Caritula d Page | of 3 XX CONCURSO UNIVERSITARIO FERIA DE LAS CIENCIAS CARATULA DE TRABAJO Fisica Anca EXTERNA CaTEGoRIA INVESTIGACION EXPERIMENTAL Mopauoao VAPOR SOBRE RUEDAS Tirut0 vet. rRABASO 5929235 Fouo 0€ InseRIPctow COsMICOS PSEUDONIO DE WTEGRANTES http://www. feriadelasciencias.unam.mx/sist/sist 13/03/2012VAPOR SOBRE RUEDAS RESUMEN Se elabord un carrito de vapor con el objetivo de comprender la primera ley de la tetmodindmica. Se construy6 con tubos de cobre de diferentes diametros: dos que fungieron como ejes y uno como base o chasis, cuatro valeros que fungieron como ruedas y dos tapones de cobre. Bs decir, su elaboracién fue con material sencillo y facil de conseguir. La construccién y algunas pruebas las hicimos en nuestras casas con ayuda de nuestros papas y algunos los hicimos en la escuela con ayuda del profesor. Los tapones fueron adheridos en los extremos del chasis con soldadura de plata, debido a que la soldadura de estafio, por la enorme presién y temperatura, no fue suficiente para ‘mantener unidas las partes. A uno de los tapones, se le realiz6 un agujero. A través de dicho agujero, se introdujeron 60 ml de agua y se colocd posteriormente un manguillo de estilégrafo, el cual evit6 Ja salida de vapor y agua hasta que fuera botado por la presién interna, Una vez. sellado el orificio, se colocé un soplete en la parte media del chasis, de manera que el liquido se transformara en gas al recibir calor. Al transcurrir aproximadamente 10 minutos, el carrito salié propulsado hacia adelante, en tanto el ‘manguillo salia hacia atras. Al hacer funcionar el carrito en un frontén, tomamos un video con una cdmara de 30 ‘cuadros por segundo, Analizando su movimiento cuadro por cuadro se determiné el tiempo utilizado en recorrer un metro de distancia, Con estos datos encontramos su velocidad resultando 2.7 m/s, dato que sirvié para caleular su energia cinética cuyo valor fuel.69 J. tra manera de calcular la energia cinética que adquiere el carrito, es hacer chocar éste con un sistema de tres resortes, los cuales al recibir el impacto se comprimen. Con el dato de ésta compresién calculamos la energia potencial eldstica obteniendo 1.76 J, dato muy parecido al ant ica (AE.) ya que inicialmente el carrito estaba en reposo. El cambio de Ia energia cinética es equivalente al trabajo (W) realizado sobre el Este valor es el cambio en la energia cine carrito (AE. =W).Analizando el proceso y de acuerdo a la primera ley de la termodinamica Ilegamos a que -AU= -W: “el trabajo realizado por el sistema se debe a la disminucién en su energia intema”. INTRODUCCION Marco tedrico Primera ley de la termodindmie: ‘ion del principio de la La primera ley de la termodinémica es una nueva exposi conservacién de la materia que nos dice que la energia no puede erearse 0 destruirse, solo transformarse de una forma a otra. Al aplicar esta ley a un proceso termodinimico se observa, a partir de la ecuacién que AQ=AU+ AW Esta ecuacién representa un postulado matemético de la primera ley de la termodinémica la cual puede enunciarse de la siguiente manera: En cualquier proceso termodinimica el calor neto absorbido por un sistema es igual a la intema. suma del trabajo neto que este realiza y el cambio de su ener: Cuando se aplica la primera ley de la termodindmica es preciso reconocer que el calor (Q) suministrado en un sistema es positivo y el que lo expulsa negativo. El trabajo que realiza istema es negativo, Un aumento de la un sistema es positivo; el que se hace sobre un energia interna es positivo; una disminucién, negativa. Segunda ley de la termodinamica Ningin motor térmico que funciona en un ciclo puede absorver energia de un deposito y utilizarla totalmente para hacer una cantidad igual de trabajo. €= Wrox /LQn | siempre seré menor que | (eficiencia) Pared diatérmica Una pared diatérmica es aquella que permite el paso del calor, en ambos sentidos.Calor especifico ‘A la capacidad calorifica por unidad de masa se le denomina calor especifico ( ¢ ) Si un cuerpo de masa m tiene una capacidad térmica C, el calor especifico ¢, del material que constituye el cuerpo esté dado por ¢ = C/m, Esto debido a que cuerpos del mismo material pero de masas diferentes, poseen capacidades térmicas, es decir, la relacién existente