FordFocus Users Guide PDF

07/2004 el
Oδηγς για το πρατήριο

βενζίνης Oδηγς Kατχου
Aνοιγµα καπ. Περιστρέψτε προς τα πάνω c σήµα της Ford στη µάσκα του ψυγείου. Για να
ξεκλειδώσετε το καπ, βάζετε το κλειδί στην κλειδαριά και το στρίβετε πρώτα προς τα
FordFocus
αριστερά. Σηκώνετε λίγο το καπ και γυρίζετε το κλειδί τελείως δcξιά. Βγάλτε το κλειδί
αµέσως µετά το άνοιγµα και στρίψτε πάλι το σήµα της φορδ για να το επαναφέρετε στην
αρχική του θέση.
Άνοιγµα τάπας ρεζερβουάρ. Για να ξεκλειδώσετε γυρίστε το κλειδί προς δεξίά. Ανοίξτε το
καπάκι µέχρι να σταµατήσει. Πιέστε την τάπα ρεξερβουάρ και στρίψτε την
αριστερστρσφα.
Για να έχετε λες τις αναγκαίες πληροφορίες κατά τον ανεφοδιασµ, µπορείτε να
σηµειώσετε πιο κάτω τα στοιχεία που ανταποκρίνονται στο δικ σας χηµα. Περισστερες
πληροφορίες βλέπετε στο κεφάλαιο “Περιεκτικτητες και τεχνικά στοιχεία.”
Kαύσιµα Πετρέλαιο
Χωρητικτητα ρεζερβουάρ:
Βενζινοκινητήρας: 55 λίτρα Χρησιµοποιείτε µνο καύσιµα που
Πετρελαιοκινητήρας: 52.7 λίτρα ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές
EN590. Mη χρησιµοποιείτε RME
Aµλυβδη βενζίνη (βιολογικ πετρέλαιο).
(τουλάχιστον Λάδι κινητήρα
95 οκτάνια) ταν συµπληρώνετε λάδια, µην
υπερβαίνετε ποτέ το σηµείο MAX.
Aµλυβδη βενζίνη Bαθµς ιξώδους

(τουλάχιστον
91 οκτάνια)
Πίεση ελαστικών Mέγεθος ελαστικών

ταν είναι κρύα - σε bar.
Κανονικ φορτίο έως Πλήρες φορτίο πάνω απ

3 άτοµα 3 άτοµα
εµπρς πίσω εµπρς πίσω
FordService FordService

!! "

#

$
%
!

%

Ford&Werke Aktiengesellschaft '

#
"% % %

"
"%

(

!
%
Ford % )

'

!
Ford

Ford $
!

Ford

$ %

!
)

Ford

Ford #
* %
)

%

)
+ Ford "
%
* % %

)

E ,

-../
$

' (" $!
,

Ford&Werke Aktiengesellschaft
0 CG11-2el .34-../

!
" #

$!

%!
& %'

(

!

!'

$%

)&*&+&

"

" %

(

%

!

Ford

6

( %

37... !

Ford "

"*

%
$

5
*

!

"

%

!

%

0

"

! %
Ford $

!
% )
!

"

Ford
$

!
%

!

0

#

!

2

+,- ./0 -1-*,- "-, ./0 .)5,6&
)&.-,- .&2 ),3-**&0.&
A

2:..7 , %

4(

& *

#

,

%

"
!

8

*
N
*

!
9 (

:..7

0

*

(

(

:..7

!
!
$
%

4( 2:.7

2:..7

"

;

2:..7

"

!

%

%

%
(

!

Ford
3

4

3
7

% " 2<
;
2<

=>4 " 1-
' <
0 1-
; %
11&1/
(

4
2?
@
4ST23. " %

-.&--4
21&2/
(
-1
A
2B
$

 "

""

"

$

$

""

$!

""

$!

$

G

$ %

A
" "

8

!

:

<8

5

!

=% II> "

""

$

""

$!

G

%

A
7

8 E

8 = >TCS?:

/

# >ESP?
#"

$
BTCS4TCS

+ ! !
% $
ESP
" "

""

' "

!

5

!

=% II> "

( ""

0

" "
""

#"
" "

=

BTCS>

#

"

""

5
""

%

$!

8

#

4
%

*

(

$ 6! =TCS>4,

+
$
% =ESP>

"

%

#"

% !

;

' (
$ 6!
"
A =BTCS>
% (

G

8
%

TCS
"

!

! "# ESP

%

$%
TCS" ! (

"# ESP
%

; *

!
=
%

#"

;

#

"

$ " 8

"

!

$ 8

9

ABS

5

!
5

!
=% II> "

=% II> "
""

""

$

'

"
""

$!

#

+

ABS
!

(

ABS % "

&!'
10

G

ABS %

! '

4

#" %

# 8

G

%

A

'

$!

!
Overdrive

;

H

;

+

*

"
% D
"
overdrive

#

G

%

A

'
@
# ;
4

#"

; "*

"

#
" "

"" $!

11

( %
. 4

%

#
%

8

!
% 8

$ "

;

D
#

"

4 8

,

G

%

O

0

%
! G

*

12

@
@
4
#
' "

"*

"

*"

ST$A 3&/7/.,"& .-6*& : bar
&)+-050 0

!
!

"

""

#

%

%
"

,

% 8

=" 2/>

(

"

$!

%

13

G

%

(" )
"# ) !
@
# 4
ST23. I %

5

=% II> "

@
4

< 8

%

( %

%

%

#

*

%

(

%%
(

4

"

%

%
( !
%

J:7ºC
!
)&7.- )&,@&&,/.,"-
%

*-6-",-

(
ST23. %

J2 ºC

# %

!
J/7ºC

"

+

14

,0-"- &)+-050 *+B&2 (
@
=
8 8

(

!

!
"
% 8

$

#8

!

"!

%

!
18
(
T
"

"
18
8

(
" *

18

,

8

15

(

#
8
8 8
G !

)#

#8

!

"!

%
!
(

"

%
%
! @
4# (
#"

"

T 8

" %

'

=
:.

>

"

*
16

H
% "
;
% "

#
4# (
A
E

K
A

;
, 1&4:&
/&
(

%
%
2
2 L L . . .
- L L . . .
- 1 L 2. 2. 2.
- 1 2 2: 2: 2:
2 L 2 -: -: -:
2 ' "

%
"

5

!" ' 8
% =J2>

17

-
+

%

2- "

2.7
A
"

*
(

5

;

!
Ford

"" E 6

G

*

% !

!

'"!

!
G

"
!

18

@
8
4 7 <

<
H

! !%
*

* $

,

%

%

8

'

!

C

% %
$

!
G %

H =>
M =
> ; %

!
%

G

% '

"

%
,

%

% %

8

G !

! 2-

-/ ! *

'
%
%

%

19

/*".)&0,"& 2&*&+,./
@,-@)&650

;

!

"
! D
• $!
%

• ;

% %
• (

• ;

• @

"

$

!
,

%

%

8

%* !
,

%
%

%
!
%

%
%
'
G

% %

%
*

%
'
%
%

20

=
#
$ !

! !

%

+

%
' % *

D
!

J/7ºC
D

.7ºC
D

# %
"
J/7ºC

"

6
4

,

%

=

%>

%

2...

,

21

2

+

*

;

%

*" #

% (

!

6

* !

D ?.
6
/. -. .

%
G %

22

7)6-0/D -),6& "-,
4
"*,6-.,6&

=

*
%
!*

- 4
!

7

%
"% % !

"
$!
%
8

%

*

1.7

"

%
%
%

8!
8

1
:

$
4 #

%

T
* %
"%

"" T

"
!
(

%

T

%

%

T

0

%

% J/7ºC

%

+

-

'

%"
23

+ 4#
G !%

!

