Dassau LT- B REGUET Fatcon 20 BE pines Fateon, 20 epara fue centregado a la Subsecretaria de ‘Avlacion Civil (dependiente entonces del Ministerio del Aire) en agosto de 1970, siendo matriculado clvilmente EC-BW y destinado al Servicio de Comprobacién de Ayudas ala Navega cién. Un segundo efemplar, idéntico al anterior, se adquiriria para el mismo fin en abril de 1971 y se le asignaba ld matricula BC-BXV. De nuevo, en diciembre del 71, fue comprado otro Falcon, el EC-BZV, que Palade origea! Franca, Constructor; Avions Maree! Dassault: Breguet lation, Plate motes: 2 General Electric OF 700-20 de 1988 kg de e eae Bavengadura: 163 metros Losigitud: 17.15 mettos, ‘Asura: 5:32 metros | Supedile alan, 41.0 (Garg alas 302 hein. Peso ea vacio: 6900 mg ‘Peso mzimo al deapegue: 12400 2, Veloélda mézima’ 385 kan/h 11000 Bele ‘Aicance: 2350 km: ‘echo: 12600 metros Primer woelo: 4 de mayo de 1969, ‘Bntrada en servicio en Expatia: 1970. presentaba una configuracién para el transporte de personalldades: y. en fin, en noviembre del 75 legs el cuarto aparato al que se matriculaba ECCTV. Este, que fue destinado a misiones de calibracién es el que cuenta con equipos electrénicos mas modernos, pues puede efectuar ins- peceiones de equipos TACAN y local zar de forma automatica cualquier tipo de averia. ‘Los cuatro Falcon 20 mantuvieron durante la primera etapa de su vida un status semi-militar, pues aun con matriculas civiles dependian del Ejer- ‘ito del Aire y legaron a poseer in- ‘luso una nomenelatura militar 7.10 ‘que nunca fue pintada y terminaria aplicdnidose a los C-130H. ‘A partir de mediados de 1978, ‘cuando cumplian sus primeras diez mil horas de vuelo, fueron reunidos Junto con un DC-8 y una Piper 31 en 1 401 Escuadrén eon base en Barajas. Entonces recibieron Ia nueva deno- minacién ‘T.11 y fueron numerados 401-1,2,3y4. [EI Falcon 20, tl vee! buesctr “executive” mds dilundido ene! mundo. Hm el 401 Racuadréa ba realizado milones de calbraciéa y transporte de ‘penonal AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986) 453Acusta- B ELL 206A (W780 Be 2068 Jet Ranger fae ron comprados a la finma italiana Agusta por el gobierno espariol para el Servicio Nacional de Helicdpteros. Los aparatos, que llegaron en diciembre de 1970, reeibleron las matriculacio nes civiles EC-SSP, EC-SSQ, EC-SST y ECSSU y la nomenclatura Z.12. En 1974 fueron transferidos al 803 Es cuadrén del SAR. donde cumplieron Iisiones de enlace y entrenamiento hasta 1982, ano en que se canjearon . al Ejército de Tierra por tres Alouet- Uno de toe Bell 206 que provident del Servicio Nacional de Helcdpers fueron eajeadoe por te lt “Aloette It del Rr de Terra el alre durante 47 minutos. Poco des. EZ yués, el prototipo era volado por el emma Saas aera Casa C-212 Entonces oninistre del ramo. teniente | Cmstructor: Construcctones Aerondi General Salvador y Diez Benjumea. thas SA. y Sante otras cuareata mimitos Pada ota 2 Gaizeti AlRedesrl A En junio de ese ano 1971, el Aviocar ‘TPE ast de-755 np, VIOCAR serine ao 1871 a Aas aaa er Super Seeta, en € Selon de Le bour- gine i gety contro meses mds tarde, 29 neers L 2s primero etudon det avocar eae, vlubaen Getae el segune | Sn at na ‘se remontan a 1967, época en lado prototipo, XT.12-2 en niomencia- | Saperfcie ler: 40, gue CASA decidio abordar el diseno — turamilitar, (Carga nar” 150. kam I de un bimotor carguero de pequeno De nuevo en 1973, cuando el pro. |) Peagien'¥aelo:. 3.250 ki ee toni ycaacterintcas STOL que gram de pica avatzaa ms | Remains 608 pudiera Sustituir a los viejos DC-3 y mas etapas, el Aviocar era presentado ann ita: C'352"en serviclo en el Hercito del en Le Bourget eata vez con hices de | GemMeMMt as GMS, 2900 Aire. Tras unos anos de investigacién —_cuatro palas en vez de las habituales 7 if Y desarrollo el primer protoipe del C- Ge tres'que serian susttaidas en los | Alene ousi i900. 212, denominado por la aviacién mili. gjemplares de produccion. A finales de} ‘Técho dé servicio: 7,500 telros, tar kta" veniigy su vn ili Seu Portugal eneargabaventcus | erect ee ar 18 36 de marzo de 1971 con el plloto de tro unidades, inaugurando una lar’ | guemdsen sees Eapeae pruebas Emesto, que lo mantuvo en guislma eartera de pedidos del exte 1s BL Avoesr no era, clertamente avin de transporte medio que siempre neces el Eecto del Ale per ambien es verdad que nunca lea lado aby ‘raneport geo, nlvusento, fotografia, eavebanen,contamedidas lectralan. 454 AVIONES MILITARES ESPANOLES (1839-1986)Hlor que incluiria la fabricactén con Iicencia en Indonesia, y que continda ‘mediada ya la década de Ios ochenta. ‘En 1974, el C-212 entra en servicio cen el jéreito del Aire. Los pedidos ‘sucesivos de la aviacion espariola han aleanzado la clfra de setenta y cuatro ejemplares distribuidos en las siguien- tes versiones: primeramente, dos pro- totipos, X21 y XT.12-2 destinados al INTA A éstos sigulé tna preserie de seis, dotados con helices de tres palas, {que fueron convertidos en aviones de Feconocimlento fotografico TR.12 mer. ced a la instalacién de cimaras Wild RC-10, y basados en Cuatro Vientos. EI noveno y el décimo Aviocar fueron aviones escuela TE.12A y vuelan en San Javier. A partir de ahi, siguen veintinueve 7.128 en version de trans. porte, dos T.12C adaptados para el transporte de personalidades en con figuracion VIP, y otros 14 T.12B. ‘Un €-212 fotografia entnd como fondo la base de Getafe. La alle del Avlocar ey popsarsima en oda Rapa. Y en oe cinco continents. AVIONES MILITARES ESPAROLES (1999-1986) 455AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1985)‘un cuando su dodeg de carga no sea grande, e gan nimero de C212 disponibles ha Sncremen- ‘ado a capacad de cranopote del Herclto del lr. Posterionmente, el Ejército del Aire adquiere 3 nuevos eemplares de la version VIP y diez aparatos més del McDonnete- Douctas F-4C y RF-4C Prantom Ul COSTUMBRADOS al F-104G, ef Phantom resultaba una cosa dis- ‘unta, Era el bimotor, lo cual inspiraba seguridad: tenia mas peso, mucha més capacidad de cargas lanzables, ‘una electronica que le permitia operar cen todo tiempo, y, sobre todo, un con- epto de “sistema de armamento™ miticho més definido, Si el Starfighter era algo asi como sentarse sobre un cohete y trepar a la busqueda det bombardero hostil. el Phantom, con su operador de armas atras, el misil ‘Sparrow y la posibilidad de ser reabas: tecido en vuelo, constitufa un desplie. gue de potencialidad hasta entonces nunca sofado por la aviacion espa ola. ‘La legada del F-4 al Byéreito del Aire ‘viene mareada por la renovacién. en el verano de 1970, de los Acuerdos de ‘Amistad con los Estados Unidos. Por aquellas fechas, el Phantom era un AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1986) ‘modelo de transporte T.12-B, alos que en 1983 habria que sumar sels C-212. 200 en version SAR. Estos ltimos ‘objeto codiciado por la mayoria de las fuerzas aéreas de Oceidente, pues su. relacién efleacia/costo no era enton- ces igualada por ningiin otro avién en servicio, Por ello, atin cuando los apa ratos ofrecidos a Espana no fueran los més modernos F-48, sino los F-4C construidos en 1963, lo clerto es que suponian un enorme salto en todos Jos sentides para nuestro potencial aéreo, Torrejon, en concreto, albergaba fen 1970 dos Escuadrones de combate: ‘uno era el 201 de Sabres dependiente de Ia Aviacion Téctiea; el otro, el cono- eldo 104, que tenia en dotacién los Aviocares, dotados con turbina Garrett ‘de 900 CV en lugar de las precedentes de 755 estan destinados especifica ‘mente para misiones de salvamento y ‘cuentan con un radar de busqueda maritima. Su designacién en el Ejér- clto del Aire es DSB y tes de ellos vuelan en el 803 Eseuadron de Cuatro Vientos y los otros tres en el 801 de ‘Son San Juan, En Ia aviacién espariola, el Aviocar es, por esencia, un avién de usos mal Liples, Recibido con elerto desencanto en algunas unidades, principalmente fen aquellas en las que habla de sust tulr a aviones mas grandes como el Azor 0 el DC-4, el Aviocar superé con feces los escepticismos convirtién- dose en una ubicua ¢ imprescindible Fargoneta de reparto, En servicio en el ‘Ala 35 de Getafe, en el 461 Escuadrén del Ala Mixta 46 de Canarias, en el 792 de San Javier, en los 744 y 745, de la Escuela de Polimotores de Mata. cin, en el 721 de la Escuela de Para- caidistas de Alcantarila 0 en el 403 de Reconocimiento en Cuatro Vientos, su. figura es ya popularisima en los elelos de Espana. 1 Aviocar, ahora en servicio en los cinco continentes. representa el mayor xito jams alcanzado por la industria faerondutica espafola. Starfighter, y estaba adserito al Mando de la Defensa. La misién de los 36 Phantom destinados a Espana era sus- tituir a ambos tipos de aviones. ‘Al ano sigulente empezaron a legar fa suelo hispano los primeros F-4C. Procedian de la 61 Ala de Caza Tac. fica de la USAF basada en Sulfolk, Gran Bretafa, y su destino inicial no fue Torrején, sino la factoria de Getafe de Construcciones Aeronduticas, SA. Esta industria espanola, que desde {dempo atris venta revisando los Phan tom de la USAF estacionados en Euro pa, sometié a todos los aparatos desti-‘Su voclo no ean agradable para un plloto de caza cone pueda sro de un F. pero el desplegue de armas lanzabes ex senellameateinpresionsble, fsa dels carne de uncaan en el mor que daminuya nis Posbdades ne toate aie nados al Bjército del Aire a una ins pecelén completa antes de su paso a ‘Torrejon, cosa que ocurrié a mediados de 1971! Para entonces, ei 201 Escus drén de Sabres habia desaparecido (se disolveria en marzo) y en su lugar se treaba el 121 de Phantom, primero de la reolén constitulda Ala 12, ‘A principios del ano sigulente, 1972, sucesivas entregas de F-4C hacen que. a partir del decimonoveno, comlence a crearse el 122 Escuadrén, segundo del Ala, lo que significa inevitablemente el final de la vida del F-104G en Espana. En pocos meses, los 86 Phantom del Bjéreito del Aire aleanzan un notable grado de operatividad. Con no muy Buenas perspectivas en cuanto a re uestos ‘por tratarse de aviones de segunda mano, pero obtenidos en condiciones ventajosas con un crédito del Export Import Bank, los Phantom del Ala 12 pasaban a desempenar un puesto de vanguardia en la defensa espanola. Podra objetarse, con razén, que sus’ equipos electrénicos no al- canzaban nf de lejos 1a sofisticacién de los de las versiones F-4E 0 FF, 0 gue la ausencia del candn en el morro obligaba a colgario de la panza con las. lUmitaciones en la precisién aire-aire que ello conlleva. Pero por otro lado, la realidad era que el Ejército del Aire no habia podido, nunca hasta entonces, disponer de un avién capaz de ser armado con el misil Sparrow, ni de despegar con slete toneladas de armas bajo el ala. ‘Otra de las novedades operativas leg en los tiltimos dias de 1972 con Ja incorporacién de los tres veteranos cisterna KC-97L. Desde luego, no cabia esperar mucho de cara al futuro de aquellos anticuados Boeing, com plejos de operar y mantener, a los que 458 11 Phantom, un viaje nchador del Vietnam, folgrid en sus itm clas ce eri en Toren. £1 F188 omar dee AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1886)AVIONES MILITARES ESPAROLES (1939-1986) 459para simplificar algo las cosas. hubo que desmontar los reactores auxilia- res que traian. Sin embargo, en los tres anos que se mantuvieron en ser viclo, proporcionaron a los pilotos del ‘Ala 12 un notable cimulo de expe- Fencias en lo que al repostado en vnielo se refiere: un repostado que, en cuanto al sistema “Fying Boom’. no ha. tenido continuldad en Espana, dado que los KC-130 y los Mirage F-1E lutlizan el de "manguera y cesta" Con un camuflaje tipicamente USAF que presenta dos tonos de verde y marron en zonas superiores y gris, claro en las inferiores, los F-4C fueron enominados C.12 en el Ejército del Aire. Su distribucion entre los 121 y 122. Escuadrones del Ala 12 siguld, por su parte, la prictica ya habitual fn la aviacion espanola, de asignar al primero los aviones de nimero de cola Impar y al segundo los de par. A mediados de la década de los setenta, surgieron rumores de compra de un contingente de FE por el {gobierno espariol, que oscilaban entre fos 24 y los 42 ejemplares. Esta ultima cifra legé a especificarse incluso en el texto de los nuevos Acuerdos de Amis- tad firmados en 1976 con los Estados Unidos. Sin embargo, el presumible mente elevado precio del F-AE y la le gada de una nueva generacion de Cazas prefigurada eel Programa FACA lanzado en 1978, hicleron que el proyecto de compra del F-4E se fabandonara con cardcter_definitwo. En su lugar, se opt6 por una solucién, Pais de origen: USA. a Constructor: McDonel!Dougas Com on postcombuston. avergadura: 11,71 mevos. “Longitnds 17.75. metros ‘tara: 501 metros Sapertte alr: 4928 ‘Carga sass 502 Kgl ‘Peso en vac: 12900 ig. Peso mésio: 24.765 kg 4 mises Sidewinder: ‘Primer vaelo: 27 de mayo de 1958, Entrada en servicio en Eepat:. 