Nova Linha de Mofores Caminhées e Onibus® Dentro de todo veiculo de sucesso existe um grande motor Sinénimo de confianca e lideranga tecnolégico, a MAN Lotin America apresenta os novos motores preparades para a nova realidade do pais Desde os modelos mais leves aos pesados, 0s Caminhdes e Onibus Volksnagen receberdo motores com a tecnologia mois avangada disponivel hoje no mercado para ctender também aos exigentes limites de emissdes do Proconve P-7. Com uma receita de sucesso co longo dos seus 30 anos de estrada produzindo veiculos sob medida para cada tipo de transporte, a MAN Lotin America traz uma vez mais soluges de motorizacéo que véo garantir ur melhor desempenho, maior durabilidade e menores custos operacionais. A escolha por marcas consogradas néio poderia ser ovtra: motores MAN com sistema de injecdio Common Rail, sucesso em mois de 5O paises com 2 milhes do unidades produzidas @ que comecam a partir de agora a ser montados no pais. Do outro lado os motores da tradicional parceira ‘Cummins, nos modelos ISF e ISL. O resultado de tonta eficiéncia vocé vai comprovar nas ruos e estradas: mais que tecnologia para colocar vocé sempre a frente. Caminhées e Onibus @Rudolph Diesel se surpreenderia. © grande inventor, que desenvoiveu o primsiro motor diesel de productio em série na MAN, entre 1893 © 1897, certamente se orgulharia do estigio alval e de todo © progresso dos novos motores. Os motores MAN chegam ao pais com a mesma forga e resisténcia que os consagraram no exterior e equipados com os tecnologias que reduzem o nivel de poluentes, alendendo ao Proconve P-7. Conhega @ nova linha de motores para Caminhées e Onibus e comprove a tradi¢éo da MAN de mais de 250 anos de inovagio e confianga,Pura tecnologia Com alinha de motores MAN D08 de 190. va 280cv, voc comprovaré um novo patamar de desempenho. Séio motores mais silenciosos € exitemomente robusios, que aliam poiéncia e economia a um design compacto e funcional. Além disso, 0 exclusivo sistema EVB (Exhaust Valve Brake) proporciona maior poder de frenagem, protecéo do freio de servico, reducdo de custos e maior seguranca de operacio. Copacidade volumétrica (cilindradas) 4,6 litros - 4 cilindros / 6,9 litros - 6 cilindros Sistema de injegao ‘Common Rail (Bosch) Injesdo por valvulos interdependentes Copacidode maxima de presséo: I8UU bor Turbocompressor biturbo Sobreclimentaséo em duas etapas - melhor resposta e menor carbonizasdo em todas as faixas de rotases do motor. EGR (Re © sistema EGR auxilia no reducéo de emissdes de NO, pela reutilizagGo dos gases de exaustéo, enquanto aumenta odesempenho do motor em baixa temperatura. ulaséie de Gases de Exaustée) OBD (Autodiagnose de Bordo) Controle continuo dos componentes do veiculo relacionados aos gases de escape. Repto Tomade de forga traseira como opcional para facilitar 0 use de implementos acionedos hidravlicamente.Ficha Técnica MAN DO8 aaa MAN D08 34190 MAN DOs 34 230 MAN DO8 36 260 MAN D08 36 280 N2 de cilindh 4/4600 6/6871 cilindrada (cm Potncia liq. max 225 (166) @ 2400 256 (190) IN tae 850 (87}@ 100-1400 | 900(92)@ 1100-1600 M100 - 1600 Sistema de injegsic ‘Common Rai Common Rail Common Rail Norma de emi Proconve P-7 (‘Euro 5") e P-T ("Euro 5") Proconve P-7 (“Euro 5”) a de emissdes EGR EGR EGR EGR om filtro (litros) 65 165 30,5 305 e Curvas de Poténcia "MAN 008 190 aN 08 280 aN Doe 280 WAN 08 280 e hos | ey i ie re isUma das maiores fabricantes de motores diesel do mundo e em sinergia com os valores da MAN, Cummins aperfeigcou seus produtes para obter 0 méximo desempenho. Sdo duas versdes oferecidas nos Caminhdes e Onibus Volkswagen: Cummins ISF © 0 Cummins ISL, ambos com sistema de injecéio Common Rail, que possibilita baixo ruido e menor consume de combustivel. Além disso, tanto © ISF quanto o ISL cantam com a tecnologia SCR (Redu Cetalitica Seletive), que atende és normas estabelecidas pelo Proconve P-/. O sistema estéintegrado « ummédule eletrénico exclusive, que equilibrademenda de potancia, economia de combustivel e controle de poluentes emitidos. Comprove na sua frota a quolidade reconhecida dos motores Cummins.Alta durabilidade com menos peso Os motores Cummins ISF do 3,8 litros maximizam o carga ut do veiculo com recursos que enfotizom a durabilidade. Entre eles estéio bloco mais