Revista Facultad de Ingenieria No. 25. pp. 95-105. Abril, 2002 El mantenimiento predictivo y su efecto en la optimizacién de costos de mantenimiento Fernando Villada’, Germén Moreno™ y Jaime A. Valencia’* (Recibido el 5 de febrero de 2002) Resumen En este trabajo se muestra la importancia del mantenimiento predictivo, su efec- to en la optimizacién de costos de mantenimiento, ténicas de diagnéstico y resultados de algunos ensayos experimentales. - Palabras clave: mantenimiento predictivo, costos de mantenimien- to, técnicas modernas de diagndstico, inteligencia artifical. The predictive maintenance and its influence in the optimization of the maintenance costs Abstract In this work, the importance of the predictive maintenance, its influence in the optimization of the maintenance costs, diagnosis techniques and some test results are shown, - Key words: predictive maintenance, maintenance costs, modern diagnosis techniques, artificial intelligence. Grupo de Investizacién en Manejo Eficiente de la Energia Elétsica ~ GIMEL. Departamento de Ingenieria Elictrica Universidad de Antiogua.fvillada@udea educo, Grupo de Investigacion en Manejo Eficiente de la Energia Elétrica ~ GIMEL. Departamento de Ingenieria Elietrica Universidad de Antioquia, gmoreno@udea.eda.co, Grupo de Investigacion en Manejo Eficiente de la Energia Eléctrica ~ GIMEL. Departamento de Ingenieria Eléories, Universidad de Antiogui. jvalenci@tudes.edu.co, Revista Facultad de Ingenieria --No. 25, abril de 2002 Introduccion EI mantenimiento es la preservacién de la vida Util de la maquinaria y por tanto constituye una parte integral de la actividad de la empresa ya {que garantiza la disponibilidad de los activos pro- ductivos. Su quehacer se ha basado fundamen- talmente en reparar cuando se presente el fallo (correctivo) o en revisiones periédicas de equi- os (sistematico). Aunque con este tltimo se han logrado resultados satisfactorios, su costo no ha sido el 6ptimo ya que en muchas ocasiones se realizan cambios innecesarios de repuestos con vida residual considerable. Una buena gestién del mantenimiento no se re- fiere solamente a la reduccién de costos, su fi- nalidad es prevenir pérdidas del negocio por lucro ccesante y evitar costos excesivos por fallas ca- tastroficas, La strategia Optima de mantenimien- toes aquella donde la suma de costos directos e indirectos se minimiza. Para lograrlo es necesa- rio preparar un plan que optimice las tres princi- pales estrategias: mantenimiento correctivo, mantenimiento sistemético y mantenimiento predictivo. El mantenimiento predictivo es un procedimien- to que ha sido ampliamente difundido en el sec- tor productivo [1]. Se han desarrollado muchas ‘enicas de mantenimiento predictivo, pero las més aplicadas son las que incluyen andlisis de vibraciones, andlisis espectral de corriente, emisiones térmicas y andlisis de aceites. Com- plementariamente, los nuevos avances en la in- formitica [2] han propiciado el desarrollo de diferentes técnicasde la inteligencia artificial como son los sistemas expertos, redes neuronales, l6gi- ca difusa y algoritmos genéticos; las cuales se perfilan como herramientas poderosas en diag- néstico de equipos y sistemas industriales en general. En este trabajo se presentan las técnicas del ‘mantenimiento predictivo més utilizadas en temas eléctricos y mecénicos y la resefia de varias aplicaciones de la inteligencia artificial, la cual se perfila como herramienta poderosa para mejo- 96 --- rar laefectividad del mantenimiento, Adicionalmente se muestran los resultados de ensayos realiza- dos sobre grupos de motores y ventiladores para corroborar la validez de las técnicas descritas. EI mantenimiento preventivo E] mantenimiento preventivo corresponde a la unin entre mantenimiento sistemitico y mante- nimiento predictivo. Se puede definir como la realizacién de cualquier tarea programada, de acuerdo con un plan previamente establecido cuyo objetivo consiste en reducir el potencial de ocurrencia de fallos que tendrén un efecto ad- verso sobre la confiabilidad, la disponibilidad ola seguridad de la planta. Laiinstauracién de un programa de mantenimiento sistematico requiere un andlisis detallado de las actividades que se realizardn, frecuencias de eje- cucién, recursos, costos y del conocimiento del equipo productivo y sus