INSTRUCCIONES GENERALES DE INSTALACION DE: . @ Cuadros de maniobra electronicos PUBLCAGION 5420H130 “= CE Ref. AKO-5421B 1 velocidad 10cv, contactor Principal 25A. Ref. AKO-54214A 1 velocidad 20ev, contactor pi ipal 40A, Ref. AKO-5422B 2 velocidades 10cv, contactor rapida 25A. Ref. AKO-54224A 2 velocidades 20cv, contactor rapida 40A. simplex/duplex para ascensores INDICE 1- Conexionado general 2+ Configuracién basica 3- Conexionado de pulsadores y posicional 4. Instalacion de hueco. 5- Informacién suministrada por la maniobra, 6- Esquemas de potencia y de maniobra 7- Fusibles de la maniobra. 1. CONEXIONADO GENERAL 1.1. Esquema de conexiones para el cambio de la tensién de alimentacién: 1.1.1, Cambio de tensién en el relé detector de fases. 3 ZS555R Puente para 230V. Puente para 400V. Qs ae ,a 3 ZOOS q 1.1.2. Cambio de tension en la alimentacién de le maniobra, Puente para 230V, Puente para 400V, SS5A20190 REVO (519081.2, Esquema de conexiones de potencia Conerionado cuedros 1 velocidad Conexionade cvacros 2 velocidades s|t uifvs = 5 alole Atala Te \ TIERRA ~-—(Q 0 VELOCIOAD VELOCIDAD ALIMENTAGION CUADRO RAPIDA LENTA ‘CUADRO 4.3. Esquema del conexionado de le alimentacién del freno y ta leva, (retréctil) iad ioe ie 2) inal oo ioe ine ioe ine eel RENO y LEVA ‘TRANSFORMADOR: GENERAL DE LA MANIOBRA, ioe ino io inal eUebsteoussagadd ream REVO! 24025 19001.8. Esquema del conexionado de las series, el freno y el motor de puerta eutomatica Ss oa fee tse Se se ee [ © g co - Sino existe puerta en cabina, se dejan sin conecter los bones 44-45-46, y se hace un puente entre los bores 40-41 > Con puertas autométicas en los relianos, errastradas por a puerta automatica de cabina, se hace un puente entre los bores 37-38 y se conecta la serie de puertas automaticas de reliano, entre los bornes 39-40. 1.6. Esquema del conexionado de Ia leva, la alimentacién independiente de! alumbrado de cabina y los paros de seguridad de los pisos extremos. iD li il ko ~ Los peros de seguridad, tienen los contactos cerrados, cuando la cabina esta situada en una planta intermedia ~ En el caso de cisponer de paros de seguridad en los pisos extremos, quitar los puentes de los bornes 87-89, 86-89 y conectarlos segun la figura, HEAQOISDREVON (029 10981.7 Esquema de conexidn, en la maniobra de 1 velocidad, de los siguientes elementos: (Los contactos estan dibuiados en las siguientes condiciones) Conmutador de inspeccisn: _Funcionamiento NORMAL. Detector de paro: Detector y pantalla NO enfrentados, Exceso de carga Cabina con peso inferior al tarado. Paro inferior: Cabina situada en una planta intermedia. Pero superior: Cabina situada en una planta intermedia, Liavin bomberos de exteriores: NO conectado. Complete: Cabina con peso inferior al tarado. F.C. cerrar puerta: Puerta cerrada F.C. abrir puerta Puerta cerrada. Fotocétule de reapertura: Fotocdlula no detectando ninguna interrupcién, ‘Termico motor: ‘Temperatura del motor correcta, Llavin bomberos de cabina’ NO conectado. Cierre de puerta: Pulsador NO actuado, Pisadera mévil: Pisadera NO actuada. | a jo \ Bal ae ga sees ee as a en re 7 aes |S ntertocn semanas lr Ba ame eo a Accutane ae ~~ rebate oe [ea [Ve eeseasetemers he] ip tenner) —_____iga [7 eteeer san ea | Scene __lgsar pesos ioe (*) Son entiadas opcionales, si no se conectan no infiuyen en el