%
0

%

G %

o

%
*

%

%

@

%

*

%
G

8!

%

8

"&26,-
)4# # F%*

!D
E 2; 8
2; 8:8 8
B8 8
B8 8: <
<
0 M

;

-

%

*

%
%
%

!
"

% A
24

- 4 . #
4 8
,

%*
-

! !

< = :=#
' %

%
!
' %

%
% # !

+
)

#
%
%

%

*
25

-*& 2./6- "*,6-.,6&2 . ;4=
4 8
:

4
G

8! < = :=#

A:C '

""

$
%

% A

$ %

$!

C4= =
5

"

%

% %

(

A4C

" ( %

26

6

+
%

# --7ºC

AUTO =

>
$

"

%
A

%

*
+ #

+
F% E
%*

'

" %
G
8

!%

)

%

-2.&6-./ /*".)&0,"/ %

)276,/ 7)6&")-,-
%

%

%

5

!

%

AUTO

%

*
)
%
+ %

%*

%
,*

AUTO

AUTO
27

)4# # B

-

/
)4#
7

;
D %
0
D 8
%
+
% -- ºC ,*

+ %
%
%

! 2< ºC -? ºC
,*

!

" %

(
% LO

=
2< ºC>

+ %

*

%*

8!
%

% HI -?7ºC>

%*

%

% %
28

!
" # $ #
G %

;

G

% (

%
!
To

2; 8

5

"

%
B8 8

+

<

%

# % % %

%*

%

$!
% HI

% # % %

% *
*
G
8

AUTO

AUTO

=
>
=>

29

% $ "

$

"

AUTO %
!

8!

5

%
%

!

'

,

A:C "

4

" &
'
(
,

,

OFF
%*

! !

#

+
F%
E
#
%

!

,

=

%
*
* >

#

+
F% E
30

2./6-.- *+B&2 .& .,6&0, )4#
4
-
4:
; %*

"

A #!

"

!

8
(

"

% A
"

%
7P
I ' ! + !

'

%
%

N

II #!
%

8

'

G

#
% %
8

%

% G

%

%
III ;* $ %

*#

%

;

% A

"

31

" ,*

" "

$ +"

"

"!

%

!
"
, +"
@
8
8 '"!

%

%

%

! ) *
G

%

! % ))
!'
32

6 #

%

%

w ! "

w (" -.
'"!

%

w -

# %

% %

* %

%

% %
%
%

%
* =
; %
>
%
0 %
' %
,

% D
O ;

E O ;

33

, # ! %

4%
%

%

*
'

%

"

" =

%
! >
; %%

%
%

;

2.7

$

"

%

%

34

.

• (
CD

$ !

CD

0 )Mode*
;

%

/
,

"
D
• (

*

%
#!
D ,

VOL F

%
• (
CD

CD

CD
;
D ,

VOLGH

%
+ CD
"

%

-

• (

,

"
D
• (

!

M

SEEK

%

D
• (

*

%

8

35

-

4

4

'

! '

"
%
-
,

("

,

!
"

+

% !
*

*
'
%

+

! *

'

%

-
' -
G

" '

,

! '
"

,

"

8

'

"

/:
4
36

!
(

"

% P$
P #
% ! "

5

*

"

1.7

+

%
" '
" G 8

!

% II>
2./6-.- *+B&2 .& -05
6)&
-
8

8

$
("

#
(

(

$
("

#
ST23. =
>
ST23. =
>
37

#
18
#
4

G %

#

%

%

("

-= /
+

+

4

#%

+!
"!! '
' ! "

, "

) ""%

*

%

"

T
%
4

%

*

#
! 8

%
"

,

%

"

"

38

1

G

+

G

"

!

5

%

%
@
!
&

+ G 8

4

G

5

$

%"

G % ,

%"

: cm

,

) %

#
% %

+
*

%
39

0

+ %

%

%
!

G

"

! D
#

(

%

D

• #8

# %

• 0

• ,

"

8
1.

• 0

• # %

# %

+ % %
+ %
!

%
%
! ; %

$

I"%

40

$
2./6-.- *+B&2 ./0

%
&).-

$ "

=
#
#<

+

I"%

0
#

""

+
%

.:7

%

0

$ 0 %
%*

8

$!

!

+

I"%

41

/
#< "
8 #

# #

#!

%

(

%

*

; *

" %

%

%
#
%

0

! %
- 4 =

#

,
! !
%

%

0

#
G

!
%

!
%
%
% !

%

"

%

*
42

/
# &

'
%

w

'
%

4

#%

+!
"!! '
, "

%
""%

*

,

"

% 4
,

* # 8

%

%
"

,
&
%

"
'
!

/
%

%

"

' %

"

' % 4

,
D
,
D
43

w $ w

(
%
/

%
%

G

"

! D
'

,

%

%%

,

%

w !
0

%

%
"

6

8

%
0

%

= " >D #

% !

= " >D

%

' %

%

44

' %
%

$

%

I"%

%
,

w %
!

%
0

#

%

% ' % %

% !
D

% ,

$ "

%

+

'

%

,

% 0

#

!

45

2./6-.- *+B&2 "&0&*- 2 - 3 +
4 -
)T B*
6 (8

$

%

, % "

%

5
*

: (

/

"

"

!

!

%
- 2 - 3 +
5 -

2 - 3 +

4 -
)T A*
;

"
%

"

;

"
%

K !

"
" "

!

!

%
!

46

-

(8

+"

G
"

% R =

'

"

%
% > P

+ /
"

"

L
overdrive L G %%
"
%
% P

%
% II

Q

(" +"

""

w P 6
"

"

% P = > Q +
%

!

Q

""

"

"

% P Q

!

(
%

47

#
% P w D 6 2

w overdrive
+ % 0
'

%

1.

w 9 overdrive
' "

!
% P
(

"
%%
%
P
#%

,
% !"

'
+

%

"
%
P #

"

% N
$

# $ *

!

" / 1
overdrive %

,

"

"

% P
"

'

""

%
overdrive
w R 6 7

% *

!
2 1
+ %

,

overdrive

%

%

overdrive
w N 6 8
+ %

(

%

48

w : 6 ; - : 0

'

"

$ !

%

;
%

w < 6 ; - <

G !
'

"

'
%

""

" %

%

6
#
8
,

D

"
48

" "
%
"

"
#
"

%
%

%
"

"

49

,

%

*

%

@
#

8 #

B
• ,

%

• $

"!

• ;

"

• #

% ,

% T

!

""

8

G

%

*#
-"'
• #

%

%
!

%

8

"

%

"
%
P
G

%

"!

!

50

4
= >TCS?:
@

/

# >ESP?
$
BTCS4TCS
$
ESP
'
(

$ 6! =TCS>4,

TCS
ESP +
$
% =ESP>

' "

""

!

,

T (
$ 6!

A =BTCS>

%
0%

!

G

%

. TCS4
! "# ESP'
51

7 8 w -

+ % "

; %
D
w (
#
w
G !

'

" %

%

T

%
% +

% %

2- "

2.7 #
,

"

%

*
*

%

!
Ford
52

@
:
:
#
8
'

"

%

T
4 "
%

%
%

"

$ %

%
%

G

%

/!)%0
%" #

*# -"
(
G "

4
"!

G %

4

% %

%

;
"
%
53

B5)& -&"250 ,"
" 8
;
%

=3 43
w %#
'"!

' %

*

!

,

0

"
! *

w % "
' %

*

%*

;

54

@
8 "
# >!H
?
G
%

%

'
% % %

!

%

'

G "

%

"

!

Ford
%%

%

%
'

%

8

'

%

: kg
5

%

% %

%

!