componentes. No se puede caer en ninguno de los dos extremos: te- ner el equipo funcionando hasta su destruccién 0 desmontarlo continuamente para revisién incu- rriendo en costos excesivos de mantenimiento. La curva de la figura I muestra la relacién entre los dos tipos de mantenimiento més usados y sus costos. Se encuentra que a medida que se inten- sifiea el mantenimiento preventivo se obtiene, desde luego, un costo excesivo en el mismo, pero los costos por correctivo son mfnimos. De otro lado, si se invierte muy poco en preventivo los costos por correctivo serdn exagerados. Se requiere por tanto trabajar en el punto 6ptimo de la curva de la figura I, es decir, donde el cos- to total de mantenimiento (preventivo mas co- rrectivo) es m{nimo, Indudablemente esto no es fécil, se requiere conocer muy bien la maquina- ria y la participacién de todo el personal implica- do en el mantenimiento y operacién de los equipos. Otro aspecto que ayuda a obtener los niveles 6p- timos de mantenimiento es que aproximadamen- te un 90% de todas las fallas estén precedidas - Universidad de AntioquiaCoste. ‘mio, preventive 1 mantenimiento predictivo y su efeeto en la opti Costo total ‘mantenimiento, fn de c0St05.. Intensidad de mantenimiento preventive Figura 1 Costos de mantenimiento por ciertos signos 0 condiciones indicadoras de que ellas se van a producir. Por tanto, el mante- nimiento predictivo constituye una parte funda- ‘mental del mantenimiento preventivo pues evita fallas graves u optimiza los costos al eliminar la inspeccién de la maquina El uso de los signos de condicién o mantenimien- to predictivo permite determinar cuando se debe dar servicio al equipo, lo cual evita fallas costo- sas prematuras. Estos sistemas predictivos permiten determinar cudndo se producirén inte- rrupciones imprevistas en el servicio, evitan man- tenimientos correctivos y también ahorrar costos or desarmes de los equipos para inspeccién, Técnicas de diagnéstico utilizadas en mantenimiento predictivo Andlisis de vibraciones La vibracién puede definirse como el movimien- to de una masa desde su punto de reposo a lo largo de todas las posiciones y de regreso al punto de reposo, en donde queda lista para repetir el ciclo. El tiempo que requiere para esto es su pe- riodo, y el ntimero de repeticiones de este ciclo en un tiempo dado es su frecuencia Rev a Facultad de Ingenieri: La severidad de la vibracién se determina por la amplitud, 0 e! méximo movimiento de su veloci- dad pico y de su aceleracién pico. El dngulo de fase a menudo se mide cuando se compara el movimiento de una pieza que esta vibrando con respecto a una frecuencia fija. Las méquinas vi- brardn en un amplio espectro de frecuencias. El anilisis de vibraciones en el monitoreo de condi- ciones se realiza comparando las caracteristicas de las vibraciones de la operacién actual con res ecto a una linea de referencia, la cual se midi6 cuando se sabja que la maquina estaba operan- do normalmente. La seleccién de los parmetros especificos que se miden depende principalmen- te de la frecuencia de vibracién. Por medio del andlisis de las frecuencias de las vibraciones se pueden identificar problemas me- céinicos como desequilibrios, desalineamientos, partes sueltas y defectos en los rodamientos. La tabla 1 es una gufa general para identificar las ccausas posibles de la vibracién. ‘A manera de ejemplo, en la figura 2 se muestran los resultados del andlisis espectral de vibracio- hes para un grupo motor ventilador. Se aprecia cémo existe un pico alto de vibracién a la fre~ cuencia fundamental y otro de menor valor pero igualmente importante a tres veces la frecuencia de rotacién, De acuerdo con la guia dada en la aNo. 25, abril de 2002 Tabla 1 Identificacion de la causa de vibracién segtin la frecuencia FrecuenciaenRPM _ Causas més probables _Otras causas posibles 1xRPM Desequilbrio 1) Chumaceras, engranajes 0 poleas excéntricas 2) Eje desalineado 0 deformado 3) Resonancia 2x RPM ‘Juego mecinico excesivo 1) Desalineacién en caso de alta vibracién ax 2) Correas detectuosas (2 x RPM dela correa) 3xRPM Desalineamiento 1) Juego axial excesivo 4x RPM Partes suettas Frecuenciaelevada —_Rodamientos, 41) Motores de induccién alimentados por inversor Sinerénica con Problemaseléctricos _—_Los problemas eléctricos incluyen barras de rotor la linea