entre la cantidad de calor recibido y la variacién de la temperatura del cuerpo. Evaporizacién: Sabemos que las moléculas de un liquido, a cualquier temperatura, se encuentran en constante agitacién, moviéndose en todas dicecciones con velocidades que varfan desde cero hasta valores muy grandes. Algunas moléculas con velocidades sulicientemente clevadas, al Hegar a la superficie consiguen escapar del seno del liquido. Después de escapar, estas moléculas pasan a una situacién en el cual se encuentran muy -s decir, alejadas unas de otras, de modo que la fuerza entre ellas es pricticamente nula; alcanzan el estado gaseoso. Este es el proceso de evaporacién de un liquido. Conforme se produce la evaporacién, las moléculas de mayor velocidad se desprenden del liquido. Por consiguiente, su temperatura tiende a disminuir, pues la energia cinética media de las moléculas que permanecen en él se vuelve menor. Un ejemplo se observa al colocar un termémetro en una vasija que contenga éter, notamos una considerable disminucién en la temperatura provocada por la evaporacién del liquido. La rapidez con la cual se evapora un liquido depende de varios factores: 1) Se encuentra que cuando més alta sea la temperatura de un liquido, tanto mayor seré la rapidez con que se evapore. Esto se debe a que cuando aumenta la temperatura de ‘una masa liquida, la energfa cinética media de sus moléculas también aumenta, por fo tanto, habri un mayor néimero de moléculas capaces de escapar a través de la superficie libre del liquido, 2) Al colocar la misma cantidad de un mismo liquido en dos recipientes, uno cuyo superficie de contacto con el aire es menor (a) y otro mayor (b), el liquido contenidoen recipiente (b) se evapora mucho més ripidamente, Este hecho muestra que la rapidez de evaporacién aumenta cuando se amplia el rea de la superficie libre del liquido. 3) Cuando se produce este cambio de fase, algunas moléculas de vapor, que quedan cerea de la superficie del liquido en su constante movimiento, vuelven a incorporarse a la masa liquida. De esta manera, si el numero de moléculas en estado de vapor y cercanas a la superficie, fuera muy grande, la rapidez de evaporacién seria pequeia, pués muchas moléculas volverian a la fase liquida. La vaporizacién es el paso de una sustancia de la fase Kquida a la fase de vapor 0 fase gaseosa. El aumento de temperatura activa este proceso. Para cada valor de la presién exterior existe una temperatura para la cual la vaporizacién se vuelve violenta, afectando a todo el liquido y no s6lo a su superficie. Para pasar de la fase liquida a la fase de vapor se necesita una absorcién de energia por parte de las moléculas Iiquidas, ya que la energia total de estas es menor que la de las moléculas gaseosas. En el caso contrario, en Ia condensacién, se produce un desprendimiento energético en forma de calor. El calor absorbido por un liquido para pasar vapor sin variar su temperatura se denomina calor de vaporizacién. Se suele denominar calor latente de vaporizacién cuando nos referimos a un mol. El calor que debe suministrarse a la unidad de masa de un s6lido para convertirlo en liquido a Ja temperatura de fusién se denomina calor de fusién. Para aumentar la temperatura de un cuerpo hace falta aplicarle una cierta cantidad de calor (cnergia). La cantidad de calor aplicada en relacién con Ia diferencia de temperatura que se logre depende del calor especifico del cuerpo, que es distinto para cada sustancia El calor sensible se puede calcular en algunos casos simples: + Siel proceso se efectita a presién constante: Qs = AH = mCy(to = th) [2 En donde H es Ia entalpia del sistema, m es la masa del euerpo, “es el calor especifico a presién constante (definido como la cantidad de calor requerida para aumentar en un gradoa temperatura de la unidad de masa de un cuerpo a presién constante), £2 es la temperatura final y 1 es la temperatura inicial del cuerpo. Energia cinéti la a su movimiento, se lama energia cinética (de La energia de un cuerpo, del movimiento). La energia cinética de un automévil a gran velocidad, le permite subir por una cuesta después de apagar su motor, o arrancar el poste de una cerea en un choque. La energia de un martillo que se mueve hace penetrar un clavo en un tablén. Puesto