top of the fuel injection pump in that order. ‘% Replace the delivery valve packing and ‘O-ring with newones before reassembling the fuel injection pump. (3) Fit the control rack and tighten the control rack stopper. #1, Neverfailto installthe control rack spring. 42. Make sure that the control rack moves smoothly over the full stroke. 12912. Fue! Injection Pumg tor Direct Injection System (4) Insert a rack lock sorew (special service too!) into the thread hole of the controlrack stopper and fix the control rack. (5) Peep through the bottom of the fuel injeo- tion pump and align the match mark of the control rack with that of the fuel control pinion. Pinionirack match mark Control rack ual convo! pinion ( Matching mark on the control rack ) and fuel contro! pinion (6) While holding the fuel control pinion by one hand so that its match mark may not be out of position, reassemble the control sleeve and lightly tighten the stop screw of the fuel control pinion. % Reassemble the control sleeve in the direction in which the holes around the control sleeve face the stop screw. Atthe ‘same time, align the match mark with that of fuel contro! pinion. 12:10 (Fuel control pinion/control sleeve match mark) (7) Mount the plunger spring upper retainer 41, Mount the plunger spring upper retainer 0 that its recess faces downward. 2. Once again, ascertain that the control rack moves smoothly. (8) Mount the plunger spring.(9) Mountthe plunger spring lower retainer on the top of the plunger. While aligning the match mark of the plunger flange with that of the control sleeve, reassemble the plunger from the bottom of the fuel injec- tion pump using a plunger insertion tool (special service tool). (Insertion of plunger witha special service tool: Plunger insertion tool Special service tool: (Plunger insertion toot ) % Never reassemble the plunger in reverse. Otherwise, fuelinjection volume increases excessively to the point where fuel injection volume becomes uncontrollable. (10) Insert the plunger guide assembly into the. fuel injection pump from its bottom. Push up the plunger guide using the handle of a hammer, etc., and put a tappet holder (special service tool) in between the lower spring retainer and fuel injection pump body. %1. While keeping the plunger guide detent groove facing upward, align with the mating screw hole of the plunger guide stopper on the fuel injection pump body. 2 sv szow nto LA ett groove toy 12, Fuel Injection Pump for Direct Injection System #2. Check to see if the control rack moves reely. Ifnot, the plunger spring interferes with something else. In this case, hold the plunger spring in position using a screwdriver. 48. When replacing the plunger guide assembly with a new one, insert the standard shim, and temporarily tighten it groove is in position. Tighten the plunger guide stopper. 12-4112, Fuel Injection Pump for Direct injection System (12) Place the bearings on both ends of the fuel injection pump camshaft. Insert the bear- ings while tapping them from driving side. % Tum the fuel injection pump upside down. ‘Move the plunger guide toward the plunger ‘spring and drive in the fuel injection pump ‘camshaft. (13) Fit the oil seal to the inner side of the bearing holder. Mount the bearing holder. + Apply lubricating oll to the tue! injection pump camshaft and oil seal of the fuel injection pump camshatt in advance 50 as not to damage the oil seal. (14) Drive the woodruff key into the fuel injec- tion pump camshaft. (15) Turn the fuel injection pump camshaft, and extract the tappet holder (special service tool). 1212 (16) Fix the fuel injection pump. Using a mallet, tap the end of the fuel injection pump camshaft to adjust the side clearance of the fuel injection pump camshaft using an adjusting packing and a side clearance gauge (special service tool). (mm) ——— ‘All models. 0.02 ~ 0.05 Camshaft side clearance [Adjustment Procedure] Ifa clearance is found small, remove the adjusting packing. If a clearance is found large, add one or more adjusting packing. Thickness of adjusting packing : 0.5, 0.4, 0.3, and 0.15 mm. Special service tool: ( Ste clearance gauge )12, Fuel Injection Pump for Direct Injection System (17) Mount the fuel injection pump side cover. (20) Tighten the holder stopper to the specified torque. (kgt-m) a ‘All models Tightening torque 03 ‘% Never tighten the delivery holder exces- sively. Otherwise, it upsets, causing oil to leak through it. (19) Tighten the delivery valve spring holder to the specified torque. tees [Beare ‘All models Tightening torque 35-40 ‘#1. Tighten the delivery valve spring holder by handas far as possible. If the bolt get hard to turn part way, the packing or delivery valve may be out of position. Remove, correct, and starttighten again. 2. Never tighten the delivery valve holder excessively. Excessive tighteningcauses the contro! rack to maltunction. 12:13BEE SEE SS eeeeeC EEE -eee eee S eee 13. Governor 13-1. Exploded views of governor for indirect injection system ‘Mounting bott Aagloich spring assembly ‘Governor iver assombly 13-413. Governor 13-2. Exploded views of governor for direct injection system Governor caso FO fimiter assembly bisaieadesd contol lever Angeih assombly ol lever shalt Governor spring Stop nat ae rut och sao 7 asa Bushing Governor link Ngee A <1 ® erect Governor woight a Pee ‘Governor lover assombly 13213. Governor —_— Se 13-3. Disassembly Disassembly and reassembly can be carried (3) Remove the governor case mounting bolt. out similarly for Indirect injection system and Remove the governor case from the fuel Direct injection system. injection pump while gently tapping the governor case with a wooden hammer. (1) Remove the governor case. Create a gap between the governor case and uelinjection pump by moving only the moving parts of the governor lever. ‘% Loosen the stop nut on models with angleich assembly. (4) Pull out the governor link snap pin by Gecip inserting long nosed pliers between the Angleich case fuel injection pump and governor case. Angleich spring (Angleich assembly) (2) Remove the control lever hex. nut and pull out the control lever from the control lever shaft. 13-313. Governor (6) Separate the governor and fuel injection (7) Use long nosed pliers to unhook the gov- pump by sliding the governor case and ernor spring from the tension lever and fuel injection pump apart and pulling out control lever shaft. the snap pin of the governor link from the control rack. (8) Remove the shaft retainer on the gover- nor lever shatt. (for 1D!) Remove the circlips on both ends of the governor lever shaft. (for Dl) (6) Remove the stop lever return spring from the governor lever shaft. (DI only) 13413, Governor (9) Put a rod 8 mm in dia. or less in one end of the governor lever shaft and tap the governor lever shaftuntilthe O-ring comes out the other side of the governor case. (11) Remove the governor link from the gover- nor lever. (10) After you remove the O-ring, lightly tap the end of the shaft that you removed the O- ring from, and extract the governor lever shatt. % The governor assembly consists of the governor lever, tension lever and angleich, and is normally not disassembled. 13513. Governor (12) When you need to pull out the stop lever, remove the stop lever shaft stop pin, and lightly tap the inside of the governor case. (Ol only) (13) When youneedto pull outthe control lever shaft, lightly tap the end of the shaft with a wooden hammer, and extract the control lever. +1. Do not remove the FO limiter assembly from the governor case unless necessary. +2, Onmodelswith torque springs, first remove the box nut, stop nut, and then the torque spring assembly. (14) Pull out the governor sleeve on the end of the fuel injection pump camshaft by hand. 136 (18) Fix the bearing holder with a vise to hold the fuel injection pump camshaft. Loosen the governor supportnutwith aboxspanner a few turns. ‘% When the taper fit comes apart after you have removed the nut, the governor weight may fly out - Be careful. (16) Remove the governor weight assembly from the fuel injection pump camshaft using the governor weight extractor (special service tool). (Governor weight extractor)13. Governor 13-4. Inspection 4. Inspection of governor weight assembly (1) Replace the governor weightit it does not open and close smoothly. be Governor weight Sovernor weight support (2) Replace the governor weight assembly it the contact surface with governor sleeve is extremely worn, (3) Replace if there is governor weight sup- port and pin wear or the the caulking is loose. (4) Replace if the governor weight support stopper is excessively won. 2. Inspection of governor sleeve (1) Replace the governor sleeve if the contact surface with governor weight is worn or there is pitching. (2) Replace the governor sleeve ifthe contact surface with shifter is excessively worn or there is pitching. (3) If the governor sleeve does not move smoothly on the fuel injection pump cam- shaft due to governor sleeve inner dia. wear or other reasons, replace. ‘Governor weight contact surface shiter contact | -— surface Sieove inner aka 13-713. Governor 3. Inspection of governor lever shaft assembly (1) Measure the clearance between the gov- emorlever shaftand bushing, and replace ititis near the wear limit. (ox) Standard | Standard | Limit dimension | clearance Govemortever | 9-99 shat outer cla ous | 70.124 Fy Bushing inner i da ey (2) Inspect the shifter contact: ‘surface, and ifit is worn or scorched, remove the spring pin to disassemble and replace the shifter only. (8) Check ink parts for bends or kinks that will cause malfunctioning, and replace if itis faulty. +1. Side gap on top of governor lever shaft. (mm) Standard side gap oa 2. Replace the governor lever, tension lever, bushing, shifter and angleich spring as an assembly. 4, Inspection of springs (1) Check the governor spring and other springs and replace if they are broken, settled or corroded. Its 5. Inspection of angleich spring assembly (1) Inspect the sliding surface of shifter and replace if itis faulty. (2) Replace the angleich spring assembly it the angleich spring is broken. 138 6. ‘Angisich spring ‘shitter Inspection of torque spring assembly (1) Inspect the tip of the piston and contact surface for wear and replace if tis faulty. (2) Replace the assembly if the torque spring is broken.13. Governor 13-5. Reassembly Inspectall parts after disassembly andreplace any parts as necessary. Before starting reassembly, clean all parts and put them in order. Make sure toreadjustthe unitatter reassembly to obtain the specified performance. (1) Fix the bearing holder with a vise to hold the fuel injection pump camshaft. Insert the governor weightassembly in the taper portion at the end of the fuel injection pump camshaft. Mount the washer, and tighten the governor weight support nut with the specified torque. (kgt-m) ‘Governor weight support ut tightening torque Indirect injection system 70-75 Direct injection system 45~5.0 (2) Open the governor weight to the outside, and insert the sleeve in the end of the fuel injection pump camshaft. +& Make sure that the sleeve moves smoothly after inserting it. (8) After the stop lever is disassembled, mount the stop lever return spring on the stop lever, tap the stop lever lightly with a wooden hammer to insert it, and tighten the stop lever stop pin. (DI only) (4) After the control lever shaft is removed, lightly tap and insert the contro! lever shaft and washer from inside the governorcase, using an appropriate plate. (6) If the governor lever has been disassem- bled, tap in the spring pin. 13-913. Governor (6) Mount the governor lever assembly to the governor link. 31. Make sure that the correct governor link mounting holes are used and that it is mounted in the correct direction. 42. Make sure that the governor link moves ‘smoothly. (7) Put the governor lever shaft assembly in the governor case, insert the governor lever shaft and tap it in until the O-ring groove comes out the opposite side of the governor case. (for Dl) 31. Fit the O-ring beforehand to the side you tap in. 13-10 #2. Make sure to insert the governor lever shaft in the correct direction. 3. Don't forget to mount the washers on both sides of the governor lever. (8) After you have mounted the O-ring, tap the governor lever in the opposite direction, and mount the circlip on the grooves at both ends. (for Dl)13. Governor ‘4 After mounting the governor lever assembly, ‘make sure the governorleverassembly moves smoothly. (9) Fitthe stop ever return spring to the end of the governor lever shaft. (D! only) (10) Hook the governor spring on the control lever shaft and tension lever hook with long nosed pliers. (11) Pull the governor link as far as possible towards the governor case mounting sur- face, insert the governor link pin in the fuel control rackpin hole and fit the snap pin on it (12) Mount the governor case to the fuel injec- tion pump while lightly tapping it with a wooden hammer, and tighten the tighten- ing bott. (13) Mount the governor case cover. On models with idle subspring, insert the adjusting spring and adjusting rod on the governor case cover adjusting bolt. % If the angleich spring assembly has been removed, tighten the nut temporarily. The nut should be securely tightened after ad- justment. 18-1113. Governor (14) Insert the contro! lever in the control lever shaft and tighten the nut. % Move the controllever back and forth tomake sure that the entire link moves smoothly. 13-1214. Turbocharger 14-1. Specifications STNES4T (CL, VM) | STNEB4T (CH, VH) Applicable engine model (application) ATNERAT (CL) ATNE84T (VM, CH, VH) Turbocharger model RHBSt RHBSt Turbocharger specification Standard (wiwaste gate) Turbine type Radial flow Blower (compressor) type Centritugal Lubrication method External lubrication Max. continuous allowable rpm 250,000 180,000 Max. continuous allowable gas 750°C inlet temperature Dry weight 24kg 42k9 Note) VM and VH applications are provided with the waste gate. 14-2. Construction of Part name 1| Turtine shat 2| Ol thrower | Turbine side seal rng 4) Seal plato | Journal bearing 6 7 3a a Thrust bearing Compressor housing MS hexagon bot NS spring washer 10| Compressor sido clamp 11 Turbine housing 12] N6 hexagon boit 13| Turbine side clamp 14| Lock washer 15 | Beating housing 16 | Retaining ring 17 | NG countersunk flathead soon 18| Compressor whee! 19| Shaft end aut 20| Heat protector 14414. Turbocharger Waste gato valve assy Waste gate conto! assy (Exploded view of turbocharger w/waste gate) [Note] ‘A waste gato valve is adopted in the turbocharger for VM or VH (variable speed) application. % The waste gate valve is a turbocharger speed contro! system to maintain the intake air pressure at a constant level by bypassing a part of the exhaust gas for driving the turbocharger by using the intake air pressure on the compressor side. It consists of a control ass'y separated from the turbocharger and a valve ass'y built In the turbine housing. (1) Turbine ‘The exhaust gas from the engine is ac- celerated at the nozzle portion in the turbine housing and blown onto the tur- bine impeller to rotate the turbine shaft. This is called the turbine. A seal ring and heat insulating plate are installed to prevent the bearing from being adverse- ly influenced by the gas. (2) Compressor ‘The compressor wheel installed on the turbine shaft is rotated with the shaft to suck and compress air for feeding into the intake manifold. This is called the blower ‘or compressor. (3) Bearing 1. Thrust bearing As the turbine shaft is constantly ap- plied with a thrust force, this bearing prevents the shatt from being moved by the thrust force. 14-2 2. Radial (journal bearing) A floating journal bearing is adopted Because the bearing moves with the turbine shaft as oil flmsare formed both inside and outside of the bearing, the bearing sliding speed Is slower than the turbine shaft speed as compared with the ordinary fixed type bearing. The dynamic stability is improved as a result. 3. Compressor side sealing mechanism To prevent the intake air and oil from leaking, a seal ring and a seal plate is provided to form a double wall structure on the rear side of the compressor wheel.14, Turbocharger —_— 14-3. Waste Gate Valve Adjusting Method Since turbochargers for VM and VH applica- tions are providedthe waste gate valve each, adjustment of the waste gate valve opening pressure and lift is indispensable at the time of overhaul or inner parts replacement. ‘Omission of this adjustment will adversely affect the engine performance. [Note] If the adjustment is impossible, leave off inner parts replacement but replace the whole turbocharger assy. (1) Checking the waste gate valve pressure and lift characteristics 4, Equipment Prepare the equipment shown in the figure below. 