1/17/2020 Toyota Sports 800 ­ Wikipedia

Toyota Sports 800
The Toyota Sports 800 (Japanese: トヨタ・スポー
ツ 800,  Toyota  Supōtsu  Happiyaku)  is  Toyota's  first
Toyota Sports 800 (UP15)
production  sports  car.  The  prototype  for  the  Sports
800,  called  the  Publica  Sports,  debuted  at  the  1962
Tokyo Auto Show, featuring a space age sliding canopy
and  utilizing  the  21  kW  (28  hp;  29  PS)  powertrain  of
the Publica 700, a Japanese market economy car. The
Toyota  Sports  800  is  affectionately  called  the  "Yota­
Hachi" (ヨタハチ), which is a Japanese short form for
"Toyota  8".  In  Japan,  the  vehicle  was  exclusive  to
Overview
Toyota  Japan  retail  sales  channel  called  Toyota
Publica Store alongside the Publica. Manufacturer Toyota
Production April 1965 – October 1969
Assembly Japan: Yokosuka,

Contents Kanagawa (Kanto Auto
Works)
History Designer Shozo Sato and Tatsuo
See also Hasegawa
References Body and chassis
Bibliography Class Sports car
External links Body style 2­door coupé
Layout Front­engine, rear­wheel­
drive
History Related Toyota Publica
The  car  went  into  production  in  1965,[1]  with  chassis Powertrain
code  UP15  and  an  increase  in  engine  displacement
Engine 790 cc 2U­B H2 (petrol)
from  700  cc  to  800  cc,  as  well  as  dual  carburetors,
which increased power from 28 to 45 PS (21 to 33 kW). Power output 33 kW (44 hp; 45 PS)
This  engine  was  sufficient  to  power  the  light  car Transmission 4­speed manual
around  town  at  70  km/h  (45  mph)  or  on  a  race  track Dimensions
up  to  about  160  km/h  (100  mph).  Production  started
Wheelbase 2,000 mm (78.7 in)
after  the  introduction  of  Honda's  first  car,  called  the
Honda S500, and joined the market segment that was Length 3,580 mm (140.9 in)
already  represented  by  the  Datsun  Fairlady,  and  the Width 1,465 mm (57.7 in)
Daihatsu Compagno. Height 1,175 mm (46.3 in)

The  car  had  aerodynamic  styling  by  Shozo  Sato,  a Kerb weight 580 kg (1,279 lb)
designer  on  loan  from  Datsun,  and  Toyota  engineer
Tatsuo  Hasegawa.  Hasegawa  had  been  an  aircraft  designer  in  World  War  II  and  the  resulting
Sports 800 was a lightweight and agile machine.[2] The Sports 800 was one of the first production
cars featuring a lift­out roof panel, or targa top, pre­dating the Porsche Targa. The aluminum targa
top could be stored in the trunk, when not in use.

Between 1965 and 1969 approximately 3,131 units were built by Toyota subcontractor Kanto Auto
Works. Only about 10% of those vehicles are known to have survived, most being in Japan.[3]

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Sports_800 1/3
1/17/2020 Toyota Sports 800 ­ Wikipedia

Production Tables show 1,235 cars manufactured in 1965, 703 in 1966, 538 in 1967, 440 in 1968,
and 215 in 1969.

The vast majority of the 3,131 cars were right hand drive, but
some 300 were left hand drive models, built primarily for the
Okinawa  market.  (Okinawa,  having  been  American  occupied,
drove  on  the  "other  side"  from  the  rest  of  Japan.)  A  very
limited number of left hand drive cars were used by Toyota to
"test  drive"  in  the  US,  but  Toyota  made  a  decision  not  to
import or sell the cars in the US market.
A 1967 Toyota Sports 800 in left­
There  are  subtle  design  differences  between  the  years. hand drive configuration
Noticeable  differences  have  included:  change  over  from  non­
synchro  to  synchro  first  gear  in  1967;  a  grill  and  bumperette
change in 1968; and side marker lights in 1969. The basic body
design, however, remained unchanged.