1971, Planta mote: 2 General Electric J79-E-15 de 440 ky de empule en seco 7.710) ‘Velocidad maxima: 2548 km/h (Mach 24) a'15,000 metros, “Aloance: 640 ka en combate; 3,700 km en misién de traslado. a ‘Teoho: 21.840 tnetross 30,000, metros maximo absoluto.. <2 ei {Ganon M81 Valea de 20 m/m en pst bajo fase 7 So Wg de cha lteaes cone coabotrtet ‘corn cazabst més modesta: adquirir cuatro F-4C para reemplazar los aparatos perdi- os, y cuatro RF-AC de reconocimien to para dotar de capacidad en este sentido al Ala 12. Estos tiltimos Phantom fueron recl- bidos en el verano de 1978. Los F-4C pertenecian, dos de ellos, a la 58 Ala de Entrenamiento Tictico de la base de Luke y los otros dos a la 35 Ala ‘Téetica de la base de George. Por su parte, los RF-AC procedian de la 363 ‘Ala de Reconocimiento ‘Téctico de la base de Shaw, y recibieron del Ejército del Aire la denominacién CR12 sin ‘er destinados a ningiin escuadrén en ‘concreto, atin dentro del mismo recin- tode Torrején. ‘Con bastantes problemas de repues: tos, los Phantom esparioles iniclaban, mediada la década de los ochenta, la etapa final de su vida. Con su sucesor. el F-18A, en puertas, los fieles. C12 represenian el avién més ampliamente polivalente que ha tenido el Ejército del Aire en su historia. Canapair CL-215 LS 2prrimeres 1-215 capa, Tes, adquiridos por el gobiemo para el Ministerio de Agricultura, ate Trizaron en Getafe el 8 de febrero de 1971 y reeibleron las matriculas civi- ‘Ao tras avi verano tras verano, ae Canadair niguen Incaneabee nu Iuche contra Ios tncendioe “oreniee 460 Jes EC-BXM_y EC-BXN aunque pasa- ron a depender del 803 Escuadrén det ‘SAR. Menos de un mes después, el 4 ‘de marzo, fueron bautizados en Bara- Jas por el hoy Principe de Asturias Don Felipe de Borbén, iniciando ya aquel mismo verano una incansable Gem egan S167 hoe ‘Velocidad ridxima: 445 icm/h. ‘Alcance om niga mis 99 fo Primer anes 29d até 1067 ates cn perven tn Eofaba 397) AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986)actividad de protecct6n al patrimonio forestal espanol Pero evidentemente dos Canadair resultaban insuficientes, por lo que su nniimero fue elevado en ocho unidades mas, en 1978, al tlempo que los avio nes (desde ei primer momento pilota- ddos por personal del Bjército del Aire) sustituyen sus matriculas civiles por escarapelas militares y los numerales Pirer PA-23 Aztec L Aztec se desarrollé a partir de las tltimas versiones del modelo del 404 Escuadrén, recién creado es- pectficamente para ellos. Desde Torrejon, como base perma- nente, y desde Reus, Jerez, Palma y Santiago, donde algunos de ellos se desplazan en los veranos, los Canadair ‘se han convertido en uno de los mas populares aviones del Fjéreito del Aire. Cumplidas sus primeras diez mil hhoras de servicio el 3 de junto de Piper Apache, stendo denominado tam- bien como éste PA-23, aunque el Aztec se distingue por su morro algo mas largo, la deriva aflechada y los motores, que iambién son de mayor potencia. Certificado en septiembre de’ 1959, el ‘Aztec constituye hoy uno de los bimoto- res ligeros més populares de la firma Piper. 1978, siete nuevas unidades se incor- poraban al parque de Canadair al ini- Giarse la década de los ochenta, cuan do el 404 Escuadrén pasaba a ser 43 Grupo, desdobiado a su vez en Ios 431 y 432 Escuadrones. Ambos suman en {otal 14 CL-215, afiadtendo los dos nue- 0s ejemplares incorporados en agosto de 1964. La nomenciatura militar delos Canadair es UD.13. Sels unidades del PA.23 Aztec fue- ron entregadas en el verano de 1972 al Ejército del Aire. Denominaclos mili tarmente E.19, los Aztec han servido principalmente en la base aérea de Getafe en misiones de entrenamiento yy enlace, primero en el 912 Escuadrén 'y mas tarde en el 423 pertenectente al 42 Grupo. sts Antec es una muesia de varopita Nota de bimotres de entrenamient enlace del Fete de Ae AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1966)Piper PA-31 Navaso y PA-31P Presuricep- Navaso ORMANDO parte del grupo de imotores para escuela de vuelo instrumental compuesto por las Piper ‘Aztec y Beech Baron, un solo Piper Pa- B1P Presuriced Navajo fue adquiride fen junio de 1972 por el Ejereito det Aire. El aparato, uno de los aviones mnlitares espariies de trayectoria mis laberintica. se destina iniclalmente al 912 Escuadrin de Getafe con nume- racién de fuselaje 912-1 y de cola E.18B.1, pero justo dos meses des pues es transferido al Escuadron 744 de Matacin como 744-02. Tampoco dura mucho en tierras salmantinas, pues a un afo escaso de su Hegada ‘wuelve a Getafe para reintegrarse en Su primitiva unidad como 912-07, en Ja que permanece hasta agosto’ de 1974 en que pasa a Barajas con ma- ‘Con inconfundibes lines de vin de negocies ef Navajo del frit del Are ha pergrinade por conte base olan desu a tricula civil BC-CMV destinado a mi siones de calibracién de ayudas. All junto a los Falcon 20 y DC, se inte: gra en 1978 en el Escuadrén 401, Sustituyendo sus distintivos clviles por la nueva nomenclatura militar EMIS y la numeracion de fusclaje 401-06. ‘Otro Piper Navajo, aunque sin pre surizar habia sido comprado por el jército del Aire en 1971 y destinado al 91 Grupo, primero en el 912 Escuadrén con el numero 912-18 y posteriormente en el 911, como 911: 08. Este avién se encuentra actual- mente en el 42 Grupo, después de pasar dos veces por Salamanca, la primera vez destinado en la Escuela {de Polimotores y la segunida en el 744 Escuadrén [Aradable de wiry ben instrument, ef Baron he er ploton, ante liars come ces esta oltgsen i ENA BeecHcrart Baron B-55 finales de 1972 el Ejército det AA ire fecbie dela rte nore tercana Boscherat un toal de site Baron B36, que inilalmente, se dex Haron al 741 Eacuadron de Matacs Gone paso del tempo lo bmotores fueron teansertdos a Getafe en conde Sintegaron, pnnero en e912 Sandro y tig ene 409 del 42 Grupo Tits B55, adquindo en principio para ia enschanea de wes natu Tonal y entenanento:de-eipuia: Gignes: dccian de anteriores motes Gad baron por un reforamiento ea estructura Set fuse, en sus al Sora bilargueran,y en ln aicetén de Glerts equipes exras. ba nomencla tira mt alc fe B20. ‘Stree dove Baron fueron adqurtdos en 1974 pra is Eocula Nacional de evondutis. pero ein nunerados de GFE208 ale 20-19, cen banderas 8 rans como le avons eis AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986)Boeine KC-97L RES Boeing KC-97L fueron cedi- dos por la USAF al Fjereito del Aire espanol, a finales de 1972, con- forme a lo dispuesto en los Acuerdos firmados dos anos antes entre los gobiernos de Espana y los Estados Unidos. £1 trio de aviones cisterna, los primeros empleados por la aviacién Fhispana. llegaron de la New York National Air Guard al 123 Escuadrén del Ala 12, creado expresamente para cllos, en el que habrian de servir como reabastecedores en vuelo de los F-4C Phantom de la Defensa. Los Boeing espatioles recibieron la Fo i wey) ‘Compose operary mantener. por sus potentisnas motores de hie. oe RC-O7L eonatteyeroe = YO a acuadiae pes repovar oe Phantom. omenciatura TK.1 (TKI-L, TK1-2 y TK1-3) y un esquema de pintura aluminio en zonas superiores y azul celeste en las inferiores. Su vida activa enel FjércitodelAire fue realmente muy breve. pues fueron dados de baja en ‘marzo de 1976, antes de cumplircuatro anos de servicio. Aviones bastante com- plejos de operacién y mantenimiento, a poco de llegar fueron convertidos de ‘examotores acuatrimotores mercedala ‘supresion delas dos turbinasauxiliares 47. Para asegurar la dispontbilidad de iezas de Tepuesto, la USAF habia ‘entregado a Espafia dos C-97 para canalizar en Albacete y poder mante- ner en vuelo alos TK.L. AVIONES MILITARES ESPANOLES (1039-1986)liltimos dejaron de prestar servicio en. las lineas aéreas hispanas en 1972. eee Convai R CV-440 entre diciembre de ese ano y enero | Comstmistor: Comvals Dion (Gene Planta motra: 2 Pratt & Whitney R “2800 C817 de - Aidepeaue de 1973, cuatro Metropolitan de Ibe- ria, en conereto los EC-AMR (el pri- ETROPOLITAN — 22% ,¢2 legir,, Espana) ECAMS. ECAMV y EC-ATD. fueron adquiridos por el Bjército del Aire que los inte- URANTE. los anos sesenta, el graria en el 911 Escuadron de Estado ‘Metropolitan se hizo ampliamen- Mayor, numerandolos respectivamente te popular en los clelos espanoles 911-21, 22, 23 y 24. Las numeracio- atendiendo lineas domésticas e inclu nes de cola eran, por su parte, T.14-1, So algunas rutas internacionales. Has- 2. 3y 4 {a 19 aparatos fueron comprados por _Con bastante historia ya en sus alas, Iberia. que unidos a los 6 puestos en el cuarteto de Convair del Bjéreito del servicio por Aviaco, hacen un total de Ale, reconocibles por una librea azul 28 CV-410 operativos en la aviacién que sustitula a la tradicional encar- ‘civil espafolaen la que resultaron ef niada_de Iberia, suplieron durante Sucesor ideal del historico DC-3. El cinco afos la falta de un mas moderno primer ejemplar, el EC-AMR bauti- material en las filas del Grupo de Pado *"Cibeles", fue entregado a Tberia Estado Mayor, hasta que en diciembre fn febrero de 1957, en tanto que los de 1977 fueron dados de baja. igi a pr tar ole cud oeron comprads Tera fs cuatro Convair Metropalitan ariaeron a nuesra Nota de canspotes VIP un arate (ben tenia aoe sabia peso 466 AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986)LockHEED P-3A Dextic Orion E conformidad con lo establecido en los Acuerios de 1970, e Er. ‘efto del Aire espanol reeibiG en jullo Se. 1973 tres unidades del Delle Orion. que con Tespecto a los P-3A i primitives. contaban con un nuevo i > {Equipo APU, “Jezebel” AQA'S y otras Pin ee mejoras, Destinados a apuntalar una ee ee ya obsoleta flota de AIbatross, lost Wamotores. Lockheed formaron unto con los viejos anfibios el Bxcuadron 221, adoptando las numeractones 221 1 oroo, ee ue pune vin a gram paar pn nba enonron 20. 21 y 22, La nomenclatura militar accldente al aterrizar en su base Jere-Byército del Aire tras la baja de los cera la misma que en la US. Navy, por _zana, por lo que el niimero de Oriones Grumman. Jo que en Ia cola sus matriculaciones en servicio descendié a dos unidades "En 1979, el 221 Escuadrén reetbid fueron P3-1, P3-2 y P33. Cuatro que, durante unos meses (entre media- cuatro nuevos Deltie Orion matricula: aftos después de su llegada. el 8 de dos de 1978 y 1979) compusieron todo Gos desde el P3-4 al P37 (221 23 al julio de 1977, el P3-2 se perdid en el potencial de patrulla maritima del 91-26) elevando stis efectivos a sels Pais de origen: USA “Constructor: Lockheed Aireraft Corp. Planta motes: 4 Allison TS6-A14 de aai0cv. Envergudura: $0.37 metros Longitad: 3561 metros ‘Altara: 1026 metros, Superticle alr: 120,77 mi Carga alar: 510 kam Peso en vacio: 2750 kt Peso méximo al despegue: 1.235 lst Velocidad mézima: 760 kmh ‘Autonomia de patrulla:17 horas. ‘Teche: 8625 metros, Primer wuelo: 25 de noviembre de 1958. Entrada en servicio en Kapaa: 1973. AVIONES MILITARES ESPANOLES (1959-1986) 467‘jemplares, Durante los primeros anos de la década de los ochenta se hacian proyectos sobre su sustitucién por luna version mas moderna (P-3C) aun: {que los planes tropezaban con la falta ide medios economicos. ArospaTiaALe SA-319B A ouette i ‘A sido el primer helicéptero de abrieacién francesa utilizado por el Ejereito del Aire. Cinco efemplat res del SA-319B fueron adquiridos en 1973 para el SAR espaol, Ios cuales pasaron a integrarse en el 803 Escua- Gron de Cuatro Vientos, Su nomencia- tura militar fue inielalmente 2.16 y en Jos fuselajes se aplicaron las matricu- El popular Alosete las clviles EC-STE, EC-STF, EC-STG, EC-STO y EC-STP. En febrero de 1983, a los tres Alouette TI supervivientes de los cinco iniclales, se les agregan ftres tres procedentes de las FAMET sido! primer elicépterofancds en servicio ene eto del Aire ‘que pasan a engrosar los efectivos de! 803 ‘Escuadrén. Todos ellos reciben nueva nomenciatura