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    Serie amarila Edleién 2002 | Insiruccion técnica | Sistema de contro! dei motor Diese! Regulacion electronica Diesel (EDC) + Regulacién lambda para turismos con motores Diesel * Descripciones del funcionamiento * Sefiales de activacion 2 rn 13 14 6 16 v7 18 19 20 a 2 26 7 28 at 22 34 36 Vista general de los sistemas de Inyeccion Diese! Erigencias Ejecuciones Regulacién electrénica Diesel (EDC) Exigoncias, vista gonota del sistema Boques del sistema ‘Bomibas de iryeccion en lines ‘Bombas rotatvas de inyeccién de ‘émibolo axial, de mando por aristas Bomba rotativas de inyeccién de ‘embolo axial y émbolos radials, de ‘mando por electrovalvula Sistema Common Rail Unidad de bomba-inyector (UIS) para turismos Unidad de bombasinyector (UIS) y bomba-tubera-inyector (UPS) para vehiculas industriales Sensores ‘Sensores de temperatura Sensores de presion rricromecaricos Sonsores de presion Rail ‘Sensores de revoluciones inductivos ‘Sonsores de revoluciones y sensores inorementalee de éngulo da giro Sensores de fase Hall Sensores de anilos de cortocircuito semidforencial Portainyector con sensor de movimiento de agua ‘Sensores de pedal acelerador ‘Medidor de masa do aire de pelicula ‘caliente HEME ‘Sonda lambde planar de banda ancha Lsu4 38 44 48 7 63 22 7 88 89 90 92 92 Unidad de control Condiciones de aplcacién, estructura, procesamianto de datos Control y regulacién electrénicos Control y requlacién, procesamiento de datos Intereambio de datas con otros sistemas Regulaciin dela inyeccion Regulacion lambda para ttismos con ‘motor Diese! ‘Adaptaciones especiales aticionales, ‘activaciin de los sistemas de nyse: ‘id de mando por aristas ‘Acctacién de is sistomas de inyec: ‘ion de mando por electrovalvula Regulacion y conto! de ios elementos actuadores restanies Funciones sustiutvas Sistemas EDC conducidos por l par Diagnosis electronica Funcionamiento Diagnosis de a bocdo (BD) ‘Transmisién de datos entre sistemas electrénicos Vista general del sistema, transmision de datos en sare (CAN) Perspectiva Elementos actuadores Converidoree olectroneumaticos Sistemas de freno continuo, actvacidn del ventiador ‘Sistemas de ayuda de arranque Indice de vocabulerio Vocabulario Abreviaturas La electrénica adquiere cada vez mas importancia en la regulacidn del motor Diesel. Aceste respecto muchos se preguntan: “;Tiene que haber tanta electronica?” Sélo con el procesamiento electrénico de datos es posible registrar répidamente muchas ‘magnitudes de influencia ~ como pj. la carga del motor - y de este modo controlar 6ptima- mente el motor. $6lo a través de la regulacién electrénica, los motores Diesel modernos se han vuelto en todos los margenes de servicio ms eficaces, més silenciosos, mas limpios y més econdémicos. La regulacién electr6nica Diesel posibilita muchas funciones adicionales como pj a regula- cin de suavidad de marcha. Esta se aplica en todos los sistemas de inyeccién Diesel modernos: Bombas de inyeccién en linea, PE, Bombas rotativas de inyeccién, VE, VR, Unidad de bomba-inyector, UIS, Bomba-tuberia-inyector, UPS, al sistema Common Rail, CR Aunque estos sistemas tengan diferentes caracteristicas y se apliquen en diferentes vehiculos, disponen de una regulaciGn electronica Diesel semejante. La presente “Instruccién Técnica” describe la regulacién electrOnica Diesel con todos sus componentes, Una visién de conjunto muestra las diferencias entre los sistemas. As{ tendrdn una visién general de los sistemas de inyeccién Diesel desde el punto de vista de la regulacién y el control electronicos. Figures MN, ABH ZH, (GW Barbas cryin ‘eninea de magn sscendente PE Bons ceinyosin divas VE Bontsarolaves de inact do émbco al VR Bonbasrotties de ‘nye de erbolos dale UPS Unidad de bone tuberin ingetor US Unde de bomb: ‘ayctor (OR Common Ral Vista general de os sisters deinyeccin Diesel Exige Vista general de los sistemas de inyeccién Diesel Los motores Diesel se caracterizan por su alta ren- tabilidad. Desde la primera bomba de inyeccién fabricada en serie por Bosch en 1927 se ha produ- cdo un perfeccionamiento constante de ls siste- mas de inyeccién. Los motores Diese! se aplican en versiones muy diversas (figura 1 y tabla 1), p.e).como « accionamiento para grupos electrOgenos mévi- les (hasta aprox. 