2. Measuring instruments and devices Dial gage Capable of measuring 0 1010 mm (A flat head type is, desirable.) Manometer | Either mercury column or electric type (capable of measuring 0 to 1500 mmbg) Pressure Capable of gradually adjusting in a range between regulating valve | 0 and 2 kg/cm? (for controlling the pressure applied to the waste gate actuator) Pressure re- | Used for suppressing the air supply pressure at 5 kg/cm? ducing valve | or less Pressure gage | Bourdon tube pressure gage (0 to 10 kg/cm?) Waste gato actuator Pressure gage \ @ Comprostod air SBkglem* 7 Pressure reducing valve ‘Waste gate valve Prossurerogulang valve _ “i [Nate] Pe (control pressure) is 600 to 750 mntig ‘eich vata wh nese ue 14-3urbocharger Me Tumboc tare 144 3. Check method @ Setthe manometer control pressure (Pc) applied to the waste gate actuator to 0 and set the dial gage to the zero point. @ Gradually open the pressure regulating valve and measure the Pc value when the actuator rod is operated by 2 mm. © For the hysteresis, let the rod move to3mm first. Then gradually close the pressure regulating valve, measure the pressure when the rod is moved to 2 mm and obtain the difference from the pressure measured in ® above. 4. Precautions ® Set the dial gage on the extension line of the actuator rod. @ Thepipingandjoints shall complete- ly be free from leak. © Fix the turbocharger and dial gage securely @ An electric manometer, if used, shall have sufficient precision. ® Even when an electric manometer is used, preparation of a mercury column type manometer is recom- mended for calibration and daily check, © The speed for increasing/decreas- ing Pc by means of the pressure regulating valve shall be very slow near the measuring point. If the 2 mm position is exceeded, restart from the beginning. © Do not apply over 5 kg/om* to the actuator. (2) Waste gate actuator leak test Apply 1.2 kg/cm? to the actuator and hold the state for 1 minute. The actuator is good if the pressure then is 1.1 kg/cm? or more.14, Turbocharger 14-4, Exploded View of Turbocharger (w/Waste Gate) No Part name No. Part name 1 | Turbine shatt 17 | Bott 2__| Thrust bushing 18 | Lock plate 3. | Ollthrower 79 | Bearing housing 4 | Sealing 20 | Retaining ring | Sealing ai | Screw 6 _| Sealring (turbine side) | 22 | Screw 7_[ tock nut 23 | Lock washer | _Impelter 24 | Heat protector 9 | Seal plate 25 | Liquid gasket 70 _| Journal bearing 26 | Waste gate actuator 11_| Thrust bearing 27 | Hose 12 | Compressorhousing | 28 | Adapter 73._| Flanged batt 29 | Clip 14 | Spring washer ~T30 | Retaining ring 18 | Clamp 31 | Waste gate valve 16 | Turbine housing 32_| Link plate 14514, Torbocharger 14-5, Tightening Torque bei Tightening torque (kg-or) Ne| Part name Size RHB31 RHBS1 7 | Lock nut = gen 18~22 13 | Flanged bolt MB: 40~50 « 17] Bok ed r20~ 130 [1207180 Ma 275 ~ 295 a1 | Screw Ms 12-14 + 22 | Screw M3 12-14 < 14-6. Service Standards 3 inn « E os, Unit: mm. ‘Standard dimension Wear iit RHSSt RHBS1 | RHBGi | BHBS1 Turbine shaft journal outside diameter (A) _| 6.257~6.263| 7.99~8.00 | 625 | 7.98 | Fiurbine att seat ring groove wisth (€) 7.036 ~ 1.062] 1.25~128 | 1.07 | 1.29 & | Compressor side seal ring groove width (G,) | 1.02~1.03 | 1.22~123 | 104 | 1.31 & | compressor side sealing groove wiath (G,) | 002-009 | 102-103 | oe¢ | 1.11 Turbine shaft runout 0.002 0.002 0.005 | 0.011 g | Journal bearing inside diameter (C) 6.275 ~6285| e.01~e.03 | 629 | 8.04 & | Journal bearing outside diameter (D) 9.940 ~ 9.946 [12.32~ 12.03] 9.93 | 1291 © [pearing housing inside diameter (@) [9.995 ~ 10.005|12.40~ 12.41 | 10.01 | 12.42 % B|_thnust bearing width (W) 359~361 | 3.99~4.01 | 3.58 | 3.98 E 8] thst bushing groove dimension (K) 3.692 ~3.642| 404-405 | 365 | 4.07 g 8 Turbine side (bearing housing) (F) 11.00 ~ 11.016] 15.00~ 15.02 | 11.03 | 15.05 % @|_ Compressor side (seal ring) (H,) (9.987 ~ 10.025|12.40- 12.42 | 10.06 | 12.45 & 3] Compressor side (seal ring) (H,) 7,968 ~ 8.00 |10.00~10.02| 8.01 | 10.05 Rotor play in axial direction 0.022 ~0,053| 003-006 | 0.07 | 0.09 Rotor play in radial direction 0.061 ~0.093| 0.08~0.13 | 0.12 | 0.17 14-615. Service Information for CARB ULG regulation Introduction This chapter describes only the items designated as special specifica- tions for servicing the TNE engine under 25 HP that complies with CARB. ULG regulation (Regulation for small Utility engines and Lawn & Garden from California Air Resource Board, effects to the engines manufactured on Jan. 1st 1995 and later). 15-1. Emission control label 15-1-1. Content of the label Size and contents of the label are as shown below. [ Example ] 79 IMPORTANT ENGINE INFORMATION ENGINE FAMILY SYDi. 4UGDRA DISPLACEMENT, 1428 THIS ENGINE Steers 4995 CALTFORNTA BUISSION REGULATIONS FOR UTILITY AND] CFR PUAINTE Rance Bee e ea t ADJUSTMENTS YANMAR DIESEL ENGINE CO... LT15-1-2. Location of the label The locations of the label are three types A, B, and C, where the applicable engine families and engine models are as shown in the table below. Location ofthe |No.| Engine family name for Engine model in Yanmar labels certification 1_|__sypae3ueD2RA 2TN66C, 2TNEGEKC A 2 | S¥D739U6D2RA STNG6C, STNEG6KC 3 | SYD784U6D2RA STNE6EC 4 SYD1.0U6D2RA 3TNA72C/3TNE74C, 3TNE72KC 5 | _SYD1.3UsD2RA 3TNE7BAC/STNEB2AC B 16 | SYD1.4U6D2RA 3TNE82C 7_|__SYD1.6USD2RA STNEB4C/3TNE8SC 8 | SYD1.5USD2RA STNEBATC. Cc cy SYD1.9U6D2RA 4TNE82C 10 | SYD2.2U6D2RA 4TNEBAC/STNEBSCLocation: ALocation: C EMISSION CONTROL LABEL156 15-2 Limiting the high idle and low idle adjustment screw 15-2.1 High idle speed (1) First warm up the engine. Then, gradu- ally increase the engine speed up to the high idle speed (Refer to Chapter 1, Specifications and Performance). (2) If the present high idle speed differ from the specified one, adjust the high idle speed using the high idle adjustment screw. (3) Atter locking the adjustment screw with the lock nut by using the special tool, insert the plug firmly to prevent re-ad- justment and oil leakage. 15-2.2 Low idle speed After warming up the engine, set the low idling speed (Refer to Chapter 1, Speciti- cations and Performance) by turning the low idle adjustment screw. "1: Do not adjust the high idle adjustment ‘screw unless necessary. °2: The illustration shows the partial perspec- tive view of the governor for the direct in- Regulator hand15-3 Limiting the fuel volume limiter screw 1) After limiting the fuel volume, lock the Do not adjust the fue! volume limiter screw fuel volume limiter screw with the lock unless necessary. nut by using the special tool Fue! volume liter screw 2) Then, insert the plug firmly to prevent Lock mt re-adjustment and oil leakage. a 2 0} S| 187Attached Drawing 1. f rons onemon | a Engin Corporat Exploded Views of Engine Components [eons anton z7_| Futter rast rad 23_| Cootg warns resre abe 23_| Thomosat assent Feel wun be 20_[ Cet welfare tipo mae winnar | 31] yn ed ihn Ba Fel cirri 32 _OFindor ad assent Tae wa S| eyed at ‘Nozzle protector 4 ‘Valve spring FEE ot 35 Wate ter Valve cer am sak ssoriy | 96” | Veo retabs Peed 37 | tnt ve Valve ca 36_| Exhaust valve Fen moving bo 5 [yee nog Fan 8S. ‘Staring motor anak 26_| Fest neunicgtot Vebalt ST Fiywheet SHEE 4 | otemreao Ser | Pion Veep or cool Desi 74 | —tutchage THERA Taco Fustoten poo 7 ‘Surge ant GTNEGAT)Attached Drawing 2. Exploded Views of Engine Components No, Engle Component Ne, Engine Component 2 | Fuel ijecion pump 52_| Mounting bt 2i_| Otter sssombiy 53_| _Camshan assembly 29_| Vepulley damping bot 8 | _Tappot 40_ | Crarksnan V.puley 60 | Olpan a | Goweaso ot | Speer @2_| Oitpan mounting bat | Gear cece tango 9 _| Gear case mouring bok | tabcaig ail eraher “a_{ Sitiner bat &_|_Crankpin site cap @_| Giseat S| arte 46_| Fuotinjcion pump dive gear | 68 | Crarkpin metal 47_|_Labrcaing a pamp 63,_| _ Main bearing cap bot 28 | to gear chant 7o_| Main bearing cap 9 | tele gear 71_| Lower main bearing mia “50 | Cameha gear 72_| Upper main boarng nota St] That bearing 73 | Thrust meta AzYANMAR DIESEL AMERICA CORP. 1951 CORPORATE GROVE DRIVE BUFFALO GROVE. IL 60089-4508 U.S.A. TEL: 1-847-541-1900 FAX: 1-867-541-2161 YANMAR EUROPE B.V. BRUGPLEIN 11, 1392 BS ALMERE-DE VAAAT. THE NETHERLANDS P.O. BOX 30112, 1509 AC ALMERE TeL |: 3t-96-sa2404 FAX 31-26-5324916 TELEX: 70782 YMR A NL YANMAR ASIA (SINGAPORE) CORPORATION PTE LTD. 4 TUAS LANE. SINGAPORE 2269, TEL: 65-61-5077 FAX} 65-861-1508 TELEX: RSS5854 YANMAR, YANMAR DIESEL ENGINE CO., LTD. OVERSEAS OPERATIONS DIVISION 111, 2-CHOME, YAESU, CHUO-KU, TOKYO 104, JAPAN TeL |: 81-3-9275-4003, FAX: 81-83-8275 4967 TELEX : 222-4733 YANMAR J YANMAR DIESEL ENGINE CO.,LTD. HEAD OFFICE QUALITY ADMINISTRATION DIV. 1-82, CHAYAMACH, KITA-KU, OSAKA 580, JAPAN TEL at FAX: 81-8-973-1124 TELEX : 52369810 YANMARL Printed in Japan ‘AOAS063-2 T 9701YANMAR Manuale di Officina MOTORE DIESEL iINDUSTRIALE MODELLO Serie TNE V _— 2 | ASS) $ Qa” Le ern Iso 901 Certified Ff Pe GUase tll eePREMESS2. Questo manuole desrve le procedure manutenzione ec rparazione per {motor Yonmar sri NE per uso industriale, ad iniezione diretta e indiretta. Si legga attentamente questo manuale prima di eseguire interventi di riparazione o di manutenzione sul motore TNE e si tenga presente che la struttura e le cara:teristiche tecniche del motore normale TNE possono essere diverse do quelle dei motor installati :silke applicazioni (ad esempio sul genera- tore, sulla pompa, sul compressore sul mietitrebbia, etc.) Per Informazioni pitt dettaghate leggere i! Manuale di riparia. relativo ad ogni tipo di macchina. A seguito di miglioramenti sul motore, fa struttura o il conteriute del presente Manuale possono subi- re modifiche, con o senza preavwviso. Preparativi prima di cominciare il lavoro } | Per eseguire il lavoro in modo efficiente, procedere nel septunte modo: 1. Verifica delle informazioni sul cliente (1) Data precedente di manutenzione. 2) Controllare in quale mese (ed in quale giorna} sono stati eseguiti gli ultimi interventi di manutenzione, quale problema si @ verificato e qual é la sto- ria del cliente (motore) 2. Controllo delle scorte dei ricambi (1) Controllo delle scorte dei ricambi di rapido consumo, di quelli sostituibili periodicamente, etc. necessari per gli interventi di manutenzione. (2) Procurarsi le liste di controllo, le liste dei ricambi ¢ le schede tecniche degli stessi, 3. Procurarsi documenti per i rapporti di assistenza tecnica (1) Tabella dei tempi di lavoro (interventistica). (2) Foglio di controll (compresa la lista delle paiti di ricambio usate). 3) Rilevamento dati delle parti di ricambio (per i! mantenimento delle prestazioni e della qualita del motore). (4) Dati operativi e di qualita. (1) Actrezzi. (Q) Strumenti di misura. ! | 4, Attrezzi per lo smontaggio ed il montaggio | @) Altri strumenti ed altre arerezzature necessarie per gl Intervent, | Quest predosts sate svngoat, sate e poder in canoes con Te NonradaSremn qunkts 8 900" (tenatoral Orpeaston for ‘Staetnenger» Ongnimasone Itaatonale ps Nerwaiaeaors) stn carlo sapere orgarsm autrizt I Copan Maehinery 4rd Mea nspecion lene -Eme gapponese i Conolo de Macca eal ech, 38 (Brush Sanda hesnceon ere Banco per "Unlesion) © @QNET (Toe Euopeen Network for Quay Sytem Assessment anc Carica - Ree Earopen per avarasione * ‘Ceraasone Sr di Qua), ‘Goro igo dale segues rome 150 300% - f957/as 5750 Parae 719871 ISO 9001 Certified EN 29001” 13875 29901 = 19911 INDICE Caratteristiche e prestazioni 1 aa 2-1 Impianto ad iniezione indiretta (Impianto con speciale camera di precombustione a turbolenza). 2-2 Impianto ad iniezione diretta Diagnosi dei guasti mediante il rilevamento della pressione di compressione Attrezzature specifiche di riparazione e strumenti di misurazione ... 5-1 Attrezzature specifiche di riparazione 5-2 Strumenti di misura.. Misura della pressione di compressione Registrazione del gioco valvole. 6-3 Controllo della tensione delia cinghia di raffreddamento... 64 Misura e controllo della pressione d'iniezione e dei getti della valvola di iniezione combustibil 6-5 Controllo e regolazione del 6-6 —_Regolazione del massimo (0 del minimo) dei giri a voto 6-7 Controllo dellmpianto di rafireddamento e del radiatore per la ricerca di perdite 6-8 Controllo della batteria. 6-9 Controllo dei sensori10. 11. 12. Procedure di misurazione, dati tecnici ed informazioni sugli interventi da farsi .. 7-1 Testa 72 Monoblocco 73 Bilancier Pistone e TA 4 17 7-10 Smontaggio e riassemblaggio 8&1 Smontaggio 82 Precauzioni prima e durante il riassemblaggio. Dati tecnici per gli interventi...sssersse 9-1 Testa cilindro 92 Blocco cilind 9-3 94 9-5 9-6 Albero motore.. 99 Distanza laterale e gioco... 9-10 Varie.. Coppie di serraggio 10-1 Bulloni / dadi principali 10-2 Bulloni e dadi standard Pompa d’iniezione per impianto ad iniezione indiretta, 11-1 Sezione esplosa (tipo YPFR) 11-2 Smontaggio 11-3 Controllo. 11-4 Riassemblagg Pompa d’iniezione per impianto ad iniezione diretta. 12-1 Sezione esplosa (tipo YPES) 12-2 Actrezzature specifiche per lo smontaggio ed il riassemblaggio. 12.2 12.3 Smontaggio 12-4 — Controllo. 125 Riassemblaggio..ss 13-4 13-1 Sezioni esplose del regolatore per impianto ad iniezione indiretta 1B 13-2 Sezioni esplose del regolatore per impianto ad iniezione diretta 13-3. Smontaggio... 13-4 Controllo 13-5 Rinssemblaggio. Disegno 1 allegato. Sezioni esplose delle componenti del motore Disegno 2 allegato. Sezioni esplose delle componenti del motoreco Descrizione analitica del Codice del Modello | TNE 99 (4) — 90 © Categoria d’applicazione Identificatore della specifica finale Classe del Modello Alesaggio (mm) Codice modello [Numero dei cilindri (3 0 4) Velocita di rotazione (girifmin.) Codice dellapplicazione Uso Tipo Rot. Motore ca —_ 1500/1800 |. Azionamento generatore Cosante cH | 3000/3600 vet | 7 2000-2000 ——__Usogenerico Variabile vH : 3000-3600 * Per lo categoria delapplicazione del motore descritta nel Capitola 1, Caratteristiche ¢ prestazion.1. Caratteristiche ¢ Prestazioni 1. Caratteristiche e Prestazioni 1-1 3TNE68 > Condirion! dl rendimento:Cortroprasons in seirione 150 nrg, Cenropesine alo scarce 550 A, ere condition eanferia JD 1003-7386, Dopo arena Hare droge. - Frodela ~ " 7 Articolo ~[Unea __STNEGe “Arpliaxione =—t i cH VE. “Tipo = Hotore diese a 4 tempi, vertele,rfredeato ad acqua Sisco combustione = Specaie eamers di precombustione» turbolenza Nesinde- Alesggo x Corsa "| an : 3- 68x72 1 Gindrata e ‘0786 [ Ording BH 1 Peso a secco i 7081 a Tost i " Diferéna veloc - " x transizoria _* a so aid Prestationi | Fascia veloc d - : ; 9] 3 Jee Es Gps 2 § costs Tenge dere | oe 3 5| racone ee - 2 2 Furaaone del rjnin 30 20 330 | Pressio 0252005 0.298005 O3420.05 Pressone oo Nominale vm | % aro ° | 5203) | 0105) 5103) I Lame Aisire——_| fem) adi ‘1 Indiazione dele diversion’ del motoree del peso 2 secco in numer. lo CLICHermotere con camgana volane UioVMIVH: metore con pasta metalica dappogsivcen campana volano a 14. Caratteristiche e Prestazioni 1-2 3TNET4 * Condition di rendimento: Contropressione in stpirsuione ¢ 250 mmvAg, Coneropressione ao searieo © SSD mAs, ee er itm cate oteaee Modelo a —— resto a sine TSpETarE = 7 r —H [ree = Harare es Teanga ed a SRens A CoA = Speke ces d peonionore rations | Ree ee cae Sn = | Sindee Te “Ordine iaccensione = |i | [za [ 20 [ast | 3000 [600 [000 300 | 3606, ~7?