Buku Pedoman Reparasi Suprax 125 Karburator PDF

HONDA ep SGP NN ma Bayt BitCARA MENGGUNAKAN BUKU INI ‘Buku pedoman reparas ii bersi penjelasan mengenai ‘cara menservis sepedamotor HONDA SUPRA X 125. |kutlah petunjuk-petunjuk pada jadwal perawatan (bab 3) untuk memelinara sepedamotor pada kondisi operasional puncak. Sangat panting untuk melaksanakan servis, erawatan petama yang telah cjadwalkan pada waktunya ‘Servs ini mengadakan genyesualan terhadap keausan weal yang terjadi salama masa pemakaian mula, Bab 1 sampai dengan 3 membahas sepeda-motor ‘secara keseluruhan, sedangkan bab 4 sampai dengan 19 membahas bagian-bagian sepeda motor yang" clikelompokkan sesuallokasinya, ‘Cariah bab yang dikehendaki pada halaman ini, Kemudian. linallah daftar ist pada halaman 1 dari bab tersebut Kebanyakan bab dimulal dengan keterangan servis dan ‘skerna mencari penyebab kesukaran untuk bab tersebut. Halaman-halaman berikutnya memberikan prosedur terperinei yang mendeti Ska anda belum mengetahui sumber peryebab kesukaran, renrusianaa— [= NEGERI 2 KENDAL Isl RANGKA/ PANEL BODY/ ‘SISTEM PEMBUANGAN 7 PERAWATAN E SISTEM PELUMASAN EZ SISTEM BAHAN BAKAR E PENURUNAN / PEMASANGAN MESIN re CYLINDER HEAD / KLEP-KLEP E ‘CYLINDER HEAD / PISTON S KOPELING / PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! ALTERNATOR / STARTER CLUTCH iq [RopaBELaKanG/ReM/suspenst ER) ‘Semua keterangan, gambar, petunjuk dan spesifiasi di dalam publikas ini berdasarkan data produk terakhir yang tersedia pada waktu Pencetakan. PT ASTRA HONDA MOTOR berhak untuk membuat perubahan setiap waktu tanpa emberitahuan dan tanpa ikatan apapun. Dilarang mengutip atau mencetak ulang bagian dari penerbitan in tanga in tertuls penerbit. PTASTRAHONDA MOTOR REM HIDRAULIK EZ BATERAI/ SISTEM PENGISIAN EE SISTEM PENGAPIAN EE ELECTRIC STARTER 17 LAMPU / METER/ SAKELAR | 13} nENCARI PENYEBAB KESUKARAN EECATATAN PENTING UNTUK KEAMANAN ‘ANAS! Monunjukkan ada komungkinan terjadinya lukeuka borat atau omatian apablla petunjuk tidak dikut, PERHATIAN —-Menunjukkan ada kemungkinan terjadinya kerusakan pada peralatan kendaraan apabila petunjuk tidak dul. CATATAN Memberikan keterangan pembantu mengenal cara servis yang lebih mudah dan efisien. Di dalam buku in dak cimuat pembahasan mendtl mengenai prosedur kerja standard, bbongkel, prinsip-prisip keamanan dan pekerjaan servis standard. Penting untuk ‘memporhatkan bahwa buku manual in mengandung beberapaperingatanterhadap cara ens terientuyang dapat menyebabkan KECELAKAAN BAAN pada mekanikalau dapat rmerusak kondarean atau membuainya tidak aman untuk dikendarai Harap dimenger ‘bahwa peringatan perngatan ini tidak dapat meliputi semua cara pelaksanaan servis, _apakah cirjurkan oleh Honda ataupun dak, menyangkutakibat yang mungkinberbahaya yang imbu dar setap cara pelaksanaan sens, juga bahwa Honda idak dapat menyeld ‘semua cara-cara sedemikan. Seip orang yang menggunakan prosedur kerja ataupun kunci perkakas, balk yang dlanjurkan oleh Honda ataupun tidak, harus meyakinkan dinya ‘sendit dengan past bahwa keamanan pribadi maupun keamanan kendaraan tidak akan terancam oleh pelaksangen servis alaupun kunci perkakas yang din1. INFORMAS| UMUM KESELAMATAN KERJA 44 ATURAN SERVIS 12 IDENTIFIKASI MODEL, 13 ‘SPESIFIKASI 44 TORS! 1412 PERKAKAS 144 PELUMASAN & TITIK SIL 146 KABEL & RUTENYA 444 SISTEM KONTROL GAS BUANG — 1.22 KESELAMATAN KERJA KARBON MONOKSIDA Jika mesin harus dalam keadaan hidup untuk melakukan ‘sesvatu pekerjaan, pastikan barwa tempat kerja memiliki ventilasi yang baik. Jangan sekall-kall menjalarkan mesin di «dalam ruangan tertutup, AWAS! Gas buang mengandung gas karbon monoksida beracun yang dapat menghllangkan kesadaran dan akhirnya me- ‘nimbulkan kemat Jalankan mesin di rvang terbuka atau di dalam ruangan {ertutup yang dilengkapi dengan sistem penghisapan gas embuangan, BAHAN BAKAR BENSIN Bekerjalah di tempat berventasi balk. Jangan merokok atau ‘membiarkan adanya api atau percikan bunga api di tempat kerja atau di tempat penyimpanan bensin, NAS! Bensin sangat mudah ecbakar dan meledak pada kondisi tertontu, JAUHKAN DAR! JANGKAUAN ANAK-ANAK KOMPONEN-KOMPONEN PANAS. AWAS! ‘Mesin dan knalpot menjadi sangat panas dan tetap panas ‘elama beberapa waktu setelah mesin berjalan. Kenakan ‘sarang tangan ant panas atau tunggu sampaimesin dan knalpot mendingin sebelum mengerjakannya. OLIMESIN BEKAS AWAS! (11 mesin bekas dapat menyebabkan kanker kullt jka berulang kali dibiarkan mengenal kulit dalam jangka waktu lama, Meskipun hal ini tidak akan terjad kecuall ka anda menangani oli bekas setiap har, tetap dianjur- ‘kan untuk mencuci bersih tangan dengan alr dan sabun Sesegera mungkin setelah terkena oll bekas, JAUHKAN DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK. MINYAK REM PERHATIAN ‘Minyak rem yang tertumpah akan merusak part-part yang dicat, terbuat dari plastik atau karet, Tutupilah part terso- ‘but dengan lap bengkel yang bersib ketika sistem rem diservis, JAUHKAN DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK. ELEKTROLIT DAN GAS HIDROGEN BATERAI AWAS I Batere mengeluarkan gas-gas yang dapat meledak; jauhkan percikan bunga api, api dan rokok. Sediakan ventilasi yang cukup sewaktu mengisi ‘mwatan listrik. + Batere berisi asam sulfat (elektroli). Kontak dengan kulit atau mata dapat menyebabkan luka bbakar serius. Gunakan pi ‘muka. + Jka elektrolit mengenal kult anda, bilas dengan lan pelindung dan pelindung + ska elektrolit masuk ke dalam mata, bilas dengan air untuk sekurangnya 15 menit dan minta bantuan dokter. Erektrait beracun + Jika tertetan, minumulah sejumlah besar air dan ssusulkan dengan minyak tumbuh-umbuhan dan ‘minta bantuan dokter. JAUHKAN DARI JANG- KAUAN ANAK-ANAKINFORMAS| UMUM ATURAN SERVIS 4, Gunakan suku cadang asii Honda atau yang dianurkan oleh Honda, dan pelumas yang direkomendasikan oleh Hon- da. ‘Suku cadang yang tidak memenuhisposifiasi desain Honda dapat menimbuikan kerusakan pada sepeda metor. 2. Gunaken kunel perkakas kusus yang didesain untuk produk ii 3. Gunakaniah sola kunci perkakas mark sewaktu menseris sopeda motor, Baut, mur dan sekrup mek dak dapat dlpertukarkan dengan pengencang jis lain. Penggunaan Kuncl perkakas dan pengencang yang idk tepat dapat menimbulkan kerusakan pada sepeda motor. 4. Pasang gasket, cincin-O, pin pengamen, plat Pengunci dan sebagainya dengan yang baru sewakwu pemasangan kembal '5, Sewaktu mengencangkan baut dan mur, mulalah dengan baut berdiameter besar atau baut yang ditengah lebih duly dan kencangkan dalam beberapa tafap sesuai tors! yang ditentukan secara berslang, Kecuali apabiladitentukan urutan yang lan 6. Berstkan komponen-komponen yang dbongkar dl dslam caran pembersin yang tak dapat terbekar atau bertiknyala tinggi. Lumast permukaan-permukaan yang saling bersentuhan sebelum pemasangan kembal 7. Sofelah pemasangan kembal, perksa semua part terhadap kebenaran pemnasangan dan kerja operasional yang balk Letakkan soma kabol-kabelistik seperti tampak pada gambar di halaman 1-14 sampai dongan 1-21, Peretakan Ka bebKabelIDENTIFIKAS| MODEL ANF 125: INFORMAS\ UMUM NOMOR SER! RANGKA, NOMOR SER! MESIN [Nomar seri mesin dicetak pada sisi iri dar stang kemudi NOMOR IDENTIFIKAS! KARBURATOR ‘Nomor identiixas karburator dicetak pada sisikanan badan karburator, ‘Nomar seri mesin dicetak pada sisi kit bawah dari bak rmesin. 1-3INFORMASI UMUM SPESIFIKASI > UMUM SPESIFIKAS! Panjang 1889 mm DIMENS! | Lebar 702mm Tingal 4074 mm {arak sumbu roda 242mm “Tinggi sade! 766 mm Ting akan kaki 238,5mm Jak teendah ke tanah 436mm Berat kovong Disk Brake | 10229 Drum Brake | 1028kg rancka | Tye “pe tulang belakang ‘Suspensi depan Garpu teleskopik Jarek pergerakan poros roda depan 81mm ‘Suspens'belakang Lengan ayun Jarak pergoratan pors rodabelakang Tamm Damper belakang Tipe tabung "both side" ‘Jkuran ban dopan 70190 - 17MIC 38P Ukucan ban belakang {80190 -17MIC 41P Rem depan akram hidrauikTromol Rem belakang Tromol Sudut castor 28°36" Panjang ral 88 mm Kapasias tank’ bahan bakar 37 ter MESIN Diameter dan langkah 524x579 mm Volume langkah 1249 em Perbandingan kempresi 90:1 top 2 Mep, Rantal penggerak tunggal SOHC ep masuk buka 2 sebelum TMA tu 25% sesudah TMB ep keluar boule I sebelum TMB ‘uup 1° sesudah TMA Sistem pelumasan Basah dan bertekanen Tipe pompa ot Troshoid Sistem pensingin Pendinginan udara Saringan udara Fiterkertas Tipe poros engkol Tipe Assembel Beratkosong mesin 424g ‘Susunan slider Satu slindor 80° dari vertkl 1-4INFORMAS\ UMUM [- UMUM (Lanjutan) sAGIAN ‘SPESIFIKASI Tipe karburator Tipe Piston Valve KARBURATOR | Pt eter vent 48mm atau ekuivalen Sisto kopting Basah, mul-pelat SISTEM Sistem operasi kopling Tipe sentiugal otomatis PENGGERAK | Transmisi Konstan mesh, 4-kecepatan Reduksi primer 3,350 (67/20) Reeduksi final 25500 (34/14) Resio gigi Ke 1 | 2500 (35/14) Ke2 | 1.550 (31/20) Ke 3| 1,150 (23720) Ke4| 0.923 (2426) Pola pemindahan gigi Sistem pengoperan kaki kid NA-2-3-4 Sistem pengapian Condenser Discharged Ignition (CDI) ELEKTRIK | Sistem stator ‘Brectk starter motor/Kickstarter Sistem pengisian Satu fasakeluar pada stemator Regulatorreciior SOR pendekisatufasa, 1/2 gelombang Stor lampu ‘Aternator 1-5INFORMASI UMUM uit um [— SISTEM PELUMASAN , AGIAN STANDARD BATAS SERVI Seat sna ae — pastas of mesin = Sea(pemergtran | 09 er = Foruiaon mein yog doors | RPtaeneecuorcaton SS 0 86 a ‘Kerenggangan ujung = 0,15 (0,006) Kerenggangan bodi 0,15 - 0,21 (0,006-0,008) 0,26 (0,010) Kerenagengen sit 003 -0,00 (004-008) 0.1 (0.08) — SISTEM BAHAN BAKAR BAGIAN SPESIFKASI Noro efi Krburtor APSE aint 5A Sow et 5 Pebukaan sirup pt 17 plan ear “Tinggi pelampung “1,7 mm (0.46 in) Patera steiner 14002100 pm Tarak rain bebas as tengan 2-8mm [— KEPALA SILINDER/KLEP ont a ERK anaee BATAS SERVS Kompresi slinder 4,476KPa pada 600min-t (1pm) a Perubahan bentuk kepala silinder — 0,05 (0,002) enmagergan WORSE ONE = ance EX 0,05 + 0,02 — | 4975-4,990 6 (0.18) DL. book ee EX, 4,955 - 4.970 4,945 (0,195) : 1 Fae Tin | 5.000-5.012 5.05 (0.198) ex | 5000-5012 5,0 (0198) ww} aer0-0097 0.065 (90024 ran be ese oe EX 0,030 - 0,057 0,085 (0,0033) ‘Cebar dudukan Klep INIEX_ | 1,0 (0,04) 1,6 (0,06) Panjang babes pegos wx [7.621.481 358 (14 Potters [2-Paa INVeEX | 10,000 - 10.015, 10,10 (0388) | D.L. poros pelatuk IN/EX | 9,972 ~-9,987 9,91 (0,391) - IN [32278~92,518 31,84 (1.257) Bubungan [Toga torjten bubungan EX 32,121 - 32,361 31,79 (1,252) 1-6INFORMAS| UMUM SILINDER/PISTON eee BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS may [Bane Diam B7A05~S2A1S (20800-2,0606) _| 2AM (2.0648) Kelonjongan —_— 0,10 (0.004) [ Ketiusan — 0.10 (0.004) Perubahan bentuk —_— 0,05 (0.002) aon, [Aah iad piston “anda NT menghadap ke sisimasok = Figo" tn [Diameter Luar pon 52,70-52,390 (20618-20626) _| 8290 059) D. . Wk ukur ston “0mm dar bogian bawah — ._. bang pin piston 13002-19008 _(ast19-05t2%) _| 19030519). Diameter War pin piston 12,994 15.000 _(ast16-ost1e) | 1288 (0511) Jarak eragang piston ko pin piston | 0002-0014 (0.0001-0,0006) | 0075 (0.0080) ‘alah antara cnn | As 0015-0050 (00006-0.0020) | 008 (0.008) piston don ame. | Keaua 0150060 (90006-0.0020) | 608 (0.008) ‘Aas DAd-025 _(@00s-0010) [05 (002) ast eae iN T Kedua 0,10-025 _(on04-0010) [05 (002) Ou (elsis) [020-070 (0008-0018) | % (0.04) Kerenggangan slinder ke pion ,0%5~0,045 00008-00016) _| 0. (0.008) Diameter Dalam pin piston 13,016 - 13,034 (0.5124 - 0.5131) 13,05 (0.514) Kerenggangen pin ison ke piston 2016-0040 0.0006- 00016) | 007 (0008) Unt nm iy [— KOPLING/SAMBUNGAN GIGI BAGIAN ‘STANDARD BATAS SERVIS oping Ketebalan pelat 25-27 (0.098 - 0.106) 22 (0.09) haa Keausan polat = 0.20 (0.008) Jarak bebas pegas kopling 274 (1.08) 26,8 (1.06) D.L. outer guide clutch 22,959 ~ 22,980 _ (0.9039 - 0.9047) 22,940 (0.9931) D.D. outer clutch z 23,000 23,021 (0.9055 - 0.9063) 23,07 (0.908) 1. D. drum Kopling 104,0-104,2 _(409-4.10) 1043 (4.11) Ketebatan lining pemberatkaping | 1475—1,525 (00581-00800) _| 10 (004) Piston, ‘D.D. drurn kopling satu arah 42,000 - 42,020 _ (1.6535 - 1.6543) 42,04 (1.655) Seen [_Dt-roer oping satu arah | 4990-5,000 __(0:1965- 0.1969) | 497 (0.196) Dal penggerak primer | 21,080-21,058 (04280-06281) [21,11 (089) D.L. piston pada gigi penggerak | 20,967 - 20,980 (0.8255 - 0.8260) 20,92 (0.841) primer Kerenggangan pin piston ke piston 335 (0192) 25040) 1-7INFORMAS! UMUM [— POROS ENGKOL/TRANSMISI/ PEDAL STARTER amt BAGIAN STANDARD. BATAS SERVIS Ketebalanpelat 010-085 (0.004-0014) | 0.60 (0.024) feaoes Keausan petat 00,008 (0.0003) 0,05 (0.002) bs Jarak beba’s pegas kopling — ~ 0.10 (0.008) Transmisi |°-9-991 M23” | s7.000— 17,018 (0.6699 - 0.6700) | 17.04 (0871) ct 18,000- 18,018 (0.7087 -0.7094) | 18:04 (0.710) : C4 | 20,000- 20,021 (0.7874 - 0.7882) | 20,040 (0.7880) D.L. bos C1_| 47,966 - 17,984 _(0.7073-0,7080) | 17.94 (0.706) D.D. bos C1] 45,000- 15,018 _(0.5906- 0.5913} | 7804 (0.582) Jarak renggang gigikebos | C1 __| 0,016-0,052__(0.0006- 00020) | 9.1__ (0.004) DL. poros utama’ M23 | 16,966-- 16,964 (0.6680 0.6687) | 16.5 (0.667) D. L. poros pembalik C1 | 14,966 — 14,984 _(0..5892 - 0.5899) | 14,95 _ (0.589) Jarak renggang poros ke gigi | "23 | ao16-0,052 (0.0006 -0.0020) | 0.08 (0.004) Jarak renggang poros ke bos | C1 | 0,016-0,052___ (0.0006 -0,0020) | 9.09 (0.004) Carpuldrum [2-0-9204 pemindah 70,000 10,018 (0.3937 - 0.3944) | 10.07 (0.396) pemindah | Xelebalen garpu pemindah 493- 5.00 (0.194-0.197) | 490 _ (0.193) DL. poros gigi pemindah 9,986 -9,995 (0.3931 -0.2935) | 9.93 (0.301) D.L. drum pemindah ii ["a,959--75.980 (0.9899 0.0461) | 23.94 (0843) Kenan | 27,959- 27,980 _ (1.1007 - 1.1016) | 27,94 (1.100) .D.jumal drum pemindah |_S#_[ 24000-24033 o.9449- 00462) | 24.07 (0.948) Kanan [26,000 28,021 (1.1024 1.1032) | 2808 (1.106) oat ser [=D Pion 20,000 20.021 (0.7874 -0.7882) | 2008 (0.79%) 3. pores 19,959 19,980 (0.7858 -0.7066) | 19.94 (0785)INFORMASI UMUM ‘Unit: mm (in) RODADEPAN/SUSPENS! REM/PENGENDALIAN AGIAN STANDARD BATAS SERVIS ‘Kedalaman alur ban rinimum ~ = ‘Sampal indikator | ‘Tekanen ban diagin Pengendara 200 kPa (2.00 kgt/om?, 28 psi) aa Pengendara & penarpang | 200KPa (2.00 keen. 28 3) = Tala pao 020 (0008) recaeeneaerea | Redal = 20 (008) ‘Asia : 20 1008) | Disc bake 16210832005 — Jarak peek keh Lan aoe Drum brake 10 + 1 (0.39 + 0.04) an Rem .. drum rem 100-1102 (439-454) mea ava main bebas lengan rem depan’ | 10~20(04-08) = cons Panjang bebas peses | 328.5 (12.83) 306 722) Fah peoes Dengan ung irs menghadap bawah | _— Keolengan tabarg =a 720 (0008) Caren gap Calan gama = Ketinggian cairan 75.0 299) =| Kapasitas cairan 71,54 1 cm? (2.42 + 0.03 us.oz, rae 2.52 + 0.04 Imp oz ) Unit mm [- RODA BELAKANG/REM/SUSPENSI BAGIAN STANDARD BATAS SERS Kedalaman air an minimum — L Sapa indator Tolaranendngn | Penna 225 KPa (2.25 tlle, Spa) — Pengendare& penumpang | 2254Pa (225 aon, S3ps = ieclongan po 20 (0.008) Keolengan pelek roda Lisle! foo 2,0 (0.08) Asia 2,0 (008) “arak palek ke hub roda 6081 (0242008) = Tata perggonx | URvantonbanasn | 420—104 — Rerenggangan 30-40 (12-18) = SS DD. drum rem {10,0 -110.2 (493-434) {11,0 437) Panjang bebas pegas | 20-30(08- 1.2) — Unit mm 7 REM HIDROLIK kd BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS| Sposa can rem (DOT 9 atau DOTs — TndkaorKeasusenkanvas rem — Sanpake ar Ketbalen cata rem 38-42 015-047) 30__ (O18) Keclengan clea rem —_ 00 (0012) 0. master sinder 12,700 — 12,749 (05000-05017) _| 12735 05022) D. L. maser piston 12,657 - 12,604 (04989-04004) | 12645 (04972) .D. slinderkaliper [25,400 — 25.450 (1.000 - 1.002) 25,460 (1.0024) D_L. piston aliper 25,318 — 25,368 (0.9968 0.9987) | 2501 (0.996) 1-!INFORMAS! UMUM r— BATERAI/SISTEM PENGISIAN BAGIAN SPESIFIKASI cuca [Repados 12V-35mh Keboooran ans ei mAmax Vous [Penge pam 730 132 Peru pengeian Biowah 123V Fra penn Neral OaAB 10h Cepat 3,0A0,5h Rapasios 0130000 in’ “Ariator | Taranon col pengiion 621.00 (— SISTEM STARTER AGIAN. ‘SPESIFIKASI Bus Nex DENSO Siandar CPROEAS Ue0EPRE Optional CPRTERS Ua2EPRO Cola si 08-08 mm Vlas pancak ca pooapian 700 V minum tase puncak penerator pubs porganlan O7V minha Waku pengepin [BF Seber TMA pa paran Sasoner [— STARTER LISTRIK vot nn Mi STANDARD BATAS SERS Panjang skat motor starter 70.0— 1005 (039-040) 35 (014) 1-10INFORMASI UMUM -— LAMPU/METER/SAKLAR BAGIAN 'SPESIFIKAS! ae Lampu depan(Hilow beam) (av 3282 W Lampu posts! 12-34. Remviampu belakang 72V— 1850 Tampa sein depan 12V—10Wx2 Bohiam |" Lampu sein belakang 12V—10WKe Lampumeter TED Tnaikator sein TED x2 Tneikatorlampu dim av -1,12W Inclkator posisi gil LED x4 Incikator posts! gigi LED ‘Seksing |_Utama 415A ‘Sub 108, 1-11INFORMAS! UMUM PERKAKAS DESKRIPSI NOMOR PERKAKAS | __CATATAN ialaman Valve adjuster wrench (0708 - 0030400 37 Wrench 8x9 mm 107708 0030100 a7 ‘Spoke wrench, 4,53%5,1 mm 07701 - 0020200 312,13 Carburetor float evel gauge ‘7401 — 0010000 5 Valve spring compressor 07757 ~0910000 7 Valve spring compressor attachment 07950 KM3O101 7 Valve guide diver 48 mm ‘7942 As0000 7 Valve guide tamer 5,0 mm 07984 MAGOOOt 7 Valve seat cuters Seat cutter, 24 mm (45° IN) 7780 - 0010600 1 Sea cutter, 22 mm (45° EX) 07780 - 0010701 7 Flat cuter 27 mm (32° IN) (07780 ~ 0013300 7 Flat cuter, 22 mm (82° EX) 07780 — 0012601 7 Interior citer, 26 mm (60° IN) (07780 — 0014500, 7 Interior cuter 20,5 mm (60°EX) 07780 0014300 7 Cuter holder, 5.0 mm 7781 0010400 7 Lock nut wrench, 20 x 24 ma a7716—0020100 9 Extention bar 077160720500 9 Gear holder 77240010200 9 Universal holder 0725 - 0030000 9 Snap rng pliers o7gt4— 3230001 9 Bearing remover set, 12 mm 07996 1660101 ant Bearing remover shaf, 12 mm 07996- 1660120 ant Bearing mover head, 12.mm 07998 — 1660110 an Remover weight o77a1 — 0010201 ant Beating remover shaf, 10 mm 07938 ~ GE00100 9 Bearing remover head, 10 mm 7936 ~ GE00200 9 Diver 07749 —0010000 9,11,12,19 Attachment, 2 x 30 mm (re46 — 1870100 9 Pit, 10 mm (07748 - 0040100 9 Plot, 121mm (07746 ~ 0040200 9,11, 12,18, Flywheel holder 077260040200 210 Flywheel puller, 28 mm ‘07933 - K20000 10 Flywheel puller, 30 mm O7KMC — HEDOT00 10 Universal bearing puller ‘07631 — 0010000 1 Assembly set, 14 mm ‘7M —KW70100 1 ‘tachment, 22x 24 mm (07746 —0010800 1 ‘tachment, 32x 35 mm (07746 —0010100 11.12.43 ‘tachment, 37-40 mm ‘07746 - 0010200 41113 ‘tachment, 52x 55 mm (07746 - 0010400 it Pilot, 17 mm (07746 —0040400 1113 Pilot, 22 mm (07748 —0041000 1" 1-12INFORMAS! UMUM DESKRIPSI NOWOR PERKAKAS | CATATAN Halaman Inner driver, 35 mm 07746 ~ 0030400 2 Bearing remover shat 07746 — 0050100 2 Bearing remover head, 12 mm 07746 — 0050300 2 Fork seal diver 07747 - 0010100 12 Fook seal der attachment (07747 — 0910300 2 Steering stem socket o7916- 3710101 2 Lock nut wrench (07916 — Kaw10000 2 ‘Steering stem pin spanner 07702 0020001 2 Bal race remover, 40 mm 07953 - 4250002 2 Ball race remover, 34.5 mm (7948 - 4630100 2 ‘Attachment. 45 x 50 mm 748 — 6920100 2 Oil seal mover 0748 - 0010001 2 ‘Snap ring pliers a7st4—sasooo | CKTATAN2: 4 Peak voltage adaptor a7HG)—002010 | ve diagnostic tester a (ode 625) 1-13INFORMAS! UMUM KABEL & RUTENYA DISK BRAKE TYPE RELAI LAMPU SEIN KABEL SAKLAR STANG. KEMUDI KANAN KONEKTOR 4P LAMPU DEPAN KABEL SAKLAR STANG KEMUDIKIRI KABEL GAS KABEL SPEEDOMETER KABEL REM DEPAN KONEKTOR KLAKSON DRUM BRAKE TYPE RELAILAMPU SEIN KONEKTOR 4P LAMPU KABEL SAKLAR STANG DEPAN KEMUDI KANAN KABEL SAKLAR STANG KEMUDI KIRI KABEL SPEEDOMETER KABEL REM 1-14INFORMASI UMUM DISK BRAKE TYPE : KABEL REM DEPAN KABEL CUK KABEL KUNCI KONTAK KONEKTOR 2P LAMPU SEIN KIRI DEPAN. PIPASALURAN UDARA PIPASALURAN UDARA. DRUM BRAKE TYPE KONEKTOR 2P LAMPU SEIN KIRI DEPAN PIPASALURAN UDARA 1-15INFORMAS! UMUM DRUM BRAKE TYPE : KABEL REM DEPAN RELAILAMPU SEIN RELA LAMPU SEIN KABEL SAKLAR STANG KABEL SAKLAR STANG KEMUDI KIRI a Le A Rs: KONEKTOR KABEL SAKLAR GAS PEMBACAAN ODOMETER (KM) -Calatant : lou. or T JcaPal unar BAGIAN YANG DI SERVIS 4 Pei _| Pei [Pom HALAMAN 500_|2000 [4.000 [8.000 [12.000 7 | SALURAN BAAN BAKAR p [ele | 4 ~ | CARA KERJA GAS TANGAN ep [ep |e | ~ | CARA KERJACUK p pple | 3 'SARINGAN UDARA Catatan 2 sts fefjc | s 7 | SARINGAN UDARA TAMBAHAN Catatan 2 SETIAP 20,000 kn 6 35 PERNAPASAN BAK MESIN Catatan 3 sje ls | Bust ep [Pr te fele | 7 | JARAK RENGGANG KLEP. ep [ep [ef[efle | * OLIMESIN G_| 6 | SETAPZO00Kme | 38 | SARINGAN KASA OUI 3 [S10 =| SARINGAN SENTRIFUGAL 8 | 30 ~ | PUTARAN STASIONER MESIN eje [ep jefe | + | SISTEM PENYALURAN UDARASEKUNDER | Catatan 4 P| 2 RANTAI PENGGERAK RODA P SETIAP SO0KmP aL | 31 MINYAK REM Cotatan 5 ple [Pe | =e KEAUSAN SEPATU REM ep te fe | se KEAUSAN BRAKE PAD I ep fe fe | a7 SISTEM REM Ce [e [re |e fe | a7 7 | SAKELAR LAMPU REM p [pe fe | se «| ARAH SINAR LAMPU DEPAN ep [Pe je le |e | se SISTEM KOPLING ep fe fe [ele | x ‘STANDARD SAMPING a ee = | SUSPENSI ep fe fe [so + [ MUR, BAUT, PENGENCANG ep [P P Ed =| RODAIBAN [ep [Te Te Te 321 | BANTALAN KEPALA KEMUDI 2 p | 32 Cotatan : PB = Perawatan Berkala * Haus dickukan oh AHASS, Kecualijka pemiik mempunyai Kunci perkakas yang tepat dan deta sens yang ~__SAKELAR LAVPU REM $< 3-18- PENYETELAN ARAH SINAR LAMPU DEPAN WS | Lampu depan yang dak dsee! dengan benar dapat me- niylaukan pengendara yang datang dati depan, atau ia tidak cukup menyinari jalan untuk jarak yang aman. CATATAN: Setel arahsinar lampu depan seperti ditentukan oleh undang-undang dan peraturan lal Letakkam sepeda motor pada tanah mendatar ‘Sete sinat lampu depan dalam arah vertkal dengan rmelonggatkan sekrup dan menggerakkan unit lampu ‘epan. SISTEM KOPELING Letakkan sepedaretor pada standard voma Longgarkan dutch adjuster lock nut (ur pengunc penyetel kopeling) dan par cltch adjuster (penyelkopeling) satu puaran penuh; jangan memutarbereban. Dengan pean putar adjuster berawanan arah jarum jam sampai teresa adatahanan Dari tt in, putar adjuster searah jarum jam 1/8 putaren, ddan kencangkan lock nut dengan torsi yang ditentukan “FORSE: 12 N.m (1,2 kg-m) CATATAN: __ Than adjusting screw sementara mengencangkan lock rut Seleiah melakukan penyetelan perksaleh cara kerja kopeing PERAWATAN 3-19PERAWATAN STANDARD SAMPING Letakkan sepedamotor pada standard utama, Periksa pegas standard samping terhadap kerusakan atau kehilangan tegangan Periksa susunan standard samping terhadap kebebasan pergerakan dan lumasi engsel standard samping bila pertu SUSPENSI Bagian suspensi yang longgar, us atau rusak mem penganuhi stabiltas dan pengedalian sepedamotor. Per- baiki atau ganti semua komponen yang rusak sebelum ‘mengendarai ‘sepeda motor. Mengendarai sepedamotor dengan suspensi yang rusek memperbesar resiko Anda _miendapatkan kecelakaan dan kemungkinan fuka-uka badaniah PEMERIKSAAN SUSPENS! DEPAN Perksa cara kerja garpu dengan memasang rem depan. ‘dan menekan ke bawah suspensi depan beberapa kal Pera keseluruhan susunan terhadap tandatanda kebo- ‘coran, kerusakan atau pengencang yang longgar. Ganij Komponen -komponen rusak yang tidak dapat diperbain. Kencangkan semua baut dan mar. Lat hab 12 untuk menservis garpu depen, PEMERIKSAAN SUSPENS! BELAKANG Pericsa cara kerja shock absorber (sokbrakar) helakang dengan menekan bagian halakang heberapa kal ‘Perksa seluruh susunan shock absorber tertadap kabo- ‘coran ata kenssakan. ‘Kencangkan semua baut dan mur. Topang sepedamotor dengan aman dan naikkan roda belakang epas tanah. Periksa terhadap swingarm bushings (bos lengan ayun) yang aus dengan memegang roda belekang dan mencoba Untuk menggerakkan roda ke arah samping. Gant swing arm (lengan ayun) ka ada kelonggaran, 3-20 ‘STANDAR SAMPINGPERAWATAN E> Periksa terhadap wheel bearing (bantalan roda) yang aus. Gergen memegang rod belong, den mencoba men | gorakkan'roda ke arah samping | Sentbanaln ka ada keonggorn (halaman 19-4 | MUR, BAUT, PENGENCANG Perksa Dahwa semua mur dan baut rangka telah dken- tangkan eeual dangan torsi pengencangan mereka (Galamen 1-12) Peritsa bahwa semua safety cls (ip pengaman), hose clamps Wem slang} dan cable stays (pemegang Kaba! 26a > pada empatrya dan tela dkencangkan dengan benar | RODA/BAN CATATAN: TTekanan udara ban harus diperiksa sewakiu ban dalam keadaan DINGIN. RECOMMENDED TIRE PRESSURE AND TIRE SIZE: ————_——__—___—__ ——- DepaN | BELAANG. Telanan | Pengendare van |e 225(225,38) | 250 (250,30) hom aon | pos (oem?) | Pengonraden | 225 225.33) | 250 (250.98) pambencong Teese ‘wnoosr | rowo47 micas Mc aap Perksa ban terhadap sayatan, paku yang menancap, atau kerusakan lain Periksa roda depan dan belakang apakah sgaris(ihat bab 12 dan 13). \Ukuran kedatam alur ban pada bagian tengah ban. Gant ban jka kedatam alur ban mencapai bates berlat. KEDALAM ALUR BAN MINIMUM: Sampai batas indikator. Kencangkan jaar roda secara period. KUNCL PERKAKAS: ‘Spoke wrench, 4.5 x5.1 mm 77010020200 TORS! 3 Nm (0.3 kgfm)PERAWATAN BANTALAN KEPALA KEMUDI CATATAN: Perksa bahwa kabel pengendali tidak mengganggu perputaran stang stir Letakkan sepeda motor pada standard utara dan naikkan ‘oda depan lepas tana Perks2 bahwa stang stir bergerak dengan bebas dari jung ke vjung. ska stang stir tidak rata pergorakannya, mengikat, atau ‘ada pergerakan dalam arah vertkl, perksalah bantalan kepala kemudi (Bab 12). 3-22SISTEM PELUMASAN CAMSHAET “ ; yy PISTON ‘lL PUMP Mile , wile (CRANKSHAFT ed. au v is ’ ¢ 4 MAINSHAFT avin (ay 4 e 7 COUNTERSHAFT OIL STRAINER SCREEN on CENTRIFUGAL, FLIER COVER 404, SISTEM PELUMASAN DIAGRAM SISTEM PELUMASAN 40 POMPAOLI 42 KETERANGAN SERVIS 41 RODAGIGIPENGGERAKPOMPA 4.5, p | MENCARIPENYEBAB KESUKARAN 4-1 | KETERANGAN SERVIS UMUM "ka mesin haris dalam keadaan hidup untuk melakukan sesvlu pekeriaan, pastcan bahwa tempat kerja berventilas balk, Jangan sekal-kali menalankan msi dl tempat ertutup. Gas pemibuangan mengandung ges karbon monoksida beracun yang dapat menghilangkan kesadaran dan akhenya menyebabkan Kematian. alankan mesinditempatterbuka atau dengan sistem pengoluaran udera yang bak di tempat trttup. + Olibekas dapat menyebabkan kankerkuljkaberulangkai mengonel Kult untuk walt lama. Keratipuninitidak mang- tin terjkecualfka anda menangani ol bekas setap har, tetapcianjurkan untuk mencucitangan secara menyeluruh dengan air dan saban sesegera mungklnselelah menangan ol bkds. JAUHKAN DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK, Pompa oli dapat diservis dengan mesin dalam keadaan terpasang pada rangka, Prosediur servis di bab ini harus djalankan dengan mengeluarkan ali mesin lebih dulu. Kotika melepaskan dan memasang pompa ol ati-atilah agar debu atau koloran tidak memasuki mesin, Jka sebuah bagian dari pompa oli aus melampaui batas servis yang ditentukan, gant Pampa off secara menyelu- aun + Seteah pom ol tela dpasang, perks bahwa tidak ada Kebocotan SPESIFIKAS! Unit mm (n) eae | STARA GATAS SERS apouas ol es Penggartan peo | 07 Wer — Pembongkaren mesin | 09 Wer = : Federal Ol Superior Foruiaion alga ‘t mesin yang lanjrkan dlimesin4taksojnis dengen Kasia! | ___ ‘PI serve SE, SF atau SG, Viskotas: ‘w-20, Oupumproon Cel pada jung rse = a0 pam Celah antara rotor dan rumah [015-024 026 Cela sampina rior pompa | 0.03-0,09 os TORS! PENGENCANGAN il pump cover bolt 5N.m (0,5 kg-m) MENCARI PENYEBAB KESUKARAN “Thgolpermkaan oli mesin tel rendah Tkanan ol ronda, + Pemakaian oli idak normal + Kebocoran ol di sebelah