AC rolas, rotor excéntrico y desequilirio entre fases; pero no determina exactamente el problema PLANT: 252 AREA: LOCONDTORA 252008 MACHINE: UENTILADOR RESISTENGIAS 1 (SRS) mip: 2. LOCATION: aPOv WOTOR [1AL] TE: $ May 1990/11:28:57 RPM: 1770 REQ: 23 CFM IRDER: 01K LEWEL: 00279 mays DELTA Cr er er ee) cm 08 Figura 2 Andlisis de vibraciones para un equipo con problemas de desalineamiento tabla 1, se tiene que la falla posible corresponde Anilisis de aceites adesalineamiento, lo cual fue comprobadoalsa- Cuando se analiza el aceite de una méquina, car el equipo de servicio para revisién, existen varias técnicas diferentes que pueden 9B nnn-nn Universidad de Antioquiaaplicarse para determinar la composicién quimi- ca del aceite y buscar materiales extrafios en él Una de ellas es la ferrografia que permite la de- teccién de virutas magnéticas en los aceites lubricantes; también se utiliza la cromatografia que mide los cambios en las propiedades de los lubricantes incluyendo la viscosidad, punto de inflamacién, pH, contenido de agua y fraccién insoluble, mediante laabsorciGn y andlisis selective. El andlisis espectrométrico del aceite mide la pre- sencia y cantidad de contaminantes en el aceite ‘mediante el espectrémetro de emisién atémica u absorci6n. Es itil para determinar la presencia no slo de hierro, sino también de otros elemen- tos metilicos y no metélicos, que pueden estar relacionados con la composicién de las diversas partes de la maquina, como rodamientos, cojine- tes, anillos de pistones, etc. Es stil cuando las particulas de desgaste se generan en las primeras tapas de la falla, pues son pequeiias, El andlisis de aceites también se aplica a los transformadores que estin sometidos a esfuer- zo térmicos y eléctricos. Estos esfuerzos pue- den averiar los materiales aislantes y liberar gases producto de la descomposicién. Las tres princi- pales fallas relacionadas con los gases son sobrecalentamiento, efecto corona y arcos. Los ‘gases emitidos son principalmente hidrégeno H,, monéxido de carbono (CO), diéxido de carbono (CO,), metano (CH,), acetileno (C,H,), etano (CoH,) y etileno (C,H,). El andlisis de estos ga- ses disueltos es una herramienta poderosa para detectar 1a evolucién de fallas en los transfor- madores de potencia. Se han utilizado muchos criterios para la interpretacién de los gases di- sueltos los cuales relacionan directamente 0 a través de cocientes el contenido de gases con las condiciones de falla. Ensayos de aislamiento [3] Los ensayos de aislamiento son pruebas periédi- ccas realizadas para determinar la condiciGn del aislamiento de motores y transformadores. Nor- ‘malmente son pruebas de resistencia convencio- nales y reflejan la presencia de humedad y Revi ta Facultad de Ingenier‘a - -~- EI mantenimiento predictivo y su efecto en la optimizaciin de costos. suciedad. Sin embargo, pueden requerirse otras pruebas fisieas, quimicas o de laboratorio para determinar la causa de algunas fallas poco usua- les en el aislamiento, Su aplicacién més importante se tiene en el diag- néstico de fallas de aislamiento en motores y generadores eléctricos, donde ademas de ensa- yos con tensién continua, se realizan pruebas de Sobretensién, ondas de choque, tangente delta y descargas parciales. Ensayos con tensién continua, Se basan fun- damentalmente en la resistencia del aislamiento, a cual indica la condici6n del aislamiento y re- fleja la presencia de humedad y suciedad. El valor de la resistencia varia ampliamente para dife- rentes clases de maquinas y depende de su tipo, tamano, voltaje, etc. La importancia de esta me- dida esté reflejada por tanto en los valores rela- tivos de resistencia para los mismos aparatos trabajando bajo condiciones similares y en dife- rentes instantes de tiempo. Esta medida refleja normalmente qué tan bien ha sido mantenida la maquina, Ensayos de ondas de choque. Suministran in- formacién sobre el estado del aislante, que no proporcionan los ensayos de tensién continua ni los de sobretensién, ya que ninguno de éstos es sensible a la condicién del aislamiento entre es- piras. Muchos fallos en devanados empiezan con defectos de aistamiento entre espiras, entre bo- binas o entre fases que, eventualmente, degene- ran en fallos a tierra. Los ensayos de ondas de cchoque evaliian la integridad del aislamiento en- tre