unto Proactivo Seguridad y Mantenii ‘Si una falla pudiese afectar Ia seguridad 0 el medio ambienje, el proceso de RCM estipula que debemos intentar prevenirla, La discusién anterior sugiere que: | Para modos de falla que tienen consecuencias para la seguridad o el medio ambiente, sélo merece la pena realizar una tarea proactiva si reduce la probabilidad de {a falla a un nivel tolerablemente bajo Si no phede hallarse una tarea proactiva que logre este abjtivgsatsfaciendo al grupo que estérealizando el analy etamosenfentandoun riesgo ambient o para Jnsegui dad que no puede ser adecuadamenteanticipado o prevehido. Esto significa que algo debe ser cambiado pars afer qos ol sstorn von voguro. Esto "algo" puede Ser el detivo fisico mismo, un proceso, o un procedl- mento peracional ‘Note¢nos que al tratar con temas ambientales y de seguridhd, RCM no introduce el tema econémico. Sinoes seguro,fenemos a obligacign deo bien prevenirque falle hacer seguro. Esto sugiere que el proceso de decision para mpios de falla que tienen consoouencias para Ia Seguridhd oe] medioambiente, puede serresumnido como Jo muestra a figura 4.3: | Prats eto tale Chapa tnsen cto das ao puhen ingen gia? & ball Newaapamanatarnarinin] verlos ponte 4y5 Topreacesireduel sg | dees captlo fai son nl rl ‘llega da falia aun rive tolerablementa Boose reisano os cbigaterio. eRe | Figura 43: Identiticacién y desarrollo de una esiratégia de mantenimiento para une falla que afecte la seguridad o el medio ambiente. RCM J la Legislacién de Seguridad Frecueftemente surge Ia pregunta de eémo se vincula RCM eon la legislacién de la seguridad (Ia legislacign ambienlal cs tratada directamente). Hoy tn dia, la mayorfa de la leyes que gobiernan la seguridid meramente demandan que los usuarios sean capacey de detusia que esi haciendo tao lo que sea prudent para asegurar que sus actives fiscos sean segu- ros. Espa llevado a un velor incremento del énfasis en al eet dntee tte aorsa eal dacarnae auiereduelos usuarios de los actives fsicos sean capaces de produc evdencia documentada de que ay wna base racional y defendible para sus programas de mante ‘iento, En la gran mayoria de los casos, RCM satisace complejamente este tipo de requerimientos ‘Sinembargo algunos reglamentos demandan larealiza- cin de tareas especificas en tipos de equipo especificos a intervalos especificos. Si el proceso RCM sugiere una. tarea diferente y/o un intervalo diferente, es aconsejable continuar haciendo la tarea especificada por el reglame 10 y discutir el cambio sugerido con la autoridad regula- dora apropiada. 4.4 Consecuencias Operacionales Cémo las Fallas Afectan a las Operaciones La funcién primaria de la mayorfa de los equipos en la industria esté vinculada de algtn modo con lanecesidad de produciringresos ode apoyar alguna actividad econdmica, Por ajemplo, la funcién primaria de la mayoria de los: ‘equipos ultlizados en lafabricacion es la de afadir valora Jos materiales. Encambio oscliontes pagandirectamente para acceder a equipos de transporte y comunicacién (autobuses, camiones, tenes o aviones). Las fallas que afectan las funciones primarias de estos: activos fisicos afectan Ia capacidad generadora de ingre~ sos de la compafia, Lamagnitud de estos efectos depende de custo se haya cargadoel equipo y de la disponibitidad dealternativas. Sin embargoen lamayoriade loscasos los efectos son mayores —frecuentemente mucho mayores ~ que el costo de reparar las fallas. Esto también se aplicaa los equipos de las industrias de servicio, tales como ‘entretenimiento, comercio y hasta la industria bancari Por ejemplo, si fallan tas luces en un estadio durante un partido, los espectadores pretenden que se les devuelva el Incapaz de dotener el iransportador ‘A. No protege alas personas delas partesmoviles ‘A. Noevita que as personas se caigan dela estructura delransportador A. Incapaz de proteger alas personas dela calda de abjetos ‘A. Incapaz de detener el motor del {omilo sin fi on caso de sobrocarga BB Incapaz de hacer sonarla alarma ‘evando el motor del tori sin fn se detene ‘A Incapaz de detener el motor del transporlador en caso de sobrecarga 1 Falta opérdida de pemos dela base Tech perforado o dafiado Falla cable de emergencia Defensas abiertaslosufciente para exper una parte mévio percias totalmente Baranda destoritada de su montante Listén dela pataforma fuera de posicién Falla térmico en posicién cerrada Falla en el circulto de elarma Falla térmico en posicién cerrada E efecto particular dependeré del componente del que se trate. La mayoria |componentes pueden soportar a péida de uno de los bulones de a base, pérdida de mas de uno incrementa en gran medida el riesgo de que se c componente, Lamayoriade/os bulones de base pueden ser ajustados oreemple [en unos minutos con pecao ningin iempo de parada, La mayor exposicin a lasinclemencias puede acelerar el deterioro de os com es del ransportador. Tiempo para efetuarreparaciones: uno a cinco dias