An air­cooled 790 cc horizontally opposed two­cylinder boxer
engine  powered  the  vehicle.  The  0.8  liter  2U  (45  PS  at
5,400  rpm)  was  produced  from  1965  through  1969,  while  a
similar 2U­B  was  produced  from  1966  through  1976  (in  1975 Rear view of 1965 Sports 800 with
the Dyna Coaster Bus manual shows that Toyota used the 2U­ roof panel removed
B  as  a  separate  auxiliary  engine,  just  to  run  the  air
conditioning  unit  for  the  bus).  In  a  less  tuned  form,  the  2U
was also used in the Publica (UP20/UP26) and MiniAce (UP100).[4]

Weight was kept down by using aluminum on selected body panels and thin steel on the unibody
construction. For the first few years of production even the seat frames were made of aluminum.

There  are  both  Japanese  and  American  Registries  on  the  Internet.  Owners  are  encouraged  to
register their vehicles.

Toyota produced a one­off prototype Sports 800 Gas Turbine
Hybrid  for  the  1979  Tokyo  Motor  Show.[5]  The  body  of  the
Sports  800  also  served  as  basis  of  the  Sports  EV  and  Sports
EV Twin electric concept cars, both unveiled in 2010.

Toyota Sports 800 EV Twin

See also
Toyota Publica Sports
Toyota Publica

References
1. "TOYOTA SPORTS 800's page" (http://www.ne.jp/asahi/ts800/hp/ENGLISH/index.html). Ne.jp.
Retrieved 2012­10­28.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Sports_800 2/3
1/17/2020 Toyota Sports 800 ­ Wikipedia

2. http://members.aol.com/pinealguy/tatsuo.htm
3. "トヨタ自動車東日本株式会社" (https://web.archive.org/web/20120508094505/http://www.kant
o­aw.co.jp/en/corporate/history/). Kanto­aw.co.jp. Archived from the original (http://www.kanto­
aw.co.jp/en/corporate/history/) on 2012­05­08. Retrieved 2012­10­28.
4. 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。 [Lovable car manufacture. Toyota dares to
defy tomorrow.] (catalog) (in Japanese), Toyota Motor Co., 1972, pp. 3–4
5. Japanese Showcars 2 Tokyo Motor Show 1970~1979. Japan. 2008. ISBN 978­4­544­91033­9.

Bibliography
Toyota 2000GT Sports 800, Neko Publishing Co., Ltd.
Toyota Publica & Sports 800, Miki Press.
Toyota Sports 800 Production Figure Documents from Toyota Motor Corporation, Global
External Affairs Division.
1968 Toyota Motor Sales, USA Press Release.
1975 Toyota Dyna Coaster Bus Manual.

External links
North American Owner's Registry (http://www.rstreet.us/yotahachi/toyota_700_800_online_re
g.htm).
Japanese Owner's Registry (http://www.ne.jp/asahi/ts800/hp/MAIN/list.html).
Yahoo Groups Toyota 700 and 800 Publica and Sports 800 Group (http://autos.groups.yahoo.c
om/group/Toy700and800/).
Japanese Club Page (https://web.archive.org/web/20071213025206/http://tsocyota8.hp.infose
ek.co.jp/).
Yotahachi North American Resource Page (http://www.rstreet.us/yotahachi/).
Original S800/UP15 Sales Brochure (http://www.bcchapel.org/pages/0003/S800/Index.html).

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Sports_800&oldid=928904610"

This page was last edited on 2 December 2019, at 11:51 (UTC).

Text is available under the Creative Commons Attribution­ShareAlike License; additional terms may apply. By using this
site, you agree to the Terms of Use and Privacy Policy. Wikipedia® is a registered trademark of the Wikimedia
Foundation, Inc., a non­profit organization.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Sports_800 3/3