correcto funcionamiento de la maniobra. (**) ‘Son entradas opcionales, pero sino se conectan, debe realizarse un puente entre el borne 20 y la entrada correspondiente, (es) Estas 3 entradas son opcionales, pero son necesarias en el funcionamiento de la maniobra de bomberos. seago:30 REVO (4.0251001.8 Esquema de conexién, en ta maniobra de 2 velocidades, de los siguientes siementos (Los contactos estan dibujados en las siguientes condiciones) Conmutador de inspeccién. —_-Funcionamiento NORMAL, Detector de pare: Detector y pantalla NO enirentados Detector de cambio Detector y pantalla NO enfrentados. Exceso de carga Cabina con peso inferior al tarado Cambio inferior Cabina sitvada en una planta intermedia Cambio superior Cabina situada en una planta intermedia Lavin bomberos de exteriares' NO conectado, Complete Cabina con peso inferior al tarado, F.C cerrar puerta Puerta corrada F.C abrir pueria Puerta cerrada Folocéiula de reapertura Fotocélula no detectando ninguna interrupcién Termica motor. ‘Temperatura del moto: correcta, Llavin bomberos de cabina. NO conectado, Clerte de puerta: Pulsador NO actuado Pisadera movil Pisadera.NO actuada LETUU LESSEE THT i {s] Ue re) a= jal z ae Om 8 ae ne Cry fa as las B= a= lars (*) Son entradas opcionales, si mo se conectan no influyen en el correcio funcionamianto de ta maniobra (77) Son eniradas opcionales, pero sino se conectan, debe realizarse un puente entre el borne 20 y la entrada correspondiente (-"1) Estas 3 entradas son opcionales, pero son necesarias en el funcionamiento de te maniobra de bomberos1.9 Esquema de conexiones de las lamparas de sefializacién a 24Vec. (Consumo total maximo de las \émparas conectadas, 100w) ATE LITE -—+ LF. = Lampara funciona UPA, - Lampara pusrta abierta, LB -Lampara bajada 1S. - Lémpara subida.1.10, Esquema de conexiones de las lémparas de sefializacién a 110 0 230Vac. (Consumo total maximo de las lamperas conectadas, 100w) TRANSFORMADOR = [2 @ GENERAL DE LA «(ee MANIOBRA ae shbbege 3] iy (230Vac) . > Sefializacion lmparas incandescentes i} (1t0Vac) LF. -Lampara funciona, LPA, -Lampara puerta abierta, LB. - Lampara bajada, LS. -Lémpara subida ‘set20190 REVO do 25 19082. CONFIGURACION BASICA - Los digitos de la placa nos indican: | q = En funcionamiento normal, visvalizen le | | posicién de la cabina. eee eee? | - En caso de que la maniobra detecte alguna anomalia, se visualizaré de forma alternada la posicién de la cabina y el cédigo de error. \y Display ee \_, Pulsadores - En inspeccién se visualiza la letra 'E - En todo momento se puede consultar el numero de configuracién, accionando el pulsador "71", -» Microrruptores. / po eT 2:1. Configuracién mediante los microrruptores de la placa electronica AKO-54278A. = Microrruptor 4: ‘ON Maniobra universal. OFF Maniobra selectiva. Seleccionando la maniobra universal, no se memorizan tas llamades. ‘Seleccionando la maniobra selectiva, las llamadas registradas se guardan en memoria. = Microrruptor 2: ‘ON Cambio de velocidad por tiempo. OFF Cambio de velocidad por magnéticos y pantallas. ‘Su accionamiento solo influye en las maniobras de 2 velocidades. + Microrruptor 3: ‘ON Maniobra DUPLEX. OFF Maniobra SIMPLEX. Para realizar el ajuste de parametros mediante la consola, el microrruptor n*3 deberd encontrase en la posicién OFF. - Micromuptor 4: ‘ON Puerta automatica normalmente abierta. OFF Puerta automética normaimente cerrada, [La maniobra se suministra con todos los microrruptores en la posicién OFF. _staorsonevos 64425 12002.2. Configuracién mediante los pulsadores de la placa AKO-54278A. 2.2.1. Seleccién del funcionamiento de la maniobra y conexionado de los pulsadores, Las mariobras se suministran con la configuracién nimero 0, para que puedan funcionar en inspeccién durante la instalacién En el display nos aparecera’ Ment de configuracién: ‘Mend de configuraciones y conexionados [N*] Tipo de maniobra y numero de médulos, ‘Solo funcionard en engrase ‘| _Maniobra no programada Hasta 8 plantas en maniobra universal o| 4 selective en beiede, Hasta 6 plantas en maniobra selectiva en] 2 subida y baja . Cuadro 1 velocidad Hasta 6 plantas en maniobra universal of 3] Cuadro 2 velocidades selectiva en bajada y display BIN. Hasta 5 plantas en maniobre selectva en] 4 subide y bajada y display BIN Hasta 11 plantas en maniobra selective en| 5 subida y bajada Cuadro 1 velocidad Hasta 14 piantas en maniobra universal of 6] — Cuadro 2 velocidades selectiva en baiada y display BIN. Hasta 10 pientas en maniobra selectiva en| 7] +1 médulo AKO-54275, subida y bajada y display BIN. Hasta 16 plantas en maniobra selectiva en| @ subida y bajada Hasta. 16 plantas ‘on maniobra’ ut xy. display BIN. Fiesta. 18 plantas of monicora sol6dva @a]70| +2 modulo AKO-54275 subida y bajada y display BIN. Cuadro 1 velocidad S| Cuadro 2 velocidades Para seleccionar el numero de configuracién elegida, deberén realizarse las siguientes acciones: 4 Quitar la cortiente y volver a alimentar ta maniobra 2 Accionar el pulsador T1 (Izquierdo), hasta que aparezca el niimero de configuraci6n deseado. 3 Accionar e! pulsador 72 (Derecho), para validar e iniciar un RESET de forma automatica, Una vez seleccionado el numero de configuracion, deberd instarse y conecterse segiin el esquema correspondiente a cada opcién (1 2 10) EI ndmero de configuracién (de 0 a 10) viene visualizado en el siguiente formato: 10 La posicién de la cabina (de 1 a 16) viene indicada como: id ‘set20s90REVON (8 025 10882.2.2, Maniobras preliminares (RESET), 2.2.2.1. Las maniobras preliminares se utilizan para determinar: = NUmera de paredas. = Distancia entre paradas, - Tiempo total de corrido, 2.2.2.2. Estas maniobras consisten en bajar, desde le parada en que se encuentra la cabing, hasta la planta mas bala, para memorizar su posicién. Después subir hasta le Ultima parada. (En el caso Ge 1 velocidad la cabina permaneceré on esia planta 2 la espera de nuevas llamades). Por Ultimo, en el caso de 2 velocidades, la cabina volveré @ bajar hasta la planta mas baja, conde permenecera a la espera de nuevas llamadas. Una vez finalizadas las maniobres preliminares, los parametros quedan memorizados, aunque se corte el suministro eléctrico. 2.2.2.3, Para realizar un reset deberan realizarse las siguientes acciones 4- Cortar la alimentacién y volver a alimentar la menicbra, 2. Accionar el pulsador T2 (derecha), mientras luce el digito "6 en el display de la placa y ‘apareceran las siglas 'PP’ (Preliminares), en los digitos de la placa. Al iniciarse el reset, luciré momenténeamente el digito 88 en el display de Ia placa ~ Mientras la cabina se posiciona, descendiendo a la planta mas baja, en el display aparece e! numero de configuracién. ~ A partir del momento en que el ascensor inicia las maniobras preliminares, en el display aperecerd la posicién actual de la cabina, 3. CONEXIONADO DE PULSADORES Y POSICIONAL_ Exclusivamente para el modo SIMPLEX, para DUPLEX ver las instrucciones que acompafian al cable de comunicaciones AKO-54272. 