55

@
4
8 "

>!H

8 >!H
?
?
G
"

%

G "

%

!

o
G
%

%

I
#
>!H
?
' )
%
"

56

@

8
>
?
G
%

!

%

%

5

2?.º

"
%

-

>!H

?
+

'"!

R%

I"%

57

1 8
(#8 ,"

=3> ?3 43
#

%

" %

"

(

%

!

" %

(
ST23. %

subwoofer

%
%

" %
58

"*,@,- G

"

Ford
"!

!
# !

4

$

*

"

(

*

Ford " 4

%
"

%

G

%

!% !'
"

'

+
G

%

1!

% !

) !'
#

%

59

"*,@-), " 8

"
8

% !%

!
!
,

'"!

=G =G !

>
>
#

"

8

G

!

!

G %

8

G %

%

%

60

B8 8 "
<(
G !

! # !

,

*"
8

G !

! 5

*"

#

G

8

!

(

61

" 2./6- "0.),"/ -1-*,/
&).50
,
8

Ford

8
8

#8

8

!
!

I

8

Ford

%
'

%

G

'
%

!

-!)'

'

%

!

=> " "
(

" "

!

" "

T

%

62

"
4
%

#

'

'

%

*

!

'

%
G

8

%

%

'

T

%

' " "

""

63

5

.

= >
'

%
!

8

%
G

%

A!% !'

G

!

=>
" "
(
""

!%

'
!

% %

%

=

>
'
"

1

! +

!

*

"

64

#
%

+

% !

/:7

=

%
> $ #

;
!

*
!

%

!

(

!

,*

4!

!

"

G

G

%

!" /

' % " "
@ ""

%

!

,*

%
,*

!

=>
" "
65

@ $
%

%

%

' " "
""

,

'

%

,*

(
%

=> " "
""

(
%

" "
66

+ : ,*

T
4

0

%

!

, "

%
""%

+
*

"

%

4

*

#
8

%
"

,

%

"

"

+
G

,*

+

G

%

-

%#0!
,
*

(

G

8

67

G

;

%

K0)% )
!

= "

%

> $ "

=

1V CR -.1->
2 G

• #

8

=
!
% II

">

!

- #

!
#

""

2.

1 ,

6
%

""
$ "

"

• # !

"
*

/ $

!

"

;

!

68

"
' %

"
• #

' %

!

=F>
'

$
%

% *

2./6- -",0/.&&,// -

",0/./)-
'

:

'

%

'

!

%
69

-

$

""

$

!
$!

%

!
%

'
#

#

" "

" "

I*

*

;
% %

%

-.7

G !

8

!

70

K 8 < #

"

G

! ,

%

:

" %
%

$

%

" "

$

!

% !
$ "

-.

! =% II>
(

2 $

!
8

% II

Ford %
" %

- $

% A %
"

!
1 $

!
8

% II
/ $

% A
"*

&
%

: $

!

8

% II

2.

71

- : $ 8

;

%

%

D
%

%

,%

$
%

-0.,"*.,"& 2./6-
20-+)6&2
T
"

%

%
"

$

"

(
8

*0)% )
!

%

!D

2 $

#%

!
8

*! )0 )%

% II -" 1!
- I

) !'
!
1 $

!
8

% II

%

'
" "

7

/ $ "

!

%
72

-

( -0.,"*.,"& 2./6-
20-+)6&2 6 5.),"&2
-,7/./)
+

"
*
-.

(
%

% "

1.

5

" " :

'

@

+

%
8

L

& %

!

T

!%
%

ST23. "

;

=
>

73

%

'

%

$ %

%
"

'

%

*

(

((
+

# %
8

%

"

4
#
#
5
"

%
%

74
" #

"-7,6-.- M

%

" #

# %

%

1.º #

%

%

%
%

; %*

%

6
#

• Q %

%

%
"

1.
• F%

"

8
• ;

%

'"!

( !

% S- 2.T %
&

"

'

• + *

'

*
*

75
" #

)4#
= • (

"

%
%

#
"
8 "

)4# 4;

#
4
# %

! "

! "

"
2( 4
)4# 4;
4
#
4
• '"!

"

%

%
• ( !

"

*
%
76
" #

7
#
)4#
#

+ %
% #

%

%
%*

"

%
*

'

"" %

+
%

: <
+ -
#

% %*

" %

%

+ %

! "

% II
+

% "

*

'"!

%

$

%

;
%

% %

77
" #

-
4 ;
%

#

!%

G

%

$
% "

%-

G

%
"!

%

% *
%
T

"
%
*

*

%

'"!

%

% %
G 8D '"!

5

! G
%
% % ""%

D ,

!

'
% G

"
% %

%

"
%%

"
"
% '
%

%

Q

% "

78
" #

?3
'"!

"

T

%

%

%

%

#

#

#
-
0%
%

#

*
!

*
=3> 43 ," "

%

,

%

79
" #

-

4 -
= 4

#

#

'"!

%

%

'"!

%
!

5

!

%
% % ""%
%

!

#

4
4

%

' %

4
4

!

0

%

% %
""%

*

"

%

80
" #

6
8
#
%

#
%

%

*

%

81
" #

J50 -1-*,-
• H

*
• ;

*

• #

• *
*

<8
I"%

% *

,

*

%

%
'"!

*

% #

"!

"

% *

$

* % ;

%
*

G %

*

%
"

%

*

82
" #

)4#
4;

8
<8
G %

8

%
8 %

!
*

%
*
$

83
" #

+ *

<8

+

*
* "

(

%

A

*

%

8
G %

*

*
!
;

%

*

%
"

%
;

*
*
%

*

*

0

'

!

%

"

"

(

*

%

!*

*

G

%

A
84
" #

<8
$

*

""
%
;

M

% L

L

% %

+
%
%

* G

%%

G

%
*
%

*#"
20!
! -

! -!)
85
" #

-)&-"&

' %
%

. 4

%

• #

#%

*#
• , 0 #

• ,

*
• ( %
#
% %

• ,

"

%
• +

5

%

%"

*
86
" #

*

*

%

#
%&

@

!

;

;

* ! *

%

'

(

# )
87
" #

%

;

%

%

%

%
(

"
%*

"

$

%
!

!

88
" #

$

%

%

%

"

'

"

%

%

N%

!

' ;

# "

#

* )

%

"
;

!

%
0

%

( ""

;

,

%

%

"
%

#

%

%

%
%

89
" #

:

<8

0%

!

% II "

7

7 ""

0
%

# 8

, U ;

8
"

%

"" $!

U
0% ! -0!
ECE R34'567
Extreme Hazard8 Do not use a
rearward facing child restraint on
a seat protected by an airbag in
front of it8
@ %

"

90
" #

0% %

• (

"*

%

%

@ %

"

""

%

• ;

% "8
%

%4
• 0

%

%
4

* *

;

*
%

, 8 2:.7cm

2-
%

%

!

%
'

=

>
#

*

91
" #

;"
#
%

8
2:. cm 2-

% L

7 4 #

0
" 4
. .J I II III
E 2. kg 21 kg B&2? kg 2:&-: kg --&1< kg

%
= .&B = .&- = B = 1!42& = <&2-
>
> & /
> 2-
>
>
,
0%

% ;!

( X X X X X
, "

U U U U U
=
%>
, "

U U U U U
= %>
U O E

, U ;

%
" 4
%
X O E

U

" 4
92
" #

, %
"
$+
+

!

"

D
0%

0
%
• ,

"
! 217 2? kg

#
*

0
% %

• ;

4
"

217kg

*

#
%

%
%

%
93
" #

;! ;

!
*
;
%

*

"

;

! ""

!

0
%
• G
!

