Professional Documents
Culture Documents
(123doc) - Kiem-Tra-Ro-Le-Va-Mach-Dien-Dieu-Khien
(123doc) - Kiem-Tra-Ro-Le-Va-Mach-Dien-Dieu-Khien
Trên một chiếc xe thì sử dụng nhiều rờ le điện. Các rờ le điều khiển này được
sử dụng giống như một công tắc,nó dùng tín hiệu điện kích hoạt để hoạt
động. Một rờ le đã được kích hoạt nó sẽ kết nối một nguồn cung cấp điện tới
một phụ tải riêng biệt.
Các phụ tải có thể giới hạn từ hộp ECU chính đến bơm nhiên liệu,các cơ cấu chấp
hành…Hầu hết các rờ le đều làm việc trên cùng một nguyên lý mặc dù số chân của
rờ le có thể khác nhau ( rờ le 4 chân,5 chân,6 chân,8 chân…). Có hai cách để kiểm
tra mà chúng ta cần chú ý khi đối mặt với một rờ le có vấn đề.Vấn đề đối với một rờ
le thực tế có thể là do nguồn,tiếp mass hoặc mạch điện kích hoạt để rờ le hoạt
động.
Rờ le thì được đặt trong hộp cầu chì trên xe hoặc hộp phân chia nguồn trung tâm,để
tìm thấy được vị trí của rờ le có thể tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa
- Bước 3: Nối bóng đèn thử hoặc đồng hồ VOM với mass (dây màu đen). Bật công tắc
khóa ở vị trí “ON” (động cơ tắt) lấy rờ le ra. Sử dụng dụng cụ dò để kiểm tra tất cả các
chân giắc cắm trong giắc dùng để cắm rờ le vào , hai trong 4 chân đó phải có nguồn
Nếu tất cả các cầu chì liên quan đều tốt mà vẫn không có dòng thì chúng ta sử dụng
sơ đồ mạch điện trong sách hướng dẫn sữa chữa ,xem đường đấu dây của mạch
nguồn để sữa chữa. Nếu là “OK” tiến hànhbướctiếp theo.
Cách khác: Nếu ta đặt sợi dây vào trong giắc cắm của rờ le lên chân nguồn. Tiếp theo
ráp rờ le lại, giữ cho sợi dây ngắn đó được giữ chặt trong giắc cắm và không cho dây
này chạm bất cứ chân nào hoặc mass. Với sợi dây này ta kết nối với một dây của bóng
đèn ô tô ( cỡ nhỏ) và chuôi đèn. Dây còn lại của bóng đèn và chuôi nối với mass. Bóng
đèn phải sáng nếu không mạch điện có vấn đề.
Những vấn đề thông thường :
-Khi Rơle nóng lên trong lúc hoạt động, tiếp điểm bên trong rơle có thể gây ngắn
mạch bởi vậy không cho phép dòng điện đi qua. Khi tiếp điểm nguội nó sẽ tiếp tục cho
dòng điện đi qua. Để kiểm tra vấn đề này ta nối hai đầu dây đèn thử lần lượt với chân
30 và 87 đầu còn lại nối mass. Khi nối 2 đầu đèn thử lần lượt tới 2 chân này, nên sử
dụng một đoạn dây nhỏ sẽ dễ dàng hơn.
Ráp rơle lại và quan sát đèn thử trong khi hoạt động:
+Nếu đèn thử cắm vào chân 30 thì đèn phải sáng nếu không sáng thì phải xem lại
mạch nguồn, cần có sơ đồ mạch điện trong sách hướng dẫn sử dụng xe.
+Nếu đèn thử cắm vào chân 87 khi rờ le hoạt động nhưng đèn không sáng chứng tỏ
tiếp điểm có vấn đề,cần thay thế rờ le mới.
-Nếu có một dòng điện quá lớn đi qua mạch rờ le nó sẽ làm cho tiếp điểm rờ le bị kẹt,
khi đó sẽ không cho phép nguồn được ngắt tới phụ tải ( mặc dù người điều khiển đã
tắt công tắc) điều này gây ra tổn hao nguồn điện accu không cần thiết.
Ví dụ: Khi một hệ thống ABS đã đến tuổi thọ hoạt động , nó sẽ tiêu thụ một dòng điện
lớn gây ra kẹt tiếp điểm rờ le,tình trạng này sẽ làm accu mau chóng hết điện cho đến
khi vấn đề được khắc phục.
-Độ ẩm bên trong rơle có thể làm cản trở hoạt động của rơle.
-Trong khi kiểm tra mạch nguồn , mass phải được tiếp xúc tốt nếu không cầu chì của
mạch đó sẽ bị hỏng .