que un cuerpo en movimiento hace trabajo al detenerse, debe hacerse, previamente, una cantidad igual de trabajo sobre él, para darle energia cinética. ¢Cual es la relaci6n entre la energia cinética de un cuerpo y su velocidad de un automévil y masa? Cuando la velocidad de un automévil se duplica, se duplican tanto el tiempo requerido para que una fuerza dada lo detenga, como también la velocidad media durante la retardacién. Asi pues, la distancia recorrida se cuadruplica, Puesto que la distancia para detenerse se cuadruplica, el trabajo hecho por la fuerza dada para detener el auto es cuatro veces mas grande, y tiene cuatro veces mas energia cinética, la energia cinética depende de! cuadrado de la velocidad. Pudiendo calcular asf la Energia cinét Be=%mv La energia cinética es el resultado de aplicar trabajo. La energia cinética es la propia cenergia del cuerpo, el trabajo es el que se usa y puede aumentar la energia cinética, por lo tanto la relacién que hay entre trabajo y energia cinética es que las dos son propiedades fisicas que revelan condiciones de un cuerpo. Energia potencial elistica, Un cuerpo unido al extremo de un resorte deformado (comprimido 0 estirado) posee energia potencial elistica. En realidad, el resorte deformado ejerce una fuerza sobre el cuerpo, la cual realiza sobre el objeto un trabajo cuando lo soltamos, Pero si intentamos comprimir un resorte, podremos observar que reacciona a la compresién con una fuerza cuyo valor crece conforme se va comprimiendo el muelle. Para calcular el trabajo que elresorte realiza sobre el cuerpo fijado en su extremo, debemos, en primer lugar, saber emo cambia la fuerza ejercida por el muelle Por lo tanto la fuerza ejercida por un resorte es directamente proporcional a su deformacién, o sea, F co X y podemos escribir que: kX Fuerza ejercida por un resorte deformado: El resorte se deforma y mide Ia fuerza de iensién F ejercida por el muelle cuando su alargamiento es igual a X (representa el inctemento en la longitud del resorte) podemos comprobar que al duplicar el alargamiento a (2X), la fuerza se duplica a (2F) al triplicar el alargamiento a (3X), la fuerza se triplica a (3F), etc. Calculo de la Ep elastica. Se puede determinar por el trabajo que el resorte realizaré sobre él al empujarlo hasta la posicién en la cual el resorte no presenta deformacién. A medida que el cuerpo es empujado, la deformacién del resorte disminuye, y por consiguiente, también disminuye la fuerza que el muelle ¢jercié sobre el cuerpo. Cuando la fuerza F es variable, el trabajo que realiza se puede evaluar, numéricamente, por el area bajo la grafica fuerza-desplazamiento. El trabajo realizado en el resorte estaré dado por el rea bajo la grafica F-X. Como vemos se trata del area de un triangulo de base igual a X y altura igual a kX. Como el area de un triangulo es (14) (base x altura), tendremos la siguiente expresién para el trabajo realizado del resorte. T= (‘4) (x) (KX) De donde T= % kX” Por consiguiente, la expresién de la energia porencial eldstica es: Ene (A) KX? Presién: Consideremos un objeto cuyo peso vamos a designar por F, apoyado sobre una superficie plana. Sea A (el area sobre la cual se apoya). Observemos que la compresién que el objeto ejerce sobre la superficie debido a su peso, esta distribuida en toda el area A, y la fuerza F que produce la compresién es perpendicular a la superficieSe define, entonces, la presién, producida por una fuerza F, perpendicular a una superficie y stribuida sobre su érea A es decir: FA Unidades de presin: VA) vemos cue su unidad debe estar dada por la relacién entre una unidad de fuerza y una unidad de area. En el sistema internacional la unidades de Por la definicién de presion ( fuerza es IN y la de drea es 1m? entonces en este sistema la unidad de presién sera IN/m? Choques Los choques son interacciones de dos 0 mas cuerpos en el que existe contacto entre ellos durante un tiempo tanto determinado como indeterminado. Existen distintos tipos de choque, los choques elisticos, inelasticos y perfectamente inelisticos. Todos estos choques. a de conservar su momentum 0 cantidad de movimiento, pero no ast tienen la caracteri su energia mecénica, que en la mayoria de los casos solo se considera la energia cinética. Los