"
! 2:
1< kg %
+#

%
' !
8

"

*
I"%

%
%

94

+0," &@/+, +,- ./0 "",0// ",0/./)-
"",0//
M

&
(<

!
$

2:7

1.

• ,

#
%
"

*
# !
• #
!

8

2:7

!4
!
"

% A "

• #
!

%

2.

%

#
9% !

%

!

8 • G %

722: &-: ºC

*

24/
24- " %

&
(<
2

# %
• ,

• ,

*

?7

%

!

#

• # !

"

, *2 !

%

6

8

*

95

&

(8
&

$

• ,

,

*
• G

% II ""%

"

%
N % "

!

" "

% N P
' ! • ,

"

"

*

" "

% !

• # "
"

;

"

%
%
• ( %

&2:7ºC

#

# )

*
1.7

(

,

%

%

"!

#
%

!

5

8

#

P P
%

96

,+

,

*
#

"

#

8

&
* %

#
%
%

&
*
97
&
&@/+// 6 -2.&6-.& ",35.,& E > -

#

%
%

%

G

"

% D R
N

*

" G

% #
%
%

"
%
T *

R

% 0

G

* , "

"

= >
%

%

! ( !

%
H
%

" %

98
&
)=
4

>Kickdown? -

%
'

"

"

%

$

%

#
%

* ;

"

*

% D

%

!

"

% D "+ -

; "

$

"

"

%
% D

%

"

*

22.74

#
"

%
%

"

/:74 ;
*

0
"*

99
&

0
$%

*
(

#

"

%
G
!
%

% %

* +
0

""

-01&@,-6&
#%

*
2
"
!"
• #

*"

• #

%
,

• ;

*

• ;
!

; *

!

% *

H
" %

*" • ;

!

#
'

"
@ ;

"

;

%

%

!
G

%

! !

100
&
)26&2*"// .)K*) "

$
%

'

%

2-V 8
27...7

%
5

*

;

%

D
@
G % 2...

8

2...

%

"

2.V
-

0
"

"%

6

8

H

= > %
% #

"

"
%

G
%

'

=ABS>
= 1& :&

> ;

"

101
&
"
-

• I*

I

!

5

• '"!
!

!

+
%

• '

%

!

• $%

+
0

%

%

;

!

%
!

;

;
*

102
&
;" "
2
"
,

+
%

6 D
%

• I

• '

• (

• #
"

• #
%

=

>
(

• ' %

%

$!

""
=;

!

>
• + *

+

*

• #D G

!
"

• 08

103
&

• $
%

=
• #

1& :&

>

• I*

"

I*

!

• (

• 0

%
%
'"!
!

"

%

!

D ,

%

,
• $%

#

*

%

%

%
0

%

+

, %

• $
%

"

%

8

(

%
104
&
B-)- &)&1/
LHD H !H

5
%

%

!
#

"

!
"

=(

1L

! "

> #

"
!

Ford

=

>
105
&
T

1)0-
2.. kg
'

4
4

4

"

%

" %

::.
3..
'

# % ""

%

$

%

# % ""

!

%

Ford

;
%

E
"

*
%

%
$!

G % %"

%
%
1.

%
@
5

"

#

106
&

#

ABS !*

% +

ABS
'

%

%

"

#

!

4

8 >ABS?
'
ABS *

+

,
* # #
#
)
107
&
2./6- *+B&2 *M/ T

%

>TCS?:)&+)-66-

%

/*".)&0,"/ 2.-7,-
%

>ESP?
;

4
= %

(

$ 6!

, %"- /# A"
!

! )BTCS*

(
$
l Zetec!SE
6!

'

-"

, %"- %# )TCS*

" l Zetec!SE# $ l
Zetec!E# %& l Zetec!E

%& l Duratec!ST
T

*

8

=BTCS> !

%

!

$
BTCS4TCS
' (
$ 6!

108
&
/

# >ESP?

!

!

,
+
$
%
ESP
ESP
' ESP %

#

$
ESP

%

%

-"

5

' , +

ESP
$
% =ESP>
"

!

" %
%

T
"

%

ABS

! =TCS>
109
&
'

* #

"

! %

% %

#
""

5

""

%

%
"
$!

8

' ESP

#

#
%
%

ABS TCS * *

(

$ 6! =TCS>4,

+
$
% =ESP>

& TCS:ESP
"

%

% !
$
BTCS4TCS
$
ESP
0

" "
""

=

BTCS>
110
&
-

T (
$ 6!
N= >TCS?: A =BTCS>

/
%

# >ESP?
#

%

*"

!

$
BTCS4TCS
$
ESP
5

0%

TCS
ESP !

%

T

%
G

*

(

%

$ 6! =TCS>4,
TCS$%
+
$
% =ESP> " !
"# ESP (2
/! # )
111
&
2./6- -)"-),6-.& 6 %

-,7/./)- 2)/B50

" %

%

%

%
(

"

= 1. cm>

%

T

%

%

*
@

" 4
0

% %

" %

%

$

'

8

% 6

""

112
&
6 "%
,

"%

%
% "
1

=
%*

""

0

>

!
$!

T
7

* 5

*

"

113
N

@,-"&./ 15.50 ",0@20&2 # %

!

% !

8

,

!

'

!
)&.-,- C2".,"&2
2./6-.& ; "
% 8

(

8

' % "

%

" "" +

= >
!

!

%

#

% % !%

%

-

,
"

" "

!D #

"

4 8

1.7

#

#
%%

% %

% 8

!D #

"

4
8

114
N

# 8

@,-"&./ -1-*,-
8

D 2./6-.& C"-6&2
"-2,650
• #

'

• ("

% "
""
• ,

• $!

%
8

#%

! -!)'
• $!

+

!

=

>

"

'

!

115
N

;
-0.,"-.-.-/ *-6./)50
%

,

!

;

H

UV +
4#

• (
8

% A

• $

8 ;

• #
%*

*
;
%

=" >

• (
8

%
"
% II ;

% I
• 0

(
%

"
Xenon %

"

@

!

8

)4# ( =

" %

!

116
N

(D 8

#D + B

:: Watt H3

# !

(

"*

"

N

"

0

%

""%

%
I

'"!
!

' %

117
N

+ B A

:: Watt H2
: Watt

,

%

"!

! I

' %

T "

I

*
%

(

2?.º '"!

!

' %

118
N

6
(
-2 Watt
H22 :: Watt

# !

N

" Phillips
"!

!

(
8

1.

"!

! (
8

"

' %

(
8

"!

!

' %

119
N

( ST(&

H1 :: Watt
: Watt

G

8

#

%

( !

"!

!
0

%

"

"!

! #

' %

( !

I

' %

120
N

>LH !H
?
$ "

G

'"!

!
# !

#

!
,

8

N

"

"!
!

' %

121
N

A -
, -2 Watt

A % -2 Watt
8
>H
?
#

!
"

0

"!

,

!

"
"

! #

(

"

(
8

,

"!

!

8

,

8

' %

' %

122
N

,
4

:4-2 Watt
,
4

, -2 Watt :4-2 Watt
A % -2 Watt , -2 Watt
, -2 Watt , -2 Watt
8
>
? A % -2 Watt
1

N
: Watt
;

" '"!
!
"
0

"!

"

!
#

,

' %

,

8

' %

123
N

#

W
%

#

=3$43 ,"

N
: Watt
' %

=:x>

8

N
2. Watt
#

" "

W

("

=

%> # !

#

"
' %

;
D

?3

N
: Watt

=:x>
,
D

# !

;

"

' %

!

124
N

-
8

ST(&

ST(&
N
2. Watt < Watt

# !

% % "

I"%

% OFF
"
%

$

"

!
(
8

!

"

#

#

' %

' %

-
8

: Watt

%

125
N

18
#
4
: Watt

I

" #

$

1 8 8

: Watt

'"!