- 7.7.1.) )stmt. Po rs) : 205) |23.6) | LWPS) 740 | 327 | 132 [143 1155 | 166 | 16.6 [191 66 | 17,1 rem 5.0) | (1659) (180) 195): @.0)| @25)|(225) 260) 25); 23:3) ¢ Velctamassma di etazione a wero ens] aaa] rn’ ase | ara se ra 2588 a setinin - at) loc nina ci omsione uote <800 1500 800 «Senso di - _ Antiorario (vista ¢al volano) _ _ 2 rend fore, __. = ~S _ B “Ranporto di compression 2 — Meas ine menone , é (Ab ISe) gradi _ 1481 1641 Pressione di compressione MPa 3 fen) 8401 5), 9 250 gin, | © Pressione dimedione MPa nig "8¢n0") “ 80 17 DNA BS 86P AT 0 AD (Coure NA mn Lubrificazione forzaea con pompa trocoide | | “Capac serntoe ofa ibrar] 24 a3 | “Olio ubrifcarte consighato = Gals AP chasse CC 0 superiore Impiarto di rafreddamaneo = {quid vergerarteacincore Capac serio ide rerigerae |e {9 (soe peri marare) Venciatore ei rafireddamento Nye oat ve Tred dsrinaione x30 Tod davbion, 640335 | Polegga a albero motore dia? Pulegga a vertiaore di mm Orroroes _ notes Regoltore = Regolatore meccarico eantelugo (Tite e vweleca) | “Sutera Caeeeniore —__— Hlectico _—_ * OIE A156 x 440 x 50D | 1 Peso a seco a5it02 109 eso Diferenza velocita | 7 ~ a Prestaion! [Fascia veloc 7 “ < < zircon |r » |s|@# 9 & s BI seo Tempo di riprese sec < - 3] rassimay [Tore dirPrese 7 s . a 2 iii < 2 El] grimin 30 <20 - 30 Pe re) | RET ee . AT minim teatior) 06 06) “7 ediczriane delle dimensioni el motore e del peso & secca in numer tuto CLICHE motore can eampara velar uso VMIVH: mocore ean piastra metalice 4appoggioicen campana volane 121. Caratteristiche e Prestazior 1-3 3TNETBA —— ~ conscin ot rentimeno-Conrorssore n pron 5250 mf Cooprenine le arte £559 mAs Setar onlay SD es H86 Sep rane Dor 8 ep Modelio ~ 7 os ~ ~ Articole 7 Uri} STNETEA . Fplcazione =| er Hi [tH va [tee i otore diesel 3 cers verde rtrediaco 2¢ qu Sistema ci combistione | _ lmpianto ad iniezione direrea Nociindd-Aleapee x Comm” | mm | 3 7B x00 Cindi ¢ : 1204 rine ecensione —P rere - [elocta ai rotarone ini 09 [20036040020 | 2s 360] 300 Seo 3200 sop eE Potenza continvacva | kW(PS) [2:1 108 - = [ola |. ot 1 |aaayen ~~ |easlasey | Potenza massima — kW(?S) 99 11,9 132) 18,5 19,9 19,9 |23.2 205 | 21,6232) ! 13.5) (162) 180) (252,079 070)31,5),27 8] 29.4)1,5) Yelocta mass di rotaione a worm 15753 ee te are Gp Spas spac ha sin © Nelocité minima di rotazione a wuota £1200 1500 ‘800 | sao Sroaaione => erro (via dl volano) 4 uy Presa forza a ne lane ore angio = = tee Messa in fase iiezione 7 1 : i g couse) sot [set [rane | tet | ater asfat ae IF Fresone i conpressone MPa 3440.1 G2E1).2 250 girtrin. Fe tears) Frenne dnerone MPa ‘®ap (elem) _ 196 (6 @0"<) . “Combustbile diesel consighato = ISO 8217 DMA. BS 2869 At 0 A2 (Cetano N245 min) Sutera @ubrieaione <= Labriatione formar con papa wosoide Capacica serbatoio olio lubrificante rife ° ej 3613 SoN7 | Olic hbrifeante consigharo =f (Quali API classe CC 0 superiore [impato ériffeddarona _—] Ligido rekigeraraadators [cnc ertatoo quo religine| —e "18 Goo por | motor) Vanatore ai rafreddumento Wragg eter Te Tend derinnore 0205 Pug aV abero wots da? [fussasy shes mote om [oraverd _enaoro Feglicore - Tagore mecanco Gaetago Tse Te ioc) Sscema daccensione— ” ~ __Eletrico 7 S205 x 489 x 565/ 1 Dimensioni Lx Lx mm 8 * «489 x. x: Dimension LxlxH |SS3x489xS65 | 505 489 x 565/528 489 x 565 518: ANSE 528 x 489 x 565 1 Peso a secco ts | 138 7128 124 an | ; | Differesiza veloc ~ , « Dire * 0 8 Oieeenee x |so 12 510, 8 si2 Prestazioni Fascia velocita di > ical 7 ol meeol Fascia velocita dh |g a) 9 eo 7 (sls 2 B| regolatore regime L | Ce Tempo divin | see | * S “ 5 _ Reon gn | cs 35 20 | ressione oli vi 0,290,085 0,3420,05 0,390.05 Regen te | Newnde | MPa | Ge05) 5:05) (40205) ean Alminime belts 006 (P05) "1. Indcaslone delle dimension del matare e de paco a seeco in rumert zo CLICH:matare can cempane volo use VMYVH: matore con pattra meraliea dappeggiafeon eampana vlano 1-67. Caratteristiche e Prestazioni SS). 1-7 3TNE88 * Condon endimenteCascoresan rane £29 mA, Conopresin a sak #50 tive cononcefrm!s 8D st Bop sen 0 re roca Modello ~ - 7 Articole its | STNESS _ | Reis = bet - a | be = Motore diesel a4 tempi, varvicale, rafreddaco ad acqun — Sistema di combustione = Inpianto ad iniezione direva Nelind-Aleniggo x Cera ~| “rm 3890 5 [Clint é eta - Gedine di aeons = — 33-1 Weosta di roazione jamin) 1500 [abo | “F000 [~2300. | 2400 [2602800 [3000 |] Poss connate | kwvips) | 2B | Potenasé ‘ A167) 20.1) . | fourm mauina ewes) | 135) 163 180) 198°) 2 Has] as a7 | 84 | @2ty 24s) | azo | as4| at! asa). 6a | Voc massa oi roazione a woto 1600 *8 | 1900] 2175) 2375 4 2600°%| 2800°% 3000'$] 3205 “2 t — girifmin |. J - . = Voc mina di scaione a wero 1200 $200 | Senso di remzione: ~ Antiorario (vista dal volano} ~ wy Presa di fora a ‘elane : gi Rapporto di compressione = _ ~ 18.0 — pgestod) ard wera 14 ta 3] tere ompesione 34340.1 (541) a 250 grvmin, ‘U| Pressione diiniezione MPa +19 399 | a ey 6 "a2" Combusiie dia consigians (S087 OMA, BS 2869 AT 6 Ad (Ceiano Ni | | Ssrema i lubrifemne = ur fczione forza con pompa rocoide Capacita serbacoio olio lubrificante, | [Sages eo ania s9a4 | [Olio lubrifeante consilao = Qualia API classe CC 0 superiors - | [inane di rfreszinens = “Ligue rel geranclRadatore | arcs serbti iqao engeae”—@ 2.0 (60 peril mosore) Ventiatored raffedémerto wan wm Tho cde, 0355 Puleggit aV alboro mavore Ga! , | Poggi aV venelizore da mms o120/090 - e111 |_| seem ~ = Regoitore meccanic cenirfugo (Tae le veloc Sstena dxeeenone =~ | Betirice 1 Dimensioni L x Lx H mm 589 x 486 x 623 ! ‘556 x 4B6 x 623/564 x 486 x 623 1 | ti Peo a secco ts 11 130/155 Difwea ey ag eg zi ranstria . 7 a __| Prestzon! | fascia velocth di | gy oie 2 a Zire | gre |< Bete) Tempo dinpren sec s Pa = _ mee Sree | _ 4 5 Famaone deh | grin | eis a . 0,2920.05 ~ 03420,05 - T Pressione oo Nominale MPa iubriteante 0205) | 3.5205) Moifons TaTmime” — elem) 2008 208) "1 indicazione delle dimension gel motore e del peso a secco in numer. wo CLICH: motare con eampana ¥olare ‘so VMIVH motore con pasera mesliea 'appogsiofeon campanavalano 171-8 4TNE82 1. Caratteristiche ¢ Prestazioni ale conden confor JS D 10.1986. Dopo aime 30 ore dota. * Condition! d rndimanto: Corrspresions in arpaione < 250 mrtg, Corerepresioe aly tance $59 mn Fiodelo : Articolo Uni Ne 4 Aepleaione =a wi (oa we Tipo : = np veriave, frac ad acqaa Siseema €combuntone - eo ad rieione direva Nclindri=Alesaggio x Corse |_ mam = 82x 90 linda é = 7901 | Ordine diaccensione = ~ =3-4-9-7 “Veloce i rotaione | sevimin_[1500 1800 2000|2i00 460° 2600] 2800, 30007006 3600 | 32003400] 3600 T cont W371 | «dar gaz} Poten* orcas WPS is ycaa2y 7 | k37.7)K445)! Potenza massima | kW(?S) 157 | 188]706 1226 | 245° 265/285 305 303/360 324 342]360 _ ™ £21,3) 25,5)(28,0) (20.7) 83,3)}(36.0)(38.8) (41,5) (41,5){49.0) (44.9). (46.5)(49.0)| ochre eminence] ee ai fi it tht ta _ ~ indmin — Veloct inia drotazione a acto 1200 200 1500 300 Sem a ours = iorario sta dl voanc} : sp [Pres di fora - Velano - S! Rasporeo ci compressions - . _ 180 |B] Mesa in fe inerione Tor tena (FID. bTDC) txt | 148i 181 | 2081 2421 Pressione di compressione CARATTERISTI 30440,1 (311), a.250 gin, Pressione d'iniezione “@ ap aS a0) Combustiile diesel consigizto Sistema di lubrifeazione ISO 8217 DMA, 85 2869 At o A2 (Cerano Ni: 45 min} Lobrifeazione forzata con pompa trocoide: Capacita serbataio olfo Wubrifcante| Mafra 5823 79225 Oi brane consign | Qual AP asse CC o superiors Tpianco di rafreddamento Licuide refrgerante/Radiators San yam 7 ST loser er : rafredéameno | [fete mo Tye diason, 60970 | [Palen aValbero morore da |, 3 Paleggia aV verilazore dia, mm [eraco%o enarone _ Regolore = Regolatore meccanieo ceneritugo (Tutte le veloc : Siscena Gaccensione = | “Bewrico. “| + Dimension T 683 x 4985 (656 x 4985 [650 x 45853 x 6187 | Dinensonit cL [mg ORS 66885 6 EO ee ee "1 Peso a secco ke 188 600170 10 | 0n70 Differenza veloci 4 > ee B® sto <8 <2 sole) siz, Prestazicni a . _ = regol Fascia velocité ai % 8 | <4 <8 7 & s) 4 B gt aoe - 5 oe Tempo diripresa | sec | <6 S 6 5 Thtwarcne de | scinin | cas as mo § _ retazione . \ sone ok 12901 3430 || Presione fo Nomina nr hea, Shas, Merfeane "aTmnimo (eaters) | 20.06 05), ~~ ~-tndcazione dle dimension’ cel motoree del pese «secs in name uso CLIC: tore con erpara voane UsoVMIVH:morore con patra merlics appoggleercampan ok 181. Caratteristiche e Prestazioni 1-9 ATNEB4 ——~ conden retinas Cor-rrsom npn 150m Coen aie <5 th Stvesnduon conor e}8 0 WO M86 bop tae Soe oss _ | Modelo [°° | | Articolo Unita ATINES4 = Ter wi A = ~Fiotore diesel a 4 compivericle,ratfredeara 2d acqa : CES OS inparen ed iene un | . 390 _ | 15 / lone _ - aay - | elect dresrone — giimin 500) 600 600200 [2400 2et0[ ago |sonp|3c00|eo0 s2a0's400 | 49 | 177 299 347 if wa coninasia 9 ar a9 | potent amare) BMS) ao jean) — | laos}aray Potenza messina | w(9s) [164 197 219 244/263 785] 307 329/329 | 382 339 BH) IT ae ™ | (22,3) (26 329.8) (32.8) |35.8) (38.7) (47.7)(44.7)44.7)451.9) 46.1) (48.7) (513) ; lt kl ab 1 28) 0 0] an eb ia ies | ‘ih ae al a al ill eee gna | a ie Wloctd minima rezone a woto 1200 800 1500 | 600 ‘Senso dirctazone SSS ‘Antiorais (visa dal vain) ¥ 2 J vane 3 conpresione Do ‘essa in fase inferione ed ORT tet |e rast 2087)z681 é ote os 08 24 43 c Yer ree) aoerae | Pressione di compressione ) MPa vit0,1 (41,8250 denn 5 Lae 32601 Bieta gen Pressove diiedove ‘Ps ap “3 aga 8 (atiem) ns "em" | 195.“ (200 “3 Conus dese conse | TBO 8217 DMA S89 AT o A [Caane NS i) Sistora di lubriieazione = Lubfizazione forzits con pornga srocode Capac era ls hbran rmseae ¢ sana . ros = Gull AP ce C'S Spero Tiuio regcatcRedttare Le 2.7 (solo per id motore) \erelcore dt afrecdamerto vee om Toad diner 6x 0970 Pula aV abess mater Fe? | we gapegyr Saews ates ete e008 orien Regolatore ~ Regoleore meccaico cntrfugo [Tate le veloc) Sisuera Gacrersione : t Blowico . (683 x 498.5. 658 x 4985 650 x 498.5 x 618) “1 Dinenson Ls Lx a 85x "Diners Lat rm le | Shams xctaessaaaes aie [ATES So *1 Peso a seceo ke 184 160/170 160/170 Dfierens velocté) lero | se st 12, Prestazioni Fascia veiocita di geome ar x sla 9 «| s a Q) (velocita 1 | rem) Topo doen | ee |S sb oO a Flomatione dele | grimim | ets a ao z rotons . _ 0,2940,05 0,3420,05 Presore ole Nominle wpa [O20 40 (3,040.5) (3,520.5) Nee Se —— ating 8885) | "1, Indcazlone delle cimension det mororee del pezo @seeco in numer uso CLICH: mocore con campama valine Uso YMIVH:motore con plasta meralica appoggotcon carpara woisna 191. Caratteristiche e Prestazioni 1-10 4TNE88 + Condizion rendimente:Comroprenione mn asprasone 5780 mes Cortroprenione al serio © $50 mg, ‘rw eatscneavkrm 3 SO 1028-1985 Dopo abnane 30 ore rede. TNS a] Ww Motore diesel a4 tempi vertical, rafredéato ad acqua ‘Sistema di combustione Tmmpianto ad inteione ciretea Icing Alessgsio x Corsa | _ mira 4 88x90 Clindraa e ‘Ordine di aézensione = Velocité di roxzzione gern | 1500_[ 7800 oven comimuata | owes) | J24 | 186 | | | Potena* 231 | aor | - Potenn massima | RW(PS) | 100! 216 | Bd me | 13 | 337 | 045) @94) | G27) | G60) | 39.2} | 42.5) 45.8) | 49.0) Velo massa d rerarione a woro 175° 1870") 2180°%| 2400") 2590") 2810") 2995°%) a210 cee canes + | gin | Noch inna di retaione a woo st | 300 ‘| Senso di rotasione = ~_Antioraio (vista él volano} pf Presa di foram — Yotane a S| Raoporto ci compressions = 180 $B Messe in ase nerione rach 10ET wer | tate | teat glemerDc) ae 7 | 1g, Pressione di compressone ate 4 343401 (352 1},2 250 girmnin, 5" asione Frieze MPs 7 ong 7 = apo “® (kefler) 2g M2200) ____ [96 1. 200"! Combussbile diesel consighano 150 8217 DMA, BS 2869 A oAZ (Cetme NiAS min} Sistema di bbrifeazione Lubrifcazione forza con pomga troccide Cops serine oo Kbrfiaee | sana 7925 Ole lubrificante consigiato - cw ‘Qualité API classe CC 0 superiore = Liquide rofrigarareeiRactacore e 2,7 (ole per i metore) Ntialewe x dn mm Tipo di distribuzione, 6 x @370 Peres ay soere motors ad | am | 1201090 onan loazin a - Regelre 1 olatore maccanee centr¥ugo (Tow le veloc |: Dineen xxi *1 Peso a seeco 632 x 498.5 x 618 / 658 x 498.5 x 618 lererico -——____fleme_} 683 x 4985 x 618 | \e 184 \eor170 Diferems veloc] yyy wg a + aranstoria — ——— - |_| Presasori | Fasca wocta @ 2 = repoore | rege * Ss * ° . 2 5} (reociss _ | B sing | Tv sicom |e s * & Fictazione dela | min zl rotaione : = cea T3405 Prono) Norimle MPs (30205) 5205) A inine teeten | 305 (08) “is Indzaione delle deensin’ del motore & dl peso 2 Use CLCH metore con camara volno Uso VIUVH metore con pasta meas ¢'ppeggioicon camara velano 1-102.Vista in sezione 2-1 Impianto con speciale camera di precombustione a turbolenza (Impianto ad iniezione Pomoa ¢'inieaione Coporchio del bitanciere Bilanciere _7 Tose nro Albero morore Tube ei asprazione oo lbriianse =a) eS2. Vista in sezione2-2 Impianto ad iniezione diretta Coperchio blanciere Iietore 7 Blanes = Test linge Zee a We |e “ ae Pompa Pistone Airiezione’ 2 N _e Meserne daviamerta Biel / S albere motors “> Tubo di aspirazione lio lubriffeante2.Vista in sezione3. Liquido refrigerante, olio lubrificante e combustibile 3. 3-1 Acqua di raffreddamento 1, Uso corretto dell’acqua di raffreddamento Le impurita contenute nell'acqua di raffredda- no nel motore ¢ nel radiatore sotto forma di incrostazioni con conseguente arrugginimenco. Per questo motivo, la conduzione del calore nellimpianto di rafireddamento ed il flusso del liquido refrigerante risultano deteriora- 1 e di conseguemza leficienza delimpianto dimi- nuisce ed i! motore si surriscalda. E’ necessario ‘quindi cambiare il liquido refrigerante ogni 400 ore © una volta at’anno, Non utlizzare mai acqua dura come liquido refrigerante. ‘Ai fine di evitare il congelamento del liquido di raffreddamento durante fa stagione fredda, utiliz~ zare un prodotto antigelo. Per ulteriori informa- zioni relative alluso ed al tipo di prodotto anti- ruggine, ai tpi di antigelo ed ai liquidi di pulzia rivolgersi al fornitore pit vicino. 2. Schema del’impianto di raffreddamento Impianto ac indiretta e impianto ad inie- ione diretra, Liquido refrigerante, olio lubrificante e combustibile 3-2 Olio lubrificante 1. Uso corretto dell’olio lubrificante Un corretto uso dell’olio lubrificante garantisce: (1) Ladeguata protezione delle parti del motore sottoposte ad attrito contro l'attrito stesso ePusura. (2) Laprotazione delle parti del motore contro la ruggine e la corrosione. 3) Il raffreddamento fficace delle parti che rraggiungono alee temperature, (4) Le protezione del motare contro ie perdite dei gas di combustione. (5) La procezione delle parti del motore contro i depositi di morchia. Per i motivi sopra riportati si consigtia 'uso del- Folio lubriicante API Service Classe CC 0 supe- riore, Informare i client che, inizialmente, 'olio lubrificante deve essere sostituico dopo 20-30 cre in caso di uso in ambienti polverosi, dopo 50 ‘ore se usato in ambienti poco polverosi ¢ in se- guito, ad intervalli di 250 ore (100 ore per gi ambienti poiverosi). © Nota :lolio lubrificante deve essere usato a temperatura ambiente Scegliere la viscosita dell’olio lubrificante in fun- Zone della temperatura ambiente a cui il motore i sara utilizzato, secondo le gradazioni SAE indica- § ‘te qui di seguito, 2] Serbaroio | secondario ZL, RE t i I Scambiatore di calore per olio (opzionale) | d eee | QEE BLE Tonea0 7 — T 5 EE 1 EE YY oe | SECS. : SE a [ | 2 eo Temperacura ambience {°C) alla quale s usa il motore WLU Gradaion\ SAE Corsiglate a43. Liquido refrigerante, olio lubrificante e combustibile 2. Schema del’impianto di lubrificazione (1) Impianto ad iniezione indiretta ‘lore {optional} [re Teon val ‘Vata rege 1 Pa Sa aT i key Fa Sone Pa eee os fm be aan ce) PRE] ete rae] ese ne Since mae Enea] i (2) Impianto ad iniezione diretta ‘Scambiatore di ealorep OP T eRe Ve] CConcorzo principale blocco cline Pompe Pere ng esto once Pompa d'niestone le---- Cuscineno albera ‘a cane I fe die ance vas ¢ eal I 7 Bi game @] = "Foto cle canme 323. Liquido refrigerante, offo lubrificante e combustibile 3-3 Combus' 1. Uso corretto del gasolio Usare gasolio di qualité equivalente o superiore a quello ISO 8217 DMA, BS 2869 Parte 1 classe At ‘9 Parte 2 classe A2, (Numero di cetano: 45 min.) Fornire le adeguate istruzioni ai clienti per un corretto uso del gasolio al fine di evitare linsor- gore def seguenti Inconvenionti: le (1) Depositi sulla valvola di scarico I deposit’ sulla valvole di scarico provocano Ia fuoriuscita i gas incombusti ¢ l'erosione della sede della valvole oltre a scarsa com- pressione, combustione imperfetta ed ecces- sivo consumo di combustible; ete 2. Schema dell’impianto d's jezione indiretta (1) Impianto ad (2) Depositi nella sede della fascia elastica, nel pistone I depositi nella sede della fascia clastica nel pis- tone provocano : traflamento dei gas; scarsa lubrificazione; combustione imperfetta, consu- mo eccessivo di combustible; contaminazione delfolio lubrificante; usura precoce, etc.. della canna del cilindro e della fascia elastica del pis- tone {3) Ostruzione o corrasione del foro del pol- verizzatore Una combuscione imperfetta provoca lusura e la corrosione del meccanismo di iniezione e Postruzione del foro polverizzatore. Iniettore -— Tube di ritorno del combustible Al serbatoio _—Pompa dinierione ‘ 2 - _-Separatore of (opzionale) é Pompa di alimentazione Dal serbatoio del combusebile Filtra combuatiole (2) Impianto ad iniezione diretta jone ata pressione Tubo di riroeno de! combustibile Al serbarolo Pompa diniezione __-Separatore alio (opzionale) Dal serbato'o del combustible Pomps dalimentazione 334. Ricerca guasti 4-1 Cause e rimedi U La tabella che segue riepiloga i sintomi ¢ le cause dei guasti comuni. Correggere gli eventuali guasti rilevati onde t evitare il rischio di gravi incident, Fron) 1 pj oxi [eo Potenza | colore 3 5 Prodler di B\ ums | 8 | motore fécies | |B) Otto lubrif srvamenco | are | AYP ee Ele a = seg) og | ele Vetere Colored inn 2) (8! | gf ele ‘ame oe Ble | ELEIE subio jane zg b slfl=| ¢ - g/ bis slelgle gl: i zle/e|2 3: gba ale) 2 8 - slsle oy efE/8)8 8 go lao lees eelele a3 2/8|e| lel ele/2 2/5 el2lz| 2 3\ 5 #/a/3|a/2|2/2/8 2|2 2]8/8|8 2]: ° ile : | “ _ o| jo| jo) fo ° | Valvoessprezionelscarico gripes _ _[_ lolol jo} tol fo O° ° | _Gusrnizione della testa cllindro dannegaiaes lo _ _ Fascia elastica del pistone grippata o rau fol Jol lol of] of jo} | Jojol | Fascia elastic, ptone e clnro usuratl rol Jol fo! __9|0 2 Perno dibiella e bronzine grippat) ° : o| ole 2 Frraoalinearento luce dele farce easche del pstore ° ° T i io | & Monts inverito dele fsce elastic del pistons io| Jo, | | Jo E Bronze €i bela e cuscineto di banco usurati Oo! |_|o| ololo & Bullone delle bella allentato i | lo ° | Corpa eseraneoalfimame dela camera di combusione lo i ° ° Gioco eccessivo delingranaggio ° ivolaaspirazione/scarico usurate o| | ° ; "¢ pompa iniezione deteriorate tT “ram mesa in se dele vole daspraioelcarco lo olojo/o, Jo ii wg Fecessva capaci drafreddamento del retiatore f ° Oo; B efeto rafredeanterigocto del radatore ° | © Liquid rerigerantenavficience ° : | - S cameacineolema | Io & Tensione errata dala cinghia del vntlarore ° i = Termestats deteriorate ° { i4. Ricerca guasti Leggere attentamente i! Capitolo 6, Misurazioni, controll e registrazioni, ed il Capitalo 7, Procedure di misurazione, informazioni per Passistenza tecnica ed interventi Familiarizzatevi con le procedure des- critte nei Capitoli 6 e 7, le quali sono estremamente importanti per prolungare fa vita del motore Dificalt di rtormo a basso regime ci rtazlone Vibraalon!eceessive del motore In tunaion é Olio lubrifiance rrares ret atone ‘Consumo eecessive di combusibile ‘Consumo eecesiva Mescolato col gual Mescolato con acqua | |eerante) aria i Fresione ae Trica aS Surriscaldamento ‘Aumento di pressione Rimedi Regisrare il geo valvola. (Vedere Capitole 6, 6-2) (© [© | Aumento temperatura allo searico Lappatura dellt sede cella valvols. (Vedere Canitolo 7, 2 ° 0 [0/0 | Cactus di pression Sostituir. Soscituire la guamizione. (Vedere Capitolo 8,8-2-(10)) oo ° olo) _Sostiwuire la lasciz elastica del pistone. (Vedere Capitolo 7.7-4.