3.4. Hasta 8 plantas. Maniobra universal o selectiva en bajada, con botonera simple. | a [Configuracién r® ‘Aunque el némero de plantas a conecter sea inferior a 8 plantas, los pulsadores y jumninosos de rellano ‘empiezan en el bome 9. 55120; REVON 100025 18093.2. Hasta 6 plantas, Maniobra selectiva en subida y bajada, con botonera doble, BEUES STS VOS STS | } ‘Aunque el niimero de plantas sea inferior @ 6 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el bome 7 y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el borne 12. 3.3. Hasta 6 plantas. Maniobra universal 6 selectiva en bajada, con botonera simple y display BIN. ' | | a.) || ' ols | ; a | | | ' al Ey | fat | I l=) |] t late | B:| | ' _ | | (Configuracién n° 3. ‘Aunque el niimero de plantas @ conectar sea inferior a 6 plantas, los pulsadores y lurminosos de rellano empiezan en el bore 7. DeBZOISO REVO (1 25 19983.4. Hasta 5 plantas. Maniobra selectiva en subida y bajada, con botonera doble y display BIN. | fase | | fale | "geen | als a ssi | | Bl} SL | | | gs Seals | | | lo|s aE | lee | eo) Seal | | jas rel | ‘Aunque el nimero de plantas sea inferior a 5 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida fempiezan en el bome 6 y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el borne 10. Hasta 11 plantas. Maniobra selectiva en subida y bajada, con botonera doble. i (Configuracién n® 5] ‘Aunque el numero de plantas a conectar sea inferior a 11 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el bome 12 (1® placa) y los pulsadores y luminosos de rellano de bejada empiezan en el borne 6 (2* placa). seag00 REVDN (2a 29) 18883.6, Hasta 14 plantas. Maniobra universal 6 selectiva en bajada, con display BIN, | | poate, osety LOSS | oe ae igh: | i TEBE) |B ne |! | eg) | elt el: BP PGR pe |B samen | eR hi jet | | aS | coum | \ sags ai gl i F 3B) ele 2 | l: igs} es 2 | ' | [Configuracién nee | | Aunque el nimero de plantas sea inferior a 14 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano empiezan enelbome 15, 3.7. Hasta 10 plantas. Maniobra selectiva subida y bajada, con botonera doble y display BIN, — ” | a — | | 2S oe weTEeasEe [Configuracion n®7_| ‘Aunque el ntimero de piantas @ conecter sea inferior 2 10 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el bome 11 (1 placa) y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en ei borne 4 (2* placa). S830 REVDN 158025 1559,3.8. Hasta 16 plantas. Maniobra selectiva subida y bajada, con botonera doble. (Configuracién n® 8 | ‘Aunque 6] numero de plantas a conectar sea inferior a 16 plantas, los pulsadores y luminosos de rellano de subida empiezan en el borne 1 (2* placa) y los pulsadores y luminosos de rellano de bajada empiezan en el bome 16 (2* placa) 3.9, Hasta 16 plantas. Maniobra universal 6 selectiva en bajada y display BIN. (Configuracién n® ‘Aunque el niimero de piantas a conectar sea inferior a 16 plantas, los pulsadores y (uminosos de rellano ‘empiezan en el bore 1 (2* placa) Para