resistente, tompa de vélvula e conjunto traseiro de tengrenagens, que reduzem a aspereza e vibracéo. Aarquitetura modular deste motor permite fécil acesso e manutencao, reduzindo os custos operacionais. Este é 0 modelo perfeito para mover sua {rota com étimo desempenho, menor nivel de ruido @ baixa emisstio de polventes. Capacidade volumétriea (cilindradas) 3,8 littos - 4 cilindros Sistema de injestio Common Rail (Bosch) Capacidade maxima de presséo: 1600 bar SCR (Redugdo Catalitica Seletiva) Com este sistema, 0 veiculo é equipado com tanque de Arlo 32 (Agente Redutor Liquido Automotive). A substéncia é pulverizada no escape do motor e, por meio de um catalisador, age na reductio dos. niveis de éxidas de nitraganio. Médule de controle eletrénico Alta copacidade de processamento. Balanco ctimizado entre demanda de poténcis, economia de combustivel e controle de emissées,Ficha Técnica ISF = oe Cummins ISF 150 Cummins ISF 160 N2 de cilindros / cilindrada (em?) 73800 4/3800 Poténcia liq. méx. - cv (kW) @ rpm 150 (112) @ 2600 160 (119) @ 260 Torque lig. méx. - Nm (kfm) @ rpm (45) @ N00 - 1900 600 300 Sistema de injecdo Common Rail ‘Common Rail Norma de emissdes Proconve P-7 ("Euro 5”) roconve P-7 (“Euro 5”) nologia de emissées. SCR SCR Carter com filtro ( 13,0 8 Curvas de Poténcia Cummins ISF 150 Cummins IF 160 Hd f oF fiCompetitividade para cargas pesadas Projetado com robusiez dos motores “heavy duty” (pesados) € 05 atributes dos motores de alta cilindrada, © Cummins ISL oferece confiabilidade em um pacole compacto e leve, oferecendo competitividade nas operogées de transporte que exijam viagens constantes, com grandes volumes. (© Cummins ISL oferece ao frofista um baixo custo de manutenséio do seu veiculo gracas ao intervalo de trocas e projetos de componentes ainda mais simplificados. Copacidade volumétrica (cilindradas) Flitros-6 clindros Sistema de injecéio Common Rail (Bosch) Capacidade maxima de presséio: 1800 bar SCR (Reduce Catolitica Seletiva) Com este sistema, © veiculo ¢ equipodo com tanque de Arle 32 (Agente Redutor Liquido Automotive). A substéncia € pulverizada no escape do motor e, por meio de um catalisador, age na reductio dos niveis de éxidos de nitrogénio. Sistema de freio exclusive Frelo de alivio de compressdio com eficiéncia de até 80% da poténcia do motor. Aumento ne vida Uti dos freios de servico. Médulo de controle eletrénico Velocidede de processamento 2x maior em relagéio ao motor “Euro 3". Balanco ofimizado entre dernanda de poténcia, economia de combustivel e controle de emissées.Ficha Técnica ISL Curvas de Poténcia - arn Cummins ISL 390 N2 de cilindros / cilindrada (em?) 6 / 8900 Poténeia lig. méx. cv KW) @ rpm 330 (246) @ 2100 394 (294) @ 2100 forque lig. max. - Nm (kgfm) @ rpn 0.112) @ 1000 - 1500 | 1700 (73) @ 1100 - 1500 Sistema de injecdo Common Rail Common Rail Norma de emissées Proconve P-7 ("Euro 5 Proconve P-7 ("Euro 5”) ia de emissoes SCR Céarter com filo (litros) 22, Cummins ISL 330 Cummins ISL. 990 sn 2 a so me soo Jat “ sof @ ie]a MAN DOB 34 190 MAN D08 34 230 MAN D08 36 260 MAN DOB 36 280 N8 de cilindros / einer lem?) 4/4600 4/4600 6/6871 6/6en Poténcia liq. max. 186 (137) @ 2400 225 (166) @ 2400 256 (190) @ 2300 271 (202) @ 2300 Jev (kW) @ rpm Torque liq. max. Nim (kafm] @ rpm 700 (71) @ 1100 - 1600 850 (87) @ 1100 - 1600 900 (92) @ N00 - 1600 1050 (107) @ 100 - 1600 Sistema de injegao Common Rail Common Rail ‘Common Rail Common Rail Norma de emissées Proconve P-7 (“Euro 5") Proconve P-7 (‘Euro 5") | _Proconve P-7 (‘Euro 5") | _Proconve P-7 ("Euro 5") FTecnologic de emissoes EGR EGR EGR EGR [Carter com fill (itros) 765 165 305 305 Fabricante / Modelo Cummins ISF 150 Cummins ISF 160 Cummins ISL 330 Cummins ISL 390 N® de cllindros / 4/3800 4/3800 6/8900 6/8900 cilindrada (em?) Poténcia Ka. mex. 150 (112) @ 2600 160 (119) @ 2600 330 (246) @ 2100 394 (294) @ 2100 lev (kW) @ rpm Torque lig. max. Nm (kafm) @ rpm 450 (46) @ 1100 - 1900 600 (6) @ 1300 - 1700 1300 (132) @ 1000 - 1500 700 (173) @ N100 - 1500 Sistema de injecéo Common Rail Comrron Reil Common Rail ‘Common Rail Norma de emissées Proconve P-? ("Euro 5") Proconve P-? ("Euro 5") Proconve P-T (‘Euro 5") | _Proconve P-7 (‘Euro 5”) Tecnologia de emissdes SCR SCR SCR SCR [Carter com filtro (itros) 3,0 BO 22,0 22,0ae ———