luar + Piston ring aus atau pemasangan piston ring + -Pompa oll aus atau rusak tidak benar + Olijararg diganti + Valve guide atau sil aus + Drive sprocket pompa ol path Ot kotor + Kebocoran of i sebelah huar + Piston cing aus atau pemasangan piston rng tidak benar + Valve guide atau si aus + Oiistraner screen torsumbat 41SISTEM PELUMASAN POMPA OL! PELEPASAN Keluaran of mesin (halaman 3.9) Lepaskan berkutnya Right crankcase cover (halaman 9-3) = Clutch assembly (susunan kopeling) (halaman 9-5) LLepaskan ketiga baut dan ol pump assembly (susunan pompa of) Lopaskan dowel pins, PEMBONGKARAN Lepaskan &-p dan of pump crven gear (Coda gigi pompa oi yang dgerakkan). Lepaskan baut-baut dan oll pump cover. E-cuP / OIL PUMP COVER BAUT-BAUT OIL PUMP COVERSCS TTR PEMERIKSAAN ‘Untuk semontara paseng outer dan inner rotors (for lar dan diam) ada ol pump body. PPasang ol pump shat (pores pompa at. Ukur celah pada ujung antara inner dan outer rotors. BATAS SERVIS: 0,20 mm LUkur celah badan pompa antara outer rotor dan bbadan ponpa. BATAS SERVIS: 0,26 mm ‘Ukur celah ke samping menggunakan mistar lurus dan lidah pengukur. BATAS SERVIS: 0,15 mm SISTEM PELUMASAN —_—<———$—— INNER ROTOR BADAN POMPA, OUTER ROTOR OUTER ROTOR al 4-3SISTEM PELUMASAN ASSEMBLY Pasang inner dan outer rotors ke dalam oll pump body (badan pompa oi), Isi ol pump dengan 0,5 - 1 on? of mesin, Pasang oil pump cover (utup pomps oli) pada ‘il pump body. asang dan kencangkan baut-baut dengan torsi yang ditentukan, TORSI: 5 Nm (0,5 kgm) Rakit ol pump shaft (pores pompa ol) il ump UMUM 5, SISTEM BAHAN BAKAR KETERANGAN SERVIS 5-1 PEMASANGAN KARBURATOR 59 MENCARI PENYEBAB KESUKARAN = 5-2. THROTTLE SWITCH Bett AIR CLEANER HOUSING 5-3. PENYETELAN AIR SCREW BAZ PELEPASAN KARBURATOR 5-3 TANGKIBAHAN BAKAR 513 PEMBONGKARAN KARBURATOR 5:5 FUELAUTO VALVE 513 PERAKITAN KARBURATOR 5 SECONDARY AIR SUPPLY SYSTEM = 5-14 KETERANGAN SERVIS + ika iesin barus dalam keadsan hidup untuk melakukan sesuatu pekerjaan, pastikan bahwa tempat kerja ber- ventifas! balk. Jangan sekall-kall menjalankan mesin di tempat tertutup. Gas pembuangan mengandung gas karbon monoksida beracun yang tapat menghilangkan kesaderan dan dapat menyebabkan kematian. + Bensin sangat mudah terbakar dan dapat meledak pada kondis tertentu, JAUHKAN DARI JANGKAUAN ANAK- ANAK ‘+ Menekuk atau memilin kabel pengendali akan mengganggu kelencaran pengoperasian dan dapat menyebabkan ‘kemacetan atau jepitan pada kabel, mengakibatkan kehilangan pengendalian kendar + Bekorjalah oi tempat berventiias! balk. Merokok atau memperbolehkan api atau percikan bunga api di tempat ‘kerja atau dimana bensin disimpan dapat menyebabkan kebakaran atau ledakan. + nat bab 3 untuk penyetelan kabel gas dan cuk. + Ketika membongkar part-part sistem bahan bakar, cataiah penempatan O-ing. Ganli dengan O-ring baru sewaktu perakitan kembal + Sebelum mombongkar karbutator,letakkan tempat penampung di bawah slang pembuangan karburator, longgarkan ‘sekrap pembuangan dan kosongkan karburator + Setelah melepaskan karburator, bungkusla lubang pemasukan mesin dengan lap bersih atau tutupl dengan pita untuk ‘mencegah teratubnya benda asing ke dalam men. CCATATAN: Jka kendoraan akan dsimpan untuk wakt lebih dari satu bulan, Kosongkan fat bow (mangkuk pdampung).Bahen bakar yang tersis di dalam mangkuk dapat menyebabkan tersumbatnya jeje sehingga mesin sult dhidupkan atau pengondaian read ersendat-sendat. SPESIFIKAS! BAGIAN ‘SPESIFIKAS\ 'Nomor identifikasi karburator 7 ‘APBFOA _ Main jet ~_ ATA [ Siow jet 5 Pembukaan awal air sorew ~ Lihat halaman 5-12 =I ‘Tinggi pelampung | ~_ mm | Putaran stasioner _ 1.400100 menit® (pm) ‘Ketertuan vakuum untuk PAIR control valve 470 mm (18,5 Hg) ‘Jarak main bebas putaran gas 2-6 mm KUNCI PERKAKAS ‘Carburetor float level gauge (07401-0010000, 5-1SISTEM BAHAN BAKAR MENCARI PENYEBAB KESUKARAN Mosin tidak mau hidup. ‘+ Terlalu banyak bahan bakar yang masuk ke dalam mesin. + Saringan udara tersumbat. + Karburator banji, + Kebocoran udara masuk. ‘+ Bahan bakar kotorimemburuk. ‘+ Bahan bakar tidak sampal ke karburator ~ Fuel iter torsumbat. = Fuel tube tersumbat = Fuel auto valve vacuum tube (slang vakuurn, fran bahan bakar otomatis)tersumbat = Tinggi pelampung salah, ‘Campuran bahan bakar miskin. ‘Jetjet bahan bakar tersumbat. Float valve tidak bekerja dengan baik Tinggi pelampung terial rendah, Saluran bahan bakar dbatasi ‘Siang ventiasi udara karburatortersumbat Kebocaran udara masuk. Throtte valve (skep) tidak bekerja dengan balk. ‘Campuran bahan bakar tertalu kaya. Handel cuk pada posisitertutup. Float valve tidak bekerja dengan balk. ‘Tinggi pelampung tert tinggl Airjets tersumbat. omen saringan udara kotor Karburator banj. Mesin matt, suit dihidupkan, putaran stasioner kasar. ‘Saluran bahan bakardibatasi Pengapian tidak bekerja dengan balk. ‘Campuran bahar bakarterialu miskinkkaya, Bahan bakar kotor!memburuk. Kebocoran udara masuk. Penyetelan putaran stasioner salah Tinggi pelampung salah, Penyetelan air screw salah. Rangkaian stasionertorsumbat. ‘Afterburn (bahan bakar meletus d/dalam knalpot) ketika engine braking. + Campuran bahan bakar dalam rangkaian stasioner tor Jala miski, + Sistem pulse secondary air injection (PAIR) tidak. bekerjabaik. = PAIR control valve tidak bekerja dengan balk. PAIR check valve tidak bekerja dengan baik. = Siang sistem PAIR tersumbat. + Sistem pengapian tidak bekerja dengan balk. Backfiring (bahar bakar metetus di dalam) atau mis- firing (pengaplan tersendat) selama akselerasl, + Sistem pengapian tidak bekerja dengan balk. + Campuran bahan bakar terilu miskin Kerampuan buruk (untuk dikendarai) dan boros pemakaian bahan bakar. ‘+ Sistem bahan baka tersumbat. + Sisto pengapian tidak bekeyia dengan balk. ‘+ Campuran bahan bakar terlalu miskin. 5-2phon eS RREETET AIR CLEANER HOUSING PELEPASAN CCATATAN. nat halaman 3-5 untuk prosedur servis air cleaner element. Lepaskan berikutnya: = Main pipe side cover (hataman 2-3) lr cleaner housing cover dan element (halaman 35) Longgarkan sekrup connecting tube band (pita pen-jepit saluran penghubung). Lepaskan air vent tube (slang ventilas! udara) separate air fiter tube (slang saringan udara tambahan) dan crankcase breather tube (slang pernapasan bak mesin). Lepaskan baut-baut dan air cleaner housing assembly (eusunan saringan udara), PEMASANGAN Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan. PELEPASAN KARBURATOR Bensin sangat mudah terbakar dan dapat meledak pada Kondisi tertentu. JAUHKAN DAR! JANGKAUAN ANAK-ANAK. THROTTLE VALVE (SKEP) Longgarkan carburetor op (tutup atas karburator). Lepaskan carburetor top dan throttle valve (skep) dari karourator. Lepaskan throttle cable (kabel gas) dari throte valve (skep) sementara menekan throttle. valve spring (pegas skep). SISTEM BAHAN BAKAR AIR CLEANER HOUSINGSISTEM BAHAN BAKAR Lpaskan ot nee retainer (penahanjarum skep) dan jot needle (arum skep), Pericsa thot valve (skep) dan jet needle jarum skep) (erhadap goresan, keausan atau kerusakan, BADAN KARBURATOR WTS) ‘Bonsin sangat mudah terbakar dan dapat meledak pada ondisitertentu. Bekerjalah di tempat berventlasi balk Merotoi atau memperbolehkan api atau percikan api sitompat kerja atau di mana bensin di simpan dapat menyebabkan kebakaran atau ledakan, Longgarkan drain screw (sekrup pembuangan) dan keluarkan Bahan bakar dar float chamber (kamar pelam- Pung) mastk ke dalam tempat penampung, {Lepaskan throttle switch wire connectors (konektor), Lepaskan choke cable (kabel cuk) Lepaskan fuel tube (slang bahan bakar), drain tube (slang pembuangen) dan at vent tube (eleng ventas dara) dar carburetor body (bedan Kabuto Lepaskan separate airfiter tube (siang saringan udara tambahan) ‘Lepaskan baut-baut pemasangan PAIR (Pulse second- ‘ary ir injection) control valve (halaman 5-14). Longgarkan air cleaner connecting tube band screw (sokrup pita penjopit saluran saringan udara). Lepaskan baut-baut pemasangan karburatr, karburator dan insulator dar intake manifold (saluran masuk ke cylinder head). 5-4 THROTTLE VALVE PEGAS /~% JETNEEOLE RETAINER THROTTLE SWITCH WIRE CONNECTORS:PEMBONGKARAN KARBURATOR AIR CUT-OFF VALVE Lepaskan sokrup-sekrup dan valve cover (tutup ep) CATATAN: Ar cutoff valve cover (utup Kep pentup udara) berada di tawah tekanan pegas. Lepaskan pegas dan air cu-flvalvelaphragm (mem- branvklep penutup udara) dan O-ring. Periksa berikutnya! + Diaphragm (membran) terhadap lubang -lubang kecil, pemburukan kondisi atau kerusakan. = Pegas temhadap pemburukan kondis = Jarum atau diaphragm tefnadan keausan, = Saluran udara terhadap penyumbatan, FLOAT CHAMBER (RUANG PELAMPUNG) Lepaskan sekrup-sekrup dan float chamber (ruang pelampung). LLepaskan float pin (engsel pelampung), float (pelam- Pung) dan float valve (klep pelampurg). PPeriksa pelampiung terhadap perubahan bentuk atau kerusakan, Periksa udukan pelampung terhadap gerusan goresan, ppenyumbatan dan kerusakan Perks ujung float valve (klep pelampung) dimana ia menyentuh valve seat {Guduban klep) terhadap keausan bertingkat atau pengotoran. Gant valve ja ulungnya aus atau Yotor Perksa cara Kea float valve SISTEM BAHAN BAKAR ISEKRUP-SEKRUP. AIR GUT-OFE VALVE COVER CINCIN-O PEGAS |AIR CUT-OFF VALVEIDIAPHRAGM SEKRUP-SEKRUP FLOAT CHAMBER “a FLOAT VALVE 5-5SISTEM BAHAN BAKAR Lopaskan berikutnya: ~ Main jt (eproeier utama) = Needle jot holder (pemegang jet needle) ~ Show jt (sproeier langsam) ~ Thole so rosin (ok pentane NEEDLE Par air screw (sokrup udara) masuk ke dalam dan catat ee jJumiah putaran yang diperkan sebelum ia menyentun. ddudukannya, Lepaskan air scrow dan pegas. MAIN JET ‘SLOW JET THROTTLE, : PERHATIAN: sToP A SOREW ‘Dudukan airscrew akan mengalami Kerusakan jka air 'SCREWISPRING come screw dikencangkan eraterat terhadap dudukannya, Prksa masing-masing jet (sprocier)terhadap keausan atau kerusakan dan gant bila peru Tuplah masing-masing saluran udara dan bensin di dalam badan karburator dengan udara bertekanan ‘Sampai semua kotoran kelvar, PERAKITAN KARBURATOR THROTTLE VALVE FLOAT VALVE Loar & ans GE nomen ig 2 VM one oO S yaa SPRING ® Q DRAIN SCREW oN ", _U# a 8 FLOAT @ orn RETAINER CAMBER NEEDLE JET SLOWJET JETNEEDLE - MAIN JET 5-6FLOAT CHAMBER (RUANG PELAMPUNG) Pasang berkutnya: = Thiotle stop Scrowlspring (sekrup panahan skep/pe- 92s) = Slow jet (sprosier langsam) Needle jet holder (pamegang jet needle) = Mainjel(sproeierutama) PERHATIAN: ‘Tangani semua jets (sprosier) dengan hatha, Mereka rmudah tergerus atau tergores. SISTEM BAHAN BAKAR cee ree eee la NEEDLE JET Sone HOLDER MAIN JET Rina! / \ THROTTLE STOP SCREW SLOWJET Pasang air screw (sekrup udara) dan kembalikan ke posisinya semula seperti telah dicatat sewaktu pelepasan. Pasang float (pelampung) dan feat valve (Klep polam- ;pung) pada badan karburator, kemudian pasang foat pin (engsel pelampung) melalui badan karburator dan Pelamoung. Pemeriksaan tinggi pelampung Dengan float vaive klep pelampung) menyentuh duduk- ‘an dan lengan pelampung tepat menyentuh Klep,ukur tinggi pelampung dengan perkakas khusus seperti ipetiatian TINGGI PELAMPUNG: 11,7 mm KUNC! PERKAKAS: Carburetor float level gauge 97401-0010000 PPelampung tidak dapat disete GGeanti susunan pelampung jka tinggi pelampung tidak sesual dengan spesifkasi Pasang sebuah O-ring baru pada float chamber (ruang ppelampung). Pasang float chamber. FLOAT VALVE FLOAT LEVEL GAUGE FLOAT CHAMBER, AD on0s 5-7SISTEM BAHAN BAKAR Pasang dan kencangkan sekrup-sekrup float chamber. SEKRUP.SEKRUP FLOAT CHAMBER: AIR CUT-OFF VALVE (KLEP PENUTUP UDARA) ® ozne Pasang air cut-off valveldiaphragm (klep penutup udaral ‘membran) dan pegas. Pasang O-ring baru. PEGAS Omg ‘AIR CUT-OFF VALVE/DIAPHRAGM Pasang dan tahan valve cover (tutup Kep).dengan ber- hat-hati agar tidak menjept diephragm (membran} |SEXRUP-SEKRUP Pasang dan kencangkan sekrup-sekrup dengan erat, AIR CUT-OFF VALVE COVER 5-8Pe SISTEM BAHAN BAKAR PEMASANGAN KARBURATOR BADAN KARBURATOR Pasang O-ring baru pada al insulator dant badan karburator. CATATAN: Pasang insulator dengan tonjolan menghadap Ke atas, Pasang badan karburator pada air cleaner connecting tube (caluran penghubung saringan udara) PPasang badan Karburatoriinsulator pada intake manifold {aluran masuk ke cylinder head) dan kencangkan baut- bbaut dengan erat. Kencangkan sekrup connecting tube band (pita periepit salurar penghubung). Hubungkan separate ai fiter tube (slang Saringan udara tambahan), Hubungkan fuel tube (slang bahan baksr), drain tube (slang pembuangan) dan air vent tube (slang ventilasi dara) Pasang choke cable (kabel cuk) pada klem Hubungkan throttle switch wire connectors (konektor kabel sakelar gas tangan 5-9SISTEM BAHAN BAKAR THROTTLE VALVE (SKEP) asangjet needle (jarum skep) pada trot valve (skep) ddan pegang dengan jet needle retainer (penahan jet needle. Pasang pegas throltle valve (skep) pada throttle cable (kabel gas). Hubungkan throttle cabie (kabel gas) pada throttle valve {skep) sementara menekan pegas throttle valve. Pasang throtle valve pada badan karburator dengan ‘mentepatkan potongan padanya dengan throttle stop sorew (sekrup penaftan skep) 5-10 joe = A ~ JETNEEDLE RETAINERSISTEM BAHAN BAKAR Kencangkan carburetor top (tutup atas karburator) dengan erat CARBURETOR TOP Setelah memasang karburato, perksalan berikutnya: = darak main bebas putaran gas tangan (halaman 3- 4) = Putaran stasioner mesin (halaman 3-11) + Penyetelan air screw (sekrup udara) (halaman 5- 12) E F i » THROTTLE SWITCH F GuaiaRoas tance f PELEPASAN Lepaskan konektor kabel throte switch (sakelar gas tangan). Lepaskan sekrup-sekrup dan susunan