espiras, asf como la capacidad del aislante a tierra para soportar transitorios de frente de onda abrupto como los que pueden aparecer en servi cio, Este tipo de ensayos se usa tanto para con- trol de calidad de devanados recién fabricados 0 reparados como para detectar si existe fallo en tuna maquina ya en funcionamiento, Ensayos de tangente de delta, Son ensayos que se realizan aplicando una tensién alterna y que se han venido mostrando durante afios como herramientas muy valiosas para determinar, 99No. 25, abril de 2002 tanto la calidad en la fabricacién de devanados, como el estado de éstos en méquinas ya en fun- cionamiento. Este tipo de ensayo es sensible a la condici6n interna del muro aislante y se aplica a devanados de motores de media tensién, Aun- que por sf misma, una sola medida de tangente delta sobre un devanado completo tiene uso limi- tado, las medidas realizadas a lo largo del tiempo pueden proporcionar informacién ttil sobre 1a tendencia de la condicién del aislamiento. Ensayos de descargas parciales. Las descar- gas parciales se definen como aquellas descar- gas eléctricas que cortocircuitan s6lo parcialmente ‘el material aislante entre conductores. Aunque su magnitud es habitualmente pequefia, provo- ‘can un deterioro progresivo del material aislante que puede ser Ia causa de su fallo definitivo, por Jo cual es importante la deteccién de su existen- cia y el seguimiento de su valor. Los ensayos para Ia medida de descargas par- ciales permiten obtener magnitudes que estén directamente relacionadas con los puntos 0 20- nas deterioradas del aislamiento, las cuales pue~ den ser la causa final de un fallo del sistema aislante. El hecho de que detecten los fenéme- nos individuales que se generan de forma direc- ta en los defectos del aislamiento —huecos— determina que se muestren més sensibles que los ensayos de tangente de delta para el diag- néstico y evaluaciGn del aislante en méquinas rotativas. Anilisis térmico ‘La temperatura es una indicaci6n de fuentes de calor indeseables en una maquina. Bajo condi- ciones normales, el calor emitido tiene corres- pondencia directa con la potencia trasmitida a través del equipo, la cual es proporcional al cua- drado de la corriente. En méquinas eléctricas y mecénicas, la generacién de calor es con fre- cuencia una sefial anticipada de falla. La tempe- ratura se mide usando sensores de contacto de punto como termopares o termistores, y técni- ‘cas de no contacto como el pirémetro infrarrojo. ‘Una técnica flexible que permite el recorrido ri- pido de grandes dreas es a imagen infrarroja, la cual se aplica ampliamente en distribucién eléc- ttica para identificar y clasificar las fuentes po- sibles de calor en interruptores, péneles, barrajes, conexiones y aislamientos. Nuevos métodos de diagnéstico utilizados en mantenimiento predictivo Investigaciones recientes realizadas por grupos de investigaciGn de universidades espafiolas [4], italianas [7] inglesas [5], han mostrado la posi- idad de aplicacidn de otros métodos para el iagnéstico de averfas eléctricas y mecénicas. Estos métodos incluyen el andlisis espectral de corriente, la medici6n del flujo axial de disper- sién y las aplicaciones de la inteligencia artifical. Andlisis espectral de corriente EL andlisis espectral de corriente constituye un complement parael diagndstico mediante vibra- cones ya que esta titima tiene limitaciones al detectar problemas eléctricos como excentrici- dades en el entrehierro y barras rotas en los rotores de los motores de induccién causadas por esfuerzos mecénicos, magnéticos 0 térmicos. Las barras rotas en el rotor generan dos campos magnéticos opuestos que giran a las frecuencias +£ sf, donde s es el deslizamiento del motor y fa frecuencia de la Ifnea. Estos campos originan bandas laterales de vibraci6n alrededor de los primeros seis arménicos de la velocidad de rota- cidn dadas por las frecuencias indicadas en la ecuaci6n | Sy =(U — skip +5) *f a Donde, f, = frecuencia producida por las barras, rotas; k= indice arménico (k= 1,2,3,4,5y 6); p= ntimero de pares de polos del motor; s = desliza- miento por unidad. La figura 3 muestra los resultados del andlisis spectral de corriente realizados en un motor de - Universidad de Antioquiainduecién con barras rotas en el rotor. En esta grdfica se muestran claramente