10 kW/cilindro), ‘© motores répidos para turismos y vehiculos in- Australes ligeros (hasta aprox. 50 kWicilindro), ‘¢ motores para la industria de la constraccién, la agricultura y la explotacién forestal (hasta aprox. 50 kWicilindro), ‘¢ motores para vehiculos industriales pesados, autobuses y remoleadores (hasta aprox. 80k Wicilindro), ‘© motores estacionarios, p¢j para grupos electrd- ‘genos de emergencia (hasta aprox, 160 kWici- lindro), motores para locomotoras y barcos (hasta 1000 kWicilindro). Exigencias Las prescripciones cada ver més estrictasrelativas a emisiones de gases de escape y ruidos, asf como 1 deseo de un consumo de combustible cada vez més bajo, plantean nuevas exigencias al sistema de inyeccién de un motor Diesel Fundamentalmente, para conseguir una buena preparacién de la mezcla el sistema ha de inyectar el combustible, segiin el procedimiento de com- Dustin Diesel (inyeccién directa o indirecta) y el estado de servicio, con alta presién (actualmente entre 350 y 2050 bares) en la camara de combus- tin del motor, ebiendo dosifcar al misma tiempo el caudal de inyeccién con la méxima precisin posible. La regulacion de la carga y del ‘iimero de revoluciones del motor se realiza me- diante el caudal de combustible, sin estrangulacién del aire de admision. La regulacién mecénica de los sistemas de inyec- cin Diesel se va sustituyendo cada vez mas por la regulacién electronica Diesel (EDC). Los nuevos sistemas de inyeccion Diesel de los turismos y ve- hiculos industriales son regulados exclusivamente por EDC, Vista general de os sstomas deinyeccién Diesel Exancie 5 Propiedadesy dates cractocios dos stars do inyecoin is iporianes pra otares eo Tablet 1 Motors etaconares maquina paralos ‘cers colacons ‘nscionyagreoa 2 Condos undades dle marco os postle un mero mayor de cline 2a Aparicds EDC 18: Selndos, 3 Mganeractn 4 Pineal 99% anne cde PMS, PO! poste 5 Huei 8800cem en rrarctaporenpule 8 2 genwacin 7 Prhasta 90°. ates cdo PMG, POL hasta 210g. despute de Pusai0 8 Pihasta 30" og. antes io PS, POL poste gua t 6 Bomba de incon en ln etn PE Boma se isin en lao con sondern de seven (Cinco de bob Abertura de aspirin Ranpa seagede Eno de bona Mule dt enbolo Recoridode gio incite veri ce regain (cael de iyeasen) Lvs 6 acinaiano ‘Conedra ce eleacien Recor do ag: on maint bl router (cerize oleumiitl Fue ce combusttve hacia lijector Carer it Vista general delos sisters deinyeccién Diesel Ecacionos Ejecuciones La funcidn del sistema de inyeccién para motores Diesel consisteen inyectar el combustible a alta presién en la cimara de combustion del motor con el caudal y en el momento correctos. El inyector estéentrado en la cémara auxilar 0 en a cdmara de combustién principal, segin el mé- todo de combustion. Se abre a partir de una pre- sin adaptada al motor yal sistema de inyeecién y se cierra cuando desciende la presidn del combus- tible. La diferencia fundamental entre los diversos sistemas de inyeccién consiste en la generacién de alta presién. ‘A causa dela altas presiones todos los compo- nentes del sistema se fabrican con gran precsién empleando materiales altamente resistentes. Todas las piezas han de estar acomodadas exactamente unas con otras Los conceptos de regulacién electronica permiten diversas funciones adicionales (pj. la amortigua- cin activa de sacudidas, la regulacin de la suavi- dad de funcionamiento, del velocidad de marcha y dela presion de sobrealimentacién). o Funcienamint de as torbas de inyscin en Ine.) oo RoR _ Bombas de inyeccién en linea Bombas de inyeccién en linea estandar PE Por cada cilindro del motor, estas bombas (figura 1) tienen un elemento compuesto por

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