throttle switch Lepaskan O-ing. PEMASANGAN Pasang Oxing baru Pasang throttle switch dan tepatkan tonjolan dari throttle ‘switch dan lubang dari badan karburator. asang dan kencangkan sekrup-sekrup dengan erat ‘Sambungkan konektor kabel throttle switch,SISTEM BAHAN BAKAR PENYETELAN AIR SCREW (PENYETELAN SEKRUP UDARA) IDLE DROP PROCEDURE (PROSEDUR PENURUNAN PUTARAN STASIONER) IDLE DROP PROCEDURE ————————— * Air screw telah disetel awal di pabrik dan tidak diper- Jukan penyetelan kecuat apabila karburatordibongkar i atau air screw digant. + Gunakan tachometer dengan satuan skala 50 min-t f (cpm) atau lebih kecil yang dapat memperthatkan dengan akurat perubahan sebesar 50 min-t (rpm). zo % Fas ‘AR SCREW 1, Putarair screw (sekrup udara) sampai duduk dengan. fingan, kemudian puter kembali sesuai spesikasi Inadalah penyetelan awal sehelum penyetelan akhir air screw. PERHATIAN: ‘Jka air screw dikencangkan dengan keras terhadap ‘dudukannya, dapat menyebabkan kerusakan pada rf — a Perks reed (idan) terhadap kerusakan atau kelelahan, anti bila pertu. Ganti PAIR check valve (klep pengen- ‘dali PAIR) jka karet dudukan retak-retak, memburuk ondisinya atau rusak, ‘atau jka ada celah antara reed dan dudukan, Pemasangan adalah dalam urutan terbalk darpolepas- an, PELEPASAN/PEMASANGAN PAIR CONTROL VALVE (KLEP PENGATUR PAIR) Lepaskan PAIR air supply hose (slang penyaluran vudara PAIR), Lpaskan PAIR check valve (klep pengendali PAIR) (halaman 5-12) Lepaskon slang vakuum dari PAIR control valve Lepaskan baut-baut dan PAIR contol valve body (badan ep pengatur PAR). Lepaskan baut-baut dan PAIR control valve body (badan ep pengatur PAIR). Pemasangan adalah dalam urutanterbalik dari pelepasan, 5-14 |SISTEM BAHAN BAKAR AIR INJECTION PIPE {PIPA INJEKSI UDARA) PELEPASAN Lepaskan baut-baut LLepaskan air injection hose (slang injeksi udara) dan lepaskan air injection pipe (pipa irjeksi udara. : / i AIR INJECTION PIPE & E PEMERIKSAAN, 7) ria a ition sve (6a ht! uaa tetiap oe PEMASANGAN Pasang gasket baru pada air injection pipe (pipa injetsi udara. Hubungkan air injection hose (slang injeks! udara). Pasang air injection pipe dan kencangkan baut-baut menurut langkah-langkah urutan yang dipertinatkan pada gambar.SISTEM BAHAN BAKAR PEMERIKSAAN SISTEM Hidupkan mesin dan panaskan sampai suhuoperasi ‘ormal ‘Lepaskan air supply hse (slang penyaluran dara) vacuum TuBe dari PAIR control valve air filter (saringan udara kiep Pengatur PAIR) (halaman 3-13), ACCUM PUMP ‘AIR SUPPLY HOSE Peviksa bahwa secondary air intake port (ubang pema- \ ‘sukan udara sekunder) adalah bersin dan bebas dari ‘endapan karbon. Periksa pulse secondary ar injection (PAIR) check valves (Wp pengendall pulsainjekstudara sekunder PAIR) ka {ada koloran karbon pada lubang, Lepaskan PAIR control valve vacuum tube (slang vaku- lum klep pengatur PAIR) dar intake manifold (saluran ‘masuk ke cylinder head). Hubungkan pompa vakuum ke PAIR control valve vacuum tube (slang vakuum klep pengatur PAIR). Hidupkan mesin dan buka putaran gas tangar sedikt ‘untuk memastikan bafwa udare fersedot masuk melalui air supply hose (slang penyaluran udara. Jka udara tidak tersedot masuk, periksa ‘suphly hose tersumbat. akah air Dengan mesin dalam keadaan hidup, sedikitdemi sodikit kenakan vakuum pada PAIR control valve vacuum tube (slang vakuum kiep pengatur PAIR). Periksa bahwa air supply hose bethenti menyedot udara, dan bahwa vakuum tidak bocor. \VAKUUM YANG DITENTUKAN: 470 mmHg Jka dara tersedot masuk ataujika vakuum yang ditentukan tidak dipertahankan, pasang sebuah PAIR control valve (kiep pengatur PAIR) baru. Jka terjadi pembakaran susulan di dalam knalpot sewaktu mengurangi Kecepatan, bahkan walaupun secondary air supply system (sistem penyaluran udara ‘sekunder) adalah normal, perksalan air cut-of valve (Wep penutup bahan baka). 5-162 = a =PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN 9N.m (6,0 kgf-m, 43 lbf-fe) 12.Nm 11,2 kgt-m, 9 bE) 6-06. PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN f) KETERANGAN SERVIS: 64 PEMASANGAN MESIN 6-4 |. PENURUNAN MESIN 62 _KETERANGAN SERVIS UMUM + Selama penurunarvpomasangan mesin, topang sepedamotor dengan aman dengan menggunakan katrol ‘+ Tepang mesin menqgunakan dongkrak atau alat penopang lain yang dapat disetel untuk mempermudah pengelvaran pautbaut ponggantung mosin + Komponen-Komponen berkut dapat diservis dengan mesin ‘erpasang pada rangka. = Alternator (Bab 10) + Clutch (kopeling) (Bab 9) = Gylinderpiston (slindertorak) (Bab 8) [* Ofinder headvaives (apa siindecklop Kop) (Bab 7) $ © Goarsintrkage (eraltan pomindah gi) (8a 9} | > Ot pump (pomea oi) (Bab 4) F 2 Stator cuter opotng tetera) (Bab 10) [> stanor motor (mor state) (Bab 10) | + Komponen-komponen berkut memerkan penuunan mesin untuk disor. aoe e Crankshalvansmissionicktarter (pores engKoltransmisikickstarter) (Bab 11) } Shit fois crum (gabu pemindah gioiteromol panda gig) (Bab 1%) ‘ | sPEsirixast BAGIAN SPESIFIKAS! * [[Beratkosong retin 2a2ko Kapastas ol mesin | Penagariian period 07 ier Pembongkaran mesin Os ier aa Tasmanian Fedorel Oi Superior Formulation atau of mesin 4tak yang oe asa sejenis dengan klasifikasi API service SE, SF, atau SG. Viskostas 100-90, ‘TORS! PENGENCANGAN Engine hanger front bolt 5m (6,0 kg-m) Engine hanger rear upper bolthnut 59N.m (6,0 ko-m) Engine hanger rear lower bolthut 59.N.m (6,0 kg-m). ‘Seve sprocket fixing plate bolt 12N.m(1,2 kgm) Intake manifold mounting bot 12Nm (1.2 kgm)PENURUNAN / PEMASANGAN MESIN PENURUNAN MESIN Letakkan sepedamotor pada standard utara. Keluarkan oli mesin (halaman 3-9), Lepaskan berikutnya: ‘Mair pipe side cover (halaman 2-3) Body cover {halaman 2-5) Muffler (knaipot) (halaman 2-9) Lepaskan topi busi dan lepaskan kabet dari kler. Lepaskan baut-baut pemasangan intake manifold (saluran pemasukan ke cylinder head) Lepaskan gear postion switch 6P connecter (konektor GP sakelar posisiroda gigil, speed sensor 3P connector (konektor 3P sensor kecapatan), alternator 2P ALTERNATOR 2P SPEED SENSOR 3P ‘connector (konektor ‘CONNECTOR CONNECTOR 2P alternator) dan konektor pulse generator wire y (kabel pembangkit puisab J GATION PULSE GENERA.” GEARPOSITION SWITCH TORWIRE CONNECTOR CCANECTOR Lepaskan tutup karet, mur terminal dan kabel motor starter. LLepaskan baut pemssangan motor starter dan kabel massa. KAGEL NOTORSTATER ae |AUT/KABEL MASSA Longgerkan rear axle nut (mur poros belakang? dan rive chain adjusting nuts/lock nuts (mur penyetelimur pengune! rantai rods}. Dorong roda belakang ke depan sampai rantal roda kendur sama sekal Lock NUTPENURUNAN / PEMASANGAN MESIN Lepaskan baut-baut dan left crankcase rear cover (tutup belakang kri bak mesin). Lepaskan fixing plate bolts (baut-baut pelat pera ssangan), fixing plate (pelat pemasangan} dan drive | sprocket (sproket pengger. ~ FIXING PLATE, [DRIVE SPROCKET Lepaskan crankcase breather tube (slang peapasan ‘bak mesin) Topang mesin menggunakan dongkrak atau penopang lain yang dapat disetel Longgarkan mur penggantung depan mesin. Lepaskan left and right passenger footpeg holders {(pemegang pijakan kaki pembonceng kanan dan kit) (halaman 13-12) ‘Lepaskan mur penggantung mesin belakang atas dan bolakang bawah, Lepaskan baut-baut penggantung mesin dan lepaskan mesin dari rangka, [BAUTIMUR PENGGANTUNG MESIN BELAKANG BAWAH 6-3PENURUNAN / PEMASANGAN MESIN PEMASANGAN MESIN SATATAN: ethatikan arah dari baut penggantung. + Pakallah dongkrak buay@ atau alat penopang Iain ‘yang dapat disatel untuk dengan hati-hati menem- patkan mesin pada tempat pemasangannya, PERHATIAN: Hati-hati agar tidak mervsak rangks Tempatkan mesin pada rangka dan topang mesin menggunakan dongkrak atau alat penopang lain yang dapat aisetl Pasang baut penggantung belakang atas mesin dar sisi keri dan untuk sementara kencangkan mut Hubungkan crankcase breather tube (slang pernapasan ak mesin) BAUTMUR PENGGANTUNG asang baut depan penggantung mesin dar sisi ki dan untuk sementara kencangkan mut. PPasang aut penggantung belakang bawah mesin dari sisi Kr dan untuk sementara kencanigkan mur. BAUTIMUR PENGGANTUNG MESIN BELAKANG BAWAHPENURUNAN / PEMASANGAN MESIN Kencangkan semua baut / mur pengganturg mesin dongan torsi yang ditentukan TORSI: BAUTIMUR PENGGANTUNG DEPAN MESIN: 59 N.m (6,0 kgm) BAUTIMUR PENGGANTUNG BELAKANG ATAS MeESIN: 59 Nam (6, kg-m) BAUTMUR PENGGANTUNG BELAKANG BAWAH MESIN: 59 Nam (6,0 ko-m) Pasang pemegang pijckan kaki kit dan kanan pembon- ‘oan (halaman 19-14) PPasang drive sprocket (sprocket penggerat} pada coun- {orshaft (poros awan) Pasang drive chain (rantai roda) pada dtive sprocket (sprocket penggerat). Pasang fing plate (pelat pemasangan) pada counter- ‘shaft (pores lawan) dengan mentepatkan Kedua gil ‘Tempatkan fixing plate dan tepatkan ¥edua lubang aut Pasang dan kencangkan baut-baut dengan tors! yang ditentukan, ‘TORS! 42m (1,2 kg-m) Pasang left crankcase rear cover (tuup belakang bak ‘mesin kit) dan kencangkan baut-baut. Setel Kekenduran rantal roda (halaman 3-13) Kencangkan rear axe nut (mur poros belakang) dengan torsi yang dtentskan. TORSI: 59 N.m (6,0 kg-m) Koncangkan kedua adjusing nuts (mur penyetel) dan lock mut (mur pengunci) JBAUTMUR PENG: IGANTUNG DEPAN LOcK NUT BAUTMUR PENG-PENURUNAN / PEMASANGAN MESIN Hubungkan starter motor cable (kabel motor starter) dan keencangkan terminal nut (mur termina}. PPasang ground cable kabel massa) dan baut_pema- ‘sangan motor starter. Kencangkan baut dengan erat. ubungkan gear postion switch 8P connector (koneltor 6° saa posisl toda gi). speed sensor 3° connector {konektor 3° sensor kecepatan), allerator 2P connec tor (konektor 2P atsmatey) dan ignition pulse generator wire connec. tor (konektor kabel pembangkt pulsa pengapiar). PPasang gaskot baru dan intake manifold (manifold pemasukan pada cylinder head (kepelaslinder). asang dan kencangkan baut-baut pemasangan intake manifold dengan torsi yang dtentukan TORSE: 12.N.m (1,2 kgm Pasang toni busi pada busi Pasang berkutnya: = Muffior(knalpot) (halaman 2-10) + Body cover (penutup badan) (halaman 2-6) = Main pipe side cover (tinggi permukaan tutup ‘samping) (halaman 23) ‘Tuangkan oli mesin yang anjurkan sampai ke tinggi permukaan yang benar. (halaman 3-9). SSotel jarak main bebas pedal rem (halaman 3-18) ‘SPEED SENSOR 3P ‘CONNECTOR ALTERNATOR 2 ‘CONNECTOR GEAR POSITION IaNmonputse Generator‘ sarcHePcon (OR WIRE CONNECTOR NECTOR 6-6CYLINDER HEAD/KLEP-KLEP Nem (0,4 kgf, 2,91bF) 7-07. CYLINDER HEAD/KLEP-KLEP KETERANGAN SERVIS 7-1 PEMERIKSAAN VALVE SEAT Tat MENCARI PENYEBAB KESUKARAN 7-2.» PEMBENTUKAN KEMBAL! PERMUKAAN KOMPRESS! CYLINDER 7-3 DUDUKAN KLEP 742 PELEPASAN CYLINDER HEAD 7-2 PERAKITAN CYLINDER HEAD TAG PEMBONGKARAN CYLINDERHEAD 7.5 PEMASANGAN CYLINDER HEAD TAG PENGGANTIAN VALVE GUIDE 740 KETERANGAN SERVIS MUM Bab ini meligutiperawatan cylinder head (Kopala sllnden, valves (klep-Klep) dan camshaft (pores bubungan). Pekerjaan servis cylinder head, valves dan camshaft dapat diakukan dengan mesin terpasang pada rangka. Pada waktu pembongaran,tanda dan simpan Fats yang telah dbonglar, untuk memastkan batwa mereka dpasang ombali pada lokasi moroka sebelumnya, Berstkan soma part yang dbongkar dengan caran pelaut pembersin dan Keringkan dengan menyemprotkan dengan udara bertekanan sebelum pemeritsaan. Oi pelumasan camshaft daitkan melalui saluran oll di dalam cylinder head. Borsinkan saluran oli sebolum merakt coytindor eas. Hati-hati untuk tidak merusak bidang Kontak pemasangan ketika molopaskan cylinder head. = Satan: mm (In) 4 BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS 7] kompressi cylinder 71376 KPa (120 kglon®, 171 pa) ne q pada 600 mer (pm) | [[Perubahan ‘melengkung pada cylinder head = 0,05 (0,002) Valve (ep, Jak renggang kiep [JNimasur) | 03 =| ave gue (bos extbuang)| os — DL. vangkai Keep [IN 4975 ~ 4960 (01958 — 0.1964) | 4965 (0.196) ex 566 — 4970 (01951 — 0.1957) | 4946 (0195) DD. valve guide [IN 5000 - 5012 (01960 — 0.1079) | 599 (0,198) x $5000 ~ 5.012 (0,968 — 0.1973) | 5.08 (0,198) Kerenggangan tanga 1N ‘0,010 ~ 0.087 (0008 ~ 0.00r4)_| 0,065 (0.0026) Hepivanve guise EX 10,080 ~ 0,057 (0,0011 ~ 040022) | 0,085 (0.0089) Lebar dudukan Kiep | IWEX | 1.0 (008 18 (008) | Panjang bebas pegas Ke twex | 7a (1481) a (th Rocker arm (pelatuk){ 0.0, Rocker am | IWEX | 10000 - 10015 (03607 — 0.9843) 10,10 (29% shalt (poros Pelatuk) |.” Rocker arm shaft INEX | 9972 — 9987 (aseza - 0002) | ae (0360) | Camshaft “Tinggi bubungan | N 32367 32,487 (12798 - 1.2778] 91.94 (1.257) (Poros bubungan) | x 29,181 — $2201 (2574 — 1.2719) 91,79 (1252)CYLINDER HEAD/KLEP-KLEP TORS! PENGENCANGAN Gylnder head cap nut 24Nm (2d kgf, 17 6F0) Cam sprockat cover bot {6 fem (4.0 kgtm, 7 tn) Cam sprocket bolt atm (09 kgm, 65 br) Cam chain tensioner liter ploy 4Nhm (0.8 kgf. 29 br) Plunger set bot 9m (0.9 kgf. 65 btn) KUNCI PERKAKAS Valve sping compressor 07757 ~ 010000 Vai spring compressor attachment 07059 — KMGDIOt Vave guide diver, 48 mm o7e42 = MA60000 Vaive guide reamer, 5.0 mm 07964 = waso001 Vive seat cutters — dapat dveli dengan bebas Lepaskan ball iter (pengangkat dengan bola) dan spring (2988). BALLLIFTER ‘Lepaskan susunan dutch brakelcutch lever (rem kopeting! handel kopelin) dan clutch ifter cam plat (peat buburgan pengangkat kopeling). Lepaskan baut-baut dan ol centrfugal filer cover (wutap saringan oli sentrfuga) “Tekuk ke atas lidah dari lock washer.KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS) Lepasksnfock nut (mur pengunei) menggunakan special i | | tools. PERKAKAS: Lock nut wrench, 20x24 mm 07716 —-0020100 Extension bar (97716 — 0020500 Universal holder (07725 ~ 0030000 or Gear holder 7724 — 0010200 Lepaskan washer dan lock washer. Keluarkan primary drive platefcluch weight assembly (susunan pelat penggerak primertbandul kopeling). Keluarkan clutch lifer bearing (bantalan pengangkat opting). 