Steel Bridge Steel Structure Selling Quality PT. KENC.Jembatan Gelagar Baja Standar (Standard Girder Bridging) Jembatan permanen bentang pendek antara 20m hingga 30m. Digunakan baut sebagai sistim sambun- gan antar segmen gelagar. ‘Short permanent bridge spans between 20 m to 30 m, Bolts are used as a system of joints between segments ofthe girder. Kriteria Desain (Design Criteria) Peraturan yang digunakan : * Bridge Management System (BMS), 1992 * AASHTO, 1992 Pemasangan (Installation) * Gelagar baja diangkat/dipasang dengan menggunakan crane ringan. * Menggunakan gelagar yang lain sebagai angkur di belakang untuk menarik gelager ke depan dengan sistim skid secara bergantian. + Stoel girder removed / installed by using alight crane. * Using another girder as anchor of the back fr git to pull ahead with skid systom in tur. Keunggulan Desain (Design Excellence) * Segmen gelagar dibuat menjadi batangan- batangan pendek. + Semua baut berukuran sama, kecuali pada bentang 30m digunakan 2 ukuran panjang baut yang berbeda. * Bentuk jembatan dan sambungan sangat sederhana * Gelagar di fabrikasi dalam kondisi pre-chambered + Segment girder made into short rods. + Allbolts the same size, except fr 30m span ‘used two dtferent length bots. + The bridge and the connection fs very simple + Gelagar inthe fabrication ofthe conditions of pre-chambered KOMPOSIT | TROTOAR | LEBARJALAN. Kelas A im 7m) Kelas B O5m 6m Kelas C O5m 35m Jembatan Rangka Baja Standar (Standard Truss Bridging) Jembatan permanen bentang pendek antara 35m hingga 60m, interval penambahan 5m, dan vertical traffic clearance 5m, Permanent bridge spans between 36m to 60m shor, the addition interval 5m, and 5m verical clearance trac. Kriteria Desain (Design Criteria) Peraturan yang digunakan * Bridge Management System (BMS), 1992 * AASHTO, 1992 Pemasangan (installation) ‘+ Metode Kantilever (Kantilever Method) + Rolling-Out dengan Single Span Launching (SSL) Keunggulan Desain (Design Excellence) ‘+ Hanya dipakal 3 (tiga) ukuran panjang baut. + Bentuk jembatan sederhana dengan komponen tipikal. + Hanya perlu 10 hari untuk pemasangan bentang 60m. + Only use (thre) the fongth of the bol. + Establish a simple bridge witha typical component + itoniy takes 10 day for instalation of 60m span, + Automaticalypro-chambored form during instalation.nf 5 he sl ite isl_tol as Type 0OR i uf ui i bl t1 itl Meet Teed Tat Tel Tipe DsK2 Jembatan Baja Panel 1 Jalu (Single Line) Berfungsi sebagai jembatan sementara/darurat, bisa dipasang dalam waktu yang singkat bentang 10m hingga 50m (atau lebih) tergantung beban desain lalu lintas, interval penambahan bentang 3m. ‘Serves as a temporary bridge / emorgency, can be installed ina short time span 10m to 50m (or more) depending on trafic design loads, spans ‘the interval adlition of 3m. Keistimewaan Khusus (Special privileges) * Materi penyusun & Joint-pin dari baja mutu tinggi (high strength rolled section) * Digunakan baut mutu tinggi galvanis pada sistem ‘sambungan transom, bracing dan deck ‘+ Jembatan Sidopanel ini di desain agar pada saat pemasangan akan secara otomatis terbentuk pre ‘chambered, sehingga tidak akan terjadi lendutan yang biasanya dijumpai pada sistim jembatan panel lainnya. + Material & Joint pin daltrs of high sirengih steels (high ‘strengin rolled section) + High quality galvanized bolts used on the system transom connection, racing and deck + The bridge is designed to Sidopanel at installation wil be avtomaicaly formed pre chambered, s0 it wl not happen deflection usualy found in the other panel bridge system. Kriteria Desain (Design Criteria) Peraturan yang digunakan : * Bridge Management System (BMS), 1992 * AASHTO, 1992 Pemasangan (Installation) ‘+ Metode Kantilever (Kantilever Methode) * Alat angkat yang diperiukan hanyalah angkat ringan. Keunggulan Desain (Design Excellence) + Bentuk jembatan sederhana dengan komponen tipikal. * Establish a simple bridge with a typical component.Jembatan Rangka Baja Bentang Panjang (Long Span Truss Bridging) Jembatan permanen rangka baja permanen bentang ‘80m hingga 120m, interval penambahan bentang 5m, dan vertical traffic clearance 7m. Permanent bridge spans 80m permanent steel fame up to 120m, Imerval spans the adalion of 6m. and 7m vertical clearance tat Kriteria Desain (Design Criteria) Peraturan yang digunakan * Bridge Management System (BMS), 1992 * AASHTO, 1992 Jembatan Baja Semi Permanen Pemasangan (installation) (Semi-Permanent Bridging) * Metode Kantilever (Kantilever Method) + Rolling-Out dengan Single Span Launching (SSL) denis jembatan baja tangka ringan, bentang 30m hingga 60m, interval penambahan bentang 5m, Keunggulan Desain (Design Excellence) vertical traffic clearance 5m, dan hanya 1 (satu) jalur + Hanya dipakai 4 (empat) ukuran panjang baut. + Bentuk jembatan sederhana dengan komponen Lightweight soo! rame bridge types, san 30m to 60m, spans the tipikel, interval addition of Sm, 5m vertical clearance trafic, and only ¥ (one) * Secara otomatis terbentuk pre-chambered pada inentaaions& saat pemasangan. + Only use 4 (four the length ofthe bot + Establish a simple bridgo with atypical component. + Avtomatcaly pre-chambered form during instalation, BAAASAAAADAA Tampak Samping Jembatan Diagram Camber -A80Jembatan Gantung (Suspended Deck Suspension Bridge) Jembatan ini juga disebut jembatan gantung yang paling umum digunakan dari beberapa jenisnya. Menggunakan kabel suspenst yang ditanam di tanah. Suspender jembatan ini menyuport dek/ lantai jembatan yang ada di bawah kabel suspensi utama. Dek Jjembatan ini dibuat kaku dan bisa dilalul oleh kendaraan berat dan lalu lintas rel. Jembatan ini juga menggunakan menara/ tiang untuk membantu kabel suspensi menyalurkan beban ke pondasi Jombatan. The bridge is also called the suspension bridge most commonly used of some kind. Using the suspension cables are planted in the ground. Thie bridge suspenders menyuport deck /loor under the bridge in the main suspension cables. The bridge deck le sable by heavy vehicle and ral trac The bridge is also used tower / mast to help dltribute the load to the cable suspension bridge foundationWorkshop Pabrik (Factory Workshop) Workshop Pabrik merupakan salah satu aset terpenting dalam melakukan proses fabrikasi di dunia industri. Kebutuhan akan workshop t biasanya di sesualkan dengan kebutuhan proses pabrikasi tersebut. structure me a if VN (= AL