"

"

!

' %

126
N

-1-*, 3#
#
,

"

+

%
I

G !

%

- 8
I %
0

% %
0% "

(

" %

""
% "

G

%

8
%

!

127
N

-
(#
# =

>
'
- H ,

22 /.
0

- L L $% %
1 /.
, %
-
/2 :. E *
:2 <. ; *

<2 1. #
8

=

>
32 /.
0

?2 1. #!
B2 -.

2. 2 #%
"
*

22 1. #
ABS
2- 2: #

8

21 1. (

"
2/ 2. A
=

>
2: 2. A4C *!
2< 2: ; "

23 2: ; " !
2 +

128
N

-
(#
# =

>
'
- H ,

2? 2. , %
H.-S
=

>
2B L L $% %
-. 2.

-2 -.
I" ABS
-- -.
A
= " HID>
-1 -.
, %
=

>
-/ 1. E
*
2
subwoofer
= ST23.>
-: 2: A
= "

" >
-< 2. ; "

-3 2. ; " !
-? 2. E * %

-B 1. #
8

=

>
</ 1. ;

%
<: 1. #
8

2 +

129
N

"
#
I

130
N

"
#
- ' H ,

1. 2.

12 2: F
1- 2: A =GEM>
11 -.
0
%
1/ -.
+

1: 3: $

%

1< 3: +

13 -: +
%

=
>
1? -: +
%

=! >
1B L L $% %
/. 2. A %
/2 3: F =! >
/- 2: A

/1 2: +
%
%

// -.
, "

/: 3: 0

/< 3:
ABS
/3 2: #

/? 2. (
/B -: E
*
:. 3: E !

%

131
N

"
#
- ' H ,

:2 L L $% %
:- 2: E
%

:1 2. A % %
8

:/ L L $% %
:: -: +
%

:< -.
@ %
*
:3 3: A

% !
:? 3: A

%

:B 2.

<. 3:

<2 3: +

<- 3: A
%

<1 -.
0
=

%>
132
N

-**-+/ .)&B&2 +

; *

#
%

%

""

"

%

T
"

%

# *"
%
%

"

%

%

%%

!

• ,

%
% *

• (

• I"%

%
%

• #

• F%

%
%
• #

!

!

%

$
%

"

!

% P
133
N

)<( + *" "

H

%
+
%

""

$% #

# *"

• (

"
8
!D

• ; "

?. 4
•

•

*"
• ;

%

*"
• ;

• (
(

8

•
(
$ $!
"

=TCS>4 , +

% (

$
% =ESP>

"

%

" "

!

#
ESP

"

#%

. TCS
! "# ESP
134
N

+4

1& /& :&

"

*"
W"

"

.
4 >
=
(

?
• W"

"

• (

*"
• I

=

> "

*"
• G

%

H

%

8

2?.
• (
(
""%

5
*

%

"

%
"

%

!

135
N

4;

*

• #
8%

#
%
%
%
!

"

'
8
"
2: cm
%

"%
' 8 "

• #
8%
1? cm
%

# "%
%
%
%
!

#
4;

"

• #

% '
%
%
!
%

8

"

#

+
%

"
*
!

%

136
N

"
(
4
• F%

%
%
• #

!
• '"!

!
%

$
%

"

!

% P
• A

8
"

• $

%

ST23.

• (
ST23.

(

• $

*

*

"

137
N

0

!

%

! =
>
.#

4
M

*

!
" *

• ' %

I

!
!

!

;

! *

"

"
*"
• $

! = > • H

• N

!

• $

! = >
• ' %

!
%

"

" %
%

8

• #8

• (!

!
• W"

!

"

138
N

• $%

6-.-),-
""

• # %

+

!

+
%

%
• # %

"

%

-4

$!

#
%

!

%

?7km

@ 8
(#

;

=2- Volt> H

;

139
N

, • (

=!>

" %

"

" %%
,
K

./ #

)
• I"%

%
!

%

I %

• E

• E

• #

• '

• #

!

%

• ("

%

! ; "

"

• (

%
=->
(
"

%
=->

" %

140
N

)26&2*"// &B/6-.&
"

"

I

# H

#

"
I"%

"

/&
ST23. 1&4:&

*"
G

"

(

1&4:&

141
N

(8
4 8=
, ""

%
!

*

H

" %

$

!

@

5

!

"

#

"

*

• G

+ ! %7II
%

% II

• ,

*

• ,

"

!

(
• 0

!

%

+
*

$
8

!

%

%

142
N

)4

(8

5

"

"

#
"

% N

=> % ""

"

;

+

"

:. 4
!

:.7
H
" %

G

%
0

*

143
N

7 (

;
=
>

"

>

(8

?

"
% P
# % % P

%

6 "% "

"
%

%
P

""
I

"

" =

>
144

)3,

• '

%

# 9
• $

• $

• N

!

""

%
• 6

'

O
<
4
!

9
8
; *

"

• (
%

! • (
%
• (
%
*
, %
• ,

=
>

"

0

9
%

8

• (
% 8
=

>

! 0
• (

,

"
• (
%

• N

• N

• N

T

1.
%
145

P

G

• ,
8

Ford

%

8
8

-.7L71.7cm

$

#8

8

%

!
!

, *

Ford
• #8

!

""

146

B8

7 3

2:/
'
2 2:-
F*" 2:-
I %
% 2-3
+

A

% * 2:/
;
21B&2/.
,

2:?
F"

2 2:2
8
2:1
2 G

"

<C? l$<C5 l Zetec3SE <5V
147

<C5 l Duratec3DV
J
<CD l$:CE l Zetec3E
148

:CE l Duratec3ST
<CD l Endura3TDDi Turbodiesel
149

<CD l DuraTorq3TDCi Turbodiesel
150

)( 4

+

*

Q

:7...7
,

8

5

0
2/ l42< l ZetecLSE 2<V

I"%

"

*
% $

!

#

"

8

"

'"!
!
"
% 0
2< l Duratec&?V4
%

2? l4-. l Zetec&E4
"

% -. l Duratec&ST

"!

!
#
% "

;XQ MAX

@ %
"
! MAX

%

#
% "

;XQ

0
Endura&TDDi Turbo diesel

Ford 0

.3:7
=

2:
>

;XQ
"

MAX
+

! =MAX>
G

0
DuraTorq&TDCi Turbo
%

diesel
!" '
151

. 4
@ 4 :

;
8

%

# "

!

%

="

>
2? l DuraTorq&TDCi
=

> '

+

"
G

!

+
%

;

"

MIN

MAX

;
%

+ % %

Y % ""

#
%

MIN % 8

#%

)% %"
G

-!0!
!

!
"!0!

TT
152

@ ;
4

(

8

#

*

2.

#

,

,

8
,

%

H

8

,

Ford G

%

8

!"

*
;

"

%

C

"
;
8

+
%
8

%

+

# "

%
8

"

MIN !

MAX

%
5

8
*

!
MAX
153

# 4 4

<
4
'

*

*

;

+
%

MAX

4

(
#
%

! MIN

G

%

9"
154

+

#

2.

$

'

"

!

*

'

*
$

)4# ;

=
>
%

8

0%

" %
-

#

+
%
8

%
"

8

*
%

*
G !

8
,

"

8

%
"
%
G
!
*

"
5

%

* !

"

*

"
!

8

"
155

*-.,"- *2,6& .&2 &B/6-.& -
+
%

+
"

(
"

*

* % (

* #
8
8
0

% ""

"

!

$

8
!
(

% ; %

%

%
#

%

%
""

#%

!"

%

$ %
"
""%

%
"

*
" #
(
, *

"

%

; %*

"

%

*
" #

< 4
G
*

%

%

*

"
;

%

*
156

" # <8 20./)// B)56-.&
&B/6-.&
H

% *
G
"

(

#
" %

* %

;

;
5

"

""%

!