9-6KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! ‘Taman pay dtve (penagerak utama) dan driven gear (coda gal yang dgerakkan) dengan alt porkokas gear holder, longgarkan clutch center lock rut (mur pengunci pusat kopeling) menggunakan special tol PERKAKAS: Lock nut wrench, 20x 26mm 077160020100 Extension bar (07716 — 0020500 Gear holder 7724 0010200 Lepaskan lock nut Lepaskan washer. Keluarkan primary clutch outer (bagian Iuar kopeling tutama), dan manual clutch (kopeling manual) sebagai sebuah susunan, Lepaskan clutch outer guide (pembimbing bagian luar kopeting) dan cofar dari mainshaft (poros utama). tos FR ewrc ovrer out Fl 9-7KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI KOPELING SENTRIFUGAL PEMBONGKARAN/PEMERIKSAAN Oneaway clutch Untuk sementara pasang clutch weight assembly (susunan bandul kopeling) pada clutch outer (bagian ‘ar kopeting). utar drive plate (pelat penggerak) dan perksa cara kerja one-way clutch (kopeling satu-arah) Pastikan bahwa drive plate hanya berputar searah jarum jam dan tidak dapat berputar berlawanan arah jarum jam, Lepaskan snap ring dan washer Lepaskan rollers (penggelinding) dan one-way clutch springs (pegas kopeling satu-arah) Lepaskan one-way clutch Inner (bagian dalam kopeling salurarah), Petiksa rollers dan pegas terhadap keausan berlebihan atau Kerusekan, gant bila peru, Ukur_D.L. one-way dutch roller (penggetinding kopeting satu-arah, BATAS SERVIS: 4,97 mm (0,196 in) PRINGS [CLUTCH INNER CLUTCH ROLLERS 8i i ' I t i KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI 1 Perksa chtch inner (oaglan dalam kopeling) terhadap | eausan atau kerusakan, Perksa permukaan gesek dari one-way clutch outer (Gagian luarkopeling salu-arah) dan inner (bagian dalam) terhadap keausan berleihan atau kerusakan. Jka pert, gant sebagal satu set ‘Ukur DD. one-way clutch drum (teromol kopeling satu-arah), BATAS SERVIS: 42,04 mm (1,655 in) Clutch weight Periksa clutch weight assombly (susuran bandul kopeling) terhadap kerusakan. Ukur ketebalan kanvas bandul Kopeling BATAS SERVIS: 1,0 mm (0,04 in) Lepaskan E-clps. CLUTCH INNER E-CLIPS / 9-9KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI Lepaskan side plate (pelat samping), tition spring (pegas gesek) dan spring seat (dudukan pegs). ‘Secara bergantian angkat clutch weights (bandul kopeling), kemudian lepaskan weights (bandul) dan Springs (pegas) CATATAN: Gant clutch Periksa drive plate bosses (tonjolan pelat penggerak) terhadap keausan atau kerusakan, Periksa clutch weight terhadap keausan atau kerusakan, Clutch outer Periksa bagian dalam clutch drum (teromol kopeling) terhadap goresan atau keausan betlebihan, kur D.D. clutch drum (teromol kopetng). SERVICE LIMIT: 104,3 mm (4,11 in) 9-10 SPRING SEAT FRICTION ‘SPRING QQ © QQ SIDE PLATE, CLUTCH WEIGHT CLUTCH WEIGHTS ‘SPRINGS CLUTCH WEIGHTKOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! Primary dive gear Perks fungsipeges sub-gearerhadapkerusakan dengan ‘memutarsub-gear Ukur D.D. primary drive gear (roda gigi penagerak primer). BATAS SERVIS: 21,11 mm (0,831 in) Crankshaft ‘UkurD.L, crankshaft (poros engko)), BATAS SERVIS: 20,92 mm (0,824 in) Clutch brake Periksa clutch brake shoo (sepaturem opting) terhadap eausan afau kerusakan Perksa retum spring (pegas pengembalian) terhadap kollahan atau kerusakan lain. Ukur ketabalan clutch shoe (sepatu kopeting) BATAS SERVIS: 2,5 mm (0,10 in) PRIMARY DRIVE GEAR CLUTCH BRAKE SHOE 9-11KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI! TRANSMIS! Penggantian clutch shoo Lopaskan E-clip dan washer. LLepaskan clutch brake plate (pelat rem kopeling) dan Cand fetum spring (pegas pengembalian) dari clutch lever (handel kopeting). WASHER, Pasang brake plate return spring (pegas pengembalian Délat rem) pada brake plate (pelat rem). Pasang brake plate pada clutch lever dengan mento- patkan ujung-jung pegas dengan tonjolan pada clutch io : Neon | Pasang washer, kemudian amankan dengan sebuah E-clp. E-CLIP CLUTCH BRAKE PLATE PERAKITAN CLUTCH WEIGHT E-CUPS CLUTCHWEIGHTs —-FRICTIONSPRING or DRIVEPLATE RUBBERS 3,6 bE) PRIMARY CLUTCH FILTER COVER __ sock wut on a 64N-m(6,5kgfm, SNAP RING our 4T bff) ROLLERS CLUTCH INNER WASHER, Hi mesin bersi mu r lesan ot mash brs pata ormuan tonaan 7A encweoaTe Pasang clutch weights (bandul kopeling) dan springs. (pegas) pada drive plate (pelat penggerak) seperti dipertnatkan ‘SPRINGS 9-12KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! asang spring seat (dudukan pogas),tiction spring (pegas .gosek) dan side plate (petat samping), Pasang E-clips sementara menekan side plate (pelat -samping). CATATAN: Tepatkan ujung terbuka dari E-clip dan tonjolan dari side plate. SUSUNAN ONE-WAY CLUTCH (SUSUNAN KOPELING SATU-ARAH) ‘Qleskan of mesin bers pada permukaan gesek one-way lth (kopeting satu ara). = Pasang one-way clutch inner (bagian dalam kopeling salu-arah), Pasang pegas-pegas dan one-way clutch rollers (peng- sgelinding kopeling satu-ara). Pasang washer. asang snap ring dengan erat pada alur dari cne-way ‘luteh drum (teromol kopeling satu ara). Untuk sementara pasang susunan drive plate (pelat enggerak, perksa fungsi one-way clutch, Pastikan bahwa drive plate hanya berputar searah jarum jam dan tidak dapat berputar berlawanan arah jarum Jam. ‘SPRING SEAT cLuTCH WEIGHT SIDE PLATE FRICTION ‘SPRING SA TONJOLAN JE-cuPs CLIPS ‘SPRINGS, ‘CLUTCH ROLLERS WASHER SNAP RING 9-13KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! KOPELING MANUAL PEMBONGKARAN TTahan clutch outer (bagian tuar kopeling) dengan menggunakan flywheel holder (penahan roda gil), kemudian longgarkan dan epaskan baut-baut iter plate (pelat pengangkat) PERKAKAS: Flywhee! holder 07725 - 0040000 CATATAN: Longgarkan baut-baut clutch liter plate dalam pola >berstangan dalam 2-3 langkah, UFTERPLATE BOLTS ‘Lepaskan lifter plate dan clutch springs. ‘Lepaskan clutch center, clutch disks (cakram kopeling) {dan plates (polat-elat. Lepaskan pressure plato (polat penekan) dan washer. PEMERIKSAAN ‘Clutch iter beating (bantalan pengangkat kopeling) Putarlingkaran dalam dari bantalan iter dengan jari- jan. Bantalan harus berputar dengan halus dan bebas tanpa kelonggaran berlebinan, Jka pert gant bantalan. (Clutch spring (Pegas kopeting) Porksa clutch spring terhiadap kelelahan atau kerusakan lain, Ukur panjang bebas pegas kopeling BATAS SERVIS: 26,8 mm (1,06 in) 9-14 [PRESSURE PLATE! [CLUTCH DISKS! ares cuurew OUTER UFTER BEARING T tide a nn lanzaKOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! C@ytch center (Bagian pusat kopeling) Periksa aluralur dari clutch center terhadap kerusakan ‘atau Keausan yang disebabkan oleh clutch plates (pelat opeting). Gant bila pert (Clutch disk (Cakram kopeting) Gan clutch disks jka mereka menunjukkan tanda-tanda {gorusan atau perubatan wama, ‘Ukur ketebatan dari masing-masing cakram, BATAS SERVIS: 2,2 mm (0,09n) Clutch plate (Pelat kopeting) Porksa masing-masing pelat kopeling terhadap perubahan melengkung di atas pelat permukaan menggunakan sebuah alat voeler. BATAS SERVI 3: 0;20 mm (0,007 in) Clutch outericlutch outer guide (Bagian Wvar kopeling! Pembimbing bagian huar kopeling) Periksa potongan-potongan dari clutch outer terhadap erusakan atau keausan yang disebabkan oleh clutch disks (cakram kopeling) UnwrD.D. clutch outer. BATAS SERVIS: 23.07 mm (0,908 in) Ukur DLL. dar clutch outer guide. BATAS SERVIS: 22,940 mm (0,9031 in) ALUR 9-15KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS ASSEMBLY 7B cwrcH oisks Lock NUT 64 Nm (6.5 kgm, 47 otf) CLUTCH CENTER CLUTCH SPRINGS UFTER BEARING : ; LIFTER PLATE : 42m (1,2 kgf, 9 br) “ CLUTCH OUTER CLUTCH OUTER GUIDE PRESSURE PLATE WASHER ‘Lumas disks (cakram-cakramn) dengan oli mesin bersin yang dianjurkan, Pasang keempat clutch disks dan keempat plates berselang-seling pada clutch center dimulai dengan disk Pasang pressure plate pada clutch conter, dengan rmentepatkan tanda dari clutch center dan pressure plate, e 9-16* pengangkat), Pasang springs (pegas) dan iter plate (pelat ‘Tepatkan latvia clutch disks (cakram kapeting). Untuk sementara pasang baut-baut liter plate (pelat 1 pengangkat) kira-kia sedalam 1 mm. Pasang washer ke dalam clutch outer groave (alur bagian luar kopeling) Pasang clutch center assembly (susunan pusat kopeling) ke dalam clutch outer (bagian luar kopeling). Tanan clutch outer dengan menggunakan alat perkakas flywhee! holder, kemudian kencangkan baut-baut clutch liter (pengangkat kopeling) dengan torsi yang ditentukan, CATATAN: Kencangkan baut-baut clutch titer plate dalam pola berstangan dalam 2-3 langkah. PERKAKAS: Flywtiee! holder 07725 - 0040000 TORQUE: 12 Nem (1.2 kgfm, 9 bt) KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! LIFTER PLATE ‘TEPATKAN CLUTCH CENTER ASSEMBLY. ———> LIFTER PLATE 9-17KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI PEMASANGAN KOPELING (KOPELING) Pasang collar pada mainshaft (poros utara). Lapisi clutch outer quide (pembimbing Ivar Kopeling) dengan oli mesin bersih yang dianjurkan Pasang clutch outer guide. ‘Lumasiol molybdenum (campuran antara oli mesin dan .gemuk molybdenum dalam perbandingan 1:1) kepada ppermukaan dalam primary drive gear (roda_ gigi penggerak primer) dat primary clutch outer Tepatkan primary drive dan driven gear, kemudian pasang clutch dan centrifugal clutch sebagai sebuah kesatuan Pasang lock washer pada mainshaf. leskan oli mesin bersih pada clutch center lock nut Pasang clutch center fock nut ‘Tehan primary drive dan driven gear dengan alat perkakas gear holder, Kencangkan clutch center lock nut dengan tors yang ditentukan. PERKAKAS: Lock nut wrench, 20x24mm 07716 ~-0020100 Extension bar 07716 ~0020500 Gear holder 7724 -0010200 TORS!: 64 Nem (6,4 kgf, 4,7 bt) 9-18paseng clutch iter bearing (bantalan pengangkat kopetng). PPesang clutch weight assembly (susunan bandulkapeting) /y pada ckich outer (bagian luarKopetng). 1) Pasang lock washer baru pada crankshaft (poros engkol) dengan mentepatkan idan inner dengan potongan pada 1} dive plate Pasang washer dengan tanda “OUT SIDE" menghadap keluar KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI a)KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! ‘lleskan of mesin bers pada centrifugal clutch lock nut (mur pengunei kopeing sentrifugal) Pasang centritugal clutch lock nut ‘anan drive plate dengan special tools, kencangkan lock rut dengan torsi yang dtentukan, Perkakas: Lock nut wrench, 20x24mm 077460920100 Extension bar 7716 - 0020500 Universal holder (07725 ~ 0030000 or Gear holder 7724 - 0010200 ‘Torsi: 64 nm (6,4 kgf, 4,7 bt) ska salah satyalur lock nut tidak bertepatan dengan {idan lock nut_washer, kencangkan lock nut lebih tanjut dan tepatkan alur lock nut dengan lidah lock nut washer TTekuk lidah lock washer terhadap alur lock nut. Pasang gasket baru pada oll centifugalfiter cover (utup saringan sentstugal of) (GATATAN: ‘Sewaktu pemasangan pastikan bahwa manik-manik dan ‘gasket menghadap ke atas. Cleskan cairan pengunci pada ulr baut ol centrifugal 4 1mm fiter cover sepett dipertnatkan. Pasang oll centrifugal fiter cover, kemudian kencangkan bbaut-baut dengan torei yang ditentukan, TORSI:5 Nm (0.5 kafm, 3.6 IDF) Install he right crankcase cover (page 9-24), 9-20KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! ** Pasang dutch tar cam plato (pelatbubungan pengangkat kopeling) pada clutch iter bearing (oanalan pengangkat ‘kopeling). |, Pasang clutch levericlutch brake assembly (susunan handel kopeinglrem kopeting). | Tepatkan tandatitk pada clutch lever (handel Kopeting) dengan gars penunjuk pada gearshit spindle (pores FP pemindah gil) Pasang spring (pegas) dan bal iter (pengangkat dengan ‘wla} pada iter cam plate (pelat bubungan pengangkat), asang right crankcase cover (tutup bak mesin kanan) (halaman 9-26). PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! PELEPASAN Lepaskan centrifugal clutch (Kopeling sentrfugal) dan ‘outch assembly (susunan kopeling) (halaman 9-5). Lepaskan baut dan gearshift pedal (pedal pemindah gai). CATATAN: ‘Jaga agar debu dan kotoran tidak masik kedalam crankcase, bersinkan gearshift spindle sebelum ‘melepaskan gearshift spindle, Tahan gearshift arm (lengan pemindah gigi) ke bawah seperti diperthatkan. BALLLIFTERKOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! Lepaskan gearshift spindle (poros pemindah gigi). Lepaskan baut socket gear shift cam plate (pelat bubungan pemindah gigi) dan washer. ‘Turunkan stopper arm (iengan stopper) dan lepaskan gearshit cam plate. LLepaskan pin-pin gearshit drum (leromol perindah sig). Lepaskan baut, stopper arm, washer dan retum spring (pegas pengembalian). 