choques elisticos mantienen el momentum inicial del sistema al igual que la energia nar un caso cinética total del sistema, Dentro de este tipo de choque es importante menci importante, que es el choque de dos cuerpos de igual masa y uno de ellos inicialmente en reposo. Al impactar se transferird la energia desde el cuerpo en movimiento hacia el que no se est moviendo, quedando el cuerpo inicialmente en movimiento en reposo, mientras que el otto seguird en movimiento, el mismo que seguia el primer cuerpo, un ejemplo de este es el juego de pool o billar. Mientras dura el choque cabe seftalar que en el contacto de ambos cuerpos la energia se almacena en una deformacién minima y no permanente. Momentum Est asociada a la cantidad de masa que tiene un objeto y a la velocidad con que este se mueve; es transferible, es decir, una persona o un objeto pueden transferir momentum a un cuerpo, Para esto debemos interactuar con él; dicho de otto modo, debemos ejercerle una fuerza.Choque elistico En fisica, en el caso ideal, una colisién perfectamente elistica es un choque entre dos o mas ‘cuerpos que no sufren deformaciones permanentes debido al impacto. En una colisién nética del perfectamente clistica se conservan tanto el momento lineal como la energia sistema, Claro esté que durante una colisiér, aunque sean de dos sélidos, no se puede considerar perfectamente elistico ya que siempre hay una deformacién. Las colisiones en las que la energia no se conserva producen deformaciones permanentes de los cuerpos y se denominan colisiones inelésticas. son aquellas en las cuales no hay intercambio de masa entre los cuerpos Colisiones elAst onan, sin embargo, hay conservacién neta de energia cinética, OBJETIVO DE LA INVESTIGACION A través de la construccién de un carrito de vapor, estudiar las energias que intervienen en su funcionamiento, para comprender la 1% Ley de la termodinémica. PROBLEMA icultad. Muchos libros a nivel Entender las leyes de la termodindmica tiene su grado de d bachillerato ni siquicra mencionan Ia ley cero, la primera ley la mencionan algunos diciendo que es la ley de la conservacién de la energia pero no dicen que tipo de energias estin involueradas, y los que mencionan dichas energias eada autor usa sus propios signo: para representar las energias que entran al sistema o las que salen de él confundiendo més al alumno. La segunda ley, ni se diga, existen tres enunciados. Uno con base en el paso de calor, otro con la eficiencia de las maquinas térmicas, y un tereero usando el concepto de entropfa (también dificil). Asi el alumno no sabe con qué concepto quedarse y sélo se aprende de memoria los enunciados sin comprenderlos realmente. Aunado a esto los autores dificilmente se detienen a explicar que los tres enunciados son equivalentes, esto s6lo lo hacen algunos libros de licenciatura. Por si fuera poco, podemos agregar que el concepto de energia también es dificil y si no se comprende resulta complicado dar el primer paso al estudio de la termodinémica. Por todo lo anterior, realizamos un proyecto para comprender de la mejor manera posible la primera ley de la termodindmica, y las energias involucradas en esta ley para asi comenzar nuestra aventura en el estudio de la termodindmica,DESARROLLO Disefio Experimental del Carrito de Vapor tubo de cobre de % y 3/4, 4 baleros de pulgada, tapones de Usamos el siguiente material: cobre de % de pulgada, soldadura de plata, soplete, taladro, alambre, taponcito de pli Cortamos dos tramos de 13 em, de tubo de cobre de ¥% pulgada y un tramo de 26 em de tubo del mismo material de % de pulgada, Hacemos un hoyo pequeifio en el centro de uno de los tapones, utilizando un taladro. Con un soplete y soldadura de plata soldamos este tapén, en uno de los extremos del pedazo de tubo de 26 em,En el otro extremo del tubo de 26 cm soldamos otro tapén de cobre (sin agujero) Colocamos un balero en cada uno de los extremos de los dos tubos més pequefios de (13cm) y para poderlos fijar muy bien recurrimos a soldarlos, estos baleros serviran como las ruedas del carrito. Colocamos el tubo més grande (chasis) en forma perpendicular a los tubos con baleros. La separacién entre estos tubos es de 20cm. Este arreglo hace que tome la forma de “carrito”Para que nuestro carrito