*
"

+

,@,&)75/ J/6,50 B)56-.& "
; *

%

;

%%

(

!
;
"

Ford "

*

*

)

G

%
!%
! %"

"

" "

157

-),76&, *-,,50 • 0
Zetec&SE 2<V L

!

4
*
"

• 0

Zetec&E4Duratec&?V4Duratec&ST L

!

*
"

• ,

Endura&TDDi4DuraTorq&TDCi Turbo L

8
"-2,6-
H
8

%

&
(<

H

"*

EN --?

#
8
0$ #

=2< l Duratec&?V

B2
> ; " "*
+

%

"

%
=

" > ""

-#

% &

H

"

EN :B.

' "
;

*

"* ,

: V RME
="
>

-#

,

#

%
"

! %
%
;
=
*

% %

>D
4 "*

158

"
4 &
E" 'A:E':E&"
0
&
42.. $
;% ( ! CO-

( =g4km>

Q l ZetecHSE !! kW >$! PS? LH:H:!H
:
M (8

2?:4<: R 2/
/ .<
/.< ??
?? :/
:/ <<
<< 2:?
2B:4:: R 2:
QE l ZetecHSE $ kW >AA PS? LH:H:!H
:
M (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2:
/ .<
/.< B/
B/ :/
:/ <?
<? 2<1
-.:4:. R 2<
-2:4/. R 23
QE l ZetecHSE $ kW >AA PS? LH:!H
A

(8

2?:4<: R 2/ 2.B <2 3? 2??
/ 2<4/ -.
/2<4/-.
2B:4<. R 2: 22- <- ?. 2B-
QE l ZetecHSE $ kW >AA PS? H
A

(8

2?:4<: R 2/ 2.B <. 3? 2?<
/ 2<4/ -.
/2<4/-.
2B:4<. R 2: 22- <- ?. 2B-
QE l ZetecHSE $ kW >AA PS?
A

(8

2?:4<: R 2/ 221 </ ?- 2B<
/ 2<4/ -.
/2<4/-.
2B:4<. R 2: 22: << ?/ -..
QE l DuratecH'V $ kW >%' PS?
2?:43. R 2/
/ .<
/.< B/
B/ :<
:< 3.
3. 2<:
2B:43. R 2:
Q' l ZetecHE '! kW >! PS? LH:!H
6 (8

2?:4<: R 2/ 2.1
<.
<. 3<
3< 2?2
2B:4<. R 2: 2.-
/ .<
/.<
-.:4:. R 2<
2. 1
2.1 <2
<2 33
33 2?1
-2:4/. R 23
Q' l ZetecHE '! kW >! PS? H
M (8

2?:4<: R 2/ 2.1 :B
3:
3: 23B
2B:4<. R 2: /.< 2.- <.
-.:4:. R 2< 2.1 <2 3< 2?2
159

"
4 &
E" 'A:E':E&"
0
&
42..
;% $
( ! CO-

!
( =g4km>

Q' l ZetecHE '! kW >! PS?
M (8

2?:4<: R 2/ <. 3< 2?2
2. /
2./
2B:4<. R 2: <2 33 2?/
/ .<
/.<
-.:4:. R 2<
2. :
2.: <-
<- 3?
3? 2?:
-2:4/. R 23
QA l ZetecHE %E kW >LA PS? LH:!H
6 (8

2B:4<. R 2:
-.:4:. R 2< /.< 22< LA PS? H
:
6 (8

2B:4<. R 2:
-.:4:. R 2< /.< 22< LA PS? LH:!H
-

(8

2B:4<. R 2:
/ -.
/-. 21 2 !
212 31!
31 B/!
B/ --- !
-.:4:. R 2<
QA l ZetecHE %E kW >LA PS? H
-

(8

2B:4<. R 2:
/ -.
/-. 21 . !
21. 31!
31 B/!
B/ --- !
-.:4:. R 2<
QA l ZetecHE %E kW >LA PS?
A

(8

2B:4<. R 2:
/ -.
/-. 21 2 !
212 31!
31 B/!
B/ --- !
-.:4:. R 2<
QA l DuratecHST $ kW >$L PS? LH:!H
:
6 (8

-2:4/: R 23 -?34/-/ 2-. ! 
160

"
4 &
E" 'A:E':E&"
0
&
42..
;% $
( ! CO-

!
( =g4km>

Q' l EnduraHTDDi !! kW >$! PS? LH:!H
6 (8

2?:4<: R 2/
1 :<
1:< <?
<? /2
/2 :2
:2 21:
2B:4<. R 2:
Q' l EnduraHTDDi !! kW >$! PS? H
6 (8

2?:4<: R 2/
1 :<
1:< <?
<? /2
/2 :2
:2 21/
2B:4<. R 2:
Q' l EnduraHTDDi !! kW >$! PS?
6 (8

2?:4<: R 2/
1 :<
1:< <?
<? /2
/2 :2
:2 21/
2B:4<. R 2:
Q' l EnduraHTDDi EE kW >%A PS? LH:!H
6 (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2:
1 /2
1/2 3-
3- //
// :/
:/ 2/1
-.:4:. R 2<
-2:4/. R 23
Q' l EnduraHTDDi EE kW >%A PS? H
6 (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2: 1/2 3- // :/ 2/-
-.:4:. R 2<
Q' l EnduraHTDDi EE kW >%A PS?
6 (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2:
1 /2
1/2 3-
3- //
// :/
:/ 2/1
-.:4:. R 2<
-2:4/. R 23
Q' l DuraTorqHTDCi $ kW >AA PS? LH:!H
:
M (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2:
1 /2
1/2 3.
3. /-
/- :-
:- 21?
-.:4:. R 2<
-2:4/. R 23
161

"
4 &
E" 'A:E':E&"
0
&
42..
;% $
( ! CO-

!
( =g4km>

Q' l DuraTorqHTDCi $ kW >AA PS? H
M (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2: 1/2 3. /- :- 213
-.:4:. R 2<
Q' l DuraTorqHTDCi '! kW >! PS? LH:!H
:
M (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2:
1 /2
1/2 3-
3- //
// :/
:/ 2/1
-.:4:. R 2<
-2:4/. R 23
Q' l DuraTorqHTDCi '! kW >! PS? H
M (8

2?:4<: R 2/
2B:4<. R 2: 1/2 3- // :/ 2/-
-.:4:. R 2<
*-@, ",0/./)- 8

#
"

- 8

H

Ford4Motorcraft Formula E
!
SAE1$W.%& SAE1$W.%& SAE7:W&/. SAE72.W&/.

%
$ % "

!

SAE $W.%&

ACEA1A34B3 ACEA A14B1 +

Ford

WSS.M2C03%.B
%

8

162

2+)- &B/6-.&
=

WSS&M-C 2B:&A
@
@
Ford
WSS&M-C -./&A
#
8
Motorcraft
C
WSS&MB3 B//&D
SuperPlus

=
>
2/ l 2< l 2? l

2< l 2? l -. l -. l
' Zetec& Zetec& Endura&TD
Duratec& Zetec& Zetec& Duratec&

SE SE Di4DuraTorq
?V E E ST
2<V 2<V &TDCi
N

&
13: /-: /1: /-: /-: :< /-:
&
1: 13: 1B 13: 13: :. 13:
@
MAX

C

:.! :.! <2: :3:! :3:! <:! :3:!