HD.16. Mediada Ja década de los ochenta, cinco HD.16 siguen activos. LockHeeD C-130H y KC-130H H ERCULES como carguero militar el legen darlo DC-3 0 C-47 ha podide te ner un digno sucesor, ése, sin duda, hha sido el ubicuo C-130 Hercules: un avidn que ha conseguido el milagro de seguir slendo moderno treinta aos después de su primer vuelo; que ha servido como carguero, como trans porte, como ambulancla, observatorio Imeteoroldgico, avion de ataque ant guerrilla: hasta en misiones de bom bardeo puro en la Guerra de las Mal- vinas, No es, por ello, extrano que el Bjér ctto det Aire se fijara en él ala hora de modemnizar su aviaelén de trarisporte conforme a lo pactado en los Acuerdos de 1970 con los Estados Unidos. Ini- clalmente se preveia la ceston a Es pana por la USAF de sels C-130B o E, pero el transcurso de los meses movié Al gobierno espanol a comprar direc tamente a Lockheed cuatro C-130H totalmente nuevos. El primero de ellos se incorporé a su base de Zaragoza el 18 de diciembre de 1973 para, con la denominacién T.10, integrarse en el 301 Escuadrén. Le seguiria, en marzo de 1974, el 7.10.2 y, en el ultimo tri ‘mestre del ano, los 710-3 y 710-4 ‘Camuflados con los mismos colores que més tarde los Mirage F-1C, aun- 1 Bel erclen, ember apa en una pies acen ade Bala, I) ic i dears Pr eI ln a ape 468 AVIONES MILITARES ESPAROLES (1999-1986)AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1986)que con el celeste inferior en una tonalidad mas fuerte, los Hercules eran los aviones de’ transporte de ‘mayor capacidad y velocidad incorpo tados en su momento al Ejéreito del Aire y por eonsecuencia sus misiones ‘no tardarian en multiplicarse en la ‘misma proporcién que el afecto hacia ‘ellos de quienes tenian que volatios. En enero de 1976 se adquirian a Lockheed tres unidades més, pero de la version KC-1S0H convertible a cis- tema (TKO en nomenclatura espa ola} que llegaba en el momento justo fen que los tres Boeing KC-97L eran retirados del servicio. Tales cisternas, sin embargo, pasarian siete atios vo Jando exclusivamente come transporte hasta la entrada en servicio del Mi- El Hercules, convertido agul ene reabastecedor TH.10, cx herranuena fundamental pare amp rage FAB, dado que su sistema de reabastecimiento de manguera y cesta es incompatible con el "Bying boom” del Phantom, En septiembre de 1978 el 901 Es- ‘cuadrdn se convierte en Ala de Trans. porte nim 31. Con la Legada progre Siva de cinco Hercules mas, de los cuales tres eran también cisternas. el Ala desdobla sus efectivos en dos Es. ‘cuadrones, los $11 y 312. No obstante, desde 1983 existe un destacamento ‘permanente en Gando para atender a las necesidades de reabastecimiento fen vuelo de los Mirage del Mando ‘Aéreo de Canarias. Bl Hercules se convirtié, nada mas llegar, en el ya un poco lejano 1973, fen la columna vertebral del Mando de Veen forma de de 7.20 del Ale 3 470 as pena lar el radiode win de bs Mirage PIE oe Canarias Pawaeodgen USAT Conssuor Uxkicel Aer Oop Planta motriz; 4 Ablisou TS6-A-15 de seme foe ‘Envergadura: 40,41 metros. Longitud: 2978 metros. ‘Avra 188 eo Sapercelay od in) Cargaaler: 462 kg/m “Peso en vacio: 33.063 ke lequipado). ‘Pewo maximo al despegue: 70.000 kg SER an Velocidad mdsimes 618 uh “Aleance: | 2.940 lan con carga maxima, | 2.875 ka aeons ppraaiat ors npcarguet standard 10000 Kg, Susceptible de ser duphoad Primer velo: 23 de agusto'de 1954. ‘atrada eat uervicio en Eapana: 1973. ‘Transporte del Ejército del Aire. Para su pequenia historia, y para la gran historia de la aviacién espanola, han quedado también muchas paginas de az eseritas desde sus largas y cua- ‘Gradas alas: incontables misiones hu- manitarias en las que sus anchas bodegas ‘se lenaron de mantas, de alimentos, de medieinas: incontables ‘wuelos al Sahara, Libano, Marruecos: a Nicaragua, en condiciones incluso de peligro real para aviones y tripulacio Esa puede ser la gran pagina de un gran avion que ha hucido por el ‘mundo la Cruz de San Andrés. AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986)BeecHorart C-90 y 100 Kine Air N 1974 el Ministerio del Aire en- cargo a Beecheraft sels King Air C-90 que fueron seguiddos en 1975 por ‘otros cuatro aparatos del mismo tipo. ‘Todos ellos fueron destinados al 744 Bscuadron de la Escuela de Polimoto res de Matacan y recibieron la deno minacién militar 6.22 pasando mas tarde como avionetas civiles a la Escuela Nacional de Aeronautica. Por ‘otra parte, la ENA dispone también de dos ‘Beechcraft King Air 100 que cambiaron las nomenclaturas milita res por las matriculaciones civiles. AcRosPaATIALE SA-330 Pu MA y SA-332 Super Puma 0S dos primeros Puma del Bjér ito del Aire fueron recibidos en 1974 y'se les aplicaron las nomencla- turas 2.19.1 y 2.19-2 combinadas con las matriculas civiles EC-STH y EC STI, Posteriormente, en 1975, lego un Tercer aparato, el EC-STJ. mientras el Co oars. oe King Air lve tant pare Informacion de plotos cites cre ENA come del ‘persona roel dl Brito del Ale. ‘Serianincontable las misiones de savamento realiadas por le eliedpteros Pu 5 vi ope ‘muna en Espa AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1586)‘STI se perdia en accidente. Todos ellos eran destinados al 803 Escuadrén del 'SAR con base en Cuatro Vientos. Bl euarto y quinto Pumas se mats eulaban como EC-STQ y EC'STR (el STR se recibe en abril del 77) pero tales registros resultan efimeros, pues en 1978, fos cuatro aparatos pasan del 803 Escuadron al nuevo 402 de B EECHCRAFT F-33A Bonanza UN en la década de los ochenta. a Vieja Bonanza ‘sigue siendo ‘onstantemente mejorada y ofrecida al ppiblico en diferentes y atraetivas ver: siones, alguna de las cuales leva todavia la” caracteristica cola” mari posa. De la calidad y aceptacién de este clisico de la aviacion deportiva pueden dar idea los once mall ejempla res fabricados desde que se iniciara su vida alld al final de la Segunda Guerra Mundial En 1974 el Elercito del Alre espanol encargé a Beechcraft un contingente de doce Bonanzas F-33A que fue se guido poco después por un segundo fote de otras dieciocho, Sus destinos hhan sido el 791 Escuadron de la Aca demia General del Aire de San Javier y el 421 del Grupo 42 de Getafe, con Ja nomenclatura militar de E244. 472 EI Super Pum, vera avanzada del modelo anterior, use sen8i de apr Vy SA transporte de personalidades basado en Barajas. Tiempo después, su primi- tiva denominacién 7.19 era sustituida por HT19. Con respecto a los SA-332 Super Puma, se deeidié la adquisicion ‘de doce unidades en 1982 llegando la primera de ellas a Cuatro Vientos el 22 de diciembre de ese aro. Esta do- 1A viele Bosanss, I joven Bonanas, Por otra parte, la Escuela Nactonal de Aerondutica ENA. de Matacan, po- ‘se un total de veinticuatro Bonanzas, ‘matriculadas desde la E24A-31 hasta pte Dede 1074 eth em dottioa enn AGA ‘cena de helieépteros comprende diez ejemplares en version SAR, denom nnados HD.19, de los que tres se desti- nan al 801 Escuadron de Son San Juan, cuatro al 802 de Gando y otros tues al 803 de Cuatro Vientos. Los dos Super Puma restantes, denominados HT21, son entregados en configura- cién VIP al 402 Escuadrén de Barajas. la E-24A-54, aunque como todos los aviones de la ENA, sustituyen las escarapelas militares por banderas espanolas a franjas, AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986)Dassautt- Brecuet Mirace F-1B, CyE L proceso de gestacion del Mirage FI se proiong6 por bastante tiempo, y el avién en si fue la culmi- nacion’ de un proceso selective. de pesos méximos 'y plantas motrices aplicados a una f6rmula aerodindmica prefijada de antemano: un ala en fle- cha de implantacién alta combinada ‘con empenaje convenctonal. En efecto, la planta delta tan cara teristica del Mirage Il habia perm! tido en su momento un notable salto cen la velocidad maxima sin un elevado empuje motor, pero al precio, por to- {dos conocido, de un considerable défi- fit de rendimiento aerodinamico en bajas velocidades y una posieién de aterrizaje dificil e incdmoda. Los pa- ddres de la familia Mirage, advirtieron que el salto a velocidades ampiia- ‘mente supersonicas habia dejado mu- ccho terreno intermedio. por rellenar (maniobrabilidad, radio de viraje, ac- tuaciones con gran angulo de ataque, etcétera) y que ese terreno era de una Importancia capital en el combate ‘aéreo, Los acontecimlentos de Vietnam y Orlente Medio abundarian en esta teoria, al revalorizar el concepto del ‘caza mantobrable y con buenas carac: teristicas en vuelo subsénico, al caza para combates “dog fight”, en una palabra. I primer Mirage F-1 vol6 el 23 de diciembre de 1966, En el cuarto vuelo, el avion alcanzo Mach 2, y el 18 de mayo de 1967 un fatal accidente le destruyé por completo, no obstante Io cual el desarrollo siguié su curso. Un Segundo prototipo iniclé sus pruebas €1.20 de marzo de 1968, y otro se le luniria pocos meses después. Final: mente, el Bjército del Aire galo cur- saba a Marcel Dassault un primer edido de 85 ejemplares. Durante el Salon de Le Bourget, mientras el entonces ministro del Aire, teniente general Salvador Diez Ben- Jumea, giraba una visita al stand de Dassault, empezé a hablarse de la po sibilidad de una futura incorporacion del Mirage F-IC al Ejercito del Aire espanol continuando la recién int clada politica de la doble fuente de aprovisionamiento de aviones de com- bate. ‘Enmareado en una compleja trama de reiaciones econémicas y defensivas.. el Bjército del Aire encargaba final AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986) mente a Dassault-Breguet (asi lamada desde 1971) un contingente de 15 uni- ades del F-1C con diversas contrapar- tidas industriales para CASA. Esto ccurria cuando la aviacion espanola tenia ya plenamente formados seis escuadrones de combate: dos de Phan: tom, dos de F-5 y dos de Mirage I Los primeros F-IC legan a la base de Los Lianos, en Albacete, el 18 de Junio de 1975. Emplazamlento hasta hhacia pocos meses de los Caribou del ‘Ala 37, el Mando de la Defensa: la habia ‘elegido para potenciandola, servir de base de los Mirage F-1. por Su posicién privilegiada sobre el area ‘mediterranea. Nada mas legar, los nuevos cazas, denominados C-14, fue ron asignados al 141 Escuadrén. pri- mero de la reclén creada Ala 14, En lara alusion a las tierras manchegas que le servirian de nido, los Mirage adoptaran un Quijote como emblema, ‘Aunque considerado hey como un caza “puente” entre la primera gene- raclon Mach 2 tipificada en el F-104 y Ja actual que encuentra su simbolo en el F-16, el Mirage F-1C es, en el mo ‘mento de su llegada a Esparia. el caza ‘més moderno que vuela en Europa con la salvedad del JA-S7 succo. Camuflados en un enmascaramiento marrén, ocre y verde, los F-1 demues- tran pronto su neta superioridad sobre el Mirage IME y, en clertos aspectos, sobre el F-4C, principalmen teen el “dog fight” ya alta cota. Coin- ldtendo en el tiempo con la renuncia 4734, AVIONES MILITARES BSPANOLES (1999-1986)del Bjército del Aire a la adquisicion del Phantom F-4E, en la segunda mi tad de 1976, se encargan a Dassault Breguet 9 Mirage FIC adicionales para elevar a 24 los efectivos del hasta entonces tinico escuadron del Ala 14 Dos arios después, en. 1978, el Man- do Aéreo de Combate veia en el inter- ceptor francés la tiniea posibilidad de potenctacién a corto plazo de la avia- ion espafiola. Aun cuando el F-1C fuera por esencia un sistema de armas defensivo sin posible comparacién con un F-18A 0 un Tornado como eazas polivalentes, se trataba en cualquier caso de un moderno eaza de superio- ridad aérea con una capacidad secun- daria, de ataque al suelo bastante apreciable gracias a su equipo elec- trénico y al sistema inereial. Entre otras cosas, éstas serian razones po- derosas para que el Fjército del Alre cursara a Dassault-Breguet un tercer edido por cuarenta y ocho nuevas lunldades del F-l, de las que seis serian biplazas F-1B y veinticuatro Corresponderian al mas avanzado mo- noplaza F-1E con avioniea mejorada y lanza para el reabastecimiento en vue. ‘Con la nueva remesa de Mirages, el Ala 14 pudo crear el 142 Escuadron, mientras que los avanzados F-1E pa saban al Mando Aéreo de Canarias. Su base, desde su legada en 1982, es Gando, en la que sustituyeron a los F-5 ‘monoplazas que pudieron ast reinte grarse a Moron. Externamente, lo Pais de origen: Francia Constructor: Avions Marcel Dassault Breguet Aviation. Planta motriz: 1 SNECMA Alar 