(3). (4). (8) Lovigare ¢ usare parti sovradimensicnate. (Vedere Capitolo Riparare o sosteuire. oO 0/0 Correggere allineamente dela luce. (Vedere Capitolo 7,7-44(5)) Momare in mado corresta (Vedere Capitolo 7.7-4(5)) Misurare o sostituire. (Vedere Capitolo (7, 75-03) e 7-7-(5)) lo ° __Serrare il bullone all: coppia prescritta.(Vedere Capicolo 10, 10-1} Reps ena dgh png der apie 7.782). Misurare ¢ sostituire. (Vedere Capitole 7,7-1-(3)) 010 |0 Riparare @ registrare, (Vecere Capitolo 13} Registra il gioco valvole. (Vedere Capitolo 66-2) e concrolare ke fxe dele va-| vole asprazionelsarica.Vedere Capitola 9.9-1) Termoststo dfetoso tenere chiuse) (Vedere Capizlo 6,6-9) Termostato dfettoso (tenere aperto), Vedere Capicolo 6,69} Sitamento cinghia el yentlacore. (Vedere Capitola 6,63) CControlae la preserva di perdte d'acqua nellimpianto di rafreddamento (Vedere| Capito'o 6,67) ¢ pulrlo, ol Sosttuire Registrare la tensione dola cing del vantiatore. (Vedare Capitol 6, alololo o Controlaelsosttuire, (Vedere Capitolo 6 6-8) a- TErronee 2 2 Dobler | Potenza “Clore g S suast awiament motore — deigas | instabi- Gase fate BE] g |B nao] BIg sarco |B) 1 EY 3 Tmnotore & od a 3 el/f 3 mmarmst COE Tinian EB gba j farm | 284 | one 3) .) 2 zl eis subto | Sr€0 si gie alls moa PT Bl Ble Belé ume allo g/ 2 alg Cau siz 8 a6 £.8/3| | 2) 8/2 & fel Hie) 2'2/3/8|2 2 s.2 4 2/s 2 ej 2/3) 2)f 2/8122 28/2 a3 8)3)2)2 8j2,2 286 7 [camainace rae eco uinfeone 3) I [Ferdi ci tu dl brifcame : ‘Capac di andi dela por of hacen im | ] 5S Fira olic lubrificante intasato 1 i 5 [Naek conirlo pressione deteriora : = |capacith olo insuficiente l L [/Amicipe eccessivo dela pompa dinietione ry 00 Tort .w | Riterdo eccessivo della pompa diiezione : 00/0/0 c 1 Gestocon araneriche erate go ojolo | 0 im £ “Acqua alintern éalimpanes dalmenazione ° ° o0|0 2 | Fit combustible ncasaco _ oo ° . J . 2 briateceme ceinpaneadafereion ole o " ne 10. hos on 3 Tebo aimentarione combustible rorta od aszruito, oo Oo; L “GAlmentxione insuficene allt pomp dviezione 0° Cm I i & | Mandar dela pompa dinesione irregslre __|e lo ofo | Mandata dalla pompa diriezione eccessiva - . ° [ Getto insufficiente del polverizzatore fe} Tg | Filro ari intasato . ° oO BE | Motore usato ad elevate temperature o altcudin i ° £3 [Toc sarco onto _ ° | a Motorine dl awvamento dietos0 ° - ' 2 & Alcorratore dfettoso oe 5 : 1 BE | Crcuito sper oO - Tensone batera nufelonte ° tli i4, Ricerca guasti a 2 guide| Aspi Foie nbrtcante! | rele ezine is proms me | 5 gee |g ag 8 ish 8] 3 ait 2 (2 /8)8/8|2(2eea 3 baS ale I ‘jo! | jolo Usare olio lubrificante adatto. (Vedere Capitolo 3.3-2) : o | ilo Ripararefsostituire _ ay a Controllare ¢ riparare. (Vedere Capitolo 7, 7-9). _ _ oo Sostiaire . | _| joy. Pure, repstrare o sostituire. oO ' Ripristinare livello max olfo lubrificante ° _ “Ly. "_Consrolare @ reisrare, Nadere Capitol 6, 5) _ _|o CControlare registrar Vedere Capitol 665) _ . 1 ‘Usare gasolo appropriato, (Vedere Capitolo 3, _ ) - ! “Contralare eriparare Vedere Capitola 6,67) : Sestiire : : - Spurge Fara . Pale o sostituire \ Contolae il rubinesto del serbacca il fit. le subazionie 2 pompe ¢akmentasion. | Conuroilre e regoiare.(Vedere Capiz 1 12) Conirllare 0 rogolare, (Vedere Capitol 14 e 12) Consrolare e regolare.(Vedere Capitolo 6, 6-42)) Sostiuire ‘Usare un merore pit potente, Palire Riparare o sostituire Riparare o sostituire Riparare |____ Rlaricare la batera, (Vedere Capitol 66-8) 424, Ricerca guasti ee 4-2 Diagnosi dei difetti mediante misura della pressione di compressione * Per la procedura di misuro dello pressione di com pressione, vedere Copitolo 6, 6-1. Misura della pres- sione di compressione, La diminuzione della pressione di compressione nel ciindro & una delle principali cause dell'aumento del traflamento dei gas (che provoca la contaminazione e aumento del consumo dell'olio lubrificante ed altri problemi) e dellavviamento difettoso del moto- re, | fattori che influiscono sulla pressione di compres- sione sono i seguenti: 1, Grado di tenuta delle fasce elastiche tra pistone © cilindro, 2. Grado ai tenuta tra le valvole di aspirazionelsca- rico e le rispettive sedi. 3. Trafilamento dei gas attravorso la guarnizione del polverizzatore o della testa cliindro. Inoitre la pressione di compressione diminuisce con Tusura e la minor durata delle parti del motore pro- vocate dalluso prolungato dello stesso. | graf sul cilindro o sul pistone, provocati dalla pol- vere o da corpi estranei, (che possono penetrare a causa dell'elemento filtro aria troppo sporco o dan- neggiato), oltre all'usura o alla rottura delle fasce lastiche del pistone contribuiscono alla riduzione della pressione di compressione. Per questo motivo, controllare lo stato del motore misurando la pres- sione di compressione. (1) Cause ed interventi da eseguire quando la pressione di compressione @ inferiore al valore limite. * Per i valor’ ite della pressione di compressione consultate il Capitolo 6, 6-1 Misura dello pressione di com pressione N. Particolare | Causa Rimedio 1 ‘Elemento del filtra del- ‘+ Elemento intasato ++ Pulire elemento del filtro/sostituirle. Sara Elemento dlfitro rao | + Sostniie, 2 Gioco vaiols *Gioce eccessvo © ule | « Registrar i gioce vals, Wedere Capitola ¢, 6-2) 3 + Fasatura della valvola | + Fasztura errata + Registrare il gioco valvols, = Gioco valvols errato + Guarnizione delfiniettore 4 + Gtarnzione cesta cinco | + Traflamento ei gas attravar so | + Sostituire la guarnitione, la guarnizione (vedere Capito 6, 6-2} + Controle ¢ regiserare il bilancire, (Vedere Copiole 7, 723,74 e 7-8) + Serrare la testa clindra e injettore alla cappi preseriva (dere Copitols 10, 10-1} «Sede della valle 5 | + Vaivlaaspirasioneiscaric | « Taflamenta di gus provocsa dal'usura delle sedi vahole @ a corp estranel mprigonat a sede e valok. + Lappare |e sedi delle vabole. (Vedere Copitolo 7, 7-1.2) + Sostiuire le valole di aspirazionetscarice ele «ilisdro sNalois einese | reve mide 6 | «Piston j + Trafamenco digas provocato + Levigee e sare par sowradimensionate. + Fascia clestica dha graffo dalfusura dl piso- /Vedere Cope 7,723 7-48) = Cilindro | ne, delle fasce elastiche & delS.Attrezzature specifiche e strumenti di misura 5. Attrezzature specifiche e strumenti di misura Benché le parti principali del motore possano essere smontate ¢ montate con le attrezzature normali, per poter eseguire intervent, misure, diagnosi e ricerca guasti pid efficaci e precisi si consiglia "uso delle seguenti attrez- ature specifche, 5-1 Attrezzature specifiche N. Denominazione Modello motore e dimensioni dell'attrezz0 Mlustrazione 1” Esato per gua val (om) Dimer wodelo | | & | | & ! STNESE ~~) ps | 8 SINE? » | 5 | 65 | 70 TTNEWARIA | 20 | 75 | 65 | 10 | SiaTNeD ; : BAINES w | 5 | 7s | on i ATIC *¥ Fabbricate localmenre. 2 | Imroduttore per guida (nm) valvola Dimension] todo | & | & | % | & ! STINEGS 7, @ > nw : INEV4 9 o | 3 | 19 aTNETBAZA | 12 | 60 | 13 | 19 | SAT NEB? suaTNEBA as | 6 | 14 | 20 vATNEBB | ™ Fabbrieato localmente. 3 Arvento per la sostuzione ! (am) dels boesok dela biel | ——Bacasenl ; | i Moaefo | % | @ | | & TNESE ee wines} 20 | a0 at 2a 3s] FaTNEvawera | 25 | 8 [232 265 BATNERD | aatnesd | 20 | 100 | 26:2 29 33 SMTNEB | | * Fabbrieato locsimente, 4 | Chiave per sosticuztone malls della valvoa (Sostituzione t Cosice Yanmar N. esi models | | ¢ela mola della valvla) +129100.92630 <S.Attrexzature specifiche e strumenti di misura Denominazione Modelo motore e dimensioni dell'attrezzo Mlustrazione CChiave per la sostinyzione del fiero oto Reperibile sul mercato Eserattore per boccola del- Ualbero a camme (Estrazione dela boccola éelfalbero a came) Spezzels Aessibile per rmicrofinicura (per la leviga- ‘ura della canns de! cilindro} Per Fuso della spazzola flessibile per microfnitu ra vedere il Capitalo 7, 723. Ineroduttore per pistone {lnserimento del pistone) Prinze per le fasce elastiche el pistone (mm) Dimensioni] Modo | & | & | a | & [ STNE6a 3 | 6 | 362 | 395 STNE74 14 | 60 | 402 | 432 BTNETBAIA | 18 | 70 | 45% | 485) BIATNEB2 BYATNEBA is | 7 459 | at: BAT NESS Modello | ‘Codie Yanmar N. [tne ~ fasion 00 SINE: | 12940-92410” JTNE7BAIEIA | RATNER | 19400-92420 BHTNE4 | 3/4 29400-52430 CCatlce Yanmar N. Tussi modal: 99550-02476 Nota: If sucietoinroduttore per pistone &utitezcbie er i pst of diametro 60~125 sn. Reperibile sul mereato 52S.Attrezzature specifiche e strumenti di misura 5-2 Strumenti di misura n. | Denominazione Uso lustrazione 1 Comparatore FMisura Vincurvatura degi aber la defor- i marione delle supertl iane,igoch, Q te geo 2 Tasextore - Misura le sezioni piccole limitate ¢ quelle 7 profonde non misurabli com il compara- CO) 3 Suppareo magnetico Usato con il comparatore permetze SE ) ) SS PC Levigtura ‘Alesatur (Valutaione circa Fuso a ton! e face ost che sovradimersionas) 797. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Passistenza tecnica e interventi 7-3 Bilanciere 1, Misura del diametro esterno del perno del bilanciere e de! diametro interno del bilanciere La luce @ la differenza tra il diametro interno del bilanciere misurato con un calibro per cilindri ed il dia- metro esterno del perno del bilanciere misurato con un micrometro, Quando la luce é vicina al limite, sosti= tuir il perno ed il bilanciere, (mmm) Rene aTNECe are | STNERAMTNES [JTNERAINTNESG Tinie Tine Tinie Normale | FE | Normale | IME | Norma | ite Diamero extern pern del | 9972 11.986 15966 bilnciere ~9967 | 5 | inge4 | 1195 | Ls964 | 1595 Bibncioreaspraio- | Dismetr interno boccola | 10,000 12000 16000 nelsarico de blancere ~toan0 | 1 | “nono | 1° | reno} 19° e013 at ante ce gore | Ott | og] ota | OO | ote 2. Controllo dell’incurvatura dell’asta di Misura del diametro esterno de! pero del bitanciere Misura del diametro interno del bilanciere 7-10 punteria, misura del diametro esterno delle punterie e controllo della superficie di contatto, Collocare l'asta di punteria su un piano di ris- contro, e misurare la distanza tra Y'asta ed il piano, Misurare anche il diametro esterno della punteria con un micrometro, Misura delfincurvatura dell'asta di punteria1. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per assistenza tecnica e interventi _ (mm) nae STINE amners | STNERRAWTINGS STNERAATNESS Limite Limite j mice Normale | gusua) Newmale | gusura ) NOM | eusura Incurvatura dels di puntria (003 oinfeior| - O03 einerore] 403 einevore! Diametro externa dela | 17950 20927 11975 porceria ~17968| 1753 |“ "ao960 | 209 | 4990 | 1193 . Diametro interno foro guidn | 1,000 21,000 12000 Pera punteria ~re01g | 789 | anon) 15 | raote | 1205 0032 040 aor0 twee woe) 2 | OI Ogg | 002 3. Altri controlli (1) Molla del perno di bilanciere Controllare se la molla del perno di bilan- ciere presenta tracce di corrosione ed usura. In caso affermativo sostituirla, (2) Usura del pattino bilanciere e del puntalino della valvola di aspirazio- nelscarico ‘Controllare il pattino bilanciere della valvo- la di aspirazione/scarico sulle superfici di contatto, Se una delle due presenta segni di usura anormale o di sfaldatura, sosttuili (3) Controllare il punto in cui la vite di regisera- ione del gioco valvola é a contatto con I'as- ta della punteria. Se usurata o sfaldata sosti- tuire l'asta o la vite di registrazione. Controllo della superficie di conato Controle del patine| del blanciere ‘Ase della puntera Superficie i cancateo Superici di contatto irregolare regolare Controllo della superficie di contateo della punteria rH7. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per I’assistenza tecnica e interventi 7-4 Pistone e fasce elastiche 1. Controllo del pistone (1) Rimuovere i depositi carboniosi dalla testa e dalla superficie di combustione del pistone per evitare che si danneggi. are se presenta eventuali tracce di rottura o altri danni. Posizione di @) Controllare la circonferenza ¢ la sede della fascia elastica del pisvone e sostituire se usu- 22~25 mm rato o danneggiato. 2. Misura del diametro esterno del pistone Per misurare il diametro esterno del pistone, misurare il diametro in senso verticale verso il foro del perno e a 22-25 mm dall'estremita inferiore del pistone. Misura del diametro esterno del pistone (om) STNEB. | _STNES4 aTNese | 3TNe74 | 37NE7@A | 3TNEBA | The | Nie Ti ia i i JNormale} du- Normale dix Normale] du [Normale| du- Normale| die Normale] due an an i an an an Diamerro externa |g7949 3 73955 77950 |7790|81.950_ Jax.90/81:545.lex.90 83945 e945 pistone 679707 |'73 990;73| "77 990|77} ~83,960|°"99) ~ar 975101) —a3,975 °999| 97975 |97-| Gioco minimo trail ooss | _ joo3o | _ loo3s | _ Joos | _ Jom | _ loom | _ loom | _ pistone e il ciindro | ~8.075. ~0,060 0065) 70,065) ~0,070} 0,070) ~0,070| 3. Forma delle fasce elastiche Medalo FINESSSTNEDS ‘pplcazione VM CHYH Fascia elas- [Nite EF |S) 2 fascia fasten (uguale i model FERAR ane 7 per tutti i modelii) Modell ‘BMTNERR, YATNESS g ‘Applications cum CHYH Fascia olastica raschiaolio meee 1) |p 727. Procedure di misurazione, dati tecni informazioni per Passistenza tecnica ¢ interventi 4, Misura della largherza della scanalatura della fascia elastica, della fascia elastica e della distanza fra le estremita. Per misurare la larghezza della scanalatura per la fascia elastica, misurare prima la larghezza della fascia elastiea, quindl inserirla nella scanalatura accuratamente pulita, Inserire uno spessimetro tra la fascia elastica e la scanalatura per misura- rela distanza, Calcolare la larghezza della scana- latura per fa fascia elastica aggiungendo [a lar- ghezza della fascia al gioco laterale misurato, Per misurare la distanza fra le estremit, spinge- re a fascia elastica nel fodero usando la testa del pistone, inserire uno spessimetro nella luce, Se il fodero @ usurato, misurare la distanza tra le estremita dopo aver spinto la fascia olastica nel punto in cui il fodero & meno usurato (cirea 30 mm dalfestremit’ inferiore del fodero). Gioco laterale Pistone Misura del gioco laterale Luce fra le eseremich Circa 30 mm Fascia elastica Bloceo clindro Misura della luce tra le estremita della fascia elastica del pistone 7-1317, Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per V'assistenza tecnica e interventi (om) RENTER me | amen] omen ERSTE” | ge Lite Limite Limite Unite Lite Normale | IE | Normale | iMH® | Normale [iE | Normale | UME | Normale | Le Uagewascanae ings | (1850) —aas | acas tir sca saesa |" 1510 =1570 =2050 ~2aeo| ~ | 207s| - Targbem tsca 70 | AMO | fH 1970 hi Fascia esta esto er 180 Maso) ~ | ag90| |! sas0) speiore 00 ars 007 8070 ec ere in, PO go = Pic ~ [Satto) - | earo} - ("ates - i BE Pas) 15 Pon] 18 [Myson 15 Mason 15 [avn 18 Uarghema sana [UH [fama | (ROS | cura fea emt | 1585 =1535 ~2040 “2aso) - [200 ~ Lange fsca [100 hae) tas] aT [970 Psa (te ‘tasol ~ | a0 =1990 “390 > [ag - eben in (0 a 035 4s Gioc fate rin" -acrs| PPM tas) ~ (Paoes| - nace] - oom) ~ ieee 50 o] Beem OS as Pel 1 Esa] ts Sl ae OO Ts Larger iara fio | aod | aE Pats ats cir cn cetca [~405 “sons “ao Sono] ~ | apa0) ~ ‘erpem ca far | | ae | bee Fascia esta ets 2390 "235 29% * 5350] — PP ass0 racial (eas ams ons jonas Goce in. PO gags) = nos] ~ (aco! - Poo) - Pon) ~ lame [oso 750 200 20 Siren naa 5 Passo] 1S [PM agon) 1S PM gaoo] 15 | nee0| 1S 5. Montaggio della fascia elastica (1) Usare attrezzo apposito ed inserire la fas- cia elastica nella scanalatura, con il marchio del fabbricante vicino alla giunzione della fascia elastica rivolto verso il lato della camera di combustione. Dopo aver montato fa fascia elastica controllare che si muova liberamente. IN fato con i marchio de fabbricante dove essere rivolto verso Falto- (2) Sfalsare i giunt delle fasce elastiche ad inter- valli di 120° controllando che non siano allineati lungo il pistone. Applicare delfolio lubrificante sulla circonferenza del pistone. 