9-22 STOPPER ARMWASHERIRETURN SPRINGKOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI PEMERIKSAAN Periksa gearshift spindle (ros pemindah gig) terhadap bengkokan, Keausan atau kerusakan. Periksa gearshift arm spring (pegas lengan pemindah } gio) dan return spring (pegas pengembalon) terhadap kerusakan alau kelelahan, PEMASANGAN Pasang baut, stopper arm, washer dan return (pegas pengembalian). Kencangkan baut shift drum stopper arm (lengan stopper {eromol pemindah gigi) dengan fosi yang ditentukan, spring TORSI: 12Nem (1,2 kgm, 9 Ft) Pasang gearshift drum pins ke dalam lubang pada gearshit drum (teromol pemindah gigi). “Turunkan stopper arm (lengan stopper) dan pasang geat shift cam plate (pelat bubungan pemindah gigi) dengan ‘mentepatkan lubang pada plate dengan gearshift drum pins. Cleskan cairan pengunci pada ur baut socket asang washer dan kencangkan baut dengan torsi yang ditentukan. TORSI: 10 Nem (1,0 kgm, 7 bit) wasnen RETURN WASHER Bug ear coorKOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! leskan of mosin borsih pada bibir oil seal (sia) ‘gearshift spindle (poros pemindah gig) CATATAN: _ Fasang gearshift spindle dengan mentepatkan ujung- ung retum spring dengan crankcase spring pin (pin pegas bak mesin), asang gearshift spindle (pores pemindah gigi) sementara menahan ke bawah gearshift arm (lengan pemindah Gigi) seperti pada gambar. PPasang clutch (koping) dan centitugal ctch (kopeting sontifagal) sebagai sebuah susunan (halaman 9-18) Pasang gearshift pedal (pedal pomindah gigi) dan kencangkan baut 9-24fF PEGAS KICKSTARTER | PELEPASAN YF Lepaskan pegas kckstartr. Lepaskan pegas, collars dan retsiner (penahan} dari ickstartr. PEMASANGAN Pasang collar pada kickstarter spindle (poros kickstarter), Pasang retainer. KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISIKOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMISI Pasang collar dan kick starter spring (pegas kick starter. Kaitkan kickstarter spring (pegas kickstatter) pada crankcase (bak mesin). PEMASANGAN RIGHT CRANKCASE COVER (TUTUPBAK MESIN KANAN) PERAKITAN Pasang crankshaft bearing (bantalan poros engkol) dengan sisinya yang terutup menghadap ke bawah. Pasang crankshaft bearing menggunakan special tools. seperti dipernatkan, PERKAKAS: Driver 7749 ~ 0010000 ‘Attachment, 28 x 30 mm (07946 - 1870100 Plot, 12 mor 07746 - 0040200 Pasang gearshift spindle bearing (bantalan poros emindah gigi) menggunakan special tools seperti Siportnatkan. PERKAKAS: Driver 07749 -0010000 Plot, 10 mm 07746 —-0040100 9-26Pasang clutch liter (pengangkat kopeling) pada right rank- ‘case cover (tulup bak mesin kanan) dengan mentepatkan liter boss (tonjolan ite) dengan lubang pada crankcase cover (tulup bak resin). Pasang sebuah O-ring baru dan washer pada adjusting F, bolt (baut penyetelan). Pasarg lock nut (mur pengunci. ieskan oli mesin bersih pada bibir kickstart ol seal si col kickstart). Pasang dowel pin, office (mulut) dan sebuah gasket baru ada crankcase (bak mesin. PPasang right crankcase cover (tutup bak mesin karan) PERHATIAN: Hat-hati agar tidak merusak bibirkickstartr oll seal CATATAN: ‘Jangan lupa untuk memasang orice KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS! 9-27KOPELING/PERALATAN PEMINDAH GIGI TRANSMIS) Pasang dan kencangkan baut-baut ight crankcase cover = (tutup bak mesin kanan}. RIGHT CRANKCASE COVER asang kickstart pedal dan kencangkan beaut asang brake pedal retum spring (pegas pengembalian Pedal em) dan rear brake adjusting nut (mur penyetelan ‘em belakang) (halaman 13-9). Pasang muffler (knalpot) (halaman 2-10) Pasang main pipe side cover (utup samping pipa karan) (halaman 2-3). ‘Tuangkan oi mesin yang dianjurkan (halaman 3-10). Selel clutch (kopeling) (halaman 3-19). KICKSTARTER PEDAL 9-28MEMO Nila citiALTERNATORISTARTER CLUTCH 64 Nm (6,5 kom, 47 oF) <— Dy10. ALTERNATORISTARTER CLUTCH KETERANGAN SERVIS 40-4 FLYWHEEL 10-4 F] MENCARIPENYEBAB KESUKARAN 10-1 STARTER CLUTCH 108 PELEPASAN LEFT CRANKCASE. PEMASANGAN LEFT CRANKCASE COVER 102 COVER 10-9 STATOR 103 | KETERANGAN SERVIS UMUM F Bab ini meliputi mensorvis aerator, fywheet(roda gia) dan starter chtch (hapeling starter [ ¢ Semua pekersan servis dapat diakukan dengan masinterpasang pada rangka '» Gihat bab 15 untuk pomeriksaan alternator stator. ‘Lihat bab 16 untuk perwariksaan ignition pulse generator. : TORSI PENGENCANGAN > Flywhes! ange nut 4 Ne (6,5 kof, 47 bff) ‘Starter clutch outer mounting socket bot 30 Nem (3.1 kgm, Z2 bh) ‘Stator mounting bolt 10. Nem (1,0 kof'm, 7 Ibf-ft) | Ignion pulse generator mounting bot 410Nm (1,0 kgf, 7 ibe) b | PERKAKAS i | lywhe holder 07725 - 0040000 | Flywheel pul, 28 mm 07833 ~ K620000 Flywinee puller, 30 mm, o7KMC~ HEO0100 MENCARI PENYEBAB KESUKARAN Motor starter tidak mau berputar + Sebring putus + Baral lemah + Kabel jelek sambungannya, putus atau ada hubungan singkat + Kunci Kontak rusak + Tomo starter rusak + Relay starter rusak * Motor starter rusak Motor startorkokurangan tonaga + Baterailemah + Kabel batoratonggar atau terkelupas + Roda gigi penggeral/yang digerakan dart tater rusak ‘Starter berputar, totapl mesin tidak mau hidup + Kopoling starter rusak + Roda gsi penagerak/yang digerakkan dari starter rusak Oleskan off mesin pada ulir Cleskan cairan pengunc pada utr 10-1ALTERNATORISTARTER CLUTCH PELEPASAN LEFT CRANKCASE COVER (TUTUP BAK MESIN KIA} Lepaskan body cover (penutup badan sepedamotor) (halaman 2-5) Lepaskan konektor 2P alternator dan konektor kabel ‘ignition pulse generator (pembangkit pulsa pengapian). Lepaskan berikutnya: — Gearshift pedal ipedal pemindah gigi) halaman 9-21) — Left erankease rear cover (tutup belakang bakmesin) {halaman 6-3) — Main footpegbar (tangkai pjakan kaki utama) (halaman 2-9) Lopaskan baut-baut, clamp {klem) dan left crankcase ‘cover (tutup bak mesin ki ‘kepada flywheel, ja berhal-hatlah sewaktu pelepasan. Lepaskan gasket dan dowel pins. KONEKTOR ALTERNATOR, KONEKTOR IGNITION PULSE GENERATOR WIRE LEFT GRANKGASE COVERSTATOR PELEPASAN Lopaskan baut-baut, wire holder (pemegang kabel) dan lepaskan grommet kabel alternator dari left crankcase ‘cover (tutup bak mesin Kiril Lepaskan baut-baut pemasangan stator, kemudian lepaskan stator/ignition pulse generator (pembangkit pulsa pengapian) dari left crankcase cover. ALTERNATORISTARTER CLUTCH GROMMET KABEL STATOR Tempatkan stator/ignition pulse generator di dalam left crankcase cover. Oleskan liquid sealant (cairn penutup rapat-repat) pada ermukaan duduk wire grommet dan pasang grommet pada alur cover. Tempatkan kabel dengan benar dan pasang wire holder (pemegang kabel). Pasang dan kencangkan baut-baut pulse generator (pembangkit pulse) TORS: 10 N.m (1,0 kg-m) Kencangkan bast-baut pemasangen stator. TORS! 10 Nm (1,0 kg-m) asang lett crankcase cover (halaman 10-9). BAUT-BAVT PULSE GENERATOR ‘WIRE HOLDER IGNITION PULSE GENERATOR LEFT CRANKCASE BAUT PULSE GENERATOR) GROMMET WIRE HOLDER 10-3ALTERNATOR/STARTER CLUTCH FLYWHEEL (RODA GILA) PELEPASAN Lepaskan left erankease cover {tutup bak mesin kit) {halaman 10-2), Lepaskan starter reduction gear (roda gigi reduksi starter), shaft (poros) dan collar. Tahan flywheel dengan speciat too! dan longgarkan mur flywheel flange (fens roda gia) PERKAKAS: Flywheel holder 07725 - 0040000 Lopaskan mur dan washer flywheel flange nut Lepaskan flywheel dengan menggunakan special tool PERKAKAS: Flywheel puller, 28 mm 97983 --kG20000 Flywheel puller, 30 mm O7KMC - HEOOt00 Lepaskan starter driven gear (roda gigi sterter yang \ ‘COUNTERSHAFT SPLINE WASHER \ Oration SPRING Ae GEAR (247) SNAP RING ‘SPLINE WASHER, C1 BUSHING — PEMERIKSAAN SHIFT FORK (GARPU PEMINDAH GIGI) Shif fork Periksa shift fork terhadap perubahan bentuk atau keausan tidak normal. Ukur ketebalan cakar shift fork. t BATAS SERVIS: 4,90 mm | “RK ‘Ukur 0.0. shift fork ents SERS: ' 11-9CRANKSHAFT/TRANSMISUKICKSTARTER Shif fork shaft (poros garpu pemindah gigi) Periksa shift fork shaft terhadap Korusakan atau kelurusan. Ukur D.L. shift fork shaft BATAS SERVIS: $.93 mm PEMERIKSAAN SHIFT DRUM (TEROMOL PEMINDAH GIG!) Periksa alur shift drum terhadap keausan atau kerusakan, Ukur D.L, shift drum pada masing-masing ujungnya, BATAS SERVIS: ‘isi i 223,940 mm Sisikanan: 27,840 mm Periksa shift drum journals (bantalan luncur teromot emindah gigi) pada lft crankcase (bak mesin kir) dar Fight crankcase (bak mesin kanan) terhadap keausan berlebihan atau kerusakan. ‘Ukur 0.0. shift drum journal BATAS SERVIS: Sist ki 23.98 mm ‘Sisikanan: 27,98 ¢m 11-10 |CRANKSHAFT/TRANSMISUKICKSTARTER PENGGANTIAN BANTALAN TRANSMIS! Putar lingkaran dalam dari masing-masing bantalan dengan jot Bantalan harus berputar dengan halus dan tanpa suara. Joga periksa bahwa lingkeran Wuar bantalan duduk dengan erat pada crankcase (bsk resin). Lepaskan dan buang bantalan, jika lingkaran tidak berputar dengan halus, tanpa suara, atau duduk dengan longgar pada crankcase. Lepaskan countershaft oil seal (sil oli poros lawan) dan gearshift spindle oll seal (sil oll poros pemindah gigi) dori left crankcase (bak mesin kin. Lepacken baut-baut den mainshaft beating set plate (pelat penahan bantalan poros tama). Lepaskan countershaft bearing (bantalan pores lawan) dari left crankcase (bak mesin kit. Lepaskan mainshaft bearing (bantalan poros_utama) dari left crankcase (bak mesin kr} dengan menggunakan spacial tools KUNCI PERKAKAS: Bearing remover set, 12mm 07996-1660101 Bearing remover shaft, 12mm — 07996-1860120 Bearing remover head, 12mm 07936-86010 Romover weight (07741-0010201 4 4 BCOUNTERSHAFT BEARINGCRANKSHAFT/TRANSMISI/KICKSTARTER Dorong masuk bantalan baru pada crankcase ‘menggunekan special tools. KUNC! PERKAKAS. Right crankcase mainshaft bearing: Driver 07749.0010000 Attachment, 37 x 40 mm 07746-0010200 Plot, 17 mm 07746-0040400 Right crankcase countershaft bearing: Driver 07749-0010000 ‘Attachment, 32 x 35 mm 07746-0010100, Pilot, 12 mm (07748-0040200, Left crankcase mainshaft bearing Driver (07749-00100, Attachment, 22 24 ram 07746-0010600 Pilot, 12 mm 07746-0040200 Loft crankcase countershaf bearing: Driver (07749-0010000 ‘Attachment, 37 x 40 mm (07746-0010200 Pilot, 17 mm (07746-0040400 Oleskan cairan pengunci pada ulir baut mainshate bearing set plate (pelat panahan bantalan poros vutama). Pasang msinshaft bearing set plate pada right crankcase (bak mesin kanan) dan kencangkan baut-baut. Oleskan oli mesin bersih pada countershaft oil seal (si oli poros lawan) baru dan bibir gearshift spindle oll sea! {si oi poros pemindah gigi Pasang countershaft oil seal dan gearshift spindle oll seal 11-12 DRIVER ‘COUNTERSHAFT BEARING BL seARsHIFT SPINDLE OIL SEALPEMASANGAN TRANSMISI ‘Semprotkan oli mesin bersih ke roda gigi transmis. Rakit mainshaft (poros utama), countershaft (poros ‘awan), seperti diperhatkan, Pasang mainshaft dan countershatt sebagai sebuah kesatuan ke dalam right eranke: CATATAN: ‘Masing-masing shift fork mempunyaitanda identifikasi; *L* adalah untuk shift fork kis, “R* untuk shift fork anor Oleskan oli mesin bersin pada permukaan shift drum journal (antalan luncus teromol pemindah gigi. Psang shift drum pada right crankcase (bak mesin kana Pasang right shift fork (garpu pemindah gigi Kanan} ‘pada lur pemindah gigi C3 dengan tandanya menghadap ke ‘tas (sisi bak mesin kin Pasang left shit fork (garpu perrindah gigi ki pada a pe ‘mindah gigi dengan tandanyarmenghadepke ata sisibak resin ki CRANKSHAFT/TRANSMISI/KICKSTARTER Ty counrenstarr (bak mesin kana). TANDA"L™ TANDA‘R’CRANKSHAFT/TRANSMISI/KICKSTARTER Oleskan oli mesin bersin pada shift fork shaft (poros ‘garpu pemindah aigi, Pasang shift fork shaft ‘Tepatkan ujung lock pate (pelat pengunci) dan alur dari shift drum (teromol pernindah gigi Putar shift drum untuk memerksa cara keria ttansmisi Rakit crankcase (bak mesin) (halaman 11-16). KICKSTARTER PELEPASAN Belah crankcase (halaman 11-3). Lepaskan kiokstarter spindle (pores pemindah gigi) dari right crankcase (bak mesin kanan), PEMBONGKARAN FRICTION SPRING Lepasken thrust washer. Lepaskan snap ring, starter ratchet dap friction spring THRUST _WASHER ‘SNAP RING/STARTER RACHET 11-14CRANKSHAFT/TRANSMISI/KICKSTARTER Lepaskan snap ring, washer dan starter pirion gear. STARTER PINION GEAR / SNAP RING/WASHER PEMERIKSAAN Periksa kickstarter spindle (poros kickstarter) terhadap é kebengkokan. Periksa friction spring (peges gesek) terhadap kelelahan, , Periksa masing-masing part terhadap keausan atau kerusakan, ganti bila perl ~~ Unur D.0. starter pinion a BATAS SERVIS: 20,08 mm Ukur D.L. kickstarter spindle BATAS SERVIS: 19,94 mm. PERAKITAN Perakitan adalah dalarn urutan terbalik dati pelepasan. CATATAN: Linat halaman 117-8 untuk pemasangan snap ring, FRICTION SPRING STARTER RACHET “og Te states PINION GEAR THRUST WASHER KICKSTARTER SPINDLE 11-15CRANKSHAFT/TRANSMISI/KICKSTARTER PEMASANGAN Pasang kickstarter spindle (pores kick starter) dengan mentepatkan friction spring (pegas gesek) dengan alur Pada left crankcase (bak mesin Kir) seperti diperhatkan, PERAKITAN CRANKCASE Bersinkan permukaan penyatuan crankcase sebelum perakiten, CATATAt ‘Asah permukaan dengan oil stone (batu asah) bila perlu untuk mengkoreksi kekaseran atau kotidak. teraturan kecil Setelah pembersinan, lumasi bantalan crankshaft dan permukaan kontak lain dengan oli mesin bers Pasang dowel pins pada right crankcase (bak mesin kanan). (Oleskan lapisan tipis tetapi menyeluruh dari sealant (cairan penutup rapat) kepada semua permukaan enyatuan crankease (bak mesin) kecuali di bidang saluran ol CATATAN: Oleskan dengan “Three-bond 1215" atau sejenis Pasang left crankcase (bak mesin kiri) di atas right crankcase (bak mesin kana) FRICTION J ‘SPRING 11-16CRANKSHAFT/TRANSMISI/KICKSTARTER Pasang dan kencangkan baut-baut crankcase dalam pala bersilangan dalam 2-3 langkah Lumasi cam chain (rantai mesin) dengan oli mesin ‘bers, Pasang cam chain di atas timing sprocket (sprocket ppengaturan waktu). Pasang plunger dan spring pada left crankcase (bek resin kit. Pasang set plate (pelat penehant, baw dan kencang ken. Pasang cam chain tensioner guide (pembimbing enegang rantai mesin) dan set plate Pasang dan kencangkan baut dengan erat Pasang part-part yang telah dilepaskan dalam urutan terbalik dari pelepasan, BAUT-BAUTRODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI 25 Nem (2,5 kgm, 18 bef) 59N-m (6.0 kaf-m, 43 IDF) 12-012, RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI KETERANGAN SERVIS 12-1 FRONT DRUM BRAKE MENCARI PENYEBAB KESUKARAN 12-2 (Type drum brake) 12-15 HANDLEBAR (SETANG KEMUDI) 12-3 FRONT FORK (GARPU DEPAN) 12-18 RODA DEPAN 12-7 STEERING STEM 12-25 KETERANGAN SERVIS. UMUM CCakram rem atau kanvas rem yang kotor mengurangi daya pengereman. Buanglah kanvas rem kotor dan bbersihkan cakram rem kotor dengan calran pembersth gemuk berkualltas tinggl untuk rem. Ketika menservis roda depan, rem depan, garpu depan atau steering stem (poros kemudi), topang sepedamotor ‘menggunakan dongkrak atau katrol SPESIFIKAS! Unit: mm (a) BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS [Kedalaman alur Kembang ban minimum = Sampai indkator TTekanan udara ban _[Pengendara soja 22 kPa 25 kaon, 33 psi), = ingin) [Pengendara + pembonceng | 225 KPa (2.25 kglem2, 33 pi) = Keolengan poros roda = 0,20 0,008) Keolengan pelekroda [Racial = - 2,0 (0,08) aks = i 2,0 (0.08) Jarak lateral peek ke hub | ZOOL ueaeih = Disk Brake 13821 = Rem - DD. Tromdlem 1100 110 Jarak main babas handel tomel em (ype drum brake) | 1020 = can Panjang bebas pegas | 309.3, : 3084 rah pegas Bagian yang tras menghadap ke bawah = Kebengkokan pipa = 020 Minyak Garpo yo Fork uid — direkomendasikan Tinggi permukaan minyak | 67 = Kapasitas minyak 70.521 ems = TORS! PENGENCANGAN ‘Steering stom nut Lat halaman 12-28 ‘Steering stem top thread Lihat halaman 12.28, Botiom bridge pinch bot 641N.m (6,5 kgm) Handlebar holder nut 59.N.m (6.0 kgm) murs Handlebar mounting bot 25N.m 2,5 kam) Front axe nut 58m (6,0 kgm) urd Front spoke 3Nm(0,3kg-m) Front brake dsk bot 42Nm (43 kgm) (eskan caran pengunci pada lr Brake lever pivot blunt Nm 06 kg-m) Front brake arm bolUnut 40N.m (1,0 kg-m) Fork socket bolt 20.N.m (2,0 kg-m) leskan cairan pengunci pada ulir 12-1RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI KUNCI PERKAKAS ‘Spoke wrench, 4.6 x 5.1 mm Bearing remover shaft ‘Bearing remover head, 12 mm Driver Attachment, 92x 35 mm Pilot, 12 mm Fork seal driver Fork seal driver attachment ‘Steering stom pin spanner Lock nut wrench Ball race remover, 40 mm, Ball race remover, 34.6 mm ‘Attachment, 45 x 50 mm ‘Attachment, 52 x 55 mm (Oi seal remover ‘Stooring stem socket Inner driver, 35 mm 07701-0020200 07746-0060100 07746-0050300 07749-0010000 07946-0010100 07746-0040200 07747-0010100 07747-0010300 (07702-0020001 (07916-10000 (07983-4250002 (07348-4630100 (07946-6920100 (07748-0010400 (0748-0010001 (07916-373010t (07748-0030400 MENCARI PENYEBAB KESUKARAN Komudi berat + Penyetelan bantalan steering head terlalu kencang Bantalan steering head tidak bekerja. dengan baik atau rusak + Tekanan udara ban terlalurendah ‘Sepedamotor menark ke Sau ss atau dak berjalan furus Garpu bengkok + Poros depan Bengkok Rode terpasang dengan salah Bonialan steering hoad tidak benar + Rangka bengkok ~ Bantalanroda aus + Komponen engsel swingarm aus Roda depan bergoyang + Pelek bengkok Bantalan roda depan aus Ban tidak benar Poros depan dikencangkan dengan tidak benar Roda berat perputarannya + Bantalan roda tidak bekere dengan balk + Poros depan bengkok Rem menyangkut 12-2 Suspensi terfalu empuk ‘Minyak di dalam garpu kurang ~ Pegas garpu depan lemah - Tekanan udara ban terialu rendah ‘Susponsi koras Bera enis fuida tidak topat Garpu depan bengkok CGarpu depan danvatau fork slider rusak ‘Suspensi depan beisk Fork slider bengkok Minyak ci dalam garpukurang PPengencang gapu longgar am kurang kuat Rom tidak cisotol dengan benar Kana rom aus + Kanvas rem kotor + Brake cam (bubungan rem) aus + Brake drum (leromol rem) aus Brake arm Gongan rem) Wak dipasang dengan benar + Sopa rem aus pada permukaan koniak dengén brake cam (bubungan rem)RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI HANDLEBAR SCREWMASHER/ (STANG KEMUD!) PELEPASAN Lepakan berikutnya: = Main pipe side coves (halaman 2-3) «= Handlebar cover (halaman 2-8) Lepaskan choke cable kabel cut. Lepaskan sekrupiwasher/wave washer dan choke lever (rande! cuk) dari left handlebar (stang kemudi kif), (CHOKE CABLE Lepaskan brake master cyinder (halaman 14-7) Lepackan sekrup dan throttle upper housing (rumah bagian. ‘alas gas tangen) vementara melepaskan kaitannya, SEKRUP UPPER HOUSING Lepaskan throttle cable (kabel gas) dar throttle pipe (pipa {gas tangan) dan lepaskan throtle ower housing (rumah THROTTLE CARLE THROTTLE PIPE bbagian bawah gas tangan), LOWER HOUSING Lepaskan sekrup-sekrup dan tefvright grip end (ujung ppegangan tangan kirdkanan). GRIP END Lepaskan thotte pipe dan left handlebar grip. ‘SEKRUP 12-3RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI Lepaskan konektor kabel front brake light switch (akelar lampu rem depan). Lepaskan bauit dan brake lever bracket (pemegang handel rem). Lepasken berikutnya ~ Baut-haut\washers pemasangan handlebar (stang kemudi) = Rubber bushings (bos karet)colars = Handlebar Penggantlan Inner welght (bandul dalam) Lurusken welght retainer tab (dah penahan bandul) ‘dengan obeng atau alat dip. PERHATIAN: ‘Semprotkan lubricant spray (semprotan pelumas) melalui Jubang penguncianlitah kepada karet untuk mempermudah pengeluaran. ‘Untuk sementara pasang grip end (ujung pegangan tangan) dan sekrup, kemuclan lepaskan inner Weight (bandul dalam) dengan memutar grip end Lepaskan grip end dari inner weight. ‘Buang retainer. Pasang sebuah retainer baru pada inner weight. Pasang grip end pada inner weight dengan mentepatkan {onjolan padanya dengan lubang pada inner weight Pasang sebuah sekrup pemasangan bar. 12-4 BRAKE LEVER BRACKET BRAKE SWITCH WIRE CONNECTQRS: BOLTSWASHERSIRUBBER BUSHINGSICOLLARS RUBBER ‘CUSHION HANDLEBAR WEIGHT RETAINER HOLE RETAINER | | ee Def FOL), GRIP END HANDLEBAR WEIGHT RUBBER CUSHION i | iRODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI Masukkan handlebar weight assembly (susunan band stang kemudi) pada handlebar (stang st), Putar handlebar weight dan_kaltkan retainer tab (dah retainer) dengan lubang pada handlebar. LLepaskan sekrup dan grip end (ujung pegangan tangan), PEMASANGAN PPesang collars dan rubber bushings (bos karet) pada handlebar (stang sf) Pasong_ handlebar pada handlebar holder (pomegang siang sti). Pasang dan kencangkan baut-baut pemasangan handle- boar dengan tori yang ditentukan, TORSI: 25 N.m (2,5 kg-m) sika handlebar grips (pegangan tangan stang str) telah ‘dlepaskan, oleskan Honda Bond A atau perekat ekuivalen pada bagian dalam dari grip dan pada permukaan bersih ‘dat left handlebar (stang sti ki), ‘Tunggu 3-5 menit dan pasang grip. Putar grip agar perokat tersebar merata, CCATATAN: Biarkan perekat mengering 5 memakai gip. me satu jam sebelum Pasang brake lever bracket (pemegang handel rem) pada handbar(stang sti) dan kencangkan baut Hulbungkan konektor kabel front brake ight switch (kabel sakolar lamp rem depen). RETAINER TAB, HANDLEBAR WeIGHT GRIP END ‘BAUTAWASHERS/RUBBER BUSHING/COLLARS. GRP LEFT HANDLEBAR — BRAKE LEVER BRACKET BRAKE SWITCH WIRE CONNECTORSRODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI ‘Oleskan gemuk pada permukaan geser throtile pipe (pipa {gas tangan) dari handlebar (stang stir), Kemugian pasang throtte pipe. THROTTLE PIPE Pasang grip end (ujung pegangan tangan) pada inner ‘weight (bandul dalam), dengan mentepatkan tonjolannya dengan lubang pada inner Weight. TEPATKAN GRIP END. \ Pasang grip end dan Kencangkan sekrup. SEKRUP sang ete ver hasnt ava pan as tanga dengan mentpatan pn pornstar pe TROT ‘housing dengan lubang pada handlebar (stang stir). Hubungkan tote cable (kabel gas) pada throttle pipe {pipe putaran gas tangen) Pasang tote upper housing (rumah alas putaran gas tangan) dengan mengkatkannya. SEKRUP UPPER HOUSING 12-6RODA DEPAN/REM/SUSPENSI/KEMUDI asang choke lever (haridel cuk) dan wave washer pada choke lever boss (tonjolan handel cu) Pasang washer dan kencangkan sekrup, Hubungkan choke cable (kabel cu). Pasang berkutnya: = Handlebar cover (nalaman 2-8) = Main pipe side cover (halaman 2-3) Pasang brake master cylinder (siinder master rem) (halaman 14-11) FRONT WHEEL (RODA DEPAN) PELEPASAN TTopang sepedamotor dengan aman menggunakan cdongkrak atau alat pendukung lan Lepaskan front brake adjusting nut (mur penyetelan rem. PISTON o PEMERIKSAAN Perksa piston cups terhadap keausan, keadaan memburuk atau kerusakan. Poriksa master cylinder dan piston terhadap gerusan, (goresan atau kerusakan cups. PISTON MASTER CYLINDER 14-8REM HIDRAULIK ‘Ukur DD. master cinder BATAS SERVIS: 12,755 mm UUkurD.L. master piston, ea vA PERAKITAN ‘SEKRUP-SEKRUP 2 Nim (0.2 kgfm, 14 IbF) RESERVOIR COVER SET PLATE. DIAPHRAGM oo MASTER CYLINDER ‘SPRING TS I uaster piston SNAP RING B" BooT — i SwiTcH G ‘SEKRUP 41N-m (0.4 kgf, 0.7 bf) 14-9REM HIDRAULIK CATATAN: anti master piston, spring, cups dan snap ring sebagai stv set. Gent boot jka aus, keadaan memburuk, atau rusak. Pastikan bahwa masing-masing part bebas dari debu atau kotoran sebelum pemasangan kembal, Lapisi master piston, spring, dan piston cups dengan min. yak rem DOT 3 atau DOT 4 bers, Pasang spring pada jung master piston, Pasang master piston/spring dan washer pada master cylinder. Jaga agar bibir piston cup tidak berputarterbalk sehingga bagian dalam bibirberada di sebelah lar Pasang snap ring ke dalam alur pada master cylinder, KUNCI PERKAKAS: ‘Snap ring piers (07914-SA50001 PERHATIAN: Pastikan bahwa snap ring telah duduk dengan erat pada alu, ‘Oleskan siicon grease (gemuk sion) pada boot. Pasang boot pada master cylinder dan alur pada master piston, (leskan siicon grease pada pormukaan kontakbrake lever, (handel rem) dari master cylinder dan piston asang brake light switch (sakelar lampu rem) kepada master cyinder dengan mentepatkan boss (tonjolan) brake light switch dan tubang master cylinder. Pasang dan kencangkan sekrup dengan torsi yang v—eveceaea—e PISTON Lapisi piston seals baru dengan minyak rem bersih dan pasang pada alur seal pada caliper. 2 Lapis dust seas ara dengan silone grease (gemuk silken) dan pasang pada sr eal padacaipe. 7 Ff Lapsi caliper piston dengan minyak rem bersit dan pas- symincsceoinar mem icamonmants | BP ayer Su. Ga Pasang pad spring pada caliper body pn Boos Ganti bracket pin boots dengan yang baru jika aus, keadaan ibaa ok cael Pasang bracken bots pata caliper od Cesta stloane grass pata racket bots Pasang caliper bracket oi atas caliper. PAD SPRING CALIPER BRACKET 14-14PEMASANGAN Pasang front brake caliper pada front fork (garpu depan). PPasang dan kencangkan baut-baut baru pemasangan font caliper dengan torsi yang ditentukan. TORS!: 30 N.m (3,1 kgrm) CATATAN: Hatha untuk tidak melinr brake hose. Hubungkan brake hose (stang.rem) ke brake caliper dengan seating washers baru Pasang dan kencangkan brake hose oilbolt (baut ol slang rem) dengan torsi yang dtentukan, TORSI: 34 N.m (3,5 kg-n) CATATAN: Sewaktu mengencangkan brake hose oll bolt, tepatkan Ujung brake hose dengan stopper 'si kembali minyak rem (halaman 14-2), Pasang kemball brake pads (halaman 14-6). REM HIDRAULIK 14-15BATERAI/SISTEM PENGISIAN SYSTEM DIAGRAM LiHTING swTcH ae e~ 6 § Barren *Tromot 12V 254K Disk Brake: 12V 3 50H, oy ack ¥ eter s G Green ket te recur tesoucur ATERNATOR 15-015, BATERAI/SISTEM PENGISIAN DIAGRAM SISTEM 150 PEMERIKSAAN SISTEM PENGISIAN 156 KETERANGAN SERVIS 15-1 PEMERIKSAAN ALTERNATOR 15-7 MENCARI PENYEBAB KESUKARAN 15-3.» REGULATOR/RECTIFIER 158 BATERAL 154 KETERANGAN SERVIS UMUM ‘Baterai mengeluarkan gas-gas yang dapat meledak,jauhkan percikan bunga api, dah api dan rokok. Sediakan ventas} ‘cukup ketika mencharge (mengisi muatan listrik)betera. + Balerai mengandung asam sulfa elektrolt). Kontak dengan kul atau mata dapat menyebabkan Iuka bakar yang membahayakan. Pakailah pakaian palindung dan pelindung mata ~ sika elektrolit mengenai kult Anda, blas dengan air. = ska elektolt mengenal mata Anda, bias dengan air selama sekurangnya 18 menit dan minta bantuan dokter dengan segera. ~ Elektro beracun. ~ Jika tetelan, minumlah sejumiah besar air atau susu dan kuti dengan susu magnesia atau minyak nabati dan mminta bantuan dokter. JAUHKAN DARI JANGKAUAN ANAK-ANAK. ‘Solalu matikan kunci kontak sebelum melepaskan sebuah komponen listik. PERHATIAN: ‘Beberapa Komponen istik dapat rusakika terminal atau konektor disambungkan atau diepaskan sementara kunci kontak pada posisi ON dan ada arus listrik di dalam rangkalannya, * Untuk menyimpan sepedarotorsearna waktu lama, lepaskan baer, beikan muatan listk penuh dan simpan di tempat dngin yang kering. Untuk mendapatian umur baterai maksimum, charge (berkan muatan ist) setiap dua minggu sekali pada baterai yang disimpan. “Untuk baterai yang tetapterpasang pada sepedamotor yang dsimpan, lepaskan kabel negatf baterai dari terminal batera * Bateri dapat sak ka disi mustan listik berebihan atau kekurangan muatan Ist, atau jk dblarkan idek dpakai selamajangka wakts lama. Kondis-kondsi yang sama ini tutberperan dalam mempersingkat umur bateral, Bahkan dalam pemakaian normal, prestas ateraiaken memburuk dalam 2-3 tahun, + Vatiase batoraimungkn nik kembalisetelah pengisian muatan listixbatea,tetapdbawah beban bera,voltase baterai ‘akan jatuh dengan cepat dan akhimya baterai akan habis mualannya sama sekali Oleh Karena itu, sistom pengiian -serngkal diduga sebagai penyebab dari persoalan, Pengsian muatanistrk baer yang berebihonseringkali menyebabkan persoalan-persoalan pada baleraisendit, yang mungkin tampak sebagai geala pengisian muatanltik yang berlebihan. Jka salah satu sl baterai ada hubungen singkat can vliase batera tidak nalk, regulator/ectiir memasok vllase beriebian kepada baterl. i bawah Kons iri, permukaan elektolit akan turun dengan cepa * Sebelum mencari penyebab kesukaran pada sistem pengisian, peisalahterhadap pemakaian dan perawatanbaterai yang berar. Perksa apakah bateraiseringkali i bawah beban beral, seperti Keka lampu besar dan lampu belakang menyaa terus selama waktu lama sementara sepedanter dak cikendaral + Bateri akan kehilangan musta istrikiya jka sepedarrotor tidak dpakal. Oleh Karena ini, isiah muatan stk bateral seliap dua minggu untuk mencegah pembentukan sulfa * Ketika memerksa sistem pengisian,selalu iat langkah-angkah pada diagram aan pencaran penyebab Kesukaran (halaman 15-3) + Perawatan alternator dapat dlokukan dengan mesintetaptrpasang pada rangka. 