quede muy firme, se amarran las uniones de los tubos en alambre, ademas de soldarlos con ayuda del soplete y soldadura de plata En el agujero que se encuentra en uno de los extremos de! tubo de 26cm se le introduce agua y se tapa con un tapén de plistico llamado “manguillo” que se consigue en Lumen iNuestro carro esta listo! RESULTADOS Se vierten 60 ml de agua dentro del tubo de 26 cm a través del agujero que se encuentra en uno de sus extremos. Se le coloca el tapén de plistico y se acerca el soplete a la mitad del chasis. Al cabo de 10 minutos el vapor generado al acercar el soplete bota el tapon y el carrito inicia su movimiento.Hicimos chocar el carrito con un sistema de resortes y calculamos la energfa utilizada para comprimitlos (energia potencial elistica). Para estos seccre6 un sistema compuesto por tres resortes del mismo grosor y tamafio y se colocaron dos tablas de madera, una en cada extremo, a manera de séndwich, esto con el objetivo de tener una superficie grande y garantizar que ahi se impactara el “carrito”. En el impacto se deforms el resorte y con esto calculamos la energia potencial clistica usando la férmula: Ep kx? A Donde x es la deformacién cuyo valor en nuestro caso es de 0,06m y k es la constante del resorte. La constante del resorte se encontré colocando el sistema de resortes de tal forma que estos quedan en forma vertical. Al ir colocando pesas (F) sobre este sistema, se fueron comprimiendo (x) los resortes, y estos datos los reunimos en la siguiente tabla. Con estos resultados hicimos una grafica, resultando una recta cuya pendiente es la constante de k: Fuerza (N) Deformacién (m) 5 0.006 10 0.012 15 0.018 40 0.048Trazo de la Grafica F vs X. La grafica F vs X obtenida a partir de la tabla 2, se muestra a continuacién y representa una recta Obtencién de la pendiente m, 012-0006 0.006 6 5000 | m= "2" = 833.33 m = 833.33 = K (Esto equivale a la cconstante del sistema de resortes) Obtencién de la ecuacién de la recta 5000 Y-ys= m( x= x) = >y—5 = "22 (x — 0.0006) 5000 6 Bis 5208 x ycomo Xex FeKX FoR33.93.X 0.01 0.03 0.06Para obtener la Ep. Elistica empleo la formula: Ep elastica = kx? 2 En donde K= constante elistica del sistema X- Deformacién det sistema. ryeron los valores tomando como x, la deformacién producida por el En la cual se sus impacto del carrito de vapor, la cual es de 0.065 metros, como puede apreciarse en. la siguiente figura: Por lo tanto la energia potencial elast Ep = 833.33N/m(0.065m)? 2 1.763En cuanto a la obtencién de la constante k del resorte, se pudo apreciar que Ia deformacién en cada uno de ellos fue ligeramente diferente al colocar los pesos, por ello se promediaron los valores de la deformacién para tomar esto como Ia deformacién de del sistema de resortes, Ahora bien, para la determinacién de la deformacién (x) del sistema de resortes generada por el choque del carrito, se filmo el impacto. Se colocé una hoja con lineas de lem de separacién para medir la distancia recorrido por el carrito durante su movimiento. Debido a la velocidad con la cual se llevé a cabo el choque, se tomé un video, el cual fue procesado con un software que nos permitié ver cada uno de los 30 cuadros por segundo, determinando asf una deformacién de 6.5 centimetros, sin embargo, es necesario mencionar que debido a la duracién del choque la determinacién del sistema de resortes es aproximada ya que los 30 cuadros nos da cierto error. ‘También calculamos la energia cinética del carrito: Para realizar esto se buscé un lugar largo y pleno (un frontén de tenis), en el que la friecién fuera minima, Con la ayuda de una cinta métriea medimos Ia superficie y pusimos una marea en cada metro, al tener nuestro carrito listo, con agua dentro y con el tapén bien colocado lo pesamos para obtener su masa, rosteriormente lo calentamos con el soplete, cesperamos aproximadamente 10 minutos y observamos como el carrito empezé a avanzar al botar el tapén, Para determinar la velocidad se grabé un video el cual corria a 30 cuadros por segundo. Analizando este movimiento cuadro por cuadro pudimos saber cuanto tiempo tardé el carrito en moverse en un metro. Con estos datos (d y t) calculamos la velocida cuando arranea el carrito*Cuando avanza | metro Desde la primera marea a la segunda marca hay un metro y el tiempo es de 0.37seg Fora vedit al sustituir valores: v= Im/0.37seg__finalmente!