7147. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per l'assistenza tecnica ¢ interventi 6. Misura del diametro esterno dello spinat- ‘to e del relative foro Misurare il iametro esterno dello spinot~o € quello del foro, Sostituire lo spinotto se il limite 'usura & stato superato, Applicare olio lubrificante sullo spinotto prima di inserirlo nel pistone, t CH Punto di misura del DLE. detlo spinotto (een) ‘FINESS ‘SINEMA Normale | giT*® | Normale | me Daa Dee 19991 20.991 Seem | ~20000| 199 "34,900) 2090 espe | Durer ro 20,02 [21900 | 9.02 rene | woe 20,008 “08, 2 ee 2.000 517} 012 [90% o19) 0.12 STINERDIAT NEED STNETEA $STINEBA/ATNEBA STNESDA | STNEBBMATNESS Tinie Te Normale | GORE | Normale |e Davee 2991, 25987, seem 729% op| 22.90 | 752899) 25:90 ep | Dane fr | 73.000 26000, nena | sono | ~23,008| 2302 | "26,099 2602 . (000 (9000 “ ~ao17| 92 |" -oon| 17 Inserimento dello spinotto 7. Givco superiore (Riferimento) (nm) ‘TNS TNE Lite Unice Normale | prye, | Normale | at, 5 0610 658 Gioco superiore /9410, ,.) nase | STNESDTNER TINEA | STINEBA/ATNEBA STNERA | 3 TNEBB/ATNEES Linke ice Normale | REE | Normale | te 0.850 06 Gioco superiore [550 | [0601. Procedure di misurarione, dati tecnici, informazioni per Fassistenza tecnica e interventi 8. Elenco dei pistoni e delle fasce elastiche sovradimensionati (02508: Sovradmensionao 025 mm) Modello ‘Cassa dimensionale COE TURBO pistonE (COMPTESS dice gruppo face eastiche 1 gruppo del face eastiche) vm aTNEee cH 02505 19265-22900 119065-22950 vu vn SINE cH 02508 119623.22900 19623-22950 ve cL BTNETBA a 0.2508 19818-22910 19818-22950 WH STNEBIA m 0.2508 119813-22900 29003-20950 a wm 0.2508 125003-22900 175003.22850 sTNER? fod 0.2505 12900322910 +129003-22950 om 0.2508 12002-22900 19002-22950 asTNERA cH a 0.2505 as002-22910 129002.20950 SHINER a 02508 129001-22500 29001-22950 7-167. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Fessistenza tecnica e interventi 7-5 Biella 1, Controlio visivo Controllare area vicino al bordo della parte smussata e del tratto ad | tra la testa ed il piede di biella. Controllare anche area vicino al foro dellolio della boccola del piede di biella per rile- vare eventuali tracce di inerinature, deformazio- nie scolorimento, 2. Misura delta torsione e del parallelismo Misurare la torsione ed il parallelismo usando Fallineatore per bielle. (mm) Tua model Limite Normale a Torione¢puraiclamo | Oe fers | gag 7” Parallelism Misura della torsione con Pallineatore per biella 3. Misura del gioco del perno di biella e della boccola Per misurare la luce del perno di biella e della boccola, misurare il diametro interno della bronzina e quello esterno del perno di bella e calcolare la diferenza tra i due valor. Se la luce misurata supera o si ayvicina al limite d'usura, sostituire fa bronzina del perno di biel- la. Se la bronzina & eccessivamente o irregolar- mente usurata, rettificare il perno di biella ed usare una bronzina sovradimensionata. * Per misurare it diametro interno della bronzina del perno di bella, montare questuftima sulla biella€ serrare dl bullone alla coppia prescritia, controllando che ognuna delle bronzine sia ‘montata in posizione corretta, Misura del diametro interno della bronzina del perno di biella Nm) ‘STNEBI/ATNEB? STNE6@ | 3TNE7@A| 3TNEB4/4TNESA STINE? | 3TNEB2A| 3TNEBS/4TNEGB Copia preserita: fom hs Sea means [amiaia) 441-5407. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per 'assistenza tecnica e interventi (mm) TINET@A STNER UTNE? aTNE6e TNE STNED(MTNESS ae ATNEB2A STNEBS/4TNERS Unive nite Limite Limite Normale | me | Normale | iM | sandard | gis | Standard | gies Diametro ine Boceo- | 38,00 _ Hae] —_—~«*iRR ‘51000 | lapemo dibiela | ~39016) ~#3016 ~46016| 7 | ~51,010 Spessore bronzina 1487 87 _ (tar _iraBe ~ Lato perno | del perno dibiela | | ~1800 ~1500) ~1,500 ~1,500 dibicla | Diametro eterno | 35970 35970 co 735 perno di bila ~35980| 3591 | -a99e0] 3991 | 42562) 2°" | 4.962] 4797 0083 e037 038 Gok Luce F059, 15 Posy] 015 (OR ay 16 PM) a6 4. Misura della luce tra la boccola dello spi- notto e lo spinotto stesso Per misurare la luce tra la boccola dello spinot- t0 € lo spinotto stesso, misurare il diametro interno della boccola dello spinotto ed il diame- ‘tro esterno dello spinotto ed annotare la diffe- renza tra i due valori. (oom) TNE6E STNE7# Limive Limite a Normale | HM ® | Normale |e Diamar. | 20025, 21,005 BTR ie] ~20.038| 22-19 |" ~a4 036] 2110 Lat | Diametro fp | Diametro | 49.991 20991 rom | Sse, | ~20,000)1°2 |" 21,000) 29° O05 ‘02s Lace ~o047| 92 | nour] % STNERATNERY N STNEgoA | STNEBAMTNEGA NN STNEBBMATNEBS *\_| Normale [FM#® | Normate | Hee] Dario Bons 26005 Garon | ~23038) 7219 | re 036) 261° Late | Diametro : 22991 25987 spk eserno otto |Sincns | ~24000) 7° |” ~r6000) 259° ios U3 tuce 007° | -no5i]_% 7-18 Misura de! diametro interno della boceola dello spi- otto Controlio del contatto della bronzina del 0 di biella fracciare un segno con inchiostro blu sulla superficie superiore della bronzina del perno di biella. Montare la bronzina nella biella ¢ serrare il bullone sullalbero motore alla coppia pres- critea (Vedere la presente sezione 3) per con- trollare il contatto della bronzina. Se la superfi- ie blu di contatto occupa il 75% 0 pid della superficie totale, il contatto della bronzina del perno di biela 8 accettabile,1. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Passistenza tecnica e interventi Bronzina del biel siano rivolt verso la pompa diniezio- ne del combusti- bile. 6. Montaggio del pistone e della biella Montare il pistone con Ia biella,conil segno sulla testa di biel volta verso la pompa d'irlzione del combustibile. Montare il pistone in modo che la cavitd della camera di combustione si trovi sul lato della pompa diniezione vista dal- Falto. Pistone per impianta ad iniezione diretta Pistone per impianto ad iniezione indiretia Lito albero a eamme Cav camera xs combustone ‘Segno Di. Lato pompa Enietone combustible 7. Distanza laterale della biella Dopo aver atraccato la biella al’atbero motore, serrare il bullone della biella alla copia pres- critta (vedere fa presente sezione 3). Misurare la distanza laterale inserendo uno spessimetro. Se il valore @ superiore a quello normale, sostituire la bronzina o la biella, (mm) “Tutti i model Distanza lterale O04 Misura della distanza laterale della blella7. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Passistenza tecnica e interventi Bronzina del perno di biella sovradimen- 3. Misura dell’incurvatura dell’albero a cam- sonst Stpporare Ibe dei blocchiaV. tovradimens rtare 'albero a camme con iaV. ovrackmersionats 025m) Con un comparatore, misurare eccencricita del Bronzina dl parvo di bila pero di banco nel centro del'albero a came, acendo ruotare {! suddetto albero. Spessore Considerare il 50% del valore dall'eccentricita Codie pemzo N | bronzina (mm) misurato come valore d'ineurvatura. Normale FINES 119260-23350 1.625, (mm) TINEA 11962023950 1625 Tot model STNETEABIA | _119610-23350 1825 toe ‘ATNER? Normale | pie S/ATNERE 129150-23350 1,625 SMTNEBE Ireuratura defabero acamme| 0,020 inferiore | 005 7-6 Albero a camme 1. Distanza laterale albero a camme Prima di estrarre P'albero a camme, applicare un comparatore contro lingranaggio delfalbero a camme e misurare il gioco assiale del sudderto albero, Se il valore misurato é superiore a quel- lo limite sostituire it rasamento di spinta con uno nuovo, Ingranaggio delfaltero a camme Rasamento di spines Gioco assiale (om ‘Tutt | modell Gioco assile 005-025 Misura dell"incurvatura dellalbero a camme 4. Misura dell'altezza della camima di aspi- razlonelscarico Controllo dell’aspetto dell’albero a cam- me Controllare la superficie di contatto della pun- teria sulla camma, accertarsi che le bronzine non siano grippate o usurate ¢ che Fngranaggio della camma non sia danneggiato, 7-20 ‘Aterza della camma Misura del'alcezza della carmma7. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Passistenza tecnica e interventi (mm) STNETEATITNESE BTNEBAMATNER? STNESS aTNe74 STNEEATNESE STNEB4ATNESB Tani Tinie Tine ausura| Normale | gusura| Normale | eusura . i29.970 33,950 8,635 amma ¢aspirazione ~30,030] 2975/80, goat 3875 PO sarge) 3840 Normale ‘Aker dell camma 29970 33,950 8.635 ‘Cama di searico 30030] 2975 | sg oq) 3875 Pg) 3840 5. Misura del gioco tra i perni dell’albero a camme e bronzine Misurare il diametro esterno del perno albero a camme con un micrometro, Calcolare i! gioco considerando il diametro esterno del perno ¢ il diametro interno della bronzina, Misurare il da metro interno bronzina con un calibro per fori dopo aver inserito la stessa nel monoblocco. STNETOASTNESS STNEGe BTNETA aN TNEBAATNERE Cie tiie uur | Normle | usura Diamearoextemo pemo dbanco 35340 FH 75 Lato aberoscmme asseo | 3885 | PP agg | 3868 | TT ag | 8s ingnego TO ~ oa [Oe - 09085 0085 0.130 Diamero enemo pero ditancs | 35910 F310 A510 Intermedio | aberoacamme 35,935 | 785 | “"Naseas | 3985 |" aaoas | 485 0085 a} ~Y O65 Z Lace 0115 OMS 0.115 Diamatro exter pemo dibanco | 35540 a a5 Le akerosanme 35960 | 2585 | “39960 | 3985 | das | 485 oer Oe 0940 a) ~ aa - “0125 ~.125 ~2.100 6, Estrazione delle bronzine dellalbero a camme Estrarre la bronzina con 'apposito estrattore (vedere Capitoto 5,5-1) 7-211, Procedure di misurazione, dati tecnici, Informazioni per Passistenza tecnica ¢ interventi 7-7 Albero motore 1, Gioco assiale delf’albero motore Prima di estrarre Valbero motore ed al momen- to del montaggio appoggiare un comparatore contro estremita dellalbero, Forzare Malbero motore su entrambi i fat in senso assiale per misurare it gioco. In alternativa, inserire uno spessimetro direttamente tra la rondella di spin- ‘ta sul supporto e Falbero stesso ¢ misurare il gioco laterale. Se il valore supera quello limite, sostituire la rondella ci spinea, (oom) Turd i modell Disanaa di spinta 0090-0271 2. Controlio del colore delPalbero motore Pulire 'albero motore e controllarlo usando una sostanza colorante per il rlevamento di cricca~ ture non visibil ad occhio nudo o un sistema Magnaflux (Incrinoscopio magnetico). Sostituire Yalbero motore se presenta incrinature o gravi danni.Se il danno & leggero riparare reetificando. Controllo del colore 3. Controlio delle bronzine Controllare che la bronzina non presenti segni di sfaldatura, fusione o grippaggio e verificare lo stato della superficie di contatto. Sostituire la bronzina se difettosa. 4. Incurvatura dell’albero motore Collocare dei blocchi a V su entrambe le estre- mita dei perni di banco; misurare leccentricita dal perno di banco centrale con un comparato- re mentre si fa ruotare Valbero ¢ verificare i valore dell'incurvatura dello stesso. (mm) Tutti modell Normale Ineurvatura 0,020 inferiore Incurvature ‘Comparatore «f Blocco a Blocco aV Misura deltincurvatura dell’athero motore1, Procedure di misurazione, dati teenici, information per Passistenza tecnica ¢ interventi Misurare il diametro esterno, la circolarita, la cconicita del perno di biella¢ di quello di banco, Se Vusura irregolare o la circolarita superano il limite consentito ma il valore del diametro esterno é entro i limiti, & possibile rettificare i perni, Sostituire falbero motore qualora non sia possibile rientrare nei valori consentiti anche dopo la rettifca, E disponibile una bronzina sovradimensionata di 0,25 mm per il perno di biella. (Vedere il pre- sente Capitolo 7-5, 8) tf ear Any Pesizione misura del perno di biellae di quello di banco (nm) Normale | gins, | Nomale| gine, | Nomale | UTE | Normale | site Baie" | ponoabeta”” [e500] 3591 [25Fo50) 3291 | Atoea| 21 |i 2791 Paamere creme 39970 | 3990 | Oa] 4390 (AR 4eor (S882, | caer fame Spessare bronzina 148 500 - 198) 00 - 1955000 - 1% oto - ee 7-237. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Passistenza tecnica e interventi 6, Precauzioni per il montaggio dei gusci di bronzina (1) Il guscio inferiore del supporto di banco {lato cappello) non @ dotato di scanalatura per lolio, 2) Il guscio superiore del supporto di banco {lato blocce cilindri) @ dotato di una scana- fatura per Folio, (3) Controllare Tordine di allineamento nel blocco cilindri (4) Collocare it marchio “FW” sul cappello verso il lato volano. (5) Collocare i rasamenti di spinta verso il ‘volano. Bronzine del supporto di banco (di base) Pramas Rasa pinta {ato votre) Gs YQ Bronzine del supporto di banco Cappello del supporto di banco t/ a (di base) y } ‘Cappello del supporto di banco nicsstrpreainn-) ed] applic del sur 7. Bronzine supporto di banco sottodimensionate di 0,25 mm e rasamento di spinta sovradi- mensionato di 0,25 mm Bronzine del supporto di banco Rasamenti di spinca Spessore Spessore Codice pezzo dirieambio |_bronzine (mm) | Codice pezzo di ricambio | Tasament! (rem) Normale ‘Normale ‘STNE6S 19260-02870 1,625 19260-02940 2.125 ‘STNE74 79620-02870 2,125 19620-02940 2125 STNETBA/82A_ 119810-02870 2128 11981002940 2125 ‘3/4 TNEB2 S/4TNESS 129150-02870 2125 129150-02940 2125 SATNESS- 7-247-8 Ingranaggi 1. Controtlo degli ingranaggi Controllare gi ingranaggi e sostituire se i denti sono danneggiati, usuratl o scheggiati. 2. Misura del gioco Applicare un comparatore sulla circonferenza primitiva dell'ngranaggio e misurare il gioca, (tren) succes, | }NEBABA STNET+ | areeve4e8 Tarmate dora Ingranagyo de Fabs Jaap nerretio s | 040,12 0,07~0,15. Gc | pena Sempe C rezone cnr Ingrarage pons grea 011-019 3. Controllo e misura dell’albero dell’in- granaggio intermedio e dell’ingranaggio stesso (1) Misurare il diametro interno della boccola ed il diametro esterno dellalbero delfn- graraego intermedi Sosa boctola 0 ‘albero dellingranaggio se la luce supera i limice dusura. (mm) TERETE Sines | HINeiNest SINEMA | SINESGTTNESS Ti : Normale | one | Normale [4 amerro es. 19959 aay) 1993 |45:950 | 4593 Denese [000 75000 Be. [teak | eaogat| = as} 4688 a ee Q) Controliare che il foro per Yolio nelalbero dellingranaggio intermedio e nella boccola sia un foro passante. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Vassistenza tecnica e interventi Impianto ad iniezione indiretta7. Procedure di misurazione, dati tecnici, informazioni per Passistenza tecnica e interventi 4, Treno di Dopo aver montato ogni ingranaggio controlla- re che i segni dalineamento A,B e C delli ‘granaggio intermedio siano allineati con quell degli ingranagei della pompa diniezione, del'al- bero a camme e dell'abero motore. Ingranagg’o pompa d'- * TO (opzione) Ingraraggio deltaibero motore {ngranaggio pompa ofo lubrificante Senso di rotaione Vista dalla scatola degli ingranaggiinformazioni per Passistenza tecnica e interventi 7-9 Pompa trocoide 1. Gioco tra della pompa Inserire uno spessimetro tra il rotore esterno ed il corpo della pompa e misurare il gioco, rotore esterno ed il corpo 3. Gioco assiale tra il corpo della pompa ed il rotore interno e quello esterno Collocare una riga contro ['estremita della pompa e inserire uno spessimetro tra questa ed ‘rotori per misurare il gioco laterale. nm) (om) STNE6B | 3TNE7BA | STNERUTNEED i STebaeToee4 Tut | model \ 3TNE74 | 3TNES2A |S Sonrcneae Limite Normale | fl Line Lee Line éusura Normale Normale un Normale thar Tear aan ape ra dela sempa 010-016 | 0.25 {Soce aaa {003 on3 [ons [ous fe racore ncr 115 | cee aa an 009 Misura del gioco rotore esterno ed il corpo ella pompa 2. Gioco tra il rotore esterno e quello inter- no Inserire uno spessimetro tra la parte superiore del dente del rotore interno e quella superiore del dente de! rotore esterno e misurare il gioco. (mmm) “Tutti model oo | Normale | Limite | usu ‘Gioco val rotore astern e quelle Gio va rotors exarn9 7 ‘O15 Rotore interno. Rotore escame Spessimezo Misura del gioco tra il rotore esterno e quello interno 7-27 Corpo dela pompa Spessimetro Misura del gioco tra il corpo della pompa ed i rotori interno ed esterno 4. Gioco tra l'albero del rotore ed il foro di alloggiamento Misurare il diametro esterno delfalbero del iametro del foro di alloggiamento (on) Ta medal Normale | mie manne eTeaTeT | aE Seager soo | 5. Varie (1) Controllare Vingranaggio condurtore delfal- bero rotore e sostituire lntero gruppo se allentato o se ruota fuori piano. {2) Spingere il pistoncino della valvola di regola- Zione della pressione dell’olio attraverso il foro di alloggiamento e sostituire tutto il gruppo se il pistoncino non ritorna a causa della rottura della molla, ete. (Solo per i eer con lo scambiatore di calore delo- io). 2) Controllare che Ialbero del rotore ruoti in modo regolare e scorrevole quando si azio- ta Fingranaggio conduttore,& Smontaggio e riassembloggio 8. Smontaggio e riassemblag: | particolari esterni quali il filtro dellaria la mar- mitta ed jl radiatore sono diversi sia per il tipo che per Finstallazione a seconda dell'applicazio- ne. Quind a descriione dl questo captolo Ine 2a con | passi da attuarsi subito dope la rimo- ione delle suddette parti, 8-1 Smontaggio Procedere facendo riferimento ai disegni allega- ‘Viste esplose delle component! del motore.” Per quanto riguarda if numero che segue fa denominazione de! pezzo far rferimento ai disegni 1 ¢ 2, “Viste esplose delle componenti del motore”” lPunte| Parti da rimuovere Note 1 | 1 Togiere accuratamente sabi, pohere sporco dala superficie de! motore. 2 Searicare Folio lubrifcante il liquide rafireddamento dal motore. |. Rimuovere il eolletore di scarico®. 2. Staccare il colletore di aspirazione @. pressone ®. 3. Rimuovore it tubo di some del combust bile. 2 4. Allertare il dado di serrago sul fer] daliniettore © ed exvrarientrambi ©. + Ceieware per Fmpiona ad ezine indeta 6 del Spo vite Sela sede delinietwore © @ rimasta sulla testa cilincro, staccare| ‘questultima prima di estrarre fa sede delfiniettore @. Per evtare che la polvere penetr nelfiniestore @, nea pompa di riszione @ ¢ nel tubo ad aia pressione ©, sigllare le rsperive| filettature con rastro 0 altro prodoteo similare. ‘Ogni volta che si estrae Tnietore @, sostiture elemento di pro-| ione dello stesso @con uno nuovo. 4 | 1.Rimuovere il gruppo del coperchio valvo- e®. sha @. Rimuovere il complessivo alberofliancieri) 1, 2 Rimuovere 'asta del blanciere @. 2 ‘Actaccare uretichetta sulfasta del bilanciere per ogni cindro pr| {garantie che le aste siano nelfordine, Rimuovere il puntalino dell valola dala testa delle valole di sspirazionelscarico. Notare che la punteria delfimplanto ad iniezione indretza pu} ‘essere staceata contemporancamente alasta @). ‘Attaccare ur'etchetta alla punteria @® per ogni cindro per garan tire che le puntere siano nefordine. a48. Smontaggio e riassemblaggio cilindro®D. 2 Rimuovere il gruppo testa elindro 2. 3. Togliere fa guarnizione della testa. [Punto Parti da rimuovere Note 6 4. Rimuovere i bull fissaggio del ventita- | 1. Non forzare lalternatore i verso il bloceo clindri poiché potreb-| ‘tore De smontare lo stesso f), be (Brompersi. 2. Allenare la vite i regitraxione(Bidel ds- positive di registrazione della cinghia di raffeddamento, quindl staccare la eighia 3. Rimuovere Fakernacore @®. 4, Rinuovere i disanziale del ventiacore 4 raffceddamento (De le pulegsia a @. 7 | 1. Rimuovere i gruppo det filtro dello le brificante @, 2, Estrarre fasta indcatrice dl livelo delo- Yo Bdal spetsivo foro, 4 | 1, Rimuovere i tubi di ritomo del combusti- bile @)-. a5& Smontaggio e riassemblaggio 8-2 Precauzioni da adottare prima e durante il blaggio Per riassemblare | componenti del motore ripe- ‘tere in senso inverso la procedura di smontag- gio. Adottare comunque le precauzionl indicate a ‘oprattutto prima e durante le opera- ‘lassem- di spinta, In alternativa, inserire uno spessime- tro direttamente tra la rondella di spinca ¢ la superficie di spinta sull'albero motore per misu- rare Il gioco. Se il valore misurato & superiore al segui zioni di riassemblagzio. limite sostituire la rondella di spinta (ex) 1. Pulizia delle componenti "Tosi model Pulire con molta attenzione il blocco cilindri, la , " = . testa cilindro, Valbero motore e lalbero a Diseanza di spinta 9090-0271 camme. Accertarsi che siano privi di schegge, polvere, sabbia ed altri corpi estranet. 2. Pezzi da sostituire durante il riassemblag- gio Controllare di aver sostituito i seguenti pezzi con altri nuovi (1) Guarnizione di tenuta gambo vaivola. (2) Serie guarnizioni motore. 3) Elemento di jone del polverizzatore dela valvole diniezione, (4) Guarnizioni varie in rame, O-ring © fasce elastiche. Misura del gioco laterale attorno all’albe- ro motore Applicare un comparatore sull'estremiti dei- Yalbero motore, Forzare Valbero motore su en- ‘trambii lati in senso assiale per misurare il gioco Misura del gioco laterale attorno allslbero motore = ‘Treno d’ingranaggi Dopo aver montato ogni ingranaggio controllare che i segni d'allineamento @) , @) © dellingranaggio intermedio siano allineati con quelli degli ingranaggi della pompa d'iniezione, dellalbero a camme e dell'al- bero motore. ia) © ® Ingraraggio insermecio Ingranaggio condutrore pompa dinierione Ingranaggio delfalbero a camme * FTO (optione) Ingranagglo delfalbero motore Ingranaggio pompa oli lubrifcante Senso di rotazione Vista dalla scatota degli ingranagsi 8-68. Smontaggio ¢ riassemblaggio 5. Dave usare le guarnizioni liquide q) By q loco cilindr e la fangla della seatola Q iia della scatola degh ingranagg| ed i io (8) Trailblocco lind ela scala del Gee impianto ad iniezione indiretta) (4) Superfcie di montaggio della coppa dal’alio. * Usare Three Bond N. 005 (Codice Yanmar: 97777-0012 12) come guarnizione liquida. Applicare fa guariziane fiquida in modo da evi- tare if formarsi di interruzioni al centro. In caso contrario potrebbero sopravvenire perdite dato, etc. $. Applicazione di lubrificante sul gambo della valvola d’aspirazionelscarico Guida vatola Ee Applicare l’olio lubrificante fino alla superficie inferi- core {parte trattegyiata sulla figura) del guida valvola prima di montare il gambo della valvola. 7. Montaggio delle fasce elastiche de! pisto- ne (1) Inserire la fascia elastica nella scanalatura, con il marchio del fabbricante vicino alla glunzione della stessa rivolto verso jl lato della camera di combustione, usando I'3ppo- sito attrezzo. Dopo aver montato la fascia laste controlar che si musa liberamen- I fato con il marchio del fabbricante deve essere rivolto verso Taito 87 (2) Montare le fasce elastiche sul cilindro sfalsando- le ad intervalli di 120° controllando che non siano allineate lungo il pistone. Applicare dello lio lubrificante sul mantello del pistone,8, Smontaggio e riassemblaggio 8, Applicazione di olio lubrificante sulla vite di registrazione dell’asta del bilanciere RY Applicare ol Applicare olio lubrificante sulla zona trat- mee teggiata dell'asta del bilanciere illuscraca 2 lubrificante sulla figura prima di montarla. 9. Senso di riassemblaggio del pistone e della biella TTINETGA STNEBIA TNE, STNESE,3TINETA SHATNEBS,34TNEBS Segno DI i Segro DI at 2 | Pistone bare. Lato iniettor albero a Ht jetori Indcabione Lato volano Indidrione Lato volino Jéimensione fimercione slindro cline Segno stampato (Lato volane) i Segno dialine- amenca a a88 Smontaggio e riassemblaggio 10. Ordine di serraggio della testa cilindro e coppia di serraggio Serrare le testate seguendo il numero d'ordine indicato sulla figura applicando la coppia prescritta. Lato abero a canme hy @ cindy ge ge § 2 (A-cilindri) 4 _| i i (Nn) SATNER TNE 3TNET4 STN | yaTNEBA SMTNES Coppa di Corre WIAD 529-638 667-706 | 953-912 11. Dopo aver riassemblato Ia testa dro, eseguire una prova di conferma per controllare che non vi siano trafllamentl di olio 0 di liquido refrigerante,9. Dati tecnici 9. Dati tecnici 9-1 Testa (Unita ne) ‘STNEBD/ATNEED FIN $STINEBA/ATNEDA $STINEBS/4TNEBB limice [smite Componente Normale TE] Normale [mts Digeione sperfce di combuat ‘a5 ‘Ons 05 Binge weefcedcembatonesa | Store | 5 | oinrore | O18 | oinerirs| 1 | 6 i%Siore| 25 ‘Argoleura— | Asprazione wo | - [| oe | - | oe [- | ow | sede della vale vols Scaleo w |- | w | -| o wo |. Largheza sede | iarione 49s} 168] te | t90 | t3eerss | 196 | torize | ize deli vabola | scarce sat [tat] tz | aan | toe-ter | 227 | aaetas | 194 = a0 oe a 7985 Baers mene 1A ars] S| cars| 6 oneal 9 |" aon] 78 Vatvle 5 5500 7008 700 aio Rivraone | Damen. gui abot [558 ,,) 550 | 75 | z00 [79% oy5] 700 [P| ws Luce BS ass] 018 | as] one | pore] or |" parg] 02 rs 7 oF 3 oensre ee mbo ane asa) 54 ~5960| 89 Pe ee -1970| 79 Valle a 3500 75 700 ants wre Dirrevo int guide abot [7] 30 [7 8) zon 7% 45] 700 [OA | as Lice OH 5070] 018 |? gore | one [9% og) ote [OF oo] on Sporgenza guia vavola 7 |-] 3 -|o2 J-] os |e 0238 ae Profondia | Vabola dt asprasione | 03-05 on06 -aa96 8 6 impronta val to [weawans | 10 10 10 von, Valo di searico 075-095 cnc anos 0305 e006 5 72H Ta Valo dtaspirazone | 0.5~1.15 099-129 os os Spessore cesta os as 1AM! os Aas! gs ella valola | Vatola di scarce 095-125 095-125 135-155 1as15s Messain se |Apera | BTDC sas rar 10-20" war valvola desp- ratione Chiusa | APM war ss a0 0 Messin fase | Apera | BPM ar 50 stator ster" valvol di seari- a Chiuse | apes sets eae iar tay Lungheralibera w |-]om |-| ae [- | a | - loc - ~ 14, - fale r Moll del vale | Metnarone e 2 i“ vol Tonsione (ke) (quando 237 361 236 compressa fino ad tmm | 1.14149 | — erin ~ |S | - (Pe - i lunghezze) her an 101 Gioco valoleaspiraione & scarico orsars | - | ors02s | - | oro | - lorsoas | -9. Dati tecnici (Uric nm) Modelo 3TNE6S STNET4 STNETEA Limite Tite Tite Componente Normale | gE | Normale | gummy | Normale | gummy 5 000 TA 0 Alesaggio ~68030 ~74,030 78030 repel eam TAR Tan wa beg ai me Asaggio | segno M 368,020 "74000 ~) ato 74800 300 repos 60010 “74010 ~78010 Cireolarit del ciindro 900 gor | 002 | OF og, | cos | 9 oo, | ome Cllindricita om gor | 902 | OL fo | 9 | oo (Unie: mn STNERIA STINEBS STNESB Modelo yey ne ATNEBS ATNEBB Componente Normale | mt | Normale] Hime | Normale | Hite 5 #2000 4000 5000 Aneeio 2.030 84030 0.030 e400 5020 searo #2030 724.030 88030 wmpTo 82 pie ao an Nesagtio | segroM a i 90020 00 ‘000 ‘8,000 segro § “#2010 e010 83010 CCrcolaricd del elindro om gor | om | 4, | 003 | Ogg | 008 7" a0 08 =a ee 9-3 Bilanciere {Units mm} FINETEATSTNESS Modello TNS 3TNEMA eee BTNESA/ATNESS Componente Ti Tine Te Normale | Gee [Normale | Uimibe | Normale [mee Diamarro espero di | gsr.99e7 | 995 | sisomti96¢ | 1195 | 15966-15904 | 1595 - bianciere vices [Dies ine Boel | Tpoen-taazo | 1009 | raom-rame | ram | veoo0-teaz0 | 160» Seren Lace aos-am8 | or | oors-nose | or | goreoos | 014 Incurvtra ara del blanciere O68 oinferore | - | of2omeiore | - | 003 oinerore | pao roees r79s0-17968 | 1793 | 20927-20960 | 2090 | 11975-11990 | 1193 rms | BOOT RHE | seeme-saore | vaas | migonaim | mos | tamootaote | rags Goce oos-an | 01 | ooimooe | o1s | aoroos | ot 29. Dati tecnici 9-4 Pistone (Uniti:mm Modello STNESS. STNE7A STNETBA STNES2A Componente Normale | GOR | Normale | ME | Normale | ZiH | Norte | (ime = 730 fraass 77950 81950 5 Parone ~47570 “73900 71980 61989 L 7380 BIS 7.970 [ata70 spe =67990 “rages 7198 ~81,900 Co 73370 77365 [aia ee | ONL ey] 9790 | gpg) 7390 |" ayonq) 790 [A965 6) e190 Fistone a3 73.965, 7360 e1.360 mos 01.975 70 T1965 ~B1.965 os 770 TI fr950 frase ne ~67970) 7965 “71.960 781,960, ons OO joans os Gioco min ta piste e cindro 007 - 0060] ~ 06s] — ones] ~ ‘Goce wperiore ‘ost a) a) _ (0686 ~ 0730 0778 a7 0m 193991 "20991 am Err Dlametr est spinon 2900) 19% |" "-21009 29 |" a3.000) 729° |"""r3000) 729° Pion i 2199 000, Damewo fro miese 085 og) anon >™B, oT aan [HM oog| anen [PMH | an (0000 (9000 000 Goes oor] 082 | oor7| 12 Torr] 012 [I -aor7) 2 (Uoitk: min) Modele ‘STNES2 ‘STNES 3TNESS ‘ATER ATNERE 4TNESS Components Normale [Aimee | Normale | Lime | Normale | nite mero 1945 Co Diaetro est tone 81975 83975 seg 81975 #3975 BI3 B30 Diameroere | S82 ies | 190 83.965 pone 355 955 see MS 81360 $3,960 ai9s a9 sees s 83955 Gozo min tra pian @ indo G00 soo | | aoe ES TBD ieee superore sore | - 70 25387 987 5987 Diametro ext spine -asooo | 2590 -asoo | 2590 ~26000 | 259° Fesone ¢ 726000 TO Fens Chamero foro sinoeto -2spo9 | 2602 -26009 | 260 -26000 | 7600 Gioce 000 yom | tz | 9 pom | 012 | 2 oon | ane9. Dati teenici 9-5 Fasce elastiche pistone (Uni: mm) Modelo STNE6B 3TNE74 STNETEA Componente Normale | BRE’ Normale | Line | Normale | ine urs dura dune wee | ise | = [| asm | - | aoe | sca ean | Ute fc etn sa | - | sao | - | apc | > superiors Goce ena min, 060 oreo | - | ato | - sono | - Luce a estrenic 2100 aso | 18 | aan | 18 | toy | 18 pera TST me Baw | Ueternteecchier asp || ao | >| ago | iusica—F Goco eae in oF ass | =O as | =| capes | ce a earch SH aso | | awe | 18 | tee | 15 Tanfens mannan eae) —3070 ET ET tice 3085 3005 300 | 7 rcaeara | Sremtnc versa | 2 aoe | = | asm | =| apm | - raschaoio | Goce arale min, ios | - ao | - | on | luce a esreich OHO nyse | 15 | 8 acy | ts | Oo | as (Uri mm) a: a Componente ee E Tinie Tae Normale [TET Normae | SF | Normale | fancy ate | oem | = [2% ane | = | aos | face erea | etna fcr | ogy |= sone | =| ie | o Sperone | Goce tere 95 ann | = [8% nao | | nas | Luce ta estremitd 0200 ao | 15 | aoe | 15 | ogy | 18 Tae amin ie PORE a a | meen [entation | Fo | fH ee | | say | outa Goo marke nin er a luce 63 ence | 700 aan | | nam | 8 | tun | 1 fens cara ata A01S Pais aes tates 4030 4000 400 | 7 Fess ees | thera caster | 377 soggy |= | 7 any | 90 | rasctoio | Gees mane ain soo | - | om | - | enw | - ce ox ere 2200 nao | 18 | aes | 158 | ney | 15 o49. Dati tecnici 9-6 Biella (Unie: nen) Modetlo aTnevea | PNT STNESS STINET STNEBMHATNERS STINESA | STNERBHTNESS Componente Tite Oe ize Take Normale | gusura NP™=le fausura| Normale les Normale |eusur| Diana TE SSL PamS | TIVO | a0 — | #6060 [51000 ticle 3.016 A016 46016 “iat | Spessore Bron pero dt (187 1787 “187 _ Lato perno di | bila 1500 | ~1s00 | =| "=1500 1500 |= bee m i 35970 39970 aa 41982 Damero ese pero abies | 35970, | asar [9970 0 [anar | Poe | east] M9 eo | az91 luce 2803 rg | 085 | cosy | 015 | Roomy | 016 | OR | ore Dianetro ine bosch ms og | 2070 | AB ang 2110| BB | zan0] 7H laar0 Lato spinoto | Diametro es spinoro FF ooo | 199 | 27F agg | 2090 | 72994 og | 2290) 25987 9 [2590 ms ‘O62 ms luce moon | 92 [Ooo | 92 | aoe | 92 | MEoass | 02 Tileriore 2 inferior infriorea Interiors Torsion ¢ parle 003 per | 008 | 063 per | oe | o03pe 008 | 003per | 08 100m 100 mm 100 mm 100 mm 9-7 Albero a camme {Units en) Modello TINGTEATTTNESS SINESIAATNER? INES SINEMA SINESQETNEDS con SNES TNESS ponents Limite Tie Time Normaie | dusura | Normele | gusura | Normale | dusura Diznetro ext pemod | 35840 30 4785 banco abero a cane 35900 | 85 ca mH9s0 | M85 La ingarag! luce aT) . a - 0005 0085 0.130 Diameto ex porno a] 35570 39310 A510 ineermedio _|_baneo aero a cane ~35905 | 3588 aasnas_ | 985 mas | 85 ee Tos Tes - = Ons aunts Ons Daaeto estpeme | 35,940 39900 a sino bance abero a came asgco | 3585 sissi_| 2985 | aso | es ven oe a a TB +0125 0425 = 0.100 9-8 Albero motore (Unitas mm) Modello STNEVeA | STNERUTNEED JTNEGE TNE STNEBAATNEBS co STNEBA | STNEBRATNEEB ponent 5 Line Tine Tine Tre Normale [iina| Normale mie | Normale [2°] Normale [pineal iat et parvo & Banco | S997 Wis ater motore aso | 299 | OT seo | 4990 | 1682 [4601 | Ra | sat Pernod) | Spessore Bronana wopporto | 7487 ~ 4967 ~ | ter 1995 tenco aibanco 1.500 2 2000 | ~ |” ~2000| ice 3 pare dibancs © 903 00m ome 0038 boceola ~o0s9 | O45 “oosy | 25 | ones | 925 | -ooea | 05 Incurvacura 0.02 _ O02 . 