15-1BATERAI/SISTEM PENGISIAN ‘Model sepedamotor ini dlengkapi dengan baterai jenis maintenance free (bebas perawatan) {yaitu baterai yang disegel dan berislelektrolt), PENGETESAN BATERAL ‘Bacalah petunjuk pemakaian di dalam Operation Manual untuk battery tester yang dianjurkan untuk deti-deti! mengenai engetesan bateral, Battery tester yang dianjurkan meletakkan “beban" pada baterai sehingga kondisi bateral sebenamnya, dari beban dapat diuku. Battery tester yang dianjurkan: M210 atau BATTERY MATE atau sejenis PERHATIAN: ‘Sewaktu mengisi muatan lisirk batera,jangan melampaui arus dan waklu pengisian yang tetera pada baterai. Pemakaian ‘arus berletihan atau memperpanjang waktu pengisian dapat merusak bateral SPESIFIKAS! Unit mm (in) BAGIAN ‘SPESIFIKAST apasites rome =25 Ah paterai | KePasit [__Tromet 12V-25 Disk Brake 12V-35 Ah Kebosoran aru listik ‘maksimum 0.1 mA Voltase ‘Bomustan penuh 130-132 Bormustan kang ai bawah 12.3 ‘Anus ] Tromol | Normal 03 Al5 - 10 jam en Copa 3.0 ANOS jam Disk Brake | Normal 0.4 AIS = 10 jam Capat 3.0,A00.8 jam opasites 10 kw/6,000 min or aternator -R#b8St (O.110 kwi8,000 min (rm) TTahanan kumparen pangision (20°C) 03-119 15-2BATERAISISTEM PENGISIAN MENCARI PENYEBAB KESUKARAN Baterairusak atau lermah ‘Lopaskan batoral (halaman 15-4) eriksa kondisi bateral dengan battery tester yang gianjurkan, BATTERY TESTER YANG DIANJURKAN: BM-210 atau BATTERY MATE atau sejenis, Bonar | Pasang baterai (halaman 15-4). Periksa kebocoran baterai (Test kebocoran: halaman 18-7). KEBOOORANRUSAK YANG DPERBOLEHKANE 01 mA maksimum T Correct Priksa alternator cherging coil (halaman 18-7). STANDARD: 0.3 - 1.1 Ohm ‘Ukur dan catat voltage baterai menggunakan digital multimeter (halaman 15-4). Hidupkan mesin Ukur voltase pengisian (halaman 15-6) Bandingkan hasil pengukuran terhadap hasil dari perhitungan berikut VOLTASE BATERAI YG DIUKUR < VOLTASE PENGISIAN YG < 14,0 15,0 Tidak benar Perform the regulator rectifier wire harness Tidak benar——— © Baterai rusak Tepaskan konektor 4P regulator/rectifier dan periksa kembali kebocoran |— Tidak Benar | arus baterai Tidak benar Bonar «© Regulatoriactifier rusak Lm © Wire harness korslet «© Kunci kontak rusak Tidak benar ~ ——t ® Charging coil rusak |— Bonar —m © Battery rusak am © Rangkzian terbuka pada kabel yang Bonar inspection (page 16-8) Benar bethubungan «© Kontak longgar atau lemah dari terminal yang berhubungan © Wire harness korslet 15-3BATERAI/SISTEM PENGISIAN BATERAI PELEPASAN CCATATAN: Selalu putar kunci Kontak ke posisi OFF sebelum melepaskan atau memasang beteral Lepaskan kabel negati” baterai dulu, kemudian baru kabel posit. Lepaskan tonjolan tonjolan dari utility box (kotak kan sekrup-sekrup dan battery cover (tutup batera). ‘Lepaskan baut dan lopaskan terminal negatit bateral epaskan penutup terminal positt. Lepaskan baut dan lepaskan terminal postif bateral ‘Tarik baterai keluar dari kotak baterai. PEMASANGAN Pasang baterai di dalam kotak beterai. ‘nogatif dari sisi kanan. CATATAN: Tarik penutup sampai menutupi terminal positit. Pasang battery cover dan tonjotan-tonjolen pada utility box. PEMERIKSAAN i menggunakan sebuah digital ter yang dapat dibel di pasar bebas. \VOLTASE: Bermuatan penuh: 13,0 13,2 Bermuatan kurang: Di bawah 12.3 TONJOLAN- TONJOLAN KABEL NEGATIF™ 15-4PENGISIAN MUATAN LISTRIK BATERAI * Baterai mengeluarken gas-gas yang dapat meledak; Jaunkan percikan bunga ap. dah api dan rokok ‘Sediakan ventlasicukup sewaktu mengisi mustan istrik baterai + Baterai mengandung asam sulfat(elektroit). Kontak engan kult atau mata dapat_menyebabkan iuka bbakar membahayakan. Pakallah paksian pelindung dan pelindung mata + Jika elektrolt mengenai kul Anda, bias dengan at + Jika eleitrlit mengenai mata Anda, bias dengan air Untuk sekurangnya 15 menit dan minta bantuan dokter dengan segera, ‘+ Elektrolit beracun. Jika tertelan, minumlah sejumlah besar air atau susu dan ikuti dengan susu magnesia ‘atau minyak nabati dan mintalah bantuan dokter. ‘+ Matikan list ON/OFF pada charger, bukan pada terminal bateral Lepaskan baterai (halaman 15-4). ‘Sambungkan kabel posi (+) charger ke terminal positif () baterai ‘Sembungkan kabel negati (-) charger ke terminal negatif (bates ARUSIWAKTU PENGISIAN: ‘Tromot Normal. 0,3,A/ 5-10 jam Copet : 3.04/05 jam Disk Brake: Normal : 0,4.A/ 5-10 jam Cepat : 3,0A/0,5 jam PERHATIN * Quickcharging (pengisian dengan cepal) hanya boleh = Rangkaian terbuka pada kabel yang berhubungan Wire hamess hubungan singkat ‘Sekering-tambahan coktat (10A) Rangkaian terbuka pada kabel yang berhubungan ‘Wire hamess hubungan singkat ‘Sekering utama cokiat (15) Rangkaian terbuka pada kabel yang berhubungan ‘Wire hamess hubungan singkat Speedometer rusak 18-3LAMPU/METER/SAKELAR HEAD LIGHT/FRONT TURN SIGNAL LIGHT (CANPU DEPAN/LAMPU SEN DEPAN) PENGGANTIAN BOLA LAMPU DEPAN Lepaskan handlebar font cover (halaman 2-8). Tekan bulb socket (socket bola lampu) dan putar berfawanan arah jarun: jam dan lepaskan bulb socket. Lepaskan headlight bub (bola lampu depan), Pasang bola ampu baru dengan mentepatkan lidah tonjolannya dengan alur dari susunan lampu depan, Pasang bub societ. Pasang part-part yang telah dilepaskan dalam urutan terbalik dari pelepasan. PENGGANTIAN FRONT TURN SIGNAL UGHT BULB (BOLALAMPU SEIN DEPAN) Lepaskan handlebar front cover (halaman 2-8). Putar bulb socket 45° bertawanan arahjarum jam, lepaskan dari susunan lampu sein. Lopaskan tur signal bulb dan ganti dengan yang baru. Pemasangan adalah dalam urutan terbalk dari pelepas- PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan headight adjusting bolt (baut penyetelan lampu pan). Lepaskan sekrup-sekrup, tum signal light assembly (susunan lampu sein) dan headlight assembly (susunan lampu depan), Pasang part-part yang telah dllepaskan dalam urutan terbalik dari pelepasan, ‘BULB SOCKET orE ANG aN BULB LENSALAMPU SEIN LENSALAMPU REM DAN SEIN 18-4PENGGANTIAN BRAKE/TAIL- LIGHT BULB (GOLA LAMPU REMILAMPU BELAKANG) Lepasken lensa lampu belakang dengan melepas kedua ‘sokrupnya, ‘ark keluar bola lampu tanpa memutarnya, Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas- PELEPASAN/PEMASANGAN Lepaskan body cover (halaman 2-5) LLepaskan konektor 8P rear combination light (lampu kom- binasi belakang) Lepaskan bav-baulwashers periasangan rear combination light Tarik rear combination light assembly ke belakang, kemu- sian lepaskan. Pemasangan adalah dalam urutanterbalik dari pelepas- CATATAN: Pada saat pemasangan, tepatkan boss (tonjolan) gada Fear combination light assembly dengan grommet pata (spakbor belakang), LAMPU/METER/ISAKELAR COMBINATION LIGHT LENS BOLALAMPU poss BAUT-BAUT/ REAR COMBI- WASHERS: NATION LIGHT GROMMET 6° CONNECTOR 18-5LAMPU/METER/SAKELAR SPEEDOMETER PELEPASAN LLepaskan handlebar front and rear cover (penutup stang sticdepan dan belakang) (halaman 2-8) Lepaskan kedua sekrup dan speedometer assembly (susunan speedometer), CATATAN: Catat nomor par orisinil speedometer dan jenissusunan connector pin Linat tbe! i Dawah ini dan jangan membuat kesalahan etka Anda memesan sebuah speedometer baru + Nomor par ini dapat diubah oleh pabriktanpa pemberi- tahuan tertis "ANOS Dapat neraemar | TYPES | S7200KPHEO | Goongkar PEMBONGKARAN (SPEEDOMETER: TYPE B) LLepaskan kaitan dari empat retaining tabs dan lepaskan Upper case (kotak atas) dari under case (kotak bawah}. Lepaskan sekrup-sekrup dan speedometer pane! dari under case (kotak bawabi) 18-6 UPPER CASE, TAKS SEKRUP-SEKRUP UNDER CASELAMPU/METER/SAKELAR PERAKITAN ‘SPEEDOMETER PANEL, na UPPER CASE UNDER CASE 4 SEKRUP RRakit speedometer dalam urutan terbalik dal pelepasan, PEMASANGAN Pasang speedometer dan kencangkan sekrup-sekrup dengan erat Pasang handlebar front and rear cover (penutupstang stt prosedur normal mati aai Mesin tidak hidup 5. Test kompresi cylinder Kompresi rendah ——> Saluran dan saringan bahan Dakar tersumbat Lubang pemapasan tangki Dahan bakar tersumbet Busi tidak bekerja dgn balk Busi kotor Ignition controf module rusak Kabel busi putus atau korslet Kunci kontak rusak Ignition pulse generator rusak Kabel sistem pengapian longgar atau teriepas Kerburator banjir Cuk pada posisi ON “Theol valve terbuka Satingan udara kotor uk tidak bekerja dengan baik Penyotelan karburator tidak benar Intake pipe bocor Waktu pengapian tidak benar (ignition col atau ignition pulse generator rasak) Bahan bakar kotor Jarak renggang klepteralu eat ‘Kep terbuka terus Cylinder dan piston ring aus Cylinder head gasket rusak Kop macet Pengaturan waktu pembukaan Kop tidak benar 20-1MENCARI PENYEBAB KESUKARAN MESIN KEKURANGAN TENAGA 1, Naikkan roda teriopas tana Roda tidak berputar—P par engan tngen dengan bebas. Roda berputar dengan bebas 2. Penksa tekanan udara ban ‘Tekanan rendah ——> 1 ‘Tekanan normal 3. Berakselerasi pat dari gigi ——— Putaran mesin tidak —> satu ke gigi dua Derubah ketika Kope~ ling dilepaskan Putaran mesin berkurang ketika kopeling dlepaskan 4. Berakselerasi dengan ringan I Putaran mesin bertambah | 5. Portca waktu pengarian Putaran mesin tidak —> bertambah Tidak benar ———p» Benar ’ 6. Test kompresi cylinder. ———— Tidak benar ————> 1 Normat 7. Periksa kerburator terhadap ——— Tidak benar p> penyumbatan 1 Tie aruba a busi Kotor atau berubah —> wama i: tamer eae ‘9. Perksa tinggi permukaan oli —— Tidak benar ————m> dan keadaannya I Benar 40.Lepaskan cylinder head cover. — Peralatan penggerak —pe ddan gerksa pelumasan ‘nop tidak cilumasi t ‘dengan benar Peralatan penggerak Kop ope ‘dengan benar Kemungkinan penysbab + Rem menyangkut + Bantalan roda aus atau rusak Venti ban bocor + Ban bocor opeling sip Clutch discs/plates aus Pegas kopeling lemah ‘Ada additve dalam oli mesin ‘Cuk pada posisi ON ‘Saringan udara tersumbat ‘Aliran bahan bakar tertahan Knalpot tersumbat ‘Siang pemapasan tanghi Dahan bakarteropit + Ignition control module rusak * Ignition pulse generator rusak ‘lop macetterbuka Cylinder dan piston rings aus Cylinder head gasket bocor Pengaturan waktu pembukaan lop tidak benar + Karburator kurang sering disenis ‘© Busi kurang sering diservs, Busi dari drajat panas yang salah ‘= Permukaan ol terial tinggi ‘© Perrukaan ol terialurendah OF kotor + Saluran of tersumbat = Lubang pengaturan oli tersumbat 20-2MENCARI PENYEBAB KESUKARAN 14, Perksa apakah mesin panas Panas berlebinan ——» + Campuran bahan-bakariudara serbian teal skin + Pengginaan bah baka da Kates trang bal “ek panes bertinan + Kerarton btebinan paa tong pembaeren + Kopotre sie | ‘+ Waktu pengapian terlalu maju {2.cobnteraaserasl dengan ———Masinmangelik -_» + Cylinder stu isin aus copa aa jaan pose + Penganaan en bar Kecepatan og doris yang ak os t «_Keractatonbetbhan pao wong perarn esi sk meget «Wet pega es may 1 Cempuranbstanakarere tent min PRESTASI BURUK PADA PUTARAN MESIN RENDAH DAN PUTARAN STASIONER ‘Keruungkinan penyebab 4, Periksa penyetelan air screw ——— Tidak benar > + Linat bab 5 karburator Benar 2. Periksa terhadap kebocoran Bocor >» Kem insulator longgar pada intake pine + Intake pipe gasket memburuk 1 ‘+ Insulator O-ring memburuk Tidak bocor Y 3 dalankan test busi ________Percikan bunga api + Busi ada karbon atau basah lemah atau terputus- ‘dan tidak bokerja dengan baik putus + lant contol module rusak 7 + nition col rusak ‘+ Alternator rusak Percikan bunga api bagus Kabel busi putus atau korslet ‘+ lgnition pulse generator sak ‘+ Kunci Kontak rusak ‘+ Kabel sistem pengapian longgar atau terepas, 44, Perksa waktu pengapian ‘Tak benar + Waktu pengapian tidak benar { (ignition control module rusak Percikan bunga api bagus 20-3MENCARI PENYEBAB KESUKARAN PRESTASI BURUK PADA KECEPATAN TINGGI Kemungkinan penyebab +. Lepaskan slang bahanbokar —— Alranbahanbokar-—p +. Saluran dan sangan bahan vada arburaor dan perisa ——‘terambat bakartersumbat Birgn barn bar + Pemapasan angi baban T bata trsumbat Bahan baker mengair bebas «ter aan baka trsumbat 2. Lepaskan karburator dan perktsa — Tersumbat > + Bersihkan terhadep penyumbatan ‘Tdgk tersumbat 3. Perixsa waktu pengapian ——— Tidak benar —————m + Ignition contro! module rusak + Ignition pulse generator rusak Benat PENGENDALIAN BURUK Kemungkinan penyebab 1. Jka Kemuditorasa berat ———————» « Steering stem adjusting nut terfalu Kencang ‘+ Bantalan steering head rusak 2, tka salah satu roda bergoyang ———® « Kelonggaran beriebinan pada bantalan roda + Palok bengkok + Whoo! hub salah pasang + Swingarm pivot bushing aus berebihan ‘+ Rangka bengkok 3, Ska sepedamotortertark ke satu sisi) > + Sokbroker tidak bekeria dengan balk ‘+ Roda depan dan belakang tidak segaris + Garpu bengkok ‘+ Swingarm bengkok ++ Poros bengkok 20-4

Buku Pedoman Reparasi Suprax 125 Karburator PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Buku Pedoman Reparasi Suprax 125 Karburator PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like