los valores pico alas frecuencias descritas. Por otro lado Cabanas [4] mostré cémo el andlisis espectral de corriente se puede usar para diagnosticar desalineamiento; de acuerdo con sus resultados, las amplitudes de los arm@nicos con frecuencias f-f,. f+ f.yf+ 2f, son proporcionales al nivel de desalineamiento, donde f, ¢s la velocidad del rotor en Hz. Estos resultados se verificaron con el grupo mo- tor ventilador al cual se le habja diagnosticado desalineamiento en el andlisis de la figura 2. Los resultados de la figura 4 muestran claramente picos altos a las frecuencias f- f. f+ f,y f+ 2f, lo que permite identificar de una forma més cla- ral problema de desalineamiento, Medicién de flujo axial E] flujo axial de dispersién esta presente en las méquinas eléctricas como consecuencia de que éstas nunca pueden ser construidas de forma PLANT: 252 AREA: AREA DE LOS UENTILADORES DE AESISTEMEIAS WOCHINE: CORRIENTE 706 EN BAIED [-——] ‘LOCATION: PLACA ANPERIVETRICR (18) FREU: 60.05 Hz ORDER: 1x ». ienimiento predictivo y su efecto en ta optimizaclén de costes perfectamente simétrica. Siempre se puede en- contrar pequefias e inevitables asimetrias en los circuitos eléctricos y magnéticos debidas a dife- rencias propias del proceso de fabricacién, tole- rancias, anisotropia de los materiales, ete. A estas asimetrias, que dan lugar a pequeftas variacio- nes en las corrientes que circulan por las bobi- nas de la maquina, hay que afiadir las pequefias diferencias que pueden surgir como consecuen- cia de las variaciones en la disposici6n fisica de los conductores, tanto en las zonas de ranura como en las de cabezas de bobina, En los estudios realizados por Penman [5], a par- tir de la ecuacién de distribucién espacial de ar- ménicos con alimentacién y carga trifésicas equilibradas y dejando sélo los arménicos de magnitudes significativas, se obtuvieron I ponentes de frecuencia de flujo axial inducidos ‘nel rotor y que son importantes para la detec- cin de cortocircuitos entre espiras. Estos resul- tados se pudieron verificar experimentalmente Figura 3 Analisis espectral de corriente para un motor con barras rotas en el rotor Revista Facultad de Ingenieria 101No. 25, abril de 2002 Figura 4 Andlisis espectral de corriente para un equipo con problemas de desalineamionto Inteligencia artificial aplicada al mantenimiento predictivo La inteligencia artificial y en especial las redes neuronales han encontrado miltiples aplicacio- nes en la solucién de problemas de diagndstico de equipos, sobre todo en la deteccién de fallas de sistemas dindmicos, no lineales y dificiles de modelar mateméticamente [2]. Villada [6] en- tren6 una red neuronal de respuesta impulsional finita que permite detectar fallas internas en los estatores de los generadores sincronos utilizan- do las sefiakes de corriente. Filippetti [7] utilizé tuna red neuronal para diagnosticar fallas en el rotor de un motor de induccién entrendndola con base en las pruebas experimentales para ‘méquinas en buen estado y con simulacién para miéquinas en estado de fallo. En los transformadores de potencia, Zhang [8] encontré una red neuronal para diagnosticar el estado del aceite utilizando como entradas el contenido de gases disueltos (H, CH,, C,H,, CyH,, CaH,, CO y CO,). Sobre esta base se determina el grado de deterioro respecto a ca- lentamiento, corona, presencia de arcos y papel aislante, 102 --. Se tienen también sistemas expertos que reali- zan monitoreo y diagndstico en linea de plantas termoeléctricas; asf como también en laclasifica- ccién de sefiales de vibracién en el dominio de la frecuencia. El sistema expertoesté capacitado para ajustar su base de reglas, aprender de sus histori- cos de fallas y de esta forma mejorar su capaci- dad de diagnéstico. Anilisis econémico de los proyectos de mantenimiento predictivo La justificacién econémica de cualquier proyec- to de mantenimiento predictivo es dificil por la situacién particular de cada empresa en lo refe- rente al grado de desarrollo de su mantenimiento preventivo y el estado actual de los costos de ‘mantenimiento. Adicionalmente, los equipos de diagnéstico requeridos son costosos, demandan personal bien capacitado y no hay certeza en la magnitud de los beneficios esperados en lo refe- rente a disminuci6n de costos de mantenimiento, tiempo perdido por