002 om ' ieferiore « inferore einterore| ~ | ainteiore| ~ 959. Dati teenici 9-9 Gioco laterale (Unit: mm) Modello Tus modell Componente Seandaré Alber motore (0080-0271 Aberoa comme 005-025 ‘Goco herle ets 2-04 Ingranagio intermesio 01-03 (Unie: rom) Modelo TNE STNETBABDA, —— Swen) STNEEDeses, Componente -ATINESDI8488 Ingraraglalbera morre, aber samme, ime= 0040.12 o07~0,15 Goce ‘edo e poms Priexone Ingaragzo pompa oo ngraagio pomp 01-019 9-10 Varie Uni: om) STRESXATNEEE Modello STNETBA 3TNES8 INET STNEGAATNEDA ‘Componente STINERDA | STNESB/ATNEER Youre a) navamen na ad ain velocied 11,9 (a 3600gimin) 19,6 (2 3600gevimin. | 25,0 {a 3600girivmin) an emi a 2¢00grimin) eo Fanaionaments "1°25 fa 750griiiny | 1582 36008) | 4 saogrimin) | 8 Ge €Odgeinin) basa vod Presson dlaperura aol Io premione" gem? 30-40 30-40 30-40 30-40 Prxssion deere presor atie? 04-08 0-06 04-06 0406 6 020 aa Yolune anda pop iis | 5g, | =A260 grilmin) | | ~A380 grifmin) | 35 (83220 megs de reigerane etm | 39 33; wane "~3280 grifmin) ‘evn “=3380 gin) | ~3380 girfnin) 7 Tempers = * Tengen * 95-725 O5-NS 95-25 5-725 ‘aol emo anal Hin as Tin go Min, 80 Mineo rata, Nea mm | @aCeore) | @arCeoks) | @a5Cecke) | (Arce kn) Femperaara | oN < 107-113, 107113, tor-13 107-113 seaman ory om | tOdeome oecue | 100eome | 100 eae 9-610. Coppie di serraggio 10. Coppie di serraggio 10-1 Bulloni/dadi principali (Unita: Nm) Modello) STNETA | STNEBRATINGST | Componente TNE STNET4 SSTNEBA/4T NEE Pe Coppia STNEBA | STNEBB/4TNEES 7 [euion wea cna | Salad lo brforee | 379-412 seas G6r-708 53-912 (iam, fetatura x psec) (18x 1.5) (9x15) (M8 x 125) (e110 1.5) Shira d aotibrare | e278 ets waaia as-5A0 2 | Buon beds (Diam, Mletatura x passo) (M7 x 1,0) (M7 x 1,0) (MB x 1,0) (49 x 1,0), 3 [Bulent dssggo | Spa clo brfearee | 6863 75-883 wes 3-883 sane (Clam feranrax pase) | (HOW 125) | eH xI25) | idx 138) | nto 135) 7 [Batol foaggio appele | Srna Golo irae | S20-583 T-a4 765-804 361-1008 mnco {Dias eeatura x psso) (M9 x 125) (mtx 1.25) (M10 15) (2 15) Ballon fsaggo pu | Spt dofo Mares | SOCTDO-TRRG | SCTE Tne | TiRe-TRs | tems 5 | gasVaberomotore | Cam iettraxpess) | ‘Grong | FORMA | (4x18) | tients) Nonspnet dole ubikan] 49,153, Bi 63-88 6 Pedinesore imitans apa | bets) | mots) | ee | ect 7 | Dad fsagpoanipo | Nensahad doo wil: | . 389-487 wa9-0a7 aeomatico 11 (ian cara x pao) eat? | otttx tis, vad manducra |NeCiainat doo wiror] 147-196 147-196 - - 8 | Candia cana ‘te (Diam ietatura x passo} (110 x 1,25), (M10 x 1,25) Nensahesdofo uber] — 540-38 40-638 9 | Ballons per Faso te (Dam Geraturaxpuso} | (10x 18) (Ht0x 15) ~ - +49] Dxto 4 supporto mane | Non suid oo brian] “687-736 687-738 4194 194 cenrfogheregostore |e Dim emir x pus) | (MHZ 425) | HI t5) | ettzxtasy | atta x45) | Dao sage maneoan | Nensaasd oo bens] 294-348 Baws Bana 234-043 (abo ta prsione ato | (Dam esr xpaso)| 2x18) «| canis) | @raxtsy | tax tay 10-2 Bulloni e dadi normali * Non spalmati di olio lubrificante (Unica: Nan) ‘Componente __[Diametro Rettatura x asso] Coppie di serraggio Note oxi 2H 1. Quando si montane i partcolari in alluminio ser Baulon a tea esagoraie Max 125 DEwA fare bale! GOK de opi serraggo (The dado MIO x 1,5, 441~54,0, [2.1 bulloni ed i controdadi 4T devono essere serra-| M12x 1,75 78,5~98,1 ‘ti al 60% delle coppia indicata nella tabella, 1 98 ; 1 136 “Tappi PT — ae 38 394 1 383 Me 12,8~16,7 . . Miz 5-43 Buon unione bi 7 Bie MI6 491~54.0 10-111, Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione indiretta 11, Pompa d' indiretta 11-1 Esploso (tipo YPFR) Porta molla vaivola di mandaca O-ri Molla valola di mandata. Valvola di mandata. Guarnizione valvola di mandata. Porta valola di mandata. Cllindro del pistoncino- Guarnizione clindro del pistoncino. Cramagliera di conerollo’ combustible Spessore regolazione fasaturainiezione Pretonci Pignone di regolazione combustible. Fermo superiore mola pistonc Molla pistoncino Farmo inferiore molla piston: ‘Anell di registrazione posizionamento pistoncino—t Guida pistoncino a Perno del rullo guida pistonc ine per impianto ad Piastra di regolazéone volume iniezione Vite eccentrica per regolazione rme peri clindro del plstoncino Ferma per la guida del pistoncino erno del ferro del guida pistoncino Le Rule esterne guida pistoncino Rullo interno guide pistoncine11, Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione indiretta 5 i (4) Rimuovere la molla pistoncino ed il ferro infe- 11-2 Smontaggio Nove dell sears mola, Per smontare la pompa diiniezione del combus- tibile ordinare i pezzi smontati per ogni cilindro assicurarsi che siano mantenuti insieme. Etichettare i particolari appaiati forniti come gruppi quali “pistoncino e cliindro del pistonci- no” e “valvola di mandata e porta valvola di mandata” per ogni clindro, Fare molta attenzio- ne affinché i gruppi non vengano dispersi. (1) Rimuovere la pompa diniezione. (2) Estrarre il perno del fermo della guida del Pistoncino, rimuovere il fermo della guida e dro del pistoncino. (5) Rimuovere il fermo: superiore della molla pis- toncino ed il pignone di regolazione del com- bustibile. ‘ (©) Topline porta moll det valola di mandata © ‘ quindi la cremagliera di controlto de! combusti- bile, il porta valvola,la mola ela valvola di erogae zione. @) Rimuovere it gruppo della guida a rullo del pistoncino destro. 1211. Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione indiretta 11-3 Controllo Prima di procedere al controllo pulire accuratamen- +e i pezzi con gasolio pulito.Attenzione a non dan- neggiare le superfci di scorrimento del pistoncino e della valvola di mandata, etc. 1. Rullo esterno del guida pistoncino, rullo interno e guida pistoncino Controllare che non vi siano trace di usura 0 ‘graffi sul rullo esterno e su quello interno del uida pistoncino e sulla guida stessa. Se la dis- tanza tra Falbero a camme della pompa diinie- Zione ed i rullo esterno del guida pistoncino supera 0,3 mm sostituir il gruppo della guida ‘coh uno nuovo, (8) Togliere gi altri pistonciniripetendo tuts i passi della procedura. *“Attentione @ non perdere fa vite eccentrce di regolazione o la vite 0 brugola della pasta Allineare il perno del tampone del guida piston- ino con il foro corrispondente sul perno del & tampone (del corpo della pompa diniezione) collegare il perno del tampone del guida piston- cino, (4) Riassemblare la cre gplazione combust 1. Controllare che if segno di corrispondenza sulla cremagiera sia atineato con quelio sul pignone. 12 henna ee cremagierd si nuova ene Intoppi per tutta fa sua funghezza, fiera ed il pignone di re- 1-512. Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione diretta 12. Pompa d’iniezione per impianto ad iniezione diretta 12-1 Vista esplosa (tipo YPES) Fermo del porta mol vahola el Porm mala dela val-_ (0) Farge POT mola vaNols ving voa d'mandsta Bullone dispezione PY D—Orng ef Fermo valola di manda, Mota valola di mandasa abla manda Sea compote le Anello elastico | Fora aoa a ‘Gruppo vaivola di mandata ran Pisaile a veqa | Ciindro del pistoncino tolla cremagliera di regolazione + Gruppo pistonine Boccolacremagiera Pstoncino 4 ‘Cramaglera di regotzione Vie dams © ‘Corpe pompa to Qe Ferme supriore mal pitancina Gineione —_Fermo cremagiera Molla NY a Fermo guida pistoncino Permo del Pistoncine Tampone del clin iS ra empniroe nol pt SC os 8 ‘ida pi- B-tonelno ° a Toncno Vite di regstraione farmo Cuscinesto Paraolio ‘Coperchio inferiore O-ring Guarnizione di registro O. C %@ Porta cuscinetto 12412. Pompa d'iniezione per impionto ad iniezione diretta 12-2 Attrezzature specifiche per lo smontaggio ed il riassemblaggio N. Deneminazione attrezz0 Forma e dimensioni Uso 1. | Strumento dt mura goco fx Misura del gioco laterale del'al- terale bero a camme codices vegas, | 158080.51050 2 | Actrezzo per linserimento del ar Py 2 | Stata i supporto pumerie yesotice, | 198090-51200 4 | Vite di fisaggio cremagliera sory, | 158090-51510 5 | Estrattore per masse cert. ashe regokatore code Yanmar N. Con poo | 1590905400 as ere | sen 5140 12-212. Pompa d’iniezione per impianto ad iniezione diretta 12-3 Smontaggio (1) Rimuovere il coperchio inferiore dalla pompa i P i . inieione per far scaricare Volo lubrifeante (4) Rimwovere fa pompa c'aimentazione del com: dalla stessa, * 2) Capovolgere la pompa d'iniezione per far scari- care i gasolio, + Non smontare la pompa dakmentazione del combustible. (5) Rimuovere il coperchio laterale della pompa di- niezione, @) Estrarre le masse centritughe dal regolatore usando Vapposito estrattore (Attrezzature spe- cifiche) * Per separare il 10 regolatore dala diniezione, veiiee Cy pie 13, 13-3. pombe 12-312, Pompa diniezione per impianto ad iniezione diretta (6) Far ruotare Valbero a camme della pompa niezione e contemporaneamente far compiere alla guida pistoncino la corsa massima. Inserire la sate pporte punterie (attrezzature specifi- che) tra il fermo inferiore della molla del pis- toncino ed il corpo della pompa diniezione. ‘Attrezzatura specifica: Staffa di supporto punterie (7) Estrarre la tinguetta americana dal'albero a camme della pompa diniezione. 8) Estrarre orizzoncalmente il cuscinetto del!albe- roa camme della pompa dniezione inserendo un cacciavite nelle due scanalature della superf- cie su cui & montato il porta cuscinerto, 1, Fare attenzione che to flettatura delfalbero a ‘camime delta pompa diniezione non danneggi i *2, Fore attenziane a non perdere fe guarnizioni di ed if paraolio che si trovano traf corpo della pompa ed if porta cuscinetto. (9) Capovolgere la pompa diniezione. Spostare ‘tte fe guide pistoncino verso quest ultimo & indi adagiare su un lato la pompa d'iniezione. raotare l'albero a camme delia pompa d'i- niezione sino a che la camma di ogni ciindro non interferisce con il rullo esterno del guida Pistoncino. (10) Collocare una piastra contro estremitaalbero a camme, lato regolatore. Battere sulla piastra ed estrarre i due cuscinetti delfalbero a camme e della trasmissione.12. Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione diretta (12) Con T'impugnatura di un martetio o altro ‘oggetto similare, spingere verso l'alto il guida pistoncine dal fondo della pompa ed estrarre la staffa di supporto delle punterie (attrezzatu- re specifiche), * Rimuovere la staffa di supporto delle punterie ‘con molta coutela. For attenzione che ii guida pistoncino, i! pistoncino, ete. non schizzino fuori. La motta del pistoncino ha potenza suffiente Der spingert fuori. (43) Estrarre il gruppo del guida pistoncino. * Evitare,se i tenere la pompa in posi- Servic resem tee istoncino potrebbe fuoriuscire e cadere a terra. to, tenere ka pompa adagiata su un lato nella fase di rimozione del complessivo guida pistoncino, (14) Estrarre il pistoncino, fa molla ed il fermo infe- riore della molla dalla parte inferiore della pompa d’iniezione. * Separare questi pezzi per ogni clindr. (15) Togliere la vite d'arresto dal pignone di regola- zione del combustibile.12, Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione diretta +f, Lollentamento della vite d'arresto del pignone * Assicurarsi che la mola ed i distanziale sulla 4 reglaone permet rinuovee i pezo cremoglera non vadano smart. 4 regolozione, Primo ci allentar- ie omers ce Sgro caraponion so pigrone sia allineato con quello sul manictto. Se l segno & poco visible 0 se on & alineato traceiare oti seg. Essi serviranno per fa suc- cessiva messa in fase delfiniezione. Vite sul pignane di regolazione Nl prgnane di regolazione Lo Segno di corrispondenza Maicotto d regoasione (18) Allentare il bullone del fermo del porta valvo- la di mandaca ¢ rimuoverlo. ¥2, Separare tutti questi pezzi per ogni ciindra, (16) Rimuovere il pignone di regolazione, il mani- cotto ed il fermo superiore della molla del pis- toncino. * Separare tutti questi pezzi per ogni ciindro, ne ed estrarta. 12-612, Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione diretta (19) Estrarre il gruppo della valvola di mandaca, 12-4 Controllo M1. Assicurarsi che i piccoli pezzi qualt la Prima di procedere al controlio pulire accura- ne, la mota ed il tampone delia di man- ‘tamente i pezzi con gasolio pulito.Attenzione a 2 oe non vadono pers i deh non danneggiare le superfici di scorrimento del \arare accuratamente i! gruppo deta valvola istoncino, dell di mandata, etc, Separaeacarotaments pistoncino, della valvola di mandata, et, 1. Pistoncino (1) Pulire accurataments il pistoncino, Se la sca- ralatura di guide del pistoncino presenta graffi o scoloritura sostituirlo con uno nuove, (2) Per eseguire una prova del pistoncino, ineli- rare it cilindro dal pistancino di circa 60° ccontrollare se scorre indietro senza attrito, In caso affermativo il pistoncino & in buono stato. Far ruotare il pistoncino e ripetere la prova varie volte. Se la corsa indietro del pistoncino é troppo rapida (0 troppo lenta) © se si inceppa a meti, ripararlo o sostituire il gruppo completo. (20) Estrarre Il cllindro del pistoncino facendolo passare dalla parte superiore della pompa d'- niezione. * Mantenere il ciindro ¢ il pistoncino insieme. ‘Test di caduta per gravita del pistoncino 2. Valvola di mandata (1) Sei parla atprancepremente oa sede della valvola di mandata presentano graff, intagl, sono usurati o danneggiati sostituire la valvola completa. © Controllo della valvela di mandata 12-712. Pompa diniezione per impianto ad iniezione diretta 2) Chiudere il foro sul fondo del porta valvola di mandata e mantenere la sede invariata. SS Inserire la valvola di mandata nel porea val- CO \ vola. Rimuovere il dito e controllare se la \y valvola scattaalindietro. in caso aflermativo (eds, in buono stato, in caso contrario sostituir- la, SS (3) Come é stato descritto al punto due, chiu- a dere il foro sul fondo del porta valvola Gruppo guida pistoncino controllare se la vaivola scivola verso il Passo quando il dito iene roto dal foro. In caso affermativo [a valvola @ in buono a ‘Stato, in caso contrario sostituirla. 4. Albero a camme e cuscinetto (1) Albero a camme Coniroltare se la superficie delfalbero a camme presenta segni di danni o di usura e se la sede per chiavetta e le fileteature su entrambe le estremita sono deformate. Se Valbero a camme @ efettoso sostiuirio. (2) Cuscinetto Se la superficie del rullo conico e dell’anel- lo esterno sono danneggiate o usurate, sostituire il cuscinetto, * Ognivotta che si sostitisce Faibero a camme dela pampa Ciniezione, sostituire anche i cuscinezo, ‘Test di caduta per gravitd dalla valvola di mandata 3. Guida pistoncino, cilindro de! pistoncino etc, (1) Controltare che la superficie di scorrimento del guida pistoncino non sia eccessivamente usurata, oss = Q) Controllare se la sede de! clindro del pis- toncino presenta segni di contacto irregola- re, bavature, tracce di traflamento di gas 0 altri difetti. Se necessario, intervenire o sostituire il cilindro altrimenti Folio lubrifi- cante in circolazione si diluirs. @) Se la superficie de! ruilo esterno del guida Pistoncino presenta segni di usura 0 difetti vari sostituire il rullo esterno. (4) Se Ia circonferenza del guida pistoncino ed il foro del perno sul rullo presentano s uasura 0 graffi sostituire il guida pistoncino, (6) Se il gruppo guida pistoncina, il perno ed it rullo presentano segni di ondulazione, sosti- tuire i gruppo completo. 1285. Cremagliera © pignone di regolazione 12-5 Riassemblaggio (1) Rimettere il cilindro del pistoncino nella (1) Controllare che la cremagliera non presenti Tiniezione, dalla parte superiore, incurvature, usura 0 deformazione nel oma dinieione, dla parte superiors punto dinnesto nel pignone, * Assicurarsi che il fermo del cilindro del pis- ino sia montato agevoim sede (2) Controlare che il punto dinnesto della cre- ee amon? operaiments rela ‘magliera con il pignone non presenti segni di usura e di deformazione. * Se lo cremagiera non scorre facimente, incontrando resistenza ah funzionamento, questo provoca un funzionamento scorretto del motore (quaie gir imegolari e brusche variazioni della rotezione). & @ (2) Inserire l gruppo della valvola di mandata, la molla ed il fermo della valvola dalla parte superiore della pompa diiniezione e secon- do Pordine indicato, * Sostiwire la guamizione e FO-ring della val Volo di mandata con ari nuovi prima di ras semblare la pompa diniezione. 3) Montare la cremagliera e serrare il relativo ‘ fermo. 1, Accertarsi che sia stata montata ta mol della era. *2 Accertarsi che lt corsa della cremoglera sio scorrevole. 12-912, Pompa d'niezione per impionto ad iniezione diretta (4) Inserire la vite di bloccaggio della cremagiera (attrezzatura specifica) nel foro filetato del fermo e montare la. cremagliera. (6) Osservare dal fondo della pompa d'iniexione ed alineare il segno di corrispondenza sulla cre- ‘magliera con quello sul pignone. Segni di corrisponcenza pigoneleremagiera Cremagtiora Fignone Segni di corrlspondenza sulla cremagliera.