9I°-50 de 5015 kg de empuje en seco 7.166 con post ‘combustion, Bnvergadura: 84 metros Longitud: 150 metros ‘Altura:” 4.15. metros Superfice lar: 25 m (Carga lar: 596 ic eso en vaclo: 7.400 kg, ‘Peso méximo al despegue: 14.900 ig, Velocidad méxima: 2.335 km/h (Mach 22) 12.000 metros. ‘Alcance: 3300 ken con deptsits externos, en misién de traslado, ‘Techo de servicio: 20000 metros. ‘Armamento: 2 oisones DEFA de 30 m/m 83 musiles MATRA R-330 (o Super 590); 2 misles MATRA Magic o Sidewinder, 4.000 kg de borabas como cazabornioardero, Primer wuelo: 25 de diciembre de 1966. Entrada en servicio en Rapatia: 1975, “anlco que distingue al F-1E del "C" es, el equipo de repostado y el revesti iento exterior, azul grisdiceo en zonas superiores y gris claro en las inferio res, més adecuado al ambiente en el que operan que el camuflaje de sus congéneres de Los Llanos. Integrados en el 462 Escuadron de Ja 46 Ala Mixta, los F-1E canarios int claron las operaciones de repostado en vuelo en el curso del ano 1983, Para ello, el Ejército del Aire reactivé sus cisternas KC-130H (TK.10) que con un sistema de refuelling tipo “manguera y cesta” son capaces de reaprovistoriar en vuelo a dos FIE a la ver. Tras ocho afos en los que los ccazas espanoles estaban limitados en autonomia a su propia capacidad de carburante, los Hercules tomaban el relevo en las misiones de reabastect lento en vuelo que con grandes pro blemas realizaron en el pasado los KC 97. Desde ed os Lies te FC fora i ln rn de defen fren Cando spor ns hag pes par otra fron alrade AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986)‘Tal vez representative det final de ‘una época, 0 del prinelpio de otra. el Mirage F-1, cuyo clelo vital en el Ejér- cit del Aire abarea hasta final. de siglo. ¢s probablemente el altimo avién, de combate modemo propulsado por lun reactor de simple flujo y concep clén antigua como el Atar.y el altimo fen carecer de mandos de transmistén eléctrica. Representa el maximo par- {ido que pudo obtenerse de la primera generacién de Mirages, en los que 1a finura de un cuidado diseno pudo su- perar con ereces las limitaciones de empuje de los fuertes y conflables motores Atar. D ORNIER DO-28A-1 N Do-28A fue adquirido en 1961 ppara uso del Goblerno General de Ja region de Guinea Ecuatorial (enton- ‘ces bajo soberania espanola) y dado de alta en el Registro de Aeronaves en 30 de septiembre de ese ano como EC-AQD. £1 9 de jullo de 1965 pasé a disposicién de la Comisaria General de la Guinea, y el 3 de agosto de 1971 quedo adscrito a Presidencia de Go- bierno, para uso personal del Gober. nador General del Sahara. ‘Tras la retirada espafiola de aquel territorio afrieano en noviembre de 1975, la Do-28A fue entregada al Ejer ito del Aire, que la encuadré en la 604 Esouadrilla de Entrenamiento. Disuelta esta Unidad en enero de 1978, la solitaria Dornier pas6 por "i Dornier Do-28A, legs al Beit del Aire on 1975 luego de una larga estancla eo tuna revision general en la Maestranza de Albacete, y de nuevo, en agosto, yolvié al servicio, con nomenciatura U.14, encontrando destino en et 406 Escuiadrén del INTA. De alli pasaria, en noviembre de 1979, a la 407 Es cuadrilla de Tablada en la que con- ssumi6 los ultimos meses de su vida. hasta ser dada de baja el 15 de no- viembre de 1980, Desde abril de 1982 ces exhibida en el Museo de Cuatro Vientos, 476 Ht prototipe del C-101, conser por CASA para ensayos demasieacones ca wulo. Casa C-101 Avioset EPRESENTANTE espafiol de la ‘segunda generacién de reactores de entrenamlento basico, el proyecto ‘inietal del C-101 se remonta al verano de 1974, época en la que la Industria facronduiica espafiola atravesaba por Ia erisis subsiguiente a la cancelacion del programa del transporte medio CASA C-401. ‘Aprobada en Consejo de Ministros del 10 de enero de 1975 la propuesta ide negociacién del Ministerio del Aire ‘con CASA, el programa C-101 pasé sus ‘etapas Iniciales. BI objetivo era lograr lun reactor de entrenamlento basico y avanzado para los afos ochenta y oventa que proporclonara a la ava: AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1886)AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986) an11-101, “aida lnalgnin de a Academia General del lr, es tambien ahora un avis acrobatic La Joven parla “Aula” parce segura ese de os cién espanola la adecuada sustitu: ‘cn, no sélo ya a los H.A-200 Saeta y T-39A, sino también a los viejos TS Texan, Al nuevo aparato se le pedian, entre otras. cosas, una gran manio- brabilidad en todas las aliltudes, bajo consumo especifico (para lo que se eligis el motor de doble flujo Garrett ‘TRE-731) y una gran facilidad de ope racién, ‘Cumpliendo unos plazos de desarro- o notablemente cortos a los que no eran ajenas razones comerciales de cara al mercado exterior, el primer prototipo se presenta al pablico el 27 de mayo de 1977, y justo un mes més tarde verifica su primer vuelo con el teniente coronel De La Cruz a los mandos, Dos dias después era mos- trado a SM. el Rey en Getafe. Pais de origen:. Espa, ‘Constructor: Canstrucciones Aeron: eas SA. 1 Garrett AiResearch TPETSL de 1586 ke cde empste Bavengadara: 10,60 metros oniglewd: 1225 metros ‘Altora: 425 metros. ‘Superficle alar: 20m! Carga alee: 280 kg/m ‘Peso en vacfo: 3.080 hg equipato. ‘Peto mbzimo al despegue: 5600 ke Velocidad méxima: 770 kan (Mach (07) 48595 metros ‘Alcanee: 4.000 lem ‘Techo de serviclo: 12.495 selros. Primer vseo: | 29 de junio de 1977. ‘Entrada én servicioen Bxpata: 1980 Planta moteiz: 478 “hua decade ate ‘menos de un aho, tras el vuelo el 17 de abril del C-101 p, los cuatro prototipos estan ya en el aire y son probados por un selecto grupo de pi Totos: por parte espana participan en la evaluacion De La Cruz, Pedro Vera no y MeDonnald; por el lado extran- jero. wuelan Richard Thomas de la Northrop y el general Maurice Sant (Crieg de lArmée de TAir Durante 1978, el recién creado Mi nisterio de Defensa solicta un total de sesenta unidades del C-101, cantidad posteriormente aumentada @ ochenta ¥ ocho, mientras los prototipos reali- ‘Dolado de una gran aulonomia de nc ef C101 ba sulle a la ver aloe 76, Suetas y T-33 zan sucesivas prucbas en el 406 Es. cuadron del INTA, dirigido por el tenfente coronel Murga, tras las cua les el aparato es declarado apto para la ensentanza basica y avanzada. El primer C-101 de serie vuela el 8 de octubre de 1979, y los cuatro pri ‘eros ejemplares fueron entregados oficialmente al 793 Escuadrén de la ‘Academia General del Aire de San \avier el 17 de enero de 1980, donde reciben la denominacién E25. El 23 de octubre de 1981, por su parte, el C101 entraba en servicio en el 41 Grupo de la base de Zaragoza. AVIONES MILITARES ESPAROLES (1939-1986)McDonnett- D OUGLAS DC-8/52 TIEN conocido en Espana, donde fen distintas versiones figuré en las flotas de Tberia, Aviaco, Spantax, Air Spain y TAE, el DC-8 ha sido el tetrarreactor de més amplio uso en nuestra Aviacién Comercial desde que al primero de los, el EC'ARA se incorporase a Tberiaen Diecisiete anos después de aquéo, fen mayo de 1978, el EC-BAV, una de las ltimas unidades adquiridas por Theria, con cuyos colores volé entre abril de 1966 y enero de 1976, fue ‘comprado por el Ejército del Aire. Con doce afios de edad, pero en excelente ‘estado, el aparato pasé al recién cons- lutuide 401 Escuadrén con base en. como 401-01 portando no- ‘menclatura 15-1. Su_misién, como es obvio, es el transporte de personal alargas distancias. or su parte, en febrero de 1980, un segundo DC-8/52, el EC-ATP, similar al anterior aunque construido en 1963, se compré a Aviaco (que a su vez 10 habia obtenido de Iberia) para ampliar los efectivos del Escuadrén. Con matricula 401-07 y nomenciatura de cola T-15-2, este “segundo DCS forma junto con el primero una pareja de reactores de transporte de gran radio de accin que en un momento dado pueden actuar como verdaderos “Air Force One”. Para ello, se les insta Jan dormitorios, pequefios salones y ‘un modernisimo equipo de comunica- cin a larga distancia que incluye teletipos y sacrafono. “Ambos DC-8 han transportado en numerosas ocasiones a $5. MM. los Reyes y a miembros del Gobierno en. desplazamlentos al extranjero. ‘eranae de ria y Arisa pero refuvenecldos con auera pati, los DC-8/50 del 401 Bacuadréa represeataron pare Exp, fran rasges, lo que “oe "Air Force One” cola USAF” AVIONES MILITARES ESPANOLES (1999-1986) a8Hugues TH-55C SV BESION ta det poputariime Hughes Model 269 serie 300, se trata de un helicoptero de escuela de gran difusion en todo el mundo. Die Cistete unidades. fueron adquiridas por el Ejéreito del Aire, la primera de jas cuales entré en servicio, con la denominacion Z20, el 20 de diciem- bre de 1978, En la actualidad, todos ellos forman parte del Ala 78 de Gra- ‘pada, donde componen. junto con los Bell 47 y Bell 206, los cfectivos de ta Escuela de Helicépteros. Su denomt- nacién 2.20 ha sido sustitulda por HE.20. Fokker F-27M Maritime L F-27M es una versién para mi- stones de busqueda y salvamento ‘del popular Friendship que durante langos aos ha venido prestando ser- vicio en las lineas aéreas espatiolas. ‘Adquirido en niémero de tres unt- dades para el SAR en febrero de 1979 para sustituir a los ttimos Albatross Ge salvamento, los Fokker pasaron al ‘802 Escuadrén con la nomenclatura oflelal D2. Los modernos bimotores euentan con completisimos equipos Teper lero de gran difsion en el mundo Ocide\al el TH-58 goupardel lagu de Bell-47 e5 a formacion de lo plots de ale rotator lectronicos de navegacién y busqueda Incluyendo la deteccién de objetivos en alta mar. Tas misiones asignadas a los Fokker F-27 Maritime abarean en suma, la Viglancia costera, busqueda y salva mento, proteccién de la pesca, patru- llaje anti-contrabando y defensa del ‘medio ambiente. Bstin basados en la de Gando, AVIONES MILITARES ESPAROLES (1939-1986)-E Fokker, wna extampsfailla para queaestrabjan el mar, y para quienes desde un navo en apiros se an benefcad def abregaa labor de as ipulalones Set 802 Eseuadeen Dassautt- les Fe arc bon lon hts Planta motriz: 3 turbofan Garrett AlResearch TFE 781-3 de 1.680 keg de empufe unt Brecuet Eavergadure: 18.96 metios, Longitud: 18:52 metios ‘tare: 697 metros. Fatcon 50 Superficie alas: 4659 1 } Carga lar: 968 ka RIMER avién civil del mundo en | Pesoen vacfo:_ 9.000 kg (equipo! ser dotado con alas de perfil su» | peso mésino al despeige: 17.000 kg. ppercritico, el Falcon 50 hereda la larga | Yeigeidad méxima: 00 km/h (Mach 0.89 49.145 metros) experiencia de Dassault-Breguet en el | eee eis gin ‘campo de los reactores para hombres : de negocios y jefes de estado. Con un | Teche: 12500 metros cuidado diserio aerodinamico y tres | Capacldad de pasaje: Entre 6 y 10 astenios mis tipulacion de 2 motores de doble flujo de reducido | primer uelo: 7 de noviembre de 1976, consumo especifico, el Falcon 50 posee | attada en servielo en lun radio de aecién transocednico que ere AVIONES MILITARES ESPAROLES (1939-1986) 483BL Pacon 60, e\"Mstere de hg ral polmer ein de alan apercrlea serio em of Rca Ale, un eer apo pare ata del 401 le hace particularmente apto para via- jes largos al extranjero de personali- ‘dades oficiales. “Adquirido en enero de 1983 por el Bjército del Alre, un tntco ejemplar del Falcon 50 con la nomenciatura ‘T16-1 fue adserito al 401 Escuadrén de- Barajas. En su atin corta historia hay que anotar el vuelo que en él hizo SAR el Principe de Asturias a Carta- gena de Indias como Embajador de la Corona. Mc Donnett- Dousetaser-18a ‘Hornet BEL rene EAA, para i seo cién del nuevo avién de combate que habria de constitulr la espina dorsal del potencial aéreo espaol hhasta finales de siglo, empez6 en 1978. Por entonces, sin duda bajo la influen- cia de la reciente decision de la OTAN fen favor del F-16, este caza de la Ge- ‘eral ies aparecia como el can- didato mas cualificado para la susti- tuclén de nuestros Phantom, aun ‘cuando en los meses siguientes fue- ran considerindose nuevas opciones, barajéndose todos los cazas nortea- ‘merieanos en produccién o pruebas, desde el mas seneillo de todos, el F-5E ‘Tiger Il, hasta los costosos F-14 Tom- cat y F-15 Eagle, pasando por el F-18A yelF-16, Con ei paso del tiempo. quedarian descartados el Tiger I por no cubrir fenteramente las especificaciones es- ppaniolas, y de igual modo los F-14 y F- 15 dado’su alto costo; de forma que, por parte americana, quedaban en liza el