_ v= 2.7m/s Al tener la velocidad y para poder aplicar la formula de la energia cinética notamos que nos hacia falta la masa, por lo tanto recurrimos a pesar el carrito de vapor y obtuvimos que pesaba/m=0.465kg, Aplicamos la formula de la energia cinética y sustituimos valores: E= my | alsustituir valores: Ee (0.465ke) (2.7 m/s? 2 2 (0.465Kg) (7.3046 m’/s*)= 3.3981N/m=| 1.69 Joules 2 2 Desarrollando la formula: E- Por lo tanto tenemos que la energia cinética del carrito de vapor es de: E.= 1.69 joulesANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS Durante el choque del carrito el resorte se va comprimiendo hasta que se detiene (V; = 0). Al descomprimirse éste realizara trabajo sobre el carrito haciendo que cada vez se mueva . Estos dos valores son més rapido y por tanto haya un cambio en su energia cinétis iguales W=AEc Por otro lado, cuando se descomprime el resorte hace que el carrito se desplace debido a la fuerza elistica ejercida por el resorte, el trabajo sobre el carrito es igual al cambio en la energia potencial elastica del resorte. Yk x°, ya que la deformacién (xo) es cero cuando el YR x Ya xe Yo k x ial. W=AE,, resorte adquiere su longitud ir Combinando las expresiones anteriores tenemos que: AEc=AE,= % k x’, el cambio en la energia potencial elastica del resorte. Por otro lado, antes de que saliera disparado e! tapén del chasis la velocidad del carrito era cero, por lo tanto, su energia cinética también. Cuando se bota el tapén la velocidad del carrito pasa de cero a una velocidad distinta de cero por lo que sufre un cambio en su energia cinética (AE¢) cuyo valor es igual al que resulta en la compresi6n del resorte 1.76 J. Al acercar el soplete, el agua contenida en el chasis (sistema) se evapora, al seguir recibiendo calor, la energia interna del gas fue aumentando hasta que Ia presién fue suficiente para expulsar el tapén. Antes de salir el tapén el gas estaba encerrado herméticamente, no realiza trabajo (W=0) por ‘o que (Q= AU) de acuerdo a la primera ley, cs decir el calor que recibe el sistema (gas) se ocupa totalmente en aumentar su energia interna (AU).Al salir el tapén el carrito sufie un cambio, su energia cinética (AE.= 1.69 J) ese cambio es equivalente al trabajo realizado sobre él ((AE.=W) pero, ,quién realizo trabajo sobre é1? Cuando el tapén se desprendié aumento el volumen del gas, disminuyendo su temperatura y por lo tanto su energia interna (AU) como esto ocurrié rapido se puede considerar como un proceso adiabatico (Q=0). De acuerdo a la primera ley de la termodinémica AU= W+Q => AU= W y multiplicando por (-1), queda: -AU= -W 0 en palabras: El sistema (gas) realiza trabajo (-W) a costa de la disminucién de su energia interna (-AU). El sistema realiza trabajo sobre el carrito (los alrededores) provocando un cambio en su energia cinética (W=AE,) haciendo que este se mueva (cambia su velocidad desde cero hasta otra diferente de cero) CONCLUSIONES Al mover un carrito por medio de vapor nos permitié analizar la primera ley de la termodindmica. Antes de que saliera el vapor todo el calor (Q) que recibe el sistema (vapor de agua) se utiliza para aumentar su energia interna (Q =AU). Después de que sale el vapor el sistema (gas) realiza trabajo (-w) sobre los alrededores (el carrito) a costa de la disminucién de su Encontramos la energia cinética que adquiere el carrito de dos maneras diferentes obteniendo valores similares. Los materiales usados para este proyecto se pudieron conseguir con facilidad en una tlapaleria y el experimento lo realizamos en nuestra casa con ayuda de nuestros papas y en la escuela bajo la supervision y ayuda de nuestro maestro. Asi podemos afirmar que para aprender ciencia no es necesario estar dentro de un laboratorio, ni gastar mucho en materiales para realizar un experimento.Fuentes de Informacién -Tippens, P., (2007).Fisica conceptos y aplicaciones. México: Me grawHill. -Alvarenga B. (2001). Fisica general con experimentos sencillos. México: Industrial Editorial, -Resnick R, Halliway D, Kenneth 8. (2005). Fisica. México: Editorial Cecsa. -Serway R, Vuille C, Faughn J. (2010).Fundamentos de Fisica. México: Eitorial Cengage learning