%
(

1<
*
F*"
:: :-3 ::

2

163

3-)/ &B/6-.&
3
>kg? LH
H
!H

Q l ZetecHSE EV !! kW >$! PS? M (8

I $0 22-3 22/? 22/. 22/<
R " //1 //- //: /?/&:1B
$

" 2:3. 2:B. 2:?: 2<1.&2<?:
$
" 3: 3: 3: 2..
QE l ZetecHSE EV $ kW >AA PS? M (8

I $0 2212 22:- 22// 22:.
R " /1B //1 //< /?:&:1:
$

" 2:3. 2:B: 2:B. 2<1:&2<?:
$
" 3: 3: 3: 2..
QE l ZetecHSE EV $ kW >AA PS? A

(8

I $0 22<2 22?1 22<< 22B3
R " /1/ /13 //B /<1&:21
$

" 2:B: 2<-. 2<2: 2<<.&232.
$
" 3: 3: 3: 2..
QE l DuratecH'V $ kW >%' PS?
I $0 L 22?:&2-1/ 223<&2--? 22B?&2-:/
R " L 1<2&/2. 1<-&/2/ 1?2&/13
$

" L 2:B: 2:B. 2<1:
$
" L 3: 3: 2..
Q' l ZetecHE '! kW >! PS? M (8

I $0 223- 22B1 223- 2-.?&2-22
R " //? /:3 /3? /?/&:13
$

" 2<-. 2<:. 2<:. 2<B:&23/:
$
" 3: 3: 3: 2..
QA l ZetecHE %! kW >LA PS? M (8

I $0 22B. 2--2 2-2- 2-1<
R " /:. //B /:? /3B&:-B
$

" 2</. 2<3. 2<3. 232:&23<:
$
" 3: 3: 3: 2..
164

3
>kg? LH
H
!H

QA l ZetecHE %! kW >LA PS? A

(8

I $0 2-2/ 2-1? 2--? 2-:-
R " /-< /1- //- /<1&:21
$

" 2</. 2<3. 2<3. 232:&23<:
$
" 3: 3: 3: 2..
QA l DuratecHST $ kW >$L PS? M (8

I $0 2-<. L 2-B2 21-.
R " 1?. L 13B 1B:
$

" 2</. L 2<3. 232:
$
" 3: L 3: 2..
Q' l EnduraHTDDi !! kW >$! PS? M (8

I $0 2-// 2-<: 2-:3 2-<:
R " //2 /:. /:1 /B.&:/.
$

" 2<?: 232: 232. 23::&2?.:
$
" 3: 3: 3: 2..
Q' l EnduraHTDDi EE kW >%A PS? M (8

I $0 2-// 2-<: 2-:3 2-<:
R " //2 /:. /:1 /B.&:/.
$

" 2<?: 232: 232. 23::&2?.:
$
" 3: 3: 3: 2..
Q' l DuraTorqHTDCi $ kW >AA PS? M (8

I $0 2-/- 2-</ 2-:3 2-31
R " /:1 /<2 /<1 /?3&:13
$

" 2<B: 23-: 23-. 23<.&2?2.
$
" 3: 3: 3: 2..
Q' l DuraTorqHTDCi '! kW >! PS? M (8

I $0 2-/B 2-
bar
;% 0
,

2 1
1

23:43. R 2/ -- -- -- =-/> - 12
2?:4<: R 2/ -- -- -- 12
2?:43. R 2/ -- -- -- 12
2B:4:: R 2: -. -. -- 12
2B:4:: R 2<: -- -. -/ 12
2B:4<. R 2: -- -- -- =-1> - 12
-.:4:. R 2< -- -- -1 12
-.:4:: R 2<: -- -. =--> / -/ 12
-2:4/. R 23 -- -- -1 12
-2:4/: R 23 -- -. =--> / -/ 12 =11> /
T 2-:4?. R 2:1 /- /- /- /-
! E
$

T H V W !

@

# , *"
$ (

% H

166

&

8
•

*"

8
4

EA
Q:8 =
>
bar
;% 0
,

2 1
1

23:43. R 2/ -/ -/ -/ =-:>- 11
2?:4<: R 2/ -/ -/ -/ =-:> - 11
2?:43. R 2/ -/ -/ -/ 11
2B:4:: R 2: -- -- -/ 11
2B:4:: R 2</ -- -. -/ 12
2B:4<. R 2: -/ -/ -/ =-:> - 11
-.:4:. R 2< -/ -/ -/ =-:> - 11
-.:4:: R 2</ -/ -- =-/> 1 -: 11
-2:4/. R 23 -/ -/ -: 11
-2:4/: R 23 -/ -- =-/> 1 -: 11
! E
$

T H V W !

@

# (

$ H

167

-
#

H

%

+
%

2?:4<: R 2/ (

ST23.

%

2B:4:: R 2<
; "

:. 4 ; "%

"

%

(
$ 6!
=TCS> , +

$
% =ESP>
%

%

%

#%

. TCS
! "# ESP
, *

*

%

168

@,-.-,
LH:!H

@
mm
A O ( /23/
B O (
= !
%
> 2BB?
C O ( 8 =
> 2//.&2/?2
D O ;
! -<2:
E O ;

2/?/&2:.- 2
2/33&2/B: 2
2 $!

*
4

169

H

@
mm
A O M
/1?-
B O (
= !
%
> 2BB?
C O ( 8 =
> 2//.&2/?2
D O ;
! -<2:
E O ;

2/?/&2:.- 2
2/33&2/B: 2
2 $!

*
4

170

@
mm
A O M
//:/
B O (
= !
%
> 2BB?
C O ( 8 =
> 2/<2&2::3
D O ;
! -<2:
E O ;

2/?/&2:.- 2
2/33&2/B: 2
2 $!

*
4

171

/6,- 20@/ +

!
M-)./6-.50 )26&2*"//

!
LH:!H

-
mm
A O ,
L K
22?
B O ( L 0

11
C O $ L 0

- //-&/33
D O 0

L 0

3B/
E O 0

L , //:
F O $
?B.
G O 0

L 0
2 1<B
H O 0

L 0
- :.1
2
!

Ford
- (
"

172

H

-
mm
A O ,
L K
B3
B O ( L 0

1<
C O $ L 0

- //B&/?-
D O 0

L 0

B?.
E O 0

L , //-
F O $
??/
G O 0

L 0
2 /1.
H O 0

L 0
- :</
2
!

Ford
- (
"

173

-
mm
A O ,
L K
2..
B O ( L 0

/1
C O $ L 0

- /:3&/B2
D O 0

L 0

2.:<
E O 0

L , :?B
F O $!
223?
G O 0

L 0
2 //-
H O 0

L 0
- :3<
2
!

Ford
- (
"

174

./*"&0.)&* ,

)-@,&2B0&./.-

$

%

.ype approval of the remote control

Country &fficial test number
2
/11B- MHz
:WK/ 3-:4?<?<4?.32
2
/11B- MHz
:WK/ 3-:4?<?<4?.32
BA0; B3.B/<0,
MCW 2-B4B: -142BB3
/11B- MHz
:WK/ 3-:4?<?<4?.32
2 Hereby Siemens declares that this remote control is in compliance with the essential requirements
and other relevant provisions of Directive 2BBB4:4EC
175

.ype approval of the remote control

2
-3-41&2BB?
2
/11B- MHz
:WK/ 3-:4?<?<4?.32
2
:/-4B?
/11B- MHz
:WK/ 3-:4?<?<4?.32
RefNoD 1K/1D41R2BB4SPLS&RXB4B?
2 Hereby Siemens declares that this remote control is in compliance with the essential requirements
and other relevant provisions of Directive 2BBB4:4EC
176

2./6- -",0/.&&,// ",0/./)-
$

%

Type approvals of the engine immobilisation system

No number required
DRQ&D&PREMIER&2.&2BB<&
1?<.&LPD-&21?3 LPD-&21??
LPD-&21?B
1./12.//3:A
WT42--4B? II
F...:1424-..-
RCPVIB?.2&<.3
ENG 14-4RFS-B
M5
SH Nr ..14-..-
177

Type approvals of the engine immobilisation system
IDA approved part

LPREQ&.-:B&-..-
232
DO2421.4-:/:
B<2TK.--....4/B/.&
-<1-
NT?&2:<.3CPATXCVR
178

6 6
ABS 2.72.3 #% 2:?
# 1. #%
2:?
# -: #%
2:?
# 37?<&B. # 2-3&21-
#%

# " /372//

22-&221 #
12
#! 1? #

1372-:
#
211&21B #! 3B&?.
#
211&21B #

%
#*

211&21B % -3&1.
#
%
3? #

"
227B?&2..
#
#

"

%
3373B7?.