F-16, el F-18A y el F-18L, una va- Flante de éste para uso desde bases terrestres desprovista de los elemen: tos particulares y las penalizaciones propias de un cia embarcado; una Varlante que, a fin de cuentas no pas6 de ser una brillante idea de Northrop {que no sali6 de los tableros de diseno al contrario del F-18A cuyo prototipo volaba por vez primera el 18 de no- ‘viembre de 1978. En el Salon de Le Bourget 1979, sin embargo, el Mirage 2000 empteza a Sonar como alternativa europea. en un ‘momento en que la danza de ofertas y contraofertas se encuentra en uno de ‘sus puntos mas dlgides y en algunos 486 [ELP-16A en eervels en el Ale 18, Pars quienes han trabajo durante una déeadaen su sleccn, esta oo significa ante tod, afl cunactin de un ‘ritmo ester AVIONES MILITARES ESPAROLES (1939-1986)‘Pais de origen: Estados Unidos, * MeDénnel Douglas ‘ipo: Cazsbombarderopoltalente Planta motes: Seige ie can i Pe 7 a eo mem postguemador ‘Bavergadurn 11.49 met (1232 con mises Stdcwindt “Longing: 1707 iets. “Ame 407 actos. a Superile aler 96,79 eo en acioeqnipado: 12701 kg. ‘Peso mixing al 25400 hg ‘Velocidad masimas Mach 1 a gra alate | Teche préctice: 15240 metros “Atcance como Intereepiador; 780 Jon ‘Rance fer 9200 kim 5 sh ia can de 2 2-isles eane meio v2 ies Sidewinder decor ener ae we ‘Come cazabombarders he 7 bs in Primes wie: 18 de ovlembre de 1978. Entrada eh serio ea Bepata: Jule 1966. “Reposiad ex voce, Has each en srl del 8 707. Hercales consti a nic open 486 medios no se ocultan_prevenciones hhacia el material norteamertcano. La complejidad del proceso de selecctén, fl aumento incensante de los costos. Tos valvenes de tipo politico y las modificaciones que los. fabricantes, Introducian en aparatos que como el F-18A y el Mirage 2000 se encontra- ban en pleno desarrollo, fueron retra- sando sticesivas veces la decisién final y Tecortando el nimero de aviones revistos. A comienzos de la década de fos ochenta entraba también el Tor. nado en liza, pero en jullo de 1982, el gobierno se inclinaba por el F-18A para ser adquirido en cantidad de 84 ‘efemplares. Pocos meses después, un nuevo ‘goblerno reconsideraba en su total dad el Programa FACA y el Tornado, como opelén europea, volvia a sonar cada vez con mas fuerza, ya plena- ‘mente descartadas como posibilidades los F-16 y Mirage 2000; pero final- mente, en’mayo de 1080, e! F-18A vol- ‘via a ser escogido, ya en forma defini- iva, aunque su. nimero fuera de nnuevo recortado, esta vez a setenta y dos efemplares, La decision de adquirir el Hornet con preferencia al F-16 revela la voluntad del Ejéreito del Aire de dotar fal Mando Aéreo de Combate de un bimotor de elevada capacidad de ata- que y pentracién. Sin llegar quiz al Grado de eapecializacion que ofrecen por separado las versiones de inter- teptacion o ataque del Tornado, el Hornet coristituye tn extraordinario sistema de armas capaz de parango- nnarse en lineas generales con cual- quiera de ambas, alas que aventajaria én combate evoiclonante; su superio ridad parece también clara respecto a otros cazas occidentales como el Mira- {ge 2000 o el F-20 Tigershark. Historicamente, el Hornet representa largo proceso que va de convertir a tun caza ligero en un avién de com- bbate de gran potencialidad. Iniciado su proyecto @ finales de la década de Jos ‘sesenta por Northrop con la de nominacion P-600 Cobra, el diserio, eoncebido como continuador de la filosofia del F-5, evoluciond poco a poco hasta convertirse en el prototipo YF-17, que vol6 el 9 de junio de 1974 ¥y compltié con el F-16, el Mirage F-1E el SAAB Viggen en el "Contrato del Siglo". Poco después de ésto, la US Navy Se interes6 por & como futuro avion embarcado para sustituir a sus Phantom y Corsair I, pero ello impli- caba que el YF-17 debia dejar de ser tun eaza ligero para convertirse en el cazabombardero de gran potenciall- dad F-18A; y ello implicaba también que Northrop, la firma matriz, habria de adoptar el papel de subcontratista principal dejando a MeDonnell-Dou- ‘las, por su gran experiencia en avio- nes navales, la direccién del programa, AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1986)Objeto de clertas criticas iniciales, tanto en su pais de origen como en Europa. a causa de algunos problemas tipicos de las primeras fases de des- arrollo, el Hornet es sin duda un gran sistema de armas. No sélo la US Navy y el US Marine Corps lo han incorpo- Tado a su inventario, sino otros paises del area ocetdental como son Austra- lia, Canada y Espana han creido tam- ign en su capacidad. Los primeros EF-18A del Ejército del Aire, denomi- nnados C-15, legaron a su base de Zaragoza en julio de 1986 para su fncomporacn al 161 Eseuadion, prt mero del Ala 15 creada para ellos, Casi ‘a renglén seguido, otros Hornet pasa- rn al Ala 12 de Torrején de Ardoz en sustitucién de los sufridos F-4C que emprenderén su retirada luego de velntitrés aos de vida y algo mas de quince de servicio con él Ala 12. Para dl Ejército del Aire, el EF-18A repre- senta ni mas ni menos, la primera vez fen su historia que ha podido evar a feliz término un programa completo de evaluacton comparativa y adgust- ‘tn final de un ctzabombarders sin fue sel envaran enaclo ena car feta diplomaten de un Tratato, de AnnistadSignifica en sma, e rane fal de una etapa que Habra de eon Urs mia adelante, en la partic Clon espe ene exe europe EPA al tram final” de ta lang crontea ferondutiea del sigo 30 que cape faba alae, con un Farhan yan piloto temetaro dlspuesto acces Taito dade dare “Los Hornet biplases el Ala 15, encergados de sot ale plots en el mds modern0 carabombarder del Kército del Ale ea —_ easier [ELENAER Plies, Tam oni erminooga espaol. gaa San lvier de le mano de acuerdo ene as Industria espanahyebiiena ‘Sin dude parcel forma manos costo tener entrenacor een uando los presupuesto son escasos AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1986) Enaer-Casa E-26 Tamiz DD SE8220 Por ta ma. chitena ENAER en colaboracién con Pi- per, el “Tamiz” (‘Pilan” en Chile) es basicamente una versién muy modifi- cada del Cherokes para uso militar Su egada al Ejéreito del Aire espanol ‘se fundamenta,en una operacién co- mercial iniclada por CASA a raiz de la venta a Chile del entrenador C101. 487Segiin un acuerdo entre el gobierno espafiol y el pais andino, CASA en- sambla en su factoria de Getafe una serie de 40 kits suministrados por ENAER que, a su vez, son vendidos al Bjército del Aire como aviones de enseanza selectiva para ocupar el lugar que dejaron vacio la entrarable Bocker y la Mentor tras sus retiradas B EB iikcte & toe Boeing 707 OEING B-707 Tanker “amore pura as Fueras ‘era expais surg dela neenad Ae conta con un ape dessin capa de TANKER reemplazar a los dos DC-8-52 de nues- tro Bjército del Aire, encuadrados en el 401 Escuadrén y que al mismo tiempo TRANSPORT ‘ttle de rabestociventoenvucloys Vista rota et arte Jue esos aviones, obtenidos por trans- formacion de sendos B-707/320 civiles, ‘una vez modificados en las factorias Boeing, estan dotados de dos pods SARGENT FLETCHER de reabasteci- ‘miento en vuelo que les capacitara para servir como cisternas para los EF-18A y los Mirage F-1. El sistema emplea- do es el "manguera y cesta” en dos estaciones alares al contrario que los ‘Dos Boeing B-707 TankerTransport. ara sustitura los DC-# del 401 Escuadrén. Seran principalmente transporte VIP. pero dispondnin de man ‘dueras de reahasaclnto pars repontar os PBA. 498 AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1986){518-707 en mist de transporte IP Pe a eta del po “Sargent Ftcher” de esbastet- KC-195 standard de la USAF que em- plean el “Flying Boom”. ‘Su gran versatilidad, mayor que lade ssus antecesores los Douglas, les per- mite, si se precisa en el futuro, cumplir ademas de las misiones de transporte ‘depersonalidadesy de reabastecimiento fen vuelo previstas, las de estacién de ‘comunicaciones aire aire, patrulla cos- tera, lucha antisubmarina y Control y Mando Téctieo. La incorporacién de AVIONES MILITARES ESPANOLES (1939-1986) Pais de origen! Patadoa Unidos, Constructor: Boeing Aircraft Company. ‘Tipo: Transporte intercontinental. avion cisterna. Planta motriz: 4 resctores de doble Mujo Pratt & Whitney JT3D7 de 8618 ky de cempuie. Bovergadare: 4442 metros, Longitud: 4661 metros. ‘Altura: 1293 metros, ‘Superficle ala: 283,85 m=, Peso vacio en operaclén (configuracién de passje): 06400 ke ‘Peso vacio en operacién (configuracién carguero): 64002 kg. ‘Peso mézimo al despegue: 151.918 ke Velocidad maxima: 1,009 kin/h. Velocidad de eracero: 971 kon/h, ‘Teche de servicio: 11.500 metros (42000 pies ‘Alcance como avl6n de pasajeros: 9.262 km. Capacidad de reabastecimienta en vuclo: 150.000 bras de JP-4 a 400 mullas 0 bien 40.000 bras a 2400 milan. Primer vuelo: 14 de mayo de 1984 (protoipo #707 Dash 80). Entrada en servicio en Fspata: 1987, estos. dos aviones puede significar las misiones a realizar por el 401 por tanto un gran incremento en Escuadrén,INDICE ALFABETICO ONOMASTICO ‘And ol Krim: 101 ‘Aboal Abaal, Juan: 218 ‘Asedo, Lu 30. ‘Achenza’ 337 ‘Adare, Julio: 166, ‘Agatono: 335 ‘Aguilera Cull, Jose: 104 ‘Aguirre Lecube, Jose Antonlo: 269. ‘Aguirre Lopez, Manuel 236, 319, ‘Alegria Camano, Julio: 28. ‘Alfaro del Pueyo, Fernando. 173, ‘Afonso Ill SM. el ey D.-23, 37,43, 44,51, 36.96, 121,168 ‘Alonso, Leopolso: 44, ‘Alonso Hera, Carlos: 22 ‘Alonso Santamaria, Roberto: 295, 215, 206. ‘Alonso Vega, Luis 326, 328 ‘Alvarez Pardo, Jose: 200, ‘Alvarez Rementoria, Albert: 49, 44,52 ‘Allende isi, Javier 238, ‘Amat Jose: i ‘Amundsen, Roale: 98, ‘Andomars, Eomond 50, ‘Andres Valdemoro, Victor $28 ‘Angolucet: 82 ‘Ansaldo Bojarano, Ignacio: 835, 388, no, ose Maria: 428. ‘Angaléo Bojarano, Juan Antonio: 206, 215, 305, 45, Antonov: 516. ‘Apraiz 967, ‘Aramis 34, ‘Arial, Conde de: 10,36, 37 ‘Atcoaga Nélara, Jose: 355 ‘Arwan Fodriguez, Gumersindo: 355, ‘Areal, José Luis: 323, ‘Aas Arias, Antonio: 321 ‘Atmario Alvares, Juan José: 186, 245,315, ‘Armijo Fernandez de Aiareon, Jacob de: 87. ‘Atranz Monasterio, Francisco: 128, 278, 346, ‘Aarilaga Lopoz, Enrique: 20. ‘Atauri Manchole, Pedro: 33. ‘Avalor Rutz. Alojancro: 268, AAymat areca, Jose Maria: 68. ‘Azcarraga Moniesinos, Eduardo: 122, B ‘Bade Vasallo, Manuel: 83,118,150 Basia Rodenae, Miguel: 355, Bale: 305, Balanov: 318. Balai: 200 Balseyro: 97,44 Baltnasar 985, Baquedano, Tomas: 253,31. Baquera Alvarez, tact! 173, Barba: $47 Barberan Tros de larduya, Mariano: 4, 64, "92,129 Barbero Lopez, Julén: 316, Barues, 0. 24,163, Barranco del Egido, Jose: 236,238. Barreiro Alvarez, Manuel $1 Barrera y Gonztiez Aguilar, José Mara: 207, Barron Ramos de Sotomayar, Eduardo: 20, 21,23, 28, 32,38, 95, 4, 43,44, 47, 48, 50, 51,8254 55 56, 126, 128,165, Bastida Porras, Joos: 282 Bay, Rodolfo: 33 Bayo Girond, Aborto: 63,339, Bayo Lucia, Afonso: 31,32, 63. AVIONES MILITARES ESPANOLES Bayo Lucia, Colestino: 21,83. Bécnereau, Lous: 131 Bedolseau,M.: 148, Borree, Sarmionto de: 99. Bolfonie, Maurice: 111, 112. Berenguer Fusté, Damaso: 75,88 Bermiez Casto, Fox (El Gril): 143, 206, 256 Bermier de Castro, Narciso: 298, 28, Bornay, Michel. 