Laimposiblidad de detenereltransporadoren una emergencia puede hacer que: selastimeo muera, (Enis ranspertadores anferires/os cablasdeemergenciah evisadospendacamente ye han oncontrado inoporablesen tres ocasiones- une corto pordento de la vaina pléstic, ote vez cuando unapiedia se atascé en el? soporte del cable y otra vez cuando se sot a ave interruptora desu ee) Aiguien puede tocar una parte mdvil Tiempo de parada para reemplazarlas def arededor de 20 minutos. (Observe que todas as defensas se mantienen en p por cuatro tomilos) La Gnica vez que esto ocurid, un operador se retin6 sobre la baranda desp haber caminado la mayor pate de la pasarela (una subida de 30 metros inctnacién de uno en tres). No noté que la baranda destorillada s6lo apoyada sobre el mortante, y s6lo se Salvé de caer 30 metros agarrénde montante cuando cedis Cualquiera que pase per debaio del ransporiadorestéexpuesto ala caidade 0 Tiempo deparada para’eemplazaralistén-demaderade 150mmx75mm-ale de 1 hora (Es dif verlaplataforma desde la pasarele de transportadorpoge dao de la cinta) EImotorno se dispara en caso de sobrecarga, y puede quemarse, Tiempo de para reempiazar el motor del tomil sin fn: alrededor de 1 hora Los operadores no son aertados en el momento que el tomo sin fn se spare tanto slose dan cuentacuando e material dejadellegaralatotva ysunivelbaladk El motor no se dispara en caso de sobrecerga, y puede quemarse. Tiempo de para reemplazar el motor del ransportador alrededor de 1 horaJADE ORMACION “i 309 ALADON LTD ELEMENTO ‘Transportador |CONPONENTE FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA (Causa dole fala) TEFECTOS DE LAS FALLAS (Qua sucede cuando alla) Ser capaz de delener el motor del ‘omil sin fii se detiene el motor del ransportador luminar el ransportadory sus alrededores porlanoche B _Incapaz de hacer sonar la alarma ‘cuando el notor del ransportador sedetiene ‘A. ncapaz de detener a! motor del tomillo sinfn cuando se detiene el ‘motor dol ransportador ‘A. Agunas éreas poco iluminadas 1. Falla en el circuito de alarma 1. Falla cicuito de enciavamiento 41 Fallen émparas Los operadores no son aletados en el momento que el ransportador se fspara, por tantosolose dan cuenta cuando elmaterial deja delegaralatolvaysunvelbajade75Tm Eltomilo sin fr continda operandoluego de que l motor del transportador se dtiene Elmateral se amontona en el extremo de coladeltransportador yfnalmente hace que 3e dispare el motor del toro sin fn. Tiempo de parada para diagnosticar la flay despejarlo derramadlo: generalmente alrededor de 3 horas Las lamparas quemadas sélo comienzan a afeclar a vsibidad si dos o tres lampares adyacentesfallan. No se necesita lempo de parada para cambiarlas,)a) 8° Paso: Transportador Aplicacion de) Diagrama de Decision RCM2 En esta parte del ejercicio se le pide que aplique la 16gica de decisién de RCM2 a algunos de los modos dé fala det transportador. Los modos de falla que se le pide analizar en este punto son aquellos asociados con las funciones 1 (hasta el modo de falla 13), 2, 3 4,5, 8,9 12 de las hojas de trabajo de informacién que se repartié anteriormenJA DE TRABAJO [eEHENTO DECISION oe IL Tareas Propuestas ‘A realizar por ta tnfo riven A Lb stiie welt pst - =A ‘ReMOsL| ‘Fete Enestaparte del ejercicio, se le pide que aplique la l6gica RCM2.a algunos medos de falla mis del transportador: Lo 4° Paso: rransportador Sistemas Redundantes y Protecciones mods de fallaen cuestin estin listados a continuacién, y estin tomados de las Hojas de Informacisn que se repartié antriormente, ‘Se lev6 a cabo una evaluacisn probabilistca de riesgos en este sistema que arrojé los niveles deseados de dispon! ‘mostrados para cada modo de flla. También se conoce el tiempo medio entre la ocurrencia de cada falla (TMEF). para el propdsito de este ejercicio, que todos los modos de flla se ajustan a un pated de fallaaleatorio (Patrén E) ue se indique lo contrario. Por favor note que casi todos los modos de fala listados abajo estin relacionados de alguna forma. dispositivos de pr ila Asuma, cin, ‘no necesariamente son todas funciones ocultas, y en algunos casos, seri ms apropiado hacer una tarea de rutina anes que ‘una busqueda de fllas. Por favor note también que todos los valores dados a continuacién sélo estdn con el pro} itustracién, y no deben ser utilicados en ninguna aplicacion real de RCM2. Nimero de Modo de Falla. 14-A-1 TAA 15-A-1 16-A-1 6-AR1 19-A-1 19-B-1 1T-A-A 18-A-1 18-B-1 10-A-2 ° 14-A-2 0 20-A-1 Disponibidad TMEF Deseada 995% 935% 99.5% 99,99% 99.9% 99% 98% 99% 95% 90% 95% 99,986% 95% 9.967% 99% 8 afos 50 afios 6 moses 40 afios 10.afios 300 aos 200 afios 4.afos 500 afios, 200 afios, 10 semanas T2afios 10 semanas. 2 aos 50afos (para un soi odio) (para la plataforma completa de un transporiador) (para todos los rdilos de canalizacin de un tanspotadr) (para cada rio de canaizasén) (para todos los rodillos de retorno en un transportador) (para cada rodillo de retomo) ito de