conectarse el display DECIMAL deberd respetarse Ia posicién del médulo de display BINARIO, aunque este no se utilice, 5610190 REVI (M25) 15683.40, Hasta 25 plantas. Maniobra selective subida y bajada, con botoners dobie y display BIN. | | | (Configuracion 7°10] | Aunque e! némero de plentas @ conectar sea inferior @ 15 plantes, los pulsadores y luminosos de rellano de. subida empiezan en el bome 16 (1* placa) y los pulsadores y iuminoscs de rellano de bajada empiezan sn el borne 14 (28 placa). Opcionaimente, en todes les configuraciones se puede conectar un display DECIMAL SESMOISOREVOI (15 e029 10094. INSTALACION EN EL HUECO. 441, Una velocidad. FCS, - FINAL DE CARRERA SUPERIOR FINAL DE CARRERA INFERIOR, PANTALLA DE PARO PS. “PARO SUPERIOR Ph PARO INFERIOR TPARO SEGURIDAD SUPERIOR (OPCIONAL) PARO SEGURIDAD INFERIOR (OPCIONAL) DP, “DETECTOR DE PARO PARADA -MFERIOR Con ta cabina situada en une planta intermedia, con el detector de paro fuera de pantalla, los contactos de los paros inferior y superior, de los paros de seguridad en los pisos exiremos, de los finales de carrera y del magnético de pato deben ester cerrados. 220130 REV (18.25) 18084,2, Dos velocidades, me a Con la cabine situada en una planta intermedia, con el detector de cambio de velocided y el detector de paro fuera de pantalla, los contactos del magnético de paro, de los cambios de velocidad inferior y superior, de los paros de seguridad en los pisos extremos y de los finales de carrera, deben estat cerrados, y el contacto de! magnético de cambio de velocidad debe estar abierto. Se HO REVS (17.6025 909,4,3, Cambio de velocidad por tiempos, FS. -FIIAL DE CARRERA SUPERON Sb, pao SEGURIDAD SUPERIOR FOFCIONAL) PSL. “ARO SEGURIOND INFERIOR (O7CIOKAL) Con te cabina situada en una planta intermedia, con ei detector de paro fuera de pantalla; los contectos de cambio de velocidad inferior y superior, de los paros en los pisos extremos, de los finales de carrera, y del magnético de paro deben estar cerrados. 2ss.9020 REVO (186925 18684.4, Deteccién de la zona de desenclavamiento. PANTALLAZONA DE PUERTAS, DETECTOR ZONA DE PUERTAS La zona de desenclavamiento deberd ser como maximo de 0.2m arriba y abajo del nivel de piso, para el caso de puertas manuales o semiautométicas, Para el caso de puertas automaticas, la zona de desenclavamiento puede ser como maximo de 0.35m arriba y abajo del nivel de piso. Para la instalacién del detector nos basaremos en el esquema del apartado 1.4. Este contacto estar cerrado cuando se encuentre enfrentado con la pantalla. eSt201SO REV (196625 1985. INFORMACION SUMINISTRADA POR LA MANIOBRA. . 5.1. Sefializacién de les averias, Las averias se muestran mediante el display que hay en la place electronica AKO-54278A, — Descripcion Rearme ‘S| Fale de tension en las series, (Fusible FO) Manual 52 | Falio de tensién en a maniobra 24Vec, (Fuse Fé) ‘Autematico 53__| Sene seguridades apierta Manual '54__| Paroleambio superior e inferior ablerios ‘Automatics 55__| Error detector de paro, (Manlobra 2 velocidades| ‘Manual | 57] Exceso tiemoo maximo de reaorrdo. ‘Manual | ‘58___| Exceso tiemg0 maximo de recorido an lenta Automatica ‘58 | Error memoria, Manual '50__| Paro de la maniobra por falta de inspaccion, Manual 61_| Error médula Entradas/Saiidas. Manual (62 | Error sene de cerracuras