220. Berriatua: 479 Bignozz: 32, 87, 90,93. Birkigt 49. Bisoo: 348 Bizeau: 164 Biles: 355, Blum, Leon: 218 Bocauer: 220. Bonaga: 335. Bonnier, Mare: 26, 28, 91 ‘Bonomi, Ruggero: 347, Bonzand: 238 Borbon, D. Felipe de: 460, 484 Boll 36 Bravo Fernandez, José Maria: 319. Breguet, Louis 60 Breas 61 Brindejonc des Moulinas, Marcel 26 Brou, Georges: 8. Bruco, JM. 71,77, 66, 108 Buecker, Car Clomens: 104 Bustamante de la Rocha, Francisco: 136 Bustood, Hary: 21,23, 24 Cc ‘Cabral, Arturo Sacadura Freee: 97 Gabre Rolas: 355, Calderon Gaztl, Joss: 281, Gaivo Aguiar, Nicomedes: 315,319. Gamacno Gonzdlee,Jonaro: 328, Camacho Jaudenes, Jesus 935 amino Parlads, Manuel 216, (Camm, Sir Syéney: 162 Camps: 394, ‘Génovas Costa, Jose: 200. Gano: 321 antineau, Jean: 407, 415 Ganudas, Josep: 52, 58,87, 78, 81,168. Ganete Horecia, Antonio: 19 Ganilas Got, Santiago” 175,253,324 Cardenas Rodriguez, Enrique: 173 areaga, cnviguo: 52 Carrasco Martinez, Juan: 252. Garnilo Duran, alfonso: 68, 71,83, 124, 260, 270,28 Casale, Francisco: 350, Gasero: 238. Casimir: 35. Castell, Rafael: 40. Gastilo Monz0, Vicente: 316. Casto Puerta: Miguel 36 Gastro Carrasco, Juan: 260, Gastro Deza, vietorano: 32 (Gayon, Joaquin: 82,53, 166. olor'y Sanchez, Luis: 267 Gera: 382 Corvera Pérez. Altrodo: 328 Gituentes, Colas 2,39. Gigorsa: 234 Girujece, Felipe: 216 Claros, Martin, José: 37, 44 Glauain Moncada, Eduardo: 319. (Coanda, Henn: 35, 163 Colacicen: 396 Collar Serra, Joaquin: 112 Calli 87 Callie: 267 ‘Comes Borras, Juan: 315,316 ‘Conejos Manens, Ricardo: 281, Conneay alias Beaumont: 87 CGorsin! Bece, Luis: 264 orto, Cards: 40. Corral, Jose: 220, (Costes, Dieudonné: 109, 111,112 Coteriio 218, 227 Coutinho, Carios Viegas Gago: 9. ‘Courtney, Frank: 121,192 (Gromadas Paya, Manvel: 355. (Graz Jiménez, Gabriel dela: 478, ‘Guacra Medina, Mariano: 238 CGuesta, nermaris: 382, Gupint 341 Gurta Fornose, José: 324 CH ‘Chamberlin, Clarence Duncan: 111 ‘Chereguint Fei 48 Chern, Sezgel 355. D ‘amborenea, Ricardo: 20, Darry, Joan: 220 Davila Arrondo, Fide: 192, 292. Delagrange, Lebn: 18. Delgado Brackenbury, Gullermo: 49,68 Denisov: 318 Dequsl, capitan "Limonasi: 285,288 Dewottine, Emile: 278, 408 Diaz Amaia: 163. Diaz Crlado, Juan: 385. Diaz de Rivera, Luis 268, Diaz Roman, Melehor: 316 Diaz Sanaino, Felipe: 60, Diaz Trenchuelo, Faneiseo: 279 Dickinson, Doresk 316, Disier 25. Divtain: 6. Domenic: 60. Dominguez Gercie, Joaquin: 202. ‘Dominguez Godoy, J. Luts: 288, Dornier, Claudius (hijo) 452, Dornier, Claudius: 96,172. Dutour, Louis: 18,20. Douhet, Giulio 9 Doutre 26, Duarte Espbs, Laisa: 315, 316 E Eberhare 262, Eduarao VI S7 Eiseev: 219 Engel Al 48 Echagie y Sanioyo, Francisco: 40, 44, 53,57, 16, 69,69, 67, 91,96, 101,109,120, 108 Enniley Ruiz de Alea, Francisco: 33 Endmonkov: 315. Esoribana Aguirre: 16 Espanet, Dostor Gabrih 26 Espn, Antonio: 31, 32 Espinosa Arias, José: 83. Esteban: 63 Etrich, Igo: 40. Eyaralar Amazin, Vicente: 256.Falco, Joos: 316 Fagnani (Faron): 235 Fanjul Goth, Alfonso: 43, 44, 48 Farman, Henry: 18,28 31,38 65 Farman, Maurice: 28.31, 38,66 Feito Garcia, Rafael 324 Fellows: 33. Fernandez Mulero, Po: 68, Fernandez Navarel, Eloy: 249, Fetndsz Pérez, Gerardo. 284, 317,95, Femander Sivesire, Manuel: 3. Ferrarn, Arturo: 57.111, 112,165 Figueroa Gamer, Ange 996,411, Finnick, Eugene 324 Floravant: 923. Folland, Henry Pili: 91, Forbes, Lord: 26. Fourny, Alexandre: 31,92 Franetioo, de: 33. Franeo Bahamonde, Francisco: 108 Franco Banamonde, Ramon 91,93, 97, 98 $34,135, 202,228. ranciosa: 307. Fronval,Alired: 90, G Gaeta 2, Galera Macias, Emilio: 17 Galindo: 315 Gallego Suarez-Somonte, Manuel: 136, 21, Gancedo Sdonz, Joss 260. Garay Martin, Gregorio: 33. Garela, Armando: 356. Garcia Borajo: 253. "Andrés: 162,235, 258,297, 254, 273, 281,287,905, 928, 391,287,419, 450, Garcla Munoz, José: 118 Garcia Pardo, Miguel: 235,296, 262,273,801, 305, Garcia Sanjudn: 188, Gareimartin, Miguel 326 Gaona Pastor, Alfonso: 71 Garros, Rotana: 36. ‘Gascon Briega, Manuel: 136, 143,155. Gautier Larraluzar, Heracto: 238, Gavilan Ponce de Leén, José Ramon: 908 Gioeit. Primo: 331 Gil, Gerardo: 315, GilMenaizabal, Viconto: 279, 281 Gilde Sola, Francisco: 46. Gilbert Eugene: 36. Giraly Perera, José: 218 Girona Orturo, Pascual 124 Giselon, Jean: 218. Goded Liopis, Maret: 340. Goma Orduna, Jose: 47,48, 57,59, 89, 345, Gomez, Fanctsco: 355, (Gomer Jordana y Souza, Francisco: 40, ‘Gomer Jordana, Rafal: 124, 148. Gomer Lucie, sar: 33, 48,54 Gomez Martin, Emilio: 202 Gomez Martin, Gregori: 173. Gomez Palazén, Arquimides: 355, ‘Gomez Spencer, Alejandro: 58, 60, 75, 90,96, 301, 116, 120, 131, 140, 148, Gondilez Antes: 58. ‘Gonzslez Feo, Joss 192. Gonzalez Galiarza, Eduardo: 99, 104, 122, 34,281, 386, 408, 492 Gonzalez Galarza, Joaquin: 40, 69,71, 118, 178,34, Gonzalez Garcie, Chindasvinto: 315,316 Gonzalez Gi Santibanen, Arturo: 118, 128 “59,168. Gonzalez Gomer, José: 328 ‘Gonzalez Pena, Ramon: 288, Gonzalo Victoria, Lu: 40. Goranow 351 (Grass, 8: 122, 185, Grassa, Guseppe: 56,57. Guarnier, Umberte: 87, 91 Guerrero Garcia, Miguél: 296,238. Guerrero Leper, Rleardo: 273,273, Guides, abot 163, 186,220, 237, 31 Guinea, Miguel: 255, Gulden vavier 382,994,408 Gussie 319, Gussev 355, Gutierrez Ldpez, Aledo: $23, Gutierrez Ramirez, Eustaquio: 328, Guynemer 43, 82 H Haro Lépe, Antonio de: 220. Haviland, Geottry de: 68,74 Haviland, Hereward de: 74,83, 168 Haya Gonzalez, Carlos: 11, 228, 258, 281 Hedi, Salvador: 82,53 Heer 26, Heinkel, Erst: 172 Helen, Emmanuel: 26. Henke, Altres 273, Herbomont, André: 191 Hernandez Chacon, Francisco: 32. Hemandex Franch, Fernando: 324, 226, Herrera Linares, Emilo: 20,23, 26, 28, 01, 45, 47; 48,120, 192,198. 165, Horter: is Houwald, von: 262 Huarte Mendicoa, Pecro: 389,987, 991 Hughes, Howard Robaré: 226 Iara Monti, José: 225, 238, 238, 273. Taree: 324 Iptesias Srage, Francisco: 111,260, ler, Kart 83. alte: 108; 164 Talzuno, Vitor: 353, ‘imenez Benamd, Enrique: 206, 96 ‘Jimenez Marty acto: 103, 111,128, ‘imener Milas, Emi: 24,88 ‘Jimenez Ugarte, Emilio: 280, 268, 298, “Giménez, Pablo: 921 “Johnstone, Ralph: 3 “orge v 248, ‘Wuan Carlos | 422 ‘Juan Valiente, Fernando de: 380,408, 411. Sullrot, Henri 24 ‘Junkers, Hugo: 86, K Katz, Walter 316, 924 Kindelan et ing, Utano: 968 Kindelan y Duany, Allrego: 20, 23,25, 28 123,31, 98, 08, 8, 91, 142, tein: 262, Kupper 262 Koleenikov 39, Kopets, van ("lose"): 315. Kosakov: 318. Kus: 220 Kryguin, Miguel: 135. L wiiam: 318, 318 LacalleLarraga, José: 386. La Gierva Codornu, Juan de: 120, 121, 192 "38, 13, 144, 151, 754, 168, Lake: 318 Labata, Sergio: 294 Lamas Bernal, Pedro: 252. Lana, Padre Francisco de: 8 Lapuonte Miguel, Manuel: 206. Latio Sanchez, Juan: 253, Carrauri Mercado, José: 206, 260, 281 sna, Fernand: 139) aureau, Patrick: 218, 220, 242, 252, 924 4 Lazare Casajust, Carlos: 924. Le Brix, Jean Marie: 108, Lecha, Augusto: 220, Leon Pajares, Daniel. 923 Lota "Leonelo"): 238. ne, Charles: 117 Ue Pen: 87 Lindberg, Charos: 294 Linnekogel, Ot: 168 Lolzu tarraz, José: 36,97 Loma Aree, Benigno: 40 (pez, evaristo: 350. Lopes Herr, Rafac: 223. Lorenzo Velo, Rafa: 396 orig Taboeda, Joaquin: 108, 120,121 Corina Marines, Jorge: 122, 125, 128, 120, 1, 192, 199, 144, 155, 169,165, 168, Loygortt Pimentel, Benita: 18,20, 2. Lengo: 220, LL Linea Alvarez, José: 323, Llop Lamarca, Antonio: 256, Loente Sola, Antonio: 173. orente Sola, Rtas: 98 M Macias, J: 208 Macorra Carratala, Fernando dela: 32. Malraux, Anare: 218,931 Manso de Zitiga,Alsjanéro: 217 Manzanares, Ls: 47 4, Manzaneque Feltrer, Luis: 75, 83,347. Marchenko, Veevolod: 87,281 Marehls, Lucien: 58 63, 88,75, 118,165. Marin 42, Marmiey, Lionel do: 168. Martin, Jack: 296 Martin Campos, César 264 Martin-Luna Lersundl, Antonio. 220, Martinez Banos, Angel 24,31, 68, 164 46n, Jost: 37, 57, 116, 148. alal: 104. Martine: Mejias, Fernando: 268, 283, Martinez de Pisdn, Rafael 206, 395. Martinez Saenz, Félix 335, Martinez Vara de Rey, Carlos: 26, 228, 260, Mata Romeu, Jaime: 355. AVIONES MILITARES ESPANOLES.Mateo Lafuente, Enrique: 101 Mateo Leon, ose: 326 Mateo Sagasta, Pablo: 48 Mateu, Damn: 82 Marte: 346. Maura, Jean: 20, MeDonnell 478, Melendreras Sierra, Antonio: 20 Mellado Pascual, Joaquin: 331 Moncos Lopez, Jose 835, Monaice 358, Mendiola None, Leocadio: 355 Mendizdbal Amézaga, Rafael: 238 Mermoz, Jean: 29%, MerotioPelicer, Francigco: 21 Messorschmit, Wily: 172,411 Minguell 355. Minana: 255 Mira Moneri Francisco: 335, Moen, Jules: 220, Mola Vida. Eri: 177 Méiders, Werner 201 Monaster'o, José Juan: 28 Monedero, Bleardo: 226 Monet, Ricardo: 387 Montainan Vera, Mawel 328, Montero Mera. Manvique: 236, 264 Montoya, Francisco: 35 Monzonis: 355. Morane, Leén: 20,36 Morau, von: 222, 271,289. Morenas Alcala, Carmelo de is: 53,78, 101, Morenés Carvajal Carlos: 60, 101 Moreno Abota, Luis: 82,48, 68,83, 94 Moreno Gil ge Borls,Retasi 52 Moreno Mir, Abelardo: 326 Mormilias: 318 Morguillas RubIo, Leopoldo: 315, Moyano Arztegu, Tomas: 267 Montadae Ciaramunt, Jorge: 249, 263 Mufioz Jiménez, José ("E! Corto) 264 268, 278, 307, 205, 338 Munoz Lopez, Alvaro: 316. Marea Rubio, Javier. 238, 238, 301 N Navarro Garni, Luis: 346, Navarre Margat, Enrique: 49 Navarro Marga, José: 27. Navarro Capdevilia: 48,48, Negron elas Cuevas, Manuel: 335. Nesmeyanoy, Pablo: 353, Newbery, Jorge: 36. ‘Nicolas! 321 Nianhlaed, Ernesto: 418. 424 454 Nieto Sandoval Diaz, Antonio’ 336. NNorena Echevarria, Federico: 200,202 Nunez de Praga, Miguel: 150 (Folan, Manuel: 32 live, Jonaro: 28, 39,35, 48 Olivera Femandez, Antoni: 238 Olmos, Juan: 292, Page, Las: 60, 54, 55,163, Ordovas Gonzdler, José: 173. Grduna, Angat: 7 Orleans y Borbén,D. Alfonso (El Infante: 32, 35,95, 4,41, 43, 122,345,308 ‘mig Echagie, Jose: 20,23, 28,32, 38,98, 37 23.51 (riz Munoz, Juan: 108,141 Osmont, Geo! 20. AVIONES MILITARES BSPANOLES P Palacios Ruiz de Almodovar, Enrique: 346 Pardo Prieto, Luis: 261,34. Parey: 165 Pascal Sanz, Ramiro: 188, 262. Pastor Velasco, Angel: 82,40, 43, 128. avis: 355. azo Monies, José 151, 159,166, 298 Pelayo Berra, Valotin: $26, 328, Pelitier Doisy, Georges: 104. Pena Dugo, Ratan: 235, Pereira Gacanta,Envique: 355 Perel Perez, Julio 321 Perez, Primitive: 321 Pérez Acado" 186, Pérez Cota, Jose. 337 Pérez de Evia, Teodoro: 323. Peres Mur 245 Pérez Nie, Antonio: 28, 54 Pérez Pardo, Jose: 260 Perrayon, Edmond: 163, ers 34, Pinedo, Francesco de: 93, 398 Pinero, Jose: 163, Pizey 38, Pixton, Howard: 21, 23, 163 Pombo Alanso-Pecquera, Juan Ignacio: 194 Pombo tbarra, Juan 60 Pombo Somoza, Cerlos: 200, 368, Powell, East: 285. Prado Castro, Eduardo; 281 Provost, Maurice: 163, Prete, Carlo cel 111, 112 Prer, Pierre: 23 Primo de Rivera Orbaneja, Migu Proskurow, ar: 331, Puente Bahamonde, Ricardo dela: 124 Puig Bastons, Jacinio: $21 Puparel Francia, Ramon: 188,31. aun, Eugen’ 318, Q Queipo de Llano Mant, Gonzalo: 238, 328. ‘Quesada Gulsasole, Joaquin 0,54 R 192. ada, Pablo: 194 Patfae 387 Rambaud Goma, Luis: 144,225, 262,273 Ramirez 958. Ramirez, Emilo: 316 Ramos Izquierdo, Mariano: 22. Ramos Perez, Croscencio: 226. Ramos Romero, Jose Antonio: 253, aynnam: 165. Redondo Martin, José: 321 Ro.xa Maestro, Joaquin: 206, Remondino, Aigo. 238. enaux, Eugene: 20,3 Rexachy Ferninder-Praga, Antonio: 26. Reyes, Alfonso: 291,352. Fiat Herrero, Lui 2, 81 Ricondo” 355 icote Juanas, Maximo: 356 Fichagov, Pavel (‘Pablo Palancar’): 35. Richthofen, aron Mantes von 202 Rignot 108, Flo Crespo, Felipe de: 315. Ros Angueso, Julio: 21 Rivera Llorente, José: 289 iverola Grua, dost: 253, 915, 224 Ros Miranga, Luis 281 Fos Miranda, Vicente 86,166. Rocha y Riedsl, Jose de a: 7. Rochon: 425 osriguez Caula, Francisco: 97,176, Rodriguez Diaz, Cipriano ("Cucutate"): 111 “51, 256, 335, Rodriguez Diaz de Lecea, José: 6, 101,278 Rodriguez Echague: 37, 44,46. Rodrigues Mourelo, Jui: $2. Rodrigues Panadero, Anares: 253, Romanet, Berard de: 60,164 Romero Fernander-Franqueza, Jose Maria ‘el 326, 328, Romero Giron Lui: 263 Roquott y Rocha, Jose dela 186. os: 367 Rosatell, Colestin: 56 osemari, Joe: 296, sil, Oomingo: 36, 52,163. Rosai 33% Rubio: 298, 11 ublo Lopez, Jllan: 347, Fubio Graur 324 Rubio Sacrstan, Sebastian: 260. Pueda Ureta, Antonio: 268,273. uz de Aig. Julio: 99,134 ule Fery, Picardo. 82 Ruiz dela Puente, Migusk: 200, ute vilanova, Caos: 281 Fuz Requana, José Jaime: 367. Ss SSabaté Martine, José: 926, 928, Stent de Buruage, Apolina: 68, 68, 68, 94 345 Salas Larrazébal, Angel: 208,235, 238, 243, 262, 264, 331,339,355. ‘Salas Uarrazabai, Josus: 411,414 Salinas, Alberto: 211 ‘Saluona Lucientes, Antonio: 253,828 Salvador Diar-Benjumes, Julio: 235, 236, 238, 262, 284, 450, 473, Ssampi Ferandez, Flix 166. Stncher Albornoz y Menduina, Claudio: 8 "0. Sanchez Calvo, José: 253, 38, Sinner Cebreros, Ramon: 323. Sanchez do la Mata: 253 ‘Sanches Lépez, Diego: 25. ‘Sangre, Melchor 200, San Juan, Aranias: 355, ‘Sanjuro Sacanel José 218. Sant Grieg, Maurice: 478 Santa Crus Barcelo, Pedro: 432 Sanz Bocos: 321 Sanz Prieto, Juan: 131, Sartorius y Dlaz de Mendoza, Carlos: 260, Sartorius Diaz de Mendoza, Fernando: 46, “49,289, ‘Saunier, Raymond: 96,50, Saundey 33 Savoia, Roberto: 56. Schacht, Ernst: 385,35. Schulz: 273. Sendn: 382 ‘Serov 281 Server, José Luis: 255 Sippe, Sidney: 163, Smirov, Boris: 318 Smith-Bary: 87 Soler Madr, Carlos: 269, Somoza Soler, Ramon 411 Soriano Escudero, Jorge: 83, 55.59, 64,66, 72,103, 124 Soriano Muon, Alvaro: 200 Soriano, E28, 246, Sousa Peco, Luis 35, 44, $6, 68, 89, 91,112. Stoophastus, Curt von: 168, Stoppant, Maro: 56 Strumpeli 264 Suarez Ovieso, Juan 335 Suvetack,Joset 4, 4991 Vv Ww ‘Taboada, Gonzalo: 148 ie bbe 25. Waranchuk: 18 Cee Valencia Fernéndez, Jost: 48,81 Warleta Quintana, lameck: 75, 86, 165, 191 Tarsor O18, vats 3 8 32 Talsane oct, Franceo: 23 Vrges Barber, Juan de: 26,228, ver anes: 121 re Ted nuke Conce cela WhitedeSanage, Roberto: 9.47,48,49,0 Fay Seg ein 07 a ar Thule str, Pear Vdzgue Sopot Manus: 208 Wn lou Gt: 1 Thiatlonendn anc 93 Veco, bao 35,0. Wnuon, Chores Tessar 298. ines, Jules: 36. Wynmalou: 18 Thetford y Riding: 98 Veniel, Victor 297 Treuoedy Verano, edt #8 Trt 14,108 ce Robin tier: 98. y Thoma rena Versio, rocoto 56. Ure Vern Guers #2, : Totes Geach, Ramon: 90,288, Veen 8 ‘ahushin (Mateo Rodrigo”: 28 Form gamer s Vitra agen: M, ina do Ean) Tile 30 % [ tea: 2, Ullal atl Vimar Magara, At: 98, Zz ee ined sano: reelsco: 18 Zambucio Manner, Miguel: 252,916. Vote ste Zaria Coa Manuel 318 22 U Wi Jan: 108 seas Vive Gane Francisco: 24. Fite 282 gare Ruz Jon: 88 Tee ene ere as 2425, 20,91, Zsototon, Arka: 388, OB Rul Maron 28, Soi at 9, Zares hina, Demet #8 Obese ocho aes Zora tan 28. Oeter 1. Vou, Grevos: 1 Zon ste ttle Zaaia, Jose Lui 12, 121,192,273. Von Gon, Wligang: 88 Jan ae Un 18 Vohee’ Gena 386 99. Zisla Cabs, Antonia 2,27, 4448, INDICE ALFABETICO DE AVIONES Ap-1 (Caproni) 206 Barron Fecha “ A ‘rade Ar 850 78 Barron/Sped (Eapato) 52 rade 68 178 Barron W a ‘A (Ansaid Baila 7e rade 95 178 Booenerati 8-38 Baron ase ‘AZ0W (Junkers) ve AST (Fa) 21 Beecnorat C-909 6-106 king Ai’... 