/3&/B7B<72//
# -:
#
2? 7
#
-/7-? I
2</&2<:
# 2.. I %

2/.
K
<:
#
<.&<2 8
K
2/< G

-
K 2< G
21:
# <27<<
#

22<&2-< 9
#

=> 1-72-1
3-&3/
% 22&2-
#
%
2<?
21
#
8
2:1 % 11
#8 21:&21<
#

-<&-3

8 22:&22<
# 3-
#
--
% " 2<&23

2:&2<
179

9 <

2<B&232 +
% /1&/:
<1&</ +
% 3<
2.< +

:17::7:3 -.&--

2:- + 1?&/2
2:-
=
: E

%
:.733
$ ?1&?/
E *
*
$ 2<- =

> 2B&-.
$ - E -1
$
B:&B3 E " /3&/B
$

"
E
/B

B?&BB
E
:-
$ " %

21B&2/.
>
$
B:&B<
$
2:<72<<&2<? 0%
3:&?2
6

22 0%
/2&/-
$
<&2/71- 0%
/2&/-
$
% 22 0%
1?
$

0 :/
2. 0 :3
$!

2:&23 0
%
?B
$!
% -2 0 <-72/<
$!
%
/2&/- 0

2..
$

0
--72:B&2<-

!
<: 0
"
213&21?
$

1371?72-/&2-<
$
%

1?
;
M
2:3
M ?-&?/
180

> @
0 2:? Q
/B
0
*" <2
0 <. A
0 :B W % -:7-<
0
:B
0

:B '
0 :B7<B

"
B?&2..
0
-<&1.72/:

2..
0 1- TCS 2.?&222
0
% ::
2.2&2./
0 2/2&2/-
2-
0 32 --
%

/<&/?
? Overdrive 227/?&/B
N
2:2&2:-72<-

, , %

%
B-&B/
;
%
2:: ,

B.&B/
; 22? ,%
/1&/:
; " ?71- ," 1
;

B: ,

*" 2<1
; 2:7223 ,

2<1
; " 1- ,
2:?
;

-2 ,

22
;
-- ,

;
?2 " B3
;

2- ,
2:<72<<&2<3
;
?<&?? , B
; "

/< , /&:
;

:3 ,
2/:
;
1-&1/ ,

2:?
; %
11&1/
; 2.2&2./
;
B721B&2/.
181

B
,
* 4% 11&1/ F"
2:2
,
2:72-2&2-1 F*" 21/&21:
,
2<72--&2-1 F 2B
, ??&?B F% % -/7-?
, 2.. F% %
3:&3?
, * 2:/ F%
12
,

2:<&2:3 F%

,
:1 2<
, " 2:722<&22? F
2.2&2./
, " 2:722B72-. F 4 ! 2/2&2/1
,

22/&22:

, +
$
%
=ESP> ?7:272.?721/72<? (" 2/:
,
<? ( 8 21<
, ( !

2<1 23-&23/

, 8
2<1 ( " 1-
, 2/ ( ! 4 2/2&2/1
,
<&2/ (
% 2..
,
" 1 (
% B7--
,
! B (
%
2:/
,

(

--
2.3 (

2-
,

:? (
1
,
!
( 2:2&2:/

2:
(
* ?:
,

* ?/
, -&1
,%

2/
, 3?
,
8

22&2-722/&22:
,
8

" 2:1
182

C
(

2/: '
21:&21<
( CD 1: ' <&2/
(

<B&3- '
2:-
(

' 2?

<B&3-7233&23? '
2-
(
<< '* 4% 11&1/
(
$ 6! '
:B7</&<B723:&23<
=TCS> 2.?&22272<?
'

1:
(
$ $!
=TCS> ?7:2721/ '

</&<B723:&23<
(
$ 6! A 2.?
'

(

1<&13 </&<B
(

<-&<1 D
(

%
22-&221 @ %
* 1172::
(

@
2<1
* 1/72:/&2:: @

* 2/
(

@ " :173<
" 2:/&2:: @ 4
2?
(

2.2&2./
(
2.<
( 2.:&2.<
183

E
A
" % :?
A
-1
A ?7223722B72-.72-2
A
2</&2<:
A 2.<&2.3
A 2-1
A 2-<
A
2B722/
A
2:&2<722B72-.72--
A
% 2--&2-1
A
2-2&2-1
A

2:
A
2:
A

% 223&22?
A
2-272-172-/
F
H :.
H 2<7:/&:?7<2
H
2/3&2:.
G
C

2::
C 2B
C
2:1
C

3722/&22:
184

FordFocus Users Guide PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

FordFocus Users Guide PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

07/2004 el

Oδηγς για το πρατήριο

Aµλυβδη βενζίνη Bαθµς ιξώδους

Πίεση ελαστικών Mέγεθος ελαστικών

Κανονικ φορτίο έως Πλήρες φορτίο πάνω απ

εµπρς πίσω εµπρς πίσω

#"    %

#    % 

- 1 L 2. 2. 2.

- 1  2 2: 2: 2:

2 L  2 -: -: -:

G   

)4# #    F%*

E  2;   8 

2;   8 :8   8

B8   8: <

< = :=#

G   

w        - 

       CD   

' ! "   

' % 

    

$  

2   -  3  + 

   ""

$  

w < 6 ; -  <

G   ! 

'  " "      

    ""%

   

(       

)4# 4;   

• ;  

   <8   

-)&-"&    

     *   )    

,  8    2:.7cm 

E   2. kg  21 kg B&2? kg 2:&-: kg --&1< kg

N   %  "

   

   T    *  

'        

 Ford     

@,-"&./ 15.50 ",0@20&2 #  % 

)4#  (  = 

+ B   A 

(     ST(&   

A      -

,    -2 Watt

1       

  

1 8   8

,    

)<( + * " "

#  * "    

1& /&  :& 

• #   

   %

,   • ( 

7 (   

#  %   %  P

Aµλυβδη βενζίνη Bαθµς ιξώδους

Κανονικ φορτίο έως Πλήρες φορτίο πάνω απ

#" %

# %

- 1 L 2. 2. 2.

- 1 2 2: 2: 2:

2 L 2 -: -: -:

G

)4# # F%*

E 2; 8

2; 8:8 8

B8 8: <

< = :=#

G

w -

CD

' ! "

' %

$

2 - 3 +

""

$

w < 6 ; - <

G !

' " "

""%

(

)4# 4;

• ;

<8

-)&-"&

* )

, 8 2:.7cm

E 2. kg 21 kg B&2? kg 2:&-: kg --&1< kg

N % "

T *

'

Ford

@,-"&./ 15.50 ",0@20&2 # %

)4# ( =

+ B A

( ST(&

A -

, -2 Watt

1

1 8 8

,

)<( + *" "

# *"

1& /& :&

• #

%

, • (

7 (

# % % P

6 "% "

7 3

F"

2 G

*-@, ",0/./)- 8

2/ l 2< l 2? l

2<1 23-&23/