o puerta cabina, al accionar puerta ‘Manual '63__| “Contactor subir/bajar no se conecta, ‘Automatics ‘64 | "Contactor rapida/ientaiC.P. no se conedta ‘Automation 65 _| Contactor subir/bajar enclavado. ‘Automatica ‘66 | Contactor rapida/ienta/C.P. enclavado, ‘Automatica ‘68__| En marcha serie de puertas exieriores abieria ‘Automatico ‘69__| En marcha sere de cerraduras 0 puerta de cabina abierta Automatica ‘70__| Error detector cambio de velocidad, ‘Automatica Ti | Error detector de paro, (Maniobra 1V'6 DV cambio por tiempos) ‘Automatica 73] Exceso de temperatura en el motor, ‘Automatica Las averias sefieladas como manuales deberan restablecerse mediante un RESET. 5.2. Sefializacién del estado de las entradas y de las salidas, mediante leds de la placa AKO-S4278A. Ge ‘seen 064251800 1- Salida del relé auxiliar. 2 Leva retractil 3 Lampara funciona, 4. Lampara puerta abierta, 5. Lampara bajar. 6- Lampara subida. 7. Tensi6n de maniobra. & Contactor subir o bajer. ‘8- Contactor rapide o lenta. 10- Tensién en los médulos AKO-54275. (Fusible F2 de esta misma placa).5.3, Sefalizacion del estado de les entradas y de les selidas, mediante leds en el médule AKO-54276 11- Tensién en las series 110 Vac. Fusible FS, 12. Serie de seguridades. 13: Serie de puertas exteriores. 14. Serie de cerraduras y puerta de cabina, 18- Contactor subir, 18- Contactor bejer. 17- Contactor répida, 18- Contactor lenta, 19. Abrir puerta de cabins, 20- Cerrar puerta de cabina 5.4, Sefializacién del estado de las entradas, mediante leds en la placa AKO-54277A, Be 2x) @ x) @x x) en @x| @x a! ex 22] Qa ion! @x =| @x es) @x 2m ex | =| ox 24- Detector de pero. 22- Detector de cambio de velocidad 23- Exceso de carga. 24- Cambio de velocidad 0 paro inferior. 25- Cambio de velocided 0 paro superior. 26- Inspeccién. 27- Bomberos de exteriores. 28- Complete, 28. Final de carrera cerrar puerta automética. 30- Final de carrera abrir puerta automética 31- Fotocélula de reapertura 32. Térmico motor. 33- Bomberos de cabina 34- Cierte de puerta 35- Pisadera mévil 5.5. Registro de llamadas y salida de display, en los médulos AKO-54275, Bi) e 2] @ 23) @ +) @ a+) @ Z| we | o>| @ | Zo) @ | | | = AKOSATE (ao) @ ox} ewe Su| ex ge] @e an] ee mu) eu oe) @re Bs} os SAO REVO 29 1900§. ESQUEMAS DE POTENCIA Y DE MANIOBRA_ a) Esquema de potencia AKO-5421A y AKO-54214 @rsr @uvw sHoeS0REVON 20.29 1888 ) Esquema de potencia ‘AKO-5422A y AKO-54224 Sretees ce soncectonee Wrizyg-OnW A @izrs Oy VAGOINV 3a VENDSaeet Geer Lonsuociecnase FoR aR} Tomcowaxe Sy 788 {tt aa bora aS [Somwaeaacs ES] ee \Wh2Z¥6-ONW A €2z¥G-OOY YHBOINYN 30 WW3NDSS7. FUSIBLES DE LA MANIOBRA F1-Pusible general de manidbra F2. Leva o retréctil F3- Freno. F4-Maniobra 24V y luminosos 24, F5- Series y conlactores, F6- Puerta autornatica F7- Lampares sefializacion FB- Livre para luz de cabina o similar - Fusibles de le placa AKO-842760, F1- Fusibie protaccién de la placa electronica F 2. Fusible proteccién de los modulos AKO-54275 8. CONEXIONADOS OPCIONALES 8.1, Aviso de llegada de cabina (GONG), ALIMENTAGION CONTACTONO, CONTAGTOR DE LENTA SENAL ACUSTICA (cons) AKO Blacromecinica, SAL. sv Rogues, 033 (12S. PERE DE RIBES EooHra) aon era e270) Tie voces { Aornn 20 808.8 ‘e200 VLANOVILA CELT (SPAN seseno19 REVO! (250025) 888 SA 1.50, 15h, 3A, 1.58, 1.5 145A O5A 2 830, 63mA