471 [Ax (Aero), Oca: PragayFelipe™.... 173 ASBEnvoyy ASBVicordy (Airspeed). 175 Bescnerafl F<83A Bonanca a2 ‘300 (Ansalao) 21 Agusta Bel 8-205 444 Beechorat T-O4A Mentor 28 ‘Ae-12 aerotecnie) aor Agusta Bel 470.2 ‘st Beoonerat 17 8 AC-15 (aerotecrica} a Aguste-sel a7a.3 454 Blanca 20:90 i AGIA (aeoteenic} #25 Agusta Gel 47 Jo6% 44 Bel On-GH 434 ‘dara 087 173 Aguste-Bell 2068 ae Bali aa ‘Aero A%01, Oca, rage'y Felipe = 173 AVDST2 (AISA) 408 Brt08B (tessorschmit Flin) 300 Aerodtusion dade D119 F i AviABHas 579 F309 (Wessorschmit) 301 Aerospatiale SA:9196 Alot ll =” 488 AVIA M78 B83 (Avia) 79 ‘erospatile $A-200 Puma y SA332 ‘loca (CASK Bi3) 454 Bidon (rague’ 8 7A) 408 ‘Super Puma 411 Bvijet (CASA C103) S76 Blackburn iByc 183 serotecnica ACLI2 aor Avioneta CASA 207 Blorot 1117 Segre 13 ‘erotdenics AC-1S au Awosoak ST Blerot Spad 81/8 383 ‘eroteenica AC=14 425 wrosauy 616 hvian 180 Blocn m.200, tes ‘iglon (Cauerén) C860.C°80H 208 Avro 628 180 Bloch MB-210 188 ‘Aifspeed AS-6 Envoy y ASB Viceroy, 175 Awo 648 Cadet 181 Blocn 200 188 AIR AVD=12 408 or G-207 (CASA) 45 Bluebiely 13s ‘satis 362 toca (Piper Pa-29) 283 Booing 8-707 Tanker Transport 488 AISA 118 ee Boeing Kc-O7L 485 Aisa le? S88 Boeing 281 188 ASA Kenichi es Bonanza (Boocheralt #334) in AISA Senulgeter 8-38 367 Bontte Mitary (Orso) 2 AISA Wine 390 B R20 (Fat) 232 ‘batons (GrommantiU-16Ay HUIS} 400 028 ‘8 ‘Albatross (Grumman HU-68 ASW). 498 8-25 (North American Mitchell) uuu $88 Breda 65 88 Alcotan (CASA C-201) 387 B85 (Beecher Baron) 48 Breguet 4 A 28 Alize (Farman #60) 281 B-TOr (Boeing Tanker Transpo) 488 Broguol 19A2 so Alouete il (Aerospailse SA-S1G8) 488 Bacalao (Damier Do 17) 222 Broguet 19282 404 AME VIA? 418 BalilacAraaldo A) 7% Breguet 109.2 foe ‘American Eagle ArcralEagio-A™--.” 177 Baron (Boocncrat 388) 464 Breguet 19 Supe’ TA (euperbidon) 111 ‘Angelito (Henwchol Hs 120) 215 Barron Gaza (Hispano Suiza) ‘54 Broguet 19 TR (Tipo Sidon) io ‘Anaad A Sala 8 Barron Data (€! Cone) 43 Breguet267 181 ‘anssie 300 81 Barron (Hees) 4 Breguet 460-01 Vali ist ‘naaigo SVAS 56 Garton de Reconocimiento (ispanc). 58 Breguet 470T Fugue ist 498 AVIONES MILITARES ESPANOLES.Breguet 670 widautt, Bird Dog U-19 (Cessna) Bristol Boxkte Miltary Bristol Bulldog Bristol 28 Bristol Por Two Seater Bristol Tourer Bish Aeroplane Eagle 2 Briish Aireatt Swatow I Buchon (Hipano Aviston ik 713M! Mat) ‘Backer Gi 131 Jungmann Bicker Bd-133 Jungmester Butidog I (Bristol) c ll (Fokker lV (Fokker) CX (Fokker) 68 (Ciera) Cebis (Ciera) G7 (Ciena) os &. ¢ co es 12 (Clea) 19 MkIV (Giona) 30 (Clena) 58 (Caudron} 00 y C-100 (Beecheratt King Air) 6-107 (GASA Aviojet) (6-119 (Fairchild Flying Boxcar) 127 (CASA) 6-190 (Lockneed Héveuies) 6-201 (CASA Alcotan) 6-202 (CASA Haleon) 6-207 (CASA Azor) 6-212 (CASA Aviocar) C272y 6-277 (Causron Lucia) {6-286 (Caudron Phatene 3) 352 (CASA) (C-445 (Cuaron Gasiand) (6-800 y 6-601 (Causron aigion) €-2.111 (CASA) ‘Ga-100 (Caproni) 2-310 (Caproni Capronching) Canadair cU-2'5 Gant z-s01 Gant 2-508 8 Ganete Pirata Gaproncnino (Gapron’ Ca-Si0) Capron’ AP=1 Caproni Ca-100 {Caproni Ca-310 Capronchino Garloou (De Havilland Canada OHG-4) CASA Avioneta (CASA C-101 Avice ‘CASA C-127 y Dornier 06-27 CASA 6-201 Aleontan CASAC-212 Aviocar ‘CASA C-202 Haleon GASA.C-207 Azor GASANorthiop FEA A-SA'y FSB CASA C-352, Gasacani Catalina Consoiidsiod PBv-5A Gaudron C58. Gaudron 6-272 C277 Lucioie (Caudron -285 Phaiene S Gaudron 6-445 Goelane {Gausron 6-800 y 6-601 Aigion Gauaron 6.3 ‘CECA Biplane (Marane Sauirier) Cesena U-18 Bra Dog Gienacs Gierva © 8 bie Giewa C7, Ciera 6.12 Cierva 6.19 hc Gora C30 (Ciguena-Fie Jr Storen AVIONES MILITARES ESPANOLES 191 or 2 192 8 2 fa 198 198 194 198 192 us 1 120 120 132 143 151 154 an 132 143 181 358 2 GL-218 (Canadair Clark GA83 ‘Gondor (Focke Wu 200 6) Consolidated Fleester 17 y 20 Consolidates PBY-5A Cataling Convair CV-440 Metropolitan Couzinet 103 (CR:20 (Fiat) (CR-30 (Fiat) (GR-32 (Fiat Chir Curtiss sN-2 Curtiss JN-2 Seaplane’ {Guriss (Polikarpov 18 Chato} ‘GV-440 (Metropolitan Convair CH Chato (Potkarpov I-18 Curtiss) rie (Fiat OR-32) DXXI (Fok D-119F (Aerodifusion Jodel) Dassault-Breguet Falcon 20, Dassauit-Breguet Falcon 50 Dassault Breguet Mirage FB, Cy €. Dassault Breguet Mirage IE y IND ‘0¢-1 (Douglas) C-2 (Douglas) DC's (Douglas) D¢-4 (Douglas) 1068/52 MeDonaal-Gougias De Havilana OH. s De Haviland OH De Haviland OHS De Haviland DH-80 Puss hath ‘De Haviland DH 22 Tiger Moth De Haviland DH-83 Fox Moth ‘De Haviland DH-84 Dragon De Haviland OH-85 Leopard iain De Haviland OH-87 Homet Moth De Havilland Cenace DHC-« Caribou Deitin, Grumman GE 23 Dette Orion (Lockheed P-3A} Deperdussin 34 Cv. Deperdussin 60 6. Depercussin 80 Cv, Dewottine D-510, Dowoltine 333. Dewortine D7i/372 Det (De Havilans) DH.6 (DeHavilana) Bite (oerlavilanc) DH9A (De Havilang) 1DH.60 (De Havilana Math) DH (De Haviland Puss Moth) DH.82 (De Havilland Tiger Mot) DH (De Havilland Fox Moth) i-84 (De Haviland Dragon) DDH-85 (De Havilland Leopara oth DH? (De Havillana Hornet Moth) 1DH189 (Oe Hauillane Dragon Rapido) DH-20 (Os Haviland Oragontiy), DHC-4 (Oe Haullane Caribou} oA Libelie (Dornier) Bow Wal (Dornier! Do A Superwal (Dornier) Do 17 (Dornier Bacal). (D0 27 (Dornier) y CASA C-127 Do 284-1 (Dornier) Domier Do 17 Bacalo 27 a6 ea Dornior Do 27 y CASA 0-127 Dornier Do 26A-1 Dornier D0 A Libel Domier D0 J Wal Dornier Do R Suparwal Douglas OC-s Douglas O¢-2 Douglas O¢-3 Douglas OC-4 outro (Henry Farman) ne 0-88) Haviland O88 (Fokker) XI Fokker) Dx! Foxe) E £-26 (ENAER-CASA Tamiz) £-20 (Hispano-Suiza) E-24 (Hispano) Eagle (American Eagle Arcratt Eagle 2 (Brit's Aeroplane) EI Gonoja (Barron Da Electra (Lockreed 10), ENAER-CASA E-26 Tami Envoy (AS-6 Arspeec) Espana (Barron/Spad) F £18, Cy & (Mirage Dassault-Breguet) 28 (Bristol) 4 (Martinsye) F-4 Tropica (Messerschit) Fac (MeDonnell Douglas Phantom i F-5R, RE-SAy F-SB (CASA-NOrtnrOD) revi FVII b-&m (Fokker) (Fontan) Fx (Pox) xv (Fokker Fx (Foxker) Fis (Junkers F-18A (tuebonnali Sougias Hornet) F-27M (Foker Maritime) F-a3A Bonanza (Boechcrai) F'506n2 (Farman) F.60 (Farman Goliath) F-86r (North American Sabre) F-10466 (Lockneed Starfighter) F-190 (Farman) F-200 (Farman) 2st (Farman) F-a0a (Farman) FBAtipo Fairenitg 61 Fairenls C-118 Fiying Boxcar Falronila KR-228, Fairey Feroce Fairey Sworaish Falcon (Miles M3) Falcon-20 (Dassaul-Breguet) Flcon-50 (Dassauit-Bregue') Farman #30 82 Farman F 60 Gatath Farman F-100 Farman F-200 Farman F209 Farman Fao Farman 460 Alzé Felipe (Aera A101: Gea y Praga) Feroce avey) Flat AS-1 Fiat R26 a6 13 134 26 226, 383 9 25 26 159 a7 5 "8 27 a7 149 28 v7 108 296 ‘a 78 473 28 10 an ‘er a6 22 155 2a 23 25 246 13 484 482 a2 6 2a 3 200 2 22 495Fiat CR 20 135 Fiat CR-30 2s Fat CA.32 Chir 25 Fiat 650, 238 Fessler Storch Cighioha 2 Fleetstar 17 y 20 (Consovidated) ae Flecna (Baron) a Fiying Boxcar’ C118 (Fairchild) 425 Facke Walt 2006 (Condor) 382 Foeke Wall FS Stosser 2a Fotker Cll is Fokker C1V 32 Fokker OX 248 Fokker OX us Fokker DX He Fokker Oxi 27 Fokser Evil A 2a Fokker FVII -Sm 485 Fotkor Fx 242 Forker F>xi 243 Fokker Xvi 2a, Fonker FOX. 248, Fokker F27M Maritime 382 Ford aar-€ 2a Fox Moth (De Havilland B83) 218 Folgur (Breguet 4701). jo 8.3 (Causron) os 80 (Fiat) 239 SU GL 5 (Gourd Labi) ase a Avera Monospar oar Goold (Gaudron C408) au Goliath (Farman F0) 3 ‘Gonstlez Paz GP-1 487 Gotha 45 250 Gourdou Leseurr GL-32y GL8SS ... 252 (GP-1 (Gonzilez Paxo) 1st Grumman GE-23 Ostia 253 Grumman HU-16AyHU-i8B Aibaiross, 402 Grumman HU-168 ASW Albatross... 496 Guinea Servert 200M 255 HAA (Skorsky) 422 1-198. (Sikorsiy) a H-1908 (Sikorsky) 222 Hace. (Hispano Suiza) 367 HA-10 (rispano Aviacién Telana) =.=. 998 HA-200 (Hispano Aviacion Saeta) wu 491 HA-220 Hispano Aviacion Super Sasta) 417 HASO0P (Hispano Aviacion) 482 HAS .10QU1U (Hispano Aviacién) 382 HAS IOQKIL (Hispana Aviacion) 380 HALHIOKIL (Hispan Avlacion) 890 HATLH2KIL (Hispano Aviacion) 990 HAT 12M (Higp. Aviaci6n Buchén). 408 HAC H2MAL (Higp.Aviagion BuchOn). 408 Halcdn (CASA C-202), 391 Hannigt HO-14 255 Hanriot 43 255 Hanviot 182 255, Hawk Major (Mise M2), 308 Hawker Fury | 181 Hawker Osprey. 256 HD-14 (Hania) 25 He 45 (Heinkel Pav) 258 He 46 (Heinkel Pav) 280 He 906 (Heinxel) 22 He 51 (Heinkel) 262 He 50 (Heinkel Zapatones) 285 He 60 (Heinkel) 287 He 70 (Heinkel Rayo} 268 He 191 (Heinkel Pearo} 270 He 112 (Heinkel 23 496 He 114.4 (Hoinkel) Heinkel He 45 Pavo Heinkel He 48 Pava Heinkel He 50 6 Heinkel He 53 Heinkel He 69 Zapaiones Heinkel He 60 | Heinkel He TO Rayo Holnkel He 111 Podro Heinkel He 112 lHe 114 A Héccules (Lockheed G-130H y Ket) rman Dout Henry Farman witar Modelo 1910 Heneenel HS 123 Angelto Hensene! HS 128 Super Pa Hiler OH-230 Raven Hispano Aviacion H.A-1 100K, THACHIIOKIL y HAT 192K1L, Hispano Aviacign HA-100 Tian Hispano Aviacion HA-200 Sasta Hispane Aviaign HA-220 Super Sacta Hispano Aviaclon HA-S00P Hispano Aviacién HA. 11106010 Hispano Aviacion HA. 172MnL y MaL ‘Buchon Hispano Barron de Reconoeimiento Hispano Ese Hispano Suiza 30 Hispano-Sulza Barrén Caza Hispano Suiza HS-42,HS-428/0 y Anes Mer INTA HMC2 INTA, HM3 NTA. HM-S INTA, HMC? (NTA) HM-8 (INTA) Homet Moth (Ge Haviland DH), HB-42 (Hlepano-Suiza) 5-42 B/D (Hispano-Suiza) HS-123 (Hensenel Angelito) HS-126 (Henschel Super Pava) HU-16A (Grumman Albatross) HU-t68 (Grumman Albatross) HU-168 ASW (Grumman Albat/oss) Hughes TH-SSC 118 (AISA) 118 (AISA) INTA HM INTA HM INTAHM-T 12 (AISA) 2.3y8 IN-2 (Curtiss) {IN-2 Seaplane (Curis) ‘Jodel(Aerodttusion D-118F) ‘Jus2 (Junkers) 11086 (lunkers Jumma} a7 (Junkers Stuka) ‘3088.84 (Junkers) ‘Ju 2908-3 (Junkers) ‘ume-Junkers Ju 860 ‘Jungmann (Bucker BU 131) ‘Jongmeiser (Bucker BU 139) ‘Junkers AZO" ‘Junkers F13 ‘Junkers Ju 53) “Junkers Ju 88D dumo ‘Junkers Ju 87 Siuka ‘Junkers Ju 8a.Aé ie 25 ae a8 390 28 an ee 382 367 25 304 302 an 386 4 48 435, 20 203 372 263 ea 108 128 133 20 263 205, 373 Junkers Ju 2008-3, Sonkers 30 Sunkers wa4, ‘Junkers Ju 88D Juma K K.30 (Junkers) Kaiuske (Tupoiev 88-2) KC-7L (Boeing) KE-130H (Lockheed Hércuies) KL 32 (Klemm) Klemm L25 Klemm KLS2 Kondo Taube Koolhoven Fx-6i R228 (Faichia} Kranien I (AISA) L Ly (Bleckourn) te dirs Dog (Cessne) 25 (komm) atecoere 28 Le-21 (Liore at Giver) Leopard Moth (De Haviland 0-68) Lstov 6-231 Leite (Dornier Bo A) Lore et Oivier 8-21 Lockheed 5 vega ockheed 8 Sirus ockneed 9 Orion Lockheed 10, Electra Leexheed 18 Lodestar Lockheed C-130Hy KC-*a0H Hercules ockneed F-104Gy TF-108G Starighter Leckneed P-3A Dattic Orion Uockhged 7-338 \odestar (Lockheed 18) Lohner Pllitioger Loire 46 Loring Ri Loring Ru Utclole (Caudeon Caray C77) M Ma (ile Falcon) Mz (Macchi M9 (Macchi) M.t4 (Macen) M8 (Macchi) M25 (Messerschmitt Ms (Messersohrit) Maceni Mr Macen M3 Macon M34 Macchi M18 Macchi -41 Bis Martime (Fokker 2784) Martineyde Ft Maurice Farman tie 11 MB-200 (Bioch) MB-210 (Bloch) MeDonnel-Douglas 0¢-8/82 MeDennel-Doughas F-4C RF-& Phantom MeDennell Douglas F-18A Hornet ‘Mer09Fa (Messerschmitt) Mentor (Beechcraft 1-244) Metserechmit 81088 Taitun Messerschmitt 81103, 388 138 28 288 136 352 865 468, 288 286 286 288 229 586 13 47 28 2a 26 292 13 24 206 204 296 380 466 488 “er 380 3 ear 128 18 208 308 88 8 0 