fallas de la maquinaria y lucro cesante. - Universidad de AntioquiaGeneralmente el andlisis se realiza con base en datos globales, tomando como referencia las cexperiencias reportadas por algunas empresas des- pues de haber evaluado los resultados del proyec- to de mantenimiento predictivo, A continuacién se muestran algunos de estos resultados (9} San Diego Gas & Electric Company implant6 un programa de monitoreo de condiciones que in- ccluye las turbinas que generan un rango entre 100 y 320 MW. La disponibilidad de las unidades de generacién tiene un promedio, en el periodo durante el cual ha funcionado el programa, de 87,1% contra un promedio en el mismo periodo, para la industria de generaci6n de energia, de 77,9%. Ademés se han ahorrado alrededor de $750,000 délares en costos de mantenimiento. Shell Oil Co., refineria localizada en Martinez. (California, USA), aplicando un programa de ‘monitoreo periddico en su equipo liviano (espe- cialmente bombas y motores de aproximada- ‘mente 50 HP), bajé los costos de reparacién por bomba de un promedio de 5.000 a $2.500 déla- res por aio. Una empresa colombiana después de tres aiios de haber instaurado un programa de manteni- ‘miento predictivo en sesenta maquinas, conside- radas criticas, cuyo consumo de energia es de 12.000 HP y teniendo en cuenta estadisticas de ccostos de mantenimiento con base en costo/kW/ afio, tuvo una evolucién de un costo inicial de $98 USD/kW/aiio a $87,5 USD/kW/afo. Determinacién de los costos El costo del programa de mantenimiento exis- tente incluye personal de mantenimiento, repues- tos para reparacién 0 reemplazo, contratos externos de mantenimiento y gastos fijos, los, ‘cuales pueden determinarse a partir de los re- portes financieros existentes. El costo del programa de mantenimiento predictivo consiste en: ‘+ Equipos y software. Revista Facul! EI mantenimiento predictivo y su efecto en la optimizaciin de costos.. + Costos de servicio técnico. + Costos fijos * Costos de entrenamiento. Costo de equipos y software Este costo depende de los requerimientos espe- cificos de cada empresa. Un equipo estindar consiste en un colector y analizador de datos, un computador y un software de andlisis; el costo de este item completo cuesta aproximadamente $20,000 délares. Servicios técnicos externos El costo de los servicios técnicos externos como termografia, andlisis de aceites y pruebas de ul- trasonido a ejes estén directamente relaciona dos con los requerimientos particulares. El andlisis, de cada muestra de aceite por ejemplo, puede costar aproximadamente $8 délares. Costos fijos Los costos fijos incluyen espacio, secretaria y ‘otros que pueden ser estimados en porcentaje del costo total. De todas formas el programa de mantenimiento predictivo busca disminuir los costos de mantenimiento, lo que se traduce en tuna reduccién del personal operativo; por tanto, la mano de obra utilizada en mantenimiento predictivo es producto de la reubicacién del per- sonal sobrante de las otras actividades, Costos de entrenamiento El entrenamiento es uno de los renglones més importantes del presupuesto. Tanto en el inicio del programa, como en el transcurso del mismo, se requiere desarrollar nuevas habilidades y me- jorar las existentes, en el personal involuerado. Con personal bien entrenado, que posea buenas habilidades de andlisis, se tendré plena certeza en los resultados del diagnéstico. Un presupues- to razonable para entrenamiento por empleado ad de Ingenieria - 103No. 25, abril de 2002 es de $5,000 délares por aio, el cual incluye transporte, hospedaje, alimentacién y matricula. Aplicacién a la evaluacién econémica de las técnicas modernas de diagnéstico Enel capitulo de técnicas de diagndstico utiliza- ddas en mantenimiento predictivo se deseribieron Jos métodos mas utilizados en la actualidad (vi- braciones, termografia, andlisis de aceites y en- sayos de aislamiento); existen otras técnicas que estin en desarrollo que incluyen el anilisis es- pectral de corriente, medicién de flujo axial y apli- caciones de a inteligencia artificial Estas tltimas tecnologias apenas se estin propo- niendo en los pafses mas desarrollados y por tantono se tienen implementadas muchas apli- caciones. Como ejemplo de evaluacisn econémi- case tomarén dos de estas tecnologias modemnas como son el andlisis espectral