¢ sul pignone (6) Tenendo il pignone con una mano in modo che il segno di corrispondenza sia mantenuto nella. corretta posizione, montare il manicotto e ser- rare leggermente a vite di fermo del pignone. * Montare i! manicotto in modo che i fori che si segno di corisponderiza con quello de ignone. 12-10 Segn di corrispondenza ‘Segni di corrispondenza pignone/manicotto (7) Montare il fermo superiore della molla del pis- ‘toncino +4, Montare il fermo superiore della molla del pis- toncino in modo che la parte cava sia rivokta verso i basso. *2, Controllare ancora una vota che lo cremoglera st spasti in modo regolare. {8) Montare la molla del pistoncino.42, Pompa d'iniezione per impianto ad iniezione diretta (9) Montare il fermo inferiore della molla del pis- toncino sulla parte alta di quest'ultimo.Allineare il segno di corrispondenza sulla flangia del pis- toncino con quello sul manicotto di regolazione ¢ inserire il pistoncino dal fondo della pompa diniezione usando Papposito attrezzo (attrezza- ture specifche). Inserimento del pistoncino con attrezzo specific: Inseritore per pistoncind ‘Attrezzatura specifica: Inseritore per pistoncint Non montare mai il pistoncino at contrara, atr- ‘ment i! volome dniezione aumenta in modo eccessivo fino a diventare incontroilabite. (10) Inserire i! gruppo guida pistoncino sul fondo dela pompa diiniezione. Spingere verso Mito tl guida pistoncino con limpugnatura di un mar- tello 0 altro attrezzo simiare e inserire la staf- {fa di supporto delle punterie (attrezzatura spe- Gifica) tra il fermo inferiore della molla ed ‘il corpo della pompa d'iniezione, *4. Temere la scanatatura di fermo del guide piston- Gino rivolta verso Faito ed allinearla con il corri- spondente foro per la vite del fermo del guida istoncino posto sul corpo della pompa dinie- zione. Foro vite farresto f+ Ub Seanalatura dl ferme TE *2, Controlore che Ja cremagiera si muova ibe- ramente. In caso contrario, significa che fa ‘olla del pistoncino va ad interferire con qualeos’aro, In questo caso, mantenere a ‘mola in posizione usando un cacciavite, “2, Durr srtuzione del upo gud toncino con uno nuova, inserie Fanelio di registra normale e serrarlo temporaneamen- te. (11) Accertarsi che la scanalatura di fermo del guida pistoncino sia correttamente posiziona- ta. Serrare la vite di fermo del guida pistoncino,12, Pompa d’iniezione per impianto ad iniezione diretta (12) Collocare i cuscinetti su entrambe le estremit’ delfalbero a camme, Inserirli battendolilegger- ‘mente dal lato della trasmissione, * Capovolgere ia pompa diniezione, Muovere it uid pistoncino verso Ja mollae inserre Falbe- 10 a comme nello pompa diniezione. (16) Fissare su di un supporto la pompa diniezione. Con un martello di plastica battere sullestre- mita dellalbero a camme e, con l'apposito strumento di misura (attrezzatura specifica), rilevare il gioco laterale. (13) Montare if paraclio nel parte interna det porta cuscinetto, Montare il porta cuscinetto, * Prima di eseguie i! montagga, spakmare doo (en) bericone Faber cane ed parslo per aT ioco lateraealbero a camme 0.92-005 PROCEDURE Di REGISTRAZIONE Se il gioco é piccolo, togliere Ia guarnizione di registro. Se il gioco é grande aggiungere una © pit uarnizioni di registro, pessore della guarnizione di registro: 0,5; 0,4;0,3 ¢ 0,15 mm, camme. (15) Far ruotare Falbero a camme ed estrarre la ‘Attrezzatura specifica: Dispositivo di misura del staffa di supporto delle punterie (attrezzature sgioce laterale specifiche).. 12-1212, Pompa d’iniezione per impianto ad iniezione diretta (17) Montare il coperchio laterale della pompa di- niezione. (20) Servare il fermo del porta valvola alla coppia prescritia, (Nm) ‘Tutt! i modell Copia di serraggio. 29 * Non serrare mai troppo il porta vaivala poiché potehber produ dele prdte dole. (19) Serrare il porta motla della valvola di mandata alla coppia prescritta, (Nm) [ermal (21) Montare fa ponpa datimentaztone del com- bustibile. eo *1, Serrare o mano, per quanto possibile, l porta moo dao vata & mandot Se°9 eb delfoperazione il butone diventa difidie da irre, la uornizione o fa valola of manda- ‘ta porrebbero essere fuori poste. Togiere, intervene e serare di nuovo. *2. Non serrare mai troppo i! porta vahola. Un serraggio eccessive provoca un errata funzio- rnamento della cremogiera. 42-1313, Regolatore 13. Regolatore 13-1 Vista esplosa del regolatore per Pimpianto ad iniezione indiretta CComplessivo mola di rago- lazione deba copia motrice Complessiv leva del reglare 13413. Regolatore SS 13-2 Vista esplosa del regolatore per ’impianto ad iniezione diretta Fer fre corm dala lem daresto Mola d rtrno x Leva dares ‘olla regotazione ela coppia mozice Ye, rs . CCompessivo eva regoatore 13-213, Regolatore 13-3 Smontaggio Lo smontagglo ed II riassemblaggio possono essere eseguiti in modo analogo sia per Fim planto ad iniezione indiretta che per quello di- niezione diretta. (1) Rimozione della scatota det regolatore. 8) Togliere il bullone di fissaggio della scatola del regolatore. Rimuovere la scatola del regolatore dalla pompa diiniezione battendo leggermente sulla scatola con un martello in plastica. Creare uno spazio tra la scatola del regolatore e la pompa diiniezione muovendo solo le parti mobili della leva del regolatore. * Allentare if dodo outobloccante nei model dotati del complessivo molla di regolazione dela copia metri- @ Anclio eastice Scatola Dado aurcbloc- Molla ante Perna di pinta regi ‘Complessive molla di regolazione della coppia motrice (2) Togliere il dado esagonale della leva di comando e staccare la leva dalalberino, (4) Spingere fuori la forcella elastica della connes- sione del regolatore inserendo un paio di pinze ad ago tra [a pompa diniezione e la scatola del regolatore.13, Regotatore (6) Separare il regolatore dalla pompa diiniezione (7) Usare delle pinze ad ago per sganciare la molla staccando la scatola del regolatore e la pompa del regolacore dalla leva df enslonamenco © l= diiniezione e spingendo via la forcella elastica Talberino della leva di comando. dalla staffa di connessione del regolatore con la cremagliera. (8) Rimuovere il fermo delf'alberino della leva del regolatore (per iniezione diretta). Toglere l'anello elastico da entrambe le estre- mita dellalberino della leva del regolatore (per iniezione diretta), (6) Togliere la molla di ritorno della leva e’arresto dalfalberino della leva (solo iniezione diretta). 13-413, Regolatore (9) Inserire un’asta (diametro 8 mm o inferiore) in tuna delle estremita delfalberino della leva del regolatore ¢ battere su di esso fino 2 quando 'O-ring fuoriesce dal lato opposto della scatola del regolatore. (10) Dopo aver tolto !’O-ring dall’alberino della teva del regolatore, battere leggermente sull'e- stremita dell'alberino ed estrarlo. + Ihcomplessivo del regolatore @ formato data leva del regolatore dala leva di tensionamento e dal com- plessivo motia di regolazione della coppia motrce e i norma non deve essere smontato. 19-513, Regolatore (12) Se fosse necessario estrarre la leva d'arresto, togliere jl perno darresto dellalberino della leva di arresto e battere leggermente allnter- no della scatola del regolatore (solo iniezione iret). (13) Se fosse necessario estrarre Palbero della leva i comando del regolatore, batter leggermen- te sull'estremiti delValberino con un martello di plastica ed estrarre la leva di comando. *1, Non rimiovere i gruppo limitatore FO dato scatola del regolatore a meno che non sio necessario. "2, Per i modeli con molle di torsione toglere prima i! dado cieco, i! dado autobloccante quid i gruppo della malta ci torsione. (14) Estrarre con la mano il manicotto del regolae tore posto sull'estremita delfalbero 2 camme della pompa diniezione, (15) Fissare il porta cuscinetto con un morsetto per trattenere l'albero a camme, Allentare di qualche giro il dado di supporto del regolatore con una chiave a tubo. Avertenz! * Quando laccoppiamento conico si stacca a seguito della rimazione del dado, le masse centrfughe del regolatore possono essere proietate fri (16) Rimuovere il complessivo delle masse centri- fughe del regolatore dall'albero a camme usan- do Vestrattore specific (attrezzatura specifi- ca). Estrattore per masse centrifughe del regolatore13, Regolatore 13-4 Controllo 1. Controllo delle masse centrifughe del re- golatore (1) Sostituire le masse centrifughe del regola- tore se non si aprono e chiudona in modo regolare. Supporto dela masse cent fuga del regolatore @) Sosduire# eruppo dle masse centiuahe Jel regolatore se la superticie di contatto di quer ulime con il manicotto & eccessiva- mente usurata, @) Sostituire se il supporto ed il perno delle masse centrifughe del regolatore @ usurato ‘0 se la cianfrinatura @ allentaca, (4) Sostiuire se il fermo del supporto delle masse centrifughe del regolatore @ eccessi- vamente usurato, 2. Controilo del manicotto del regolatore (1) Sostituire il manicotto del regolatore se la superficie di contatto con le masse centri- fughe @ usurata, (2) Sostituire il manicotto de! regolatore se la superficie di contatto con ii perno di spinta é usurata, ao Q) Se l manicotto del regolatare non si muove in modo scorrevole sulfalbero a camme della pompa diniezione a causa del diame- tro interno del manicotto per usura o altri motiv,sostiturto. Superficie di ‘contatto delle Superficie di con- ‘masse centri- ‘atto del perme fughe del spi, regelatore Diameero interne rmanicotto 13-713, Regolatore 3. Controllo del complessivo alberino leva del regolatore (1) Misurare il gioco tra 'alberino della leva del regolatore € la boccola e sostituire se il valore si awicina al limite d'usure. (rm Dinensione | Gioco |, Limite normale normale Dinero ot abeiea) 9 2008 {ova regolatore fae 0,065 05 Dametro interno eco 0,124 ” ee te 2) Controllare la superficie di contatto del perno di spinta e se presenta segni di usura © di scottatura togliere il perno della molla per smoncare e sostiuire solo il perno di spinta, @) Controllare se i pezzi di collegamento pre- sentano incurvature o atorcigliamenti che provocherebbero un cattivo funzionamento sostituie se difettosi 1. Gioco lateraie sulla parte superiore delat ero della teva del regolatore. (on) Gioco laterale normale o4 2 Sostinire la leva del regolatore, fa leva di tensionamento, fa boccoa, i! berno di spinta ela mola ci regolazione della coppia met. ce considerandoli un gruppo completo. 4. Controllo delle molle (1) Conerollare la molla del regolatore e le altre molle e sostituire se rote, cedevoli o cor- rose. Al(tmts 5. Controllo de! gruppo della molla di rego- lazione della copia motrice (1) Conerollare la superficie di scorrimento del perno di spinta e sostituirlo se difettoso, Q) Sostituire il complessivo molla di regolazio- ne della coppia motrice se la molla é rotta. Molia di regolazione della Perna & spina coppia motice 6. Controllo de! gruppo della molla di tor- sione (1) Controllare se la sommiti del pistone e la superficie di contatto presentano segni di usura e sostituire se dfertosi. (2) Sostituire fl gruppo se la molla di torsione & rota, Molla di torsione Superfice di contatio Pistone13. Regolatore 13-5 Riassemblaggio Controllare tutti i pezzi dopo averli smontati e sostituirli se necessario. Prima di procedere al riassemblaggio pulire tutti i pezzi e mettertl in ordine. Accertarsi che la registrazione del gruppo sia corretia dopo le operazioni di riassemblaggio in modo da ottenere le prestazioni prescritze, (1) Fissare Il porta cuscinetto con un morsetto per tattenere lalbero a camme della pompa diiniezione. Inserire il gruppo delle masse centrifughe del regolatore nella parte cconica sull'estremia delfalbero a camme. Montare la rondellae serrare il dado di sup- porto dalle masse cenrfugh del regolto- Impianco ad inieone increza, 687-736 Implant ad iniezione directa 2) Aprire la massa centrifuga del regolatore verso l'esterno ed inserire il manicotto sul- Pestremita delfalbero a camme. * Accertorsi che il manicotto si muova in modo scorrevole dopo averl inserto, (@) Dopo aver smontato la leva d’arresto, mon- tare la molla di ritorno della leva sulla leva stessa, battere leggermente la leva con un tmartello di plastica per inserirla e serrare il perno diarresto della leva (solo iniezione diretta). (4) Dopo aver tolto Valberino della leva di comando, inserire l'alberino e la rondella dallinterno della scatola del regolacore usando Pattrezzo appropriato, {8) Se la leva del regolatore & stata smontata inserire, battendo leggermente, la spina a molla,13, Regolatore (6) Montare it complessivo della leva del regolatore sulla staffa di connessione dello stesso. +1, Accertarsi che i for di fissaggio della staffa ai connessione del regolatore siono quel giusti ¢ che fo stesso sia montato in posizione corretta, #2, Controllore che la staffa di connessione del re- golatore si muove in modo scorrevoe, (7) Inserire il complessivo dell’alberino della leva del re nella scatola del regolatore e bat- terlo leggermente fino 2 quando la scanalatura per I'O.-ring fuoriesce dal lato opposto della scar tala, (per Finiezione dliretra). *1, Montare prima YO-ting sul lato sul quale si batte. 2, Accertarsi di aver inserito Volberino della leva del repolatore nea correta direzone. *3, Non dimenticare di montare la rondella su en trambe le estremité della leva del regolatore. (8) Dopo aver montato 1'O-ring, battere sulla leva del nella direzione opposta e monta- re gli aneli clastic’ nelle scanalature su entram- be le estremith (per Finlezione diretta) 13-1013, Regolatore 10 della leva del re- * Dopo aver montato i ‘suo movimento sia golatore controle che scorrevole. (9) Montare la molla di ritorna della leva d'arresto sullestremiti del'alberino della leva del regola- tore (solo iniezione direta), (10) ‘are la mola del regolatore sullalbero dela leva di controlio e su quello di tensiona- mento usando delle pinze ad ago. (11) Allontanare il pit possibile la stafa di connes- sione del regolatore verso la superficie di mon- taggio della scatola del regolatore, inserire i perno della staffa di connessione nel foro del pero dela eremagiera« montare il parno 2 ‘mola, (12) Montare la scatola del regolatore sulla pompa diniezione e contemporaneamente battere leggermente su di essa con un martello di plas- ‘cas serrare la vite di fissaggio. (13) Montare il coperchio della scatola del regola- tore. Per i modelli dotati di molla secondaria per il minimo, inserire la mollae Vasta Gi registrazio- ne sul builone di registrazione del coperchio della scatola del regolatore, * Seilcompessivo dea mola di regolazione dela ‘oppia motrice @ stato rimosso serare tempo- raneamente il dado. li dado dovrd essere serra- to adeguatamente dopo la registrazione. 19-4113, Regolatore (14) Inserire la leva di comando nell'alberino corri- spondente e serrare il dado. * Muovere avanti ¢ indietro ia leva di comando per accertarsi che i! movimento di tutta ta stof- fa di connessione sia scorrevole, 13-42Disegno allegato 1. Vista esplosa delle componenti del motoreane | Componente motore N ‘Componente motore 1_| Colletore atsearieo 27_| Fire guoio 2 | Colletore et aspirazione 2B Tube liquid rebigerarte 3. [Tuto combustible aka presione | 29 | Compiossvo tormosato 4 _| Tuo ritome combustible 30 [Pore di rafredéamenco 5 Ferme delinienore 11 Ballons oi seraggo esta clindro © | ietore 32 _| Complesivo cesta clindro 7-_ | Sede einiowore 33_ | Guarizione della testa cindro 9 [Elemento d protecione delinienore| 34 [Mala vavos 10 _| Complessve coperdo valvole 35_|Sericono. TH [Conpessio aberebianded | 36 | Femo dela mela valk 12 | Asa bianciere 37_|Maboi daspirasone 13 |Antalno wala 38 [Valea scarce “14_| Bute di fesagio varcols 54 [Scola dl wlio 15_| vento 35 [Moterine danviamento 16_|Bulone di regiere ‘56 | Bullone di fsaggo del wolaro 17 crgh a raredcareres 37 [vel 18 | Ateeratorer 58_| sexo del parzolio 19 | Disaaisie 66 | Pisene 20_| Pulcgga av Biola 22_| Amina Wale delfolo 23-26 Tuto di storno combustible AtDisegno allegato 2, van Vista esplosa delle componenti del motorepa N. | _ Componente motore N ‘Componente motore | Pompe diteone | tone fase 71_| Complies det oe 53_| Compe wbere a ame 39 | Bulone dl saggo pulegga aV 39 | Pomara 20 | Pate aero motore 60 | Coppa ceifoto “41 | Seat ugh ingens 6t_| Die 42 | Batons a tasgp copa deifolo |_| nga sara deh graragy 43 | atone sg vata ce (| kro pempa oi befearce “+ | easane a ror eto eet garnet | 4 | Cappo gored bila 45_[ Pea 65 | Abbr mocora 46 | eneaggo condor pore 2 | Bron pero dibiela enssone . fe St 7 | roma oko Mriearte (9 _| Bulone apple supported barca 49 | Aber ngaragge neernedio 70_| Cappel supporto d taco 49 | Ingratoesio termi 71_| Bronaina inferiore di banca a 50 | ryraragio aber ames 72_| romana priors taneo ° 51 | Rasrento dapiia 73 Brom pie AD