139 200 299 38 83 20 139 203 a2 sor 38 184 188 a ast 468 sr 28 300 301 AVIONES MILITARES ESPANOLESMesserschmitt M23 Messerscrmit M35 Messerschmitt Me 1094 y Fé Tropical Metropolitan. Convair CV"440, M11 (Maurice Farman) Miles M2 Haws Major Miles M3 Falcon Mirage F-18,Cy€ (Oassault-Breguet) Mirage INE y lib. (Dassault-Breguet) Mitchell (North American) B25, Minto (Sousa) Monocoupe Monospar, General Airratt Morane Sauinior (CECA) Bipiana Morane Sauinier G Morane Sauinier MS-id0 Sauinier MS-181 Saunier MS-230 Morane Sauinior MS-341 Morane Saulnier Parasol MS-140 (Morane Saunier) MS-181 (Morane Saulnier) MS-230 (Morane Saulnier) MS-341 (Morane Saulnier) Mosca (Polikarpov .16 Rata) Moth (Oe Haviland 0+ 80), N Natacha (Polikarpov RZ) Navajo Piper PAST y PASTE Presutieed Nieuport ig. Nieuport i Nieuport VG Nieuport 23 Nieuport 42 Nieuport 2 6:1 North american 838 Mitel Noth American F-B6F Sabre Nomth american T-6D, TeGy SNA-a/8i6 Texan Northrop Beita Northrop Gamma ° (0ca (Aero A-101 Praga, Felipe) =H (Bet) ‘OH-236 Raven (ier) ‘rion (Lockheed 8) ‘rion Lockneed P-Sh Baltic) OrtziMorane Parasol, Pp P-9A (Lockheed Datic Orion) P.10.Gull (Pereval) Paraeol(Ori/Morene) Parasol (Morane Saunier) Pava (Heinkel Pavipoio (P.WS-10) avo (Heinkel He 48) PBY-SA (Consolidated Catalina) Pedro (Heinkel He 117) Percival P.10 Gull PfeiMieger (Loner) Phalene's (Cauaron C266) Phantom (McDonnell Douglas FAC y "aPac), Piper PA-23 Aztec Piper PA31 Navajoy PASiP Presurices Navajo Pirata (Ganete)| Polaca RWD-13, . Polikarpov -15 Curiae Ghato AVIONES MILITARES ESPAROLES SSSSSSeSSeSeetSeBSBsesSBy S8Seauaznt 8 gee 3 4a 6 235 467 31 313 210 313 a “57 463 484 13 39 a8 Polikarpov 175 Bis, Super Curtise- ‘Super Cato Polikarpov 16 Raia-Mosca Polikarpov A. Rasante Polikarpov B-Z. Natacha Potez Petes 15 Pots 25 Az’ Poter 36 ote 3 Poter 5¢ Potez 56 Pater 8 raga (Aero A-i6i, Oca y Felipe) Pri Two Seater (sto) Pujol Espana use Moth (De Haviland OF-89) Puma (Aerospatale SA-220) PW.S=10 Pavipollo R FL. (Loring) ull (Loring) 5 (Polikarpov Rasante) Rasante Polikarpov R.5) Rata (PolksrpovI.18 Mosca) Raven (Hiller OH-230), Fayo (Heinkel Ho 70) R82 (Ror Reliant (Stinson) F-4C (MeDonneli: Douglas Phantom) F-EA (CASA-Northrop) R037 Bis (Romeo) Fo. Romeo} 0.43 Romeo} Romano 8.82 Romeo Ro. dis Romeo Rosi omes Ro.43 Royal Airratt Factory SE 8A AWO-19 Polaca. RZ (Polikarpov Natacha Ss $18 (S14) S188 (SiAi) 8.16 (SIA) S-55C (Savoia) 62 (Savola) 8.251 (Letov) 5A 3198 Alousts il eroepatiai) 5A 390 Puma y SA $32 Super Puma Aerospatiale) Sébro F-8F (North American) Sta (span Avalon Haz) aimeon 2 Savoia $550 Savoia S62 Savoia SM.78 Savoia SM.81 86-2 (Tupolev iKatisska) Schulglelt SG.38 (AISA) ‘SESA (Royal Airratt Factory) Sema 12 ‘Severshy SEV.2PA iar S16 Sial $16 bis SIALS 16ter Sikorsiy H-10A F488, HCHO West land Whiting Mk-2 Sikorsky 5.38 Sirus (Lockheed 8) Su79 Savols) M81 (Sav0 SousaMixte 317 39 323 10s 38 328 20 30 333 173 2 3 215 an 338, 128 128 228 319 Spad 13 Spad 51 Spad 91/8 (Bierot) Spad-Herbemont Spanish Fury (Hawier) Spartan Cruler Spartan Executive Startighter (Lockheed F-104G y "Tr-104G) stinson 108 Voyager Stinson Reliant ‘Stosser(Focke Wu FWS6) Siuka Juekers Ju 87), ‘Superbidén (Breguet 18 Super TA) ‘Super Curtis (Polikarpov 15 Bis) ‘Super Chato (Polikarpov 15 Bis) ‘Super Pava (Henschel HS 126) ‘Super Puma (Aerospatiale SA-332) Super Saota HA-220Hispano vacion) Super TR (Breguet 19 Superbidon) Superwal (Dorner DoF) S.V.AG bplaza (Ansaldo) Swallow (British Aero Sworaish (Frey) ne) T T.80 (North American Texan) T.8G (North American Texan T'6SN-4/5/6 (North America’ Texan) ‘T-3A (Lockheed) T-34a (Beecheratt Mentor) Taifun (Messerschmit B11085) Tamiz (ENAER-CASA E-26) ‘Tanker Transport 6-707 (Boing) ‘Texan (Norin American) ‘TF-104G (Lockhees Starfighter) TH-S5C (Hughes) Tiger Moth (Oe Haviland DH82} Tourer (Bristo}) TR (Breguet 19, ipo Biden) Triana (Hispano Avicién HA160} ‘Triplano warren Tropical (Messerschmitt F-8) “Tupolev SB-2 Katuska U UHH (Bat) ‘Vega (Lockheed 5) Vendome monoplans Vicoroy (AS-8 Airspeed) Vickers Vilgeboest Voyager (Stinson 102) Vaites v.18 Valtur (Breguet 460-01) Ww W (Barren) 4 (Junker) eine (alsa) Westlana whiriwind Mic? ‘Wiault (Breguet 670), Zz Zapatones (Heinkel He 9) 9 381 saa 331 181 35: 381 «28 2a a7 a7 278 an an ” 14 194 367 408 04 04 390 228 300 “7 438 408 438 42 382 3 109 396 ‘oT an 352 448 ‘3 75 356 388 356 er 4“ 218 390, a2 101INDICE GENERAL PRESENTACION ‘Teniente General Director del Instituto de Historla y Cul- ‘ura Aeronduticas (IHCA) PROLOGO ‘Anos y aviones. Carlos Pérez San Emeterio NOTA ACLARATORIA 1911-1936. José Warleta Carrillo Presentacion Henry Farman Militar. Modelo 1910 Bristol Boxkite Bristol Prier Doutre Nieuport liN, iy VG Maurice Farman MF.7 Lohner Preifieger Morane Saulnier tipo 1813 Maurice Farman MF.11 Kondor Taube Barron Flecha Barron W Curtiss JN-2 Curtiss JN-2 Seapiane Barron Delta . Morane Saulnier (GECA) Biplano ‘Triplano Barron Carde Escoriaza Parasol Deperdussin 35, 50 y 80 CV, Pujol Espana \Vendéme Monopiano ‘Sousa Mixto . Hispano Barrén Caza Hispano Barrén de Reconocimiento ‘Ansaldo S.V.A. Biplaza ‘Avro 504K AVIONES MILITARES ESPANOLES Breguet 14 .. ‘Caudron G8 Farman F.50 . De Havilland OF.4 De Havilland O46 De Havilland DHS Salmson 2 ‘Ansaldo A.1 Baila ‘Ansaldo A300 Bristol Tourer Bristol F.2B FBA tipo H Macchi M.7 Macchi M9) Macchi M.14 Morane Saulnier Parasol Royal Aircraft Factory SE.5A SIALS 16 S16 bisy B18 ter Spad 13 Martinsyde F.4 Potez 9 Brg t19A2,B dy AaBe 19 TR Tipe Bidon Breguet 19 Super TA Tipe Superbiden Domier Do A Libelle Farman F.60 Goliath Fokker C.lll Fokker D.X Fokker DX!" Nieuport 28 AME VI oo Ciorva 8 y C8 bis Fokker C.1V Potez 15 Junkers A20 Loring Rt Loring Rul. ‘Spad Herbernont Cariete Pirata Ciorva C.7 SPP LLSSSSVESTaTANSSES 101 108 108 109 crt 113 113 115 115 118 116 18 320 122 126 128 128 128 131 131 12Junkers F 13 Dornier Do R Superwal =. Flat CR.20 Junkers K 30 Macchi M.18 Nieuport 42 Nieuport 52 Cierva C.12 De Havilland DH.60 Moth Hispano-Suiza €-20 Cierva ©.19 Mk WV De Haviland DH.82 Tiger Moth Ciera 6.30 Fokker F-Vilb-3m ‘Gonzalez Pazé GP-1 De Havilland DH.89 Dragon Fapide Hawker Fury . Apéndice 1. Aigunos tipos de aviones presentados en ‘Cuatro Vientos y no adquiridos, 1913-1914 ‘Apéndice 2, El eoncurso de aviones militares de 1919, Apéndice 8. Los aviones mites extranjeros presenta ‘dos en Espana en 1919 ... . Apénaice 4. El concurso militar de 1923 . ‘Apéndice 5. Los concursos militares de 1927 ‘Apéndice 6, Renovacion de material en los afios treinta, ‘Apéndice 7. La denominacion de los aviones militares ‘espanoles (1911 @ 1936) 7 1936-1939, Jestis Salas Larrazébal Presentacion Adaro 10-£7 ‘Aero A-101 (Oca, Praga y Felipe) . ‘Alrapeed AS-6 Envoy y AS-8 Viceroy . ‘American Eagle Aircraft Eagle/A ‘Arado Ar 66 C ‘Arado 68 Arado 95 AVIAS AVIA Bh-33 7 ‘Avro 584 y 616 Avian ‘Avro 626 ‘Avro 643 Cadet Beechcraft 17 Bellanca 28-00 Blackburn L.1 8 y G; Bluebird ily WV Bioriot Spad 91/6 Bleriot 111/5 Sagitaire Bloch MB-200 Bloch MB-210 Bloch 300 Boeing 281 Breda 28 Breda 65 | Breguet 267. Breguet 460-01 Vuitur Breguet 470 T Fulgur Breguet Wibauit 670 Bristol Bulldog British Aeroplane Eagie 2 British Bicker BU-138 Jungmesser Cant 2-501 Cant 2-50 6 Caproni Ca-100 Caproni Ca-310 Gapronchino Caproni AP-+ .. ‘Avioneta CASA Cuadron C-59) = Cuadron Lucioie C272 y C-275 500 133 134 135 136 139 139 140 143 145 49 181 182 154 155 157 158 161 163 164 164 164 165 168 167 169 wm 173 173 175 Ww 178 78 179 179 179 180 180 181 181 182 183 183 183 188 188 188 188 188 189 181 191 191 191 192 ‘Guadron Aigion C-600 y C-601 ‘Guadron Goeland C-445 Cuadron C-286 Phalene 3 Clark GA. 43 Consolidated Fiestster 17 y 20, Couzinet 101 Be Havilland DH-80 Puss Moth De Havilland DH-84 Dragon De Havilland DH-85 Leopard Moth De Havilland DH-87 Hornet Moth De Havilland DH-30 Dragonfly Dewoitine D-27 Dewoitine D-371/372 Dewoitine D-510, Dewoitine 333 Dornier Dot7 Bacalao Douglas DC-1 Douglas DC-s Fairchild KR-228, Fairchild 91 Fairey Feroce Farman F-190 Farman F-200, Farman F-231 Farman F-402 Farman 460 Alize Fiat AS-1 Fiat BR.20 Fiat CR-30 Fiat OR-82 Chirri Fiat 6-50 Fieseler Storch Ciguena Focke Wulf FW.58 Stosser Fokker F.VILA Fokker FX Fokker FXII Fokker FXVIil Fokker FXX Fokker OX Fokker O.XXi Ford 4 AT-E General Aircraft Monospar Gotha 145 Gourdou Leseur Gruman GE.28 Delfin Guinea Servert Hanriot 43 Hanriot H-182 Hanriot HD-14 Hawker Osprey Heinkel He 45 Pavo Heinkel He 88 Zapaiones Heinkel He Heinkel le 70r ayo Heinkel He 111 Pedro Heinkel He 112 Henschel Hs 128 Angelito Henschel Hs 126 Super-Pava Hispano €-34 Junkers W34 ‘Junkers Ju 52 ‘Junkers Ju 860 Jumo rs Ju 87 Stuka 7m 125, Kiemm KL32 Koothoven FK:5t Latecoore 28 Letov $-231 Liore et Oiivier Le'O-21 Lockheed § Vega Glee y Giese 208 ait an 212 212 215 215 216 216 216 27 27 218 22 222 202, 226 228 228 230 230 230 230 231 231 232 235 235 239 241 241 242 242 243 245 248 288 247 247 247 250 253 255 255 255 256 262 262 265 267 268 210 273 275 278 278 278 279 283 285 288 288 288 201 292 294 294 AVIONES MILITARES ESPANOLESLockheed 8 Sirius Lockheed 9 Orion Lockheed 10 Electra Loire 46 Macchi-41 bis Messerschmitt M23 Messerschmitt M35, Messerschmitt Bf 1086 Taifun Messerschmitt Bf 109 Miles M.2 Hawk Major Miles M3 Falcon Monocoupe Morane Sauinier MS-140 Morane Sauinier MS-181 ‘Morane Saulnier MS-230 y MS-34i Northrop Delta Northrop Gamma Percival P.10 Gull Polikarpov I-18 Chato o Curtiss Polikarpov |-15 bis Super-Chato 0 Super-Gurtiss Polikarpov 1-16 Mosca o Rata Polikarpov R.5 Rasante Polikarpov R.Z. Natacha Potez 25 A2 Potez 36 Potez 43 Potez 56 Potez 68 PWS.-10 Pavipalio Romano R-82 Flomeo Ro-5, Flomeo Ro-37 bis RWD-13 Polaca Savoia $-55C. Savoia $-62 Savola M79 Savoia SM&t Sema 12 Seversky Sev-2 PA Sikorsky $-38 Spad-51 Spartan Gruiser il Spartan Executive Stinson Reliant Tupolev SB-2 Kariuska Vickers Vildebeest Vultee v.14, Apéndice 1. Aigunos aviones que no iegaron ‘entraren Apendice 2. Gralicos compare 1939-1985. Carios Pérez San Emeterio Presentacion Fairey Sworatish Hispano Suiza HS-42, H8-42 B/D y H.A~43 INTAHM-1,2, 39 Heinkel He 1148 Messerschmitt Me 109 F4yF4 Tropical INTAHM-5 Junkers Ju 88. Aa Romeo Ro-43 CASA 0-352 Dornier Do 2473 CASA C-2.111 Focke Wulf 2006 Gondor... Hispano Aviacion H.A. 1.108J1L INTA HM Douglas OC-3 AISA IP-2 [AISA Kranich I AVIONES MILITARES ESPANOLES. 204 295 296 27 300 301 308 308 309 309 310 an 312 313 313 317 319 323 226 29 330 330 333 333 333 334 334 335 538 338 339 38 347 349 350 360 351 351 351 352 356 356 360 361 963 365 267 367 370 371 372 372 373 374 378 Junkers Ju 200 AS. ier S6-38 North American B-25 Mitchell Stinson 108 Voya Lockheed 18 Lodestar - Consolidated PBY-5A Catalina AISA Weihe Hispano Aviacién HA-1.108 KiL, HAA.TI0 KIL, HA-.112 KiL CASA 0-202 Halcén AISA 1-115, AISA F118 Hispano Aviacion HA-100 Triana Lockheed 7-334, Grumman HU-16 Ay HU-168 Albatross North American T-8D, T-6G y SNJ-4/6/6 Texan Aerotécnica AC-12 AISA AVD 12 Hispano Aviacion HA-1.112 MIL y MAL Buchén ‘Acrotécnica AC-13, Hispano Aviacion HA-200 Saeta y HA'220 Super Sacia. CASA 0-207 Azor North American F.86 F Sabre Sikorsky H-19 A, H-19 B, H-19 Od y Westiand Whirlwind Mk-2 Fairchild C-118 Fiying Boxcar ‘Aerotécnica AC-14 ‘Aeroditusion Jodel 0.119F Cessna L-19 Bird Dog Hiller OH-250 Raven Beechcraft T-34A Mentor Douglas DC-<4 Hispano Aviacion HA-300 P CASA C-127 y Dornier Do-27 Bell OH-134, Aguste-Bell 476.2, 6.3 y J3B1 Grumman HU-16B ASW Albatross : Lockheed F-104G y TF-104G Starfighter Bell UH-1H y Agusta-Bell AB-205 De Haviland Canada DHC-4 Caribou CASA Northrop F-5A, RF-5A y F-5B, Dassault-Breguet Mirage IIE y IID Dassault-Breguet Falcon 20 ‘Agusta-Bell 206 A CASA 0-212 Aviocar MeDonnell-Douglas F-4C y RF-&C Phantom il Canadair OL-215, Piper PA-23 Aztec. Piper PA-31 Navajo y PA-31P Presuriced- Nava « Beechcraft B-55 Baron Boeing KC-87L Convair CV-440 Meiropolitan Lockheed P-3A Deltic Orion ‘Aerospatiale SA-3198 Alouette iil Lockheed C-130H y KC-130H Hércules: Beechcraft C-80 y 100 King Air ‘Aerospatiale SA-390 Puma y SA-332 Super Puma Beechcraft F-23A Bonanza Dassault-Broguot Mirage F-18, Cy 8 Dornier Do 284-1 CASA 0-101 Aviojet McDonnell-Douglas DC-8/52 Hughes TH-55C. Fokker F-27M Maritime on 80 EF-18A Hornet ENAER-CASA E-26 Tamiz Boeing 8-707 Tanker Transport INDICE ALFABETICO ONOMASTICO. INDICE ALFABETICO DE AVIONES, 386 387 387 388 388 389 389 390 390 391 392 396