de corriente y la medicién de flujo axial de dispersién, las cuales son aplicables al diagndstico de fallas en el estator yelrotor de las méquinas eléctricas. Costo de equipos y software Asumiendo que Ia empresa dispone de un equipo analizador de vibraciones con su respectivo soft- ware, las mediciones de corriente y flujo axial requerirdn los siguientes elementos adicionales: $2,000 délares * Pinza de corriente: + Bobina de flujo axial $1.000 délares * Software que se implementa: $5,000 délares Total inversién en equipos y software $8.000dolares Costos fijos Para la instauracién de las dos técnicas propues- tas es suficiente con una persona dedicada a la configuracién de los puntos de medicién y andli- s de los resultados. Teniendo en cuenta que las dos técnicas son aplicables a las méquinas eléc- 104 tticas y asumiendo un perfodo de revisiGn de seis, meses por méquina, un analista puede cubrir sin ninguna dificultad quinientas méquinas. El sala- rio neto anual de este analista puede ser aproxi- madamente de $6.000 détares. Costo de entrenamiento El entrenamiento de la persona responsable del manejo del equipo y del software, como se expli- 6 anteriormente puede costar aproximadamen- te $5.000 délares en el caso mas eritico que seria desplazdndose a los Estados Unidos. Se asume también que por efectos de actualizacién y de rotacién de personal esta capacitacién se debe realizar cada cinco afios. Andlisis financiero ‘Tomando como referencia el caso mostrado de Ja Shell Oil Co., en la cual la implementacién del ‘mantenimiento predictivo permitié el ahorro del ‘50% en los costos de mantenimiento por equipo, se puede estimar que el uso de las dos técnicas propuestas permitiria un ahorro adicional del 5% en dichos costos. De esta forma, los costos de mantenimiento se reducirfan de $2.500 a $2.375 délares por equipo y para una cobertura de qui- nientos equipos por analista por afio, se tendria ‘un ahorro neto de $62.500 délares por afio. Bajo estas condiciones y asumiendo una tasa de interés de oportunidad del 6% en délares, el and- lisis financiero para un periodo de cinco afios seria el siguiente: + InversiGn ini (equipos, software y entrenamiento) $13,000 délares + Costos fijos por afio (salarios) $6,000 délares ‘+ Ahorro anual en costos demantenimiento $62.500 délares En estas condiciones el valor presente neto es de $224,998 d6lares. Haciendo un andlisis de sen- sibilidad, se concluye que el método propuesto - Universidad de Antioquiasigue siendo rentable aun con un presupuesto pe- simista de reduccién en los costos de manteni- miento del 1%, con lo cual el valor presente neto seria de $14,380 délares, Conclusiones La aplicacién de las técnicas del mantenimiento predictivo permite optimizar las labores de man- tenimiento y conseguir una reduccién significati- va en los costos, al evitar mantenimientos innecesarios, reducir el nimero de fallas y imitar dafios potenciales De esta forma se mostt6 con algunos resultados experimentales cémo se pueden detectar fallas en el rotor, problemas de desalineamiento, desequilibrios y rodamientos defectuosos entre otros; sin necesidad de parar el equipo de pro- duccién ni incurtir en cambios costosos y repara- ciones innecesarias. Se presenté también la Justificacién econdmica de algunas de las técni- ‘cas modernas, las cuales pueden llegar a permi- lir la rapida recuperacién de la inversion en equipos, software, entrenamiento y salarios Otro desarrollo notable son las multiples aplica- cciones de la inteligencia artificial a la solucisn de problemas de diagnéstico y optimizacién del man- tenimiento, Se tienen asf redes neuronales para detectar y clasificar fallas en los estatores y mo- tores de las méquinas eléctricas, de igual forma se utilizan para diagnosticar fallas en los transfor- madores de potencia mediante los resultados de Jos analisis del aceite aislante, Revista Facultad de Ingenieria ----- EI mantenimiento predictivo y su efecto en Ia optimizacién de costos Referencias Starr, A Wynne, R. “An Introduction to Condition Based Maintenance and its Management”, 2°, Semina- rio Internacional de Sistemas Avanzados de Manufac~ tura, Colombia. 1996, pp. 124-134, Polimac, V. er al. “Assessment of Present Maintenance Techniques and Future Trends”, CIRED. 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